Форум выпускников ЕВВАУЛ (архивный)
Тема: авиационный прогресс (архив)
-
(http://i75.photobucket.com/albums/i305/wiz777/DC9-v-A3201.jpg)
;D
-
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D А ведь так и есть!!! Вот только с этими ДВУМЯ кнопочками беда прямо таки: я максимум добираюсь до "нажать обе одновременно", а все прочие алгоритмы (к примеру: нажать UP, выдержать не менее 3х секунд, пять раз нажать DOWN , после срабатывания ЧЕГО-ТО нажать обе одновременно... - для получения ТАКОГО-ТО результата процедуру повторить СЕМЬ раз ;) ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D) вне зоны моего запоминания - я просто в процессе его выполнения забываю что же я хотел получить в итоге!!!! :-\ :-\ :-\ ;D ;D ;D ;D ;D И это , к сожалению, не ради смеха сказано... :-\ :-\ :-\ :'( :'( :'( :'( А всё одно хоть над собой посмеяться... ;D ;D ;D ;D Так это ДВЕ кнопочки..., а когда ТРИ...и более!!! ::) :-[ :-\ :'( :'( Но радует то, что я не одинок!!! И такие, особо одарённые, уже сбиваются в стаи обиженных потребителей с единственным вопросом:"Как ЭТО включить?" ;D ;D ;D ;D ;D ;D А поскольку, нас сирых, серых и сереньких ПОДАВЛЯЮЩЕЕ большинство, то МЫ этих яйцеголовых... :P :P ;D ;D ;D ;D Короче, у нас ВСЕГДА перевес был, есть и бить будем!!! ;) :D :D :D :D
-
так может быть вообще одну кнопочку оставить? ::) и оперировать ею следуя по аналогии с азбукой Морзе? ;)
типа: (точка-точка-тире) -вверх, (тире-тире-точка) - вниз... и так далее... :D
-
Ну вы даёте!
Ещё лет тридцать назад вычислительная техника квартал занимала, а сейчас на ладони умещается. ;D
Какая уж там азбука морзе, ещё чуть- чуть, будем управлять машинами силой мысли! :o
Так что, готовьтесь, господа, тренируйте мыслительные способности! :D :D :D
-
Ну вы даёте!
... ещё чуть- чуть, будем управлять машинами силой мысли! :o...
лёжа дома, на диванчике...(http://forum.chrysler-dodge.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)(http://forum.chrysler-dodge.ru/style_emoticons/default/tease.gif)
-
(http://zadonbass.org/cgi-bin/news/showAttach/F-35.jpg?id=47212&num=1&filename=F-35.jpg)(http://www.ibusiness.ru/upload/iblock/236/f-35.jpg)(http://www.pk.kiev.ua/img/26-09-2006/f35.jpg)
18 декабря компания Lockheed Martin впервые представила "вставший на шасси" истребитель F-35 в варианте с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (short takeoff and vertical landing, STOVL). На церемонии присутствовали представители корпуса морской пехоты США, Королевских ВВС и ВМС Великобритании, а также ВВС и ВМС Италии - потенциальные покупатели машины.
Церемония прошла на авиазаводе Lockheed Martin в г. Форт-Уорт в штате Техас. Первый полет F-35 STOVL запланирован на середину 2008 года, поставка первых экземпляров серийной машины в войска (корпусу морской пехоты США) - на 2011 г. Самолет F-35 STOVL является истребителем пятого поколения, который должен прийти на смену самолетам AV-8B, A-10, F-16, F/A-18 Hornets, Harrier GR.7 и Sea Harrier.
-
Lark-4 "Летающий автомобиль"
(http://www.invur.ru/docz/proj/neob/img/lark4_0.jpg)
http://www.invur.ru/index.php?page=proj&cat=neob&doc=lark4
Миф или реальность?
-
ФотожоПП.....
Могли бы хоть тени правильно расположить, лентяи %14 %14 %14
-
...ещё чуть- чуть, будем управлять машинами силой мысли! :o
Это, простите, чем-чем будем управлять? ??? :-X :-X %7 %7 %7 А-а-а-а...СИЛОЙ да ещё и мысли... Ну что ж, будем тренировать мышцу мозга!!! :> ;D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6
-
http://www.mk.ru/blogs/MK/2008/07/28/politic/363856/
:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( %13 %13 %13 %7 %7 %7 %7 :o :o :o :o
-
http://www.mk.ru/blogs/MK/2008/07/28/politic/363856/
:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( %13 %13 %13 %7 %7 %7 %7 :o :o :o :o
Мож я оптимист... Не покидает надежда на победу разума над подобными бреднями :-X
-
А в Украине ВВС и ПВО совместили. Командующий ВВС "ракетчик", который, по професии, должен сбивать самолеты. %28 Потому авиация и не летает. %34 %25
-
А в Украине ВВС и ПВО совместили. Командующий ВВС "ракетчик", который, по професии, должен сбивать самолеты. %28 Потому авиация и не летает. %34 %25
А ежели у нас летчик, то ракетчиков верхом на их агрегат и пущай летают %25 %19 %25 :D :D :D
-
Добрый ты, Дима!
А ну как ракетчики "отблагодарят"?! :o :D :D :D
Сдуру- то, сам знаешь, чего можно... %12 >:
-
Та они стрелять не умеють!
-
Так в карасин песку падсыпють! ;)
-
(http://zadonbass.org/cgi-bin/news/showAttach/F-35.jpg?id=47212&num=1&filename=F-35.jpg)(http://www.ibusiness.ru/upload/iblock/236/f-35.jpg)(http://www.pk.kiev.ua/img/26-09-2006/f35.jpg)
18 декабря компания Lockheed Martin впервые представила "вставший на шасси" истребитель F-35 в варианте с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (short takeoff and vertical landing, STOVL). На церемонии присутствовали представители корпуса морской пехоты США, Королевских ВВС и ВМС Великобритании, а также ВВС и ВМС Италии - потенциальные покупатели машины.
Церемония прошла на авиазаводе Lockheed Martin в г. Форт-Уорт в штате Техас. Первый полет F-35 STOVL запланирован на середину 2008 года, поставка первых экземпляров серийной машины в войска (корпусу морской пехоты США) - на 2011 г. Самолет F-35 STOVL является истребителем пятого поколения, который должен прийти на смену самолетам AV-8B, A-10, F-16, F/A-18 Hornets, Harrier GR.7 и Sea Harrier.
Уж очень схема самолета напоминает Як-141,за продажу которой на Запад-КБ смогло какое-то время прожить.А само теперь и не возвращается к ней...
Ух ты!
-
... и что важно падает наше железо так же исправно как и 100 лет назад, ни щадя ни себя ни нас.
Сейчас последствия намного серьёзнее. Раньше пилот после лётного происшествия вставал, отряхиваясь и разбрасывая в сторону искорёженные обломки, с криком: "Чуть не убили, сволочи!" шёл строить новый аппарат. И так пока не состарится.
-
Су-34 поставили на поток
Фронтовые бомбардировщики Су-34 начали производить серийно Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова в среду сообщило о том, что готово к серийному производству новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34. Теперь одновременно можно будет собирать до 20 машин. Примечательно, что сборка летательных аппаратов будет производится в Новосибирске конвейерным методом – впервые в России.
По словам представителей предприятия, «теперь процесс стал максимально автоматизированным – одновременно можно собирать до 20 машин, а ремонт самолетов будет проходить в два раза быстрее».
«30 СУ-34 будут построены в ближайшие четыре года, что позволит сформировать полноценный авиаполк»
Для этого цех окончательной сборки был оснащен 43 сверхсовременными высокопроизводительными станками, на которые было потрачено не менее 50 млн евро. Это, по словам представителей холдинга, позволит предприятию выйти на качественно новый уровень создания современной авиатехники.
Фронтовой бомбардировщик Су-34, созданный на платформе истребителя Су-27 (первоначально самолет назывался Cу-27ИБ), должен сменить в составе ВВС России фронтовой бомбардировщик Су-24 и частично – дальний бомбардировщик Ту-22М.
Всего потребности ВВС России в новом самолете составляют не менее 300 машин, при этом 30 из них будут построены в ближайшие четыре года, что позволит сформировать полноценный авиаполк.
Предполагается, что эти самолеты и их дальнейшие модификации останутся на вооружении как минимум до 2050 года. До полного насыщения ВВС новыми самолетами параллельно с ними на вооружении останутся основные на сегодняшний день российские фронтовые бомбардировщики Су-24М в новой модификации – Су-24М2, на которых будет установлена часть оборудования и вооружения, разработанного для Су-34. Модернизация этих самолетов по программе М2 проводится сейчас на НА ПО.
По данным агентства Reuters реконструкция цеха производилась в течение 2007 года. В 2008–2009 годах авиационный холдинг «Сухой» планирует потратить 72 млн долларов на модернизацию завода имени Чкалова. Холдинг проводит обновление мощностей в расчете на масштабное производство нового гражданского регионального лайнера Superjet 100.
Как сообщали ранее в пресс-службе авиахолдинга «Сухой», общая сумма затрат на техническую модернизацию в целом по холдингу будет гораздо больше с учетом расходов на перевооружение завода КНААПО, расположенного в Комсомольске-на-Амуре. ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» надеется продать в общей сложности не менее 800 лайнеров, из них 500 – за рубежом.
Напомним, в декабре 2007 года выпуск первых российских региональных авиалайнеров Sukhoi Superjet 100 был отложен. Ранее планировалось, что новые самолеты ОАО «Сухой» появятся уже до конца 2007 года. Таким образом, на сегодняшний день точная дата вылета первого нового авиалайнера неизвестна.
Итальянская авиакомпания Itаli Airlines стала первым зарубежным покупателем российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100, которые являются основным конкурентом украинского регионального самолета Ан-148 и семейства новых региональных лайнеров бразильской компании Embraer, долгое время являвшейся признанным лидером в создании пассажирских машин этого класса. Цена одного самолета Superjet 100 в зависимости от модификации и комплектации составляет порядка 25 млн долларов.
ОАО «Компания «Сухой» – один из крупнейших авиационных холдингов в России. В ней работает около 31 тыс. человек. В состав холдинга входят ведущие российские конструкторские бюро и серийные самолетостроительные заводы. Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении – от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания.
Продукция холдинга – боевые самолеты марки «Су» являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира.
-
Терзают смутные сомнения, однако........
И поток как-то напоминает писяющую струйку комара. Эта 30 самолётов за 4 года, полштуки в месяц. Увы, даже естественный отбор не восполняется....
Врут, поди,.......а денюжку уже украли. :'( :'( :'( :'(
-
А надо 30 в месяц!!!!!
А то 30-ть, за 4 -ре года-БРЕД.И это назвали:КОНВЕЕР???????
Тот,кто это декларировал,знает что нибудь о эксплуатации и "естественном" восполнении ,уж о ремонте и отсутствии новых з/ч не говорю.
Кому-то надо было,что-то продекларировать-типа отчитаться.......кто будет через 4- ре года их считать???
-
Я тоже что-то не пойму: одновременно можно собирать 20 с-тов и за 4 года построят 30. Это как можно понимать? Остальные на эспорт погонят? Не догоняю чё то.
-
Ой,чую, ЖУРНАЛЮГИ нахреначили с этой ДЭЗОЙ!!!!
В нормальной голове,что-то не укладываеться.
-
МиГ!
Твоя КУРИЦА скорей всего своими лапками разбросает "зёрнышки",а клевать-то будет нечего!
-
МиГ!
Да стараюсь я стараюсь.....только, вот всё как-то,позитивного маловато(или я слишком низковато нахожусь-горизонт обзора маловат)
Хотя верю и переживаю за страну,КАК И ВСЕ, КТО НА ФОРУМЕ!!!
-
Ну, не будем флудить, а обратимся к фактам.
Вот эта статья
http://www.vz.ru/society/2008/1/9/136657.html
Датирована 09.01.08.,то бишь через 3 недели будет ровно год. И должно уже минимум 7 свежепокрашенных самолётиков быть на выхлопе. Про кризис и нефть говорить?
Вот то-то.
И ишшо . Ключевая фраза в статье вот эта
<Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова в среду сообщило о том, что готово к серийному производству новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34.>
-
Об авиации и не только и перспективах развития ИБА (взято с сайта авиа.ру):
Всеобъемлющее отставание в уровнях боевой эффективности ВС России от НАТО, существующее на данный момент – является беспрецедентным в истории « государства российского» и носит, очевидно- необратимый характер. В ближайшей «исторической перспективе» военно-техническое превосходство Запада (с учетом сведений по форсированной разработке широкого спектра высокотехнологичных средств дистанционного уничтожения, в том числе – систем нейтрализации РВСН, количественный состав которых в недалеком будущем уменьшится в несколько раз, по причине естественного старения), неизбежно приобретет новое качество – абсолютного превосходства, обеспечивающее возможность безопасного подавления технически отсталых российских ВС. Углубляющаяся « экономическая сегрегация» российского общества по принципу максимального благоприятствования части населения проводящей практику оптимизации условий для «внешней» мировой экономики к ущербу для национальной промышленности (достигшей благополучия внутри «сырьевой» матрицы российской экономики – единственно приемлемой для внешнего мира, и обеспечивающей «выключение» из экономической жизни многих миллионов трудоспособных граждан)- провоцирует нарастание социальной напряженности. Экстраполируя данные процессы на глобальную картину гарантированных «масштабных осложнений» в области обеспечения энергоресурсами – можно с полной уверенностью прогнозировать неизбежность перехода «конфликта взаимоисключающих интересов» в их следующую фазу- открытых вооруженных противоборств! Безотносительно степени внутренней стабильности государства ( вплоть до полномасштабной гражданской войны) – в обязательном порядке, в скором времени станут «крайне актуальными» эффективные боевые средства отражения внешней агрессии (не подверженные разрушительному воздействию дистанционной войны). Основанные на исторических прецедентах, соображения подводят к мысли о возможности создания недорогих вооружений, способных изменять баланс сил.
Главным из этих прецедентов являются «штуки» Ю-87 – центральный элемент блицкрига. Характерно, что данное боевое средство упорно игнорировали лидеры гонки вооружений (Англия и США) делавшие ставку на тяжелые бомбардировщики, строительство и эксплуатация больших количеств которых было под силу только экономикам сверхдержав. (То есть, неизбежность победы гарантирована заранее - их экономическим превосходством.) Однако пикировщики, являясь «ресурсосберегающим» вооружением, позволили решить проблему подавления войск и изоляции РБД при меньших затратах и быстрее, чем если бы эта функция выполнялась обычными горизонтальными бомбардировщиками. При всех недстатках Ю-87 – именно они в значительной степени обеспечили завоевание Европы и большой части Союза за короткое время. Для исправления чего потребовалось 3 года максимального напряжения всех сил противостоящих держав. Каждая из которых превосходила Германию - в своем экономическом потенциале, не говоря уж о ресурсах. Можно много рассуждать о конечном итоге, несостоятельности пикировщиков по скоростным и оборонительным свойствам – но факт есть факт. Возможность появления высокоэффективных боевых средств, создаваемых под особую тактику применения- уже доказана в 39м.
Другим косвенным обоснованием – является торпедное оружие, положившее конец (в сочетании с авианосителем) – господству тяжелобронированных скоростных артиллерийских кораблей- также доступных только сверхдержавам.
Привожу логический ряд, основанный на реальных обстоятельствах:
1) Противодействие средствам дистанционной войны – невозможно (с учетом соотношений финансирования 1 к 10)+ http://www.ng.ru/nvo/2008-06-25/9_fireshadow.html?insidedoc + http://www.avia.ru/press/167/
+http://www.uav.ru/picofday.php?cat=15+http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%9F%D0%9B%D0%90+http://www.gpsearch.org/files/newsimages/2008/bla/4.jpg +http://www.mosstroy.su/images/picture3861.jpg+http://www.gazetanews.ru/upload/information_items_1209462756.jpg+http://crawler.kashey.ru/piC/128743_178490.jpg/grey/
+http://www.1001tema.ru/PresScanDocs/2008/04_18_29/www.lenta.ru_29.4.08/6b0edfcc0825fe3941ceb6b789b9b73c/6b0edfcc0825fe3941ceb6b789b9b73c_01.jpeg +http://21region.org/uploads/posts/2008-05/thumbs/1211365189_img126231.jpg +http://crawler.kashey.ru/piC/128743_178490.jpg/grey/+http://21region.org/uploads/posts/2008-05/thumbs/1210398708_img124709.jpg+ http://www.pentagonus.ru/Army/stat/ill/PTUR_n5.gif
+http://www.pentagonus.ru/Army/stat/ill/PTUR_n6.gif+ многое другое…
На защиту – применением РВСН (ОМП возмездия) – рассчитывать неуместно….
ОМП не будут применяться ни при каких обстоятельствах, ни одной из сторон ( ибо данное оружие уничтожает собственные будущие поколения в большей степени, чем – сегодняшнего противника. При всей ожесточенности ВМВ – ОМП оставались лежать на складах.. 22 июня 41 было уничтожено 50% авиации РККА. Однако Сталин на следующую ночь не залил Берлин ипритом. Гитлер не стал применять химоружие (ОМП), в условиях гибели Рейха (своей – гибели). Аналогами ЯО являются хим-, био- ОМП (также способных превратить планету в братскую могилу человечества, но гораздо более доступных). ОМП не различают «хозяев жизни» от простых смертных, не берут взятки, не поддаются «промыванию мозгов» и пиар-технологиям, поэтому – неприемлемы ни в каком «виде»..
-«накопили НАТО высокоточные вооружения, разнесли наши аэродромы, что же мы – не станем применять ЯО?» Нет, не станете… Лучше резервация, чем лучевая болезнь. В резервации больше шансов выжить. Командующему РВСН придется выбирать: пускать ли в ход несколько сотен МБР, еще не «выбравших» ресурса боеготовности ( зная, что большая часть из них будет уничтожена при старте или перехвачена европейскими ПРО) и – принимать полномасштабный ракетный удар США. Либо- соглашаться на пару тропических островков (в частную собственность и вагончик купюр на утешение сослуживцев) – в обмен на избавление от ЯБЗ( которые только в этом случае - никогда не попадут в руки посетившего ветку сторонника карательных отрядов). Пожалуй, выберешь – острова…Не бывает камикадзе, готовых погубить врага ценою жизни своих собственных детей, только – своей собственной) Кроме того возможность безопасного подавления РВСН станет «объективной реальностью» в течении 10 лет максимум, ибо: - (в дополнение к евроПРО, комплексу «раптор» + «спирит В-2»+ КР)- Компания Northrop Grumman намерена оснастить перспективный ББЛА палубного базирования NUCAS, разрабатываемый по заказу ВМС США, лазерным и микроволновым оружием, которое позволит уничтожать баллистические ракеты противника, а также вести радиоэлектронную борьбу, сообщает Aviation Week.По замыслу разработчиков, наиболее эффективно новый аппарат будет применяться в сочетании с истребителями пятого поколения F-35 (хотя F-35 условно относится к истребителям пятого поколения, его рассматривают как переходный к поколению шестому). В качестве направления развития предполагается создание «необитаемых» модификаций (стоимостью 15 млн. долларов – вдвое дешевле пилотируемого) способного к перегрузкам 20 единиц (против 9 – у пилотируемого), что позволит уклоняться от любых ЗР. Один летающий КП ( F-22 ) действующий в режиме «импульсной» связи (получая тактическую информацию с ИСЗ, разведБЛА и самих F-35) – может управлять работой трех F-35 одновременно.) Принципиальным отличием от аппаратов предыдущих поколений станет наличие компактных систем вооружения, основанных на технологиях управляемой энергии. Применение боевого лазера, по мнению разработчиков, позволит беспилотнику осуществлять перехват баллистических ракет противника на начальном участке траектории полета.В целях эффективного выполнения задач по радиоэлектронному подавлению средств радиолокации и связи планируется использовать высокоэнергетическое микроволновое оружие.Новый беспилотник будет способен к полету продолжительностью от 50 до 100 часов и сможет выполнять боевые задачи в самых опасных зонах, эффективно прикрытых средствами ПВО противника. Кроме того есть программа атмосферно-космического истребителя-бомбардировщика и многое другое, что станет реальностью в обозримом будущем. («открытые»- источники)
2)Продолжительное сопротивление – исключается ( ввиду невозможности защиты заводов, жд коммуникаций, жизнеобеспечивающих инфраструктур), действия наземных войск крайне затруднены (наступательные – невозможны),авиация – уничтожена на аэродромах ударами КР, ББЛА, ББ.
3)Техническая отсталость не позволит обеспечить производство эффективных отечественных беспилотников, ББ, КР - экономическая – достаточные количества их.
4)Способность к сопротивлению сохраняют только боевые средства, адаптированные к безаэродромному базированию (ЛЛА, - носители ПРР, ракет с БЧ на прин уд ядра), «малозатратные» в эксплуатации, легкомаскируемые и меняющие места базирования за короткое время и имеющие сравнительно низкие эксплуатационные расходы. Производ. аналог: Цессна C-182 Двигатель - 170kW (230л.с.) размах крыльев (м): 10,97длина (м): 7,67 высота (м): 2,8 площадь крыла (кв.м.): 16,2 вес пустого(т): 0,735 максимальная взлетная (т): 1,16 максимальная скорость (км/ч): 257 дальность полета (км): 1078
Развитие моторной техники привело к тому, что в наши дни автомобильные моторы уже производят серийно и для легкой авиации. Так, в ФРГ известная фирма «Порше» выпускает мотор PFM-3200 мощностью 230 л. с. в авиационном варианте. Этим мотором оборудуются четырёхместные «цессны» и «муни». Под него разработан двухместный учебно-пилотажный самолет Мю-30. Покупателей этой техники за границей привлекает низкая стоимость, высокая экономичность и «бесшумность» автомобильного мотора.
В качестве альтернативы ДВС для штурмЛЛА можно рассматривать силовую перспективного электромобиля «Тесла»-родстер компании Илона Маска. Способного к пробегу 500км после 3 часовой подзарядки блока из 6800 литиево-ионных батарей. Двигательмассой 30кг выдает мощность 248лс, беззвучно разгоняя автомобиль от 0 до 100 за 4 секунды. (в планах И.Маска к 2009году выпуск седана «Уайт Стар» стоимостью 49000 долларов, годом позже –массовый электромобиль за 30 тыс)
5)Стратегическое назначение – внезапные контрнаступательные действия
Аналоги легких ПРР для штурмЛЛА. В конце 60-ых гг. Центром Вооружения ВМФ в Чайна Лэйк на базе ракеты ближнего воздушного боя AIM-9B Sidewinder был создан вариант предназначенный для поражения наземных целей. Данная ракета получила обозначение AGM-87 Focus. Ракета AGM-87 использовалась во Вьетнаме в 1969-70 гг. в ночных условиях по видимым источникам ИК-излучения, таким как фары машин. Несмотря на весьма успешное применение в специализированной роли, программа по неизвестной причине была закрыта. Тактическая противорадиолокационная ракета малой дальности AGM-122A SideARM была создана с целью получения легкой и дешевой ПРР, используя для этой цели около 1000 ракет AIM-9C Sidewinder c с полуактивной ГСН. УР AIM-9C с середины 70-ых находились на хранении. Модификация оригинальной полуактивной ГСН в широкополосную пассивную была осуществлена в Центре вооружений ВМФ США Чайна Лэйк. Производство осуществляла фирма Motorola, производитель ГСН ракет AIM-9C. Основными целями ракеты должны были стать системы ПВО и РЛС артустановок. Программа осуществлялась совместно ВМФ и Морской пехотой США. В 1993 году была анонсирована новая программа разработки "продвинутой ППР" AARGM (Advanced Anti-Radiation Guided Missile), призванной заменить ППР AGM-122 и AGM-88.Тактическая противорадиолокационная ракета малой дальности AGM-122A SideARM Длина, м 3 Диаметр, мм 127 Размах, м 0,64 Стартовый вес, кг 91 БЧ 10,2 осколочно-фугасная Взрыватель лазерныи и контактный Система наведения пассивная радиолокационная Двигатель ТТРД Дальность, км 8 Носитель F-18. AV-8. AH-64. Основная модернизация ракет данного класса, предназначенных для поражения бронетехники – сводится к установке в качестве боеголовок – БЧ действующих на принципах ударного ядра.
6) Схема тактического построения массированного удара штурмЛЛА Последовательные налеты низколетящих аппаратов безаэродромного базирования, осуществляющих массовый взлет с участков автодорог. Прорыв полосы ПВО, штурмовые действия по тыловым инфраструктурам противника. Структурный состав группировки – 200 скоростных машин прорыва ( с турбодвигателями 750лс -вооруженных ПРР и оборудованных ПРЛ-патронами, ИК-ловушками оснащенных ПЗРК и штурмовым вооружением для противодействия контратакам вертолетов и последующих диверсионных рейдов на удаленные защищенные объекты) на 800 легкомоторных аппаратов - оснащенных ПЗРК и штурмовым вооружением
Стоимость данной тысячи – где-то в районе стоимости истребительного авиаполка.
7) «останавливающий» эффект может произвести только массированное применение таких ЛЛА + задействование достаточного количества высокомощных генераторов МИ, непременное требование к конструкции аппарата – предельная простота пилотирования. Значительное конструктивное совпадение предложенной конфигурации штурмЛЛА с разработкой V-STAR http://www.membrana.ru/articles/technic/2008/06/23/183300.html – позволяет надеяться на жизнеспособность данной аэродинамической схемы «крыло замкнутого контура» ( вдвое легче классического крыла, при равной подьемной силе)- как основы для отработки многофункционального носителя штурмовых вооружений безаэродромного базирования. Искомое «анти- дистанционное» вооружение. Схема – через Gernik61@meil.ru ШТУРМОВАЯ МАШИНА БЛИЖНЕГО БОЯ - ( крылатый «калашников.» ) -пилотируемый малоразмерный боевой летательный аппарат, «труднообнаружимая» мобильная огневая точка, предназначенная для поражения (с короткой дистанции ) наземных, надводных и низколетящих воздушных целей ( применением автоматического стрелкового, ПКР,ПТУР, ПЗРК), осуществляющая базирование на неподготовленной местности и поверхностях водоемов, посредством «взлетопосадочной» воздушной подушки (заменяющей традиционное шасси), что также позволяет использовать машину в качестве скоростной НАЗЕМНОЙ установки, или боевого КАТЕРА-экраноплана. - «Рабочая высота» боевой машины в «летающем» положении - над уровнем крон деревьев и крышами строений (в режиме «огибания рельефа»). Проблема обеспечения приемлемых технических характеристик «конструктивно разрешается» путем «комбинирования схем» полутораплана и экранопланного катера-амфибии, при оснащении «толкающим» воздушным винтом, заключенным в фюзеляжный «тоннель», образуемый нижней «крыло-площадкой» (являющейся «опорой» для воздушной подушки), верхней несущей плоскостью и соединяющими их стойками-пилонами. Такая компоновка способствует экранированию винтомоторной группы (затрудняет осколочно-пулевое поражение), понижает демаскирующие факторы, вероятность попадания под винт посторонних предметов и исключает контакт лопастей с грунтом при грубой посадке. «Перекрытие» концевого сектора «тоннеля винта» позволяет автоматически направлять воздушный поток под крыло-площадку (формируя «взлетопосадочную» воздушную подушку), синхронно этому консоли несущего крыла и стабилизаторы складываются или раскрываются (соответственно на посадке или при взлете), по достижении аппаратом необходимых, для этих режимов- скоростей
Раскрытием консолей крыла в момент достижения взлетной скорости обеспечивается «трамплинный отрыв», предотвращающий опасность ударов о препятствия рельефа. Выдвижной «винт авторотации» вертикальной тяги (в «полетном» положении - часть несущей плоскости), создает дополнительную подъемную силу в «малоскоростном» полете и помогает сокращению пробега на посадке. «Базирование» на зеркала водоемов допустимо без «участия» воздушной подушки (в режиме «экранного планирования»), оптимального - при движении аппарата над руслами рек и озерами, для увеличения дальности полета (в ходе скрытого проникновения в тыловые районы).
-
Часть 2
В основе – жесткая пространственная конструкция. Верхнее несущее крыло обратной стреловидности, установленное на скошенных вперед- пилонах, на нижнее крыло, растянутое в продольном направлении. По центру нижнего –кабина в задней части которой винтомоторная с толкающим винтом в кольцевом канале… На верхней схеме – обе законцовки основного крыла (от места «излома» - до оконечности) установлены в положение максимального размаха. На нижней – они в положении, образующем крыло замкнутого контура с нижней «площадкой». Законцовки – пластиковые, съемные. Двух типоразмеров, большей и меньшей площадью. Большая площадь – под двух пилотов, и более мощный двигатель (или- пилот и тяжелый комплект вооружения). Меньшая площадь – соответственно, легкий мотор и легкое оружие с одним пилотом или беспилотный. На нижнем рисунке- винт авторотации выдвинут в рабочее положение. Раскручивается набегающим потоком, передавая высокие обороты через редуктор на нижний вентилятор создания ВП посадочной. Ось проходит через центр масс аппарата в точке крепления мотоблока к средней точке несущего крыла. Данные устройства авторотации – съемные. На верхнем их и нет. Основные рулевые поверхности находятся непосредственно в зоне обдува маршевого винта- повышение маневренности на малых скоростях полета у земли. Важное- для аппарата безаэродромного базирования.
Концептуально близкие разработки :
Пегас штурмовик.http://www.avia-rest.ru/t/to_pegas.php
Самолет "СКВ" ("партизанский") высокоплан короткого взлета и посадки http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava01.html,
Современные разработки ЛА безаэродромного базирования : легкий СШВП Черемухина, http://www.seatech.ru/rus/investors/svp.htm
«Динго» — многоцелевой самолет амфибия с шасси на воздушной подушке
http://www.rustrana.ru/article.php?nid=3457000
Безаэродромные летательные аппаратоы БАРС и "Белла", разработка Сибирского научно-исследовательского института авиации. Зарубежные: Саадлер-22, складной самолет ICON A5
http://gizmod.ru/2008/06/27/ricoh_gx200/
http://forceful.ru/icon_a5_revolyutsiya_v_industrii_razvlechenii_i_transporta_video
9) создание количественно приемлемой группировки возможно только при условии «встраивания» машины – в экономически самодостаточные хозяйственные стуктуры мирного времени (сельхозавиация) чем обеспечивается появление минимально подготовленных кадров
10) скоростные тяжеловооруженные штурмЛЛА прорыва в мирное время находятся в составе ВС - пилотируются профессионалами, осуществляющими постоянную боевую подготовку (из расчета 200 скоростных турбоштурмовиков, на каждую тысячу легкомоторных штурмЛЛА).
11)ШтурмЛЛА (полевые штурмовики) сохраняют способность к боевым действиям в условиях абсолютного подавления всех радиоэлектронных систем (массированное примнение высокомощных генераторов микроволнового излучения)
12) Сведения о возможности разработки данной боевой технологии – могут использоваться в ходе психологической войны.
13) Технология штурмЛЛА, переданная противникам «закадычного друга» - может способствовать распылению его сил и росту боевых потерь в ходе контрпартизанских войн
Структура современных ВС такова, что на каждый вид ударных вооружений – имеются свои средства противодействия. Например вертолеты огневой поддержки не предназначены для борьбы с Тунгусками, а только – для нанесения ударов по «вскрытой» позиции, где ПВО подавлено ударами ПРР истребителей-бомбардировщиков или штурмовиков. В свою очередь применение авиации блокируется ЗРК типа Пэтриот – большого радиуса действия, и истребителями противника. РСЗО обладают значительной мощью, но малыми шансами приблизится на дальность пуска.В результате вся мощь наступательных систем оказывается несостоятельной в условиях использования ее – по классическим схемам ПРР могут поражать Шилки и Тунгуски – но не могут быть доставлены на рубеж пуска Кассеты Урагана способны уничтожать танки, доставив к ним БЧ с ударным ядром – но РСЗО не может приблизиться к цели. Ударные ракеты «воздух-поверхность», «воздух-воздух» также имеют мало шансов оказаться в достаточной близости от объектов противника.
Этим и обеспечивается гарантия «монополии на смерть» (боевой эффективности) – для тех, у кого «карман толще». Хотя никто (на этой ветке, по крайней мере) внятно не объяснил - причины технической невозможности применения тех же ПРР с боевых ЛЛА, пускай не штурмовых, а специализированных (способных к взлету с участков автодорог).
Причины невозможности применения ПРР, ударных ракет, ЗР большой дальности – не с их штатных ПУ, а способом летающего старта ( с подвески дешевой и малозаметной низколетящей пусковой, взлетевшей с полосы асфальта). А ведь реализация такой схемы обеспечит гораздо большую эффективность и выживаемость ударных средств – однозначно! Даже по тому же случаю непригодности низковысотного малоскоростного носителя безаэродромного базирования с одним «Яхонтом» ( по причине его заметности в полете) – возможны варианты, когда носителю не обязательно приближаться к АУГ и на необходимые 300 км.Например - сброс контейнера с ПКР на значительном удалении от корабельной группы, с расчетом дрейфа по течению и курса кораблей, выноса контейнера к району ВМБ и т д Торпеды «кэптор» - стартуют именно из мины-контейнера. Но ПЛ и самолеты будут неизбежно обнаружены. А вот обнаружить дрейфующий контейнер с ПКР- вряд ли легкая задача.Да еще насыпать в акваторию сотню-другую имитаторов этого контейнера, с этого же пролетевшего носителя – для улучшения судоходства противника, и распыления сил ПЛО.
В 1987 году, в Англии, создан сверхлегкий ударный самолет «РЭТЛЕР», (Масса взл.-500 кг. Двиг-80 лс, мах скор.-185км\ч, дальность-950км, экипаж-2 чел),который мог быть за 15 минут собран из отдельных блоков, в непосредственной близости к району боевых действий. Однако дальнейшего развития данного оружия не произошло, как следствие осознания потенциальной угрозы доминированию «высокотехнологичных вооружений» (в случае широкого распространения доступных средств борьбы). Отсутствие интереса «лидеров»- к разработкам недорогих эффективных вооружений, свидетельствует о сознательном «затягивании» оппонентов на «тупиковые ветви» эволюции боевых средств, вызываемом заинтересованностью в продвижении лишь высокосложных, супердорогих видов оружия, гарантируя собственную монополию боеспособности - для обеспечения возможности физического подавления экономически неполноценных рас (неправомерных обладателей «общемировых» природных ресурсов- например).
Остатки советского оборонительного потенциала неизбежно будут исчерпаны во вполне «обозримом» – будущем.. Бесцеремонное выдвижение передовых баз НАТО означает выход на этап – практического создания инфраструктуры «окончательного Барбаросса». Невысокая боевая эффективность ВВС ( обусловленная технологическим отставанием промышленности РФ) продемонстрированная в ходе столкновения с грузинской армией – (стратегическая «разведка боем»)- наглядно продемонстрировала неконкурентоспособность ВС сравнительно с НАТОвскими силами..Однако кастовая инертность старших эшелонов командного корпуса (жестко ориентированных на карьеру в рамках классических ВС), нежелание рисковать вероятным понижением значимости армейской иерархии (возможном - при кардинальных изменениях характера вооруженной борьбы), парализуют поиск перспектив, приводя к балансированию на грани фарса. Изображению «оборонных потенций», в действительности не стоящих и выеденного яйца, по сравнению с чудовищным потенциалом «мясоуборочного комбайна» высоких боевых технологий… Трудно обнаружить какой-либо смысл в расходовании нескольких миллионов долларов на производство современного танка (или нескольких десятков миллионов - на создание истребителя), если очевидно, что эта техника будет уничтожена дистанционными ударами. Невозможно понять- что препятствует направить те же самые средства на постройку пары сотен малоразмерных ЛА, оснащенных оружием ближнего боя.
Американские программы «Боевые системы будущего» (барражирующие боеприпасы), массированная разработка ударных ББЛА неизбежно «поимеют» побочный эффект. А именно : через несколько лет Штаты и Европа наштампуют ударных суперББЛА и не удержатся от их широкого применения в Ираке, Афгане и т д. А еще через пару лет менее богатые страны сообразят – что вместо суперкомпьютера управления можно посадить супердешевого зольдата…И – разгромить экспедиционные войска любой заморской сверхдержавы. А соседней «сверх» – вломить по первое число (переселившись на ее территорию, если своя - по ходу дела окажется попорченной применением ЯО)… Собственными руками, в поте лица создают новый класс высокоэффективных вооружений, с которым невозможно бороться средствами дистанционной войны…
Проявление природного процесса автоматического восстановления «баланса силы». В общем и целом – рассматривая «эволюцию» современных войн, можно проследить две, условно говоря – тенденции:
1) Войны, «акцентированные» по доминированию экономической составляющей (когда исход БД накрепко «завязан» на соотношение экономических потенциалов противников).
2) Войны, в которых исход БД определяется в большей степени совершенством собственно «военной машины» ( «сплав» технически передовых боевых средств, четкой организации и нестандартных оперативно-тактических действий, ставших возможными благодаря передовой технико-организационной «составляющей»).
В той же ВМВ мы видим две явно выраженные «фазы». Начальный период – война «второго» типа: масштабные парашютные десанты, массированное применение колонн легких бронетанковых войск на бльшую глубину (в каком-то смысле - прообраз аэромобильных сил быстрого реагирования НАТО, самая передовая составляющая боевой мощи блока). И постепенно, по мере «увязания» вермахта в Союзе – переход «мобильной» войны в позиционную войну экономических потенциалов. Которая нас – не интересует… Что же явилось технической основой «мобильной войны» - легкая бронетехника (совершенно «неконкурентоспособная» танкам последующего периода) и примитивные аэропланы, способные следовать за ней по пятам, базируясь на коровьи выгоны (малозатратные, «ресурсосберегающие»)
Логическое развитие данной «разновидности» войны – безаэродромные боевые ЛЛА, способные действовать в поле микроволнового излучения (когда сложная боевая техника на электронных системах- оказывается выведенной из строя). И – глубокие рейды сверхмобильных соединений, несущих свои генераторы с собой.
ШтурмЛЛА+генераторМВИ – доступны любой стране и позволяют разгромить экспедиционные корпуса какой угодно сверхдержавы. Следовательно – дело времени, пока эта очевидная истина «доедет» до сознания «заинтересованных лиц» обладающих техническими и финансовыми средствами реализации данного потенциала.
Если эффективная оборона в традиционной войне – экономически недостижима, следует изучать иные типы войн! «Карл фон Клаузевиц рассматривал войну как продолжение государственной политики другими средствами. Однако вторая половина ХХ- начало ХХ1 века свидетельствует: традиционные войны сменяются противоборствами иного типа. В последнее время эксперты и аналитики все чаще говорят о так называемых асимметричных войнах. Противоборство между Израилем и «Хезболлах» (квазигосударствееным образованием, базирующемся на территории Ливана) наглядно продемонстрировало - что привычные методы боевых действий недостаточно эффективны против современных вооруженных иррегулярных структур. Даже члены израильского правительства и кнессета пришли к выводу что Телль-Авив не добился поставленных целей, между тем как мощь ЦАХАЛ и «Хезболлах»- несоизмеримы.
Еще один пример такой войны – взрыв ранним утром 12 октября в акватории морского порта Адена – эсминца ВМС США «Коул». Современный многоцелевой корабль (стоимостью в миллиард долларов) с уникальными возможностями загоризонтного поражения целей ракетным вооружением, сложнейшими системами управления, средствами РЭБ, гидроакустического слежения, космической связи, с высококвалифицированным экипажем (подготовка и содержание которого обходятся в астрономическую сумму) – был успешно атакован маломерным рыболовецким катером с подвесным мотором в пару сотен лошадиных сил, на борту которого находились два фанатика-смертника и несколько десятков килограммов ВВ.
Результат – 17 убитых и 46 раненых, материальный ущерб в сотни миллионов долларов, настоящий морально психологический шок среди личного состава и командования ВМС США, оперативное напряжение по всему периметру зарубежных баз, и т. д.
Эпизод в Аденском заливе однозначно раскрывает суть асимметричной войны философия ведения которой опирается на экспрессивный вид боевых действий против инструментального. Впрочем концепция асимметричной войны не нова, ее корни уходят еще к схватке Давида и Голиафа.» – по материалам А.Я. Маначинского ( канд . в. н., полк.).Необходимо особо подчеркнуть, что данные оперативные и тактические эпизоды асимметричной войны выполнялись с применением «классических» вооружений, слабо адаптированных к новому типу войн.
Создание же специализированных средств вооруженной борьбы- изначально проектируемых под специфику «асимметрии», да еще не силам «самодеятельных» организаций – а с использованием технологических возможностей Государства, не может не дать серьезных результатов (в кратчайший срок и с минимальными затратами). Одним из принципов формирования особых средств на базе имеющихся боевых систем может стать разнесение ударных составляющих (от основой части комплекса), функциональное комбинирование различных вооружений, обеспечивающее понижение наступательных способностей войск противника.
Возможно упрощение «промежуточных составляющих». Например для поражения корабельной группировки в открытом море необходим сверхдорогой ударный самолет, обладающий трудносочетаемыми качествами - значительной дальностью полета, высокой скоростью для прорыва зоны патрулирования истребительного прикрытия, маневренностью для выживания в воздушном бою, - оснащенный презиционной авионикой навигации и РЭБ, комплексами прорыва ПВО, устройствами защиты и нападения, имеющий достаточно продолжительный ресурс функционирования, управляемый высококлассным экипажем (подготовка которого - отдельная головная боль), использующий аэродром, ангар, систему ПВО авиабазы и многое другое, имея целью доставить ПКР на дистанцию пуска, каковую задачу, с большей вероятностью, разрешит выполненный из пластиков, беспилотный малоскоростной мотопланер (снабженный надежно экранированым поршневым двигателем), с той же самой стандартной ПКР «Яхонт» на борту.
А на стоимость одного суперсамолета (с его минутной выживаемостью в реальном бою), не сложно, в запредельно короткие сроки, построить несколько десятков автоматических «необнаружимых» пусковых, не нуждающихся ни в авиабазах, ни в асах, и для создания которых не нужен потенциал десятков НИИ, а достаточно оборудования колхозной кузни (причем вскрыть факт «появления в природе» нового оружия разведка противника сможет не иначе «телепатическим» способом).
Далее по основной теме:
ДИВЕРСИОННО-ШТУРМОВОЙ вариант ударного полевого ЛЛА представляется в виде конструкции на основе «радиопрозрачных» материалов, с двигателем пониженного звуко- , теплоизлучения (заключенным в экранирующий «кокон»), комплектуемой крупнокалиберной стрелковой установкой ( использование бронебойно-зажигательных патронов с вольфрамовыми наконечниками Крупнокалиберная самозарядная снайперская винтовка ОСВ-96 Калибр: 12.7x108мм Механизм: газоотводный полуавтомат, запирание поворотом затвора Ствол: 1000 мм Вес: 12,9 кг без патронов и оптического прицела Длина: 1746 мм ), для поражения нефте- , газохранилищ, модулей управления ПВО, стартовых комплексов РО, тепловозов, танкеров, складов боеприпасов, боевых кораблей (конструкцией которых не исключается возможность подрыва бортового горючего и боеприпасов детонацией от выстрела установки).
Оптимальна версия КОНСПИРАТИВНОГО создания штурмовых машин, организацией частных коммерческих предприятий по изготовлению «гражданской» нестандартной техники, обеспечив возможность сконцентрировать высококвалифицированный инженерный потенциал для отработки деталей и узлов конструкции (не раскрывая истинного назначения аппарата). Пилотируемые машины не подвержены воздействию новых таких вооружений как микроволновое, например:
Благодаря развитию микроволнового (СВЧ-оружия) танк М1А2 «Абрамс» можно сделать слепым и глухим (НВО № 13, 39 …2001г). Электронная начинка танка общается с внешним миром с помощью наскольких антенн, которве являются «парадным входом». Через них микроволновое излучение проникает в электронные системы. .Эффективность проажения радиоэлектронных устройств при этом может изменяться от ухудшения функционирования системы до вывода из строя. Поражение радиоэлектронных систем звисит от мощности микроволнового излучения и расстояния до него. Слепым Абрамс становится в результате вывода из строя электорники, отвечающей за отображение тактической обстановки на экране дисплея командира танка. При этом носителями микроволнового излучения могут быть вертолеты и самолеты, не заходящие в зону войсковой ПВО противника..Глухим танк становится из-за поражения УКВ радиостанции СВЧ-оружием. Активная защита также может быть выведена из строя за счет поражения ее РЛС микроволновым излучением. Микроволновое оружие более эффективно, чем существующие системы РЭБ, обеспечивающей кратковременное подавление аппаратуры противника, при условии заблаговременного определения ее параметров излучения. При выключенной системе РЭБ противник возвращается к прежнему режиму работы. Микроволновое оружие воздействует на объект поражения и выводит его из строя внезависимости от его включенного или выключенного состояния. Микроволновое, лазерное, инфразвуковое и другие виды вооружений (включая штурмЛЛА- прим. Герн.) резко повышают боевые возможности воинских частей, но требуют КОРЕННЫХ изменений их структуры, состава а также тактики боя. Одним из таких новых способов может быть поражение ствола танковой пушки при помощи ПТУР с осколочной БЧ, снабженной неконтактным взрывателем. Подрыв такой БЧ в зоне 1,5-2м от дульного среза приведет к образованию в нем либо пробоины, либо к выпучине на внутренней поверхности ствола, что полностью выводит орудие из строя. При таком воздействии танк будет лишен своего основного боевого свойства - огневой мощи. ПТУР с предконтактным подрывом осколочной БЧ может также использоваться для поражения вертолетов и других целей. ( ну, то есть – такая ПТУР – основа боекомплекта штурмЛЛА).
-
Прошла эра такого типа авиации, он не нужен, нет смысла тратить средства на заведомо ненужную технику, что собственно статья и предлагает. Ещё чуток и "стелсам" не спрятаться от ЗРК, а что говорить про СУ или МИГ всех модификаций, а уже Ту 160 тем более. Вот к примеру зачем поворачивающиеся сопла на МИГах, какой смысл, для чего...?
. Вот и статья об этом пишет, только пилотам там делать нечего, это смертники в любом случае. Самое эффективное в современных столкновениях..это БПЛА, всех типов и видов. Человек долже головой работать, а не в кабине одноразового снаряда сидеть, напоминает комикадзе. А что там напоминает, смотрите статистику последних дней, не падают, а сыплются наши грозные боевые машины и супр пупер крутые лайнеры.
В подтверждении сказанного
http://php.vz.ru/photo/?id=241480
-
Ещё чуток и "стелсам" не спрятаться от ЗРК, а что говорить про СУ или МИГ всех модификаций, а уже Ту 160 тем более.
Ту-160 может пускать ракеты не входя в зону поражения. Ракета Х-55 имеет дальность более 3 000км. Хотя, если нас обложат со всех сторон, то пускать ракету придётся со своей территории. :'( :'(
В будущей войне победит тот, у кого больше денег. Это уже очевидно. Эра Суворовых закончилась.
-
..................
В будущей войне победит тот, у кого больше денег. Это уже очевидно. Эра Суворовых закончилась.
Не думаю..............
Можно ещё Бисмарка почитать...............
И чуть-чуть в тему: http://www.argumenti.ru/publications/8708
-
................А вот летающие СЛА на электродвигатле..это СИЛЬНО!
.............. Развитие этой телы пилотируемых элетропланов очень перспективная схема, доступная и подешевле какой либо............
testpilot58. Почитайте ветки об автомобилях и о дорогах. Посмотрите так, что творится у нас на дорогах, и как народ относится к правилам дорожного движения (особенно Москва и область). Если наплодить достаточное количество СЛА, то Москву и область однозначно, (другие места под вопросом :)) придётся покрывать страховочной сетью, как в цирке когда выступают воздушные гимнасты ;D ;D, чтобы эти СЛА людям на головы не сыпались. %6.
Заодно и проблема ПВО решится :) :) :)
-
testpilot58
Странно, .... несерьёзные обывательские разговорчики с позиции популизма. Пробыв 30 лет в авиации, называть себя экспертом и ставить тряпошную авиацию в качестве пупа земли очень рискованно. Если бы это был авиафорум ГА, то избит бы был там до посинения за такие высказывания.
При том, что я достаточно хорошо знаю лёгенькую и сверхлёгенькую авиацию и двумя руками за то, чтобы она применялась с минимальными ограничениями, как по регистрации, так и по использованию ВП.
-
Самолет на электромоторе.45 минут работы двигателя. http://gizmodo.com/gadgets/prototype-engine/electric-motor-for-sonex-sports-aircraft-cleared-for-take+off-282815.php
-
http://www.lemcoltd.com/ моторы
http://www.kokam.com/english/index.html батареи
-
testpilot58
О ля-ля, а что это за СЛА ??? %7 (я всегда думал, что это Сверхлёгкий Летательный Аппарат(Авиация). А тут с реактивным двигателем и скоростью 700 км\ч и высотой полёта 7000 м.
А можно такой в студию, хоть одним глазком посмотреть?
Собстно, а что тут плохого, точно бомбить и стрелять и в тоже время комфортно и безопасно летать(ну, или передвигаться, термин ваще-то не лётчиский, разве что, когда из чепка передвигаемся домой).
-
testpilot58
Честно сказать, каким боком я к авиации -даже не знаю. Ну, разве-что как-то косвенно отношусь........
За 30 лет с небольшим хвостиком налетал около 9000 часов, освоил в качестве КВСа Л-29, Су-7Б, Су-17М2,М3,М4, Су-24, Ан-2, Як-52, Як-55, Як-18Т, Вильга-35, Ан-28, Ан-24, Ан-26, Ан-32, Islander BN-2, планера Бланник, Янтарь.
Для эксперта надо быть внимательным с определениями. Лёгкие реактивные самолёты с взлётным весом 4.5 тонн - это совсем не то, что имеется в виду под аббревиатурой СЛА.
-
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
Столь изящный и поучительный (для новичков) диалог надо бы в приколы...
-
Нашла коса-на камень :o Дима очень сдержанно....и достойный ответ %4
Я на стороне АФРИКАНСКОГО ЛЬВА.... %6 (не трогайте льва, пока он спит)
-
http://www.dni.ru/society/2009/2/6/158883.html
-
testpilot58
Как говорила в одном известном кино комсомолка, спортсменка, студентка, ну, и просто красавица, ошибки нужно не признавать, а их нужно смывать кровью. Как ни странно и печально, а в авиации это именно так.
Ну, касательно моего невежества, так это даже не смешно. Я ушёл с государственной службы на вольные африканские прерии с должности ведущего пилота-инспектора Госавианадзора Украины, занимаясь как раз там авиацией общего назначения, включая и тряпочную по имени СЛА. Ну, и летать мне приходилось по долгу службы на разных Аэропрактах, включая и воздушные шары. Так я даже это и в лётную книжку не записывал по той простой причине, что в цивилизованном мире на классе Ultra даже и Лицензии пилота не требуется, так как, вроде как, велосипед.
Между СЛА (в российском понимании) и VLJ дистанция такая, что даже страшно представить.
Поэтому невежество, ошибку и полное незнание предмета можешь рассматривать применительно к себе.
-
СЛА - сверхлёгкий летательный аппарат. К такой категории относиться всё что летает до веса 450 кг.
СЛА с реактивным двигателем, крейсерской 700 и высотой полёта 7 000. Как эксперт в применении авиации скажу тебе, что именно это тот путь для авиации и его выбирают люди, которым нужно не бомбить, а передвигаться с комфортом и безопасно.
(http://www.reaa.ru/yabbfiles2/Templates/Forum/default/crazy_pilot.gif)
Чет я не понял %7 Эт что пилоту надо съесть, чтоб так педали крутить? ;)
-
Дима, с цифирками тут надо быть осторожным(как сам видишь, даже эксперты испытывают затруднения).
Правое поле в отношении СЛА в России ещё более непонятно, чем в профессиональной ГА. А вообще считается всё, что имеет максимальный взлётный вес, меньше 495 кг. В других странах, где гланды рвут не через задний проход и регулирование правового поля идёт в ногу с прогрессом всё значительно проще и понятнее.
И там совершенно другие критерии и классификация для Ultralight aviation.
Кому интересно, может загуглить слово Ultralight и сравнить его потом со СЛА.
-
А что тут достойного...самолюбование всего лишь. Пилот крутого уровня скромен и не выпячивается и не трясёт регалиями.
Ну, вот как я, например! %12 %12 %12 :D :D :D :D :D :D :D :D
"Девочки, не ссорьтесь!"(с) %6 %6 %6 :D :D :D :D :D :D :D :D
-
testpilot58
А кто бряцает регалиями? По необоснованному обвинению в невежестве (за что, в общем-то, дают по морде лица) я просто сообщил место работы и должность. И это не регалии. А вот вывешенные на всеобщее обозрение в Профиле Testpilot и Эксперт - это как раз регалии.
Я отвечал на вопросы, каким боком я к авиации и какой лётчиский налёт?
Отвечал.
Так вот делай ответный ход и ответь, какую ШЛИ заканчивал и какой Уполномоченный огран присвоил тебе квалификацию Эксперта.
И я не могу знать, что ты имеешь в виду, клавя СЛА. У многих это просто и понятно, что имеют, то и введут.
-
Во, блин бойня, я пошёл %14 %14 %14
-
ikar
Стой!!!! Куда это пошёл ??? ??? %7 %7
За базар ведь надо отвечать, не правда ли, месье? Свидетелем будешь........ %4 %4
-
Тогда буду следить за темой !!! И предлагаю для всех пива и поговорить об авиационном прогрессе.
-
Тогда буду следить за темой !!! И предлагаю для всех пива и поговорить об авиационном прогрессе.
Тута мечту всех питерских парнишек и, не побоюсь сказать, некоторых девчонок, аэроклуб в Лисьем Носу под котеджи пристроили, во-о прогресс... :'(
Не пивом единым, а разве что, спиртяшку им запивать на таких "радостях"... :'( :'( :'(
-
Полирнуться пивком и положить вотку слоями с сальцем - это нема пытань, но сначала выясним who is х@й........... %14 %14
-
who is х@й........... %14 %14
:D :D :D Кто такой WHO, я не знаю, а вот на Х@Й, кандидат есть :D :D :D
-
testpilot58
А кто бряцает регалиями? По необоснованному обвинению в невежестве (за что, в общем-то, дают по морде лица) я просто сообщил место работы и должность. И это не регалии. А вот вывешенные на всеобщее обозрение в Профиле Testpilot и Эксперт - это как раз регалии.
Я отвечал на вопросы, каким боком я к авиации и какой лётчиский налёт?
Отвечал.
Так вот делай ответный ход и ответь, какую ШЛИ заканчивал и какой Уполномоченный огран присвоил тебе квалификацию Эксперта.
И я не могу знать, что ты имеешь в виду, клавя СЛА. У многих это просто и понятно, что имеют, то и введут.
Димка чуток для разрядки.... и памяти. Скоро 15 февраля... и ровно 20.
http://www.youtube.com/watch?v=-SbZWC_fSgY&feature=related
-
Вот,что ожидает ВВС....Оптимизация структуры ВВС проходит в рамках формирования нового облика Вооруженных сил до 2016 года и на перспективу до 2020-го. Будут реформированы 84 процента воинских формирований. Из них 10 процентов частей будут распущены, 22 процента переформированы, а 68 процентов переведены на другие штаты.
-
О ля-ля,.... что мы видим, оппонент пропал, затаился, заметает следы, меняет ник, снимает аватор и он уже даже не Эксперт. Открою небольшую тайну. Есть у меня тайная страстишка, вот. Нет-нет, не просаживать в карты казённые деньги, а как раз наоборот. Тихо дремлет во мне детектив, так как не даёт ему покоя врождённые гены ищейки. Даже вот подумываю, когда доктора скажут:
- Хватит, Дмитрий, подвергать риску пассажиров и, кроме того, в 60 лет уже просто неприлично крутить штурвал....
и вот тогда я смогу открыть детективное агентство "Лунный свет" и удовлетворять эту страстишку.
Так вот агентурные данные говорят о том, что оппонент либо не знает арифметики, либо проявляет нечестность, либо чиста по пацански заявляет, что писюн у него длиннее и всё тут.
Там, где я сообщал, что у меня общий налёт около 9000 часов, он в ответ пишет, что у него на тысячу больше, что означает 9000+1000=10.000, что в общем-то и неплохо.
Нюанс только в том, что источник информирует меня, что у него 6000 часов, и даже это фифти-фифти.
Вот так некрасиво поступает хлопець iз мiста Миколаiв, шо на рiдной неньке.
Так что не увидим мы Свидетельства об окончании ШЛИ и Сертификата Эксперта.
Ну, ладно, мы не плотоядные, просто поставим на вид, так что заходи и не подглядывай в замочную скважину.
Ставлю вопрос в лоб.
Филоненко Григорий Емельянович (ныне, к сожалению, покойный), военный лётчик морской авиации - это твой отец?
-
Дима , вы в ЦРУ работать не пробовали............ с вашими талантами!........ возьмуть сразу! :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 страшный вы человек! :D :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 наверное отличником были................... %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6
-
Блин, с ентими отпусками что-то интересное пропустил Тока некоторый опасный блеск в африканских глазах заметил. ??? ??? ??? 8) %6
-
А ,что я говорил ;D -не трогайте льва(он вдобавок ещё у нас АФРИКАНСКИЙ )пока он спит(в смысле летает... :D
-
Чуть чуть по теме.
К 12 августа 2009 года – ко Дню ВВС – Россия получит летный образец самолета пятого поколения и в этом же году поднимет его в воздух, пообещал главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин. ВВС разрабатывают также вертолет пятого поколения, которые будут приняты к производству после внедрения существующих новых моделей Ми-28Н и Ка-52.
«В следующем году мы должны получить первые три машины», – пояснил генерал, отметив, что «все они находятся в состоянии сборки в той или иной степени готовности», – приводят «Вести» заявление генерала Зелина. ВВС разрабатывают также вертолет пятого поколения, подчеркнул главнокомандующий.
Ранее специалисты относили к вертолетам нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник», оснащенный принципиально новым интегрированным комплексом бортового оборудования. В пятницу госкомиссия по итогам государственных испытаний посоветовала принять боевой вертолет Ми-28Н на вооружение и поставить его на серийное производство. Ми-28Н будет выпускать ростовский завод «Росвертол».
«Ночной охотник» предназначен для круглосуточного ведения боевых действий и поражения наземных, надводных и воздушных целей противника, постановки минных заграждений, а также для оказания огневой поддержки сухопутным войскам.
Вертолет оборудован тепловизионным и ТВ-каналами наблюдения, лазерным дальномером, системами навигации по спутнику и по физическим полям Земли. Помимо пушки, вертолет может нести противотанковые ракеты, ракеты класса «воздух-воздух», бомбы и другое оружие. Максимальная боевая нагрузка составляет 2300 кг.
http://nr2.ru/technology/214301.html
-
Филоненко Григорий Емельянович (ныне, к сожалению, покойный), военный лётчик морской авиации - это твой отец?
Нет. Он - Сергей Дмитриевич. Фамилия тоже другая.
-
Maestro
Что - нет? И он - это кто ??? %7
Колись, что ты там наковырял, можно тихонько на ушко,......могила..... %4 %4 %4
-
Maestro
Что - нет? И он - это кто ?
Отвечу тогда,
....когда доктора скажут:
- Хватит, Дмитрий, подвергать риску пассажиров и, кроме того, в 60 лет уже просто неприлично крутить штурвал....
и вот тогда я смогу открыть детективное агентство "Лунный свет" и удовлетворять эту страстишку.
и страстишку удовлетворишь сразу! ;D
Не будем столь строги к нему, ок? Чего на пенсии-то делить? Особенно, если смолоду не срослось...%6
-
Дима, а чего колоть Маэстро, когда Сергей сам предметно представлялся здесь (и не только)?
-
samurai
Галя, я вот распрямляю единственную извилину и мне что-то каэЦЦа, что я говорю про дядьку, шо у Кыеве, а вы с Маэстро про бузину, шо в огороде.......... %7 %7 %7
-
Данный форум работает в архивном режиме!!!
Продолжение общения идет на новом форуме (http://forum.evvaul.com).