-
;)
-
Ну уж и я тогда отведу душу своими фотками...
(http://k.foto.radikal.ru/0612/9b61ef01c5b7.jpg)
....которые мне любезно предоставил мой одноклассник, находясь в Афгане...в наше современное время...по долгу службы-неслужбы...но по делам...
-
(http://l.foto.radikal.ru/0612/77df3a82b6c1.jpg)
(http://l.foto.radikal.ru/0612/459b634de403.jpg)
....Цепеллин....Воздушные гиганты, не имевшие перспектив.
-
Цеппелин....Воздушные гиганты, не имевшие перспектив.
Напротив , дело хорошее , весьма перспективное и сейчас , хоть и со скрежетом - возрождающееся на промышленной основе .
-
Подтверждаю!
Это тот самый BMW R12, который вытащил из Волги мой сосед (был профессиональным аквалангистом) и чуть-чуть восстановив, возил всех наших дворовых пацанов (будующих "дворян") на сием ЧУДЕ!
Чес-с-с-с-сн слово!
::)
[вложение удалено администратором]
-
Новейший американский истребитель F-35.
http://funera.ru/?id=3681
-
http://ochevidec.net/pic/story/114/3.jpg
Инверсионный след самолёта
http://ochevidec.net/content/story7/20/3.jpg
http://ochevidec.net/content/story7/10/16.jpg
Для Самурая!
Не инверсионный, а кондесационный, это будет правильнее. Запомни на всю оставшуюся жизнь. Вещи надо называть своими именами!
-
Бобер
Не инверсионный, а кондесационный, это будет правильнее.
Спасибо, учту. Но картинки всё равно красивые. :)
-
Бобер
Не инверсионный, а кондесационный, это будет правильнее.
Спасибо, учту. Но картинки всё равно красивые. :)
Вот тут я тобой согласен. Лепота!
-
Подтверждаю!
Это тот самый BMW R12, который вытащил из Волги мой сосед (был профессиональным аквалангистом) и чуть-чуть восстановив, возил всех наших дворовых пацанов (будующих "дворян") на сием ЧУДЕ!
Чес-с-с-с-сн слово!
::)
Такой же был у Новицкого А.Н. выпуска 85 года в Батайске.
-
Питон -это круто!!!
-
Во как
[вложение удалено администратором]
-
Эт когда же ты так сынулю прокатил? ??? Опасно всё же: может продуть и простудиться же!!! ??? ;) ;D ;D ;D ;D ;D
-
Cмотреть всем! http://db.webnode5.xstream.dk/mediamaker_flash_sc.php?id=2256
-
http://www.jet-man.com/ Крутизна!
-
Да, поразительная вещь- тяга в небо.
Моя двоюродная сестра, как и родная, в юности прыгали с парошютом. Моя родная даже имеет первый разряд. Обоим почти по сороковнику. Обе стройные красавицы, у обоих семьи благополучные.
И вдруг двоюродная мне заявляет, что недавно опять прыгала. Мало того, она просит двоюродного брата (а он работает в ЦАГИ в Жуковском), чтобы он ей устроил полёт на истребителе. :o ;D
Я говорю: Ты с ума сошла! Да и не возьмёт никто на себя ответственность брать неподготовленного человека на истребитель.
Она отвечает: Это моя мечта- полетать на сверхзвуке в стратосфере. :D
Ну что тут скажешь. Русские женщины...
-
Да, поразительная вещь- тяга в небо.
Моя двоюродная сестра, как и родная, в юности прыгали с парошютом. Моя родная даже имеет первый разряд. Обоим почти по сороковнику. Обе стройные красавицы, у обоих семьи благополучные.
Ну что тут скажешь. Русские женщины...
Говорят, и это не мои слова, что водка, автомат Калашникова и русские женщины- это те символы, без которых Россию нельзя представить
-
::)
[вложение удалено администратором]
-
ему бы ещё моторчик и получилось бы вообще отлично
И табуретку сверху....м-м-м-м... мечта пенсионЭра! ;D ;D ;D
-
Грамотные действия пилота в ОСП (выключил двигатели и даже карту оставил где надо ;D):
http://www.liveleak.com/view?i=4819d4f73d
::)
-
Молодец пилот,и пожарные расчеты!!!
-
(http://p.foto.radikal.ru/0701/35e8e4f569be.jpg)
-
Примерно так! ;)
http://www.publishe.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=1136
-
питону:
Я одну из фоток где- то видела, но без комментариев. Чего- то я и тут особых комментов не нашла. А было бы интересно почитать. Впечатляет.
Я в своё время увлекалась всякими явлениями. Пыталась всё понять происходящее с объектом при сверхскоростях. В конечном итоге всегда добираешься до теории взрыва (образование вселенной) и пр. и др.
В уме не укладывается, с какой же скоростью разлетались при этом квазизвёздные объекты, если только сейчас до Земли дошёл от них, уже давно реструктурированных, свет.
Но даже явление такого вот облака при преодолении скорости звука меня очень впечатлило. Хотя, говорят, что механизм его образования ещё до конца не выяснен.
-
http://ochevidec.net/id/1774.html
По этой ссылке Отчет с выставки TOP GUN 2006.
Это конкурс авиамоделей. Очень большая подборка фотографий работающих моделей реальных самолётов разных лет. Может кому- нибудь будет интересно.
В питере есть реальная контора,занимающаяся разработкой таких авиамоделей , но с практической точки зрения- типа фотовидеосъвки с воздуха, авиахимии и т.д. Например их радиоуправляемый вертолетик способен поднять пудовую гирю на высоту 100 метров и дальность несколько километров.
-
"я оглянулся посмотреть...не оглянулась ли она..чтоб посмотреть...."
(http://p.foto.radikal.ru/0701/110a60cad574.jpg)
-
Отдых на полянке с самолётами в Бельгии. :) * Парк- мини Европа*. Дмитрий думаю узнает эти самолёты.
[вложение удалено администратором]
-
Всем привет! :)
В прошедшее воскресенье катнул тётушку (68 лет) на ЯК-52 в Серпухове. У неё это был первый в жизни полёт на таком самолёте...
После посадки:
Ну как, понравилось?
Да, здОрово!!! МЫ ВЫПОЛНИЛИ БОЧКУ. ГОРКУ, и ПЕТЛЮ НЕСТЕРОВА!!! ;) ;) ;)
[вложение удалено администратором]
-
Я знаю ,город будет!
Я знаю саду цвесть!
Когда такие люди,встране советской есть!!!
-
По доброму завидую этой бабушки, ( да что лукавить, матери), нам бы в её годы тот же дух, да и то же здоровье, чтоб выдержать эти перегрузки, осбенно петли.
-
Светлана Капанина стала победительницей соревнований по высшему пилотажу в одиночном разряде, которые состоялись в рамках авиашоу в Объединенных Арабских Эмиратах. ;D ;D ;D
http://www.youtube.com/watch_fullscreen?video_id=XtDOktpgpng&l=182&t=OEgsToPDskIHNtXMhc19jeT3f5B8bnYk&fs=1&title=Svetlana_Kapanina_AlAin2007
-
Помню когда каждую неделю ездили к брату в Марнеули *Грузия* он водил меня показивал боевые самолёты. С его окна была видна лётная полоса,так эти летающие объекты такой рёв поднимали при взлёте аж окна трещали. Я их очень боялась. Один раз посадил меня на самолёт с виду такой маленький и говорит пошутив- * Сейчас будем заводить Изка*. У Изы паника,а ему хоть бы что.....ну я и *пардон* под себя....маленькой была. :-\ ::) Долго потом надомной потешался. После этого мама меня на сильно к брату возила,из комнаты меня не возможно было вытащить.
-
Багира, главное есть что вспомнить.
-
Багира, главное есть что вспомнить.
Раду ты прав, есть много воспоминаний. Мне от этого легче не становится. Сижу иногда дома и начинаю вспоминать его и о всём, что было связано с ним. Становится ещё хуже. Прошло столько времени после его смерти ,но я никак не могу смирится с этим. Мне его не хватает. Вместо меня должен быть он,он должен писать своим друзьям,не я. Думала,что станет легче побыв с Вами - лётчиками,но с днями становится хуже. Стараюсь маскировать боль шуточками и всякой ерундой....но сердцу не прикажешь, становится тяжелей. Дай Бог Вам всем здоровья и всего самого наилучшего. Берегите себя. Пока могу буду, а если никак то....
Прошу Вас извините , что не в тему.....за откровение,накопилось просто.
-
Дорогая Багира когда накапливается, или находит комок к горлу, и если етсь возможность, не держи в себе, выскажись, друг, товарищь всегда поймёт и тебе легче. Да что я тебя учу, ты и сама прекрасно это всё знаешь, просто хотел немного поддержать. И себя береги. Время лечит все раны, но забывать мы никого не будем!!!
-
Всем привет! :)
Для Раду: Вернее будет-дочери. 80 лет назад в этом небе летал её отец… ;)
В те годы Серпуховская авиашкола была одним из подразделений Липецкой…
Там даже здание казармы сохранилось, теперь там пансионат…
[вложение удалено администратором]
-
Раду,Самурай спасибо мои хорошие.
-
Багире:
Иза, они все с нами-потому что они в наших душах, в нашей памяти, а значит-и здесь тоже…
-
В точку! Они здесь с нами!
Летчики не умирают.
Они просто улетают и не возвращаются,
оставаясь в нашей памяти навсегда.
-
http://www.avia.ru/press/9532/
-
Примерно так! ;)
http://www.publishe.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=1136
О! В продолжение темы. Немножко фоток летящих самолётов со всякими воздушными эффектами.
http://ochevidec.net/id/1914.html
-
Багире:
Иза, они все с нами-потому что они в наших душах, в нашей памяти, а значит-и здесь тоже…
Они, все вместе, это мы тут задержались, а они нас ждут, когда нибудь мы тоже присоеденимся к ним, просто они сейчас сменили точку базирования, а мы сделаем это позже , не грусти Багира.
-
Спасибо друзья за поддержку. Берегите себя. :-*
-
Помните у Высоцкого:
... если там что- то есть... ------------------------------------------------------------------------------------------
Обязательно есть, даже там мы не можем не есть... ;) :D ;D. В духовном смысле, я там почти был, но мне сказали , что еще рано и не приняли отправили в наш грешный и прекрасный мир. ;)
-
Обязательно есть, даже там мы не можем не есть... ;) :D ;D. В духовном смысле, я там почти был, но мне сказали , что еще рано и не приняли отправили в наш грешный и прекрасный мир. ;)
Тот мир,если он на самом деле есть на много лучше,чем этот. Этот полон несправедливости в этом мире трудно жить правильно. Оглядывешся и видишь как многие люди по законам волков живут. Каждий старается урвать для себя лакомий кусок,обмануть,кинуть. Вот стараешся делать добро,но зачастую оборачивается злом. Я ранше всех жалела,иногда одавала последнее,чтобы помочь.....смотрю,после того как они поднялись...*а кто такая Изольда*. Я не жду ничьтх благодарностей,я делаю для себя. Брат у меня такой был, добряк, последнее мог отдать. Но сейчас я поняла.....мне уже больше никого не жалко. В нашей религии говорят - делай добро и клади на камень. Добро сочтётся может не мне ,а моим детям.
-
Узнала не давно,что в Марнеули -Грузия- Турки *атаковали* лётный полигон. Пару лет назад там летали ещё наши самолёты и наши российско-грузинские лётчики. Теперь полно турков и летают на своих самолётах. Других всех оттуда *выгнали*. Жалко очень...там шли хорошие испытания. В данный момент турки скупили почти половину Грузии. В центре только турецкую речь и слышишь. Экономические отношения между двух стран сильно окрепли....ну Грузины дают. Быстро же они забыли свою историю.
-
Пример совершенствования лётных навыков, при отсутствии топлива:
http://www.parasitenworld.de/include.php?path=content/download.php&contentid=632
-
To Samurai!
МУЗЕЙ МАЛОЙ АВИАЦИИ (кажется в Канаде)
http://ochevidec.net/id/1479.html
А, что тогда в Вашем понимании большая авиация?
На этой "малой авиации" воевали в ВОВ, в Корее, Вьетнаме.
-
Бобер:
Сорри. Наверное правильнее сказать "маленький музей авиации в Ванкувере".
Хотя и малая там присутствует.
Но главное, что интересную ссылку нашла и дала, а другие смогли увидеть, правда ведь?
Здравствуйте, Samurai !
Вот с этой правкой я согласен. А ссылочка, действительно, интересная. Спасибо Вам. Если еще что-нибудь найдете, уж порадуйте нас.
-
Вот ещё американский музей авиации.
http://ochevidec.net/id/1962.html
А хотелось бы, чтобы у нас тоже такое было.
-
Вот ещё американский музей авиации.
http://ochevidec.net/id/1962.html
А хотелось бы, чтобы у нас тоже такое было.
Здравствуйте, Samurai!
Спасибо, ссылка очень интересная. Особенно меня поражает с какой заботой окружен каждый экспонат. Все блистит, сверкает. Просто чудо. Вот Вам и разница в понимании истории ими и нами. Вот поэтому с нами не очень-то хотят другие страны иметь дело. Обидно за страну, за народ.
-
Вот Вам и разница в понимании истории ими и нами. Вот поэтому с нами не очень-то хотят другие страны иметь дело. Обидно за страну, за народ.
Кто знает - чем закончилась эпопея с единственным экземпляром Ту-144? Порезали его коммерсанты или всё же отстояли? Помнится, они уже начали его резать.
-
Кто знает - чем закончилась эпопея с единственным экземпляром Ту-144? Порезали его коммерсанты или всё же отстояли? Помнится, они уже начали его резать.
Последний раз "тушку"- Ту 144 видел целой и невредимой в музее в г Ульяновска. Это здесь. Октябрь 2006г.
[вложение удалено администратором]
-
В этом муее
[вложение удалено администратором]
-
Еще
[вложение удалено администратором]
-
и еще раз для Вас Маэстро...
-
Вот блин фотка не прилипла...
[вложение удалено администратором]
-
У нас вообще не принято беречь и гордиться достижениями нации. Очень обидно. В Питере есть несколько военных музеев. Я бывала во многих, если не во всех, открытых для доступа. Хороший музей Артиллерии в Арсенале.
Очень жаль, что нет музея авиации. Вряд ли это было бы коммерчески выгодно. Но зато позволило бы сохранить те немногие сохранившиеся образцы старой техники, в том числе и военной, на которой летали деды. И наши потомки могли бы гордиться ими, а, может, и нами...
Здравствуйте, Samurai!
Видите, все-таки есть кое-что, но в каком виде! Аналогичная картина и в Монино. Это неправильно. Не все в этом мире должно оцениваться деньгами. Про музей артиллерии и ракетных войск в Питере я с Вами согласен. Я туда тоже частенько заглядываю.
-
Этому самолёту повезло больше. Он будет украшением музея в Германии:
http://www.testpilots.ru/club/tu144/tu144_112.htm
А этим двум, похоже, меньше:
http://www.aviaport.ru/news/2006/06/01/105752.html
Так, глядишь, и до ульяновского борта доберутся...
-
Maestro
Немцы не дураки. Этот частный музей отобьёт полмиллиона за год. И наши же будут ездить, глазеть на заморское чудо и платить денешку.
samurai
Даже режет слух, слышать такое от Самурая. Это похоже на выдержку их лётной характеристики....
....Летать любит, но боится.......
-
samurai
А как же Вы хотите точить на станке болванки ОТ снарядов?
То есть ЧТО????? Фиксируем недобросовестную рекламу.
Ну, и болванки точатся ДЛЯ снаряда. А вот снаряды летают(как и пули, впрочем) по баллистике.
И если в приличном обществе Вы между прочим вставите это, то можете далеко пойти.
-
Дима, я человек скромный. Но, думаю, что и в приличном обществе как- нибудь разберусь. В том числе и с баллистикой, если понадобится. :D Только прицелюсь получше. ;) :D
-
Обещают морозы...Как прикид?
(http://q.foto.radikal.ru/0702/ee1668aebe6a.jpg)
-
По просьбе Михайленко Александра публикую фотографии..
(http://q.foto.radikal.ru/0702/6665cfbecc7d.jpg) (http://q.foto.radikal.ru/0702/9a9174574e53.jpg) (http://q.foto.radikal.ru/0702/8359450ef96b.jpg)
-
samurai
Это такой же фотошоп, как барышни от Вас.
-
Дима, у меня видео клип очень похожий есть. Могу скинуть в личку, если хотите. Правда 12,2 МБ.
Фотки просто из той же серии.
Не фотошоп.
-
Красиво, но верится с трудом. Было бы правдоподобней на реактивных, а здесь другая точка приложения тяги, должен быть серъезный опрокидывающий момент
-
Николай, а ты обрати внимание, что волны на озере совсем нет - очень важный момент. Это не может быть фотомонтажём. Колесо уходит в воду едва ли на треть, что говорит о высоком мастерстве и чувстве сантиметра. Я видел эти трюки по телевизору. Вряд ли реактивные самолёты могли так пролететь.
-
Можно, конечно, посчитать(мастерство после входа колеса даже на сантиметр в воду будет заключаться в способности вылезти из тонущего самолёта) какой будет пикирующий момент при незначительном ходе в воду на скорости 170-180км.\ч.
Не так давно разбился Корвет, это гидросамолёт. Лётчики после взлёта с грунта не убрали шасси и при проходе над озером зацепили за воду. Мявкнуть не успели, как оказались под водой. Парнишка там утонул, пассажиром был.
-
А вот ещё..
(http://q.foto.radikal.ru/0702/f73751dbadb8.jpg)
(http://q.foto.radikal.ru/0702/e547bc1db84c.jpg)
(http://q.foto.radikal.ru/0702/214378fce95d.jpg)
-
Вяликов Николай
Вот тут как раз элементарно, Ватсон.
Когда с грунта взлетает и особенно в момент перевода в набор струи от 4-х движков такое делают.
-
;D
[ удалено по сроку давности 30 дней ]
-
И ещё-ещё и ещё...
(http://q.foto.radikal.ru/0702/8305166d9a72.jpg)
(http://q.foto.radikal.ru/0702/81df2a41cde0.jpg)
Украинские соколы!...
(http://q.foto.radikal.ru/0702/ae5e107439c9.jpg)
(http://q.foto.radikal.ru/0702/e5fd7f5a7205.jpg)
-
Це шо таке? Соколы с рiдной нэньки?
Их уже допустили к полётам после Львовской мясорубки?
-
Красиво
[ удалено по сроку давности 30 дней ]
-
Не просто красиво, эта парочка летит не просто на групповую слётанность, и вот после ихней работы будет "красиво"...
-
Раду
Ну, это если попадут. А могут и в них попасть. На войне бывает по разному.
-
Поплавки - понятно
Жалкое подобие F-14 или 15 - чистой воды монтаж
А вот третий вариант что-то не пойму
Думаю,что все те фотки - фотомонтаж. Но очень красивый. И вообще все рисунки самолётов просто безподобные. Представляю,как многие лётчики с форума с умилением и тоской смотрят на них. Многим хочется ещё полетать. Им есть что вспомнить. Если бы не возраст многие бы с самолётами не расставались.
-
Могут и в них, это они тоже знают. Речь не об этом, а попадут или нет, именно в заданную цель, будет уже не важно если боевая кнопка давно нажата. Боезапас до земли дойдёт, или сбитая цель этим боеприпасом. На войне действительно бывает очень много разного, странного и неестественного, слава богу для нашего поколения это в прошлом, а для наших детей тем более не желаю, если учитывать, что они уже призывного возраста.
-
а про ТАКОЕ вы слышали?
http://www.testpilot.ru/russia/sukhoi/kr/860/kr860.htm
-
Гаврик
Ну, у братьев Стругацких и похлеще проекты были.
-
http://files2.pokazuha.ru/f201/7/244237.wmv
-
САЛЮТ?...
(http://v.foto.radikal.ru/0702/1ed41bd26f9f.jpg) (http://u.foto.radikal.ru/0702/5355f08cb6ae.jpg)
-
Это, Лена, не салют, а показуха. Ну, или похоронный залп по авиации.
А вообще ,это инфракрасные ловушки для увода в сторону выпущенной по самолёту ракеты типа Стингер(хотя, Стингеру эти ловушки по барабану, Стрела ещё уйдёт).
Залповый выброс применяется только тогда, когда какой-либо член экипажа визуально заметил пуск ракеты. А так для прикрытия отстрел производится серийно по несколько штук.
-
Это, Лена, не салют, а показуха. Ну, или похоронный залп по авиации.
А вообще ,это инфракрасные ловушки для увода в сторону выпущенной по самолёту ракеты типа Стингер(хотя, Стингеру эти ловушки по барабану, Стрела ещё уйдёт).
Залповый выброс применяется только тогда, когда какой-либо член экипажа визуально заметил пуск ракеты. А так для прикрытия отстрел производится серийно по несколько штук.
Ну, в принципе, это и демонстрировалость на дне части, так сказать...в n-ском полку...нашей необъятной...
-
Тогда вот ....
(http://v.foto.radikal.ru/0702/47be8c1f4a52.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0702/b8eed8631ecc.jpg)
Московский Авиа салон макс 2005
-
СУ-7Б
(http://v.foto.radikal.ru/0702/bbac05686eec.jpg)
СУ-27
(http://v.foto.radikal.ru/0702/ed07d7740865.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0702/c9f36222f04f.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0702/cb03e7dbbc6c.jpg)
Стрижи в небе.
(http://v.foto.radikal.ru/0702/39700e450cc4.jpg)
СУ-34
(http://v.foto.radikal.ru/0702/2e534a13a083.jpg)
-
samurai
Желательно к Су-7 присталять буковку "Б".
Нам, ИБАшникам, будет приятнее.
-
Гран мерси. Учтём при рОзливе.
-
Много наших выпускников вот так заправлялось....
Давление 120\180, пульс 150.....
(http://r.foto.radikal.ru/0702/addf2043ef2a.jpg)
-
samurai
Желательно к Су-7 присталять буковку "Б".
Нам, ИБАшникам, будет приятнее.
А точнее "Су-7БМ"
-
Много наших выпускников вот так заправлялось....
Давление 120\180, пульс 150.....
http://r.foto.radikal.ru/0702/addf2043ef2a.jpg
Что Виктор, завидно? И я прошел через это. На первых порах да, пульс зашкаливал до 150-170, а затем привык и все ок!
-
Серег, если говорить о том, чего хотелось и моглось, но.... ;D ;D
Честно, очень хотел бы полетать на МЗ, М4, Миг-27, Су-25, Су-24, Миг-21бис.
Ну, Су-27 и Миг-29, как награда. Можно было бы попробовать на Миг-23 млд, но необязательно, факультативно.
Нравится Л-39.
Пацаны грызутса, какой самоль лучче, Су-17 или Мих-27, а мине смешно, делать им нехрен...
Но фуюшки, нэма рэсурсу и ходы вже не те...
Даже ВоваПутен и то, только в заднем кабинете. А чо, писал кто-то, зафигачил он ногу на посадке в Ханкале, так Хенерал еле выправил по оси ВПП? ;D ;D ;D
-
To Hawk!
Солидарен с тобой. Сейчас нам остается только созерцать да тупой шашкой махать на "Стрижей" и "Витязей" когда они позорють наши седые и лысые черепа.
-
Гаврик
Ну, у братьев Стругацких и похлеще проекты были.
а вот энто... ???
http://avia.russian.ee/helicopters_eng/mi-32.php
-
а вот энто... ???
http://avia.russian.ee/helicopters_eng/mi-32.php
Интересно для каких целей данный аппарат хотели сделать. Интересно, а валы синхронизации между тремя винтами были или нет? В противном случае отказ одной пары двигателей на одной стороне и усе, приплыли!
-
Интересно, а валы синхронизации между тремя винтами были или нет?
Он (отказавший двигатель) мог компенсироваться шагом винтов на оставшихся. Тянуть такой длинный вал по всему фюзеляжу - значит резко утяжелить конструкцию.
Наверное, его задача - в перевозке длинных негабаритных грузов или большого количества пассажиров. ???
-
Он (отказавший двигатель) мог компенсироваться шагом винтов на оставшихся. Тянуть такой длинный вал по всему фюзеляжу - значит резко утяжелить конструкцию.
Наверное, его задача - в перевозке длинных негабаритных грузов или большого количества пассажиров. ???
Может быть, может быть! Остается только гадать.
-
Кто расскажет о несостоявшемся будущем штурмовой (ИБАшной) авиации?
(http://r.foto.radikal.ru/0702/eff712b0ad71.jpg)
??? ::) ::)
-
To Hawk!
Судя по внешнему виду, тяжеловат!!! Неспроста ему воткнули в зад двухстволную пушечную установку и посадили то-ли стрелка, то-ли штурманца-бомбардира. Ему только на предельно-малой и летать как Ил-2 и Ил-10.
-
Бобру
А хотелось бы поутюжить на нем?
Очень маневренный, смесь Ил-28+Су-25+Су-24+Ил-10.
Козлы, начали бы клепать и продавать, если самим не нужно.
В мире таких утюжков нету....
Это Ил-102 8) 8) ::) ::)
-
Бобру
А хотелось бы поутюжить на нем?
Очень маневренный, смесь Ил-28+Су-25+Су-24+Ил-10.
Козлы, начали бы клепать и продавать, если самим не нужно.
В мире таких утюжков нету....
Это Ил-102 8) 8) ::) ::)
Хотелось бы, да еще как! Но увы!
-
Бобру
А хотелось бы поутюжить на нем?
Очень маневренный, смесь Ил-28+Су-25+Су-24+Ил-10.
Козлы, начали бы клепать и продавать, если самим не нужно.
В мире таких утюжков нету....
Это Ил-102 8) 8) ::) ::)
В кабине без изысков, без лишностей, компактно, всё по нашему; садись и лети! ;D ;D ;D
И это всё о нём:
http://topgun.rin.ru/cgi-bin/units.pl?field=3&unit=2270&mode=1
http://www.airwar.ru/enc/attack/il102.html
-
летные испытания решено было проводить в самых "партизанских" местах - в Белоруссии. Первый полет Ил-102 состоялся 25 сентября 1982 года.
Бобер, ты же был в это время в партизанских местах, не слышал про "красавчега"?
Максимальная нагрузка более 7 тонн, радиус виража менее 500 м - это по-нашенски, внушаить......
-
Это что-то с чем-то, пра лёсиков:
saratoga:
Воспоминания бывшего морского разведчика авиации Тихоокеанского флота.
.
Был я еще молодым лейтенантом. Летал сначала на Ту-16 с одним командиром. Он перед дембелем был - учил меня лучше, чем кто-либо. Потом поставили в другой экипаж. Фамилии опущу. Командир корабля был ком. отряда и пом. по безопасности (ОАЭ) по совместительству.
Сели мы на дежурство на неделю. Экипаж, как обычно, в преферанс всю неделю дулся круглосуточно. ???В четверг (а смена в пятницу в обед) самый проигравшийся поил весь экипаж. Я и штурман не участвовали в пьянке, не от того что не наливали - спортом мы занимались, а вечером решили на корюшку сходить, благо весна и залив в 300 метрах. 8) 8)
В общем, пришли мы часов в 11 вечера. Экипаж - в лежку. ;D ;D А командир к "сухарям" ??? ???(Воздвиженка?) сходил и там еще шлему добавлял до 5 утра.
Утром звонок на телефон. Тревога. Ну, думаем, учебная. Пошли со стартехом. Я по радио доложился на первом канале. Нам команда "ждать ведомый экипаж", они поддежуривали в гарнизоне. Ну и такое бывало до запуска, а там чаще всего был отбой. Позвали остальной экипаж.
Командира на руках принесли-ноль полный! ;D ;D
Приехал ведомый экипаж и штатный РП. Он еще к нам в кабину залез и посмотрел, а командир в РУДы уткнулся, словно делом занят. Нам запуск дают, со стартехом запустились. Предварительный, исполнительный. Думаю, сейчас отбой будет. А нам "Взлет, район такой то (горло-почти Цусима)». ;D ;D
У меня штурман спрашивает не по СПУ - Взлетишь, мол? Я говорю –Взлететь-то взлечу, а вот садиться-то кто будет?
Он говорит - Командир проспится за 4 часа с лишним.
Взлетели, спасибо первому командиру, научил. С 40й снизились на предельно-малую, ведомый за нами.
(http://v.foto.radikal.ru/0703/d93f77a86ad2.jpg)
Почти долетели до горла, просыпается командир.
Шарами бычьими вертит в разные стороны и давай РУДы затягивать. ;D ;D ;D
А у него ведь гашетки на Стоп-Кран на них.
Ну, думаю, прилетели.
Правой ногой в РУДы уперся, ору второму штурману, чтобы он его оттащил. Еле тот его отодрал, руки держит. Штурман с ведомым связался, набираем, мол, высоту, а ведь еще не выявили никого.
Короче, мы набрали высоту, нас тут же перехватили, а ведомого враги не заметили и он выявил тех, на кого летали.
Возвращаемся домой. Командир успокоился - спит. Ведомый все выпытывает, что за маневры такие мы устроили. Молчим. При подлете командир очухался и мы благополучно сели. На разборе командование на нас косилось, но задание выполнено.Только через неделю стали в особый отдел таскать, ;D ;Dникто вроде не сознался. Но командира после этого потихоньку убрали. Да ему и самому, я думаю, после этого не очень-то было.
;D ;D ;D ;D
-
В районе полётов аэр. Стрый (Львовская обл.) было 3 полигона, один из которых, Сатанов, находился недалеко от г. Хмельницкий. Особенность круга полётов на полигоне была такая: третий разворот начинался над школой этого небольшого городка. Помню первый вывозной полёт туда. Командир звена говорит: "Смотри точное место выполнения третьего, - переворачивает самолёт и продолжает: - видишь П-образное здание?". Говорю: "Вижу". "Так вот, это - школа. Над ней и надо крутить". А там как раз то ли линейка была, то ли построение какое или перерыв, все детки вывалили во двор вместе с учителями, короче, толпа большая. А мы с бомбами... Хорошо, что тогда наша промышленность выпускала надёжные балочные держатели и замки к ним!
Думаю: "Какой "умный" человек придумал над школой круг полётов делать?! ??? >:( ;D Или партия приказала?! Полк летал все дни недели, на полигон сбрасывались тонны боеприпасов...".
Представляю - каково бедным детишкам учиться в такой школе?! Да и в городке жить тоже было тоскливо... При БП со сложных видов мы носились парой над этим городком метрах на 200 на скорости 900 на максимале - рёв словами не передать, это нужно слышать! ::) Теперь я точно знаю - за что им было любить москалей клятых??!! ??? ??? >:( ;D
-
Усэ сало зйилы, маскали-кацапы.... гы-гы-гы ;D ;D ;D ;D
А у них, зато, негров вешают!
-
летные испытания решено было проводить в самых "партизанских" местах - в Белоруссии. Первый полет Ил-102 состоялся 25 сентября 1982 года.
Бобер, ты же был в это время в партизанских местах, не слышал про "красавчега"?
Максимальная нагрузка более 7 тонн, радиус виража менее 500 м - это по-нашенски, внушаить......
Вить! Если они проводились по "партизански", то ничего я об этом не слыхал, хотя в то время я был в Бобрах. Нет информации с какого аэродрома он работал? Логически было бы с Лунинца/
-
Да уж, думаю, Близнюк отвел душу в Полесье....
Такой Змей-Горыныч, вау!!!! ;D ;D ;D ::) ::) ::) ::) ::)
-
::)
[ удалено по сроку давности 30 дней ]
-
Это что-то с чем-то, пра лёсиков:
saratoga:
В общем, пришли мы часов в 11 вечера. Экипаж - в лежку. ;D ;D А командир к "сухарям" ??? ???(Воздвиженка?) сходил и там еще шлему добавлял до 5 утра.
Здесь: http://www.russianairfields.com/airfield/Pristan.htm
-
Питону
Так это с Пристани ходили Тушки в Горло, на Цусиму? ??? ???
-
Это "Хоки", английские учебно-боевые самолетики, очень симпатичные.
-
НизковАто чуваки выводят:
(http://r.foto.radikal.ru/0703/b9f58951c936.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/6c660732db77.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0703/72b174632e49.jpg)
-
Питону
Так это с Пристани ходили Тушки в Горло, на Цусиму? ??? ???
По отличительным признакам, описаный случай был именно там: залив 300м, "сухари", совместные недельные ДС... ;D
-
Взлетают два лейтенанта на Цусиму
с крылатой ракетой:
(http://t.foto.radikal.ru/0703/441ce2b43c18.jpg)
Командир проснулся и нажал случайно кнопку:
(http://t.foto.radikal.ru/0703/007f6e0f7d13.jpg)
(http://t.foto.radikal.ru/0703/3cedcf63ca6b.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0703/7af942f90d8d.jpg)
-
Питон, похоже на аэр. Пристань?[/size](http://u.foto.radikal.ru/0703/cb2d18f872f2.jpg)
Рысковый парень......
(http://r.foto.radikal.ru/0703/57133c1a8fe4.jpg)
НА оборотах!!!!.......Нах!!!!.....Подбери....Подбери!!!!!...
;D ;D ;D
(http://u.foto.radikal.ru/0703/aa6c08cee54a.jpg)
-
Миг-15 в Корее
http://www.youtube.com/watch?v=iRvJhLVKZF8&NR
-
Як-52, Иваново, на петле под 90 градусов:
(http://r.foto.radikal.ru/0703/2fa7654256f2.jpg)
::) ::) ::) ;D ;D
Буксировка
(http://r.foto.radikal.ru/0703/565602d203f8.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/8b639055eb82.jpg)
Перелет:
(http://r.foto.radikal.ru/0703/2a9dd6e1531a.jpg)
Аэродром
(http://r.foto.radikal.ru/0703/ff667c55e554.jpg)
-
А вот этот над пляжем,.....британский BN-2. Был у нас в авиакомпании. Приходилось мне лазать на нём по джунглям. Он девять пассажиров может брать.
ДОСААФом повеяло,.....хорошие были времена. Побуксировал сам на Вильге,.....потом попарил на Янтаре,.....покачевряжился на Як-55. Ну, и в баньке на заглотку попарился.
У планеристов жизнь слагается из трёх П. Барышни, пардон.
Это - Попарить, Попариться, Поп@роться.
-
Неучет встречного ветра при посадке на аэродроме Пристань....
(http://u.foto.radikal.ru/0703/5f32bbf7fdae.jpg)
ФУЛЮГАНИЩЕ!!! МИЛИЦИИ НА ТЕБЯ НЕТУ!!!
??? ::) ::) ::)
;D ;D ;D ;D ;D
-
Ну, этот ещё высоко проходит. Там много есть фото про это аэродром. Торец ВПП сразу за забором. У экипажа желания выкатываться в море на той стороне нет.
А вот местные власти - муд@ки. Хотя бы в полосе подхода могли бы и запретить лежбище и установить шлагбАумы со светофорами для машин.
Такое было в Киншасе, когда в 96-ом году Ан-32 из-за перегруза не смог оторваться и вьехал в базар сразу за торцом. Ну,.....не шыбко много нафаршировали,.....где-то 350 аборигенов. Махалки на 32-м будь-здоров.
-
Самураю
Так ты тоже в Пулково загораишь?
Поработать споттером не пробовало?
Иногда антиресные снимки выходють....
(http://r.foto.radikal.ru/0703/dae476a1ecad.jpg)
::) ::) ::) ::) ::) ??? ??? ???
Видно, как левый движок рассыпаетса. Споттеры сообчили на вышку и пилот вернулса на базу...
(http://r.foto.radikal.ru/0703/dbc56933ee9b.jpg)
Хатят пабыстрее паспортный кантроль прайтить:
(http://r.foto.radikal.ru/0703/93ffb48d7534.jpg)
-
Загорать не люблю. А наблюдать издалека полёты люблю.
Самолёты мимо нас на посадку идут. Видно крупным планом лайнеры. Красиво.
А вот при взлёте мы их видим уже далеко, видимо к нам ближе именно посадочная полоса. :)
Иногда, когда самолёт хвостом разворачивается, рёв слышен, стёкла дрожат. Бывает в облаках саму машину не видно, а звук мистический.
В сезон воздушное движение интенсивное. Раньше ведь был ещё Ржевский аэропорт. Там ЯКи и АНы базировались. Я оттуда летала. Потом Ржевку закрыли . Что там сейчас, не знаю.
-
В КАКОМ ПОРТУ СТОИТ ДАННЫЙ САМОЛЁТ?...и его модель?
(http://r.foto.radikal.ru/0703/27b8258316f9.jpg)
-
В КАКОМ ПОРТУ СТОИТ ДАННЫЙ САМОЛЁТ?...и его модель?
(http://r.foto.radikal.ru/0703/27b8258316f9.jpg)
Ту-104 борт Л-5412 на привокзальной площади аэропорта "Внуково" (до реставрации).
http://www.interfax.ru/r/B/moscow/36.html?menu=31&id_issue=11496473&country=Russia
-
Ту-104 борт Л-5412 на привокзальной площади аэропорта "Внуково" (до реставрации).
http://www.interfax.ru/r/B/moscow/36.html?menu=31&id_issue=11496473&country=Russia
Точно-точно...
Этот самолёт-памятник Ту-104 стоит во Внуково на привокзальной площади.
А есть ещё один самолёт-памятник Ту-104 на Киевском шоссе возле поворота на Внуково.
(http://v.foto.radikal.ru/0703/026475574160.jpg)
-
А я, в свое время, успел паксом на Ту-104 полетать....:)
-
Чувак не заметил помеху справа, надо страховую вызывать
(http://r.foto.radikal.ru/0703/f49db99a9fd7.jpg)
??? ::) ::) ::)
-
"F-22 Raptor провалил путешествие во времени"
http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2007/03/02/238299
-
Смотреть!!! http://rutube.ru/search.html?search=%C1%D7%C9%C1&x=13&y=12
-
Анадырь, это гудаутские "сушки".
Мож, Абрамович поможет??
(http://t.foto.radikal.ru/0703/241461b0ebe7.jpg)
>:( :-[ :-X :-\ ::) ::) ::)
-
Ну никто не любит авиацию...............
Конгресс США отказался финансировать производство новых самолетов
Контролируемая демократами Палата представителей Конгресса США сократила финансирование производства самолетов нового поколения для ВВС и авиации ВМС США, сообщает Defencetalk.
В результате, в текущем году ВВС не получат ни одного из двух запланированных истребителей F-35, а военно-морской флот приобретет лишь один из шести заказанных самолетов радиоэлектронной борьбы EA-18G.
Представители демократов заявляют, что отказ в финансировании вызван тем, что данные самолеты не смогут непосредственно заменить машины, потерянные в ходе боевых действий в Ираке и Афганистане. Так, серийные истребители F-35 не появятся в строевых частях ВВС до 2012 года, и до этого времени будут использоваться исключительно в учебных целях.
Представитель администрации Джорджа Буша сообщил, что F-35 предназначены для замены истребителей F-16, в том числе и потерянных в Ираке. Вместе с тем, он признал, что новые самолеты не смогут сразу заменить потерянные машины предыдущего поколения.
-
Анадырь, это гудаутские "сушки".
В Гудауте стояли Су-27, до этого - Су-15 (примерно в 1983 году была их замена), ещё раньше - Як-28. Наверное, эти самолёты из Певека. ???
-
Ну никто не любит авиацию...............
НО ВСЕ В НЕЁ ВЛЮБЛЕНЫ...
(http://s.foto.radikal.ru/0703/0c3901c11771.jpg)
(http://s.foto.radikal.ru/0703/f4bb94323ea8.jpg)
(http://s.foto.radikal.ru/0703/67b5511edf1f.jpg)
-
Маестро
Я имел в виду знаменитую замену Гудауты на Угольные Копи, когда оба полка по тревоге перелетели на новые аэродромы.
Представляю кайф, который ощутили южане и восторг северян.... ;D ;D ;D
Эксклюзивное фото-сенсация. ???
Рома Абрамович нарыл в Угольных копях первые чукотские алмазы и фигачит курсом на Анкоридж,
с дозаправкой далее на Лондон .... ;D ;D ;D
(http://r.foto.radikal.ru/0703/39c44ed9b958.jpg)
::) ::) ::) ::) ??? ???
-
Маестро
Я имел в виду знаменитую замену Гудауты на Угольные Копи, когда оба полка по тревоге перелетели на новые аэродромы.
Представляю кайф, который ощутили южане и восторг северян....
Hawk
Между прочим, примерно похожий случай произошёл в Сары-Шагане. Туда по приказу Шеварднадзе (от 1989 или 1990 года) из европейской части страны перебазировали полк МиГ-31Б (с дозаправкой) из Запорожья, одна АЭ базировалась в Днепропетровске. Конечно, лётчики начали списываться. Мы приехали им на замену (те, кто не принял второй присяги из республик СНГ, тогда Казахстан считался СССРом, как и Россия). Впоследствии (через год) полк вообще расформировали, самолёты перегнали в Николаевку (под Алма-Атой) и разобрали на металлолом. Вот так.
Кому сказать спасибо, что живой?
-
Мущщины ЕВВАУЛа!!!
Хочу перед вами покаяться.
При всей моей искренней любви и нежности по отношению к "ревущему зверю" Су-7б и его потомкам, в моей душе крепло и не проходило чувство к его двоюродному брату по горизонтали - Су-15.
Ведь он воплощает первую мечту ИБАшника - "истребитель-.........щик", выполняет весь комплекс сложного\ высшего пилотажа и является достойным конкурентом занозистым парнишкам из соседнего, Качинского двора, союзникам в виде Миг-21 абвгдежо...., Миг-23 абвгд...., и нашим основным противникам в воздухе F-...., F-....., A-......, Boeing-........ ;D ;D ;D
В любом случае, это тысячи самолетов, летчиков и ИТС, десятки лет славной истории, наша сила, гордость и надежда на будущее.
(http://v.foto.radikal.ru/0703/183b1d029bda.jpg)
(http://t.foto.radikal.ru/0703/42e053e77b05.jpg)
(http://t.foto.radikal.ru/0703/c7b34dce7eaf.jpg)
(http://t.foto.radikal.ru/0703/444566a00dda.jpg)
(http://t.foto.radikal.ru/0703/6573779837ac.jpg)
Вы представляете, какая это была мощА? Два двигуна, считай Су-24 в габаритах Су-7(17).
Не зря их ни одного за рубеж не отдали.
Многие потом переучились на Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Миг-23 мл(млд)- это конечно, нонсенс.
Миг-31 - эт да, по нашему, сурьезный аппарат.
Ну чего, не осуждаете , братилы?
-
Маэстро
Так ты летал на Миг-31? Расскажи, не стесняйся, очень интересно. ??? ???
(http://t.foto.radikal.ru/0703/f7a3db6f2dfa.jpg)
Много про них читал, красавцы.....
Под конец все попутали, конечно, ВВС оправдала полностью свое предназначение - "страна дураков...", а тут еще и развал.
Я к ребятам- ПВОшникам отношусь с глубоким уважением, у них не направляли в группы войск (за исключением Цербста), жили в основном в медвежьих углах подолгу, дежурства...
Не сахар.
А ведь мог пойти в АВВАКУЛ или СВВАУЛШ и пропахать на Яках, Тушках , Су-15 или Мигах всю жисть...?!?
-
Анадырь, это гудаутские "сушки".
Мож, Абрамович поможет??
Hawk
Я хочу возвратиться к предыдущему снимку.
Очень больно смотреть на самолёты, которые обречены умирать. Не по воле лётчика. По воле людей, которые не имели к их созданию ни малейшего отношения. Первый раз я столкнулся с этим в Ейске в 1986 году.
Если кто не помнит, там была база консервации МиГ-15/17. Их стали резать разными пилами и ножовками. Позже я узнал, что это называется красивым словом "болгарка". Они лежали на бетоне и вызывали жалкое зрелище: без шасси, с разрубленным фюзеляжем... Похожи на беспомощных детей, которых бросили непутёвые родители. Зачем? Какая логика? И в чём она? Они бы до сих пор ещё летали. Их вообще на века делали. А с нашими лётчиками - так и вообще были бы вечными...
А после - и Су-7 разных модификаций. Хорошо, что я этого уже не видел...
-
Маэстро
Так ты летал на Миг-31? Расскажи, не стесняйся, очень интересно.
Так получилось. Я не хотел. Честно. Но у меня не было выбора... :D
Самолёт серьёзный, это правда. Непривычно было поначалу одно: штурман диктует скорость и высоту. Наверное, из-за того, жить хочет сильнее, чем я?! ;D ???
Если сравнивать его по характеристикам, то он немного уступал МиГ-23МЛД (по тяговооружённости, например). В остальном - это реальная машина для убийства. Не зря его 3 месяца изучают в Савастлейке. Серьёзный самолёт, серьёзный. Он до сих пор не имеет себе равных. Вот только я уже не знаю где он ещё эксплуатируется.
Большую роль в его создании и доводке в войска принимал Командующий авиацией ПВО генерал-полковник Андреев.
Кстати, с этого самолёта планировали сбивать спутники. Для этого в Сары-Шагане стояли 2 самолёта с т.н. "ластами" - на правой консоли было что-то, похожее на аэродинамический гребень, только больше по размеру. По-моему, вместе с развалом страны эти испытания заглохли тоже.
-
Маэстро
Вообще считаю, что когда приходит срок списания и отправки на отдых самолетов(гражданских или военных), это надо делать очень деликатно, иначе все те, кто с ними был связан или просто неравнодушен к авиации, получают сильнейший шок.
За вандализм-канибализм к летательным аппаратам надо наказывать самым строгим образом, .....вплоть до выговора.... >:( >:( >:(
А если серьезно, то ссуки они, эти болгарщики и их организаторы.... ;D ;D ;D
Трофейщики и мародеры.
А сколько НОВОЙ техники попилили (3-5 лет всего, только прошли обкатку).
Вообще-то было большое предательство.
Нас сдали. Забрали оружие. Забрали знамена и приписали пайковые 20руб\день. Писец.
Пришли не самые лучшие "белые"," деникинцы, врангелевцы, каппелевцы". Скоро еще царя какого-нибудь косноязыкого привезут.
Народ безмолвствует (как у Вильяма, понимаете, нашего , Шекспира).
А не пора ли нам замахнуться, понимаете, на одну из его пьес?
Например: "Быть или не быть ЕВВАУЛу?" ??? ??? ???::) ::) ::)
"Ромео и Джульета" - это для Элен, Самурайши и Багирки. :-* :-* :-*
"Король Лир-ЕБН" - ну тут понятно, про--али все королевство..... >:( >:( >:(
"ГамлЕт" - тень Шапошникова до сих пор на его сыне Михайлове.... ;D ;D ;D
-
Главком
Январь 1992 года. Только-только распался Советский Союз. Страна, армия - в шоке. В Кремлевском дворце собирается Всеармейское совещание представителей офицерских собраний. 4839 офицеров и генералов со всех краев нашей бывшей родины. Только что выступил президент России Борис Ельцин, после него президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Обещают, что все будет хорошо, волноваться не стоит. Каждая офицерская семья получит квартиру, как минимум, в два раза возрастут оклады служивых, армию сокращать не станут...
REGNUM
США - "мировой лидер по навязыванию планов"
"Тактический капкан" для России, Армении и Ирана
Молдавия грозит России изоляцией
В эти обещания мало кто верит. Больше никого из президентов вновь образованных государств в зале нет. Не долго пробыли и Ельцин с Назарбаевым. На трибуне - бывший министр обороны СССР, а ныне главнокомандующий вооруженными силами СНГ маршал авиации Евгений Шапошников. Он говорит о том, что развал Союза, конечно же, для всех - большая беда, но что свершилось - то свершилось, пути назад нет и надо учиться жить по-новому. «Армия должна проявлять выдержку и оставаться вне политики».
Выдержки не хватает. С галерки раздается крик:
- Долой предателей! Маршала Шапошникова - в отставку!
Зал загудел, как улей. Раздались аплодисменты. В рядах, где сидели сухопутчики, начали скандировать «Отставка! Отставка! Отставка!». Им, кроме всего прочего, «авиационный министр» - поперек горла. Маршал не сдержался. Круто развернулся и ушел со сцены. К трибуне подошел главком ВВС Петр Дейнекин:
- Мы с вами - армия, а не хреновый партизанский отряд. У нас решения криком и голосованием не принимаются. Прошу извиниться перед маршалом и пригласить его вернуться. Иначе делегация ВВС покинет собрание.
Летчики дружно поднялись со своих мест. Вслед за ними встали и моряки. Галерка притихла. Надолго замолчал и зал. Несколько старших офицеров пошли за маршалом. Он появился не сразу, но, как будто ничего не случилось, продолжил вести собрание.
Потом я спросил у Дейнекина, зачем он бросился на «амбразуру»? Ведь «демократическая волна» могла снести и его самого.
- Офицер обязан защищать своего командира, - ответил он.
Через два месяца мы с главкомом прилетели на Украину. Там базировалось несколько дивизий военно-транспортной и стратегической авиации ВВС Союза. Двести самолетов Ил-76, двадцать воздушных топливозаправщиков Ил-78, двадцать стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и столько же стратегических ракетоносцев Ту-160 с крылатыми ракетами Х-55 и ядерными зарядами к ним. Практически вся стратегическая и танкерная авиация страны.
По Лиссабонскому соглашению Украине запрещалось иметь стратегические ядерные силы. Но передислокацию «стратегов» с аэродромов в Прилуках, Узине и Полтаве в Рязань и Энгельс командир дивизии генерал-майор Михаил Башкиров саботировал. Он принял украинскую военную присягу и сделал так, чтобы эти самолеты не смогли подняться в воздух. Министр обороны Украины, тоже бывший военный летчик, генерал-полковник Константин Морозов не разрешал перелет Дейнекина на полтавский аэродром. Если бы не шум, поднятый российскими журналистами, мы бы в дивизию стратегической авиации не попали.
Но и там, несмотря на распоряжение главкома, генерал Башкиров отказался собрать в клубе боевых летчиков. Многие из них пришли на встречу с Дейнекиным вопреки его распоряжению. А когда Башкиров попытался воспрепятствовать этой встрече, главком ВВС публично, под прицелами нескольких телекамер, указал бывшему подчиненному на дверь.
-
Вот так делегация ВВС развалила армию :'( :'( :'( :'( :'( :'(
-
...Вообще-то было Нас сдали. Забрали оружие. Забрали знамена и приписали пайковые 20руб\день. Писец.
Пришли белые, деникинцы, врангелевцы, каппелевцы. Скоро еще царя какого-нибудь косноязыкого привезут.
История не любит сослагательного наклонения, но...., если бы г.-л. Деникин А.И., г.-л. Врангель П.Н.,
г.-л. Каппель В.О. были бы расторопней, то ничего не резали бы ни тогда, ни сейчас. Что, значит, привезут "косноязыкого царя"? У нас 70 лет не было царей? Были! Всякие: кровавые, смешные, косноязыкие, пьяные... и далее будут, т.к.: " я сам обманываться рад". Только цари прежние (до 1917г.) были "по крови", а последующие из смердов позднего периода. Это нудная история, но я не о ней. Я поостерёгся бы мешать имена: г.-л. Деникина А.И.,
г.-л. Врангеля П.Н., г.-л. Каппеля В.О. с потешными деятелями, которые пытаются прикрыть их Знамёнами свои нынешние невнятные деяния и потуги.
-
Питону
Ветка про самолеты, но они родимые, без политики не летают.
Вот и понадобятся вновь, новые летчики-политработники.
Помнишь бойню на авиа.ру: "Ваше отношение к замполитам?" ;D ;D ;D
Ладно, жисть сама распорядится, кто нужнее. Сейчас перечитывал статьи ген.-лейтенанта Сокерина на ветке "ВМФ".
Прошло три года, НИЧЕГО не поменялось. Через силу стараешься шухарить, но положение отчаяное. >:( >:(
Согласен, нынешние правилы и хенералы - бледная тень-клоны тех, белых ген.-лейтенантов.
Как думаешь, Деникин принял бы себе замом нашего Пабло Грачева, который обещал одним полком взять Грозный за два часа, да застрял на 10 лет?
Сумлеваюсь, что он ему даже тот полк бы доверил.
А чего, фуражки у них сейчас как в банановой республике, вроде должно ума прибавицца, только весь пар в свисток уходит.
По правде, выходом был бы успешно закончившийся Корниловский мятеж в августе 1917 года.
Ну почему латиноамериканские, азиатские и афиканские генералы смелы, самоотвержены, легко посылают нахер своих руководителей с вместе со своим долгом и прочей мишурой при попадании их страны в критическую точку невозврата или на высоту (скорость) принятия решения? >:(
В каких же академиях они учатся, какую мораль им закладывают родители, в кадетском училище, в ходе службы офицером?
Почему они оказываются умнее и прозорливее наших? 8) 8) 8)
Тишина, нет ответа.
Ответ есть.
Потому что мы боимся признаться сами себе в том, что мы превращаемся в нацию лузеров, мы теряем жизненую энергию, социальная ткань нашего общества расползается, как гнилое солдатское сукно. Все стали решать "вонючие доллары" (П.Грачев)-классик, ну и хрен с ним..
$$$$$$$$$$$$$$$$+++++++$$$$$$$$$$$$$$$$========-??????????????? ??? ??? ??? >:( :-\
Победил бы Корнилов, отловили бы кучку большевиков, мы бы НИКОГДА о них и не узнали.
Были бы другие знаки, знамена, гимны, войны, тираны, заморозки, оттепели и прочее. ::) ::)
Но, блиа, ЕВВАУЛ бы жил и ВВС Российской империи гудели бы день и ночь на дармовом отечественном керосине!!!!! ;D ;D ;D
-
Альтернативная (лечебная) авиация для отставников и всех ушибленных небом.
::) ::) ::) ::)
Напоминает мне попавшуюся на глаза брошюру:"Секс для ослабленных и инвалидов" ;D ;D ;D
От двигателя!!!
http://www.jet-man.com/
Этот швейцарский Бэтман-Крякутный рассказывет в конце, что чуть не вмочился в сопровождающий самолет.. ;D ;D ;D
Думаю, скоро будут проводить соревнования по воздушным боям между Джет-менами, потом - групповые.
Может, дойдет дело до ИБАшных Джет-менов?? ;D ;D ;D ;D
-
ПО-БЕ-РЕ-ГИ-СЬ.....
(http://t.foto.radikal.ru/0703/1a/db7ca41adaaf.jpg)
Страна?...какая.?..да какая разница..
-
Народ безмолвствует (как у Вильяма, понимаете, нашего , Шекспира).
А не пора ли нам замахнуться, понимаете, на одну из его пьес?
Например: "Быть или не быть ЕВВАУЛу?" ??? ??? ???::) ::) ::)
"Ромео и Джульета" - это для Элен, Самурайши и Багирки. :-* :-* :-*
"Король Лир-ЕБН" - ну тут понятно, про--али все королевство..... >:( >:( >:(
"ГамлЕт" - тень Шапошникова до сих пор на его сыне Михайлове.... ;D ;D ;D
Вы ещё забыли из шекспировской нетленки"Макбет", "Антоний и Клеопатра", "Сон в летнюю ночь", "Ричард III, "Генрих IV" и прочая, прочая, прочая. ;D
Однако, Самурайша, по аналогии- генеральши в русском просторечьи, это супруга Самурая. 8)
А Я- Самурай. ;) Женщины тоже могут быть Самураями.
А то будет Вам "Укрощение строптивого", а если не получится, то "Отелло". (роль Дездемоны придётся исполнить
Hawk :'( :'( :'( ) :D :D :D
-
Лена, по моему это Баграм, пусть "афганцы" подтвердят.
15 июня 1986 г., боевая потеря самолета Су-17ум3, 263 ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Командир звена майор Пакин АВ и старший летчик ст. л-нт Кокоткин ИГ. При выполнении взлета ночью на разведку погоды в районе удара (2хПТБ-800 и 2хСАБ-250) на взлете погас форсаж (очевидцы говорят о не включении ПФ). Прекращать разбег было поздно, самолет оторвался в конце БВПП на больших углах атаки, зацепил ограждение аэродрома, потерял скорость и коснулся хвостом за землю. Двигатель остановился. Самолет продолжил движение по минному полю до БПРМ, при этом сзади срабатывали установленные мины. После чего началась стрельба на аэродроме во все стороны до утра, летчики выбрались из остатков самолета и сидели до утра в винограднике.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Это братишки-истребители, все торопятся куда-то.......927 иап, Миг21 бис, Береза..... помолчим.......
невеселая быль, вспоминает зам. командира полка по летной:
Весной 1984 года в Афганистане каждый мой день начинался вылетом на разведку погоды. Нужно было определить погоду в районах первых ударов и определить возможность высадки десантов! Так как десанты планировались с рассветом, взлетать приходилось еще в темноте. В связи с ночными обстрелами аэродрома выруливал в конец взлетной и осматривал с фарой полосу на наличие посторонних предметов (оперений и кусков от реактивных снарядов). Сам, конечно, не уберешь, - главное на разбеге не наехать!
В тот период в Баграме собрали почти всю авиацию 40А, вертолетные полки из Джелалабада и Кундуза стояли в три ряда между ВПП и магистральной РД, на стоянках эскадрилья Су-25, одраэ СУ-17м3Р, эскадрилья Су-17м3 из Шинданта, наш иап, местная овэ, два афганских полка МиГ-21, Су-22 и эскадрилья советников Ан-12.
Вся эта авиация управлялась четырьмя-пяти РП на четырех каналах и обеспечивалась всего двумя (нашей и афганской) ротами связи! У нас был супер-ас РП, наверно лучший РП ВВС А.Кулешов (уже нет его среди нас, царствие ему небесное!). Приходил на КДП, врубался по всем четырем каналам, и полностью брал управление на себя! В те времена после взлета в наборе обнаружить и обойти эскадрилью вертушек, разойтись на перевале со звеном Су-25, или выполнять удар по цели, в километре от которой долбит свою цель «Град», было совершенно обычным делом! ;D
Ранним утром в сумерки запускаю на очередную разведку. Выруливаю, осматриваю полосу. Справа вертушки уже машут лопастями для сбора очередного десанта, антоны в начале ВПП тоже начали проверку двигателей, подняв облако пыли. Подруливаю к самому краю полосы, помню принцип, что ее много не бывает. Разворот, запрашиваю разрешение на взлет. Слышу знакомый голос и предупреждение Кулешова:
- Взлетайте, внимательнее, много пыли!
Включаю форсаж, начинаю разбег. Полоса впереди скрыта пылью от Ан-12. Высота аэродрома 1500м, поэтому длина разбега раза в два больше. Проскакиваю облако пыли, спарка поднимает нос, бежим дальше. Впереди облако пыли от вертушек. Скорость около 350, видимость сносная - метров 400, и, вдруг впереди на полосе очертания Ми-8! ::) ::)
До него метров 300. Отвернуть не удастся, беру полностью ручку на себя, самолет неохотно задирает нос, ПВД выше гор, время растягивается в бесконечность, подскакиваем, колеса проходят в метре >:(от несущего винта, снова стукаемся о полосу, еще метров 200 разбега, и, наконец, в воздухе! Шасси, закрылки, от горла отошло, говорю РП, что думаю о нем >:(и спрашиваю, какой дятел без разрешения вырулил на полосу.
Поле посадки выясняется, что это замполит эскадрильи из Джелелабада. :-*В вертолетном царстве созрело понимание, что все летательные аппараты должны взлетать только после контрольного висения - самолеты у них бывали раз-два в неделю. Занять (на минутку) без разрешения на полосу было обычным делом, Разрешение на выруливание было воспринято как благословение выползти на ВПП для руления по ближайшей РД. РП конечно ничего видел в пыли, да и предположить подобное не мог - во все мире летный народ разными жаргонами обычно отдельно просится на взлетную.
Случай был разобран со всем вертолетным составом, были объяснены основные особенности взлета невинтокрылых машин. Вскоре в суете боевых будней все быстро забылось. Эскадрилью вертушек заменили другой из Джелалабада. Информационные сборники не печатались – не до того!
Дней через десять утром выруливаем звеном на удар. Впереди влезла афганская спарка МиГ-21. Ветер еще не поднялся, над аэродромом снова облако пыли. Первая РД в Баграме выходила на ВПП в 150 м от ее начала. Полосы 3200 м для взлета вполне хватало, и самолет, не возвращаясь к началу ВПП, сразу развернулся на взлет. Форсаж, разбег, спарка вошла в пыль и за мгновение перед отрывом рассыпалась над полосой огненным шлейфом! >:( >:( >:(
Опять Ми-8 без разрешения выручил на полосу, но на этот раз скорости взлетающим не хватило и спарка врубилась в заднюю часть вертолета. Экипаж вертушки отделался шоком и потерей винтокрылой техники, а вот истребителям не повезло - рассеяло по полосе на три километра (инструктор был наш, советник заместителя командира аэ).
Много лет спустя, на юге, в Чемитке, случайно встретились с праваком Ми-8 того замполита - вспомнили мгновение, когда все определили сто пятьдесят метров ВПП, десять километров в час взлетной скорости и один метр высоты.
-
Однако, Самурайша, по аналогии- генеральши в русском просторечьи, это супруга Самурая.
А Я- Самурай. Женщины тоже могут быть Самураями.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Женщины во многих армиях служат наравне с мужчинами (сейчас в Израиле, например). ::) В любом случае, окружающие мужчины стараются незаметно оградить их от наиболее опасных заданий. :-* :-* :-*
В нашем случае мы видим обратное, девушка добровольно отказывается полностью от своих прав хоть иногда быть слабой и утверждает, что может быть как сталь всегда . ;D ;D
Неплохо, неплохо..... но природу не обманешь. Посмотри свои посты про животных.... все эти сюси-пуси-манюси! ;D ;D ;D
Где ты видела сентиментального самурая? Это же японский партизан-рыцарь-спецназовец. >:( >:( >:(
Бамбарбия! Кергуду! (если не согласитесь, они вас зарэжут...) >:( >:( >:(
По-моему, проще быть женой самурая, мы тебе подберем подходящего. Такие женщины тоже с характером. >:( >:(
Но не советую тебе быть женой камикадзе, это отстой. ;D ;D ;D
Или тебе хочется быть бутафорским Самураем? ;D ;D
Если настоящим, то надо пить самогонку (сакэ), курить трубку, сплевывая на пол и ходить 1, 5 м шагами, громыхая ботфортами (высотными ботинками), бросать ЗШ в угол, громогласно смеяться и, матерясь, рассказывать соленные байки, от которых у непосвященных уши сворачиваются трубочкой. ;D ;D ;D
И никаких девчонок, первым делом - самолеты! :-* :-*
Тогда ты станешь настоящим виртуальным Самураем-покоителем стратосферы! ;D ;D ;D
-
В нашем случае мы видим обратное, девушка добровольно отказывается полностью от своих прав хоть иногда быть слабой и утверждает, что может быть как сталь всегда . ;D ;D
Я никогда этого не утверждала! ??? :o :o :o Это первое. 8)
Во- вторых, когда Вы размещаете прекрасные романтические фотографии или рассказы о любви, я не называю Вас Хавчиком, и это в моих глазах только поднимает Вас. ;)
Где ты видела сентиментального самурая? Это же японский партизан-рыцарь-спецназовец. >:( >:( >:(
Демонстрируете полное незнание нашей самурайской культуры и психологии. :o ??? >:(
Бамбарбия! Кергуду! (если не согласитесь, они вас зарэжут...) >:( >:( >:(
Демонстрация силы и попытка указать женщине её место- показатель слабости и отсутствия других аргументов. ;D
Если настоящим, то надо пить самогонку (сакэ), курить трубку, сплевывая на пол и ходить 1, 5 м шагами, громыхая ботфортами (высотными ботинками), бросать ЗШ в угол, громогласно смеяться и, матерясь, рассказывать соленные байки, от которых у непосвященных уши сворачиваются трубочкой. ;D ;D ;D
Какие странные представления! Кстати, а слыхали за Борисфеном в стране Гипербореев живут собакоголовые люди?! :D :D :D
Вобщем расслабьтесь, Hawk, мы не на войне. Я только попросила с уважением отнестись ко мне, так как и я отношусь к здесь присутствующим, в т.ч. к Вам, и не переиначивать мой Ник. Вот и всё. :) ;D
-
Hawk
Мало деталей на этом фото, чтобы зацепиться. Но сколько, помню в Баграме с МК=210 не садились и не взлетали. А этот хребет после Чарикарской долины с МК=30 именно так и смотрится.
А вот в Кабуле основной заход с МК=110 и взлёт тоже, да и ВПП там длиннее и могли дать работать во время взлёта с ограничениями. А западный хребет как раз так и смотрится.
Порядочный разведчик-шпион мог бы уцепиться за тени, но не знаем время, а это ошибка на 180*
-
Дим,
а есть у тебя чего нибудь визуального с войны?
Было бы интересно. Все же история. Да и рассказы, простые, просто про жизнь - думаю, все оценят. 8) 8)
По теням - Кабул, ВК=110, утро, около 10:00 a.m., только что попили первый раз пеффка... ;D ;D ;D
По-моему, инсценировка, откуда куча бетонных обломков, затем с ковшом гравия гаврила разъезжает....
Смолой заливают швы - понятно, но нет воронок, плиты не меняют. Может отбойником нарыли?
Хотя все это - кабак, прекращает взлет, все 200-е.... в Алабаму и Кентукки.... >:( >:( >:(
Или РП у них пофигист? ??? ??? ::) ::) ::) ::)
-
Самурай, так Самурай, мне даже нравится, что одним бойцом стало больше. >:(
Ник - это серьёзно, это - состояние души. ;D ;D
Понятно, прости и извини великодушно.
Хавчик? Супер! ;D ;D
Тебе персонально разрешаю меня так звать, кстати очень люблю хорошо покушать до полетов, во время и после. ;D
А Самураи хорошо управляются на кухне (японской)? ::)
Бамбарбия Кергуду - это из "Кавказской пленницы", Никулин, сцена в летнем ресторане.
"Федя! Дичь!!!" ;D
Где здесь говорится о женщине? ???
А!
"Или я веду ее в ЗАГС или она меня ведет к прокурору! " ;D ;D
..............................................................
Просто я не говорю (пока) по-японски. Знаю только: "Маривасэ!" - пиривэт по-радяньски. Некому учить....... ;D ;D
А генеральши авиационные иногда были очень даже ничего, или нам, лейтенантам, они казались почти богинями? :-*
===========================================================================
Идеология самурайства. Кодекс самурайской этики(бусидо)
Одним из следствий образования сословия воинов было оформление специфического мировоззрения военно-служилого дворянства - Бусидо - неписаного кодекса поведения самурая в феодальном обществе, представлявшего собой свод правил и норм "истинного", "идеального" воина.
Бусидо, первоначально трактовавшееся как "путь коня и лука", впоследствии стало означать "путь самурая, воина" (от "буси" - воин, самурай и "до" - путь, учение, способ, средство). Кроме того, слово "до" переводится еще и как "долг", "мораль", что имеет соответствие с классической философской традицией Китая, где понятие "путь" является некой этической нормой (дао-дэ). Таким образом, Бусидо - это "самурайская мораль", "добродетель", "морально-этический" кодекс. >:( >:(
Бусидо касалось отношения самураев к социальной феодальной общности, к людям того или иного класса, к государству. Содержание Бусидо вышло за рамки прежних традиций родоплеменного общества - оно включило в себя догмы буддизма и конфуцианства и имело в своей основе новые нормы поведения. Постепенно развиваясь, Бусидо превратилось в моральный кодекс воинов.
Воин, воспитанный в духе бусидо, должен был четко сознавать свой моральный долг, в частности свои личные обязанности по отношению к сюзерену, должен был сам оценивать свои действия и поступки, морально осуждать себя в случае неправильных действий, нарушения своих обязанностей и долга.
Такое моральное самоосуждение влекло за собой, как правило, самоубийство, совершавшееся по определенному ритуалу путем харакири - вскрытия живота малым самурайским мечом. Таким образом самурай смывал кровью бесчестье, позорящее его. >:(
Бусидо как способ регулирования поведения воина не опиралось непосредственно ни на какие специальные учреждения, принуждавшие к соблюдению моральных норм, оно основывалось на силе убеждения, общественного мнения, примера, воспитания, традиций и силе нравственного авторитета отдельных лиц, отмеченных в средневековой истории Японии. ::)
--------------------------------------------------------------
Надо еще про камикадзе найти чего-нибудь.
Может, пригодицца нашим потомкам..... ;D ;D ;D
-
Супер! ;D
Hawk, я верила в Вас и не ошиблась! ;)
"Ник - это серьёзно, это - состояние души."- ну так получилось. Какая душа, такой и Ник. :D
Поправлю: про дичь- это из Бриллиантовой руки.
На кухне Самураи отлично управляются, когда надо. Никто не жаловался, даже наоборот. Это от отца, а у него от его матери. Только сейчас практически нет времени. :'(
Но к самолётам! 8)
Так всё- таки на авиационном ликбезе был нам задан вопрос на засыпку по трём фото. Со вторым и с третьим там не о чем особо говорить, хотя я постаралась, насколько смогла, прокомментировать. А вот первое вызывает оченно большие сумления. Зайдите туда в тему, ну давайте обсудим. Вы, как асы, порассуждайте. Чего- то всё же сомнительно, что даже на предельных режимах такой лайнер сядет на эту полосу. ??? ??? ???
-
Айн момент, господин!
(далее следуют расшаркивания на татами, замысловатые движения всеми частями тела, все на почтительном расстоянии)....
Амазонка с колесницы-жене коня приятнее. :-*
Бамбарбия.... говорил Никулин Шурику в "Кавказской пленнице"... ;D
"Федя! Дичь!!" говорил опять же Никулин, но уже в "Бриллиантовой руке"...Миронову и Федору-метрдотелю-мафиозо. ;D
Чего-то я сегодня сакэ перебрал, надо поосторожнее с короткими самурайским мечами, не ты, так тебя... ;D ;D ;D...на "пику" посадят... ;D ;D ;D ::) ::) Кергуду сделают и на сасими отправят... ;D ;D
Пойду, повторю догматы буддизма и постою на голове.
Мне уже было видение, что Летчик Лёха использовал телеобъектив, приблизив начало ВПП в 2-3 раза.
Все равно, такой заход - выпендреж, за что он был нещадно выпорот, несмотря на его талант фотографа и несравненное мастерство, ветеранами ИА и ИБА. ;D ;D
Заканчивал он Борисоглебское ВВАУЛ, а летал в 274 апиб в Кубинке, на Су-17м4, в нашем придворном полку. ::)
Орел, все девчонки авиа.ру просят его прокатить с ветерком, вот он и выдрючивается.... ;D ;D...пиарится ;D ;D
-
У меня было другое подозрение.
Может, трюк и был проделан, но на самом деле с гораздо большим радиусом поворота, хотя и предельным, судя по обстоятельной порке со стороны коллег. Но не его эта съёмка иллюстрирует.
То есть съёмка к трюку отношения не имеет. Поскольку есть у меня мысль, что кадр сделан из бокового иллюминатора, а не из кабины. А при таком раскладе с любым объективом (а я как раз думала о короткофокуснике и написала это) картинка крайне малореальная. И ещё, простите, но непринуждённо снимать хронику на тех режимах, на которых пришлось бы работать при этой посадке, мало реально. И это тоже аргумент.
Я рассуждаю, скорее, как фотограф, так что строго не судите. :)
-
Самурай, самурай, улыбнитесь!
Ведь улыбка это флаг корабля (японского "Джамбо" компании JAL)
http://www.umor.onru.ru/allbaze/6453.swf
Только смелым покоряются моря и океаны, 5-й в частности... ;D ;D ;D ;D
-
Hawk
Есть малехо. И даже короткометражный фильм, на который был написан сценарий и который потом сам снимал на цветную 8-мм киноплёнку. После сбоса бомб приходилось в процессе выполнения протвозенитного манёвра включать САУ в режим Стабилизация угловых положений, брать камеру с борта и снимать взрывы отцепленных от своего брюха бомб. Но это не со мной, а у дочери на северном полушарии. При её безалаберности может уже и тараканы сьели.
Поставлю - ка я ей сегодня задачу. Пусть посмотрит и может можно оцифровать.
-
"Танкистам" посвящается.
Завидую по-хорошему, хотя многие бегали от танков. ::) ::) ::)
(http://s.foto.radikal.ru/0703/c5/2bf240aef69b.jpg)
Бобёр пошел на Пшемкув бомбить браконьеров ;D ;D ;D ;D
(http://s.foto.radikal.ru/0703/82/d071818640b8.jpg)
Разведчик 8) 8) 8) 8) 8) 8)
(http://v.foto.radikal.ru/0703/79/4c54b6d23323.jpg)
(http://s.foto.radikal.ru/0703/ba/c15a409e671d.jpg)
Бобер возвращается, всем приготовиться к построению, будут вручать звезду или медаль, посмотрим еще, как сядет! ;D ;D
(http://s.foto.radikal.ru/0703/12/83bdeadc0635.jpg)
Лётчик Леха пригнал именной самолет от Феропонта Головатого "За победу над инфляцией".
Будут вручать лучшему летчику в полку, налетавшему больше 30 часов (чтобы хоть иногда делал пробежки). ;D ;D ;D
(http://s.foto.radikal.ru/0703/a8/5b22a38c5e31.jpg)
Сергей, смог бы на М3? Целых три помошника! Конструктивно похож, также две двигуна, поворотные АНО.......
Тока называетса карабЕль........
-
Просто "Р-5"
(http://r.foto.radikal.ru/0703/9b/277f5ce300f3.jpg)
Р-5 и автостартёр
-
А что это у Р-5 под крылами?
Похоже на мешки с почтой или легкими грузами, но не бонбы точно. ;D ;D ;D
-
Цветные фотографии всех участников Второй Мировой...
(http://r.foto.radikal.ru/0703/ea/29bfdbca65c0.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/81/7fc10563ac8c.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/62/6d138287ef2b.jpg)
http://www.ww2incolor.com/gallery/ww2incolor
-
Хорошо так вот попатрулировать с ПБ, налет идет, внизу народ загорает..... ;D ;D ;D
(http://u.foto.radikal.ru/0703/83/181786a3551b.jpg)
Он же - спарочка
(http://u.foto.radikal.ru/0703/ac/4734e6760471.jpg)
"Торнадо" тоже хочет вдоль побережья походить.... ;D ;D ;D
(http://u.foto.radikal.ru/0703/bf/2b11162b56da.jpg)
Тут и палубники подвалили
(http://u.foto.radikal.ru/0703/32/e7e8a4d2421a.jpg)
(http://u.foto.radikal.ru/0703/58/082592c2ca33.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0703/cf/92252cc2848b.jpg)
"Фантом" откуда-то приперся
(http://u.foto.radikal.ru/0703/f8/3829592b8ae4.jpg)
"Ягуар" поднялся
(http://u.foto.radikal.ru/0703/fc/4b6ce2281aa2.jpg)
Су-33 с "Кузи" пошел посмотреть, что за кампашка собралась... ;D ;D ;D ;D ;D
(http://u.foto.radikal.ru/0703/1d/af1d9e06b0f1.jpg)
-
Ходынка - всё. Музея нет.
http://kirzer.livejournal.com/550784.html?#cutid1
На avia.ru предлагают зафигачить Лужку флэш-моб на тему "Убийца авиационного музея".
Жонка евоная уже под 2 млрд.$ подбирается, главный инвестор-заказчик Ходынки...... >:( >:( >:( ::) ::) ::)
В Москве популярен миф: Лужок - хозяин с большой "Б", вот бы его на всю Россию премьером, да еще с его командой.
Гы-гы-гы.... ::) ::) ::) ::) ;D ;D ;D
-
Ходынка - всё. Музея нет.
http://kirzer.livejournal.com/550784.html?#cutid1
На avia.ru предлагают зафигачить Лужку флэш-моб на тему "Убийца авиационного музея".
Жонка евоная уже под 2 млрд.$ подбирается, главный инвестор-заказчик Ходынки...... >:( >:( >:( ::) ::) ::)
В Москве популярен миф: Лужок - хозяин с большой "Б", вот бы его на всю Россию премьером, да еще с его командой.
Гы-гы-гы.... ::) ::) ::) ::) ;D ;D ;D
Главное - чтобы костюмчик сидел,
Непринужденно, легко и вольяжно.
Все остальное, поверьте, не важно,
Нет и не будет серьезнее дел.
Главное - чтобы, главное - чтобы,
Главное - чтобы костюмчик сидел. :'( :'( :'(
-
Не все довольны, а некоторые даже дюже серчають..... ;D ;D
Это мне пофигу, повидал князей на своем веку....фсе одним мирром-долларом замазаны...
В самолет их и в зону, штобы лысина вспотела, забудет небось про Куршавель и Вену.... ;D ;D
(http://r.foto.radikal.ru/0703/2b/7384848cf705.jpg)
-
Сегодня 99 лет Люлька Архипу Михайловичу!
Ура! Ура! Ура!
http://www.rustrana.ru/article.php?nid=8088
http://aviapanorama.narod.ru/journal/1998_2/3.htm
-
Главное - чтобы костюмчик сидел,
Непринужденно, легко и вольяжно.
Все остальное, поверьте, не важно,
Нет и не будет серьезнее дел.
Главное - чтобы, главное - чтобы,
Главное - чтобы костюмчик сидел. :'( :'( :'(
А мне глядя на эти фото вспомнилось:
Он стоит в стороне от других самолётов,
Не подвозят давно, пассажиров к нему.
И своё отлетав, и своё отработав,
Он не нужен теперь никому, никому...
фольклёр курсантов ГА.
Да жаль что так всё кончается, А с Samuraiем согласен - бокал за тех кто создавал авиацию России и предупредительный в живот, да и контрольный в голову - тем кто авиацию прос....
-
Бог все видит, придется ждать в очереди пред вратами... >:( >:( >:(
(http://u.foto.radikal.ru/0703/62/217b06cbc7a5.jpg)
8) 8) 8) - арх. Гавриил-неподкупный
-
кабина А-380 http://www.ottenbourg.com/blog/uploaded_images/a380cockpit.jpg
-
Зимний день в Подмосковье
(http://u.foto.radikal.ru/0703/ae/36861044d9ff.jpg)
(http://u.foto.radikal.ru/0703/58/8c663d385f97.jpg)
(http://u.foto.radikal.ru/0703/1b/857e87bc0459.jpg)
(http://u.foto.radikal.ru/0703/ef/531df28a0e64.jpg)
(http://u.foto.radikal.ru/0703/40/abf5e1ed422f.jpg)
(http://u.foto.radikal.ru/0703/c8/304de4ae5d3b.jpg)
-
Зимний день в Подмосковье
Слюна с клыков до самого полика..... ::) ::) ::)
-
Питон, летом-то хоть приползешь ? ;D ;D ;D ;D
(http://t.foto.radikal.ru/0703/b0/187db729ce6b.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0703/8e/c0a108d1b34a.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0703/30/b7a5b406f49f.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0703/8e/69c4072272b4.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0703/be/7d09deb61eda.gif) ::) ::) ::) ;D ;D ;D
-
Красивый пилотаж красиво снят...
(http://r.foto.radikal.ru/0703/5a/5cd47473f320.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/3e/a9e6a8675c87.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/01/6d1b8240cf2a.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/1f/3f30580d3def.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/de/88ebbf513b7c.jpg)
-
samurai
Голубые ангелы,.....и ничего супер-пупер тут и нет. Против девятки британских Красных Стрел они ниже плинтуса.
Давным давно в реале видел их в Киеве и даже беседовал с лётчиками и их генерал-лейтенантом. Хорошие и простые британские парни. Они выступали над Чайкой в Киеве. Слов нет, ходють, как влитые.
Разноцветные дымы,..... разлёт веером,......брошенные вверх женские бюстгалтеры,......стоны.....
В год делают до 50 -ти выступлений. Лётчик больше 5 лет в группе не работает. Говорят, что так адаптируется, что теряет чувство опасности. Ну, и устают, конечно. Летают больше 250 часов в год.
-
Был еще ИБАшный полк в Учарале на Миг-21бис, наших несколько человек попали туда
(http://t.foto.radikal.ru/0703/f2/8ce0f27dcfed.jpg)
-
МиГ-17Ф борт "Red Bull" (пилот Bill Reesman) участник "Гонки Свободы" во время Аэрошоу на авиабазе ВМС США
NAS "Oceana" 25 сентября 2004 г. Пилот продемонстрировал на советском истребителе манёвры с перегрузками
до 8 g, на скоростях до 600 миль/час и поднимался на высоту около 7 км за одну минуту.
(http://v.foto.radikal.ru/0703/a0/022db098b46e.jpg)
(http://u.foto.radikal.ru/0703/50/7d5ca017e6f0.jpg)
(http://u.foto.radikal.ru/0703/1a/ed8080b23226.jpg)
-
Когда разные люди достигают высокого мастерства в чем то, сравнивать их между собой считаю не корректно. Наши тоже давно красиво летают и последнее время их красиво снимают...
(http://r.foto.radikal.ru/0703/68/d6452a7e2813.jpg)
-
МиГ-17Ф борт "Red Bull" (пилот Bill Reesman) участник "Гонки Свободы" во время Аэрошоу на авиабазе ВМС США
NAS "Oceana" 25 сентября 2004 г. Пилот продемонстрировал на советском истребителе манёвры с перегрузками
до 8 g, на скоростях до 600 миль/час и поднимался на высоту около 7 км за одну минуту.
http://v.foto.radikal.ru/0703/a0/022db098b46e.jpg
нашему Миг-17 даже в самых радужных снах не снилась такая покраска.... :)
-
Последний самолет... Дальше пошли - летательные аппараты !!!
-
Был у нас когда то предмет БПСП... У меня его вел Швидкий . На первом же занятии я схлопотал от него пару, зато на экзамене уже отлично
(http://r.foto.radikal.ru/0703/46/d13046258e3e.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/26/4da1478fb27e.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/d3/88a2040d4ad0.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/eb/959c5d21ab5e.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/15/e9625457c9bd.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/30/d33f4c347942.jpg)
-
А куда это он С-25 зафигачил в наборе (фторая фота сверху)?
Или нажал случайно?..... ;D ;D ;D
А может, новый вид БП разработали в Ахтубе - по баллистической кривой, через ближний космос? ;D ;D ;D.
-
Отчет Отдела объективного контроля о полете Splita в зону в Дракино 01.04.07.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Владимир решительно взлетает с намерением выполнить все фигуры без скольжения ??? ???
(http://t.foto.radikal.ru/0704/1c/fb5b80f45bca.jpg)
Засмотревшись на усадьбу Поленова, допустил крен на вводе, в результате в верхнюю точку пришел со скольжением и получил замечание от инструктора Жоры-чемпиона мира по пилотажу >:( >:( >:(
(http://s.foto.radikal.ru/0704/f4/09873f2222ef.jpg)
В дальнейшем четко выдерживал режим и пилотировал вдоль Оки, пугая рыбаков и рыбу ;D ;D ;D
(http://s.foto.radikal.ru/0704/29/566093412107.jpg)
Общая оценка: 5 с минусом.
Летает смело и уверенно, в полетах инициативен. Характер нордический. ::) Перегрузки переносит хорошо.Координация правильная. Настойчив, целеустремлен. Политику Верховного главнокомандования критикует умеренно. ???Временами морально устойчив. ;D ;D ;D
Осмотрительность - хор., СВЖ - отл., экспл. а\т - хор.
Допущен к полетам из задней кабины с чемпионами мира в передней на вечном истребителе-утешителе Як-52 (М, М2, М3, М4)....... эх, бля, ихде нашы ходы маладыи... ;D ;D ;D ;D ;D :D :D :D
Достоин выдвижения на должность командира звена пенсионэров-пилотажников 1 аэ 1-го гв. Ейсколиманско-Старощербиновско-Должанского вапиб ::) ::) ::)
----------------------------------------------------------
Управление имперской безопасности (полетов) все видит............. ;D ;D ;D ;D
-
ИнтеПравильный подход.. Из раздела: Юмор
рестные авиолинии!?
-
В канадском аэропорту Гандер совершил аварийную посадку самолет Ан-124-100 "Руслан" авиакомпании "Волга-Днепр". При посадке он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту самолета находились 9 членов экипажа и 10 специалистов технической бригады. Никто из них не пострадал.
Инцидент произошел 31 марта в 9:15 по московскому времени. После приземления и выключения реверса у самолета отказала система торможения. Экипаж решил свернуть в сторону от взлетно-посадочной полосы, чтобы избежать столкновения с находившимся по курсу посадки объектом радиотехнического оборудования аэродрома. Самолет выкатился на 78 метров от края полосы и развернулся на 180 градусов вокруг передней стойки шасси.
"Руслан" не получил значительных повреждений. После того как сотрудники аэропорта подсыпали щебень и утрамбовали грунт, самолет своим ходом вырулил на стоянку.
"Руслан" выполнял рейс по маршруту Гринвиль (США) - Гандер (Канада) - Шеннон (Ирландия) и далее с промежуточными посадками до Тяньцзиня (Китай). На борту самолета находятся 98 тонн груза. Эксклюзивные фото одного из членов экипажа
(http://r.foto.radikal.ru/0704/af/85cafa9ba6a6.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0704/7c/77598c67f320.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0704/ce/672dd750410c.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0704/84/fc4a4fafa3aa.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0704/b8/d3f8752f0b3b.jpg)
http://www.lenta.ru/news/2007/04/01/ruslan/
-
http://ru-admin.net/2006/12/07/samolet.html
-
После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом.
Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах.
Стоит отметить, что Qantas — это единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы.
(П — проблема, описанная пилотом)
(Р — решение, принятое инженерами)
П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.
П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.
П: Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.
П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.
П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что ты прав.
П: Показатели ДО слишком высокие.
Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.
П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и установлены.
П: Не работает радиолокационная система.
Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.
П: Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.
П: Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.
П: Самолет странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.
П: Ворчит радар.
Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.
П: Мышь в кабине.
Р: В кабину запущена кошка.
П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р: Мы уже заказали свежих.
П: В наушниках невероятные шумы!
Р: Шумы доведены до более вероятных.
П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.
П: Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует.
П: Кокпит грязный — для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт — для свиней годится.
П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти.
отсюда: http://ru-admin.net/2007/02/14/zhalobnyjj_list_letchikov.html
-
УГОРАЗДИЛО ж...
(http://s.foto.radikal.ru/0704/a1/95916cb81aac.jpg)
(http://s.foto.radikal.ru/0704/19/d26fbae20a86.jpg)
............
САМОЛЕТ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ ПЛАНИРУЕТСЯ ПОДНЯТЬ В ВОЗДУХ В 2009 ГОДУ - ФЕДОРОВ
/АРМС-ТАСС/
Самолет пятого поколения "планируется поднять в воздух в 2009 году", сообщил руководитель ОАК Алексей Федоров.
Однако, продолжил он, "твердо сказать, что этот самолет поднимется в воздух в 2009 году, можно будет позднее, когда пройдет основное освоение производства ".
"Сейчас идет разработка рабочей документации, - проинформировал Федоров. - Эта часть проекта выполняется по графику, но впереди еще достаточно много сложных стадий". Среди них, - освоение производства конструкций с применением новых материалов, в частности, углепластиковых. "Это довольно сложные процессы, их сложно прогнозировать", - подчеркнул глава ОАК.
Федоров подчеркнул, что "вся авионика в этом самолете - российская".
"Если говорить о проекте, то это наиболее трудоемкая и долгая по своим циклам часть, - сообщил он. - Изготовление планера и платформы произойдет быстрее, чем создание начинки".
Головную часть истребителя пятого поколения планируется изготавливать на НАПО, а финишную сборку проводить на КнААПО.
-
У штурмана сортир в кабине????
(http://v.foto.radikal.ru/0705/11/338f3e747e13.jpg)
-
Какая неприязнь к супостату ! ;) :D Интересное решение.
-
Всем привет! :)
Авиашоу в Кубинке.
Летало всё, даже Юнкерс-87. ;D
Был групповой пилотаж "Руси"!
-
А здесь-фото :D
[ удалено по сроку давности 30 дней ]
-
Зачетное шоу.
-
Конкретно....
-
Всем привет! :)
Здесь хорошо изложено, как всё проходило...
http://www.flydreams.ru/blog/?cat=4
Вторая ссылка-пилотаж Олега Шполянского на ПМВ
http://www.aerokubinka.ru/graph/s/1/955_oleg_0001.wmv :o
-
А как вам вот это!!!!
(http://v.foto.radikal.ru/0705/ec/28405390b5de.jpg)
-
А как вам вот это!!!!
(http://v.foto.radikal.ru/0705/ec/28405390b5de.jpg)
класс, я В-52 даже и не сразу заметил...
-
Раньше были времена, а теперь мгновения...
(http://s.foto.radikal.ru/0705/f3/ff353ebc8fda.jpg)
http://hectop.livejournal.com/433446.html
http://hectop.livejournal.com/328883.html
-
Группа иранского спецназа атакует Белый дом..... ;D ;D ;D
(http://u.foto.radikal.ru/0705/5d/067906dc0420.jpg)
-
http://www.rambler.ru/click?from=fpage&_URL=http://www.vz.ru/welcome.php?id=83884&source=rambler_main&vzurl=society/2007/5/23/83884.html....вот .
-
Новые ЗШ
(http://r.foto.radikal.ru/0705/10/7ac6f7e8d782.jpg) (http://r.foto.radikal.ru/0705/fb/b1f37ab62335.jpg)
http://www.publishe.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=1575
-
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ! 2 июня на аэр. Пушкин пройдут мероприятия посвященные 65-й годовщине 6ВА ЛенВО. Будут "Витязи! и "Стрижи". Начало в 10-00. Автобусы от ст."Звездная" и "Московская"
-
Приглядитесь к рисунку. ;D
Да-а-а-а... Маскировочка знатная!!! Прям таки слился с ПОДСТИЛАЮЩЕЙ поверхностью... ;) ;D ;D ;D ;D
-
Дёшево и сердито! ;D ;D ;D
(http://r.foto.radikal.ru/0705/a2/250b81828c85.jpg)
-
ЛЕТАТЬ НЕКОМУ
Авиакатастрофы 2006 года - следствие ошибок при выборе целей и приоритетов развития гражданской авиации за последние 15 лет. Такие выводы озвучил министр транспорта РФ Игорь Левитин в ходе первого заседания Межведомственной комиссии по безопасности полетов гражданской авиации.
«Трагические последствия катастроф 2006 года - это следствие ошибок и просчетов в течение последних 15 лет при выборе целей и приоритетов развития гражданской авиации в вопросах организации управления отраслью, нормативного регулирования, обеспечения отрасли современными воздушными судами, поддержанием их летной годности, а также совершенствованием программ подготовки персонала и развития наземной инфраструктуры», - считает Левитин.
В связи с этим он обратил внимание на «необходимость выработки стратегии управления безопасностью полетов и принятия решительных и системных мер по ее повышению». В течение одного месяца в составе комиссии будет сформирован ряд рабочих групп по основным направлениям, ее заседания планируется проводить не реже раза в квартал.
Глава Минтранса напомнил, что с 2002 по 2006 год с гражданскими воздушными судами коммерческой авиации произошло 65 авиационных происшествий, в том числе 27 катастроф. Кроме того, была полностью разрушена система авторского надзора за поддержанием летной годности, устарела система метеообеспечения, а износ взлетно-посадочных полос достигает 80%.
Во вторник «Российская газета» публикует интервью с заслуженным пилотом СССР, президентом Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнер гражданской авиации» Олегом Смирновым.
«Сегодня налицо серьезнейшие проблемы с подготовкой летного персонала. И прежде всего на тяжелых типах воздушных судов. Ведь самолет А-310, сгоревший в Иркутске, - это современнейший корабль. Ту-154М - великолепный самолет вообще, а разбившийся под Донецком, как установлено, был без каких-либо технических изъянов. Наконец, Ту-134 - устаревший, но крепкий самолет, один из самых надежных. Как профессионал полагаю: этих катастроф не должно было быть», - сказал Смирнов.
«Да, имелись сопутствующие моменты, однако если экипажи были бы подготовлены и оттренированы по всем канонам летно-методической работы, причин для таких исходов не было. Менталитет любого летчика закладывается в училище, институте. Но за последние пятнадцать лет система первоначальной летной подготовки деградировала. Развал начался не год и не два назад. В свое время была четкая кадровая политика. Авиационные руководители всех уровней четко знали, сколько летчиков, инженеров, диспетчеров, авиатехников и на какие самолеты нужно на десять лет вперед. На эти цифры «заряжались» учебные заведения. Когда произошел обвал авиаперевозок, тысячи пилотов и других авиаспециалистов оказались «лишними». О кадровом прогнозе никто не думал. Учебные самолеты ветшали, опытные пилоты-инструкторы из училищ стали разбегаться», - сказал эксперт.
Он отметил, что «сегодня и летать некому, и переучивать некого». «Арифметика простая: только одному «Аэрофлоту» на следующий год потребуется 234 пилота, в 2009-м - уже свыше 300. Но все летные училища в год выпускают около 200. А ведь в отрасли еще 189 авиакомпаний, которым тоже нужны летные специалисты», - сообщил Смирнов.
Он рассказал о том, что пилот-инструктор получает в среднем летном училище 2,5 тысячи рублей.
«Общий парк воздушных судов наших учебных заведений насчитывает около 260 единиц техники. Простаивает - 80 процентов! Какие-то выработали ресурс, какие-то требуют капитального ремонта. По рекомендациям ИКАО, для получения свидетельства коммерческого пилота необходим налет не менее 150 часов. У нас же не только средние, но и высшие учебные заведения выпускают летчиков с 60 часами», - отметил эксперт.
«В России сегодня летают чуть больше 2,5 тысячи самолетов. Но почти 30% всего объема пассажирских перевозок тянут на себе около сотни самолетов-»иностранцев». И, судя по всему, уже к началу 2008 года эта цифра может удвоиться. Масса экипажей пойдет переучиваться за рубеж. А это огромные деньги. Крупные авиакомпании, такие, как «Аэрофлот», «Трансаэро» и некоторые другие, безусловно, справятся. А остальные? К сожалению, сегодня некоторые российские авиакомпании возглавляют неавиаторы. Дантисты, юристы, финансисты - все, кто угодно. Люди, которые не сидели на курсантской скамье и не впитали уважение к аэродинамике, к законам физики, к духу воздухоплавания, для которых главный результат работы - прибыль. Ради нее они экономят даже на безопасности полетов», - считает летчик.
Введение с 2008 года новых стандартов ИКАО по знанию английского языка может еще больше усугубить ситуацию. «Если летчик не будет владеть английским на четвертом рабочем уровне, дорога в Европу ему будет закрыта. Кто-то подсчитал, что вся литература фирм Boeing и Airbus тянет на 100 килограммов. И вся - на английском языке. Причем конструкторы запрещают переводить ее на какой-либо язык мира, так как в этом случае они снимают с себя ответственность за безопасность полетов, поскольку не могут проверить каждый перевод. Одна из самых страшных авиакатастроф в мире произошла именно из-за того, что пилот, у которого был слабый английский, не понял диспетчера. Тогда при взлете столкнулись два «Boeing-747», погибли 560 человек. Вот почему те 100 кг литературы на английском и летчик, и инженер, и авиатехник, и диспетчер обязаны читать свободно. Как роман», - сказал эксперт.
По словам Смирнова на питание курсантов летных училищ бюджет выделяет 50 рублей в день. «Складывается парадоксальная ситуация: авиационные специалисты готовятся иметь дело с аппаратами, стоимость которых зашкаливает за сто миллионов долларов. Однако учатся ее эксплуатировать в таких вот нищенских условиях. Стоит ли удивляться, что ребята не рвутся идти в пилоты. Не устраивает их и то, что после училища выпускников сразу забирают в армию», - сказал эксперт.
Он сообщил, что ранее в летных училищах были военные кафедры. «Выпускник вместе с дипломом и пилотским свидетельством получал звание лейтенанта запаса. Систему ликвидировали. Сегодня, не успев дойти до порога авиакомпании, вчерашний курсант меняет летную форму на солдатскую кирзу. И за два года отлученный от аэродинамики в роту охраны полностью «обнуляется». Почему? Пилот, как и музыкант, должен постоянно «тренировать руку», а значит - постоянно летать. В противном случае профессионализм теряется. Вопрос ставился не раз, но пока так и не решен. Хотя речь идет всего о нескольких сотнях человек», - сообщил Смирнов.
«Вообще в стране, где одиннадцать часовых поясов, гражданская авиация перестает быть просто авиацией. Это уже социальный транспорт. И по большому счету давно пора придать ее развитию статус приоритетного национального проекта. Цена вопроса слишком велика», - заключил летчик.
-
Самурай, а чевой-то второй самоль так дымит? ??? ??? ::) ::) ::) ;D ;D ;D ;D
-
Hawk
Нормально он, штатно коптит. У нас на Ан-32 аналогично. На высоте так вообще чёрный дым за 100км видно.
А вертолётик вот тот пузатенький очень даже ничего. Меня терзают шальные мысли. Он как КИТ так всего 50 килоенотов. А так с барышней хорошо на променад на водопады.
Но проблема. В Конго уже лет 30 вертолёты запрещены. А почему?
Правильно, алмазы вывезут все беспошлинно.
-
По моему - фотошоп.
Движки дымят, особенно выпуска 50-60-х годов, где не было такого эффективного горения в КС, как в современных. Кстати, на форсаже дыма нету, вся сажа испаряется.
Крайний левый (т.е. 1-й по счету) движок установлен криво и выхлоп идет под углом. Почему так? ::) ???
Ускорители. ???
Нафига они бомберу? Он с автострад, разрушенных, укороченных и грунтовых ВПП не взлетает, базируется на континеннте.
Круто идти в набор или быстро набирать скорость после отрыва (чтобы быстрее вступить в бой, как ястребок) он не собираецца.
Кроме того настоящие стартовые пороховые ускорители дыму дают немного, у них видимый форс пламени.
Они небезопасны в эксплуатации и требуют особой выучки в использовании, это все не для бомберов. ;D
Да и место их установки вызывает сомнения - далеко позади центра тяжести, будут своим импульсом создавать пикирующий момент.... ::)
Здесь же только дустовый дым, видать травят мышей и тарантулов в Неваде ;D или галимый амеровский гебельсовский фотошоп, чтобы попугать Советы, какие мы, мол, сильные\дымливые...... ;D ;D ;D.
-
Нее! Это он что то рановато систему опрыскивания попкорна включил ;D ;D. До полей может и не хватить! ???
-
(http://t.foto.radikal.ru/0706/14/367c2798357c.gif)
-
Слов нет! Одни слюни!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Особенно вертолет с "белыми крыльями"!
-
Hawk
Витёк, ты всегда выкладываешь очень интересные фотки. Я хочу показать несколько фоток, что умела делать летно-инструкторская братия. У меня есть фильм снятый в период расформирования полка. Интересный, но на форум загрузить, наверное, не получится, а вот несколько фоток ... Смотрите.
[вложение удалено Администратором]
-
Греча
Спасибо, ВиктОр!
Мой дед говорил:"Сдуру мона и куй сломать!" ;D ;D ;D
Ты на каком из них? А штурман как вижжжааалл???? ::) ::) ::) ;D ;D ;D ;D
-
Ястреб, проинструктируй товарища Гречу по части, как вставлять картинки через удалённый сервер!
Ну должны же будущие поколения знать, как визжал штурман! ;D
(http://v.foto.radikal.ru/0706/e6/d7ee79ab606e.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0706/ae/3a0500c4e812.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0706/2d/579999bc5cba.jpg)
Пока что помогаю. Ну жаль, если при чистке пропадёт.
-
Samurai
Критику принимаю. >:( >:( >:( Пошел в библиотеку изучать матчасть.
Если фотки понравились, то, для потомков, включу эти фотки в альбом выпускников 1974 года. Его я заканчиваю редактировать.
-
(http://v.foto.radikal.ru/0706/5b/c780fc903260.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0706/cb/ee315b05cb4d.jpg)
(http://v.foto.radikal.ru/0706/26/3b295c40b713.jpg)
Небольшая подборка из фотоальбома друзей
-
Samurai
Я поддерживаю Вашу идею. Вот научюсь правильно выкладывать фотки на форуме и организую небольшой альбом, может там и найдется что то интересное.
-
Всем привет!
:) :) :) :) :)
[вложение удалено Администратором]
-
Самурай, превед!
Посмотрел подборку по Святому Мартину и вспомнил страшилку:
Небо. Море. Кровавый муляж.
Миг-25 приземлился на пляж. ::) ::) ::) ::)
-
Солнце в зените, жара,
теплое-ласковое море,
хооолодное пиииво,
Hawk наблюдает кровавый муляж
после приземления МиГ-25 на пляж.
-
No comment
http://video.mail.ru/mail/deput-mod/1/2.html?voted=good#vote
-
Вчера были на полетах в Сиверской. Полк летал на применение УР Х-25. Немного фотографий с этого мероприятия.
(http://n.foto.radikal.ru/0706/17/75d2b2785fea.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/18/268ac16deb19.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/db/68a482283cf0.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/19/e6cd130d60ba.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/23/70ad811e5d3d.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/52/a3537ea81b89.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/f9/a2ea90ffee03.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/7f/fbd9f6d01d77.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/f0/fdc2e329dd41.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/6b/f67a0108c719.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/ea/c5132416be95.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/ca/406b8c1c785f.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/47/1ba628a1a3ab.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/dd/1debb364210b.jpg)
-
(http://k.foto.radikal.ru/0706/85/0a418c9af09a.jpg)
-
(http://k.foto.radikal.ru/0706/fb/7ca72613e9de.jpg)
-
(http://k.foto.radikal.ru/0706/48/a2b76438130f.jpg)
-
(http://k.foto.radikal.ru/0706/fc/7114d21cedbf.jpg)
-
(http://k.foto.radikal.ru/0706/9a/d1dc7588d43d.jpg)
-
(http://k.foto.radikal.ru/0706/29/af6723db2713.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/2b/05dcd1835f1c.jpg)
-
(http://n.foto.radikal.ru/0706/f4/0299949f15d7.jpg)
-
(http://s.foto.radikal.ru/0706/c2/b6b21b9e2fe5.jpg)
-
Отчет завершен ! Разрешите получить замечания.
(http://s.foto.radikal.ru/0706/9e/da1bbfa6efec.jpg)
-
KAV!
Спасибо, дружище! Чуть-чуть слюни по пускал по былому.
-
Да-а, хочу дополнить.
Хоть с большим опозданием, но все же.....
Вчера командиру полка в Сиверской переданы 50 календарей, посвященных юбилею Вашей альма-метер (ЕВВАУЛ), для раздачи тем ейчанам, которые служат (проживают) в Сиверской. Первый календарь был им вручен прямо на полетах РП (фамилию к сожалению не знаю), выпускнику ЕВВАУЛ.
-
KAV,спасибо вам ! Думаю Кузмич порадуется!
-
Радует то, что они ЛЕТАЮТ !!!
Стараются по три смены за неделю. Вчера начали полеты в СМУ, нижний край 200 м (давали 250), дождь, летала молодежь, потом к середине дня распогодилось, подвесили Х-25 и на полигон. "Отстрелялись" вроде как все на отлично. Правда слегка подвел борт 47, у него сработала сигнализация "Пожар", пришлось его снять с полетов, да и сами полеты были под угрозой "отбоя", но все обошлось.
-
А ВПП-то, ёбен-бобен,....командиру ОБАТО матку вывернуть(дам тут нету, да?).
Сиверская........пацаном был в деревне под Осьмино(у них там маршрут), в конце 60-х переучились и гоняли на предельно-малых на Су-7Б. Я однажды чуть в штаны не наложил от страха, как низко прошелестел. До этого-то свирестели на Миг-17..........
-
Дима, а у меня дача в Вырице. Тоже помню этот полк еще на МиГ-17-х, а когда они получили Су-17М2 все наши пацаны гадали, что это за самоль такой, с изменяемой геометрией крыла, тогда же все секретно было.
-
Ага, Су-17м2 были после Су-7Б. Что-то навеяло про Сиверскую и М2..................
Как-то вроде в 1984-году нам в Шираки из Сиверской передали 3 Су-17м2. Ну, лучших перегонщиков набрали. Старшой Гриша Гарус(год назад с Ситал-Чайским полком на Су-25 сделал первую ходку в Афган и попал в Шираки, чтобы удачно второй раз осенью 84-го туда же, только на М3), Саня Крайнов(ЕВВАУЛ образца 76), ну и я. Лихо подбросил нас туда Ан-26. Летели только мы трое, спецрейс.
А был июнь, белые ночи, Алые паруса. Прилетели в пятницу, до понедеоьника нахер никому не нужны. Шура домой в Питер, а я домой к предкам в Гатчину. От Сиверской до Гатчины плевок достанет.
Ну, в понедельник начали готовиться, туда-сюда. Вечером делать нечего. Поужинали, разговелись. Крайнов не употреблял, а мы с Гришой в титьку, а я так с провалами. Пошли куда-то лазить. Вернулись где-то в 23-00, смутно,.... смутно помню. Уже в самом городке рядом сгостиницей схлестнулисть с выпускниками-пацанами. Их было где-то 7-8. Очень яро накинулись на меня. Но были с девками. Мне одному против четверых тяжело, я отмахиваясь пятился, стукнулся пятками о бордюр и упал на спину. Ну, девки тут завизжали, пацаны убежали, Гриша помог, пришли в гостиницу, злые, как собаки.
Утром встаю и определяю, что не могу даже надеть носки. При нажатии на кисть дикая боль, можно только слегка тянуть(как выяснилось потом, на обоих руках был вколоченный перелом, т.е. кость была вдоль расколота, как щепка). Пошли в столовую, а я не могу вилку держать. Кошмар. А тут говорят, что разрешение получено, можно лететь и уже с дивизии теребят.
Приехали на аэродром, а мне не залезть в кабину, так как нужно упереться руками на борта, а потом уже туда. Ну со стремянки, потоптвшись по сиденью и парашюту, уселся, попробовал. Гриша с Саней рядом. Типа, ну как. Как-как, полная жопа. Нашли причину, что в креслах не переставлена высота срабатывания автомата парашюта на горный район. Это день. В дивизии исходят на говно.
А что день, тут надо 20 дней. Понятно, сказать в чём дело - лучче застрелиться сразу.
Короче я принял решение, говорю, что полетим. Техники, раскрыв рты, смотрели за моими усаживаниями.
Гриша с Саней взлетели парой, а я через 40 секунд. Блять, форсаж не смог дожать, включился только малый, ну, РУС на себя(тянуть могу, а жать нет). Ушёл, кое-как с болью убрал шасии. А тут и погода говно, нижний край 400м и всё облака и облака. Вылез только на 8000 тысячах. Ага, никого не видно. Ну, на наведении толковый был, подвёл к своим. Дошли до Луцка, сели. Гриша, ты не вылазь, мы заправим, перестроим РСБН и через 30 мин уходим. Пописал в бутылку. По той же схеме до Бердянска. Думал заночуем, хрен там, и пожрать в самолёт принесли. Над Кавказким хребтом включили АНО, разошлись по эшелонам, ночью сели. На следующий день получил устных пиздюлей от командира полка,..........и в отпуск.
-
http://hectop.livejournal.com/450109.html
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
Красивая птычка.... ;D
http://rutube.ru/tracks/68232.html?related=1&v=4195728fbb483a8e99ae2369848c1ae4
-
Красивая птычка.... ;D
Птычка - ДА...!!! :o :o :o Однако проход совместно с Сейбером и А-10 - это символично!!! А разница ВСЕГО каких-то 50 лет!!! ::) ::) ::) ИМХО, и наши могли бы сделать ТАКОЕ театрализованное представление с участием от Миг-15-17.....и до...ну ОВТ, что ли? Впечатлило!!! :-[
-
...Походили мы в Гостомеле внутри этого ЧУДА!!! Впечатление можно выразить одним выражением:"НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!!" Неужели ЭТО всё ЕЩЁ и летает? Когда осматривал это чудо, всё время напевал песенку Вилли Токарева "...небоскрёбы, небоскрёбы, а я маленький такой". :D :D :D :D :D :D
А второй экземпляр так и остался недоделаным в цехе... Он собственно и делался только под челнок, а больше ему и летать - то некуда, да и незачем было.
Но МАХИНА!!! :o :o :o
-
Монстер!!!!Ё!!!!
-
http://rutube.ru/tracks/34048.html?related=1&v=94ab11d3683ab7095c1abe6d00f35607
НАШИ-САМЫЕ ЛУЧШИЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Кто сомневается..смотреть или нет.. "Аварийная посадка Миг-АТ"
-
http://rutube.ru/tracks/35009.html?v=6264dcdc4bbf2f062e68201df01af560
-
http://rutube.ru/tracks/49420.html?related=1&v=d708fcd6357e8ce8afaf65d58e1e4eca
-
Надоело пилотяге деффок на пляжу рассматривать, и решил он.....
http://rutube.ru/tracks/37988.html?v=4ed47c472a791151465699590e61c365
-
Мусчина "выходит" из кабинета....
http://rutube.ru/tracks/36476.html?v=8a1250f540e209ac0d9ff2a52f553c93
-
http://rutube.ru/tracks/58202.html?v=65166f1615abae596cdbfa461571af1f
Это как????
-
Винт не вращается :o :o :o :o ??? ??? ;D ;D
Элементарно, Ватсон................
А вообще, тебе должно быть стыдно. Возьми вентилятор с регулируемой плавно скоростью вращения и посмотри через лопасти на лампу дневного света.
В кино практически тот же принцип.
-
http://rutube.ru/tracks/58202.html?v=65166f1615abae596cdbfa461571af1f
Это как????
АААААААА ШАЙТАН АРБА!!! :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
-
Дим! Да знаю я про эту мульку! Но здесь всё как то не так..............На вентиляторе они как то всё таки вращаются, медленно, но КРУТЯТСЯ!
-
Pilot1
Ну, хорошо, выдвигай версии. Воробей не в счёт.............
-
В голову одни хохмы лезут, и ничего научного... На вентиляторе идет круг вращения, КОТОРЫЙ ВИДНО, и на его фоне лопасти, вращающиеся либо назад, либо вперед.... Здесь плоскости вращения не видно, но "палки" изогнуты вверх..!! Значит они под "нагрузкой". Может чувак падает, а винт не авторотирует?...
-
В голову одни хохмы лезут, и ничего научного... На вентиляторе идет круг вращения, КОТОРЫЙ ВИДНО, и на его фоне лопасти, вращающиеся либо назад, либо вперед.... Здесь плоскости вращения не видно, но "палки" изогнуты вверх..!! Значит они под "нагрузкой". Может чувак падает, а винт не авторотирует?...
Ежели потренируешься и научишься хлопать ресницами с частотой вращения винта, то, видимо, обнаружишь в себе любопытные способности, даже, возможно, кроме визуальных эффектов и лётные качества обнаружатся - "махни ресницами и взлетай" (Братья Гримм)! ;D ;D ;D
-
Валера, не слушай их!
Они тебя обижают.
Оптимальная смена кадров на киноплёнке 24 кадра в минуту, чтобы движение казалось непрерывным.
Хотя вроде эта мысль не к этому, а только она иллюстрирует наличие разницы объективной скорости предмета и нашего восприятия этой скорости. Глаз- это ведь тоже природный механизм передачи изображения.
Он получает световые лучи, реагирует, передаёт информацию через нейроны в мозг, где она обрабатывается, скажем так идентифицируется и осознаётся. Есть определённый клочок времени, за который это происходит, он маленький, но реальный.
Кроме того, возможно, описываемое явление связано с волновой природой света.
Когда крутится вентилятор, разумеется он крутится непрерывно, в принципе можно подобрать некую оптимальную скорость, при которой в нашем восприятии он будет неподвижен. Если скорость вращения немного выше или ниже оптимальной, то нам будет казаться, что он медленно крутится вперёд или назад.
Если скорость от оптимальной будет отличаться сильно, то мы увидим быстрое вращение.
Кроме того, я предполагаю, что оптимальных скоростей теоретически может быть не одна, а даже некоторое количество. Все они кратны этой оптимальной. Их количество зависит от технических возможностей вращающегося устройства, и как мне кажется номиналы находятся в некой пропорции к скорости света.
Если я сказала что- нибудь не то, простите меня великодушно. Я никогда раньше особенно не размышляла над этим, но вопрос- то ведь интересный.
-
Да правильно все сказала. В кино если показвают что-то быстро вращающееся, которое тормозится или разгоняется (меняется скорость вращения), то на экране лопасти или спицы (что там врашается) крутятся в одну сторону, затем останавливаются и начинают крутиться в другую.
-
По самурайски Галя лихо закрутила. Я тоже засомневался. А вдруг это действительно такой лётчик-асюга на хеликоптёре, у которго болт заклинило в редукторе чисто хлопая ресницами несколько минут танцует на предельно-малой высоте. ::) ::)
-
Если я сказала что- нибудь не то, простите меня великодушно.
Да всё ТО! ТО..., но чуточку размыто по сути вопроса...И вот эта "ОПТИМАЛЬНАЯ скорость" - это какая? В этом то и суть вопроса!!!
Вот согласен с ДимойЭлементарно, Ватсон................
, только не понятно, почемуА вообще, тебе должно быть стыдно.
??? ??? ???
Да почему же "стыдно"? Ведь "многие понятия мы не понимаем не потому, что понять не можем, а потому, что эти понятия не входят в круг нашего понимания" - как говаривал небезызвестный Кузьма Прутков. Ну подзабыл человек высшую арифметику за первый курс нашего АУЛа, где нам внушали понятия "частоты биения", которая складывается из колебаний, очень близких по частоте... Ну и что из того?
А некоторое время назад (в настоящее время с 13 июля студэнт МИФИ) мой сынуля в школе решал подобную задачку: определить скорость движущегося вперёд авто, если на киноэкране видимое вращение колёс с четырьмя одинаковыми спицами происходит назад со скоростью n об/мин. Киносъёмка и показ фильма со скоростью 24 кадра/сек.
В данном случае задача упрощается, т.к. n об/мин=0. В данном видеоролике достаточно знать или скорость вращения НВ, или скорость считывания кадров, установленную на видеокамере (на видео этот параметр ОЧЕНЬ сильно можно изменять). На кинокамерах тоже были разные скорости: от 8 до 72 к/сек (на моей Адмира-Электро был именно такой дипазон, но это был ещё 69 год) - при показе на нормальной скорости смотрелось как ускоренная или замедленная съёмка. На видео увеличением скорости добиваются качества, но при этом очень сильно съедаются ресурсы носителя.
Таким образом, поскольку имеем пять лопастей, которые ЗРИТЕЛЬНО мы отличить не имеем возможности, то каждый кадр после поворота НВ на 2/5*Пи будет зрительно смотреться как неподвижный НВ. Следовательно съёмка ведётся с частотой считывания кадра КРАТНОЙ 2/5*Пи*N/ед.времени, где N - целое число и больше 24 (если ед.времени выбрана секунда) по условиям непрерывности движения.
Вот и всё недолгая. И впрямь, "Элементарно, Ватсон..." ;) ;D ;D ;D И без заклинивших болтов!!! :-\ :D :D :D
-
Сплит! :o :o :o :o :o :o :o :oНьютон -отдыхает. :o :o :o :o :o :o Тока я не понял что вы делали в ЕВВАУЛЕ,МИР ПОТЕРЯЛ ЕЩЕ ОДНОГО ЭЙНШТЕЙНА! ;D ;D ;D ;D
-
Во замутил..... Надоть к профэссору сходить, посоветоваться.
-
Во замутил..... Надоть к профэссору сходить, посоветоваться.
И это правильно!
Я также переодически советуюсь: напр., когда делю 0.5 на 1\2 - нутром чувствую, что литр, а доказать не могу! ;D ;D ;D
-
Сплитушко, я верила, что найдётся товарищ, который всё толком и разъяснит! ::)
Более того, я всё вчера заглядывала, кто on- line, с трепетом ждала, когда ты закончишь писать сюда сообщение.
Даже время назову 15час. 09 мин. вчерашнего дни- начало отсчёта. ;) ;D
Потому как я, вишь ли, немного другим вещам обучалась, и так вот иногда чувствую, об чём речь, а не всё точно могу объяснить и разложить по формулам.
А если серьёзно, то правильно ты вспомнил Пруткова:
"Ведь "многие понятия мы не понимаем не потому, что понять не можем, а потому, что эти понятия не входят в круг нашего понимания" - как говаривал небезызвестный Кузьма Прутков."
Я об этом думаю всегда, когда слышу про НЛО и пр. и др.
Нет всё- таки красота с возрастом уходит, а мозги- не купишь! :-* :-* :-* :D :D :D
-
samurai
Я так думаю, что тот умник снимал так умышленно, зная этот эффект нашего оптико-сексуального обмана.
Я вот пацаном был очень любопытным. Меня долго мучила мысль, почему в розетке один контакт бьёт током, а другой нет. Это мне и было-то лет 10. Уже на 2-ом курсе техникума я дома делал всякие прибамбасы по автоматике, что у соседей- пацанов тик на глазе начинался, когда я хлопком в ладоши включал свет в комнате.
Не забывайте, что это был 1970 год и не у всех дома был телевизор и холодильник.
Чикагщина не в счёт.... ;D ;D
-
Может и так, хотя в мире совпадений и случайностей гораздо больше, чем кажется.
Мне тоже всегда всё было интересно. Поэтому я очень много читала всякой научно- популярной литературы. И всякие мысли "почему" тоже лезут в голову и до сих пор.
-
Галя, какие в баню случайности ??? ??? ???
Покажите это вертолётчику и обьясните свой взгляд на то, что видите(а это не в натуре, а в КИНО) - он умрёт от смеха.
Я в Кейптауне имел неосторожность наблюдать, как Ми-8 ставил на крышу высотного дома кондиционер. А рядом был другой небоскрёб с рекламным щитом. И Ми-8 чуть-чуть задел за него хвостовым винтом. Секунда,.... нет, полсекунды и вертолёт мордой лица шмякнулся на крышу здания и сгорел.
-
Дима, если бы Вы знали по какой случайности, удивительной трагической и почти невероятной я оказалась на этом форуме...
А знаете, как я всех вас называю, без разницы возрастов, заслуг и званий?..
Мои дорогие мальчики.
-
Дима, если бы Вы знали по какой случайности, удивительной трагической и почти невероятной я оказалась на этом форуме...
А знаете, как я всех вас называю, без разницы возрастов, заслуг и званий?..
Мои дорогие мальчики.
Самурай в разведке ,случайностей не бывает ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;DСлучайность-это глубоко законсперированая закономерность(С.Воробьёв) ;D ;D ;D ;D
-
Галя,........а Воробей-то ведь прав на все 100. Так что не надо нам крутить яйца.... ;D ;D ;D ;D ;D
-
Воробью, ну если только Божий промысел. ;)
Дмитрий, ну до вас обоих с Серёгой недостать, а то... хто знаить... ::) ::) ::) :D :D :D
-
Потому и выпендриваюсь ;D ;D ;D ;D ;D,и еще просьбочка,не делайте мне и Диме знак из полония........... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
"Летучий голландец". Уникальный случай в истории боевой авиации
16:35 | 04/ 07/ 2007
версия для печати
темы дня
22:04 Резолюция по Косово внесена в СБ ООН для голосования - посол США
21:03 Задержан подозреваемый в подготовке покушения на Березовского
19:10 Жители Львова скупают питьевую воду и активированный уголь
18:37 Игорь Иванов займется преподаванием и наукой
21:10 Опра Уинфри поддержит чернокожего кандидата в президенты США
4 июля 1989 года мировая пресса пестрела заголовками, сообщавшими о том, что в Бельгии недалеко от города Куртрэ разбился советский военный истребитель «МиГ-23».
Он упал на частный дом семьи Делауэр, убив 22-летнего студента. Пилота - ни живого, ни мертвого - не нашли, что неудивительно: он катапультировался еще в Польше.
Случай неуправляемого полета боевой машины изумил как обывателей, так и авиационных специалистов. Он продемонстрировал не только уникальные способности советского истребителя, но и уязвимость ПВО западных стран: МиГ беспрепятственно пролетел на территорией ГДР и ФРГ.
Пока истребители немецкой ПВО пытались настигнуть его, он уже пересек границу. Два американских истребителя, взлетевшие с голландской базы Сустерберг, обнаружили и сопровождали МиГ на высоте более 10 тысяч метров. Увидев, что кабина летчика пуста, оба F-15 удалились. Франция привела в боевую готовность свои истребители, но топливные баки МиГа опустели раньше, чем он успел долететь до французской границы.
REGNUM
"Путин ведет себя как Гитлер": экс-посол Эстонии в РФ
России угрожает не украинский фосфор
Геополитический ответ Литвы России
Пилот "беглого" истребителя - Николай Скуридин - служил начальником политотдела авиадивизии, которая базировалась в городе Колобжег на Балтийском побережье Польши.
В тот день он совершал самостоятельный полет. На 41-й секунде обороты двигателя начали падать и самолет стал терять высоту. На высоте 150 м Скуридин направил самолет в сторону моря и катапультировался. Приземлившись, он увидел, что МиГ пересек береговую черту и затерялся на горизонте.
Локаторы потеряли объект в районе прибрежных вод, и вылетевшая вслед аварийному МиГу пара истребителей его не обнаружила. Никто не сомневался, что самолет упал в море. Каково же было удивление командования, когда западные радиостанции передали, что советский МиГ-23, бортовой номер 29, приземлился в окрестностях Брюсселя.
События, которые происходили на борту «летучего голландца», восстановили позднее с помощью «черного ящика». Выяснилось, что от катастрофы МиГ-23 уберег автопилот: в полку было принято включать его на земле и не выключать в течение всего полета.
На 41-й секунде по неизвестной причине произошло резкое падение оборотов, которое продолжалось 15 секунд. Потом обороты вновь возросли, но летчик уже успел катапультироваться. Далее обороты двигателя увеличились до максимальных, а через 20 секунд вновь упали. Автоматика их вновь повысила. Вскоре параметры работы двигателя пришли в норму и удерживались до окончания топлива в баках. После остановки двигателя истребитель стал планировать. Снижаясь, самолет набирал скорость и за счет своих аэродинамических качеств, при действующем автопилоте, возвращался в горизонтальный полет. Так повторялось несколько раз. На последнем цикле, МиГ буквально притерся к земле и остался невредимым.
Министр иностранных дел Бельгии выразил свое недовольство тем, что командование СССР не предупредило европейские ВВС о чрезвычайной ситуации и не сразу сообщило, было ли на борту истребителя оружие.
Спустя несколько дней после случившегося в Бельгии побывала группа представителей министерства обороны. Какой-либо вины пилота не нашли.
Тяжба разгорелась между министерством авиационной промышленности и инженерной авиационной службой. Дело в том, что двигатель, как оказалось, в течение года 5 раз был в ремонте. Однако причину его нестабильной работы комиссия так и не обнаружила.
Маршал авиации Е. Шапошников (в то время генерал-лейтенант), так прокомментировал это событие: «Случай, по нашим данным, в истории боевой авиации уникальный. По крайней мере, я не припомню, чтобы машина, покинутая пилотом, совершила столь далекий неуправляемый полет. Такой это самолет - МиГ-23. При взлете или на малых скоростях его крыло, почти прямое в плане, с минимальной стреловидностью, приличного размаха. Самолет, так сказать, не продирается сквозь воздух, а действительно летит. К тому же он не был оснащен в том полете ракетами, бомбами, подвесными топливными баками. И все-таки мы сами удивлены тем расстоянием, какое он сумел пройти. Дальность оказалась выше, чем предполагали...»
МиГ-23 был представителем первого поколения самолетов с изменяемой стреловидностью крыла. Показанный широкой публике впервые в 1967 году, он эксплуатировался до середины 1990-х. За тридцать лет он стал одним из самых массовых самолетов ВВС.
-
"С Гордого взлетает пара Су-27 на выставку в Ле-Бурже.
Какой-то ... присвоил им позывной 85868 (пассажирский Ту-154).
Диалог:
Су: Москва-подход 85868 на Марьино 3600, далее Бужарово-Карманово.
Подход: 85868, набирайте 3900.
Су (БЕЗ ПАУЗЫ): 3900 занял.
Подход: Набирайте 4200.
Су (БЕЗ ПАУЗЫ): 4200 занял.
Подход: Набирайте 4500.
Су (БЕЗ ПАУЗЫ): 4500 занял.
Длинная ПАУЗА.
Подход: А КАКОЙ У ВАС ТИП САМОЛЕТА???"
Взято из Guns.ru
-
СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО! ТОЛЬКО ДЛЯ ОФИЦЕРОВ И ГЕНЕРАЛОВ! А ТАКЖЕ ДЛЯ ИХ ЖЕН И ДЕТЕЙ!!!
[вложение удалено по сроку давности 25 дней]
-
КОМАНДНО-ШТАБНАЯ ПЬЕСА В ДВУХ ДЕЙСТВИЯХ
ДЕЙСТВИЕ 2
Боевая работа на КП
На командном пункте объединения ВВС и ПВО собрался полный боевой расчет. Материальная часть включена. Зловеще мерцает развёртка индикатора кругового обзора. Вот-вот начнётся активная фаза военной игры. Командующий нервничает.
ОТ АВТОРА:
Замер зал в преддверье драки,
Лишь мерцают в полумраке
Буквы, цифры на табло.
Командир поднял лицо.
КОМАНДУЮЩИЙ:
- Что-то тихо и тревожно:
Кто не курит-выпить можно,
Но в экраны зорко бдить.
Замполита не будить.
Излагаю обстановку:
Четко вникнуть в обстановку,
Все задумки освежить,
Быть готовым доложить:
Что вы чипсами хрустите?
Это сало?! Ну простите:
Штурман, режьте колбасу
Не на карте - на весу.
Узел связи, что за пляски,
Будто шухер на Аляске?
ТЕЛЕФОНИСТКА:
- То не танцы. Я скачу,
Оттого, что ссать хочу.
КОМАНДУЮЩИЙ:
- Это что там за артистка?
НАЧАЛЬНИК ШТАБА:
- Ольга там - телефонистка!
Девка редкостной красы.
КОМАНДУЮЩИЙ:
- А почто сняла трусы?
НАЧАЛЬНИК РАЗВЕДКИ:
- Командир, разведка бачит -
Что-то по небу фигачит.
КОМАНДУЮЩИЙ:
- Уточни, а может, блин,
Это гуси строят клин?
НАЧАЛЬНИК РЭБ:
- Тут, ей-богу, не до смеха:
Есть активная помеха.
Постановщики висят.
Пеленг - двести пятьдесят.
КОМАНДУЮЩИЙ:
- Кто на связи? "Волга", " Терек"
Всем спокойно, без истерик.
Не гоня волну баржой,
Уточните: свой, чужой.
НАЧАЛЬНИК ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ:
- Я, конечно, извиняюсь,
Но к чему теперь склоняюсь,
Соблюдая внешний такт,
Надо выйти на контакт.
Подлететь на нашей "Сушке"
И, держа его на мушке,
Бросить взор на фюзеляж.
Если звезды, значит, наш.
НАЧАЛЬНИК ЗРВ:
- Ты не болен после пьянки?
Знай, браток, у подлых янки
Те же звезды - пять лучей,
Как у нас, у русичей.
Те же знаки у Кореи.
Только хитрые евреи
Приторочили звезде
Эти кончики везде..
Чем вот так башкою сохнуть,
Предлагаю сразу грохнуть.
Что мы думу городим-
На земле и разглядим!
НАЧАЛЬНИК РАЗВЕДКИ:
- Был бы толк от вашей брани,
Поглядите, на экране
Прёт, моторами стуча,
Супостат, как саранча!
Бомбы падают со свистом,
И не где-то в поле чистом,
А на села, города.
Только бомбы - ерунда.
Там ракеты на плутоне -
Не укроешься в бетоне.
Как запустят с рубежу -
Я подробней расскажу.
ЗАМПОЛИТ (ПРОСНУВШИСЬ):
- Эх, случилась передряга.
Грянем песню про "Варяга"
Перед смертью, хоть куплет!
ТЕПЕФОНИСТКА:
- Ой, ну можно в туалет?
КОМАНДУЮЩИЙ:
- Сны не властны над судьбою.
С нами Бог и Путин. К бою!
Эй, начальники родов,
Одолеем?
НАЧАЛЬНИКИ РОДОВ ВОЙСК:
- Сто пудов!
КОМАНДУЮЩИЙ:
- Поднимайтесь, други-братья,
Нынче с вами буду драть я
Всех непрошеных гостей
Силой вверенных частей!
Эй, полки мои, бригады,
В наше небо вторглись гады,
Мой приказ: врага карать
Беспощадно. В плен не брать!
Разверните в поле СПЕКТоР,
Укажите СПЕКТРу сектор.
Виртуальной силой бит
Он все цели раздолбит!
ОТ АВТОРА:
- Небо вздыбилось по-русски:
Всюду старты, всюду пуски,
Бьют навстречу, бьют вдогон-
Чтобы помнил Пентагон!
Истребители грохочут -
На рубеж прорваться хочут.
Наш пилот, больной от ран,
Совершил седьмой таран.
Хоть попятились "Торнадо",
Все равно их "сделать" надо:
За детей, сестер, и жен
Парни лезут на рожон
Наши летчики блистали:
С неба сыпятся детали,
В поле сохнут, как мешки,
Иностранные кишки.
Торжествует русский мститель.
Командир дырявит китель.
Только бледен замполит -
У него башка болит.
КОМАНДУЮЩИЙ:
- Всем сигнал: конец налета.
Сели оба самолета?
Пусть летят на форсаже -
Водка налита уже.
Господа! Мы очень рады
Вам за бой вручить награды:
Комиссару (неспроста) -
Три Георгия-Креста,
Заместителям - погоны
(Одевать на полигоны),
Всём начальникам родов
За спасенье городов
Приколоть хочу медали
(Их как раз три штуки дали),
А с комбата, с замполка -
Снять взыскание пока.
С лейтенантами, "сверчками"
Рассчитаемся значками,
Вам, начпрод, начмед, начвещ,
Пива жбан, сушеный лещ.
Прочей гвардии отважной
Дать по грамоте бумажной,
Ну, а кто почил в бою
За Отчизну, мать твою,
В наградных приказах лишний:
Пусть заботится Всевышний!
(Не забыть бы записать
Их с довольствия списать)
Передать сигнал отбоя.
Водка, пиво - у начбоя.
Кто просился в Мэ и Же
ТЕЛЕФОНИСТКА (ГРУСТНО):
- Да не надобно уже...
-
Мне понравилось!
-
Мне понравилось!
Мне тоже! ;D ;D ;D
Здесь полностью:
http://www.vvkure.com/litera/kitas/k08.php
-
http://64.233.167.104/search?q=cache:LOdJaPISUQ8J:avia.cybernet.name/plane/model/1-42.html+%D0%BC%D0%B8%D0%B3+1-44&hl=en&ct=clnk&cd=7&gl=us&client=firefox-a
-
http://www.youtube.com/watch?v=6R2lm2QzCp8&mode=related&search=
-
Всем привет! :)
Руководство по ЛЁГКОЙ эксплуатации воздушного судна (с идеомами и не всегда нормативной лексикой) ;D ;D ;D
http://www.pyk-bo.narod.ru/two.html
-
http://www.moller.com/videom200x.htm ОНИ УЖЕ ЗДЕСЬ! :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
-
To Sparrow! Я вот с дядей Колей как выберусь, да как полетаю......http//tosnoaero.ru
-
Колей как выберусь, да как полетаю......http//tosnoaero.ru
Валер, случаем не с кровати на пол? Шутка!!!!
-
Неее.. Вот л-29 с регламента-ремонта выйдет, съездим на разведку, посмотрим и .....
-
Неее.. Вот л-29 с регламента-ремонта выйдет, съездим на разведку, посмотрим и .....
Ну тады два пера, сам знаешь куда!!!
-
Главное, что б попутного на посадке не було... ;DА то опять на выравнивании закрылки с 30-ти на 15-ть переставлять придется. ;D ;D ;D ;D
-
!
[вложение удалено по сроку давности 25 дней]
-
!!!
[вложение удалено по сроку давности 25 дней]
-
!!!
Валер!
Это наши потомки изучаю матчасть, на которой (некоторым из нас) пришлось пришлось летать.
-
Сереж! А вот бы еще и ту матчасть, которая изучает нашу, тоже б изучить! (особливо справа которая...) ;D ;D ;D
От винта!!!! ;D
-
Сереж! А вот бы еще и ту матчасть, которая изучает нашу, тоже б изучить! (особливо справа которая...) ;D ;D ;D
От винта!!!! ;D
Yes!!!
-
(http://prikola.net/content/pic/humour/693.jpg)
А потом удивляются: двигатель вышел из строя и член экипажа куда исчез бесследно. Никак Аль Каида действует.
-
Вчера, 15.08.2007 был на полетах в Сиверской. Размещаю небольшой фотоотчет.
Pilot1 предлагаю понастальгировать особо, как лицу, приглашенному, но не поехавшему на сие мероприятие.
(http://re.foto.radikal.ru/0708/95/2a53ab9b68d0.jpg)
(http://re.foto.radikal.ru/0708/a9/12f0e6758c7d.jpg)
-
(http://re.foto.radikal.ru/0708/42/cb9067f6da89.jpg)
(http://re.foto.radikal.ru/0708/f5/7615c39c9495.jpg)
-
(http://re.foto.radikal.ru/0708/56/308cf9529bf8.jpg)
(http://re.foto.radikal.ru/0708/3b/0579ab78f8dc.jpg)
-
(http://re.foto.radikal.ru/0708/79/d479b25b017d.jpg)
(http://re.foto.radikal.ru/0708/cf/a61bdc724510.jpg)
-
(http://re.foto.radikal.ru/0708/b6/5557791a9712.jpg)
-
А еще к нам "залетела" вот такая "штука". Ту-134Ш. Заправился и пошел дальше по своему заданию.
(http://re.foto.radikal.ru/0708/a2/bfcc5bbc0718.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/3f/d1fff7ffae00.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/dc/437c38f94dd4.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/96/d3088edd30dd.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/bd/730bf193e940.jpg)
-
А полеты тем временем продолжались. Все-таки красив парный пилотаж был, мне это не передать, ибо навыков фотографирования быстродвижущейся цели нет.
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/ce/e843674ec0ed.jpg)
(http://rp.foto.radikal.ru/0708/f4/8ff7949fb184.jpg)
(http://rp.foto.radikal.ru/0708/3f/519e0c39808b.jpg)
-
(http://rp.foto.radikal.ru/0708/05/b13f2f27d93b.jpg)
(http://rp.foto.radikal.ru/0708/81/a94b459bc2e8.jpg)
(http://rs.foto.radikal.ru/0708/0f/dfd03a0e32f3.jpg)
(http://rs.foto.radikal.ru/0708/80/3addb158f05c.jpg)
-
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/37/09c83607221a.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/33/42e64ae2278f.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/01/4b71b6bab01a.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/3b/0c602bbea123.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/35/c39c3ef52a23.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/3f/5007719f137b.jpg)
-
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/d4/83faff7f3362.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/72/dfe1249a9149.jpg)
(http://rg.foto.radikal.ru/0708/87/28a43dff5ad2.jpg)
-
Отчет завершен !!
Разрешите получить замечания.
-
Отчет завершен !!
Разрешите получить замечания.
Разминайтесь, получайте! ;D ;D ;D
Самолёты и памятные места это интересно и нужно, но самое важное в нашей жизни - это люди, которые рядом. Зачастую мы, за повседневностью забот, их не замечаем; а оглянёшься: одних уж нет, а те далече, а кажется, что вышел покурить, но папироска оказалась длинною в вечность. Фотографируйте людей крупным планом на фоне самолётов, а не самолёты на фоне...., почувствуйте разницу; это важно.
А отчёт хорош, одобрям-с. Так и пахнуло керосинным выхлопом и слышен звук двигателей, без которого плохо спится... :'( ;D
Порадуемся за наших парней! ;D ;D ;D
-
KAV
Ага, зачОт, учтём при рОзливе..............
Но ваабче у меня этот "чемодан" не вызвал трепета после "лани" по имени Су-17М3. Не РЛЭ, а мировой сборник ограничений. Вечно бубнящий что-то своё штурман. Блуда даст, а что с него спросишь, компьютер врёт, а что штурманец видит там в "голенище", хрен его знает.
Но интеллигент, блин!!!!!!! А лётчик кто? Правильно - рабочий класс. И даже в зоне мне бубнит:
- Командир, командир.....скорость, смотри скорость......
А какого хрена мне смотреть на прибор, если более точный индикатор у меня под жоППой.....
Короче, не оставил мне Су-24 раны на сердце. И говорил же комдиву. что не бомбёр я.......
-
Разминайтесь, получайте! ;D ;D ;D
Самолёты и памятные места это интересно и нужно, но самое важное в нашей жизни - это люди, которые рядом. Зачастую мы, за повседневностью забот, их не замечаем; а оглянёшься: одних уж нет, а те далече, а кажется, что вышел покурить, но папироска оказалась длинною в вечность. Фотографируйте людей крупным планом на фоне самолётов, а не самолёты на фоне...., почувствуйте разницу; это важно.
А отчёт хорош, одобрям-с. Так и пахнуло керосинным выхлопом и слышен звук двигателей, без которого плохо спится... :'( ;D
Порадуемся за наших парней! ;D ;D ;D
Да есть фотографии людей, есть, но...
Не совсем уверен, что надо в Интернете размещать крупным планом фотографии ДЕЙСТВУЮЩИХ летчиков, инженеров и техников. Возможно я и неправ, но время наше такое, кто-то из них мог быть в определенных точках.... И хорошо ли будет публиковать фото личного состава без согласия этих людей...
Я неправ???
-
Дима!
Да Су-17 и для меня любимый самолет. И его я бы фоткал с бОльшим удовольствием. Но, как говориться..... чем богаты..... что могу - фотографирую. Хорошо еще, что вообще летают. И хорошо, что позволяют фоткать, хоть что-то для истории остается.
-
Да есть фотографии людей, есть, но...
Не совсем уверен, что надо в Интернете размещать крупным планом фотографии ДЕЙСТВУЮЩИХ летчиков, инженеров и техников. Возможно я и неправ, но время наше такое, кто-то из них мог быть в определенных точках.... И хорошо ли будет публиковать фото личного состава без согласия этих людей...
Я неправ???
Согласен, главное, что они есть, а когда и где размещать, то это на усмотрение! ;)
-
Андрюх! Вроде бы в ЧУШе такие всегда были....
-
KAV
А какого хрена мне смотреть на прибор, если более точный индикатор у меня под жоППой.....
Дима под НЕЙ или в НЕЙ?
-
Он же самый.
-
Pilot1
Валера, на твоей фотографии Ту-134УБЛ. Учебно-тренировочный самоль для летчиков дальней авиации. Ему специально нос такой приделали, чтобы летчик ощущал себя как в кабине Ту-22М2 (Ту-22М3) или Ту-160.
А для обучения штурманов был обычный Ту-134 (со стеклянным носом), но с балочными держателями для бомб под брюхом. Назывался Ту-134Ш.
-
samurai
Вообще 67-й БАП на сегодняшний день один из лучших в ФБА России. В июле летали на Ашулук, получили 5-ть баллов. Сейчас готовятся опять к новым большим учениям. Молодежь введена в строй, по крайней мере выпускники прошлого года уже летают самостоятельно.
Я спрошу командира (правда он подал рапорт на увольнение из ВС, а жаль), если он даст добро можно будет разместить и фотографии летчиков и ИТС.
-
KAV, возможно ли не только Валерке, но и мне сделать приглашение в Сиверскую?
Я тебе на какой- то ветке писала просьбу откликнуться на моё обращение по книге.
У меня есть задумка сделать для начала очерк о наших в Сиверской. Кто есть сейчас,может, вспомнить и тех, кто раньше служил. Это ближе всего от меня, просто удобно добираться. Я бы и написала и фотки бы сделали, какие можно. Ну и воспользовались бы частично твоими. Но мне они нужны в большом формате и с хорошим разрешением, чтобы при печати фото было нужного размера. При разрешении 300 пикселов размер исходника в памяти должен быть не менее 1500-2000 пикселов на сторону. И чем больше, тем лучше.
Помогай, пожалуйста. Спроси разрешения у командира. А я в любой день подорвусь и приеду.
Галя, я попробую.
Вся проблема в следующем. Командир мне сказал так: "Привози кого хочешь".
Но...
Дело в том, что 24 августа он докладывает командующему о полной передаче дел и его выводят за штаты. Далее он ждет Приказ МО об увольнении из ВС РФ. До 24-го поехать вряд ли получиться, ибо они скорее всего будут интенсивно готовиться к предстоящим учениям и проверке и им будет не до гостей, хотя я этот вопрос уточню.
А там.... Там видно будет. В принципе у нас неплохие отношения с замом по воспитательной работе, но он сейчас в отпуске.
И немаловажное значчение будет иметь как к этому отнесется тот человек, который будет исполнять обязанности командира.
Но я постараюсь..... И даже очень..... Я сам давно мыслю о создании странички, посвященной полку, есть много фотоматериала о современных буднях, бывал и в музее части, правда не фотографировал. И командиру озвучивал эту тему, но это было в ноябре прошлого года, он был несколько "затрахан" и что-то ответил уклончивое (ни да, ни нет). Тем более (проклятый склероз) кажется в январе следующего года будет юбилей полка.
-
Я тебе на какой- то ветке писала просьбу откликнуться на моё обращение по книге.
Галя, честное слово не видел. У меня Инет на работе, я захожу на форум по типу "зашел-вышел", иногда вечером позволяю себе подольше посидеть, поэтому посещаю далеко не все темы. Если нужна какая-то помощь пиши на мыло, так более вероятно, что дойдет до адресата.
-
Галя! Готовь ВКК, учи РЛЭ, пару зачетов и вперед!
-
А где у пипла шасси прячутся? Посмотреть бы на посадку.....
-
Аааа! Ептыть, с парашютом стервец! Не интересно.....
-
Галя! Готовь ВКК, учи РЛЭ, пару зачетов и вперед!
Валера, а 2 прыжка с парашютом, а тренировочное катапультирование на НКТЛ, забыл?
-
KAV, ты знаешь Таню, вдову Дроздецкого?
Говорят, что она в Сиверской живёт.
Галя, нет не знаю.
Я в Сиверской знаю только командира полка, меня с ним Игорь-88 познакомил, когда приезжал в Питер. Ну и немного его зама по воспитательной работе и еще одного летчика, с которым командир ко мне в гости на дачу в Вырицу приезжал.
А по всей видимости это вот эта Татьяна:
___________________________________________________
От SAMURAI:
Я срисовала инфу и убрала. :)
-
ЗАСВЕТИЛ!
____________________________________
От SAMURAI:
У меня хорошая реакция, не успел. :D :D :D
-
Когда-то в Сиверском у меня друзья жили(в 2-х этажном котедже возле аэродрома), а на службу в Питер ездили, уже год, как получили квартиру в Питере и уволились.Надо спросить, может они знали Татьяну.Я и сама там была, но году так ...в 96-м...
...
(http://rl.foto.radikal.ru/0708/07/8b0825e401f3.jpg)
(http://rl.foto.radikal.ru/0708/06/980ebd294743.jpg)
...
-
Валера, на твоей фотографии Ту-134УБЛ
А на борту "Ту-134Ш" написано.........
-
Pilot1
Из серии "Что где написано и не верь глазам своим"
МарьИванна вызвала отца Вовочки в школу и делает внушение:
- Я недавно о парту Вовочки сломала палец. Я стукнула ладонью, думая что там сидит большая муха, а это оказывается он нарисовал..........
Батя:
- МарьИванна, не поверите, я его чуть не убил уже, он месяц назад нарисовал на заборе голую бабу, я руку сломал.........
-
Ну это не совсем программка, но все-таки...
TOP 5:
МАКСимальный эффект
"Известия" составили рейтинг самых интересных событий авиасалона в Жуковском
Александр Садчиков, Дмитрий Литовкин
21 августа в подмосковном Жуковском начнет свою работу восьмой Международный авиационно-космический салон "МАКС-2007". Впервые он пройдет с таким размахом. Ожидается, что выставку откроет Владимир Путин, ее гостями будут чуть ли не все высокопоставленные чиновники и дипломаты, а простых посетителей наберется более 600 тысяч человек. Это официальный прогноз — возможно, придет гораздо больше народу.
С момента своего рождения в 1993 году "МАКС" серьезно вырос и далеко продвинулся. Тогда на выставку собрали 260 компаний (в основном — российских; несколько — зарубежных). "МАКС-2007" — это уже 726 компаний из 43 стран. Так что по количеству стран-участниц наш авиакосмический салон практически сравнялся с Ле-Бурже и Фарнборо. На выставке покажут около двухсот летательных аппаратов. Это почти на четверть больше, чем на предыдущем авиасалоне в Подмосковье.
Накануне интернет и информагентства буквально кишели сообщениями о предстоящем событии. Было все — и "девять саратовских предприятий представят свою продукцию на "МАКСе" (чуть ли не каждый регион пусть со скромным авиапромом, но старался "прислониться" к экспозиции); и Виктор Янукович, который летит, "чтобы поддержать конкурентоспособность украинского авиастроения" (понятное дело, выборы); и то, что стенды давних врагов — Израиля и Ирана — будут по соседству; и зенитно-ракетный комплекс С-400 "Триумф", который впервые можно будет увидеть не по телевизору, а вживую.
Кроме "Триумфа" публике обещали многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35, боевой самолет МиГ-35Д, модернизированный самолет корабельного базирования МиГ-29К, доработанный образец зенитного ракетно-пушечного комплекса "Панцирь-С1", крылатую ракету "Метеорит-А", облегченную боевую машину ракетной системы залпового огня "Смерч". Американцы привезут и "старичка" В-52, и истребители F-15 и F-16. Список того, чем может удивить "МАКС-2007", может занять всю газетную полосу. Но вся эта чудо-техника на земле и фигуры высшего пилотажа в небе не самое главное на "МАКСе".
Сейчас все чаще говорят о том, что отечественный "МАКС" становится реальным конкурентом своим "старшим братьям" — английскому Фарнборо и французскому Ле-Бурже. Стратегическая цель российского авиапрома — получить к 2025 году третье место в мире по производству гражданских и транспортных самолетов (с военными самолетами у нас все в порядке). Пробиться в "тройку лидеров" можно только захватив минимум 12—15% мирового рынка производства таких самолетов. Чтобы понять масштаб задачи: сейчас мы производим 1%. Если "МАКС-2007" принесет нашему авиапрому контракты, сопоставимые с теми, что дают Фарнборо и Ле-Бурже (а это $0,5—0,7 млрд), то он свою миссию мирового авиакосмического салона выполнит.
"Известия" представляют пять самых ярких событий авиасалона в Жуковском.
1. Впервые — реальный воздушный бой
Как обещал командующий ВВС России Александр Зелин, проведут воздушный бой пилоты Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС. Это наша школа повышения летной квалификации пилотов.
В фильме "Top Gun" с Томом Крузом в главной роли строевых летчиков учат управлять машинами на пределе возможностей, вести ближний контактный бой — в пределах прямой видимости противника. В Америке его еще называют "собачья свалка".
Наши пилоты покажут настоящую "собачью свалку" на истребителях Су-27: два на два; один против трех. В бою примет участие начальник Липецкого центра генерал-майор Александр Харчевский — один из лучших асов наших дней, не раз участвовавший в учебно-тренировочных боях с западными пилотами.
2. Воздушный акробат — МиГ-35
"На земле" компания МиГ покажет своего воздушного акробата — истребитель с изменяемым вектором тяги двигателей МиГ-35. На Ле-Бурже наш самолет был бесспорным фаворитом. Никто, кроме него, не умеет кувыркаться через хвост на месте; "падать" в плоский штопор, раскачиваясь на ветру, словно лист, и с легкостью выходить из этой фатальной для всех самолетов мира ситуации. Машина может буквально на месте повернуть в любую сторону, полететь вверх или вниз. МиГ-35 вертится как уж на сковородке.
3. Полеты Як-130 с бомбами и ракетами
Компания "Иркут" покажет новый учебно-тренировочный Як-130. "Парта-имитатор" (так прозвали его в войсках — за способность имитировать полет любого самолета мира) выступит в роли легкого штурмовика-истребителя, будет барражировать в полном боевом снаряжении: высокоточными ракетами и бомбами. 9 точек подвески позволяют самолету нести до 3 тонн вооружений. Для "маленького", но верткого учебного самолетика это серьезное достижение.
4. Еще одна серьезная новинка — Су-35
В компании "Сухой" его называют прототипом истребителя пятого поколения. Внешне это все тот же Су-27, но с более изысканными линиями обвода фюзеляжа. Помимо внешнего изящества, главное — его "начинка". В кабине только жидкокристаллические цветные дисплеи. На каждый пилот может вывести нужную информацию — по принципу "картинка в картинке". Часть данных можно передать прямо на защитное стекло шлема.
5. Пассажирские Super Jet-100 и МС-21
На стендах компаний "Сухой" и "Иркут" представят макеты двух наших прорывных проектов в области гражданской авиации. Это среднемагистральный самолет Super Jet-100 и МС-21.
Super Jet-100 сейчас проходит последние статические испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ). Осенью в Комсомольске-на-Амуре будет собрана первая машина, со следующего года ее начнут поставлять авиаперевозчикам. Планируется продать не менее 600 таких самолетов. Две трети — на внешний рынок.
Новый пассажирский самолет МС-21 по-настоящему прорывной проект. У него будет совершенно новая аэродинамика, все гидравлические и пневматические системы заменят электрическими, фюзеляж сделают из новых композитных материалов — пластиков, по прочности превосходящих металл, а главное — на нем должна быть внедрена новая система автоматизации и безопасности полетов, превосходящая западные аналоги.
Чем отличается МАКС от других авиасалонов?
Авиасалон МАКС проходит раз в два года. Его конкуренты — английский Фарнборо и французский Ле-Бурже. Под Лондоном и Парижем показывают новинки авиационной и космической техники в расчете на конкретных покупателей. Оба западных салона каждый раз предваряют наш — именно на них подписываются контракты, о которых потом сообщается на МАКСе.
Зато МАКС на порядок зрелищней. Иностранные пилотажные группы, строевые летчики и шеф-пилоты ведущих авиационных КБ не просто развлекают публику воздушным балетом, а именно демонстрируют возможности техники.
Как попасть на авиасалон из Москвы?
На автобусе. От станции метро "Кузьминки" на автобусе № 525 нужно добраться до улицы Лацкова. Оттуда до места проведения МАКС-2007 будет ходить специальная "маршрутка". До улицы Лацкова можно добраться и от станции метро "Выхино" — на автобусах № 424 и 478.
На электричке. С Казанского вокзала до станции 42-й км или станции Отдых. Оттуда — на маршрутном автобусе до места проведения авиасалона.
На машине. 24, 25 и 26 августа, в дни массового посещения выставки, в аэропорту "Быково" будет организована бесплатная автостоянка на 25 тысяч мест, откуда посетители смогут добраться до авиасалона на бесплатных автобусах МАКС-2007.
Имейте в виду: въезд на территорию авиасалона на своем авто без специального пропуска запрещен! К тому же на подъездах к Жуковскому гарантированно возникнут многочасовые пробки.
Сколько стоит удовольствие?
Входные билеты недешевы. Одноразовое посещение — 350 рублей. Пропуск на машину обойдется в 1200, а за VIP-абонемент на все дни выставки придется выложить 10 тыс. рублей.
За полеты без флаттера
Дмитрий Литовкин
В понедельник первый вице-премьер Сергей Иванов посетил Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), чтобы посмотреть на испытания главной новинки российского авиапрома — регионального самолета "Суперджет-100".
ЦАГИ — это громадный "тренажерный зал", где из будущих самолетов выжимают максимум возможностей, испытывают их на прочность и выносливость. Иванов побывал в отделении статической и тепловой прочности, посетил комплекс аэродинамических труб и газодинамических установок. Вот, например, в отделении аэродинамики силовых установок летательных аппаратов расположена дозвуковая натурная аэродинамическая труба. Ни один самолет не получит сертификата без испытаний на этой трубе.
На макете "Суперджет-100" Иванову продемонстрировали такое аэродинамическое явление, как флаттер — резонансные колебания, которые возникают из-за неверной проработки аэродинамики и прочности элементов самолета или выходов из строя рулевых элементов. Флаттер — явление опасное, способен разрушить лайнер. Специалисты ЦАГИ работают над тем, чтобы скорость, на которой возникает это явление, была заведомо выше, чем максимальная скорость самолета.
— Не дай бог такое увидеть в реальной жизни! — сказал первый вице-премьер под впечатлением от флаттера.
— Все испытания "Суперджета" идут по графику. Летные испытания планируется завершить в ноябре-декабре следующего года, — доложил первому вице-премьеру директор ЦАГИ Владимир Каргопольцев.
В ЦАГИ уверены, что "Суперджет-100" подтвердит все свои заявленные характеристики. Корпорация "Сухой", которая разрабатывает "Суперджет", рассчитывает до конца года иметь 100 твердых контрактов на эту машину. Сейчас их уже 70. Сначала самолеты будут поставляться на российский рынок и европейским компаниям. Потом к реализации проекта могут подключиться авиакомпании Вьетнама, Индии и Индонезии. Вслед за ними среди клиентов "Сухого" могут появиться и американские авиакомпании
-
Галя, надо ж ширше смотреть..............
Как там,....с гражданскими - Россия производит 1(большой) ПРОЦЕНТ, а с военными всё в порядке.
Так вот если посмотреть на эти яйца с другого боку, то 99% производимых военных самолётов Россия продаёт(очень дёшево) якобы друзьям(ха-ха), а себе оставляет только 1(большой) ПРОЦЕНТ.
Что имеем в реале (без популистких лозунгов) с авиацией? Прально, как военная, так и гражданская в жоППе.
Где там Воробей? Мне так даже в кошмарном сне не приснится, чтобы дядя Сэм за фантики(пусть даже с портретом дяди Сэма) продавал, например, Ливии и подобным странам 99% своего вооружения, причём новейшего.
-
Всем привет! :)
В интересное время живём!!! ;D ;D ;D
"Американцы привезли на МАКС ветеранов авиации — стратегический бомбардировщик В-52, истребители F-15 и F-16, военно-транспортный самолет С-17 и заправщик КС-135. Почти все они уже были на наших предыдущих выставках в Жуковском.
И тут в сопровождении кучи охранников появился крутого вида мужик в черных очках (явно из «новых русских»), который без предисловий, конкретно стал допытываться у американца, сколько стоит В-52. Опешивший гид растерялся:
— Вообще-то это старая модель. Зачем она вам?
— Да вы не стесняйтесь, называйте цену! — напирал «покупатель».
И сразу скис, когда услышал, что американцы свою машину (которой, кстати, уже больше 45 лет) вообще-то и не собирались на МАКСе продавать. Они и предположить не могли, что на нее кто-то клюнет.
— Ну а если серьезно, — сказал наконец американский гид, — мы могли бы продать ее за… эээ… полмиллиарда долларов! Вот.
И гордо посмотрел на русского. Но тот запросто так ответил:
— Нет проблем! Зато какая крутая «тачка»!" ;D ??? ;D ??? ;D ???
-
Сегодня пропал Стив Фоссет http://www.peoples.ru/undertake/finans/steve_fossett/
Пропал на легком самолете в песках Невады......
-
КРАСИВО....ЗАХВАТЫВАЮЩЕ...
(http://re.foto.radikal.ru/0709/c7/b0d32d76bd10.jpg)
-
Не помню, была ль такая фотка, но мне понравилась
(http://rp.foto.radikal.ru/0709/99/84fbe0ce6646.jpg)
-
Да, жирафам на бошку надо фонарики ставить, как на искуственные препятствия.
-
Да, жирафам на бошку надо фонарики ставить, как на искуственные препятствия.
Проблесковые маяки на голову-для авиации, в попу-для автомобилистов.
-
http://www.mk.ru/blogs/idmk/2005/02/24/mk-daily/48721/
-
Да, картина совершенно типичная. Но вот что интересно- трупик нашего авиапрома лежит уже лет пятнадцать, а не гниёт. Тока ржавеет малость. Значит и реанимация возможна, кокнуть бы бюрократию.
Кстати, тарелка действительно вполне реальная. В 76-м лежал в ЦНИАГе и познакомился с лётчиком испытателем, жаль фамилию запамятовал. Он последние 10 лет вёл тему летаюшей тарелки. Сокрушался,что без выслуги остался. Тарелку запускали с внешней подвески, как планер, значит и год-за два не дали. Видел я эту тарелочку. В Монино висит, в ангаре под потолком.
-
Звали того испытателя Владимир Владимирович Иванов, 3 года тому назад он умер. Жил у себя на даче в Жуковском, рядом с его домиком на телеге стоял его планер "Бланик". Был с ним знаком немного. Это он вел дископлан, чудом на нем шею не свернул.
-
Остальное по ссылке:
Штурм звукового барьера
Хочу дать небольшой комментарий. Привожу цитату из ссылки:
"Отношение скорости самолета к скорости звука называют числом Маха (по имени знаменитого немецкого механика и философа Эрнста Маха). При прохождении звукового барьера пилоту кажется, что число М перескакивает через единицу скачкообразно: Чак Йегер увидел, как стрелка махометра скакнула с 0,98 на 1,02, после чего в кабине наступила «божественная» тишина — на самом деле, кажущаяся: просто уровень звукового давления в кабине самолета падает в несколько раз".
Я знаю, что в ИБА и ФБА полёты на сверхзвук не были основополагающими. Возможно, не все познакомились с поведением самолёта на сверхзвуке. Зато в авиации ПВО мы летали на сверхзвуке довольно часто, в том числе и парой. Поэтому из личного опыта: никакой тишины в кабине после перехода на сверхзвук не наблюдал и уровня звукового давления в кабине не замечал. Единственное изменение было в показаниях анероидных приборов - Vу показывала до 15 м/с снижения и Н уменьшалась на 100-150 м, потом также восстанавливалась, хотя летел строго в ГП. При переходе на М=2 никаких изменений не было вообще. Был повышенный гул и небольшая тряска. Опасность могла возникнуть только в том, что режим работы двигателей был максимальным и требовал к себе повышенного внимания. И всё. Так что американцам верить - себя не уважать. Воробья это не касается! ;D
-
(http://i015.radikal.ru/0710/16/37f6b7e1ca33.jpg)
-
http://www.vtol.boom.ru/mat/vva/index.htm
-
Это чо там за клоуны хрень какую то швыряют? Импортное ПВО? Блин! Ну и одёжа у них.... Тьфу!
-
http://mnis.ru/2006/05/15/poterjal_soznanie_v_mjortvojj_petle.html
РЕКОММЕНДУЮ!!!!!!!!!!!!!!
Это наш потенциальный противник. Нужно, всего лишь, загнать его на вертикаль, и он сам умрет!
-
Фото от Михалыча (Саши Михайленко)
(http://i037.radikal.ru/0710/b4/f29bacd36afb.jpg)
Его вопрос ко всем: "Что это за чудо?! Стоит на трассе Красноперекопск -Джанкой."
-
Похоже на то, что делают на детских площадках.
-
Это беспилотная мишень. Для тренировки ПВО и ВВС.
-
А, что, вполне возможно! Это ИА и ПВО известно, а мы то всё в земле больше ковырялись! ;D ;D ;D
-
Нет мужики. Мишени из Миг-15бис строгали. Их в 70-е баальшое количество в калашном ряду стояло. Довелось и облётывать и перегонять. А это наша дуля дяде Сэму под названием крылатая ракета. Киль подрезан, чтоб Ту-95-й не зачепить, в носу взрыватель и крыло упрощено, потому как не пилотажный. Шассей как видите тоже не предусмотрено, потому как садиться ей не к чему. ;D ;D ;D
-
http://www.vtol.boom.ru/mat/vva/index.htm
А что-же не показал, чем всё закончилось?
http://rq.foto.radikal.ru/0709/1f/bec04800a957.jpg
-
Грустно такое видеть.... :'( :'( :'( :'( Я думаю многие проэкты до сих пор актуальны.То же самое случилось с Лунем и КМ и Орленком.
Больше всего убивают мертвые самолеты и мертвые аэродромы.Когда был в 2005 в Батайске,не мог поверить.Варвары бля.... :'( :'( :'(
-
В 2005 был на Итурупе (Курильские острова) никому ничего не нужно, кроме икры, только поэтому ВПП еще существует, а МиГ-23 там целое кладбище, вывозить то не выгодно, икорка однако.
-
Галина , спасибо за размещенное фото, попрежнему нет времени освоить фотожопом пользоваться.
-
RVM(Мизин Роман)
Это Буревестник, что ль? Просрали................ Япошки скоро всё заберут в переплавку.
Вот он тут сверху
-
RVM(Мизин Роман)
Это Буревестник, что ль? Просрали................ Япошки скоро всё заберут в переплавку.
Вот он тут сверху
Да он. Его там сокращенно Бурик называют. Красивейшие места, с удовольствием бы еще раз туда съездил.
-
А их чё, было ДЕСЯТЬ? ??? ??? ??? Не уже ли? Во-о-о наклепали, во финансы освоили... :o :o :o :o :o
-
По моему их было три лётных(третий недостроен), ещё два заложили, потом уничтожили и девять макетов для различных испытаний. http://www.buran.ru/htm/chavo.htm#kolichestvo
-
Вот экстремалы!!!
http://www.youtube.com/watch?v=yD64B3uEthQ&eurl=http://friends.kz/2007/11/09/tot-kto-umeet-letat.html
-
Наверно в таком полёте можно случайно забыть о том, что падаешь. :o :o :o
-
В Монтелло надо вот такой отправить!
-
http://www.youtube.com/watch?v=KNDpjV43oVc&mode=related&search=
-
Законопроект военного бюджета США на 2008 год предусматривает выделение полумиллиарда долларов на исследования в рамках программы создания гиперзвукового многоразового носителя крылатых ракет (HCV) – сравнительно небольшого воздушно-космического самолета (ВКС), способного в течение двух часов поразить любую неподвижную цель на поверхности Земли, сообщает Washington Post.
Ракета должна была появиться более 70 лет назад. Но тогда реализации планов помешал СССР. Совместный проект ВВС и Управления перспективных исследовательских программ МО (DARPA) финансируется за счет сокращения расходов на программы нового ударного самолета для ВВС и оснащения баллистических ракет Trident неядерными боевыми частями. Работы ведутся в рамках доктрины «неотвратимого глобального удара» (prompt global strike).
«Строительство полигона для испытаний ракетного двигателя было запланировано на июнь 1941 года, именно это и погубило проект»
Согласно концепции DARPA, новая система Falcon (Force Application and Launch from CONUS) «должна позволить стране оперативно осуществлять миссии быстрого реагирования, опираясь на ту же инфраструктуру, которую используют обычные самолеты с возможностью отзыва миссии при необходимости».
Проще говоря: носитель должен иметь возможность стартовать с обычных аэродромов и возвращаться на них же. Таким образом, США стремятся получить на вооружение систему, сочетающую свойства стратегического бомбардировщика (многократность применения, возможность отмены задания) и межконтинентальной баллистической ракеты (малое время оперативного реагирования, глобальный радиус действия).
Кроме того, летательный аппарат будет входить в суверенное воздушное пространство только над страной, на территории которой находится цель, для него не требуется получение разрешения на пролет над территорией других государств.
Из подробностей проекта известно немного: одно из названий перспективного самолета HTV-3X Blackswift, дата официального начала работ – сентябрь 2007 года, генподрядчик – аэрокосмическое отделение фирмы Lockheed Martin, а конкретно – знаменитая «команда скунса» (Skunk Works), группа, созданная в 1940-е годы талантливым американским авиаконструктором Келли Джонсоном.
Общая стоимость проекта, включая строительство двух прототипов, на данном этапе оценивается в 800 млн долларов. Двигатели для аппарата строит компания Pratt & Whitney. Координатором проекта назначен заместитель директора DARPA доктор Стивен Уолкер.
Любопытно, что идея орбитального бомбардировщика была высказана в общем виде более 70 лет назад. В июне 1935 года и в феврале 1936 года в австрийском авиационном альманахе Flug доктором Ойгеном Зангером были опубликованы статьи о самолете с ракетным двигателем.
Это должен был быть пилотируемый крылатый летательный аппарат с ракетным двигателем, который мог бы достигать орбиты Земли. Над целью аппарат «нырял» в атмосферу, производил бомбометание или разведку.
На эту тему
* Кариес у «Хищника»
* Новое острие «Трезубца»
* Бушу урезали ракеты
* Дорогие новинки Пентагона
* Секретное оружие Пентагона
Ключевые слова: США, военная техника, ракеты
Очевидно, что тогдашний уровень технологий не позволял реализовать такой самолет на практике, но проект доктора Зангера и его группы Silbervogel было решено включить в программу Amerika Bomber (программа разработки сверхдальнего бомбардировщика для нанесения ударов по США).
Работы по строительству полигона для полномасштабных испытаний ракетного двигателя были запланированы на июнь 1941 года. Именно это и погубило проект.
Окрыленное первыми успехами в войне с Россией командование люфтваффе распорядилось закрыть все футуристические программы, мотивируя свое решение тем, что необходимо сконцентрироваться на реальных отработанных проектах.
Доктор Зангер продолжил работы над проектом прямоточного воздушно-реактивного двигателя для DFS (Немецкий научно-исследовательский институт планеризма). Сегодня прямоточные двигатели (ПВРД) рассматриваются как единственная возможная силовая установка для ВКС.
Американцы не забыли идей немецкого профессора, тем более что после войны в США работали многие ученые Третьего рейха, включая и самого Зангера. Для аппаратов такого назначения даже был введен специальный термин – orbital jump-down bomber, устоявшийся в англоязычной литературе.
Первоначально США пытались реализовать именно такую концепцию «ныряющего ВКС» в рамках программы CAV. Однако решить проблемы наведения и маневрирования довольно тяжелого и крупного аппарата на гиперзвуковых скоростях нелегко даже сейчас.
Несколько проще эта задача решается, если эти функции будут разделены между аппаратом-носителем и управляемой ракетой: каждый из элементов комплекса получает дополнительную свободу маневра, а сама система становится более гибкой в применении. Эти соображения и были заложены в концепцию нового оружия.
О сроках реализации программы можно говорить пока предположительно, но базовые элементы ВКС-носителя прошли испытания на опытном гиперзвуковом самолете X-41 еще 2005 году. Вероятно, успешные испытания Х-41 позволили отказаться от строительства «технологического прототипа первого этапа» – самолета HTV-1, первый полет которого был намечен на сентябрь.
Вместо этого Lockheed Martin переоборудовала почти готовый самолет в прототип второго этапа HTV-2, полет которого намечен на следующий год.
В 2009 году в воздух должен подняться HTV-3, а испытания предсерийного образца HTV-3X – Blackswift, полноценного носителя крылатой ракеты, начнутся не ранее 2010 года.
-
Д (молодой-зеленый, с инструктором): "Борт ХХХ, займите эшелон 60."
Никакой реакции.
Д: "Борт ХХХ, займите эшелон 60."
Тишина.
Д (нервничая): "Борт ХХХ, ответьте диспетчеру."
Инструктор - диспетчеру: "Даю наводку: может быть, у него радио не работает?"
Д: "Борт ХХХ, если вы меня слышите, щелкните один раз тангентой. Если вы меня НЕ СЛЫШИТЕ щелкните дважды!"
Пилот (щелкает тангентой): "клик-клик".
-
http://rutube.ru/tracks/148932.html?related=1&v=03e8b90f78e134b64974e610de1983b4
СМОТРЕТЬ!! Вот это посадка!!!!!
-
http://rutube.ru/tracks/148932.html?related=1&v=03e8b90f78e134b64974e610de1983b4
СМОТРЕТЬ!! Вот это посадка!!!!!
Хароооший "свисток" получился ;D ;D ;D ;D ;)
-
На струе стоял. А когда угол уменьшать стал, так и грохнулся. Я думаю наши с отклоняемыми соплями и помягче могут.
-
Не самолет но тоже наш профиль!
http://www.youtube.com/watch?v=G9DAZ6YdpVY&NR=1
-
Крыса, забравшаяся в салон пассажирского "Боинга-747" "Саудовских авиалиний", обошлась авиакомпании в 545 тысяч долларов, передает египетское агентство Mena.
Пассажиры, обнаружившие в салоне крысу, подняли панику, и самолет, который должен был лететь из Каира в Джидду, вернули прямо со взлетной полосы.
Из Саудовской Аравии был срочно вызван другой самолет, который, наконец, с восьмичасовым опозданием доставил пассажиров по назначению.
При этом 28 человек после инцидента с крысой вообще отказались лететь "Саудовскими авиалиниями".
В это время египетские специалисты занимались отловом грызуна. Салон "Боинга-747" был обработан специальным веществом, повсюду расставлены мышеловки.
В итоге "Боинг" смог вылететь из Каира только на следующий день. За время, потраченное на крысу, самолет, перевозящий 500 пассажиров, должен был совершить три рейса
-
Не самолет но тоже наш профиль!
http://www.youtube.com/watch?v=G9DAZ6YdpVY&NR=1
Михалыч, это что, из раздела: Маша, ну я *уею, когда ты ныряешь! >:( >:( >:(
-
На струе стоял. А когда угол уменьшать стал, так и грохнулся.
Странно, что он раньше не завалился. На таких углах не летают. Похоже на какую-то мистификацию.
-
По моему это из раздела довыё...ся. >:(
-
По моему это из раздела довыё...ся. >:(
Это точно. Всю свою лётную жизнь руководствовался (и своих летчиков учил тому же) словами Марка Лазоровича Галлая: причины всех лётных происшествий бывают трёх видов:1) отказ - не справился, 2) загнал - не справился, 3) не повезло... Первые две причины можно полностью исключить из своей лётной практики, ну а третья... Говорят,не повезёт, так на родной сестре триппер поймаешь... 8) 8) 8) 8)
-
Говорят,не повезёт, так на родной сестре триппер поймаешь..
----------------------------------------------------------------------------
Ужос... :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
-
Эх, была голубая мечта у крысы - полетать. Загубили :'( :'( :'(
-
С форума авиа.ру
Случай из жизни. Один мой знакомый авиадиспетчер показал мне как-то старую расшифровку радиообмена, долго ржал профессиональным смехом)))
Ночь. Одному диспетчеру-инструктору вверили молодого стажёра. Ну, значит, сидят они и смотрят в пустые мониторы, подходов нет, вылетов тоже, инструктор отходит
по каким-то своим делам и тут самолёты как начнут подходить! Один за одним. Стажёр сидит весь в поту, даёт указания координат на снижение и заход, не
справляется явно. Берёт он матюгальник для связи, да только перепутав частоты и орёт:
-"Серёг, иди сюда, они меня за#бали уже!!!"
Один из экипажей, услышав это в радиоэфире, ответил:
-"Слышь, Серёга, иди быстрее, а то он нас всех на х#й поубивает!!!"
-
Михалыч, пять баллов :D :D :D :D :D :D :D ;)
-
Аналогичная ситуация была в Омске прим.88г. Ту-154 на десять минут прилетел раньше, а Серега забыл сказать, что на полосе машина снег убирает. Дал посадку, сели хорошо, похлопали в ладоши пассажиры и через мгновение все сгорели заживо, кроме пилотов, одного сразу на дурку отвезли. Я разговаривал с очевидцами, зрелище страшное.
-
Нашла в своей почте письмо Саши Михайленко (Михалыч) с просьбой разместить вот это фото
(http://i040.radikal.ru/0711/78/8db0552a7eb8.jpg)
Вот комментарий: одна из немногих летающих Элка Запорожского УАЦа\АУЛа
----------------------------
Саш, звиняй, что не сразу, закрутилась. :)
Надеюсь, не поздно.
-
Хороша чертовка!!!
-
Как давно все это было, а теперь уж жизнь не та! Самолет сменил кабылу, вместо службы суета!!! Ну дальше думаю знаете....
-
Как давно все это было, а теперь уж жизнь не та! Самолет сменил кабылу, вместо службы суета!!! Ну дальше думаю знаете....
Витя, тебе-то что роптать, было-бы желание. Купи и летай, стоит не дороже хорошей машины.
(http://i004.radikal.ru/0711/bf/64f76d2d038f.jpg)
Ту, что слева, краснохвостую, купил парень с зарплаты 500 уе в месяц.
-
Интересно а какой порядок цен и за сколько ту купили?
-
Интересно а какой порядок цен и за сколько ту купили?
Это лучше в личку. Нето подумают, что я продаю. ;)
-
Это лучше в личку. Нето подумают, что я продаю. ;)
Так это же хорошо, глядишь бизнес откроешь ;)
-
Тут показывали одного американского любителя авиатехники, скупающего отечественные раритеты.
Он уже несколько самолей привёл в божеский вид и летает на них. В том числе на СУ-7. И в полном восторге. Теперь у него на очереди, кажется, МИГ- 17, если я не попутала.
Диме: не подумают. Пиши здесь, всем интересно. Может мы скинемся, да тоже купим. ;D
Самурай - иди спать >:( ;)
-
Может мы скинемся, да тоже купим. ;D
Галя, а вот это мысль! Одному-то он нафик ненужен, раз в неделю прокатиться? А для Братства- самый раз. Летали бы поочереди, и вас с Леной прокатили бы (без хулюгаства, а может и с ;D). Или гоняли бы по маршруту- Москва-Питер-Бэбск- Таганрог-Каснодар-ЗабВО-ДальВО и т.д. везде где наши. Можт к Вите в Ирландию сгоняли-б. До штатов и Австралии боюсь керосина не хватит. ;D
-
Галя, а вот это мысль! Одному-то он нафик ненужен, раз в неделю прокатиться? А для Братства- самый раз. Летали бы поочереди, и вас с Леной прокатили бы (без хулюгаства, а может и с ;D). Или гоняли бы по маршруту- Москва-Питер-Бэбск- Таганрог-Каснодар-ЗабВО-ДальВО и т.д. везде где наши. Можт к Вите в Ирландию сгоняли-б. До штатов и Австралии боюсь керосина не хватит. ;D
Мечтатель.... :D. Позвони Миньке Удалову или Витьку Цымбалову. Оне точняк расскажут,как подлетнуть, коль желание есть. Кстати, цены,на мой взгляд, приемлимые ;)
-
Да каталок щас полно, и расценки разные есть. На спортивные уже не тянет. Поздно в мастера пилотажа. Тут сама идея- свой самолёт, наша первая парта Л-29. Дизайнерски раскрасить, на борту надпись- Братство ЕВВАУЛ плати за керосин и катайся сколько влезет.
-
Да каталок щас полно, и расценки разные есть. На спортивные уже не тянет. Поздно в мастера пилотажа. Тут сама идея- свой самолёт, наша первая парта Л-29. Дизайнерски раскрасить, на борту надпись- Братство ЕВВАУЛ плати за керосин и катайся сколько влезет.
Твою мать...Как на первом канале!
-
Тихо,тихо..Однажды Ан-2 подкатили нам по-дешевке, была попытка энтузиазистами белорецкого летного состава реанимировать аэропорт.Дел было сделано немало, а вот результат.. на одну заправку.
-
А вот сегодня- другое дело. Ринат Азаматов, выпуск 1978 года ЕВВАУЛ, приобрел самолет "Птенец-2", пока в разобранном виде в гараже. В кредит,конечно, первоначальный взнос наш кредитный кооператив предоставил, я безусловно поручителем пошел. У нас рядом пилотажных школ ДОСААФовских нема, вот мы и ..
-
Купить- не вопрос!
Но адним карасином тут не обойдёсси. А довести до ума? А ремонт и тех. обслуживание? А аренда стоянки или ангара?
Надоть подумать! ;)
А самое главное разрешение на полёты
-
А самое главное разрешение на полёты
Будем летать в Украине, там говорят с этим делом пока просто.
-
А лучше приезжайте на Чикагщину.Тут другая проблема,заманить трудно,на летание! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
А лучше приезжайте на Чикагщину.Тут другая проблема,заманить трудно,на летание! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Дык Серега, пока до тебя доберешься, денег на керосин не останется, а еще назад на что-то добираться ;D
Ладно с едой нет проблем, сухой паек с собой возьмем ;D ;D ;D
-
Купить- не вопрос!
Но адним карасином тут не обойдёсси. А довести до ума? А ремонт и тех. обслуживание? А аренда стоянки или ангара?
Надоть подумать! ;)
Думать всегда полезно. Говорю о том, что сам видел. Специ группы "Русь" сами находят подходящий аппарат(чаще в украине), перегоняют на базу, в своей ТЭЧ приводят его в божеский вид(агрегаты, ресурс, внешний вид), дают покупателю вывозную с выдачей сертификата, обеспечивают стоянку, подготовку к полетам, полёты, послеполётную, регламентные работы и т.д.
-
Все это очень хорошо и приятно поболтать, да все не к чему , пустое! Смотреть лучше на перед. Лично я жду, когда люди начнут летать свободно в космос по самолетному! Начало уже есть, да только пока дороговато.
-
Ну не знаю :)
Мы в Крым ездим отдыхать каждый год на машине с палаткой в Оленёвку, так вот этим летом там крендель один народ катал на мотодельтаплане, расценки не сказать что слишком дешево, но и недоступными тоже не назовёшь, так у него полёты с 9 утра и до заката и это ежедневно, вот это налёт я понимаю.
Думаю он за лето свою таратайку окупил несколько раз, я уж грешным делом подумал, а не плюнуть ли на всё, купить себе энтот тряпочный типа самолёт и двигать на заработки, и для души удовольствие и для тельца тоже, морской воздух, девушки и т.д. опять же при бабках будешь, что еще в этой жини нужно, идилия блин, гармония души и тела :)
Был бы помоложе лет на 20 так и сделал бы наверное, а счас уже не решусь, семья, дети, работа.
А вот молодёжи есть о чем подумать, научится на этой фигне летать сейчас думаю не проблема, да и стоит она не так уж дорого.
-
Ну не знаю :)
Был бы помоложе лет на 20 так и сделал бы наверное, а счас уже не решусь, семья, дети, работа.
Ну да,ну да... Это примерно как у Игоря Иртеньева:
Будь я малость помоложе,
Я б с душою дорогой
Человекам трём по роже
Дал,как минимум, ногой.
Да, как минимум, пяти бы
Дал по роже бв рукой.
Так скажите мне спасибо,
Что я старенький такой. :D :D :D :D :D :D :D ;) 8)
-
Толя! Очень хорошие стихи, на мой вгляд, и с глубоким смыслом и взглядом на перед! Идите все на хер, пока я вас , не огорчил. Ну и дальше тоже или рукой, а лучше ногой. Всякий раз убеждаюсь, насколько бесполезны, всякого рода уговоры. Один старомодный удар, вмиг решает проблему!!!?????????
-
Ну не знаю :)
Мы в Крым ездим отдыхать каждый год на машине с палаткой в Оленёвку, так вот этим летом там крендель один народ катал на мотодельтаплане, расценки не сказать что слишком дешево, но и недоступными тоже не назовёшь, так у него полёты с 9 утра и до заката и это ежедневно, вот это налёт я понимаю.
Думаю он за лето свою таратайку окупил несколько раз, я уж грешным делом подумал, а не плюнуть ли на всё, купить себе энтот тряпочный типа самолёт и двигать на заработки, и для души удовольствие и для тельца тоже, морской воздух, девушки и т.д. опять же при бабках будешь, что еще в этой жини нужно, идилия блин, гармония души и тела :)
Был бы помоложе лет на 20 так и сделал бы наверное, а счас уже не решусь, семья, дети, работа.
А вот молодёжи есть о чем подумать, научится на этой фигне летать сейчас думаю не проблема, да и стоит она не так уж дорого.
Ну на счёт молодости, тут можешь почитать за одного дедушку http://www.katera.ru/magazines/178/178_03_05.html и вообше флайботы в твою тему http://trikes.narod.ru/fotopopl.htm , http://trikes.narod.ru/lodka2.htm
-
...и взглядом на перед! ...
Эт где ж у тебя то "перед"? ??? ??? ??? По типу "танки сзади - ВПЕРЁД, товарищи!!!" :-\ :-\ :-\ Нет, Витёк! "... вся жизнь впереди..." - это мы уже пропели :-\ :-\ Так что "взглядом" только на зад!!! (в данном случае "зад" - это НАПРАВЛЕНИЕ, а не объект ::) ::) ::)) ;) ;D ;D ;D
-
А вот сегодня- другое дело. Ринат Азаматов, выпуск 1978 года ЕВВАУЛ, приобрел самолет "Птенец-2", пока в разобранном виде в гараже. В кредит,конечно, первоначальный взнос наш кредитный кооператив предоставил, я безусловно поручителем пошел. У нас рядом пилотажных школ ДОСААФовских нема, вот мы и ..
Саша, я сам тут тему копал по организации проведения полётов на аппаратах СЛА, на день сегодняшний. Посмотри тут, мож чем полезно будет?:
- http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?catselect=laws (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?catselect=laws);
- http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=our_work (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=our_work) и далее http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1195333854 (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1195333854).
::)
-
Спасибо Слава, пригодится.
-
Да не за что! ;) ;D ;D ;D ;D ;D
(А я ще и крестиком могу - народна мудрость!)
-
Владимир Александрович! Все правильно вы подметили... Недавно показывали одного деда из России, ему 73 года, выигрывает турниры Мировые по поднятию тяжестей! Занялся этим в 65- ти летнем возрасте впервые! Думаю такой дедушка еще каму хош п...ы даст!???????
-
Сегодня состоялись полеты на самолете "Птенец-2". Ринат Гениятович и руководитель полетов, и курсант, и летчик-инструктор..
-
Славе
Только вчера говорил тебе, что до весны отложим полеты... Так вот он ветеранский задор, неуемный характер... Сегодня первая летная смена.До разбора полетов я не выдержал, холодновато. Ринат слетал самостоятельно.Поздравил его с окончанием вывозной программы..
-
Саша(Белый)
Про птенцов. Рекомендации. Я на них начал лететь в начале 90-х, когда был инспектором в ДОСААФе и их начали строить в каждом гараже. Привозили летать на Чайку в Киеве. Кошмар. Двигатели ещё ставили переделанные мотоциклетные. Я не хотел запрещать, так как бессмысленно, летали бы с полей. Лучше было это организовать в правильное русло. Хорошо тогда пошёл Аэропракт Яковлева, почти как этот Птенец. Я, кстати, и сейчас в сентябре был у них и полетал на А-22. Вот такой он
http://avia.cybernet.name/plane/model/a-22.html
Так вот, главное. Надо относится к Птенцу очень серьёзно, как к настоящему самолёту. Иначе раньше времени отвезут на кладбище.
-
Да, Дим, "Птенец" хоть и серийная машинка, но вещь серьезная..я сегодня не летал..но по подчерку обучаемого видно, что и на взлете и на посадке самоль очень управляем. Проход на метре выполнял инструктор-четко.. а вот взлет "конвейером" Ринат с козлинкой, главное не передрать.Относимся ответственно.Для нас это новая авиация и савсем не игрушечная. А твой очхоророш.
-
Саша(Белый)
Этточно......
Почему ВСЕ умные лётчики седые? Всё просто. Глупые до седины не доживают :'( :'( :'(
По А-22 - это к Юре Яковлеву. Он почти каждый год на фестивалях СЛА занимает призовые места. А-22 вроде 40 тысяч Евриков.
По мне так дорого. У меня тут друг-бельгиец что-то загорелся. Так я в Макарове под Киевом был, на видео всё снял, ему показал и отговорил(не по патриотски, конечно, но в бизнесе патриотизма быть не должно). Купил он уже американский за 40 тысяч баксов, собирают сейчас в Бельгии, там он на нём полетает, затем крылья отстыкуют, засунут в контейнер и по морю-окияну в Киншасу. Плюс, дружбан ещё фанатик-парашютист. Вот буду его поднимать, а он будет прыгать с собственного самолётика.
-
Диме
Славик ссылку по Вильге скинул, соблазнился вначале..но забот полон рот со всем этим хозяйством. Сегодня с Птенцом они навозились, оставили его ночевать в аэропорту(недействующим), наняли сторожа..из местных энтузиазистов, в общем не для меня иметь свою птичку..Посвятить остаток жизни этому самолю не разумно. Летануть, заплатив, гораздо приятнее, потому что беззаботнее..Причем, как ты правильно заметил за бизнес, замантюрить 40 тбкс или тевр в пассив не по бизнесменски.
-
Кто в курсе, сколько сейчас стоит обучение с получением пилотского свидетельства, кто этим занимается и сколько по времени?
-
Саша(Белый)
Ну, Вильга-35 - это уже не ультралайт. Это большой самолёт, аж на 4 человека. Хотя имеет аэродинамическое качество утюга. Я на ней полетал много. Иной раз по 40 взлётов на буксировку в день. На траверзе ставлю РУД на 0 и сажусь у Т. Среди планеристов, гордых людей, смотрящих на винтовых лётчиков свысока и живущих по принципу три П (попарить, попариться, попороться) мне, будучи инспектором, пришлось достаточно серьёзно в их среде заработать авторитет. Субботы и воскресенья я проводил на аэродроме Бузовая, это филиал Чайки. А какие планеристки!!!!!!!! Мама, не горюй. На разборе пороли меня. Типа, инспектор в наборе на буксировке держит скорость не 115км\ч, а 120. Эта пигалица в возрасте 16 лет,..............у меня даже не было слов обьяснить ей разницу. Ну, по согласию уговорить на 3-ий пункт можно было.
Вообще, Вильга, в домашнем хозяйсте не будет в напряг. Взлетает и садится на поле без проблем. Но!!!! Очень внимательно с обледенением. Кранты сразу.
Жрёт где-то литров 80 бензина. И автомобильный проблематично.
RVM
На PPL? Это на частника.
-
Я про Вильгу и написал, чтобы ты немного поделился, были упоминания в твоих постах про буксировку..Сегодняшняя эйфория пройдет..Авиационного образа жизни уже не будет, а эти самоли именно этого и требуют. Хотя лето покажет, увлеченность, инстинкт давнишнего авиатора..начинаем тусоваться бывшими авиамоделистами..
-
Саша(Белый)
Ну, Вильга - это уже раритет. Если досталась на халяву, то можно добивать. Но звездообразный мотор - это уже старо при такой мощности(Ан-2 - отдельная тема). Самолёт такого класса при хорошем КПД не должен потреблять более 40л\ч. И скорость. Крейсерская - 140км\ч. Я и летал на ней на разные проверки для быстроты. При встречном ветре 60км\ч вроде как и не летишь.
А я вот думаю перейти в разряд бетономешалок. Вот такая штучка стоит всего 40 тысяч. Вышел из дома, который далеко в джунгях, запустил и через 20мин.сел в центре города. Песня!!!!!
-
Сегодня про гелекоптики разговаривали...
-
На PPL? Это на частника.
Да, на частника, а что можно и по другому?
-
Кто в курсе, сколько сейчас стоит обучение с получением пилотского свидетельства, кто этим занимается и сколько по времени?
Всё чем могу, по ранее заданному вопросу! Прошу строго не судить. ;) ;D ;D ;D ;D ;D
http://saon.ru/forum/ (http://saon.ru/forum/)
::)
P.S.: А Элка 29-я никого не заинтерисует? Была возможность! Контакт (для уточнения ситуёвины сего дня) ще е. ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
::) ::) ::)
-
Всё чем могу, по ранее заданному вопросу! Прошу строго не судить. ;) ;D ;D ;D ;D ;D
http://saon.ru/forum/ (http://saon.ru/forum/)
::)
P.S.: А Элка 29-я никого не заинтерисует? Была возможность! Контакт (для уточнения ситуёвины сего дня) ще е. ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
::) ::) ::)
Что по Л-29, Слав?
-
Что по Л-29, Слав?
Владелец продать хотел. Стоит у нас - в Волжском. Интересно?
Я без комерч. приложения - по душе сведу. ;) ;D ;D ;D
::)
-
Владелец продать хотел. Стоит у нас - в Волжском. Интересно?
Я без комерч. приложения - по душе сведу. ;) ;D ;D ;D
::)
Просто интересно по чем нынче наша молодость...
-
Просто интересно по чем нынче наша молодость...
Цена не оговаривалась, ВС по калибру (работы не его ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D) не подходил.
::)
-
Хренотень какая то американская....... керосин бодяжат? У нас форсаж по другому горит! Воробей! Поясни народу!
-
Хренотень какая то американская....... керосин бодяжат? У нас форсаж по другому горит! Воробей! Поясни народу!
Не форсаж точно. Это он от пожару убигаить. ;D На 23-й похож. ;)
-
Такое может быть при сливе топлива, во всяком случае на Су-24.
-
http://www.rambler.ru/news/events/army/548082181.html Это все отсюда..
-
Может кому приглянется ::) ::) ::) Все находится в Запорожском УАЦ, ныне центр подготовки летного состава.
-
А вот еще !!!!! Самая надежная авиатехника в СССР, подлатай и в полет ::)
-
И добра такого здеся на удивление, по сравнению с другими аэроклубами, полно ::)
-
Наверное не в каком аероклубе России стоко нема, хоть в этом Украина может погордится ::)
-
Да техники там много и практически вся неухоженная, даже помоему второй постамент Л-29 поставили возле бывшего УАЦа, еще один стоит на постаменте перед техникумом авиационной промышленности в самом городе.
-
Взлетают с Бобруйска Ил-2 на запад.
У одного выбило крышку бензобака. КК на запрос у штурмана, мол если вернемся назад, группу догоним, получает твердое "да".
Вернулись, долили, заткнули, взлетели...
Догоняют группу однотипных, причем номера той-же краской и его место в стою свободно.
Пристоился, "пятый, пятый, я десятый" молчат, и все вдруг поехали на направо.
Ага, думает КК, задание изменили, поэтому "режим радиомолчания"!
Съездили на Кольский полуостров, отработали, возвращаются.
Группа строит заход в Барановичи!
Понял, с содедями слетал. Сел домой.
СМЕРШ. Где был четыре часа? Куда бомбы дел? Экипаж в "зиндан", готовят к расстрелу.
Хорошо комдив Барановический подтвердил, что был "Фантом"! Молчком пристроился, отработал и опять пропал.
-
г.Волжский
Волгоградская обл.
Аэродром - Средняя Ахтуба (база одного из УАЦ)
Одна из оставшихся!
-
Вспомнил некторые моменты из курсантской жизни, связанные с подполковником тогда еще, Пападиком и с его легендарным преподаванием известного предмета...вспомните, к самолету это имеет прямое отношение http://www.onixtour.com.ua/books/sh_hb/part04.htm
-
Саня! много текста, не читается . Пападика уважаю, человек слова! не помню не точности и не договора! Человек!!!
-
Саня! много текста, не читается . Пападика уважаю, человек слова! не помню не точности и не договора! Человек!!!
Витя, читай между строк ;)
Всех аэродинамиков - уважаю, но Герасимов - вне конкуренции.
-
Галя, не пойдёт Беркут в серию, не переживай.
Главная его фишка - это крыло обратной стреловидности. А самая главная фишка этого крыла, это то, что оно не распрямляется, как нормальное, а наоборот - закручивается, что не есть хорошо для безопасности полёта. А абсолютно жёсткого крыла, я думаю, до ХХII века не изготовят. Поэтому все его высокоманевренные плюсы не потянут против главного - аэродинамической дивергенции.
-
Полетит или нет этот попилац вопрос не столько технический сколько финансовый. Как говорят "технари" технических поблем не существует-существуют только материальные. Применением угля удалось довести упругие деформации крыла до безопасных величин. Что касается аэродинамики-то обратка обладат весьма существенным преимуществами при маневрировании (более низкая индуктивность и "мягкие" срывные характеристики). Если индусякам или китаезам он понравится, да еще рылам из Оборонэкспорта не будет хватать денег для очередной "хатынки для мамо" в Швейцарии, то полетит еще как, правда как всегда сырой.
-
Виды...."в фас..в профиль.."..."сверху, снизу".. :>
(http://i047.radikal.ru/0801/20/006d596f7d56.jpg)
(http://i039.radikal.ru/0801/84/1ff45ea7e8b8.jpg)
-
Граждане! Летал на Ан-24, Ан-26, знаю, что такое Ан-12 не по наслышке... Но такое.................... Волосы на жопе зашевелились!
http://rutube.ru/tracks/381086.html?v=5e7091f5a58f61700222ded3ea0f1bef
ролик 19 метров, (аффтар Гаврик)
-
Граждане! Летал на Ан-24, Ан-26, знаю, что такое Ан-12 не по наслышке... Но такое.................... Волосы на жопе зашевелились!
http://rutube.ru/tracks/381086.html?v=5e7091f5a58f61700222ded3ea0f1bef
ролик 19 метров, (аффтар Гаврик)
Мдаа..... 8) 8) 8) Малейший сдвиг ветра, ямка и говно,сопли,каблуки. Однако профессионал!!!! Ничего не скажешь, МУЖЧИНА %6 %6 %6 %6
-
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/The-last-Concept-Sky-Commuter-aircraft-in-Existence_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ26428QQihZ012QQitemZ220188946461QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
-
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/The-last-Concept-Sky-Commuter-aircraft-in-Existence_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ26428QQihZ012QQitemZ220188946461QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
Серёга, насколь я понял, энта штука ещё не летает. Не все дружат с языками (просто в повседневности не нужны), потому давал бы кракую аннотацию. Переводить всё "в лом" %7 %7 %7 %6
-
Серёга, насколь я понял, энта штука ещё не летает. Не все дружат с языками
Толян, это-ж тренажёр для авиасимуляторов ;D и без перевода понятно. Джойстик видел? :D :D :D
-
А я же специально поместил онлайн переводчик ,как раз для тех кто не знает английского http://forum.evvaul.com/index.php?topic=845.0
А штукенция продается как прототип и типа летала.Сейчас нет, чувак моторы поснимал вроде.
-
(http://vvw.ru/foto2008/january/11/picdump-03.jpg)
Интересное фото.
-
Удивительно! Наверно всё таки летчики с русскими фамилиями.... Америкосы так не могут!
-
(http://vvw.ru/foto2008/january/04/knuttz_ueba_27.jpg)
-
Удивительно! Наверно всё таки летчики с русскими фамилиями.... Америкосы так не могут!
Кому-то надо было опыт передать. Нашим пофиг стало после Афгана.
(http://i020.radikal.ru/0801/bb/69d69f60d77b.jpg)
Кормёжка поста. Левое колесо стоит, под остальными 2400м обрыва.
-
Так а я про что?!!
-
А я же специально поместил онлайн переводчик ,как раз для тех кто не знает английского http://forum.evvaul.com/index.php?topic=845.0
Он-лайн то,Серёж, я видел, но ленив от природы, посему и написал переводить "в лом" :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6
-
Оригинально...красиво...манит...и зовёт...
(http://i004.radikal.ru/0801/1f/2234e69a8dec.jpg)
-
Оригинально...красиво...манит...и зовёт...
(http://i004.radikal.ru/0801/1f/2234e69a8dec.jpg)
Бог мой,что енто? Посмотришь и в Кащенко хотца :D :D :D :D :D
-
Бог мой,что енто? Посмотришь и в Кащенко хотца :D :D :D :D :D
это наблюдающий за выпуском шасси смотрит :)
-
+
(http://i045.radikal.ru/0801/b5/d62138a2d884.jpg)
(http://i021.radikal.ru/0801/2d/dd566ec609ab.jpg)
(http://i047.radikal.ru/0801/79/f2f22703b8e7.jpg)
(http://i004.radikal.ru/0801/82/9ada9834e1e7.jpg)
(http://i033.radikal.ru/0801/f7/145e4864d298.jpg)
-
(http://i005.radikal.ru/0801/19/57dec5d59c1f.jpg)
(http://i035.radikal.ru/0801/3a/dbd216135120.jpg)
-
(http://i024.radikal.ru/0801/16/f83f5a97ea1d.jpg)
-
(http://i036.radikal.ru/0801/e5/7eefe2be23ec.jpg)
(http://i011.radikal.ru/0801/41/2f04dd7b5d63.jpg)
(http://i003.radikal.ru/0801/9b/444bb66bf85d.jpg)
(http://i011.radikal.ru/0801/c8/d560c7ada530.jpg)
(http://i023.radikal.ru/0801/a5/f8e0bad2c2a7.jpg)
-
http://lenta.ru/news/2008/01/25/thunderpack/
-
Да, красивые,.....эээээ,.....деФФки на фоне самолётов %4 %8.
Вот, кстати, о птичках. Вчера в соседнем колхозе, в Потном Нуаре нашинский Ан-12 слетел с полосы, а тармак там близенко и он слеГка пошинковал 727-ой
http://i001.radikal.ru/0801/4a/42ba72059a3c.jpg
Ну, ещё немного повыкобенивался и вот с такой разинутой пастью остановился.
http://i048.radikal.ru/0801/49/e49ace28b0bb.jpg
Вы спросите, а как же штурман? Нема пытань. За несколько секунд до ЭТОГО он уже был в хвосте. Ну, сломанная нога не в счёт(это я про штурмана, самолёту уже всё равно).
Вот такой ИКСтрим тут бывает ;D ;D ;D
-
Дмитрий, больше никто не пострадал? Уж очень кадры страшные.
-
Канешна, када у спокойного самосвала вдруг пасть, как у акулы.
-
флюгирнули винты в ручную...???
-
Pilot1
Не, в ручную, это когда ванна,.....тёплый душ,..... :o :o %4 %8
А тут как раз всё наоборот. Правый внутренний, что во флюгере, выключился в полёте по своему плану. И после аварийной посадки, когда они сьехали с ВПП, остальные они зафлюгировать не успели. Не до этого было.
Понаставят, плять, Боингов и порядочным армянским лётчикам не прорулить.
-
Бобуины, билят, винаваты!!!! Внутренний когда флюгернёт,....нормально, кода внешний на 12-м, встанет....без флюгера на, типа "Гидроупор!"... А по факту .... ЖЖжжжжесть.. Спасайся куда .... у когот влезет! Но банда (ЕКИПАЖЖЖЖ) ВСЕГДА ВМЕСТЕ!!!!!!!!!!
-
Немного красивых фото.... (Фотографии предоставлены Николаем Леденевым)
В крене...
(http://i046.radikal.ru/0801/15/3609839e8f70.jpg)
Д-30
(http://i027.radikal.ru/0801/b9/249ee9b00465.jpg)
Корабельные Трассы
(http://i003.radikal.ru/0801/ab/b74232c27aa8.jpg)
Под нами льды
(http://i045.radikal.ru/0801/24/e659d77ca1d8.jpg)
Москва
(http://i045.radikal.ru/0801/0c/17f008c5e826.jpg)
Моторчики на закате
(http://i020.radikal.ru/0801/a6/98e4c80a8339.jpg)
Ночь. Чкаловская...
(http://i034.radikal.ru/0801/27/57edb34bdf38.jpg)
Цель впереди .....
(http://i003.radikal.ru/0801/50/442e175f04a9.jpg)
-
Андрюш! Ну венегрета нафигачил...
-
http://legion.wplus.net/news/5th2007.shtml :o :o :o :o :o
-
8) 8) 8)
-
Я вот почитала Серёгину ссылку, Индия будет принимать участие в строительстве нашего самолёта нового поколения.
Мы почти не вспоминаем про Индию, хотя это большая многонаселённая страна в нашем подбрюшьи. Там сейчас "тихо" с точки зрения конфликтов, скандалов и пр.
А между тем интересно, как она развивается? Какова её экономика в настоящий момент, и чего нам ждать от неё, хотя у нас и традиционно дружественные отношения. Поскольку её влияние на дела на Ближнем Востоке и не только может быть весьма и весьма велико.
Не даром же Индия участвует в проекте создания нового СУ.
Индия накрылась для нас медным тазом. Легли под Штаты за снятия эмбарго на торговлю оборудованием для атомных станций и прочую херню. Заключают с Штатами контракт на поставку авиационной техники (транспортные самолеты и истребители).
-
И нашим и вашим за копейку спляшем?!
Галя, больше ихним!
-
Уважаемые друзья.Наши , ваши , спляшем....Галя а вы что то при всем к вам уважении Ниссан купили , а не жигули........,велик риск покупать русские самолеты, когда все знают что авиапром развален нафиг.То же самое с американскими машинами, их никто не покупает , бо автопром США развален.Детройт умер.Вот и берут то что работает, хоть с частями нет проблем...Боинг , слава Богу пока еще жив...а то на метлах бы летали.
Глядишь авиапром России выздоровит, вот и будут покупать русские самолеты.Все в мире циклично... %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6
-
Дык эта зараза Ф-22 300 миллионов стоит! Дороговато аднака.......
И конечно смотрится немного неповоротливым по сравнению с СУ-27.Видел я пилотаж в прошлом году......нормально, но не за 300 миллионов.Я конечно понимаю что это комплекс и все дела.......но ближние бои пока не отменяли....
-
samurai
Галя, этто кто у кого в подбрюшье ??? ??? Вот ты переверни глобус Азии и сразу увидишь, что Индия - это Голова, а Россия - большое Пузо, плавно переходящее в ЖоППу. %14
Мало знаем про Индию, Галя. А у нас в компании коммерческий директор из Индии. И я с ним частенько пью Пыво, тем более, что мы одногодки. Индусы тут у нас имеют сеть магазинов, отелей, ресторанов и строят что-то на каждом углу. И имеют свой банк.
От России, как ты понимаешь НИ ХРЕНА. Посольство только сами для себя, любимых. А как бы неплохо было мне по субботам ходить в пельменный ресторан и заглатывать их, запивая хорошей запотелой уодкой. Или заходить в русский продуктовый магазин "Прохоров и сыновья", затариваясь балыком, сырокопчёной колбаской, салом и т.д. Фантастика, плять...... %4 %4 %4
Периодически встречаю в ночном клубе пару бандитов из России. Уже год пытаются открыть банк. Ладно, хватит. %14
-
http://newsland.ru/news/detail/id/224577/ %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21 %21
-
(http://img11.nnm.ru/imagez/gallery/d/4/3/0/a/d430aecc3559ff624b22b9e1eadd5839.jpg)
Красиво!
-
так сплошная жопа. Не щас, так через несколько лет наступит.
Это точняк. Недавно была передачка....нашли календари маййя, ещё какой то цивилизации в Перу (датировались все календарики 5 тыс. лет до н.э.), так всех они заканчиваются 21-м декабрем 2012 года. :-[ %13 :(
-
http://aviaart.ru/index.php?page=61&id_foto=342&id_project=46&p=11
Галь! Наша альмаматер...
-
samurai
Галя, что-то ты в последнее время стала недисциплинированной. %4 %4
Твои тяжёлые предчувствия на ветке, где ВСЁ связано с самолётами, совершенно неуместны. Лётчики, как известно, народ суеверный.
Я в ближайшее время приступлю к полётам на буржуинском самолёте Фоккер. И вместо того, чтобы быстро переводить в уме узлы в км\ч, паунды в килограммы, галлоны в литры, футы в метры, я буду блокирован мыслями о твоих предсказаниях и предчувствиях. %4
Как ты думаешь, это повышает безопасность полётов ??? %8 %8 %14
-
Дима, так ведь кому война, а кому мать родна. %7
Не даром ведь засуетились вокруг чудом сохранившихся училищ.
Что касается тебя, так ты- отличный солдат, отличный человек, и Марс тебя любит!
Я уверена, ты всегда будешь возвращаться из любого полёта!!! %11 %1
У меня особые отношения с Богом, прямой канал связи, правда, как и всё в России, работает с перебоями. (Витя Лукашов, не слушай ;) ) Время есть... пока... важно этим временем разумно распорядиться. Вот и думайте. 8) ;D ;D ;D
-
samurai
<Время есть... пока... важно этим временем разумно распорядиться. Вот и думайте.>
Галя, я понял это как Руководство к действию, бо
не оттраханная сегодня барышня уже не будет оттрахана никогда
-
Ну че перцы сказать, был я у Майа в Чиченице, внатуре календарь до 2012 года, так что... всех не перетрахаешь но к этому надо стремится!...... :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6
-
Ну.....бывай, брат Серёга.... :'( :'(
-
Валер я надеюсь они как всегда чето напутали :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6 %6
-
Уже и не знаю... Блин! Знать бы точно....Хотя бы с вероятностью 97 %...
-
Не спеши, Валер, сначала повоюем.
Я не хочу сдохнуть, как подвальная крыса.
На той неделе нашему сисадмину Димке сказала, кошек выпущу на улицу, дверь на ключ, а сама в Армию. Возраст не помеха. Сестра- старший лейтенант мед. службы, парашютистка, естественно, военнообязанная, куда- нить пристроит. Опять же машина (две). Другие предложения тоже рассматриваются.
%31 %31 %31 %30 %11 %11 %11 %10 %10 %10 %10 %10 %10 %10 :D :D :D
-
А кто против то, Галь!! Кстати в фильме какой то курсант испуганный взлетал на спарке, и ......"""Где кислородная маска, Своличь!!!"""
-
(http://friends.kz/uploads/posts/2008-02/1203070041_1203001115_0065.250x225.jpg)
В прошлом году мировая общественность была взбудоражена известием с авиасалона в Ле Бурже. Некий анонимный покупатель заказал Airbus A380 для того, чтобы сделать из него летающий дворец. Помнится, «Бизнес-Стиль» сожалел по поводу того, что имя счастливого покупателя вряд ли когда-нибудь станет известно. Как мы заблуждались! Арабы же гордятся своими баснословными тратами. Поэтому секретов из своих приобретений не делают. Таинственным владельцем А380 оказался принц Аль-Валид бин Талал бин Абдул Азиз аль-Сауд.
Принц сможет вселиться в свою летающую резиденцию года через два. Но уже сейчас появляются первые подробности о том, каким переделкам подвергнется самолет-гигант. Самая интересная из них будет бросаться в глаза каждому, кто увидит самолет принца. Причем при хорошей погоде даже с земли можно будет догадаться, что над вашей головой летит Аль-Валид бин Талал бин Абдул Азиз аль-Сауд. Самолет будет сиять в лучах солнца - принц решил в буквальном смысле позолотить свой аэробус. Покрытие корпуса самолета драгметаллом обойдется арабскому любителю роскоши в 58 миллионов долларов. За сам А 380 принц выложил 300 миллионов. По мнению экспертов, его переделка будет стоить еще столько же.
(http://friends.kz/uploads/posts/2008-02/1203070034_1203001116_0746.300x200.jpg)
Начинка летающего дворца будет ничуть не скромнее экстерьера. Уже появились примерные варианты оформления внутреннего убранства летающего дворца. Пока в прессу просочилась информация о том, что на борту лайнера будут бассейн и сауна. Бортовую столовую для принца облицуют мрамором, а стены некоторых других помещений будут украшать огромные высокотехнологичные панно с использованием оптоволокна с пейзажами арабской пустыни. В долгих перелетах бин Талал будет не только предаваться гедонизму, но и заниматься в собственном спортзале. Благо внутренней полезной площади A380 хватит, чтобы уместить не одну площадку для волейбола, например.
(http://friends.kz/uploads/posts/2008-02/1203070127_1203001116_0100.300x200.jpg)
Чтобы получить приблизительное представление о размерах A380, стоит знать, что в базовом варианте этот самолет может принять на борт 840 пассажиров! Его высота составляет 24 метра, длина - 73 метра, размах крыльев - 79,4 метра. Единственный минус таких размеров: A380 способен принять не любой аэропорт. Но принц вряд ли будет расстраиваться из-за этого обстоятельства. Ведь в его авиапарке уже есть самолет, и, наверняка, не один.
Кстати, большие самолеты нередко переделывают под частные джеты. Так что бин Талал отнюдь не одинок в своей любви к просторным авиа-судам. На сегодняшний момент наиболее интересный проект тюнинга Боинга представили дизайнеры из BMW. В ставший частным самолетом Boeing 787 разработчики умудрились "запихнуть" даже стоянку для машин. Салон самолета дизайнеры предложили оформить в стиле хай-тек. И никак не обойтись без кинотеатра, конференц-зала и спальни на борту. По слухам, заказчик, анонимный предприниматель из России, заплатил за тюнинг порядка 15 млн долларов.
Но еще нескоро «анонимные предприниматели из России» дорастут до того, чтобы полностью покрывать свои личные самолеты золотом: блестит слишком заметно. Такова разница менталитета. Поэтому полюбоваться на желтую сияющую птицу смогут лишь единицы, над чьими головами пролетит когда-нибудь принц бин Талал. Может, скоро примета такая появится: увидеть золотой самолет в небе - к богатству?
-
(http://i029.radikal.ru/0803/06/fc1212f5e895.jpg)
(http://i004.radikal.ru/0803/cc/d25781b48e21.jpg)
(http://i011.radikal.ru/0803/ed/4125d5ab0074.jpg)
(http://i033.radikal.ru/0803/e8/41c355404610.jpg)
(http://i015.radikal.ru/0803/96/a85a391c232e.jpg)
(http://i001.radikal.ru/0803/af/4aae7534bd7b.jpg)
Ну и т.д.
-
Pilot1
Но-но,....... а нашу то стюардессу чего в Арбуз втюхал ??? ???
Я как-то для прикола напечатал это фото, показал нашим стюардессам и сказал, чтобы шили форму, будем так летать для привлечения пассажиров. Некоторых чуть кондратий не хватил. %4 %4
-
Дим! Веснаааа...... Эрекция мозгов,........!
-
Плять, на каждой ветке все про весну. %4 %4
А мне что делать ??? ??? Тут два сезона(а не четыре) и 12 месяцев весна. Торпеда-то не титановая %8 %8 %8 %14 %14
-
Плять, на каждой ветке все про весну. %4 %4
А мне что делать ??? ??? Тут два сезона(а не четыре) и 12 месяцев весна. Торпеда-то не титановая %8 %8 %8 %14 %14
За то у вас бананов много :D :D :D
-
RVM
А что бананы. ??? ???
По мне, так они мне не нравятся. Если пару раз в год сьем, то хорошо. Авокадо, папайя, ананасы, манго - куда ни шло. А луЧЧе яблоки.
-
Дим, да это как про молдован, зато у нас вина много ;) ;) ;)
-
Дмитрий! У нас в Ирландии продают почти все, а я больше яблоки предпочитаю! %6
-
А я люблю кисло- сладкие яблоки и виноград.
Ну Галина , чтоб далеко от темы не уходить, прилетай на самолёте, так где-то в начале октября, таким виноградом обеспечим, вот Рома знает, а какой из него ( винограда), подумала вино, неееееееееее, кампот получается - оболдеть, а наливки всякие.......... - всё молчу , тема другая------ прилетайте на самолёте....!!!!!
-
(http://pics.rbc.ru/img/cnews/2008/02/05/a21.jpg)
Британская компания Reaction Engines представила сегодня концепцию гиперзвукового пассажирского самолета, способного долететь из Европы в Австралию менее чем за пять часов.
Самолет под названием А2 рассчитан для перевозки 300 пассажиров со скоростью 6400 км/ч, в пять раз превышающую скорость звука. Предполагается, что самолет в Австралию будет вылетать из Брюсселя с дозвуковой скоростью 0, 9 М, маршрут будет проложен через через Северный полюс и далее через Тихий Океан.
Длина фюзеляжа самолета составляет 143 м (почти вдвое больше, чем у нынешних реактивных самолетов), он способен пролететь без посадки 20 тыс. км. В качестве топлива предполагают использовать сжиженный водород, при сгорании которого в воздухе образуется лишь вода и незначительные количества оксида азота вместо углекислого газа, возникающего при сгорании углеводородного топлива.
Пассажирам, правда не удастся посмотреть в иллюминаторы - их не будет из-за чрезмерного нагрева фюзеляжа при гиперзвуковых скоростях. Вместо иллюминаторов внутри салона конструкторы предусмотрели плоские экраны, которые будут показывать модель обстановки за бортом.
Предполагается, что билет на перелет из Европы в Австралию будет стоить около $7 тыс. Руководитель Reaction Engines Алан Бонд (Alan Bond) считает, что концепция нового самолета уже готова, и дело лишь за производителями, которые могут начать выпуск в скором времени, если на самолет поступят заказы.
Отсюда: http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_science.shtml?2008/02/05/286706
-
Галь, а полоса ему какая нужна? Раду продготовиться надо. :D :D :D
-
Скорость имеет смысл для спешащих.
Найдётся ли достаточно спешащих и желающих попасть на эти рейсы?
Тут ведь вопрос ещё: как часто будут они летать, велика ли необходимость в таком самолёте.
Т.е. насколько это экономически оправдано, летать на ракете (практически) в Австралию? (Опускаю подробности своих рассуждений).
Кроме того- комфорт перелёта?
А в случае каких либо сбоев... высота, скорость и пустынная территория внизу, оставляют мало шансов на спасение пассажиров при отказе техники.
Ну и полоса тоже, инфраструктура, отдельный воздушный коридор для ВС, который придётся делать над густонаселённой Европой. А строить аэропорт в удалении бессмысленно. Вся экономия времени на перелёт компенсируется временем на то, чтобы добраться до самолёта. Даже на Ж\Д для скоростных поездов делают специальный путь.
А я не гордая, до Раду и не далеко. Мона и на кукурузнике, лишь бы погода стояла не ветренная. Хотя на лайнере лучче.
-
Галь! У мя человечек в ЮАР летал....18 часов в воздухе. Он говорит, что это полный пизд..ц!
-
Pilot1
Он тебе приврал слегка(раза в два всего). Нету гражданских самолётов, чтобы 18 часов лететь. Если от Кейптауна до Москвы, то 5200 миль - это 12 часов. Я однажды летел из Йоханнесбурга до Женевы 9 часов, думал отупею.
-
Дим! Не имеется в виду "от взлета до посадки" Естессно, с промежуточными! :D
-
Нету гражданских самолётов, чтобы 18 часов лететь.
Ну ты не прав, старина. У гражданских СТРОГО по названию: Ил-18 - 18 часов в воздухе, Ил-14 - 14 часов, Ли-2 - двое суток без посадки... :P :P :P ;D ;D ;D
В ТЕХ годах летал Ил-18 Москва - Черский (на ледовую ВПП на Колыме) по плану с двумя посадками в Норильске и Чокурдахе, но не единожды они проходили без посадок (знаете ли Север...) и это составляло где-то 9.45.
У самого был налет 7 часов 89 минут!!! А как же ж - с дневной саннормой ОЧЕНЬ строго было %7 %7 %7 НИКАК низзя более восьми. Так что летают, летают и более восьми, и более... Всяко бывает. Главное ПРАВИЛЬНО оформить документацию!!! :> :> ;D ;D ;D
-
Для души!
http://video.mail.ru/mail/a-side/12/67.html
-
Split
Ну, с четырьмя ПБ - нема пытань....... %4 %4
А у нас, тех кто возит "резиновое собачье дерьмо" в джунглях на грузовом самолёте, несколько иная интерпретация цифрового показателя.
Например, Ан-24, взлётный вес 24 тонны( по РЛЭ 21)
- Ан-26, 26 тонн(по РЛЭ 24)
- Ан-32, 32 тонны(по РЛЭ 27)
-
Пассажир спрашивает стюру как расшифровывается Ту-154Б2
Стюра- счас у командира спрошу. Приходит - ту - Туполев, 154 - кол-во пасажиров.
Пассажир - а Б2 как?
Стюра - Счас у командира спрошу.
Приходит, покраснела, - командир сказал, что это я с Машкой.
-
...иная интерпретация цифрового показателя.
Тоже годится!!! Только от условий эксплуатации, в частности от тем-ры уж очень шибко зависит. Ну, а посколько тем-ры в твоём районе и в моём приблизительно одинаковые..., правда знаки разные :-X :-X :-X %7 Вот поэтому такую зависимость и не замечали - значительно больше берёт. Ну понятное дело, что ВСЕГДА думать надо и не доводить до того как в Норильске Ан-74 подгрузили ТАК, что при выруливании на повороте шасси разъехались... %7 %7 %7 Вот уж машинка классная!!! Жаль, не в струю попала...
-
Split
Этточно........ У нас на борту бутылка пластиковая с водой и дырочки в пробке. В процессе запуска в начале раскрутки винтов впрыскиваем в ВЗ, иначе помпажирует и зависает.
По поводу перегруза. Когда работал в Департаменте авиации, коллеги из отдела расследования пишут как-то в ежеквартальном Анализе ЛП и ПЛП....
-....жажда наживы у экипажа превысила все разумные пределы.......
-
Чё-то Ан-72/74 в вашу цифровую викпедию никак не вписываются.
-
Гран.Д
Усё нормально вписывается, надо просто ширше смотреть..... %4
1. Ан-28 значит 28 пассажиров(сам возил)
2. Ан-72 значит 72 пассажира
3. Ан-74 значит 74 пассажира(так как военную аппаратуру сняли) %14 %14
-
ВВС США снимают с вооружения малозаметные истребители-бомбардировщики F-117 после 27 лет их эксплуатации, сообщает Jerusalem Post. Первая неформальная церемония по данному поводу состоится 11 марта на базе ВВС США Райт-Паттерсон
-
(http://img12.nnm.ru/imagez/gallery/9/1/7/a/3/917a3322112740f02aaa3ce9cc8704b1_full.jpg)
Правительство России утвердило концепцию развития аэропортовой сети до 2020 года. В ней государство объединит 117 ключевых аэродромов, обслуживающих сейчас 90% пассажиропотока в стране. Кроме того, планируется создать восемь стыковочных аэропортов международного значения, включая Москву и Санкт-Петербург. Частным инвесторам и регионам предложат в собственность малоликвидные аэропорты.
Дальше читайте по ссылке.
http://innovations.nnm.ru/pravitelstvo_obedinyaet_klyuchevye_aeroporty_v_set
-
Также, по сообщению Ространснадзора, у Sky Express было зафиксировано одно повреждение воздушного судна и 34 посадки с перегрузкой. Отдельное расследование было проведено по двум грубым нарушениям: посадка с перегрузкой в аэропорту Ростова-на-Дону 20 марта 2007г. и аналогичный случай в аэропорту Внуково 6 апреля 2007г
http://spb.rbc.ru/topnews/14/03/2008/151635.shtml
Дима,а на Фоккере какая допустимая пос.перегрузка?
-
На всякий случай даю ссылку на сайт
http://aviacia.ru/
Там в меню более сотни роликов. Внизу можно перелистывать страницы (23)
Есть полёты наших выпускников Квочура, Пугачёва и других, есть посадки- взлёты на Кузнецове, есть масса Авиашоу, в том числе МАКС- 2007 (два ролика точно), есть хроника времён войны, есть катастрофы, один ролик авиапарад над Прагой к 30- летию победы, в том числе там кадры СУ- 7, и ещё там есть съёмки полка в Кокайтах и в Зернограде до расформирования!
Короче, ЭТО КЛОНДАЙК!
Делала пробные закачки, всё качается и открывается очень хорошо.
Кстати, там есть ещё ролик с реконструкцией боя времён войны под песню Высоцкого.
А вот экстремальный полёт на сверх малой высоте спортивного самолёта
http://video.aviacia.ru/319
Я тут несколько дней в сети копаюсь, чего только не нарыла!
Вот любопытная книженция немецкого офицера с анализом советской Авиации во время ВОВ.
Я почитала кое- что. Просто взгляд со стороны всегда интересен.
http://wcry.narod.ru/schwabedissen/
-
Слай
Ну, как таковой специально на посадке в ограничениях нет. А общая 2.0 . Ну, на Ан-32 2.4, например.
Галя, у нас, у лётчиков, нету фразы "сверх малая высота", а есть "предельно-малая высота" %14 %14 %14
-
Ну, и Петей Бешеным нас не удивишь, знаем, плавали. %14 %14
А вот он бы на Су-17М3 на высоте 10м и скорости 900км\ч почувствовал бы разницу.
-
Слай
Помню, но смутно......смутно %4 %4
Но хорошо помню, что Прасковейские деФФчонки дружно испытали групповой оргазм и уже больше ничего не хотели %14 %14
Ваще, Будённовск, кошмар. По воскресеньям ездили на разгрузку вагонов. Всё было покрыто мраком. Видать, начальство расплачивалось за стройматериалы дешёвой рабсилой. Плять, генофонд разгружал вагоны. А многие были лысые и в старых постиранных комбезах.
А ведь Будённовск - это была "химия" для зэков. И однажды женщина в возрасте, она была завскладом, с сочувствием вдруг спрашивает:
- Сынок, сколько тебе сидеть-то осталось?
Я:
-?????????????????????????????
Она:
-Ну, вы же химики?
Я(уже полностью ох@евшиий), запальчиво:
- Мамаша, да мы курсанты-лётчики Ейского ВВАЛУЛ, летаем тут над вами.....
Она(так и не поверив):
- Ладно, разгружай, налётчик...........
-
Слай
Помню, но смутно......смутно %4 %4
Но хорошо помню, что Прасковейские деФФчонки дружно испытали групповой оргазм и уже больше ничего не хотели %14 %14
Ваще, Будённовск, кошмар. По воскресеньям ездили на разгрузку вагонов. Всё было покрыто мраком. Видать, начальство расплачивалось за стройматериалы дешёвой рабсилой. Плять, генофонд разгружал вагоны. А многие были лысые и в старых постиранных комбезах.
А ведь Будённовск - это была "химия" для зэков. И однажды женщина в возрасте, она была завскладом, с сочувствием вдруг спрашивает:
- Сынок, сколько тебе сидеть-то осталось?
Я:
-?????????????????????????????
Она:
-Ну, вы же химики?
Я(уже полностью ох@евшиий), запальчиво:
- Мамаша, да мы курсанты-лётчики Ейского ВВАЛУЛ, летаем тут над вами.....
Она(так и не поверив):
- Ладно, разгружай, налётчик...........
Дима, прочитав твой монолог, даже добавить не чего. Была еще и Батайская биржа труда, так мы ее тогда называли. Нас точно так же спросили, когда мы строем в комбезах и подшлемниках шли на ЖД на разгрузку.
-
"За смелые и решительные действия, совершённые при исполнении воинского долга, сопряжённые с риском для жизни ордена Мужества вручены полковнику Алексею Окутину и майору Альберту Хаджиярову, лётчикам гвардейской дивизии ПВО Сибирского объединения ВВС и ПВО":
http://www.zabinfo.ru/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=44630&mode=thread&order=0&thold=0
-
"За смелые и решительные действия, совершённые при исполнении воинского долга, сопряжённые с риском для жизни ордена Мужества вручены полковнику Алексею Окутину и майору Альберту Хаджиярову, лётчикам гвардейской дивизии ПВО Сибирского объединения ВВС и ПВО":
http://www.zabinfo.ru/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=44630&mode=thread&order=0&thold=0
Можно только восхиться. Хотя ребятам здорово повезло, что самоль не взорвался. %26 %26 %26 %26
-
Что ЭТО было? >:(
-
Что ЭТО было? >:(
"Ребята, не отставай, нефть дают!" "Щщас, тока терористов распугаем..."
-
М..м..м..да!! Вот это постановочный кадр!
-
Тряхнём стариной! %6
http://mr-miloslavsky.livejournal.com/146293.html
-
Тряхнём стариной! %6
http://mr-miloslavsky.livejournal.com/146293.html
Примотрелся - АГИ...Димон,на одном куске-твой Фоккер.
Поддержи отчественного авиапроизводителя! Компенсируй недостаток рабочих кадров на авиазаводах своим ударным трудом!
Летчик - помоги промышленности построить самолет для родной а/к!
-
Главком ВВС сел за штурвал Су-27 http://www.vesti.ru/doc.html?id=173697
Хотя Алабинский аэродром, как я вижу из окна, давно растащен на гаражи.
-
Красиво!
-
(http://img12.nnm.ru/imagez/gallery/6/f/b/9/8/6fb989d3dd3c76893b17e88a63a599b4_full.jpg)
Тяжелый высотный БПЛА RQ-4 Global Hawk производства компании Northrop Grumman 22 марта 2008 года завершил рекордный полет продолжительностью 33,1 часа. Полет проходил над базой ВВС США Эдвардс в Калифорнии на высоте около 20 км.
http://mmc.nnm.ru/tyazhelyiy_bespilotnik_postavil_mirovoiy_rekord_
-
http://www.finiz.ru/avia/article1248052
-
КАК ОБЫЧНО, СТЫРИЛ У ДРУГИХ. ПРОСТО ОЦЕНИТЕ!!!!
За мешок! (инструкторский стих) Чайник сока выдул я, пот течет рекой.
Кто полеты выдумал по жаре такой?
По бетону лазаю, как по пузу вошь,
Командир приказывал: "За мешок пойдешь!
С тем курсантом Вовочкой, что не мог никак
Первый тренировочный сделать на сложняк"
Вовочка за партою - старый анекдот!
А теперь он стартовый за троих сожрет!
В парне - сила личности, трактористом был!
Но до фанатичности небо полюбил.
"Ты у нас для Вовочки - лучший экипаж
Есть и подготовочка, и прошел тренаж"
"Нет", сказал, "вопросов", я, "Где он, ваш пилот?"
"А вон он, с папиросою лезет в самолет"
А мне слетать - безделица, запуск и пошли,
А жара аж стелится, в мареве кили,
Между плит не лужицы, ручка жжет ладонь.
На отрыве тужится наш крылатый конь.
Мы сидим, как всадники, ноги в стременах,
Сдули палисадники, сдули баб в штанах,
Расчесали дачные грядки на пробор
И весьма удачно мы перешли в набор.
В направленьи заданном самолет как гвоздь
Ловко прет, как надо нам, в небе он не гость!
Вот он в зону первую сунул фюзеляж -
Мука непомерная, если в зоне пляж.
Небо украинское, украинский пот,
Но как баня финская чешский самолет.
Вова к центру двинулся, заломил вираж,
Воздух аж раздвинулся, завихрился аж.
Носом к солнцу Вовочка бочку крутанул
Ничего сноровочка - шеф не обманул!
Говорил: "Давай, еще, над рекой пройдись,
Больно вызывающе дамы разлеглись.
Слишком уж нескромными выглядят с небес
Вон те две, с огромными, и соседки, без"
Вовочка спикировал на колонны тел,
Точно как планировал и как я хотел.
В действиях - стремительность, четкость - как в строю.
В общем, Вовик бдительность притупил мою.
Ноги снял с педалей я и разинул рот,
По заданью далее был переворот.
Как пошли кабрировать, я аж захрапел
И отреагировать даже не успел.
Задрожали стрелочки (подлый тракторист),
Закружилась "Элочка", как осенний лист,
Заскользила в штопоре, тучки теребя,
Ручка, как на стопоре, взята на себя.
Я мужик с характером, и что было сил
Вежливо, не матерно, ручку попросил:
"Вовочка-Володенька!" - стал я ублажать
"Ты еще молоденький, дяде дай слетать?!"
Хилый, как Дюймовочка, с кепкой - метр едва
Оказалось, Вовочка - это Рэмбо - 2!
И в пылу вращения, будто легкий шок,
Понял я значение слова "За мешок".
Занудило в череве, и вобще везде,
Падаем, как с дерева два птенца в гнезде.
Злость во мне бессильная зреет, как нарыв,
Не сравнить усилия, скоро полторы.
А на пляже лодочки, да покой реки
И сидят в то лодочке, грустно рыбаки
Солнца вишня красная катится за лес.
Чувствую, напрасно я, в самолет залез.
А внизу проекции женщин и панам,
Но не до эрекции почему-то нам.
Никакие нежности в мысли не идут,
Ежели промежности подвесные трут
Ларинги Отеллами сжали кадыки...
От судьбы Гастелловой мы недалеки.
Не убрать скольжение, "Элка" - как утюг,
А у нас движения - как у коротюг.
Преем мы, как мерины, дергаем рули
Мягким местом меряем метры до земли,
Ерзает седалище как последний зад,
Держки, намекающи, по ногам стучат.
Пьяным глазом щурится алое табло,
Только мне на улицу выходить облом.
Стрелки - аж зашкалило, так идем ко дну,
Загнанным шакалом я выпустил слюну:
"Остаюсь без ужина - 800 уже"
А толпа - как в Тушино или в Ля Бурже
Собрались у берега, тычут в самолет
Лишь один в истерике - видимо, пилот
Мне с моею грыжею (командир простит)
Приземленья, вижу я, не перенести
И не подчиняется самолет никак,
На ремнях болтается лишний, как рюкзак.
Но когда старается кто-то раз 500,
То ребром, случается, двушка упадет.
В диком извращении Вовочкиных поз
Прекратил вращение штопорящий нос.
Более уверенно мы к земле пошли,
Тут уж соразмеренно Вовка взял рули!
Перегрузкой вывода сбил накал страстей,
Погребли до привода весла плоскостей.
Ковыляя весело, "Элка" в круг вошла,
Лопухи развесила и дала козла.
Банку пива выдул я, пот течет рекой...
Кто полеты выдумал по жаре такой?
-
%26 %26 %26 %26 %26 :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6
-
%26 %26 %26 %26 %26 :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6
-
Разминайтесь!
Китайские подделки: теперь и истребители.
http://www.rosbalt.ru/2008/04/21/476533.html
Между Украиной и Россией новый скандал. Причина - ремонт самолётов МиГ-29
http://rus.newsru.ua/finance/18apr2008/shkandal.html
-
Раду! 10 баллов!!!!
Последний раз спрашиваю! Кто аватару спи..л? Убьюведьнах!
-
питон
А что там разминаться-то? У нас так давно все калаши китайского производства, и у зимбабвийцев, и у ангольцев. И пушчонки видел, тоже китайские. Танки тут как-то тарахтели, ещё видимо, Т-52. Те, видать, ещё советские, поэтому и бегают долго.
Ах-ах-ах, они подадут в Международный Арбитраж о защите ителлектуальной собственности. Страна, в которой пиратская продукция на каждом углу. Производимые самолёты в Китае подозрительно похожи на Су-27. Я может открою страшную тайну, но презик(гандон по русски), производимый в Австралии подозрительно похож на бельгийский. И материал и форма, ну всё один в один. Что делать-то?
Вот когда с этих подделок вам трахнут по голове, тогда может станет ясно. Ну, к тому времени те, кто продают, будут далеко за пределами России.
-
Последний раз спрашиваю! Кто аватару спи..л? Убьюведьнах!
Всё на месте, не дёргайся. %4
-
Миг-29 сбивает грузинский БПЛА.
http://www.youtube.com/watch?v=AfRHMbz2nuU&eurl=http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=132805
-
Миг-29 сбивает грузинский БПЛА.
http://www.youtube.com/watch?v=AfRHMbz2nuU&eurl=http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=132805
Генецвали текст выучил - мама не горюй...Georgian UAV :D
-
Симпатично!
http://www.youtube.com/watch?v=a5xkpEahhIU&feature=related
-
Только прилетели и сразу сели.... %13
(http://i029.radikal.ru/0804/3c/d8faca7071d8.jpg)
Самолет вылетел из аэропорта в Форт Лаудердейл с грузом одежды и обуви. Робертсон направлялся в Нассау на Багамы, однако сразу после взлета, едва перелетев 95-е шоссе, его самолет стал терять высоту и рухнул на газон. Сам пилот чудом остался жив – у него только сломана нога, рука и, как видите, разбито лицо.
-
Для Maestro в честь прошедших именин:
http://www.youtube.com/watch?v=sOnBIfhC2Lw&feature=related
-
Изучаем мат.часть: срок неделя, чтобы завтра были готовы! %6
http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm
-
Изучаем мат.часть: срок неделя, чтобы завтра были готовы! %6
http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm
Левым джойстиком? За неделю не осилим. %8 Даёшь левшу на левую чашку.
-
Левым джойстиком? За неделю не осилим. %8 Даёшь левшу на левую чашку.
да, с левым джойстиком это они зря, не многие правши в совершенстве владеют левой рукой. %13
-
А в КБП что было сказано?
А то, что лётчик должен уметь выполнять атаку как с левого боевого(лассо), так и с правого. Для самолёта ведь разницы нет. Ну, и кто может похвастать, что правый боевой, как два пальца об асфальт? Тренироваться надо.
И на мотоцикле, влево вираж, аж коленка на асфальте и без проблем, а вправо????
Всё это практика. И мне достаточно долго пришлось тренироваться на гражданских самолётах. Так как РУДы управляются правой рукой, а левой рукой управляешь самолётом, берясь за левый рог штурвала.
-
Ейский полигон-правый круг..тренироваться надо.
-
А в КБП что было сказано?
А то, что лётчик должен уметь выполнять атаку как с левого боевого(лассо), так и с правого. Для самолёта ведь разницы нет. Ну, и кто может похвастать, что правый боевой, как два пальца об асфальт? Тренироваться надо.
И на мотоцикле, влево вираж, аж коленка на асфальте и без проблем, а вправо????
Мож я чего забыл, чёт не помню особой разности. Разве тока носяру вправо трудней задрать, так на двух двигунах уже без разници.
Вот на мососыкле с коляской, эт точно- вправо на двух колесах приходится. %4
-
Мож я чего забыл, чёт не помню особой разности. Разве тока носяру вправо трудней задрать, так на двух двигунах уже без разници.
Вот на мососыкле с коляской, эт точно- вправо на двух колесах приходится. %4
Здрасте, нет разницы! Ещё как есть: налево сходил, "отбомбил" и до свидания, а вправо ещё и посуду мой, ведро выноси, да устала... :'( :'( :'( %2
-
Дим! Впрво-влево.... Когда на "сэбе", да! Особой разницы нет.... а вот само сдвигание РУС влево от нейтрали... Тут вот разница то и появляется. Мышцы на правой (левой) руке расположены так, что усилия максимума идут вовнутрь..Примерно как у крокодила! Сжатые челюсти хрен разожмешь, а чтоб раздвинуть их..можно одним мизинчиком удержать!
-
Pilot1
Да ладно тебе про мышцы. На Су-7Б РУС отклонялась и перемещалась исключительно большим и указательным пальцем при помощи лёгкого поворота кисти.
Полетал бы ты на Як-52. После двух бочек вправо у меня уже болело предплечье. Девчонки так вообще бочки на Як-52 делают двумя руками.
Это я после Су-24 осваивал Як-52. Так у меня руки чесались поговорить с испытателями КБ Яковлева.
Вопрос в другом. Что-то всё таки есть в голове по аналогии с левшами и правшами. Например, вираж с креном 60* легко и просто, как в той песне
.... и чертит крылом истребитель.......морскую волну
И вправо уже так не почертишь. Тоже самоё на мотоцикле без коляски. Вираж влево с криком "По@бать....." вписываешься и выводишь без проблем. А вправо так не получится. Не знаю, но у меня вправо всегда была неуверенность.
-
Что-то всё таки есть в голове по аналогии с левшами и правшами.
А вправо так не получится. Не знаю, но у меня вправо всегда была неуверенность.
Дима, Питон всё разяснил :D
Интересно, а левши, в семейной жизни, налево меньше ходют? ??? %14
-
по-моему пилотирование правой или левой рукой это совершенно отдельный разговор от пилотирования вправо или влево одной правой рукой.
-
Дима, Питон всё разяснил :D
Интересно, а левши, в семейной жизни, налево меньше ходют? ??? %14
Они там живут! %2 %11
-
по-моему пилотирование правой или левой рукой это совершенно отдельный разговор от пилотирования вправо или влево одной правой рукой.
Гусары! Ма-а-а-алчать! :D :D :D
-
В распоряжении “МК” оказалось письмо профсоюза летного состава России, за подписью его президента Мирослава Бойчука. В нем говорится: “При расследовании трагедии с самолетом “Ту-154” в районе Донецка в августе 2006 года причиной был назван “вывод” самолета на закритические углы атаки. В то же время параметры полета, зафиксированные бортовым самописцем, убедительно показывают, что произошел самопроизвольный “выход” самолета на режим сваливания”.
Казалось бы: “вывод” и “выход” — разница в единственной букве. Но она принципиально меняет картину трагедии, а главное — виновных в ней.
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/250655/
-
Слай
Статья любопытная, безусловно, требующая обсуждения.
Только её целесообразно перенести на ветку: "Разбор последнего полёта", т.к. там эту катастрофу обсуждали и можно отследить хронологию.
http://forum.evvaul.com/index.php?topic=350.0
-
Слай
Статья любопытная, безусловно, требующая обсуждения.
Только её целесообразно перенести на ветку: "Разбор последнего полёта", т.к. там эту катастрофу обсуждали и можно отследить хронологию.
http://forum.evvaul.com/index.php?topic=350.0
Питон "статья любопытная" - мягко сказано...Читаешь и диву даёшься...
— А теперь давайте обратимся к расшифровке параметров критического момента полета, который начался на 35-й минуте 40-й секунде. Полет до этого проходил на высоте 11 861 м, а потом вдруг высота за 10 секунд сразу увеличивается на 900 метров. Это значит, что вертикальная скорость в этот момент была 90 м\сек. Такую скорость рулями экипаж создать просто не сможет. Что же привело к этому? Обратите внимание на показатель перегрузки (точка №3). То есть самолет попал в возбужденную атмосферу. Его болтало, экипаж боролся с болтанкой, поэтому перегрузка скачет. Но в момент, когда произошел “подхват”, перегрузка отрицательная.
Мнение испытателей не учитывается...по крайней мере в этом случае...
Да, было. Эта особенность “Ту-154” выявлена в июле 1972 года, во время летных испытаний самолета перед началом его эксплуатации. Летчик-испытатель КБ Туполева Сергей Тимофеевич Агапов, опытный пилот, высказал предположение, что “зад” у “Ту-154” слишком тяжелый, так как три двигателя расположены на хвосте, и как бы не получилось, что он будет подвержен попаданию в плоский штопор.
Перед выполнением программы испытаний на большие углы атаки — а эти режимы облетываются только в хорошую погоду и со всякими предохранительными устройствами — он потребовал установить на “Ту-154” противоштопорный парашют. Что и было сделано. И, дождавшись хорошей погоды, летчики полетели.
Пилотами в том полете были сам Сергей Агапов и летчик-испытатель ГосНИИ гражданской авиации Владимир Мезох; в будущем один Герой Советского Союза, а другой — России. Это я к тому, что летчики были классные, и, тем не менее, когда они попали в плоский штопор, то Мезох — он сидел на левом кресле, и рукоятка выпуска парашюта находилась в его ведении — так растерялся, что не смог сделать движение, чтобы выпустить противоштопорный парашют.
Тогда Сергей Агапов с правого сиденья отстегнул свои ремни, дотянулся до этой рукоятки и выдернул ее. Парашют раскрылся, самолет вышел из режима плоского штопора. Они спаслись. Это было в ясном небе, ожидаемо, а линейный экипаж в 2006 году находился в облаках и понятия не имел об этих особенностях самолёта...
В результате имеем...
— И чего вы теперь добиваетесь?
— Во-первых, провести независимую экспертизу материалов расследования специалистами службы безопасности полетов ВВС Минобороны с привлечением экспертов профсоюза летного состава РФ. Это будет объективно и гласно.
Во-вторых, в стратегическом плане нужно ликвидировать искусственно созданный управленческий хаос в гражданской авиации. Сегодня ей у нас правит пятибоярщина в лице Минтранса, Росавиации, Росаэронавигации, Службы по надзору за безопасностью на транспорте и МАК. А у пяти нянек дитя без глазу… Это нужно немедленно устранить и создать единый и единственный полномочный орган по управлению гражданской авиацией.
Сегодня нужно прийти к единому пониманию, что такое безопасность полетов. Наука говорит: это — качественный показатель деятельности авиационно-транспортной системы. Подчеркиваю: системы! Так как контроль требуется на всех этапах ее деятельности. Сейчас же получается, что кто-то где-то недоработал, а все недоработки этих людей сваливаются на экипаж. В совокупности они могут превысить психофизиологические возможности экипажа. Тогда происходит трагедия.
МАК (Межгосударственный авиационный комитет) недавно провел анализ безопасности полетов за 30-летний период. Согласно ему, уровень безопасности в нашей гражданской авиации сопоставим с США и значительно превышает средний по ИКАО (Международная организация гражданской авиации). Возникает закономерный вопрос: за счет чего мы достигли такого уровня, если летаем на старых самолетах, садимся на худшие аэродромы, получаем меньше, чем летчики других стран? Ответ один: только за счет высокого профессионального мастерства. Именно поэтому наши пилоты так востребованы за рубежом. Но у себя дома мы так и не научились их ценить. Видимо, поэтому так удобно списывать причины всех катастроф на экипаж, на пресловутый “человеческий фактор”.
-
Слай
Больше, чем мы сказали на ветке "Разбор последнего полёта", уже не скажешь. Катастрофа разобрана досконально. И это интервью там тоже было. По-моему, его приводил Дмитрий Елизаров. Там найдёшь всё об этой катастрофе. Зайди на эту ветку, не поленись.
Не стоит ворошить память погибших.
-
Слай
Больше, чем мы сказали на ветке "Разбор последнего полёта", уже не скажешь. Катастрофа разобрана досконально. И это интервью там тоже было. По-моему, его приводил Дмитрий Елизаров. Там найдёшь всё об этой катастрофе. Зайди на эту ветку, не поленись.
Не стоит ворошить память погибших.
Маэстро - убил наповал...Открой-неполенись ссылку ,почитай от какого числа...для этого посмотри посты выше...Так бывает иногда...
спустя время открываются новые факты...То что было 1,5 года назад - этот вывод на ветке "Разбор последнего полёта" прочитал..
Он гласит - " РАЗГИЛЬДЯЙСТВО"....
Больше, чем мы сказали на ветке "Разбор последнего полёта", уже не скажешь. Катастрофа разобрана досконально./Маэстро/
Так ставить вопрос нельзя .
Казалось бы, хватит бередить старые раны, пора все забыть. Однако, как стало известно “МК”, в ближайшее время возможно новое, повторное расследование донецкой трагедии. Эта инициатива, исходящая от ряда авторитетных авиаспециалистов, поддержана на самом верху. Дело в том, что появились факты, ставящие под сомнение официальные выводы комиссии по расследованию.
Маэстро...вы забыли открыть ссылку...Придётся печатать полностью.... :D
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/250655/
-
...Открой-неполенись ссылку ,почитай от какого числа...для этого посмотри посты выше...Так бывает иногда...
Слай
Прочёл. Ну ничего нового не сказано. Просто переставлены слова из ранее опубликованных ссылок. Бывает, что официальная точка зрения не совпадает с той, о чём знают коллеги погибших или испытатели. В данном случае расхождений нет.
А вот почему он валится в штопор - это тема отдельная. Лётчики создали такие условия, в которых самолёт не летает. Не понимаю опять возню вокруг этой катастрофы. По-человечески не понимаю.
-
А вот почему он валится в штопор - это тема отдельная. Лётчики создали такие условия, в которых самолёт не летает. Не понимаю опять возню вокруг этой катастрофы. По-человечески не понимаю.
Вадим,я терпеливый (не списал ни одного курсанта-инка)...
Смотри...Письмо профсоюзов в "МК"от ряда уважаемых людей...смотри что рассказывают испытатели Агапов и Мезох...три двигуна на корме,предрасположенность к самопроизвольному увеличению тангажа,плюс погодные условия в которых и испытатели -то не летали...Ты не заходил не разу в "наковальню"?...Я тоже...
Мы же не идиоты в таких вертикальных потоках крылья на прочность проверять...А над наковальней...проход чреват поймать восходящий поток с увеличением
угла атаки...и как следствие - потеря скорости - плоский штопор...Естественно из которого спасает тормозной парашют,который на ТУ-154 -нет.
Смотрим далее...Более того, в 1985 году произошла аналогичная катастрофа узбекского самолета “Ту-154” в районе города Карши, местечка Учкудук. Погибло 200 человек, из них очень много детей. При расследовании тогда также эта особенность не была вскрыта, хотя поведение самолета было таким же, как в процессе летных испытаний. Теперь вот это повторилось под Донецком. А дальше где?.. Хотя давно уже в руководстве по летной эксплуатации “Ту-154” должно быть красными чернилами записано: самолет подвержен аэродинамическому подхвату и после сваливания он попадает в плоский штопор.
А теперь,Вадим,вернись на стр. "Разбор последнего полёта",там только один товарищ был в сомнениях,что пилоты виноваты...
Надо,Вадим,возвращать доброе имя ребятам(почему они не ушли на З.А,там тоже есть-не принято нашей системой,вспомни наши полёты - уход
на запасной -это предпосылка...и т.д.). А по твоему и других разумению - нехрен им было лезть на высоту...Так? Наверно...если б
они знали особенности о которых предупреждали испытатели...и которые им недоводили...скрыли. Читаем...
— Это — отрицательная особенность самолета. С которой он мог не соответствовать по тактико-техническим требованиям самолету гражданской авиации. В результате все было скрыто и скрывается до сих пор.
.
А у нас принято ,чуть что - виновен пилот. Бюрократы,Вадим,сдят и отписываются,чтобы зад свой прикрыть и кресло сохранить...
Давайте выздоравливать...
-
Слай
Я вот тебе скажу так. Я отсюда, с южного полушария, видел метеоснимки того "фронтика", куда они впендюрились. И зная похожие не только по картинке, а в натуре, когда в кабине приходится включать подсвет приборов от темноты и самолёт, как щепка в этих потоках, то, что их не разломало там - это слава советским сталеварам. И то, что их колбасило там так, что они и приборов не видели и были в прострации - это тоже имеет место.
Я пару раз в году, как правило, возвращался. Не панически, а с точки зрения экономики. Можно где-то присесть, типа, пробиваясь до последнего. Я что делать потом. В джунглях топлива нет. А где спать и что кушать 40-ка пассажирам? Были тут(уже далече), точь в точь делали кинжальные прострелы для экономии. Хрясь об землю и всё........
Тот турок, что вместе с ними шёл, увидев ТАКОЕ в локатор развернулся и ушёл и не одна бл@дь ему не дала упрёк(как и мне тут).
Так что не надо про плоский и другой штопор. Уж если балбес попал в такое гавно, так надо хоть было не допускать потери скорости ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ.
А Карши это ваще другая тема. Там наоборот в тихом воздухе просто уснули и свалились.
Поэтому даже не касаясь штопора здесь вина КВСа.
ПРЕДНАМЕРЕННЫЙ ВХОД В МОЩНЫЕ КУЧЕВО-ДОЖДЕВЫЕ И ГРОЗОВЫЕ ОБЛАКА
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
Это написано кровью.
-
Ту-154-Любимый самолет террористов! Этот с-т по их мнению самый надежный!
-
...Ты не заходил не разу в "наковальню"?...Я тоже...
... А у нас принято ,чуть что - виновен пилот. Бюрократы,Вадим,сдят и отписываются,чтобы зад свой прикрыть и кресло сохранить...
Слай
На три части разобью твой выпад.
Испытатели проверяют самолёты даже на те режимы, которые могут возникнуть лишь теоретически. И неправда, что они об этом заказчику не сообщают. Пойми, Слай, нахрена лезть туда, где можно не смочь? Или не успеть? Зачем рисковать? Это же не истребитель...
Наковальню цеплял боком однажды. На МиГ-23. Скажу, что это страшно. Повезло, что швырнуло во внешнюю сторону. Но было очень красиво, испугаться не успел. Успокаивала идея, что всегда могу выпрыгнуть из кабинета.
У меня однажды был случай: я загнал МиГ-23 на потолок при первом своём перехвате на сверхзвуке на крыле 16 (шёл по маршруту), набрав 12,5км. Самолёт там не летел, трясся, чтобы не сорваться, надо было отдавать периодически РУС от себя. Я, конечно, охренел сначала, коэффициент о3,14зденения и всё такое, затем вспомнил, что это его потолок на этом крыле, переставил на 30 градусов. Сразу появился дополнительный Су, самолёт начал нормально управляться. Вывод: было бы любое внешнее возмущение, я бы сразу свалился в штопор. Из инструкции МиГ-23 известно, что этот самолёт из штопора выводится. Но на практике известно, что это не так. Там, в ИЛ, есть рекомендации по выводу. На самом деле МиГ-23 выводится из штопора очень тяжело. И то с Н=9-10 км, т.е., выше высоты, записанной в ИЛ.
К нам в полк прилетал испытатель из ЛИИ Громова, летал с руксоставом на штопор. Потом наши признавались, что "очень хотелось жить". Самолёт выводился, но не так, как описано было в ИЛ.
И ещё. Дело не в бюрократах. Ошиблись не испытатели Ту-154. Ошибся Карагодин, это уже всем ясно. Так бывает, Слай. Не надо было ему туда лезть вообще. Он и так летел на пределе. Теперь вторичны все высказывания, что он пытался сэкономить топливо и т.д.
ОН ОШИБСЯ. Он понёс за это наказание, забрав с собой свыше 150 жизней.
Давай не будем больше об этом вспоминать.
-
Не надо было ему туда лезть вообще. Он и так летел на пределе. Теперь вторичны все высказывания, что он пытался сэкономить топливо и т.д.
ОН ОШИБСЯ. Он понёс за это наказание, забрав с собой свыше 150 жизней.
Давай не будем больше об этом вспоминать.
Несогласен. Если не вспоминать и не обсуждать - жди опять беды.
Карагодин туда не полез,он полез выше. Вот где начинаются тонкости и нюансы.Читайте между и по строкам!
И...он,Вадим,не мог ошибиться имея опыт,семью и 170 пассажиров за спиной. Согласись он не самоубийца...
Это я к тому,что с приговором - виновен - несогласен.
Но вашу с Дмитрием,я позицию понял...По факту. Для меня же важно каждое мнение.
Но результаты испытаний должны быть где-то отражены?
— Должны. Однако этого сделано не было.
— Почему?
— Это — отрицательная особенность самолета. С которой он мог не соответствовать по тактико-техническим требованиям самолету гражданской авиации. В результате все было скрыто и скрывается до сих пор.
— Скрыто кем?
— Разработчиками. И ни в одном эксплуатационном документе, который доводится до линейных пилотов, нет ни слова об этих особенностях самолета и ни слова о том, что это было выявлено в летных испытаниях.
..................................................
Новый магистральный самолет Ту-154 поступил в распоряжение аэропорта Внуково в конце 1970 года. В мае 1971 года его начали использовать для перевозки почты из Москвы в Тбилиси, Сочи, Симферополь и МинВоды. На трассы же "Аэрофлота" лайнер вышел в только в начале 1972 года. Свой первый регулярный рейс Москва - Минеральные Воды Ту-154 совершил в день 49-й годовщины "Аэрофлота" - 9 февраля 1972 года.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модификация Ту-154
Размах крыла, м 37.55
Длина самолета,м 47.90
Высота самолета,м 11.40
Площадь крыла,м2 201.45
Масса, кг
пустого самолета 50775
максимальная взлетная 94000
Внутреннее топливо, кг 39750
Тип двигателя 3 ТРДД Авиадвигатель (Кузнецов) НК-8-Т
Тяга, кгс 3 х 9500
Крейсерская скорость, км/ч 950
Практическая дальность, км 6600
Дальность действия, км 2750-3740
Практический потолок, м 12000
Экипаж, чел 4
Полезная нагрузка: 160 пассажиров или 17000 кг груза
Ту-154-Любимый самолет террористов! Этот с-т по их мнению самый надежный!
Виктор, по-подробней можно...
Кто-то мне рассказывал,как проскакивал наковальню на МИГ-25 ...3 000м корова языком слизала...повезло.
-
И...он,Вадим,не мог ошибиться имея опыт,семью и 170 пассажиров за спиной. Согласись он не самоубийца...
Ой,Слай,я вас умоляю.... Не самоубийца, не мог ошибится...... Запросто, с надеждой на русское "авось". А говорить так я могу по одной причине: видел, как КВС на рожон прёт. Для примера- год где-то 90-91, число примерно 28-29 декабря. Нужно было из Ташкента в Москву смотаться на 1 день. Подгадал с билетом, чтоб с друганом своим лететь. Он в то время командиром Ил-86 был, а мне хотелось процесс из кабины посмотреть. МУ- туман,видимость 100-150м В течении минут 40 он выклянчивал,чтоб дали видимость хотя бы200м. Причём не на 1канале,а через связную р/ст наземников(в кабине пока были,ещё трап не отгоняли). Наконец уговорил. Видимость так и осталась 100-150 (причём это ночью-по огням). Взлетаем,он только нос задрал,как оказался выше тумана. Разбег продолжается,полосы не видно,по пояс торчим из тумана. Взлетели,слава Богу. Пол-Ташкента туманом закрыто,остальное-чисто. Спрашиваю,а если вдруг срочно сесть,то как? Ответ- да ладно,всё нормально. А вот я после этого ещё с бОльшей опаской стал на гражданских летать. Убъють, и фамилию не спросят 8) %6
-
Слай
Нет, ну мы можем пообсуждать снова. Но сразу для ясности. Не надо высокой патетики.
При возникновении очень сложной аварийной ситуации лётчик с нормальной психологией никогда не думает, что у него за спиной 170 пассажиров. Если он толковый, то он помнит общий вес СКОТОМАССЫ и центровку. Это хотя бы то, что я имею в виду себя. И сильно любя себя, любимого, я до сих пор(тьфу, тьфу, тьфу) никого не убил и самолётов не сомал.
Про якобы скрытую особенность "подхвата" Ту-154. Ну, если быть точным, то это не подхват. То, что за счёт двигателей у Ту-154 цент масс сильно сдвинут к хвосту - это и дураку понятно. И при полной загрузке у него всегда предельно-задняя центровка. Если подзабыл, то напоминаю, что предельно задняя цетровка у самолётов классической схемы уменьшает расходы на балансировку(что хорошо), но очень опасна при уменьшении скорости и в заходе на посадку при выпуске закрылков.
Если верить той расшифровке, то последние несколько минут, когда они лезли вверх у них постоянно верещал АУАСП, показывае предельные углы атаки и скорость была 400 км\ч, что преступно мало. КВС что, не видел этого?
По поводу пролёта сверх наковальни. Даже без локатора видно было, что,...ну, не шмогу я, не шмогу......перескочить. Так как там до 14 тысяч стояло. Нет, полёзли. А самолёт с этой загрузкой выше 12000 не может и это видно. Врубились, ну ведь когда начало бить градом, это уже показатель, что нужно полупереворотом уходить оттуда.
Так вот обход по верху разрешается по НПП если зазор между наковальней и самолётом будет не менее 500м.
Устал стучать. Я бы мог привести много примеров из практики своих друзей тут, и даже тех кто точь-в-точь по такой причине разбился.
Поэтому Карагодин мало того что нарушил много пунктов НПП, что является его прямой виной, так и ещё.... слабак,...не смог справиться и вылезти из того говна, в которое сам и влез.
Лётчик должен быть не только умным, но и хитрым, видишь упала скорость - добавь обороты.
-
Так вот обход по верху разрешается по НПП если зазор между наковальней и самолётом будет не менее 500м.
Да. Книжки, хоть иногда надо почитывать.
НПП ГА 85
Г л а в а 8. ПОЛЕТЫ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ И ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ПОЛЕТЕ
8.1.3.6. При визуальном обнаружении в полете мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков, примыкающих к грозовым очагам, разрешается обходить их на удалении не менее 10 км. При невозможности обхода указанных облаков на заданной высоте разрешается визуальный полет под облаками или выше их.
Полет под облаками разрешается только днем, вне зоны ливневых осадков, если:
- высота полета воздушного судна над рельефом местности и искусственными препятствиями не менее истинной безопасной высоты, но во всех случаях не менее 200 м в равнинной и холмистой местности и не менее 600 м в горной местности;
- вертикальное расстояние от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 200 м.
Полет над верхней границей мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков разрешается выполнять с превышением над ними не менее 500 м.
http://www.airwar.ru/other/bibl/npp.html
-
Нет, ну мы можем пообсуждать снова. Но сразу для ясности. Не надо высокой патетики.
Лётчик должен быть не только умным, но и хитрым, видишь упала скорость - добавь обороты.
Патетики нет,единственно,Дима,твои бравые ответы вводят в заблуждение.(на V-400к/ч,срыв на элеронах,сам понимаешь,
на штурвале отражается) а ты говоришьдальше лез...Как бы мы поступили на месте КВС ? Ответ лежал на поверхности...
Тогда напрашивается один вопрос -ПОЧЕМУ?
— А теперь давайте обратимся к расшифровке параметров критического момента полета, который начался на 35-й минуте 40-й секунде. Полет до этого проходил на высоте 11 861 м, а потом вдруг высота за 10 секунд сразу увеличивается на 900 метров. Это значит, что вертикальная скорость в этот момент была 90 м\сек. Такую скорость рулями экипаж создать просто не сможет. Что же привело к этому? Обратите внимание на показатель перегрузки (точка №3). То есть самолет попал в возбужденную атмосферу. Его болтало, экипаж боролся с болтанкой, поэтому перегрузка скачет. Но в момент, когда произошел “подхват”, перегрузка отрицательная.
И это при практическом потолке 12 000м... (11 861 + 900 м.) Момент истины настал.
Дима,говоря хитрым,ты имел ввиду не обороты...с оборотами там было как положено -MAX.
... Запросто, с надеждой на русское "авось". А говорить так я могу по одной причине: видел, как КВС на рожон прёт. Для примера- год где-то 90-91
Убъють, и фамилию не спросят 8) %6
Утя
Я бы такому КВС...тролейбус недоверил. Лихость и ответственность за пассажиров - это потология. :(???
-
Питон
По твоей ссылке ,залез в раздел Песни и вот что нашёл...
Авиационные песни
"От Курил до Ейска"
От Курил до Ейска не отыщешь места,
Где бы не летали мы с тобой.
В Л-двадцать девятом и Л-тридцать девятом,
Hа МиГ-двадцать один и Су-седьмом.
Жизнь летит стрелою, не суля покоя.
Hо мы скажем тем, кто не поймет:
С наше полетайте, с наше постреляйте,
С наше повозите хоть бы год.
Скоро нас заменят бывшие курсанты.
Только будем долго помнить мы
Взлеты и посадки, зоны, перехваты,
Взрывы среди мирной тишины.
Так выпьем за пилотов, выпьем за полеты
И за тех, кто должен улетать.
За бетон, за травку, за мягкую посадку,
За веселых, молодых ребят.
Г.И.Штерн.
Первый раз слышу... %6 Всех с праздником 1 МАЯ !
-
Слай
Песенку я не слышал. Про бабу Аню - класс! :D
-
Слай
И хде мои бравые ответы? Как можно проводить расшифровку по той папирке, что нам подсунули через три месяца?
То, что прёт вверх в таких фронтах, я и сам знаю. И на этой расшифровке я не видел, чтобы они в тот момент, когда попёрло, ПОЛНОСТЬЮ отдали штурвал от себя, что делал я, но пёрло всё равно, а убирать на МГ нельзя, так как на МГ двигатель работает неустойчиво и от такого количества воды просто захлебнётся. И проблема была не в том, что свалишься в штопор, а в том, что не надо лезть вверх, бо там будет хуже и скорость подскакивала к максимально критической. Штурвал полностью от себя, а прёт вверх. Песня, да? А у них этого не было. Они как ввалились в этот провал, их как щепку кинуло, скорость, ясен пень, упала, со страха штурвал полностью на себя и так до самой земли.
Из радиообмена, одни бестолковые матюги и тяни,...тяни,....тяни. ВСЁ.
Лично мне - всё понятно. Тебе хотца найти момент истины? Ищи.... %14 %14 %14
-
Из радиообмена, одни бестолковые матюги и тяни,...тяни,....тяни. ВСЁ.
Лично мне - всё понятно. Тебе хотца найти момент истины? Ищи.... %14 %14 %14
Дима.
Какой ты ещё р/обмен хотел услышать...
Лично я тоже сделал выводы...И пилоты...и компания...любуйся на ТУ-154 ,теперешний.http://www.vip-aero.ru/planes/airliners/tu154-0.htm?_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTs5MTY0NjE7MTgzNTk1OTtteS5tYWlsLnJ1Omd1YXJhbnRlZQ
-
Ну, ты ещё и радиобмен не читал? Почитай тогда
Расшифровка переговоров:
11:33:04 КВС: Да-да-да.
11:33:06 КВС: Давай временно 400 или какой, твою мать, а это х…ня полная. Да проси 390, а то нам не обойти, ёбт… (Эшелон "400" - это 12 000 метров. - Авт.)
11:33:12,5 Сигнал АУСП. (Сигнализатор запредельного угла атаки. Срабатывает, когда самолет слишком сильно задирает нос. - Авт.)
11:33:17 ШТ: Переключил.
11:33:20 ШТ: "Контроль", Пулково 612.
11:33:21 Д: Пулково 612-й, на приеме.
11:33:22 КВС: Добавляй. Да?
11:33:24 ШТ: Пулково 612, разрешите набор временно эшелон 390.
11:33:28 КВС: Сильная болтанка и т.д., скажи.
11:33:34 Д: Пулково 612, набирайте 3-9-0.
11:33:34 ШТ: Набираем эшелон 3-9-0. Спасибо большое, Пулково 6-12. 11:33:37 КВС: Еще х…й наберем его (неразборчиво)…
11:33:39 Э: (неразборчиво).
11:33:45 КВС: Куда те (неразборчиво), е… твою мать?!
11:33:48 КВС: Еб…шит здесь (неразборчиво).
11:33:50 Э: (неразборчиво).
11:33:51 КВС: (неразборчиво)
прошло (неразборчиво), поехали в (неразборчиво).
11:33:55 Сигнал АУАСП.
11:34:23 Сигнал (ВБЭ). (Подход к высоте 12 000 м - Авт.)
11:34:24 КВС: Ни х…я еб…шит, б…дь! (Это о грозе. - Авт.)
11:34:27 КВС: Мама не горюй, б…дь.
11:34:32 КВС: Она, б…дь, еще и град, е… твою мать, б…дь!
11:34:40 КВС: Дай мне (неразборчиво).
11:34:43 КВС: А куда их можно в сторонку, Игорек, отойди еще.
11:34:43 КВС: Игореш.
11:34:48 КВС: Игорь.
11:34:49 ШТ: Что?
11:34:49,5 КВС: В сторону можно, куда еще от нее отойти, б…дь. (Имеется в виду грозовая туча. - Авт.)
11:34:52 Э: (неразборчиво). Нет.
11:34:54 КВС: Скажи, заняли 390, Андрюха, е… твою мать.
11:34:56 2П-ст: Пулково 612, заняли эшелон 390.
11:34:58,5 …
11:35:00,3 КВС: Говорите что-нибудь, да ёбт! (Это - критическая точка, после которой началось "сваливание" самолета и экипаж потерял управление. - Авт.)
11:35:00,2 …
11:35:01 Э: (неразборчиво).
11:35:01 Д: … (неразборчиво) 3-9-0.
11:35:05 Э: Снижаемся … (неразборчиво).
11:35:06 КВС: (Куда) снижаемся, ё…ные дураки, б…дь!
11:35:09 КВС: Ставь номинал, на х…й! (Режим двигателей, близкий к взлетному. - Авт.)
11:35:10 БИ: Номинал.
11:35:12 КВС: Скажи им, снижаемся, ёбт.
11:35:13 2П-ст: Снижаемся, Пулково 612.
11:35:15,9 Сигнал АУАСП.
11:35:17 КВС: Спокойно.
11:35:20,9 Сигнал АУАСП.
11:35:22 КВС: За кренами смотрите.
11:35:23 Э: Номинал.
11:35:24 Звуковой сигнал.
11:35:28 ШТ: Пулково 612, снижаемся эшелон 3-6-0.
11:35:30,8 Сигнал АУАСП.
11:35:31 КВС: Сильная болтанка, скажи, ёбт.
11:35:33 ШТ: Сильная болтанка.
11:35:34 Д: Пулковский (неразборчиво), снижайтесь 3-6-0.
11:35:36 КВС: Снижаемся, ёбт.
11:35:38,9 Звуковой сигнал.
11:35,37 Э: (неразборчиво).
11:35:41 КВС: Спокойно все держим.
11:35:44 КВС: Держим, б…дь.
11:35:45 БИ: Генераторы (вы летают).
11:35:48 БИ: Помпаж. Снижаемся. Ваня, помпаж. (Помпаж двигателя развивается, когда в него попадает недостаточно воздуха, из-за чего нарушается процесс горения топлива. При этом слышатся хлопки, двигатель дрожит, из него выстреливает пламя и в конце концов он может отключиться. - Авт.)
11:35:55 КВС: (неразборчиво).
11:35:58 Э: (неразборчиво).
11:36:02 КВС: Скорости смотрите, скорости.
11:36:04 Э: Ну, упала чуток.
11:36:07 Э: Нет, нормально.
11:36:07,02 Сигнал АУАСП.
11:36:08 Э: (неразборчиво).
11:36:11 КВС: На себя.
11:36:14 КВС: На себя.
11:36:15 ШТ: (неразборчиво) Вань.
11:36:16 КВС: (неразборчиво) смотрите.
11:36:19 ШТ: (неразборчиво) 5-5, Вань, 5-5.
11:36:22 КВС: Сколько, говоришь? (Речь о перегрузке. - Авт.)
11:36:23 ШТ: (неразборчиво) 245. (Скорее всего это - курс. - Авт.)
11:36:24 КВС: Какой курс, ё…твою?!
11:36:25 ШТ: (неразборчиво).
11:36:28 КВС: (неразборчиво).
11:36:28 Э: Я понимаю.
11:36:29 Э: Только куражимся.
11:36:31 Э: Правильно.
11:36:32 КВС: Вова, давай командуй. (Вова - 2-йпилот. Как говорят летчики, он был чемпионом России по пилотажу. В тот момент стоял за спиной пилота-стажера. - Авт.)
11:36:34 Э: (неразборчиво).
11:36:35 2П: По-моему, влево надо.
11:36:36 ШТ: Влево, Ваня.
11:36:37 КВС: Все, б…дь.
11:36:40 Э: Снижаемся. Снижаемся.
11:36:40,5 ШТ: (неразборчиво).
11:36:46 Э: (Пойдемте вверх.)
11:36:48 КВС: (Где источник.)
11:36:49 Э: Что? (неразборчиво)
11:36:50 КВС: Набор.
11:36:51 Э: (неразборчиво).
11:36:55 Э: Доложите, что у нас SOS.
11:36:57-11:36:59,6 2П-ст: SOS, 612-й, SOS…
11:37:01 Д: Пулковский 612, я вас не понял.
11:37:02 КВС: Б…дь, скорость какая?
11:37:03-11:37:05,2 ШТ: SOS, SOS, Пулк…12, SOS, SOS, SOS, Пулк…
11:37:06 КВС: Скорость какая? Скорость какая?
11:37:41,9 Э: (неразборчиво).
11:37:45 КВС: Левой давай!
11:37:49,1 Э: (неразборчиво).
11:37:50,5 КВС: Вова, давай там помогай Андрюхе.
11:37:53 Э: (неразборчиво).
11:37:55 ШТ: Высота 2000, Вань, 2000!
11:37:58 ШТ: (неразборчиво) 2000, Вань, 2000…
11:38:01 КВС: Ё-моё!
11:38:03 Э: Брось…(неразборчиво).
11:38:04,1 КВС: (неразборчиво) вправо.
11:38:05,6 БИ: (неразборчиво) падаем.
11:38:06,9 ШТ: Сейчас влево, влево (неразборчиво).
11:38:07,9 Э: (неразборчиво).
11:38:09 Э: Я не видел.
11:38:09,9 2П: Боже мой…
11:38: 10,5 ШТ: (2000) Вань…
11:38:10,5 Э: Без крена.
11:38:11,6 КВС: На себя, на себя, на себя, на себя! Андрюха, тяни на себя! На себя, Андрюха… (неразборчиво).
11:38:18,6 Э: (неразборчиво).
11:38:20,3 КВС: Теперь взлетный. (Режим двигателей. - Авт.)
11:38:21,1 Э: Левая нога, крен убери.
11:38:23,1 2П: (неразборчиво)… (Не убивайте.)
11:38:23,7 КВС: Андрюха, не паникуй!
11:38:26,5 Э: Не убивайте! Не убивайте! (По данным "МК", это воскликнул 2-й пилот-стажер Андрей Ходневич. - Авт.)
11:38:27,5 КВС: (Земля)…
11:38:28,3 Э: (неразборчиво).
11:38:30 КРИК. Конец записи
-
Слай
Поверь офицеру на слово: мы всё поняли ещё тогда. Ты ничего нового здесь не найдёшь и не узнаешь. Всё уже сказано. Честно.
То, что хотят сейчас в России вскрыть вновь - фантасты. Причём, не научные.
Мы здесь, на сайте, отслеживаем событие и даём оценку с комментариями. Не более. Если хочешь дать рекомендации - обращайся в ЛИИ.
Как я полагаю, на ТУ-154 из наших форумян никто не летал. И никто не может сказать про какие-то подхваты - тип не тот. Ну ты, надеюсь, меня понял.
-
Слай
Поверь офицеру на слово: мы всё поняли ещё тогда. Как я полагаю, на ТУ-154 из наших форумян никто не летал. И никто не может сказать про какие-то подхваты - тип не тот. Ну ты, надеюсь, меня понял.
Не думаю,что должны возобладать амбиции и самолюбие.Так ,Вадим?Тему закрыть,как некоторые категорично любят выражать своё мнение...
Не прочитав новых(свежих)статей...Не вопрос...Но поговорить-то надо.Или поставим крест и опустим шлагбаум...
И пусть сайт ЕВВАУЛ станет поздравительным...Или я не понимаю,что пилоты полезли туда-куда...? Мы же говорим о полезных вещах
вскрывая недостатки (не пилотов)а самой организации полётов ,их проведения и поощрения...позже обьясню.
Здесь же ,тенденция такая ; с пеной у рта доказывать свою правоту. Правота , Дима,бывает такая,что самому тоскливо и противно бывает...
Димон,ну ты меня понял...Мы же взрослые,нам бонусы никчему...А насчёт "хитрости"-это чтобы выжить в сегодняшнем положении,я так тебя понимаю?
Так зачем копья ломать и учить ? Когда можно подойти к костру и спокойно поговорить о жизни и о тех кто ушёл.
Маэстро,не может твоя литературная деятельность вскружить голову.Так пусть будет Ч-2 "Плоский штопор"...Из которого спасает ТП(тормзной парашют).
Такая вот гипербола-алегория -ТП. ...грустная.
"Как я полагаю, на ТУ-154 из наших форумян никто не летал"Один уважаемый человек сказал :
-Кто летал на СУ-7 - тот могЁт летать на метле.
Так давайте попробуем... :D http://www.pas.com.ru/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1166564741/8
И вот интересная суть дела...то что повлекло и подталкнуло к катастрофе... http://lostinindia.net/archives/269.html
Вот ёщё материальчик..http://spread-wings.ru/phorum/index.php?s=d566fd07b127b9ed161379ccb5a2faf8&showtopic=2926&st=0&p=40152&#entry40152
Димон,за радиобмен сэнкю...Читаю и читать хочется...каждый раз по новому смотришь и додумываешь неразборчивые диалоги.
Думаю,со временем кто-нибудь проявится на нашем сайте и выскажет своё виденье-мнение. Которое я заочно уважаю.
Время покажет... %6
Есть касание...
-
...D http://www.pas.com.ru/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1166564741/8
Этот взлёт мне напомнил один случай. Перед увольнением я летал на Ан-12. Однажды, в середине 90-х, был вылет с грузом 200 на Кустанай. Долго не давали добро, а потом, когда получили разрешение на вылет, поставили жёсткие условия - вылет через 15 минут, иначе перенос на завтра. Запускали движки уже на рулении. Несмотря на спешку, борттехник своё дело знал чётко. Это нас и спасло. Уже перед исполнительным заметил, что с одного крыла слито больше тонны керосина. А командир уже готовится к взлёту. Зарулили, выключились. Всех трясёт. Понятно, что рулей не хватило бы парировать крен. А в голове почему-то вертелись слова Высоцкого: "И только который в гробу - ничего".
Каждый должен делать то, что ему предписано. Тогда и не будет проблем.
-
Сегодня слетал с левой чашки на "Птенец-2" Угол сноса почти 45, ветер боковой под 90..давольно устойчивый аэроплан..правда и взлетали, и садились без закрылков..
-
Сегодня слетал с левой чашки на "Птенец-2" ...
С интересом прочёл об этом самолёте статью:
http://aeroclub.com.ua/?module=articles&c=La&b=3&a=10
Саша, а какова его стоимость? Как я понял, его в Башкирии собирают, да?
-
Самолет собирают в г.Кумертау(Башкирия). Ринат покупал его за 700000 руб. Два варианта двигателей. Стоимость с более мощным двигателем была 1 200 000 руб. Цены похоже изменились в сторону увеличения. Я всего два раза летал. Высота 100м, скорость 120 км/ч.Самоль прост в управлении.В штиль похоже очень комфортно будет воздухоплавать.Мои полеты как на мотоцикле прокатиться.Приборы все известные:скоростемеры, высотомеры, вариометры.."бычий глаз". Обороты двигателя на электронном табло.10 мая организуем маленький авиационный праздник, с участием малых самолетиков и авиамоделей, посвятим это 9 мая под известной рубрикой "в бой идут одни старики"..в смысле покажем молодежи, что есть хорошие увлечения...
-
А как вы получаете разрешение на вылет? Это муторная процедура?
-
Maestro
Процедура называется - по-партизански. Ты что, думаешь, что как в Европах и Америках, пришёл, как в гараж, запустил и полетел???
Вот пару часов в Судане упал Бич 1900. Погибло где-то 20 человек. Вошёл в грозу.
Не шутите с грозами ребята. Вот я снял фото за это время. Очень страшная блямба.
(http://i021.radikal.ru/0805/e2/76af1d9c58e6.jpg)
-
...Вот пару часов в Судане упал Бич 1900. Погибло где-то 20 человек. Вошёл в грозу.
Да, я слышал об этом. В числе прочих погиб министр обороны.
-
Я вот тута не поленился, попотел, взял координаты с одной программы, поставил на фото и имеем то, что снизу. Они летели из Вау в Джубу, это юг Судана.
(http://i026.radikal.ru/0805/f7/f8a1199000cf.jpg)
-
Движение идет..а пока Дима прав.
-
Движение идет..а пока Дима прав.
Говорили за это "движение" лет двадцать назад. С тех пор не далеко ушли :-X
-
Говорили за это "движение" лет двадцать назад. С тех пор не далеко ушли :-X
Дааа, ужжжж...
-
Гран.Д
Я думаю, когда мы "уйдемся", и через много лет, когда уже будут другие названия на карте мира, и в Ставрополье, и в Сибири будут свободно летать, как в Канаде.
Я рыдал, когда в ФРГ на самолёте с украинской регистрацией, я без флайт-плана, без предварительной заявки за неделю, просто запустил двигатели, запросил исполнительный и умёлся из Франкфурта в Берлин.
И я ведь тогда работал пилотом-инспектором в Департаменте авиации Украины. Целый мешок документов привёз, чтобы одним махом дать свободу полётам.
Но маленький нюанс. РАБЫ по определению не могут быть свободными. У них П Р О П И С К А .
-
Гран.Д
Я думаю, когда мы "уйдемся", и через много лет, когда уже будут другие названия на карте мира, и в Ставрополье, и в Сибири будут свободно летать, как в Канаде.
Я рыдал, когда в ФРГ на самолёте с украинской регистрацией, я без флайт-плана, без предварительной заявки за неделю, просто запустил двигатели, запросил исполнительный и умёлся из Франкфурта в Берлин.
И я ведь тогда работал пилотом-инспектором в Департаменте авиации Украины. Целый мешок документов привёз, чтобы одним махом дать свободу полётам.
Но маленький нюанс. РАБЫ по определению не могут быть свободными. У них П Р О П И С К А .
:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
-
Озадачила фота. Я чего-то не знаю или фотошоп?
(http://balancer.ru/forum/punbb/attachment.php?item=98863&download=1)
-
Гран.Д , чегой-то фота не открывается, может только у меня?
-
Озадачила фота. Я чего-то не знаю или фотошоп?
(http://balancer.ru/forum/punbb/attachment.php?item=98863&download=1)
Муки конструкторского творчества. Таким мог быть Су-24.
(http://i037.radikal.ru/0805/ff/f46b3bde12ae.jpg)
-
Похож...
http://aviacia.ru/view.php?lang=ru&req=bomber&id=16
-
Таким мог быть Су-24.
Слава богу не стал...прикиньте, какая бы была аэродинамика...наверно хуже чем у Су-15... А тот монстер "гибрид" 17-го 24-го и Миража....Нафотожопили.....!!!
-
Господа, авиационную историю, тем более Сухого нехило бы и знать.
Георгий, и сайт ты какой-то отковырял, хрен поймёшь. Начало разработки 1965, первый полёт 1967. Даже в те годы под пулемётом не успевали.
Тот экземпляр, что выше, был в реале и летал на нём Ильюшин. Он и создавался из "рыбы" Cу-15. Шёл под именем Т-6.
А тот Су-24, что сейчас - это Т-6-2И. Поднят в воздух Ильюшиным в 1970 году и принят на вооружение в 1975.
Можно почитать тут.
http://www.brazd.ru/su24.html
Кстати, имел честь беседовать с лётчиком-испытателем Ильюшиным и был удостоен рукопожатия, когда он прилетал к нам в полк в Афганистан в 1985 году для анализа опыта боевого применения Су-17М3.
А ведь ему уже 80 лет. %19 %3 %3
-
Господа, авиационную историю, тем более Сухого нехило бы и знать.
Тот экземпляр, что выше, был в реале и летал на нём Ильюшин. Он и создавался из "рыбы" Cу-15. Шёл под именем Т-6.
Знание истории помогло. Исходник найден!
(http://www.brazd.ru/foto/su17.jpg)
-
Гран.Д
А вот как раз и нет. %8 %8 Концепция и программа создания и модернизации истребителя-бомбардировщика тут ни с какого боку не цепляется.
Ну, я же сцылку дал.
В те лихие годы Гл. Конструктору надо было быть не только умным, но и хитрым. И дело даже не в конкурентах. Сколько было академиков-шарлатанов типа Лысенко(это я про сельское хозяйство), которые на народные деньги делали всякую бредятину.
Поэтому и чуя, что Як-28 ни по каким параметрам на роль фронтового бомбардировщика вместо Ил-28 не идёт, Сухой и делал разработку "тихой сапой" и в конечном счёте выиграл этот конкурс.
Если бы было поменьше дураков, то самолёт был бы лучше.
-
Гран.Д
А вот как раз и нет. %8 %8 Концепция и программа создания и модернизации истребителя-бомбардировщика тут ни с какого боку не цепляется.
Ну, я же сцылку дал.
Дима, твоя сцылка без картинок. Вот та-же http://www.arms.ru/air/su24.html здесь были, но сплыли. Ежели восстановить, то получим С-6~Миг-21, Т-58~Су-15,(треугольный центроплан). Т-6-1~Су-24,(высокоплан). Стреловидный центроплан только на Су-17. Так-что моя фота- чистый фотожоп.
Т-58ВД http://aviationz.narod.ru/pics/cy-15vd.jpg (http://aviationz.narod.ru/pics/cy-15vd.jpg) (http://avia-museum.narod.ru/russia/su-15pd.jpg)
Т-6 http://samoletuvvp.narod.ru/su-24-020-t6-1.jpg
-
Освоение МИГ-23. "Летать - не летал, но рассказать могу!" :D
На третьем прыжке, когда МиГ с выпущенным тормозным парашютом скользнул на крыло, курсант Н. Николенко принял первое "единственно грамотное" решение - катапультироваться. Бросив ручку управления, он "мужественно" закрыл глаза и потянул держки кресла. Раздался выстрел пиропатронов, сбросивших фонарь, и курсант инстинктивно прекратил тянуть держки (не потому ли иногда в катастрофических ситуациях летчикам не хватает 1-2 секунд).
Затем он открыл глаза и принял второе "единственно грамотное" решение - не катапультироваться! ;D
"Курсанта, знающего, что он не умеет летать и летит самостоятельно, надо представлять к званию Героя Советского Союза. Инструктор, ведающий о способностях своего ученика и выпускающий его самостоятельно, достоин быть дважды Героем". %6 %6
http://www.army.lv/?s=844&id=472
-
Эта фото чистейший фотошоп. Делался для ИБАшной ветки Су-17 и МиГ-27 на форуме ИБА авиабазы. Специально для Андрея Ламма штурмана Су-24 и поклонника Су-17 (типа Су-17 но с местом для штурмана). Исходная фото Су-17М4 20-го гв. апиб.
-
Эта фото чистейший фотошоп. Делался для ИБАшной ветки Су-17 и МиГ-27 на форуме ИБА авиабазы. Специально для Андрея Ламма штурмана Су-24 и поклонника Су-17 (типа Су-17 но с местом для штурмана). Исходная фото Су-17М4 20-го гв. апиб.
Я там тоже бываю. МиГариков строим.
-
KAV
Что значит фотожоПП??? При чём тут Су-17м4 для рыбы? Проще модельку склеить и потом обработать.
То, что на картинке - высасано из пальца?
Может кто-нить зайти в музей Монино и сделать фотку? То, что Т-6-1 был и даже после закрытия программы много лет использовался, как лаборатория, выполнив более 300 полётов - это ведь факт.
Тот якобы фотошоп, очень далёк от Су-17М4, а по описанию компоновки то, что на фото - точь-в-точь Т-6-1. %14 %14 %14
-
Дима, то что он похож на Т-6 вполне возможно, но то, что именно та фотография - фотошоп - 100 %.
За основу взят снимок Су-17М4 20 гв. апиб, бортовой номер 23, тот самый, что Гран.Д привел. Посмотри сам на разводы камуфляжа, дополнительный воздухозаборник у киля (такой был дай Бог памяти только на М4), даже бортовой номер 23 сохранен. Дим, обрати внимание на характерный только для Су-17М3 и М4 специальный пилон для ракет Р-60, расположение ПТБ. Потом сравни с оригиналом - Гран.Д тоже его привел - фоткой Су-17М4 20 гв. апиб.
К фотке Су-17-того приделан нос от Су-24МР. Фотка специально делалась для Ламма - типа его любимый Су-17, но с местом для штурмана. Там же на этой же ветке тот же самый человек делал фотошоп спарки МиГ-27 (которой как ты знаешь в природе не существовало) для "мигариков". Если хочешь, я покопаюсь и ссылку на ту самую ветку и первые оригиналы этого фотошопа найду...
-
KAV
Так, ваще яйца закрутили..... %4
Мне каэЦЦа, что мы разные фотожоППы имеем в иду. Вот это
http://i037.radikal.ru/0805/ff/f46b3bde12ae.jpg
сделано с Су-17М4 №23? Какие разводы? Какие пилоны? Какой ВЗ у киля?
-
Дима, то что он похож на Т-6 вполне возможно, но то, что именно та фотография - фотошоп - 100 %.
Мужики, не спорьте! Это самый первый прототип Су-24. Дима правильно сказал. Кому интересно, загляните в музей Монино.
-
Бобер
Во-во..... %4 %4
А то фотожоППники-шалуны, мать их,.....
Взяли фотографию бабушки, прилепили усы и яйца и говорят, что это дедушка.
Ну, если такое делали на авиабазе Ламму мигарьки, то можно даже догадаться КТО %4 %4
-
KAV
Так, ваще яйца закрутили..... %4
Мне каэЦЦа, что мы разные фотожоППы имеем в иду. Вот это
http://i037.radikal.ru/0805/ff/f46b3bde12ae.jpg
сделано с Су-17М4 №23? Какие разводы? Какие пилоны? Какой ВЗ у киля?
А-аа, ну да, разные. В смысле фотошопы. Это естественно прототип.
-
Бобер
Во-во..... %4 %4
А то фотожоППники-шалуны, мать их,.....
Взяли фотографию бабушки, прилепили усы и яйца и говорят, что это дедушка.
Ну, если такое делали на авиабазе Ламму мигарьки, то можно даже догадаться КТО %4 %4
Гы! Классно дискуссия завершилась!
Дима, мы вроде мою фоту на предмет фотошопа обсуждали, а ты оказывается за ПИТОНовскую постил :D
Нате вам ешё Б№23(http://i036.radikal.ru/0805/a1/0aa00b5a05b2.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Гран.Д
Дык, твоя-то куда-то пропала....... Вот меня и терзали смутные сомнения %14 %14 %14
-
Прошлогодние обещания: http://www.rian.ru/technology/20071111/87518898.html
Но кажется на днях "Супер Джет-100" всё-таки взлетит.
-
Гран.Д
Этта только каэЦЦа. Вот тут народ колбасится с января, уже наскирдовали 15 томов, но чую не скоро полетит %14 %14
http://www.forumavia.ru/forum/7/9/705095554800498863881199038579_1.shtml?topiccount=738
-
Пока ГСС проблему с кадрами не решит, процесс так и останется вялотекущим. Все силы сейчас брошены на переманивание кадров у других авиационных воротил, авось летом увидим результат сих усилий.
-
Вот!!!!!!
Ещё Рябой говорил....
кадры решают всё
Сейчас это даже актуальнее, чем в СССР при КПСС.
-
Вот!!!!!!
Ещё Рябой говорил....
кадры решают всё
Сейчас это даже актуальнее, чем в СССР при КПСС.
Во времена СССР кадры на амбарный замок на Родине закрывали. А сейчас, мало того, что внутри России-матушки бегают спецы туда-сюда, так ещё и довольно-таки беспрепятственно убегают заграницу. Да и в России на НИХ же и работают (аэрбасы, боинги...).
-
Lesik
Я это,... не понял...... Вы за большевиков, али за коммунистов?
Может есть смысл снова открыть "шарашки". И за хорошую работу не премия, а снятие ранее наложенного взыскания - РАССТРЕЛ.
Очень продуктивно, кстати, работали.
-
Lesik
Я это,... не понял...... Вы за большевиков, али за коммунистов?
Может есть смысл снова открыть "шарашки". И за хорошую работу не премия, а снятие ранее наложенного взыскания - РАССТРЕЛ.
Очень продуктивно, кстати, работали.
:D :D :D
Развеселили.
Шарашки... Вы про использование труда заключённых в конструкторских бюро? Сомневаюсь, что в нашем веку это будет работать. У нас же "гумманизм" на каждом шагу. Будут кричать на каждом углу о том, что Россиия возвращается в каменный век.
Есть смысл поднять престиж работы в авиапроме. Наконец-то студентов авиационных ВУЗов начали направлять на предприятия. Возрождают старые традиции.
Конечно же, как раньше было, делать не стОит, но всё же... Есть нам чему поучиться из прошлого.
Стимул сейчас немного хромает. Правда, для кого-то стимул - это материальные блага, а для многих он только работает исключительно в своём первозданном значении (стимул - палка погонщика).
-
Lesik
Да, интересные мысли.
Но даже в Древнем Риме знали, что стимулировать надо двумя компонентами, а именно
кнут и пряник
За свою эволюцию наша доблестная цивилизация включала разные атрибуты в каждый из компонентов. Но мне кажется, что большевики переплюнули всех. Они создали самую лучшую форму:
Кнут - если плохо, мы тебя расстреляем
Пряник- если хорошо, мы тебя НЕ расстреляем.
А между тем, даже в том же Древнем Риме рабам-гладиаторам раз в неделю давали зенсину ;D ;D
Ну, а сейчас.....
Можно, канешно, подискуссировать о стимуле, о престиже применительно к России. Но мне кажется, что поезд уже далеко ушёл.
Для начала надо народу дать просто СВОБОДУ и сразу отрегулируется и стимул, и престиж.
А вот с дачей свободы как раз напряжёнка.
А про студентов я уточню для интереса.
-
"Кнут - если плохо, мы тебя расстреляем
Пряник- если хорошо, мы тебя НЕ расстреляем."
Немного неправильно к этой схеме вы применили кнут и пряник. Здесь пряник с какой-то не очень приятной начинкой, и я бы эту схему назвала кнут - нет кнута." Хотя... если над тобой висит смертельный свист кнута, то, лишение оного, можно условно и с большой натяжкой назвать пряником.
И это работает не более одного - двух раз. Так же как и в семейных отношениях один-два раза разводом можно припугнуть, а на третий раз уже схемка-то перестаёт давать свои плоды. :)
А про свободу вы это серьёзно?! Где, в успевающей стране, вы видели свободу?! Вот иллюзию свободы можно наблюдать во множестве стран, а свободу, как она есть, думаю, не увидеть никогда.
-
Lesik
Вот счас придёт Самурай и надерёт уши за дисциплину.
Какие два-три раза????? ;D ;D
Расстрелять и одного хватает.
И чего в семье пугать разводом? Кто кого пугает? Любовь ушла - зачем жить вместе?
Странно, однако........
Ну, ясен пень, абсолютной свободы нет. Ибо это анархия будет.
А вот свободу так, как она есть, я вижу в джунглях Конго. Ушёл туда и абсолютно свободен, пока крокодил не сожрёт.
Правильнее говорить - СВОБОДА ВЫБОРА. %14 %14
-
Дмитрий, не кипятитесь.
Уходим от темы.
Не забудьте уточнить про студентов. Интересно мнение извне.
-
Lesik , интерестно всё о чём говоришь,( на Вы ник-кому не обращаюсь, тут мы все на ты , в воздухе все равны, кому не нравится, звиняйте, прошу на землю, там как хотите...........), а от темы ушли давно , ................ самолёты , и всё что с ними связано и давайте, по мере возможности , не уходить от этого..............
-
Галя, ну в натуре, куда податься одинокому африканскому льву ??? ??? ;D ;D
Везде одни запреты. Где та самая свобода. ??? ??? %8 %8 %8
-
Про самолёты, так про самолёты! %6
http://rutube.ru/tracks/68065.html?v=4bf7a1f3955feead06a779806ff711b5
-
Ну очень симпатичненько смотрится как заставка рабочего стола...
(http://i028.radikal.ru/0805/3f/cb69719ca07b.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Гран.Д
Этта только каэЦЦа. Вот тут народ колбасится с января, уже наскирдовали 15 томов, но чую не скоро полетит %14 %14
http://www.forumavia.ru/forum/7/9/705095554800498863881199038579_1.shtml?topiccount=738
Очевидцы сообщают: сегодня делал первые пробежки.
-
Подтверждаю %4 %4
-
Любуемся! %3
(http://i039.radikal.ru/0805/f5/22bc5327ab78.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Любуемся! %3
И здесь ешё http://fotki.yandex.ru/users/tikhv/album/39196/
Дима, а ты говорил 15 томов. Главное- вовремя вмешаться %6 :D
-
Подъемной силы!
-
http://www.youtube.com/watch?v=Zxf4rrS-bQQ&feature=related
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
-
Классс!!!! :D :D :D :D
-
Крутые американские пайлоты!
http://ru.youtube.com/watch?v=NjBMBAB8jAU&feature=related
-
http://ru.youtube.com/watch?v=cBQrBbqJkro&feature=related
А иногда двигатели сами летают! %7 %13
http://ru.youtube.com/watch?v=T4bn1WG5LS0&feature=related
-
Испытание первой ступени ТРДД на разрушение....
http://ru.youtube.com/watch?v=Ek6adm4iV4Y&feature=related
-
19.05.2008, Комсомольск-на-Амуре - Сегодня в Комсомольске-на-Амуре впервые поднялся в воздух Sukhoi Superjet 100 – первый гражданский самолет, созданный в новой России.
С почином! Ура! %26 %19 %26
-
Уррааа!!!!!
-
А наш вертопром кажись помер. :> Закупаем Августу. http://www.helicopter.su/index.php?newsid=3382
Одно радует: если их у нас будет, может и летать разрешат ???
-
Тут Саша Михайленко подкинул мне на мыло фотки, как я понимаю, чтобы я их забросила сюда. Фотки сделаны автором во время собственной поездки в музей.
Музей Авиации в Киеве.
(http://i039.radikal.ru/0805/38/3486409fa462.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i005.radikal.ru/0805/ca/056f47b8d42d.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://i039.radikal.ru/0805/ab/acb9208360e2.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i029.radikal.ru/0805/04/f54f43438de2.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://i024.radikal.ru/0805/f8/625b52ca4331.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i007.radikal.ru/0805/d6/323945aec9b6.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Есть чему поучиться у американских товарищей:
http://www.youtube.com/watch?v=RYXd60D_kgQ&feature=related
-
Есть чему поучиться у американских товарищей:
Да уж... Слов нет - одни эмоции!!! Как же надо относится к истории, чтобы ТАК её сохранять!!! Ещё и летает..., а тут на постаментах разрушают...
-
Америкосы-перцы! На ровном месте матчасть развалили....пипец!
http://ru.youtube.com/watch?v=3rUZdHtlSRk&feature=related
-
Посмотрите сюда. Кое-что из жизни 67-го бомбардировочного полка. Авиабаза Сиверский.
http://aerodim70.narod.ru/photoalbum3.html
-
В Судане погиб российский военный летчик
В Судане погиб отставной офицер российских ВВС, который завербовался в войска этой страны после увольнения, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в Москве.
По информации радиостанции "Эхо Москвы", россиянин служил пилотом-инструктором. Его МиГ-29 был подбит над Омдурманом - пригородом столицы Судана - во время столкновения с повстанцами в десятых числах мая. Пилот успел катапультироваться, однако его парашют не раскрылся.
Источник радиостанции уточнил, что погибший летчик был выпускником Рязанского высшего военного училища.
В Министерстве обороны информацию о гибели российского пилота опровергли. Представитель военного ведомства сообщил "Эху Москвы", что "если что-то такое было, у нас была бы документальная информация. Если у нас ее нет, значит, ничего не было". В министерстве не собираются проводить проверку сообщения о смерти россиянина.
Повстанцы, напавшие на Омдурман в мае, проживают в провинции Дарфур, где с 2003 года продолжаются межэтнические столкновения. Африканское население провинции конфликтует с арабским большинством. После майского столкновение правительство Судана разорвало дипломатические отношения с Чадом, обвинив своего соседа в поддержке повстанцев. В феврале Чад выдвигал аналогичные обвинения против Судана.
Международные правозащитные организации обвиняют Россию и Китай в поставках оружия в зону конфликта. Официальная Москва эту информацию опровергает
-
А че десантура теперь МиГи пилотирует в Африке?
-
А че десантура теперь МиГи пилотирует в Африке?
Серёга, сам написал - сам ответил... Это спецвыпуск Рязанского ВДВ :D :D :D с внЕДРЕНием в Афро и прочие... Там наших полно... :D :D :D %6
А если без шуток, ссылку надо было журналюгам сделать, вспомнили первое,что на ум пришло...Сам посуди..
...сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в Москве. :) :) :)
.
-
Вот тут на картинке та самая авиабаза, что чуток севернее Хартума(а хорошо сейчас шпиёном работать, не надо вынюхивать, лазать по помойкам и ехать в тот же Хартум. Опустил окуляры и всё как на ладони. Даже говорят есть сайт-форум шпиёнов, где они чейнж делают). Вот слева очень похожа красивая пара на Миг-29. А справа мне каэЦЦа Су-22М4, по нашему Су-17М4.
Какие будут мнения?
(http://i020.radikal.ru/0806/d3/24aaad3f3050.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Вот тут, характеристика современного лётчика....
http://solo340.blogspot.com/
Я бился и рыдал пацстолом.. %14 %14
-
Вот тут, характеристика современного лётчика....
http://solo340.blogspot.com/
Я бился и рыдал пацстолом.. %14 %14
Ага! Как говаривал один НШ АП, вылавливая литёху после полётов на вторую смену ДШ: "Полетали? Теперь надо и поработать!" Занавес! %6
-
Вот тут, характеристика современного лётчика....
http://solo340.blogspot.com/
Я бился и рыдал пацстолом.. %14 %14
И добавить то нечего %4
-
Летчик, став жертвой стечения обстоятельств — нарушитель и какашка. Хоть бы раз заступились за память о коллегах! Так нет, умничаем на форумах, судачим в курилках: «Ну кто так летат, вот я-я-я бы...»
Да, да, да... А со стороны ещё видней...
И всё остальное тоже так и есть, как там написано...
Вот и смотритесь в это зеркало, там вы видите себя любимых...
...Летчик — плохой товарищ. Видели, как ведут себя остальные кролики, когда рядом режут их сотоварища? Они скапливаются у решетки, опираются на нее передними лапками и бессмысленно глазеют...
Так может хватит быть кроликами?!
-
Галя, я уже давным-давно предлагал привести личное оружие в порядок. %14 %14
-
Посмотрите сюда. Кое-что из жизни 67-го бомбардировочного полка. Авиабаза Сиверский.
KAV
Фотки обалденные, спасибо!
-
Галя, я уже давным-давно предлагал привести личное оружие в порядок. %14 %14
Да, "инструмент" не помешал бы! %34 %34 %34 %31 %31 %31 %30 %30 %30
-
Да братцы кролики,печально все это, а ведь действительно,ни одной порядочной организации не создано по защите летного состава.А когда кто то выбивается в высшие эшелоны ,резко забывает о друзьях товарищах.Хотя , с другой стороны, что можно ожидать .......воспитаны то политотделами........в духе присмыкания перед старшими.......столовки и то раздельные были, и форма тоже. %7 :'( :'( :'(
-
Да братцы кролики,печально все это, а ведь действительно,ни одной порядочной организации не создано по защите летного состава.А когда кто то выбивается в высшие эшелоны ,резко забывает о друзьях товарищах.Хотя , с другой стороны, что можно ожидать .......воспитаны то политотделами........в духе присмыкания перед старшими.......столовки и то раздельные были, и форма тоже. %7 :'( :'( :'(
впитано с молоком (сгущённым) АУЛов! :'( :'( :'(
:>
-
(http://pvo.su/images/expo/helirussia2008/P1040763_DCE.JPG)
Прикольный агрегат.
-
Был на этой выставке. Не вдохновляют вертолёты. Наверное, просто не понимаю чего-то.
-
Почемуто вспомнилась песня-Когда усталая подлодка.............. %7 Но красиво!
-
Почемуто вспомнилась песня-Когда усталая подлодка.............. %7 Но красиво!
Раз красиво - знать летать должен!
:>
-
Раз красиво - знать летать должен!
:>
Вот это ешё не скоро. Ему надо в полете винт сладывать, чего пока осушествить не удавалось.
-
Был на этой выставке. Не вдохновляют вертолёты. Наверное, просто не понимаю чего-то.
А так вдохновляют? Даже ибашнику есть чем заняться:
(http://i015.radikal.ru/0806/a6/f3438ae7ba05.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Был на этой выставке. Не вдохновляют вертолёты. Наверное, просто не понимаю чего-то.
А мне всё нравится, что: летает, подпрыгивет, парит, ныряет, руки так и чешутся. Чем старше становлюсь, тем это ощущение всё острее; видимо, сказывается горечь от того, что не успел. Зави-и-и-и-дую-ю-ю-ю молодым... до слюней до полика...:(
-
Зави-и-и-и-дую-ю-ю-ю молодым... до слюней до полика... :(
"И я, и я... того же мнения!!!"
Эх... было бы лет на 20 больше...!!! Да, да, именно БОЛЬШЕ - что бы эти вопросы уже не волновали! :( :( :( А то всё ещё ХОЦЦЯ не только во сне, но наяву за ручку подержаться... %7 :'( :'( %14
-
Вот непонятно, почему оханья и аханья ??? ???
Покупайте маленький самолётик или вертолётик и ЛЕТАЙТЕ для удовольствия.
А что плохого в вертолётах ??? ??? %7 %7
Я вот хАчу такой
(http://i038.radikal.ru/0806/ac/e72812c4cc93.jpg) (http://www.radikal.ru)
Поднапрягусь чуток(всего-то 100 тысяч американских убитых енота) и куплю.
-
http://www.aviatorsale.com/aix4692/
У нас и за полтинник можна купить.
-
Вот непонятно, ....
Покупайте маленький самолётик или вертолётик...
Поднапрягусь чуток...
Благодарствуем за весьма ценный совет, непонятливый ты наш. Ну, ты то хоть ещё и поднапрячься надеешься... :-X :-X :-X, а туточки уже и надежды нет поднапрячься, а если и сделать так: страшновато, однако, что резинка на трусах лопнет от напруги %13 :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6 %6
-
http://www.aviatorsale.com/aix4692/
У нас и за полтинник можна купить.
Стремное предложение. 85ч за 12 лет налетал? В ем небось скворцы живут. И вобче непонятно, как БУшный аппарат с рук покупать. А скрытые дефекты? Ежели чего, техничку некому будет вызвать.
-
Воробей
Да, и этот даже красивше.. %4
А зачем покупать секонд хенд? Новый кит 64.000$ и долгими зимними вечерами строишь в гараже
http://www.rotorway.com/sales.html#safrica
-
Воробей
Да, и этот даже красивше.. %4
А зачем покупать секонд хенд? Новый кит 64.000$ и долгими зимними вечерами строишь в гараже
http://www.rotorway.com/sales.html#safrica
Да я как то строить самолеты не очень, все больше дома ...........Кстате опять скоро Ошкош , и там можно купить что то , сразу и попробовать.Так что приглашаю!
-
Воробей
Да, где-то через месяц. Хотелось бы, но к сожалению, увы. Может на следующий год.
Мы тебя туда командируем, для создания фотоотчёта советских и прочих раритетов.
Вот наших бы ветеранов туда, посмотрели бы на летающие краснозвёздые Миг-17 и прочее. Порыдали бы чуток от ностальгии и глотка счастья.
Да , не ту страну назвали Гондурасом.
-
Воробей
Да, где-то через месяц. Хотелось бы, но к сожалению, увы. Может на следующий год.
Мы тебя туда командируем, для создания фотоотчёта советских и прочих раритетов.
Вот наших бы ветеранов туда, посмотрели бы на летающие краснозвёздые Миг-17 и прочее. Порыдали бы чуток от ностальгии и глотка счастья.
Да , не ту страну назвали Гондурасом.
Да вы правы Дмитрий.И МиГ-15 и 17 и 21 и 29.Не видел никогда Сушек и МиГ-23.
Ветеранам рыдать! Все летает!
-
http://www.air-usa.com/airusa_aircraft4.jpg
Гдето не далеко от Чикаго.................................................
-
Бывший инженер Eurocopter признался в продаже РФ секретных данных
В Германии в понедельник начался суд над бывшим сотрудником компании Eurocopter, обвиняемым в шпионаже в пользу России, сообщает DPA. По данным следствия, 44-летний инженер, фигурирующий в деле под именем Вернер Франц Г., передал российским спецслужбам секретную техническую документацию о вертолетах, производимых Eurocopter.
Подозреваемый не отрицает, что действительно передавал Службе внешней разведки (СВР) России документацию, однако утверждает, что речь не идет о шпионаже. По его словам, переданная информация касалась лишь гражданских вертолетов, экспорт которых в Россию был разрешен.
Представители обвинения, в свою очередь, считают, что документация на гражданские вертолеты, переданная инженером, могла быть использована российскими спецслужбами для получения информации о военных модификациях этих летательных аппаратов. При этом представители EADS, в состав которой входит Eurocopter, за пределами зала суда заявили, что, по имеющимся у них данным, деятельность инженера не нанесла какого-либо ущерба компании.
Обвиняемый в шпионаже инженер поступил на работу в Eurocopter в 1992 году, сообщает Reuters. Документацию на вертолеты он передавал российским спецслужбам в период с 2004 по 2006 годы, встречаясь с агентами в Германии, Австрии и Хорватии. За переданную информацию, по данным следствия, инженер получил от сотрудников СВР 13 тысяч евро. Обвиняемый не отрицает факт получения вознаграждения, заявляя, что испытывал в этот период времени финансовые трудности и собирался использовать эти деньги для открытия собственного консалтингового бизнеса
%26 %26 %26 %26
-
А что-ж они... редиски, вертолеты продали, а техдокументацию заныкали :'(
http://www.moscopterline.ru/
Это опять козни EADS Compani 8)
-
Молотки!Разведка пашет,но нахрена России такая хрень.Мне кажется наработки России по вертолетам лучше.Или я ошибаюсь?
-
Молотки!Разведка пашет,но нахрена России такая хрень.Мне кажется наработки России по вертолетам лучше.Или я ошибаюсь?
Серёг, не парься, энто была отвлекающая операция СВР РФ! :D :D :D :D :D :D :D :D :D %6 ;D
:>
-
Да ладно вам, сами не парьтесь. Им же деньги надо отрабатывать, хоть кого-то вербовать, хоть какую-то информацию расковыривать, и, желательно, не на помойке. Вот и имитируют. Плюс ещё и сливают в СМИ. Было бы что-то серьёзное, то в газетёнку не просочилось бы.
У меня знакомый был в конторе(это где вход рубль, а выход два), но смог в процессе развала колосса уйти из под винтов. Ну, и рассказал чуток, как они работали в те годы в западной Европе. Собственно, я мало удивился. Это ведь было уже в те времена, когда я и сам давно понял, что военных лётчиков не Боженька выпекает на небесах(а раньше думал так). Ну, и у них также, только романтика не в мыслях о небе, а в меркантильности, и желательно побольше-побольше.....
-
Молотки!Разведка пашет,но нахрена России такая хрень.Мне кажется наработки России по вертолетам лучше.Или я ошибаюсь?
Вряд ли. Странный какой-то шпион. Да и история тоже мутная. У нас ведь лучшее в мире вооружение. Зачем что-то шпионить, тем более, по вертолётам? Вот если бы супостаты придумали сверхзвуковые вертолёты, то - да, можно слямзить. Ноэтого ведь не было!
Про авиацию не говорю, сами знаете. Возьмите танки, подлодки, пушки всякие, разработки тульских оружейников, те же С-300/400 и т.д. Как-то не вяжется эта история с официальной. Что-то здесь не вполне чисто. Может кто-то с кем-то не поделился, а бедного парня сдали?
Неужто СВР тоже на откаты перешла? Не хочется в это верить.
-
http://www.akado.com/auto/2008/05/19/helicopter.phtml
-
http://www.newsland.ru/News/Detail/cat/59/id/265015/img/6/
-
Занятно:
http://www.youtube.com/watch?v=fSFjhWw4DNo&feature=related
-
56 секунд от момента приземления и до начала тушения!!! http://www.youtube.com/watch?v=PwTKqi2znKY&feature=related :o :o :o
-
Симпатично! %6
http://www.youtube.com/watch?v=mVNOmP0QIAQ&feature=related
-
Два самолета ВМС США столкнулись в воздухе
03:05 «Вести.Ru»
Два самолета ВМС США во время выполнения учебных полетов в пятницу столкнулись в воздухе на севере штата Невада. Два летчика первого самолета катапультировались.
Поисковые группы нашли их и доставили на базу ВМС Фаллон. Место приземления с парашютом пилота второго самолета установить не удалось. Его поиски продолжаются. Как сообщает ИТАР-ТАСС, столкновение в воздухе произошло в 177 км восточнее города Рино. Начато расследование причин произошедшего.
-
Компании Lockheed Martin и Kaman Aerospace продемонстрировали представителям командования Сухопутных войск и Корпуса морской пехоты США возможность применения нового беспилотного летательного аппарата (БПЛА) вертолетного типа K-MAX для доставки грузов в автономном режиме. Об этом сообщает Defense-aerospace.
Испытания были проведены на военной базе форт Юстис в штате Вирджиния. Полет продолжался 45 минут, при этом управление аппаратом осуществлялось разработанной компанией Lockheed Martin системой KineForce, которая позволяет автономно корректировать запрограммированный маршрут с учетом тактической обстановки.
Груз массой 1350 килограммов транспортировался на внешней подвеске. Управление аппаратом в зонах погрузки и разгрузки осуществлялось оператором, который отдавал команды, в том числе голосовые, через карманный компьютер, обеспечивая необходимую точность маневров.
По мнению представителей Армии США, применение новых технологий для доставки военных грузов по воздуху позволит снизить нагрузку на вертолеты Chinook и Blackhawk, которые в первую очередь должны применяться для транспортировки личного состава.
БПЛА K-MAX разработан компанией Kaman. Он оснащен газотурбинным двигателем и двумя несущими винтами. Беспилотный вертолет может эксплуатироваться в условиях высокогорья и экстремальных температур и способен транспортировать до 2700 килограммов груза, что превышает его собственный вес.
-
(http://i053.radikal.ru/0806/ad/8940b4a304a4.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Other-Vehicles-Trailers_Aircraft__MiG-21-UM-Two-Seat-Supersonic-Fighter-Trainer_W0QQitemZ260254560988QQddnZOtherQ20VehiclesQ20Q26Q20TrailersQQadnZAircraftQQddiZ2828QQadiZ2829QQcmdZViewItem?hash=item260254560988&
-
Россия запускает в серию ударный вертолет "Аллигатор"
Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" в 2008 году начнет производство нового вертолета огневой поддержки Ка-52 "Аллигатор", представляющего собой усовершенствованную модификацию Ка-50 "Черная акула". Первый серийный вертолет поднимется в воздух после завершения опытно-конструкторских работ в сентябре.
-
Россия запускает в серию ударный вертолет "Аллигатор"
Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" в 2008 году начнет производство нового вертолета огневой поддержки Ка-52 "Аллигатор", представляющего собой усовершенствованную модификацию Ка-50 "Черная акула". Первый серийный вертолет поднимется в воздух после завершения опытно-конструкторских работ в сентябре.
Серёга,я оставлял инфу по КА-52...картинка ушла... От 18.06.82г.
http://www.newsru.com/pict/big/600583.html
http://scalemodels.ru/modules/news/article_storyid_95.html
http://www.liveinternet.ru/tags/%EC%E0%EA%F1-2007/
http://foto.mail.ru/mail/mentossik/750/1401.html
-
А в это время в Венесуэле! %6
http://www.dailymotion.com/video/x5ws2p_desfile-aviones_news
-
Блин! Не понял? А , что Су-37 ужо на джойстиках пошел???
http://ru.youtube.com/watch?v=1GdfnTLKcvM
-
На авиасалоне в Чили Россия представит истребитель Су-35
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/240157/cat/37
http://www.datalive.ru/2008/05/17/su35_glubokaja_modernizacija.html
-
Прикольный сайтик! %6
Если кликнуть на самолётик, то выскочит табличка с параметрами полёта:
http://radar.zhaw.ch/radar.html
-
А в России что нету интерактивных сайтов с реальным трафиком полетов самолетов в районе аэропортов?...................опять бля все засекретили.........
-
http://www4.passur.com/jfk.html
-
Воробей
Чей-то я видел от Москвы через Архангельск по северным трассам. Но тоже может норвежский.
-
Если серьезно искать то каждый район полетов такое имеет.Указывается номер рейса , тип и иногда время прибытия.Люди смотрят и видят , когда надо ехать в аэропорт кого то забирать. %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6
-
http://www.passur.com/
-
Сегодня 16.07.1910 год - состоялся первый в Австралии полет на аэроплане австралийской постройки, когда Джон Р. Двиган из Миа-Миа поднялся в воздух на аэроплане, построенном на основании фотографий "Флайера" братьев Райт. В тот день Двиган пролетел только 8,5 м. %6
-
http://forums.airforce.ru/archive/index.php?t-100.html
-
Игорь Басов - Су-27.
Сторонники радикального подхода утверждают, что модернизация Су-27 по стандарту СН – тупиковый путь. При этом они справедливо указывают на крайне низкие темпы программы. Действительно, с 2004 по 2007 год переоборудованию в Су-27СН подверглись 24 машины – всего лишь один полк за три года.
По мнению ряда экспертов, это связано с доставшейся в наследство от СССР психологией командования ВВС: советский авиапром обеспечивал ежегодно поставки в войска 500–800 (в отдельные годы) новых машин. Модернизировать существующие образцы военные просто не привыкли – проще было заказать промышленности новую модификацию самолета для решения конкретных задач. Пожалуй, единственное исключение – это затянувшаяся на годы доработка перехватчиков МиГ-23 по стандарту МиГ-23МЛД, предпринятая, когда разрыв в ТТХ между МиГами и F-15 стал абсолютно нетерпимым.
...
"... часть специалистов считают порочной идею расширения боевых возможностей истребителей при работе по наземным целям путем введения в бортовой радар так называемого обводного канала. Дело в том, что изначально Су-27 задумывались как «чистокровные» перехватчики – возможность борьбы с наземными целями в них даже не закладывалась: для этого предполагалось создать специальный истребитель-бомбардировщик Су-27ИБ, прямым потомком которого является сегодня самолет Су-34".
http://www.vz.ru/society/2008/7/26/190310.html
-
http://www.aviationhomes.com/frame.asp?page=/gallery/view_album.php?set_albumName=listings&activeBtn=3
а вот тут , уставшие пенсионеры ИБА, могут выбрать себе домик, в авиационных деревеньках.
-
За всего 550 000 тысяч баксов, можно купить во Флориде дом с басейном, ангаром, и взлетной полосой.Авиационная коммуна , не принадлежит никакому городу, нет правительства, и все рулится членами коммунны!То о чем все время говорили большевики -Свершилось! http://www.aviationhomes.com/frame.asp?page=/gallery/view_album.php?set_albumName=listings&activeBtn=3
-
Воробей
Нет, ну ты ваще..........
Как можно променять вот эту красоту на родине в Москве с кухней в стиле "жоППа к жоППе", с шикарной общей площадью 18м\2, стоимостью 540.000 $ без торга
(http://s54.radikal.ru/i144/0807/9e/da88a69ff232.jpg) (http://www.radikal.ru)
http://ziza.ru/2007/08/27/chto_mozhno_kupit_za_kvartiru_v_moskve_31_foto__teks.html
на непонятный дом с тремя спальнями в занюханной Флориде, да ещё рядом с частной ВПП.
-
22 апреля 2006 года экс-командующий Дальней авиацией ВВС России генерал-лейтенант Игорь Хворов сообщил, что в ходе учений группа модернизированных самолетов Ту-160 проникла в воздушное пространство США и осталась незамеченной.http://lenta.ru/articles/2008/07/25/strategic/
Да Дима, такую красоту низа что!!!!
-
Что тут с самолетами? Горшок, ржавая ванна,хцня мцня...улет, конечно, понятен,но самоли в этой теме...хде?
-
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/9/4/0788490.jpg)
Прикольная штука.
Вам сюда:
http://rutube.ru/tracks/600533.html
http://rutube.ru/tracks/454901.html?v=d1f3e565a161c07bbbe129642864500d
-
Украинские летчики стали летать ...
В Украине, как отмечал начальник Генерального штаба ВС Украины, генерал-полковник Cергей Кириченко, в 2006 году планировалось довести средний налет летчиков Воздушных сил и армейской авиации Сухопутных войск ВС Украины до 120 часов (в странах НАТО средний показатель налета часов летчиками ВВС составляет 180 часов).
http://www.ua-today.com/modules/myarticles/article_storyid_1494.html
В итоге, летать в этом году будут, в основном, только "визначені" экипажи и инструктора, а остальные будут заниматься штабной подготовкой и пытаться "летать" на тех тренажерах, которые еще исправны.
-
Высокое чувство полёта.
Я вот, налетав 20 тысяч часов, по всем законам, по правилам, по тем планам и заявкам – я знаю всему этому цену. Это тяжкая обязаловка и гнет. Но я пошел служить – и отслужил честно, сполна. А теперь я хочу (эк, неймется ему!) просто полетать, в свое удовольствие, без плана. Вышел утром, глянул на небо: солнышко сияет… эх, на рыбалку, куда-нибудь в верховья таежной речки, на хариуза! Выкатил из гаража прицеп с автожиром, выехал на площадку за окраину, раскрутил ротор – и на пятидесяти метрах…
http://www.siat.ru/info/ershov3/24/
-
(http://img.pravda.ru/img/idb/photo/001-2548.jpg)
http://www.pravda.ru/photo/report/sky-7254
-
Аэродром в Никольском. 17. 08. 2008 года.
(http://s51.radikal.ru/i131/0808/2a/085ed0719eb9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/0808/2a/085ed0719eb9.jpg.html)
(http://s42.radikal.ru/i098/0808/84/a8973bc18544t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/0808/84/a8973bc18544.jpg.html)
-
(http://s43.radikal.ru/i101/0808/ce/9f25b898abb8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i101/0808/ce/9f25b898abb8.jpg.html)
-
(http://s52.radikal.ru/i137/0808/76/b0f52edc4903t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/0808/76/b0f52edc4903.jpg.html)
(http://s52.radikal.ru/i136/0808/22/7e1ee854befct.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/0808/22/7e1ee854befc.jpg.html)
-
(http://s56.radikal.ru/i152/0808/1e/a25f6886a338t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/0808/1e/a25f6886a338.jpg.html)
(http://s45.radikal.ru/i109/0808/c4/177316ef0da1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/0808/c4/177316ef0da1.jpg.html)
-
(http://s58.radikal.ru/i160/0808/db/228e817c88b7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/0808/db/228e817c88b7.jpg.html)
(http://s47.radikal.ru/i117/0808/31/685f849f7442t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/0808/31/685f849f7442.jpg.html)
-
(http://s48.radikal.ru/i120/0808/b6/88286822e7eet.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/0808/b6/88286822e7ee.jpg.html)
(http://s57.radikal.ru/i156/0808/d1/333055271c9ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/0808/d1/333055271c9c.jpg.html)
-
(http://s52.radikal.ru/i138/0808/f2/7b8e5a498c85t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/0808/f2/7b8e5a498c85.jpg.html)
(http://s59.radikal.ru/i165/0808/a9/5f5ae3d2ce8bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i165/0808/a9/5f5ae3d2ce8b.jpg.html)
-
(http://s49.radikal.ru/i126/0808/10/fd47da110446t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/0808/10/fd47da110446.jpg.html)
(http://s49.radikal.ru/i125/0808/7d/1a50c9f71f71t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/0808/7d/1a50c9f71f71.jpg.html)
-
(http://s42.radikal.ru/i095/0808/3d/c151fd29c20ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/0808/3d/c151fd29c20c.jpg.html)
(http://s42.radikal.ru/i095/0808/85/c4b4c36544b1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/0808/85/c4b4c36544b1.jpg.html)
-
(http://s43.radikal.ru/i102/0808/15/8dc80caf9b8dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i102/0808/15/8dc80caf9b8d.jpg.html)
(http://s52.radikal.ru/i136/0808/ca/b2430d3e835at.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/0808/ca/b2430d3e835a.jpg.html)
-
(http://s53.radikal.ru/i142/0808/97/8e39783c289bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0808/97/8e39783c289b.jpg.html)
(http://s48.radikal.ru/i121/0808/d1/dbf60f51bbd3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i121/0808/d1/dbf60f51bbd3.jpg.html)
-
(http://s54.radikal.ru/i146/0808/03/e2461199b843t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/0808/03/e2461199b843.jpg.html)
(http://s43.radikal.ru/i099/0808/0e/dde3f35dc4det.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/0808/0e/dde3f35dc4de.jpg.html)
-
(http://s44.radikal.ru/i106/0808/22/4bdd8bbef08dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i106/0808/22/4bdd8bbef08d.jpg.html)
(http://s51.radikal.ru/i134/0808/a6/f9a8ef3906d9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/0808/a6/f9a8ef3906d9.jpg.html)
-
(http://s58.radikal.ru/i162/0808/55/b1a8b81b744et.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/0808/55/b1a8b81b744e.jpg.html)
(http://s52.radikal.ru/i136/0808/8d/070cc4f6487at.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/0808/8d/070cc4f6487a.jpg.html)
-
(http://s58.radikal.ru/i162/0808/74/203760427092t.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/0808/74/203760427092.jpg.html)
(http://s49.radikal.ru/i125/0808/9a/f1902bf7d190t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/0808/9a/f1902bf7d190.jpg.html)
-
(http://s53.radikal.ru/i139/0808/ff/c02bd02ee48ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/0808/ff/c02bd02ee48f.jpg.html)
(http://s51.radikal.ru/i132/0808/1f/06bfa35425eat.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/0808/1f/06bfa35425ea.jpg.html)
-
(http://s54.radikal.ru/i144/0808/4d/2e2ff6a6f9f4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/0808/4d/2e2ff6a6f9f4.jpg.html)
-
(http://s51.radikal.ru/i133/0808/6b/ed97961c76cct.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/0808/6b/ed97961c76cc.jpg.html)
(http://s39.radikal.ru/i084/0808/6b/d344712da23at.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i084/0808/6b/d344712da23a.jpg.html)
-
(http://s42.radikal.ru/i096/0808/df/5eb48fc9cf9at.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/0808/df/5eb48fc9cf9a.jpg.html)
(http://s61.radikal.ru/i173/0808/c3/3e9dcf569252t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/0808/c3/3e9dcf569252.jpg.html)
-
(http://s53.radikal.ru/i141/0808/57/6197982ff316t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/0808/57/6197982ff316.jpg.html)
(http://s50.radikal.ru/i128/0808/18/6a72a8a9e3bet.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i128/0808/18/6a72a8a9e3be.jpg.html)
-
(http://s40.radikal.ru/i087/0808/8e/c6ec4893fd9et.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087/0808/8e/c6ec4893fd9e.jpg.html)
(http://s56.radikal.ru/i154/0808/12/277fb424ad60t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/0808/12/277fb424ad60.jpg.html)
-
(http://s61.radikal.ru/i172/0808/47/185ade20a7c9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/0808/47/185ade20a7c9.jpg.html)
(http://s60.radikal.ru/i167/0808/04/c1ca1a2d4920t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/0808/04/c1ca1a2d4920.jpg.html)
-
(http://s54.radikal.ru/i144/0808/39/731bd4da17d6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/0808/39/731bd4da17d6.jpg.html) (http://s49.radikal.ru/i124/0808/46/e25985471393t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/0808/46/e25985471393.jpg.html)
(http://s40.radikal.ru/i087/0808/6a/d2786cfc1ffat.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087/0808/6a/d2786cfc1ffa.jpg.html)
-
(http://s42.radikal.ru/i098/0808/a3/8c573560b644t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/0808/a3/8c573560b644.jpg.html)
(http://s53.radikal.ru/i140/0808/82/3f510fceb78ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/0808/82/3f510fceb78c.jpg.html)
-
(http://s61.radikal.ru/i172/0808/30/c2d94790f008t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/0808/30/c2d94790f008.jpg.html)
(http://s46.radikal.ru/i111/0808/25/35bfc5e8e869t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/0808/25/35bfc5e8e869.jpg.html)
-
(http://s53.radikal.ru/i142/0808/15/c675c4ff20a8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0808/15/c675c4ff20a8.jpg.html)
(http://s52.radikal.ru/i136/0808/56/4e32daeaf2cbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/0808/56/4e32daeaf2cb.jpg.html)
-
(http://s42.radikal.ru/i098/0808/c0/47701d9158abt.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/0808/c0/47701d9158ab.jpg.html)
(http://s50.radikal.ru/i127/0808/1e/0c56194fb720t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/0808/1e/0c56194fb720.jpg.html)
-
(http://s54.radikal.ru/i143/0808/cb/52a44bf0c93dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/0808/cb/52a44bf0c93d.jpg.html)
(http://s59.radikal.ru/i163/0808/39/1ba5fd27785et.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i163/0808/39/1ba5fd27785e.jpg.html)
-
(http://s41.radikal.ru/i093/0808/67/e9fec7cefa4ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/0808/67/e9fec7cefa4c.jpg.html)
(http://s58.radikal.ru/i160/0808/64/afc02869f2dat.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/0808/64/afc02869f2da.jpg.html)
-
(http://s44.radikal.ru/i104/0808/0e/8efcbec98283t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/0808/0e/8efcbec98283.jpg.html)
Один "комарик" тащит другого комарика. Планер.
(http://s42.radikal.ru/i095/0808/e1/09cc9be11d85t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/0808/e1/09cc9be11d85.jpg.html)
-
(http://s40.radikal.ru/i090/0808/de/b0c57300d413t.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/0808/de/b0c57300d413.jpg.html)
(http://s51.radikal.ru/i131/0808/3a/27ff424bdc96t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/0808/3a/27ff424bdc96.jpg.html)
-
(http://s42.radikal.ru/i097/0808/87/2873aacf6316t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/0808/87/2873aacf6316.jpg.html)
(http://s45.radikal.ru/i108/0808/08/8a5e742c3b6ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/0808/08/8a5e742c3b6f.jpg.html)
(http://s52.radikal.ru/i137/0808/ec/c97a6ff50fe4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/0808/ec/c97a6ff50fe4.jpg.html)
-
Ну, спасибо, Галя, удушила,....тьфу.....ублажила. Не ожидал ваще, что на моей родине, где я пацаном бегал в Гатчинском районе, аэроклуб имеет матчасти даже больше, чем в Киеве республиканский Чайка.
Ан-28, Л-410, Ан-2, Як-18Т, Як-52, Вильга-35, Бланник, Янтарь,......шикарно, просто шикарно. И что интересно, на всё, кроме Элки я имею допуска, включая и инструкторские.
Поручик Голицин,
А может вернёмся............
Но!!!!! Галя одно замечание и два тезиса. А где заключительный аккорд? То бишь поляна по окончании лётного дня. То, что там вы где-то стоите со стопарями - НЕзачОт...... :D :D :D
-
Немного ещё фот на парашютной ветке http://forum.evvaul.com/index.php?topic=502.300
-
Поляну не накрывали, все, включая меня, за рулём.
А приличные люди на мЭтре и электричках ездЮт, посему "поляна" всегда с собой! %30 %30 %30
-
Поляну не накрывали, все, включая меня, за рулём. А некоторым ещё и за штурвал- продолжать полёты. Встречу в лицах раскидаю ещё по веткам.
Эээх, Дима!
А видел бы ты, как красиво выглядит Гатчина в дымке тумана, когда величественные очертания колонн, ворот и старых стен по мере приближения становятся яснее и прекраснее! Я сама не ожидала, что так здорово! Давно в Гатчине не была. Но фоткать уже не было времени, может, как- нибудь в другой раз. :)
%8 %8 %8 Не-не-не!!! %8 %8 %8
НИЗаЧОТ! %8 %8 %8 %8 %8
Начнем с того,что летчики трезвыми не летают... :-* %8 :-*
Так,что не было паляны??? %8 %8 %8 Не верю... %7 ??? :-[
Значит либо я старым стал,либа...Шурка из ума выжил...
Подводит свой 75-й года или 13 выпуск ЕВВАУЛа! %13 %14
А вы тоже -0,3 промили разрешаетца!!! %6 :D %6 ;D %6 :o :-[
-
Питон, вот хошь верь, хошь нет, но я несколько раз оглядывалась по сторонам, вдруг ты всё же приедешь. Думаю, стоишь скромно по своей привычке в сторонке и втихаря за нами наблюдаешь, ну и поляна при тебе. А ты обломал! :> :P %6 :D :D :D
питон шибко занят..... 8)
-
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/9/4/0788490.jpg)
Прикольная штука.
Эта штука при нас в 1974 году в Таганроге летала.
-
И при нас в 1975 тоже...
"Аброкадаброй" называлась,между нами. :-*
-
Ту‑95 (по кодификации НАТО: Bear ‑ «Медведь»).
http://www.rian.ru/defense_safety/20080819/150484118.html
-
(http://s41.radikal.ru/i094/0808/10/641f47260896.jpg) (http://www.radikal.ru)
http://news.mail.ru/politics/1966599/
-
За несколько дней до нашего отъезда из Смуравьёв мой младший летал на Ту-134Ш (попросил командира и тот взял пацанов гарнизона покатать вместе с молодыми штурманами ради которых этот борт и прилетел), он нащёлкал фоток кучку (в основном облака...) Псковщина, но есть и Питер с высоты 6100м.
(http://s49.radikal.ru/i123/0808/ee/f4236adfc8b5.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s43.radikal.ru/i099/0808/5d/63f657817e4c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://s42.radikal.ru/i098/0808/2e/31ecdd9dcd35.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s50.radikal.ru/i127/0808/87/38fab258b188.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Питер с Н=6100
(http://s41.radikal.ru/i094/0808/c2/e644a033466c.jpg) (http://www.radikal.ru)
Псковщина
(http://s40.radikal.ru/i087/0808/5b/fd5536deabfe.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://s57.radikal.ru/i155/0808/a4/f4d4dcf008cd.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s45.radikal.ru/i107/0808/56/b2e0e051eb98.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Карина, не надо родной Солнечный Скобаристан переделывать на хохлятский манер типа Псковщина(Конго на Конголезщину можно). Это просто даже опасно в данный исторический момент. :D
-
Карина, не надо родной Солнечный Скобаристан переделывать на хохлятский манер типа Псковщина(Конго на Конголезщину можно). Это просто даже опасно в данный исторический момент. :D
Ну Скобаристан, так Скобаристан! Получите! Черма.
(http://s55.radikal.ru/i150/0808/e0/946eae8d29dc.jpg) (http://www.radikal.ru)
По дороге в Гдов!
(http://s57.radikal.ru/i155/0808/02/dfa7b3501ed8.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
День открытых дверей на ТАНТК им. Бериева
(http://s55.radikal.ru/i148/0808/b4/b704b0ea1f56.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s51.radikal.ru/i133/0808/58/d0c698e3f0bd.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://s55.radikal.ru/i150/0808/04/929e73c9df9c.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s51.radikal.ru/i132/0808/c9/b06b5e304c2c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://s42.radikal.ru/i096/0808/d8/ebf18ac14647.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s57.radikal.ru/i157/0808/1e/9ef1a5278fa8.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Таганрог
(http://s55.radikal.ru/i149/0808/98/ce3b7178e967.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
http://www.vz.ru/society/2008/8/27/200963.html
Однако, бардак и там.
Во как! Иде это бардак?
-
Пеший по-лётному, подготовка к ЛТУ! %6 %6 %6
http://www.myvideo.de/watch/4400495/Its_like_that_Army_Style
-
Вся российская авиация. Полагаю, многие найдут знакомые фамилии командиров.
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1014594
-
Здесь живет Траволта! http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=k&om=0&z=18&ll=29.278229,-82.116746&spn=0.002817,0.003659
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=531284
-
Прикольно! Ссылочку и молодёжи спёрла...
http://russos.livejournal.com/482410.html
-
(http://i041.radikal.ru/0803/c5/b9bac657bb5a.jpg)
Эту Тушку теперь уничтожили... http://aviablog.ru/ :(
-
http://www.dni.ru/society/2008/9/16/149207.html
-
О, как! :> %13
http://video.mail.ru/mail/kadenkovv/37/328.html
-
О, как! :> %13
http://video.mail.ru/mail/kadenkovv/37/328.html
Слов нет, одни слюни до пола от зависти %6 %6 %6 %6
-
http://nvo.ng.ru/notes/2008-09-19/16_avia.html
-
Музей под небом.
http://www.yaplakal.com/forum2/topic210073.html
-
Неплохо сохранились!
Пассажирский турбовинтовой самолет Ан-24, 1959-1979 гг. (скорость – 475км/ч, потолок – 8000м, дальность – 990км)
(http://www.yaplakal.com/uploads/post-3-12219103475280.jpg)
Это был первый самолётик, на котором я летала. И у меня добрые воспоминания о нём. Вылетали из аэропорта Ржевка (тогда ещё он действовал на региональных линиях), а прилетали в аэропорт Бесовец в Карелии.
-
(http://s42.radikal.ru/i096/0809/10/f2e99e32db26t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/0809/10/f2e99e32db26.jpg.html)
Тут вот ещё фотки пейзажей и неба с точек примерно в двух километрах от края ВПП.
http://www.samurai-bengal.ru/frm/index.php?topic=301.new#new
-
О, как! :> %13
http://video.mail.ru/mail/kadenkovv/37/328.html
Надо же !!! Табуретка с пропеллерчиками даже пилотаж вытворяет , и не ломается ;D ;D ;D
-
МолодцА ! %3 %11 %26
http://www.newsru.com/world/26sep2008/monokrylo.html
-------------------------------------------------------------
Молодцы! 8) %6
http://og.ru/news/2008/09/26/41461.shtml
-
Турбулентность однако:
http://rutube.ru/tracks/231485.html?v=55efef5ccdd78b558bc951db7a348be0
И это всё о ней... ностальгируйте! %6 %6 %6 :D :D :D
http://www.elibrary.ru/books/janus/belots.htm
:D :D :D
-
http://media.izvestia.ru/society/article323/
-
МАКС - 2007.
http://smotri.com/video/view/?id=v983938dce
:D http://fishki.net/comment.php?id=42038 :D
-
http://www.youtube.com/watch?v=TYhrpA0tmBQ&feature=related
Приводнились. %13 ;D ;D ;D
-
Приводнились. %13
Тема интересная и глыбокая...
В октябре 1963 года Ту-124 приводнился на Неве, прямо посреди Ленинграда, пролетев в сорока метрах над Литейным мостом и едва не протаранив буксир – причем все пассажиры этого рейса отделались легким испугом. А в 1972 году Ту-134 успешно сел на акватории Московского водохранилища.
Сегодня киевлянам мало что известно о той, буквально чудом не состоявшейся катастрофе... http://kiyany.obozrevatel.com/news_comments/2007/4/17/30261.htm
-
Ещё о приводнении...
Жесть. http://video.oboz.ua/movie.php?aWQ9MTUyNzYmdnQ9MA==
http://rutube.ru/tracks/891527.html?v=165931d19755b519eb82b953b297f25d
-
Эх уххнем!!!
Бе-200.
(http://s39.radikal.ru/i086/0810/f6/e5e7a3b628ec.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Пассажир самолета Анталья - Петербург обезоружил террориста
15 октября, 14:39 |
Турецкий телеканал CNN Turk сообщил, что сегодня террорист захватил пассажирский самолет A-320, следовавший рейсом из Антальи в Санкт-Петербург. По данным канала, самолет принадлежит авиакомпании Turkish airlines. На борту самолета находятся 167 человек.
Позже стало известно, что захватчик обезоружен. По сообщению турецкого телеканала NTV, преступника обезвредил пассажир. Самолет продолжает полет и около 15:20 должен приземлиться в петербургском аэропорту "Пулково".
Министерство транспорта России пока не располагает информацией об инциденте.
http://www.utro.ru/articles/2008/10/15/775060.shtml
-
http://www.rian.ru/trend/plane_highjacking_15102008/
-
В последнее время российские авиакомпании так достали пассажиров, что те готовы порвать любого, кто им мешает куда-то лететь ;D
-
В последнее время российские авиакомпании так достали пассажиров, что те готовы порвать любого, кто им мешает куда-то лететь ;D
Тут ты прав Юра, попался бы он пассажирам, которые спустя восемь суток сегодня наконец то улетели в Магадан ;)
-
Лучше из Магадана.
А туда только по приглашению суда. :D %6
-
Совсем отбилось от рук ОБАТО в Зернограде. Травку совсем не косят,..... не порядок. %8 %8
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3000/resha94.0/0_26e62_7d64ae23_orig)
Та,....... пишут вот, что разгонят. :'( :'(
И Ейский полк под нож,.....и больше половины училищ под нож... %33
-
И Ейский полк под нож,.....и больше половины училищ под нож... %33
Вот по поводу училищ, меня чего заинтересовало, у нас Лётное училище одно, а тыловиков готовят - я лично насчитала 4 училища, думаю их больше. Так как сейчас "новый" министр обороны затеял реформу, по сокращению офицерского состава тылового обеспечения, с тем чтобы их заменить на гражданский персонал, т.е. не начвещ и начпрод, а менеджер по обеспечению обмундированием и продовольствием, то и надобность в тыловых училищах я думаю отпадёт! Вот обидются армейские "бизнесмены" то! %14
Только бы не начали под общую гребёнку и нормальные училища изничтожать, их и так мало осталось... :>
-
...Только бы не начали под общую гребёнку и нормальные училища изничтожать, их и так мало осталось...
Нет, нет... Начнут ИМЕННО с нормальных училищ!!! А как жеж? Вы не слышали что такое САБОТАЖ? И все прекрасно понимают что ТАКАЯ армия не для боевых действий создана, а ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для строительства дач и обогащения выбившихся на верха личностей за счёт ДАРМОВОЙ рабсилы. Вот и идёт по Рассеи эта свистопляска с ОТКРОВЕННЫМ саботажем реформ армии. А все эти писаки напишут ВСЁ что ПАН скажет!!! ЛЮБЫЕ переходные времена - это тяжёлые времена!!! %7
-
........... то и надобность в тыловых училищах я думаю отпадёт! Только бы не начали под общую гребёнку и нормальные училища изничтожать, их и так мало осталось... :>
"Зятю" на стол положат цифры с затратами на содержание разных училищ, суммы на лётные и тыловые - как говорят в Одессе - "Две большие разницы".
Угадайте с трёх раз, какие первыми прихлопнут. :-\
-
Сегодня 19.10.1929 г. родился Симонов Михаил Петрович
Советский авиаконструктор, Герой России (1999), лауреат Ленинской премии (1976), академик Международной инженерной академии.
В 1959 г. основал ОКБ спортивной авиации при Казанском авиационном институте и был в нём главным конструктором. Создал
планёры КАИ-8, -11, -12, -14, -17, -19 и др. В 1969-1976 гг. работал на заводах МАП, затем в ОКБ П.О.Сухого. В 1979-1983 гг. был зам.
министра авиационной промышленности. С 1983 г. возглавлял ОКБ им. П.О.Сухого. Участвовал в создании Су-24, -25, -26, -27 и их модификаций.
(http://s40.radikal.ru/i089/0810/fe/f84f382168c0.jpg) (http://www.radikal.ru)
31 августа 1998 года указом Президента Российской Федерации № 1037 на вооружение авиации Военно-Морского Флота приняли истребитель СУ-33 корабельного и сухопутного базирования. Официальный документ как бы подытожил выпавшую на "лихую" последнюю десятилетку минувшего века полную драматизма эпопею создания самолета, предназначенного для завоевания, в случае необходимости, господства в воздухе над морями, окружающими Россию.
25 сентября 1999 года другим президентским указом Симонову присвоили звание Героя Российской Федерации. В указе том вместо привычных для подобных документов и малоговорящих широкой публике слов о многолетнем творческом пути авиаконструктора сказано о "мужестве и героизме, проявленных при создании и испытании современной авиационной техники", что непроизвольно располагает к размышлениям о рисковой жизни творца супер-оружия. А вот в положенном в таких случаях представлении к высокой награде четко говорится и о том, как созданный под руководством Симонова сверхзвуковой истребитель первым в российской истории совершил посадку на авианосец, словом, о том, как Михаил Петрович "распечатал"... палубу.
http://www.peoples.ru/technics/aviadesigner/mihail_simonov/
-
На борту авиалайнера Boeing, принадлежащего компании "Скай Экспресс", находились 130 человек. Экипажу удалось справиться с буйным пассажиром, и в 18:05 по московскому времени самолет совершил посадку в столичном аэропорту "Внуково". Федеральная служба безопасности России высоко оценила действия пилотов и бортпроводников воздушного судна.
http://www.dni.ru/incidents/2008/10/24/151889.html
-
Американцы подготовили «палача» российской «трехсотки»
На вооружение НАТО скоро появится самолет, предназначенный для уничтожения основы российской ПВО – легендарной «трехсотки». В дополнение к уже имеющемуся истребителю 5-го поколения F —22 американцы готовятся ввести в строй еще одну машину подобного типа – F —35. И пока мы подобными достижениями похвастаться не можем.
Американская компания Lockheed Martin завершила первый этап испытаний истребителя-бомбардировщика F —35 Lightning II JSF (Joint Strike Fighter) или «Молния». К концу 2009 г. «все 19 опытных самолетов будут построены и летные испытания пойдут быстрее» и в 2014 г. его должны поставить на вооружение.
Руководитель проекта F-35, вице-президент компании Lockheed Martin Том Бербейдж хвастливо заявляет, что с приобретением этого истребителя Израиль может не опасаться продажи Сирии и Ирану российских зенитно-ракетных комплексов С-300, для уничтожения которых он и проектировался. По его словам, компьютерное моделирование показало, что в бою российская «трехсотка» проигрывает американской «Молнии».
Дело в том, что этот истребитель имеет новейшие противорадиолокационные и помехозащитные системы, с помощью которых он сможет вовремя обнаруживать «трехсотки», подавлять радиолокационные станции и уничтожать их.
Один из главных козырей нового самолета – «невидимость» за счет использования технологии «стелс». Не исключено, что как F —22, так и F —35 «обкатают» в боевых условиях на тех же «странах-изгоях», чтобы на деле проверить заявленную изготовителями эффективность.
Согласно утверждениям его изготовителей, «Благодаря своим мощнейшим двигателям и превосходству в режиме “стэлс” по аэродинамике над истребителями 4-го поколения, у F-35 по сравнению с ними “беспрецендентое превосходство в радиусе ведения боя. Сегодня преобладают бои на большой дистанции, где F-35 обладает возможностями раннего определения цели и ее уничтожения еще до его начала”».
Отличие истребителя 5-го поколения от 4-го в его способности, по мнению авиационных экспертов, в его малозаметности, «тесном взаимодействии с наземными и воздушными командными пунктами, космическими аппаратами, способности не только передавать тактическую обстановку, но и иметь глобальную систему управления информацией». Оснащены такие машины новейшим оптическим, инфракрасным, лазерным и радиолокационным оборудованием и высокоточным управляемым оружием с лазерным наведением, обеспечивающим высокую степень поражения противника и живучесть самой «пятерки».
Напомним, что F —35 является совместным проектом США с Великобританией, а также Турцией, Нидерландами, Канадой, Австралией, Данией и Норвегией.
Таким образом, в ближайшие годы «тяжелый» истребитель F —22 и «легкий» истребитель-бомбардировщик F —35 заменят самолеты 4-го поколения, составляющие основу американского летного парка, в том числе знаменитые F —15, F —16 и F —18.
Главным недостатком истребителей «пятого поколения» является их цена, доходящая в разных модификациях до 300–500 млн долларов за машину. Это происходит из-за использования в их конструкции дорогостоящих материалов и авионики.
Стоит заметить, что главный участник проекта F —35 – американцы – держат его в строжайшем секрете. Настолько строгом, что они не подпускают к его тонкостям ближайших союзников и «подельников» англичан и австралийцев. Это вызвало у них такое возмущение, что они решили вообще отказаться от его покупки.
В чем-то F-35 даже превосходит F-22, от которого «Молния» заимствовала многие технологические решения. Так, на первый будет установлен более современный, чем у F —22, двигатель Pratt & Whitney JSF119-611. Кроме того, «Молния» лучше оснащена авионикой и автоматизированными системами, чем F-22, причем объем программ управления на нем почти в пять раз превосходит аналогичные показатели «Рэптора».
Что же может противопоставить этому Россия? В своём комментарии «Правде.Ру» эксперт российского Минобороны, пожелавший остаться неизвестным, заявил: «Ничего, кроме модификаций “4+”, модернизированных старых машин, которым “подкручиванием гаек увеличили срок службы. У нас немало разработок истребителей пятого поколения, однако все они находятся на „бумаге“. Наша авиация с 2000 г. получила лишь несколько истребителей 4-го поколения”».
Что касается «новинки» российской ПВО С-400, то пока их насчитывается всего два дивизиона, что не хватит для надежного прикрытия даже такой страны как Сербия, не говоря уже об огромной России.
Впрочем, пока F —35 далек от своего завершения, что наглядно продемонстрировали имевшие в конце августа 2008 г. имитационные компьютерные бои, проведенные американцами между F-35A с Су-30МК и Су-35. Их итоги были неутешительны для Вашингтона: «Молнии» 5-го поколения наголову были разгромлены «красными» истребителями поколения «4++». По словам представителя Либеральной партии Австралии Денниса Дженсена, «красные побили F-35 как пингвинов».
Однако отправлять F —35 «на свалку» не стали: самолет только проходит испытания, по итогам которых все «минусы» будут устранены. Немало дефектов было и у F —22, которые за время испытаний удалось убрать.
Казалось бы, на стороне «четверок» оказались факты: по максимальной скорости F —35 пока уступает всем современным «сушкам» 1830 км/ч против – 2125 км/ч у Су-30; 2500 км/ч у Су-35, Су-37 и Су-47, а также 2400 км/ч у МиГ-35.
По дальности полета F —35 c о своими 2200 км решительно уступает российским «четверкам»: против 3000 км у МиГ-35, 3300 км у Су-35 и Су-47, 3500 км у Су-30 и 4000 км у Су-37.
В то же время, американская «пятерка» значительно уступает российским истребителям по скороподъемности со своими 12 км в минуту. Так, этот показатель у них колеблется от 13,8 км в минуту у Су-30 до 19,5 км в минуту у Су-35.
Небольшое превосходство F —35 имеет лишь по практическому потолку применения: 19200 метров против 17500 метров у Су-30 и МиГ-35, 18000 метров у Су-35, Су-37 и Су-47.
Однако F —35 во многом выигрывает по маневренности, обусловленной не только размерами и использованными при изготовлении новейшими материалами, но и сравнительно легким весом пустой машины. Так у «Молнии» он составляет всего 10–11 тонн по сравнению с 12,7 тоннами у МиГ-35; 16,38 тоннами у Су-30, 18,4 тоннами у Су-35 и 18,5 тоннами у Су-37 и 25,67 тоннами у Су-47.
Однако легкий вес повлечет за собой другие издержки: например, подъем «полезной массы» или боевой нагрузки, по которому F —35 отстает от ряда конкурентов. Это одна из причин слабости его вооружения. Так, у него в первоначальном варианте имелось всего две штуки, что и стало главной причиной разгрома «Молний».
По мнению американских экспертов, после троекратного увеличения количества их ракет «пингвины» победят «сухих» с разгромным счетом 4:1.
А что же Россия? Реакция российских производителей авиационной техники на появление у потенциального противника качественно новых самолетов была предельно сдержанной. Общий её тон сводится к тому, что якобы имеющиеся на вооружении российских ВВС истребители «ничем не уступают американским новинкам».
И пока мы только раздумываем над созданием совместно с индусами своего истребителя 5-го поколения Т-50 ПАК ФА, который разрабатывается кампанией «Сухой». Его разработчики обещают, что это будет самолет с «высочайшей маневренностью, сверхзвуковой крейсерской скоростью, дальним радиусом действия и высокими защитными свойствами». Иностранные эксперты полагают, что он станет достойным соперником F-35. Однако что касается F —22, тот тут дело сложнее.
О развитии этого проекта думали мучительно долго: российско-индийское соглашение было заключено в 2007 г., то есть через пять лет после сделанного Россией предложения. И почему-то всё это время мы ждали милостивого согласия Дели, как будто без него мы не «умели летать».
Доводы об «отсутствии денег», применимые к ельцинскому времени, смехотворны: с 2000 г. цены на нефть резко пошли вверх и заявленная на создание сумма в 10 млрд долларов не являлась для нас такой уж «неподъемной». Но мы 5 лет терпеливо ждали окончания испытаний новейших американских «орлов» и «молний», пока индусы, несомненно, являющиеся главными новаторами в производстве авиационной техники в мире, наконец внесут в проект своих 5 млрд долларов.
Однако хлопать в ладоши и кричать «ура» «гению российской конструкторской мысли» не стоит. В задачи F-35 в отличие от F —22, завоевание господства в воздухе не входит. Это скорее фронтовой истребитель-бомбардировщик, созданный во многом для подавления ПВО противника с тем расчетом, что в бою его прикроет «Рэптор».
Подобный «тандем» сулит нам большие неприятности, поскольку российские истребители 4-го поколения не в состоянии бороться на равных против малозаметного и зачастую более маневренного и более «зрячего противника».
По оценкам международных экспертов, кроме российского истребителя Су-37 и отчасти Су-47, имеющим схожие по мощности с F —35 двигатели, а также соизмеримую маневренность и более мощное вооружение, ни одна из существующих сегодня машин 4-го поколения не может конкурировать в воздухе с американскими «пятерками». Но и эти преимущества сводятся на нет отсутствием у «сушек» технологии «стелс». И количество Су-37 и Су-47 сегодня измеряется единицами, которые в глобальном конфликте не способны изменить ситуацию.
А мы продолжаем с гордостью говорить о том, что наш самолет 5-го поколения заткнет за пояс все американские достижения. Но для этого Москва должна решить кадровые и технологические проблемы своей «оборонки», которая не готова даже к серийному выпуску подобной продукции. В противном случае мы не только потеряем высокодоходный оружейный рынок, но и рискуем столкнуться с куда более серьезными проблемами по обеспечению собственной безопасности.
http://www.pravda.ru/world/northamerica/usa-canada/290070-0/
-
(http://s54.radikal.ru/i143/0810/c6/cc71bce2e643.jpg) (http://www.radikal.ru)
Фото Н.Кулешова, 80- й г.в.
-
Вот такая буксировка...
(http://s43.radikal.ru/i101/0811/cb/2f23fe4055cd.jpg)
-
А шо буксировка..... %7 %7 Всё очень даже пристойно. Увидели бы африканскую буксировку на мотоцикле, так попадали бы.
Когда после дождичка, то колёса у трактора бывает буксуют. Ну, по паре джигитов залезет на подножки и поехали. %14 %14 %14
-
На этом Як-е раньше возили командующего Закавакзским пограничным округом.
-
Фига- ссе! http://www.1tv.ru/news/social/126855 %7 %13 ;D ;D ;D ;D ;D
возьму на заметку...когда нечего станет кушать прилечу в шереметьево и буду годами оформлять визу в сша...оплаченое питание в ресторане...что еще надо? :)
-
Фига- ссе! http://www.1tv.ru/news/social/126855 %7 %13 ;D ;D ;D ;D ;D
Почти кино "Терминал" - по-русски!
-
Это тоже самолёт ?? :) :)
http://video.mail.ru/mail/lzver/322/4015.html
-
Фига- ссе! http://www.1tv.ru/news/social/126855 %7 %13 ;D ;D ;D ;D ;D
Галя, на эту тему книги написаны... и фильм снят с Томом Хэнком... можешь посмотреть- http://kinoprimera.my1.ru/news/2008-09-28-2328
-
15.11.1988 года первый и единственнный полёт "Бурана" .http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Buran3.jpg
«Буран» — советский многоразовый транспортный космический корабль, созданный в рамках программы «Энергия»—«Буран».
http://www.vesti.ru/doc.html?id=221682
Необходимость создания отечественной многоразовой космической системы как средства сдерживания потенциального противника была выявлена в ходе аналитических исследований, проведённых Институтом прикладной математики АН СССР и НПО „Энергия“ в период 1971—1975.
Работа по программе «Энергия»—«Буран» началась в 1976.
86 министерств и ведомств и 1286 предприятий всего СССР (всего около 2,5 млн человек) принимали участие в создании этой системы.[источник?]
Головным разработчиком корабля было специально созданное НПО «Молния». Новое объединение возглавил Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский, уже в 1960-е годы работавший над проектом многоразовой авиационно-космической системы «Спираль».
Производство осуществлялось на Тушинском машиностроительном заводе с 1980 г.; к 1984 г. был готов первый полномасштабный экземпляр.
И вот что от него осталось...
http://www.buran.ru/htm/foto7.htm ???
---------------------------------------------------------------------
Полёт "Бурана"...>>>> http://www.ng.ru/nvo/2008-11-13/100_buran.html
-
(http://s52.radikal.ru/i138/0811/d3/54b3a9755c4c.jpg) (http://www.radikal.ru)
...прокоментируем??
-
(http://s52.radikal.ru/i138/0811/d3/54b3a9755c4c.jpg) (http://www.radikal.ru)
...прокоментируем??
А наши ребята, за меньшую зарплату! %6
http://video.mail.ru/mail/ser-bobylev/60/407.html?leader_from_main=1
-
А что-то девятого не видно за дымом.
Лена, шо тут комментировать. Это же Красные стрелы( Red Arrows) Британских Королевских ВВС. Это просто - no comments.
Когда они крутили над Чайкой в Киеве в 1991-ом году женщины в обморок падали и лифчики в воздух бросали. Я на КДП имел честь пообщаться с Командующим авиационной группы в чине генерал-лейтенанта. Хотя, по его нашивкам-полоскам и одной или двух планок, типа каких-то медалей, поначалу мне, как старшему(младших, как известно не бывает) лётчику-инспектору хотелось поинтересоваться, какого хрена непонятный сержант делает на КДП.
Когда на КДП поднялся Командующий ВА Незалэжной Украины, то всем стало неуютно.
Скромность британских военных, канешно, впечатляет.
-
А что-то девятого не видно за дымом.
Лена, шо тут комментировать. Это же Красные стрелы( Red Arrows) Британских Королевских ВВС. Это просто - no comments.
Где, где девятый?! Здеся! Наслаждайтесь! %6 %2
http://www.youtube.com/watch?v=Ce9PTPOyBVM&feature=related
-
Подборка.... http://video.mail.ru/mail/mcgregor-ne/218/2429.html
-
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=46934 %7 %7 %7 8)
-
Дозаправка... http://ru.truveo.com/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%9C%D0%98%D0%9329-%D0%9E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8C/id/1138097054
-
В тихое ясное утро, 13 сентября 1987 года, в воскресенье, оперативным дежурным Североморского корпуса ПВО была дана команда на подъем в воздух Су-27 из состава дежурного звена 941 ИАП ПВО (п.Килп-Явр).Нарушителем "покоя" был базовый патрульный самолет Р-3С "Орион" из 333 эскадрильи ВВС Норвегии. "Орион" "петлял" вдоль границы в Баренцевом море, над нейтральными водами, и по всему вел контроль за нашей подводной лодкой. Особенностью этого самолета разведчика было то,что в воздухе он мог находиться до 12-ти часов и долго, долго заставлять "нервничать" силы ПВО. Задача дежурного Су-27 состояла в том, чтобы контролировать действия "Ориона" и не допустить нарушения государственной границы СССР. Самолет пилотировал ст.лейтенант Василий Цимбал. После взлета , КП ИАП "навело" истребитель на "Орион" и Су-27 начал "нарезать петли " возле "Ориона". Все происходило как обычный "дежурный" вылет, так как "Орионы" караулили наши ПЛ почти каждый день. Но! Кто может быть помнит, в то время в воскресенье,в 11.00 начиналась по телевидению Программа " Утренняя почта". Все хиты советской эстрады,на то время, показывала в основном только "она", альтернативы практически не было. И смотрели эту передачу все и вся и в домике дежурного звена так же . Накануне был анонс предварительный, что в этой "Утренней почте" будет выступать то ли Пугачева ,то ли еще кто-то из "звезд " на то время. Вообщем ВСЕ посмотрят и послушают, кроме ... Кроме летчика Василия Цимбала. Так как "Орион" будет "болтаться" у границы неизвестно сколько времени. Обидно, да ! И Василий начал "гонять" самолет ВВС Норвегии Р-3с"Орион". В атаку на него несколько раз заходил, струей двигателей с курса его сбивал, фигуры высшего пилотажа вокруг него крутил. В итоге задел килем, винт двигателя правого крыла "Ориона". От чего винт сломался ,обломки его попали по фюзеляжу "Ориона". Все ! " Орион" сдался и взял курс на базу. Василий Цимбал докладывает на КП -"Орион" уходит на базу. КП полка дает добро на возвращение на аэродром. Василий делает боевой разворот, догоняет " Орион", заходит вперед и начинает слив топлива прямо на кабину и фюзеляж . "Обгадил " Василий самолет разведчик страны НАТО как мог. Затем вернулся на аэродром и успел посмотреть "Утреннюю почту", никому ничего не докладывая о произошедшем. Только при осмотре Су-27 техник усмотрел,что сбит обтекатель на киле, но такое бывало и ранее , ничего особенного, заменили и все. Более в этот день самолеты разведчики в акватории Баренцева моря не появлялись... Весь день было тихо и солнечно. Разгром начался вечером. "Орион" дополз до своего аэродрома. В этот же день был оповещен советский посол в Норвегии. Информация идет в Москву, там Министру обороны,от него к Главкому войск ПВО. Дежурный генерал ЦКП ПВО запрашивает Архангельскую армию ПВО,армия корпус, корпус - 941 ИАП. В полку спрашивают у Василия, что было? Тот как нормальный офицер отвечал, что ничего не было,обычный вылет. В полк приезжает Командир Корпуса,начинаются разбирательства. И все бы ничего, Василий может и выкрутился бы , но с борта "Ориона" вели видеозапись всех маневров Су-27. Копия была передана послу Норвегии. Отпираться было невозможно...
пишем тут
Полк долго сдавал зачеты по всевозможным Наставлениям и Правилам имевшимся в авиации на то время. Васю Цимбала превели в другой ИАП , по замене. Но в полку его помнят , как настоящего аса - "укротителя "Орионов".
Пилот этот был переведен с дальнего востока в Мурманск за то, что сдул японский вертолет с палубы авианосца. А вычислен был по фразе, брошеной в эфир:"Пи"№;ц котенку!" После случая с Ореоном, был переведен в Крымский Гвардейский полк. Во время наводнения в 2003 году погиб спасая свою машину, утонул.
Фото сделаны испуганым экипажем "Ориона".
http://hilvvs.com/avio/page_all_12.html
-
Вот это ОРЕЛ!!! %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6
-
Вот это ОРЕЛ!!! %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6
По ссылке А.Гарнаева. http://avvakul.ru/index.php?id=3&name=44&foto=186
-
http://newstube.ru/#/video/B59B950D-6118-4162-8AB1-25C7526C833A/
-
http://www.foxnews.com/
http://www.foxnews.com/video2/live.html?chanId=5
самолет не может сесть, стойки не выходят Cesna 310 в Лос Анжелесе. уже час топливо вырабатывает
-
Прямое включение.
-
ну шо...сел?
-
ну шо...сел?
Кто-то обязательно сядет: или пилот, или механик. %4
-
ну шо...сел?
К счастью все хорошо http://abclocal.go.com/kabc/story?section=news/local/los_angeles&id=6525133 красиво сели.
-
Интересно когда сие случится?
Новая разработка в отечественной авиации: Ту-444
(http://i023.radikal.ru/0812/88/b09d98631149.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Карина
Карина, не надо волноваться, молоко пропадёт .... %4 %4 %4
ЭТОГО не случится никогда. Это даже не мёртворожденное дитя... ??? ??? %7 %7
Ну, вроде как ночные поллюции :D :D
А бизнесмену, оплачивающему час полёта по ставке ~5000 американских убитых енота уменьшение времени полёта на 2-3 часа за счёт 10-кратного увеличения риска, совершенно ни к чему.
И ваще, куда спешить-то при современной системе радио и телекоммуникаций. На тот свет %7 ???
Так успеем без суеты..... :'( :'( :'(
-
Карина
Карина, не надо волноваться, молоко пропадёт .... %4 %4 %4
ЭТОГО не случится никогда. Это даже не мёртворожденное дитя... ??? ??? %7 %7
Ну, вроде как ночные поллюции :D :D
А бизнесмену, оплачивающему час полёта по ставке ~5000 американских убитых енота уменьшение времени полёта на 2-3 часа за счёт 10-кратного увеличения риска, совершенно ни к чему.
И ваще, куда спешить-то при современной системе радио и телекоммуникаций. На тот свет %7 ???
Так успеем без суеты..... :'( :'( :'(
СЕПИМИСТ...... >:( >:( >:( %6
-
F-35
http://news.igring.ru/?page=news_item&id=638
--------------------
Родился Клайд Вернон Сессна (05.12.1879 - 20.11.1954), американский авиаконструктор, прославившийся
рядом своих изобретений (V-образное оперение хвоста и др.) и созданием простых и удобных небольших самолетов. %6
-
Таганрожец получил два миллиона и статью
Сре, 2008-12-03 17:20 :: Происшествия
Сотрудники оперативно-розыскной части при Северо-Кавказском управлении внутренних дел на транспорте при плановой проверке обнаружили в Таганроге конструкторское бюро, в котором нелегально конструировали и продавали летательные аппараты.
Небольшие самолеты, которые обычно покупают фермеры для обработки земли сверху, в бюро выпускались без лицензии на предпринимательскую деятельность и сертификатов качества и безопасности продукции.
К тому времени, когда таганрогских умельцев накрыли, они уже успели выпустить неплохой ассортимент самолетов. За три года работы они собрали и продали 30 машин на сумму более двух с половиной миллионов рублей, что квалифицируется как особо крупный размер.
В отношении генерального директора конструкторского бюро возбуждено уголовное дело по статье 171 УК РФ "Незаконное предпринимательство"
Интересно в другой стране за это посадили бы ... или дали бы возможность работать? Ответ наверное очевиден.
Здесь можно посмотреть продукцию прикрытого "подполного" КБ.
http://www.sp-aero.ru/index.php
Дожили по подпольных КБ! Скоро доживем и до подпольных НКБ, а мож и НИИ... :(
-
......... был у меня один, крылья придумал, я его на бочку с порохом посадил, пущай полетает.....
Иоанн Васильевич (из Рюриковичей) :'( :'( :'(
Да...а.. гнобят в Тагане летающую братию, Воробьям туды никак низзя :) :) :)
-
В эту же субботу, 6-го декабря праздник в 4-м гвардейском омшап г.Черняховск. День присвоения полку звания Гвардейский.
-
СЕПИМИСТ...... >:( >:( >:( %6
Блин, Толян, говори по-русски!
-
http://video.mail.ru/mail/imus68/168/170.html
-
Блин, Толян, говори по-русски!
Понятно! С шедеврами кинематографа не знаком?! Ставим на вид: устранить недостатки в сжатые сроки! %6 %6 %6 :D :D :D
-
Понятно! С шедеврами кинематографа не знаком?! Ставим на вид: устранить недостатки в сжатые сроки! %6 %6 %6 :D :D :D
А может, просто Миронова с Догилевой не люблить. А, Серёнь? :D %6
-
Понятно! С шедеврами кинематографа не знаком?! Ставим на вид: устранить недостатки в сжатые сроки! %6 %6 %6 :D :D :D
О каком кинематографе речь? Нашем что-ли? Эх робята......
-
О каком кинематографе речь? Нашем что-ли? Эх робята......
Об СССРишном,всего. Не так уж и плох он был. %4 %6 Но об этом на другую ветку надо. Её организовали, кстати. А фильм - Блондинка за углом %4 ;)
-
http://rutube.ru/tracks/450166.html?v=8d9130fe4da75a8023cc0e589576f05a
-
Американская база в Полтаве. http://rutube.ru/tracks/116796.html?related=1&v=d16aeec6f96b86f3e6f6e11f6eddded6 офигеть, не знал!
-
Вспомним...помянем.
12 декабря 1995 года на подлёте к авиабазе Камрань (Вьетнам) разбились три истребителя из отряда «Русские Витязи».
При плохой видимости они врезались в сопку. Погибли четыре офицера из авиаотряда в Кубинке...
Самолёты возвращались из Малайзии с авиашоу «ЛИМА-95». Группа состояла из пяти СУ-27 под командованием майора Личкуна и одного ИЛ-76.»
http://www.testpilot.ru/review/aerouzel/error/knights.htm
-
Вспомним...помянем.
12 декабря 1995 года на подлёте к авиабазе Камрань (Вьетнам) разбились три истребителя из отряда «Русские Витязи».
При плохой видимости они врезались в сопку. Погибли четыре офицера из авиаотряда в Кубинке...
Самолёты возвращались из Малайзии с авиашоу «ЛИМА-95». Группа состояла из пяти СУ-27 под командованием майора Личкуна и одного ИЛ-76.»
http://www.testpilot.ru/review/aerouzel/error/knights.htm
Нелепый, дикий случай.Погибли лучшие.................светлая память!
-
"Существенное" усиление мощи Военно-Воздушных Сил.........(даже не знаю, какой смайлик прицепить :'()
http://www.rbc.ru/digest/index.shtml?izvestia/2008/11/21/32213183
-
(http://s59.radikal.ru/i166/0812/42/c00e5b748a2f.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Кассетники.
http://youtube.nnm.ru/kassetnye_bomby_youtubevideo
-
Получки пилотов http://www.aviationinterviews.com/pay_rates/ups.html случайно наткнулся , решил поделится.
-
Получки пилотов http://www.aviationinterviews.com/pay_rates/ups.html случайно наткнулся , решил поделится.
Сергей, а наши для сравнения на том же типе..есть?
-
На этом нет , к сожалению......... %6 %6 %6 %6
-
Это не получка, а зарплата, которая зарабатывается обильным потом и иногда кровью. Про 747 можно спросить в Волга-Днепр, АВС или Трансаэро, но думаю, что час там в районе 100 баксов, иначе там никто летать на них не будет. КВСы на этих типа востребованы в любой стране.
У нас на Ан-26 колеблется в районе 40-60 баксов за лётный час. Пр налёте 100 часов в месяц получается 4000-6000 американских убитых енота, причём беспошлинно(в том смысле, что налогов с них не платишь) А кому в джюнглях их платить?
Т.о., чтобы в Европе на руки получить 5000 баксов, начислено должно быть около 7000.
-
Это не получка, а зарплата, которая зарабатывается обильным потом и иногда кровью. Про 747 можно спросить в Волга-Днепр, АВС или Трансаэро, но думаю, что час там в районе 100 баксов, иначе там никто летать на них не будет. КВСы на этих типа востребованы в любой стране.
У нас на Ан-26 колеблется в районе 40-60 баксов за лётный час. Пр налёте 100 часов в месяц получается 4000-6000 американских убитых енота, причём беспошлинно(в том смысле, что налогов с них не платишь) А кому в джюнглях их платить?
Т.о., чтобы в Европе на руки получить 5000 баксов, начислено должно быть около 7000.
Дима вы шота забыли........РУЧКА-ГАЗ-ПОЛУЧКА..................не я придумал........ :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6
-
Про Камрань.
Ничего дикого и нелепого там не было. А была преступная халатность, бездарность и непрофессионализм мудака-генерала, решившего самостоятельно рулить лидировщиком на Ил-76. Мужики честно сосали крыло Ил-76, так как не имели на борту навигационного оборудования для захода на посадку в иностранных аэропортах и даже GPS. И это чмо при нижнем крае облачности даже 600 м не смог их вывести под облака, просифонил аэродром и начал разворот в облаках уже в горной местности. Врезалась в горы как раз внутренне ведомая группа, так как шли в развороте с принижением. Увидев вспышки взрывов, внешняя пара плюнула на этого мудака, вышла за облака и в разрывах плюхнулась на какой-то деревенский аэродром, приведя там всех в неописуемый страх.
Жаль, не расстреляли идиота.
-
Не поленился поднялся к соседу на 3 этаж(ком.Боинга) 150-160 тыс.рублей
-
Про Камрань.
Ничего дикого и нелепого там не было. А была преступная халатность, бездарность и непрофессионализм мудака-генерала, решившего самостоятельно рулить лидировщиком на Ил-76. Мужики честно сосали крыло Ил-76, так как не имели на борту навигационного оборудования для захода на посадку в иностранных аэропортах и даже GPS. И это чмо при нижнем крае облачности даже 600 м не смог их вывести под облака, просифонил аэродром и начал разворот в облаках уже в горной местности. Врезалась в горы как раз внутренне ведомая группа, так как шли в развороте с принижением. Увидев вспышки взрывов, внешняя пара плюнула на этого мудака, вышла за облака и в разрывах плюхнулась на какой-то деревенский аэродром, приведя там всех в неописуемый страх.
Жаль, не расстреляли идиота.
А изначально должны были-бы садиться в международном вьетнамском аэропорту-НО ЖАБА ЗАДУШИЛА ПЛАТИТЬ ВАЛЮТУ-вот на халявку и выбрали Камрань-срань(в смысле оборудования) и далее по сценарию Елизарова.......
-
Не поленился поднялся к соседу на 3 этаж(ком.Боинга) 150-160 тыс.рублей
В своем же подъезде?В пятницу? %6 ..что для форума не сделаешь..
-
Саня,от бокальчика вискаря(соседа с 3-го этажа) отказаться не смог(да и не сопротивлялся.....)
-
Саня,от бокальчика вискаря(соседа с 3-го этажа) отказаться не смог(да и не сопротивлялся.....)
Да и не надо, Саш.. %6
-
Ну, на халяву хороший вискарь можно и вёдрами глушить, а не только бокальчиками. :D
-
МиГ!!!
Джек Дениэл с лёдиком(содовая отдыхает)
За фотки.....нет слов,......здорово, а вопросов?????....море,но раз без коментов-тогда без коментов!
Нет, один вопрос:советником или рулил сам?
-
Туполевская "Шарага".
http://www.svavia.ru/info/lib/tusharaga/tusharaga.html
-
Это надо видеть.
http://www.youtube.com/watch?v=cvNc0qGvQv8&feature=email
Продолжение темы: "О всем, что связано с самолетами (часть 2)" (http://forum.evvaul.com/index.php?topic=980.0)
-
Продолжение темы "О всем, что связано с самолетами"
Начало темы:О всем, что связано с самолетами (часть 1) (http://forum.evvaul.com/index.php?topic=209.0)
Это надо видеть.
http://www.youtube.com/watch?v=cvNc0qGvQv8&feature=email
мда, мне кажется, в конце сюжета он полетел штаны менять...
-
Давайте вспомним и порадуемся за СССР:
http://www.youtube.com/watch?v=OooXf7osO1Q&NR=1
-
Это надо видеть.
http://www.youtube.com/watch?v=cvNc0qGvQv8&feature=email
Анекдот вспомнился, где лётчики за рюмкой байки травили, и один говорил, что сделал полубочку, фонарём об землю, отскочил, полубочку и дальше полетел...............
-
Бляха-муха, а мы вот так сегодня со сранья протыкали вот такую бяку. Почти полпути поливало и колбасило. А в одну сторону 900 км.
(http://s41.radikal.ru/i092/0812/ca/f10d5ab46865.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Стратегические бомбардировщики ВВС РФ ждет глубокая модернизация.
24.12, 20:47 «Известия»
Стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС и дальние бомбардировщики Ту-22М3 ждет в следующем году глубокая модернизация.
«Возраст наших самолетов сегодня составляет около 15 лет, они выработали только меньшую часть своего ресурса. Поэтому в будущем году мы планируем проводить глубокую модернизацию наших авиационных комплексов», — заявил командующий 37-й воздушной армией Верховного главного командования генерал-майор Павел Андросов. Он уточнил, что планируется установка новых прицельно-навигационных комплексов, которые позволят применять неуправляемые средства поражения, в частности бомбы, с высокой степенью точности. «Это значит, что отклонение при бомбометании будет составлять не более 20 метров, для наших типов самолетов это колоссальная точность», — отметил военачальник. По его словам, намечено и проведение работ по увеличению дальности и продолжительности полета самолетов, а также усовершенствование бортовых комплектов обороны. «Это крайне важно, ведь бомбардировщики выполняют задачи на значительном удалении от своих войск и поэтому должны иметь хорошую защиту», — заявил командующий, слова которого приводит РИА «Новости».
Как считают в штабе Дальней авиации, техническое состояние стратегических ракетоносцев позволяет выполнять полеты по воздушному патрулированию в полном объеме, этого удалось добиться благодаря своевременному финансированию и обеспечению топливом. За последний год в дальней авиации «с нуля» подготовлено более 40 экипажей стратегических бомбардировщиков и ракетоносцев, из них 30% молодых экипажей получили допуски на такие полеты.
-
Бляха-муха, а мы вот так сегодня со сранья протыкали вот такую бяку. Почти полпути поливало и колбасило. А в одну сторону 900 км.
Слушай, Дима! А как же СБП? Насколько понимаю, здесь облачность была покруче, чем в Донецке 22.8.06. Оно тебе надо... на старости лет... :) :) :) %6
-
valery
Здрасьте,... ну лягу я пенсионный диван и буду чесать живот у котяры %7 %7 %7 И шо мы будем иметь?
В данном случае мы крутизну не меряли, а виляли, как заяц под выстрелами из ружей.
Там на картинке видно, что самую сильную блямбу в центре можно обойти по югу, что мы и сделали. А снимок я уже смотрел после полёта для анализа.
-
valery
Здрасьте,... ну лягу я пенсионный диван и буду чесать живот у котяры %7 %7 %7 И шо мы будем иметь?
Дима, простите,я вот тут интересуюсь: "чесать живот у котяры" это вы про свой живот имели ввиду ??? >: >: >: %30 %30 %30 %11 %11 %11
-
Утя
Не, чесать живот у котяры это и следует понимать, что чесать живот у котяры. Так как у меня своего и волосатого нету(пока). :D :D :D
-
Утя
Не, чесать живот у котяры это и следует понимать, что чесать живот у котяры. Так как у меня своего и волосатого нету(пока). :D :D :D
Какие наши годы.... До 63 ещё далеко (Москва слезам не верит) :D :D :D :D :D :D :D :P %6
-
http://zhurnal.lib.ru/a/anceliowich_l_l/koreanboeing.shtml
-
Россия и Индия создадут самолет пятого поколения
Россия и Индия в ближайшее время подпишут генеральный контракт на совместное создание самолета пятого поколения. Летные испытания новой машины планируется начать уже в 2009 году.
Россия и Индия в ближайшее время подпишут генеральный контракт на совместное создание боевого самолета пятого поколения, сообщил журналистам в Пекине генеральный директор ОАО «ОКБ Сухого» Михаил Погосян, сопровождающий министра обороны России Анатолия Сердюкова в поездке в Китай.
«Мы планируем поднять его в воздух уже в 2009 году», — цитирует РИА «Новости» слова Погосяна. Межправительственное соглашение, подписанное в октябре 2007 года, определяет доли российской и индийской сторон в создании самолета в соотношении 50 х 50.
«Мы активно поработали в этом году. Наша работа была направлена на специализацию задач по самолету пятого поколения, которые должны быть решены в 2009 году, и на распределение их между нами и нашими индийскими партнерами. Я думаю, что эта работа завершится в ближайшее время подписанием генерального контракта, который определит основные принципы взаимоотношений между нами по самолету пятого поколения», — сказал Погосян.
Он сообщил, что индийские специалисты будут участвовать во всех этапах реализации проекта самолета пятого поколения: создание планера-машины, отработка и выпуск комплекса бортового оборудования, силовой установки и проведение испытаний. «Оружие самолета пятого поколения тоже будет совместным, в его конструировании индийские специалисты непременно будут участвовать», — сообщил гендиректор.
Обоюдный интерес
Во время визита в Индию президент России Дмитрий Медведев и премьер-министр Индии Манмохам Сингх приняли декларацию, в которой призвали ускорить реализацию проектов по совместной разработке и производству многоцелевого транспортного самолета и истребителя пятого поколения.
«Стороны с удовлетворением отмечают десятую годовщину российско-индийского совместного предприятия по производству современных сверхзвуковых крылатых ракет «Брамос» и начала проектов совместной разработки и производства многоцелевого транспортного самолета и истребителя пятого поколения и готовы ускорить реализацию этих проектов», — говорится в декларации, подписанной лидерами двух стран.
Сотрудничество с Китаем
Россия и Китай намерены вывести сотрудничество в сфере ВВС из застоя, в котором оно находилось последние несколько лет. Новый импульс сотрудничеству двух стран в этой области должно придать предстоящее 13−е заседание российско-китайской смешанной межправительственной комиссии по ВТС.
«Китай стал одним из главных заказчиков нашей авиационной техники: сегодня в военно-воздушных силах КНР эксплуатируются более 200 наших самолетов Су-27 и Су-30», — сказал Погосян. По его словам, комиссия рассмотрит вопросы эксплуатации в Китае российских самолетов и расширения взаимодействия в этой сфере. «Комиссия, в частности, рассмотрит такие темы, как лицензионное производство в Китае самолетов Су-27 и Су-30, перспективные проекты и послепродажное обслуживание авиатехники», — уточнил Погосян. «В последнее время в российско-китайском военно-техническом сотрудничестве в сфере ВВС имел место определенный застой», — считает он.
Заседания российско-китайской смешанной межправительственной комиссии по ВТС не проводились несколько лет.
Последнее прошло в Сочи в 2005 году под сопредседательством министров обороны России и Китая Сергея Иванова и Цао Ганчуаня. «Мы ожидаем, что предстоящее в четверг заседание комиссии даст большой толчок развитию нашего сотрудничества в плане как реализации уже действующих контрактов, так и достижения договоренностей по новым перспективным проектам», — сказал Погосян.
...............................
-
«Сухой» начал поставки самолетов в Индонезию.
http://www.infox.ru/authority/defence/2008/12/26/Indonesia_poluchila_istrebiteli.phtml
-
Орлы , я не понял, это што творится?Бляlи теперь экипажи самолетов с рейсов снимают?
* Версия для печати
* Копия в блог
Для ссылки на эту статью себе в дневник:
<a href="http://www.kp.ru/daily/24222.5/424339/" style="border: dotted 1px #666;">Скандал: Ксения Собчак сорвала вылет "Боинга" в Нью-Йорк</a>
Скандал: Ксения Собчак сорвала вылет "Боинга" в Нью-Йорк
Ксения Собчак, возможно, спасла 300 человек. А, может, устроила очередной скандал...
Ксения Собчак, возможно, спасла 300 человек. А, может, устроила очередной скандал...
Телеведущая обвинила командира лайнера в пьянстве. Экспертиза показала – пилот трезв. После освидетельствования у летчика случился приступ [интервью с пилотом] [обновлено 16:24]
Елена ЛАПТЕВА, KP.RU, Ринат НИЗАМОВ — 29.12.2008
В воскресенье днем Ксения в компании редактора спецпроектов модного журнала Мирославы Дума летела в США на новогодний корпоратив, куда ее пригласили ведущей.
Когда пилот Александр Чеплевский поприветствовал по громкой связи пассажиров Боинга-767, Собчак показалось, что у него заплетается язык. И Ксения отправилась в кабину пилота, чтобы посмотреть, действительно ли он пьян.
Сам Александр Чеплевский отказался выходить к пассажирам. По требованию телеведущей с рейса сняли весь экипаж Боинга-767. Ксения была преисполнена праведного гнева.
- Начали эту историю двое ребят, которые сидели в эконом-классе, - рассказала она корреспонденту «КП». - Если бы не они, неизвестно, что бы сейчас было. Я понимала, что до Нью-Йорка путь неблизкий, и если пилот нетрезв, то он сильно рискует нашими жизнями. А на борту было 300 человек! Хорошо, что опасность поняли остальные пассажиры и начали бунт. В итоге экипаж поменяли, и самолет таки вылетел в США – правда, почти на три часа позже, чем планировалось.
Командира экипажа тут же повезли на экспертизу алкоголя в крови. Затем отправили в Звенигород, где сделали еще два анализа, независимых. Все экспертизы показали: Александр Чеплевский был трезв.
Интервью с пилотом Александром Чеплевским
- Оттуда уже на "Скорой" Сашу увезли в московский медцентр - ему стало плохо, - рассказала "Комсомолке" жена пилота Людмила Михайловна. - Он же потомственный летчик! За 34 года работы налетал 18 тысяч часов, и никогда ни в чем подобном его не подозревали!
Сам летчик весь вчерашний день провел на больничной койке.
- У меня до сих пор давление повышенное - переволновался сильно, - сообщил "КП по телефону пилот. - Надеюсь, что до Нового года врачи отпустят домой.
- А раньше у вас все хорошо со здоровьем было?
- Я же пилот! Здоровье отменное! По крайней мере, никогда не жаловался.
- А как относитесь к спиртному? Выпиваете по праздникам?
- Очень редко. Накануне этого полета, 27 декабря, у меня как раз был День рождения, исполнилось 54 года. Но я не пил.
- Не знаете, почему ваш голос так не понравился Ксении Собчак?
- Не знаю. Летаю уже 34 года, 18 из них - в Америку. Много знаменитостей перевозил, но с такой скандалисткой встретился впервые.
КОММЕНТАРИЙ АВИАКОМПАНИИ
"Возможно, подадим на Собчак в суд"
В авиакомпании "Аэрофлот" происшедшее воспринимают как нонсенс.
- Александр Чеплевский - очень грамотный профессионал, который работает у нас уже много лет, - говорит руководитель пресс-службы "Аэрофлота" Ирина Данненберг. - И ни разу за все это время у него не было нареканий по работе. И тем более подозрений в пьянстве. За несколько часов до вылета он и другие члены экипажа прошли обязательное медицинское освидетельствование. Давление, пульс, общее состояние - все было в норме. И никакого намека на алкоголь!
- Почему тогда экипаж сняли с полета?
- Потому что в салоне начался массовый психоз. Возникла паника, люди стали кричать, требовать заменить экипаж. Мы сделали это, чтобы успокоить пассажиров.
Кстати, инцидент принес компании серьезные убытки.
- Точную цифру не скажу, наши экономисты ее сейчас высчитывают, - говорит Ирина. - И если ущерб будет очень большим, нам придется предъявить Ксении Собчак иск.
-
Всем компаниям дружно отказаться возить эту суку, невзирая на убытки. Крёстница хренова.
-
В юриспруденции термин СУКА используется только в качестве категории, квалифицирующей половой признак собаки - то есть друга человека.
А вот эту бл@дь по фамилии Собчак лично я бы снял в Африке с борта самолёта посреди джюнглей и намекнул бы вождям, что при хорошей прожарке можно и скушать её.
И никто бы тут со мной не поступил так, как с командиром и экипажем того самолёта.
Но у вас цивилизация, а не джунгли. При грамотной подачи иска за необоснованную задержку рейса в этом случае 100.000 баксов с неё можно снять, как с куста.
-
При грамотной подачи иска за необоснованную задержку рейса в этом случае 100.000 баксов с неё можно снять, как с куста.
Обидно другое, Дима. При любом исходе суда мадам останется в выигрыше. Пиар, понимаешь ли >:(. На него и деньгов не жалко. Для неё остаётся тока первая часть твоего поста, но, увы, она не достижима 8)
-
Орлы , я не понял, это што творится?Бляlи теперь экипажи самолетов с рейсов снимают?
А потом вот такие заголовки:
Скандал Собчак спас пассажиров Boeing
http://travel.mail.ru/news/50669/
И судя по комментариям половина народа поверила.........
-
40 лет назад поднялся в воздух российский сверхзвуковой Ту-144
В СССР, как и во многих других странах, была распространена традиция сдавать те или иные важные объекты «под елочку» - к Новому году. Не стал исключением и первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет. 40 лет назад, 31 декабря 1968 года, совершил свой первый полет Ту-144, на два месяца обогнав франко-британский «Конкорд».
Создатели самолетов фирмы "Туполев" отмечают важный юбилей. Исполняется 40 лет со дня первого полета Ту-144 - первого в мире российского сверхзвукового пассажирского самолета.
"В 50-е годы ХХ века в мире появляются опытные, а затем и серийные сверхзвуковые тяжелые самолеты военного назначения. Практически сразу на их базе ведущие мировые авиационные фирмы стали подготавливать проекты сверхзвуковых пассажирских самолетов /СПС/ различных аэродинамических и компоновочных схем, - пояснили директор по общим вопросам фирмы "Туполев" Александр Затучный и пресс-секретарь Владимир Ригмант .- Но авиационные специалисты, как в СССР, так и на Западе пришли к твердому убеждению, что эффективный СПС необходимо было проектировать как принципиально новый тип летательного аппарата. Для этого нужно было решить ряд научно-технических проблем, с которыми наша ни дозвуковая пассажирская , ни военная сверхзвуковая авиация еще не сталкивались".
Официальным основанием для начала работ по отечественному СПС стало постановление правительства страны от 16 июля 1963 года. Через 5 лет опытный образец Ту-144 был построен.
О сложности решения возникших проблем свидетельствует тот факт, что англичане вынуждены были объединиться с французами при создании СПС, а американцы вели лишь глубокие исследования.
А наша страна, как свидетельствует стенограмма выступления Андрея Туполева на общем собрании Отделения механики и процессов управления Академии наук СССР в марте 1968 года, "приступила к созданию СПС на три года позже французов". И тем не менее, 31 декабря 1968 года опытный образец Ту-144 впервые поднялся в воздух. Первый англо-французский "Конкорд" уйдет в полет только 2 марта 1969 года.
Первый полет Ту-144 стал событием мирового значения. Машина продолжала совершенствоваться. Серийный Ту-144 с двигателями НК-144А, построенный в Воронеже, впервые поднялся в воздух 20 сентября 1972 года.
http://news.samaratoday.ru/news/161725/
-
Не по теме-но полностью поддерживаю,чую достал Вас этот беспридел %8
А по мне,если не можешь повлиять-игнорируй....что и делаю
Эта "пена" всегда была,как и были мальчишки влюблённые в небо-надеюсь и остались.
Вот только,, реализовать свою мечту сложнова-то стало....я надеюсь придут другие времена други мои %4 %4 %4
-
http://showbiz.mail.ru/news/46006/
Наконец - то эту шалаву с её борделем уберут с телеэкранов.
Бордель - возможно и уберут, а вот насчёт первой - это,скорее,выдавать желаемое за действительное. ОНО не тонет 8) %6
-
Сегодня по ТНТ шёл этот грёбаный ДОМ-2 :'( :'( :'(
-
Вот же, бляха-муха, а интересно, у танкистов тоже тема может также быстро перескочить на деФФок, как у лётчиков, а........... :D :D %7 %7
-
Дебошира с рейса Москва-Атланта будут судить на Ньюфаундленде
39-летний россиянин Сергей Коцур, из-за которого следовавший рейсом Москва-Атланта самолет авиакомпании Delta Air Lines совершил вынужденную посадку на канадском острове Ньюфаундленд, останется под стражей по крайней мере до среды.
Как сообщается на сайте радиостанции VOCM, в понедельник в суде города Гандер Коцуру были предъявлены обвинения в нападении на члена экипажа и причинении ущерба на сумму более 5 тысяч долларов. Следующее заседание назначено на среду, так как необходимо время, чтобы опросить свидетелей и найти подсудимому переводчика.
Инцидент на борту самолета произошел в воскресенье. По данным канадских СМИ, во время полета Коцур, находившийся под действием алкоголя, затеял драку с женой и начал стучать по стенам салона. Стюардессы пытались успокоить дебошира и надевали на него пластиковые наручники, от которых, по словам пассажиров, Коцур несколько раз освобождался и продолжал хулиганить.
Чтобы полностью нейтрализовать возмутителя спокойствия, потребовалась помощь восьми человек. Командир экипажа принял решение совершить незапланированную посадку в международном аэропорту Гандера, где Коцур был передан полиции. Уже находясь в руках полицейских, россиянин вел себя так же агрессивно и попытался разбить окно полицейской машины.
Самолет, на борту которого в США летели 206 человек, прибыл в Атланту с четырехчасовым опозданием, добавляет издание The Atlanta Journal-Constitution.
-
Попадаются вредные жёны :) :) :)
-
Вот же, бляха-муха, а интересно, у танкистов тоже тема может также быстро перескочить на деФФок, как у лётчиков, а....
Они смотрят на жизнь сквозь смотровую щель - цепляют лишь краешек и думают также, как и передвигаются в своих танках - медленно и основательно. Отсюда и отношение к жизни соответствующее - не успевают понять её красоту и многообразие форм! ;D
-
А газовики сквозь трубу...и тоже не хрена не видят!
-
А газовики сквозь трубу...и тоже не хрена не видят!
.... зато всех ИМЕЮТ... :'( :'( :'(
-
Maestro
Ага, про танкистов. Где-то в Туркестанском ВО был гарнизон, где базировались совместно и танкисты и ИБАшники(кто в теме, могут меня поправить). Во-первых, они все ростом МЕТР с шапкой. Их жёны, ясен пень, сохли по голубой крови орлов-ИБАшников. Пару раз в год их загоняли на совместные учения. Истребителю вернуться на базу с дальности 500 км - 40 минут, а танку тарахтеть неделю. И все тёмные дела в гарнизоне уже были состряпаны. Что не вызывало у танкистов братских чувств к ИБАшникам.
-
....И все тёмные дела в гарнизоне уже были состряпаны. Что не вызывало у танкистов братских чувств к ИБАшникам.
Жаль, что не про самолёты! ;D
В Приозёрске (полигон Сары-Шаган) была похожая ситуация: 2 авиаполка, куча яшек, которые уезжали на 2-3 недели по своим точкам (дальняя под Джезказганом, примерно 250км), и толпа женщин, которые явно не хотели мучиться полмесяца.... %4 ;D
Мы всегда были на высоте, профессия обязывала! ;D
-
Maestro
Где-то в Туркестанском ВО был гарнизон, где базировались совместно и танкисты и ИБАшники(кто в теме, могут меня поправить).
Ну, например, Чирчик: Танковое училище. Да и Кызыл-Париж кажысь (Кызыл-Арват, кому ухо режет) %4
-
Утя
Во, точно. Кызыл-Арватовские рассказывали эти байки. К ним, говорят, новое пополнение привозили, и сбрасывали на парашютах с вертолёта с высоты не ниже 1000м. А чё не ниже-то? Так говорят, спустишься ниже, много было желающих подпрыгнуть и заскочить в вертолёт, чтобы улететь оттуда ;D ;D ;D ;D
Мы, когда топили с Ширак в Афган( а нам до Маров хватало), то просмотр с высоты 8000м одинокого оазиса Кызыл-Арват в пустыне вызывал тоску в сердце.
-
Утя
Мы, когда топили с Ширак в Афган( а нам до Маров хватало), то просмотр с высоты 8000м одинокого оазиса Кызыл-Арват в пустыне вызывал тоску в сердце.
Кады первый раз с Кокайтов в Мары полчком перелетали (для полкового удара из Маров по Герату),меня сей пляжик тоже впечатлил. А у ведомого второй пары когда самопроизвольно парашютик тормозной выпал (кто не знает - впечатление, что по самолю кувалдой @бнули) мысли совсем грустные были, пока не посоветовали ему тряпочку сбросить за ненадобностью. Витёк уже начал прикидывать,когда за ним прилетят :D :D :D
-
Ну, например, Чирчик: Танковое училище. Да и Кызыл-Париж кажысь (Кызыл-Арват, кому ухо режет) %4
В Кызыле стояли мотострелки. Нам довелось жить в их казармах конец декабря-79(начало ввода) - январь-80. Местный полк Су-7 уже был ТАМ, а их при нас отправили. До их ухода обитали на аэродроме. А дальше П.С. Кутахов нас не пустил.
-
....просмотр с высоты 8000м одинокого оазиса Кызыл-Арват в пустыне вызывал тоску в сердце.
С выпуска 85г в Кызыл-Арват попал один мой знакомый, приезжал через год на наш выпуск. Если память не изменяет, там тогда Су-7 ещё были?
Рассказывал, что место неплохое, да и море недалеко. Теперь понимаю - первое место службы, сравнивать не с чем... :'(
-
(http://s39.radikal.ru/i085/0901/6c/5d367f4594a9.jpg)
Не помню, кидали ли эту фотку. Ну повторюсь, если что. :> Понравилась. %6 ;D ;D ;D
Израильский военный самолёт приземлился без одного крыла
http://ochevidec.net/id/1172.html
-
Maestro
Та,......о чём говорить, ласты и маску можно было одевать прямо в гарнизоне и через всего лишь 200 км быстрым шагом через пляж упрёшься в Каспийское море, если топить с курсом 270*...... %14 %14
-
Если память не изменяет, там тогда Су-7 ещё были?
Рассказывал, что место неплохое, да и море недалеко. Теперь понимаю - первое место службы, сравнивать не с чем... :'(
Су-17 простые в то время, ну а в остальном Димон вполне доходчиво ответил, главное сильно не торопиться, а то вспотеешь и разгорячёным в море.... Так и до простуды недалеко :D :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6
-
С выпуска 85г в Кызыл-Арват попал один мой знакомый, приезжал через год на наш выпуск. Если память не изменяет, там тогда Су-7 ещё были?
Рассказывал, что место неплохое, да и море недалеко. Теперь понимаю - первое место службы, сравнивать не с чем... :'(
Маэстро, оазис в Кызыл- Арвате супер! Пляж, под названием Каракум, до Каспия всего 300км.от Кызыл-Арвата. Для загара местность обалдеть, тем более наших попало туда всего лишь 10:
Юрка Бабенко-?
Вовка Шостенко-? --
Юрка Буланов
Сашка Каленчук --
Витька Иваника --
Васька Содоль
Олег Спицин --
Олег Старостенко
Марат Ташханов, почему-то он молчит???
Ну и я. --
С двумя прочерками потом отправили, после переучивания, в солнечный Ханабад, Каленчука после Афгана.
А самолёты уже давно были Су- 17 , после приезда , сразу началось на них переучивание, дали много времени 3 дня...
-
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1229976492/60
http://www.chel-avia.ru/
-
http://www.chel-avia.ru/
А на третей фотке, деда Мороз на ишачке шестнадцатом, однако....
-
(http://s51.radikal.ru/i131/0901/00/535223e487a6.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Очень мне понравилось!
http://www.playcast.ru/playcasts/view.php?card=752091&code=01d9abd89ea8e1e09be6a22483ba141bbf4a29c0
Послушайте обязательно!
-
Только что приводнился Аэробус взлетевший из Нью Йорка.Через 3мин. после взлета.Все живы. смотрите новости
У нас целый день сегодня говорят!
Молодцы лётчики и весь экипаж!
Да и пассажиры вели себя так, что не дали себе погибнуть. Хорошая новость!
А ещё сегодня вспоминали, как в 63 году на Неву сел самолёт Ту- 104 "без двигателей". И тоже все живы. Сегодня по радио свидетели рассказывали, интересно. Лётчик, кажется, по фамилии Мостовой. Молодец!!!
-
По-моему, этот клип уже демонстрировали:
http://video.mail.ru/mail/soustov/3/541.html
-
Maestro:
Семь лет назад, во время визита в Швецию, оба вылета на Ск - 60 и спарке "Вигген" мы точно так и отлетали,
с той разницей, что скорость раза в два побольше и оба вылета - в составе пары. Оба вылета по 40 минут.
-
качественный авиационный мультик (http://evvaul.com/index.php?option=com_content&task=view&id=127&Itemid=58)... :)
-
http://video.sinekrilaya.ru/видео/imxe342cFVo/макс-2007.-кобра.
Видео фигуры "кобра" с МАКС- 2007
Авиационный сайт http://www.aeroreview.ru/
-
F-35 .............. МиГ-35. http://www.izvestia.ru/armia2/article3123545/
-
Облетав все самолёты 279 киап, В.Г. Пугачёв. научивший выполнять "кобру" 5 лётчиков полка,
к выполнению данной фигуры, по "запасу управляемости", допустил только два самолёта полка.
-
Отличные фото самолётов от Артема Старкова с ресурса ""НИТКА" (Наземный Испытательно-Тренировочный Комплекс Авиационный) Подготовка летчиков корабельного истребительного авиаполка. 2007"
http://www.foxbat.ru/maks/nitka2007/nitka2007_01.htm
http://www.youtube.com/watch?v=uw2qPLEgKdQ&eurl=http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20390&page=101
Любопытный ролик!
-
Радиообмен упавшего в Хадсон ривер самолета , когда все остались живы http://www.cnn.com/2009/US/02/05/1549.voice.recorder.tape/index.html
-
http://www.utro.ru/articles/2009/02/06/796189.shtml
Штаты признали превосходство России!
-
http://www.utro.ru/articles/2009/02/06/796189.shtml
Штаты признали превосходство России!
Очень правильно, что "признают" и - "Проект сенатора-республиканца предполагает дополнительные ассигнования в размере $5,3 млрд на закупку для Пентагона боевых истребителей нового поколения и других новейших систем вооружений" (с), - а мы будем кичиться "Стрижами" и "Витязями".
Однако в реале имеем:
http://www.avia.ru/press/13841/
-
Однако в реале имеем:
http://www.avia.ru/press/13841/
Да....... ржавеют не только "Жигули" :'(
-
http://www.dni.ru/society/2009/2/6/158883.html
-
Очень правильно, что "признают" и - "Проект сенатора-республиканца предполагает дополнительные ассигнования в размере $5,3 млрд на закупку для Пентагона боевых истребителей нового поколения и других новейших систем вооружений" (с), - а мы будем кичиться "Стрижами" и "Витязями".
Однако в реале имеем:
http://www.avia.ru/press/13841/
Питон....из 291-го по списку(МиГ-29) исправных всего 90.....на всю Рассею...растроил однако..... :-X
-
http://www.dni.ru/society/2009/2/6/158883.html
Икар!
После инфы Питона-твоя ссылка.....(типа с-ты Америки-отстой)..... %13 -и простому обывателю понятно-вот так "давят" на свой Конгрес,а те пугаются и выделяют денежку....(скоро нечем пугать будет....)
-
Да я уже понял, сначала ссылку запостил, а потом "питономскую" прочитал....и понял, что поторопился. :>
-
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВСЕХ!!!!
Смотрите сегодня по первой программеТВ в 21-05 "Жёсткая посадка"-анализ лётных происшествий - коментарии л/и Толбоева
-
Открытое письмо личного состава Н-ского гвардейского недоистребительного полка
http://forum.msk.ru/material/power/740860.html
-
О старом инциденте 1969 года с попыткой угона самолёта
http://www.nevskoevremya.spb.ru/biloe/5161/granatudalmuzhadlyachegone/
-
Международная ассоциация авиационного транспорта (IATA) подвела аварийные итоги минувшего года. Как выяснилось, он принес с собой увеличение числа инцидентов, а страны СНГ поставили абсолютный рекорд по аварийности, правда, с одной существенной оговоркой.
По данным IATA общее число инцидентов в 2008 году составило 502. При этом глобальный коэффициент аварийности (число потерянных самолетов западного производства на миллион перевезенных пассажиров) составил 0,81 против 0,75 годом ранее. Иными словами в минувшем году на каждые 1,2 миллиона полетов приходилась одна авария, в 2007 году одна авария приходилась на 1,3 миллиона рейсов.
А вот количество погибших в авиапроисшествиях, к счастью, сократилось. Оно составило 502 человека, против 692 в предыдущем году. Соответственно коэффициент смертельных случаев снизился на 56% до 0,13 смертей на миллион пассажиров против 0,23 в 2007 году.
Что касается территориального распределения катастроф, то самым безопасной для авиаперелетов оказалась Северная Азия - там не было инцидентов вообще. Ниже среднемирового уровня были показатели в других районах Азии, где коэффициент аварийности составил 0,58, Северной Америке (также 0,58) и Европе (0,42).
Хуже обстоят дела в Латинской Америке (2,55), Африке (2,12) и на Ближнем Востоке и Северной Африке (1,89).
Наихудший показатель аварийности был зарегистрирован в странах СНГ, включая Россию (6,43). Впрочем, эти данные не вполне корректны, поскольку IATA подсчитывает происшествия только с самолетами западного производства, которых на постсоветском пространстве не слишком много.
Всего же за год было потеряно 22 авиалайнера, из них восемь случаев сопровождались человеческими жертвами. “Чемпионом” по аварийности стал Boeing 737 – 7 потерянных машин. Кстати, машина именно этого типа упала в сентябре в Перми, унеся с собой жизни 87 человек.
По мнению IATA 30% аварий произошли из-за того, что авиаперевозчики уделяли недостаточно внимания обеспечению безопасности полетов.
"Наша цель – отсутствие аварий и жертв. На меньшее мы не согласны", - говорит генеральный директор ассоциации Джованни Бизиньяни.
Интересно, что по данным IATA самым безопасным за всю историю существования воздушного транспорта стал 2004 год. Тогда произошло 103 авиакатастрофы при объеме перевозок в 1,8 миллиарда пассажиров. Для сравнения, в 1945 году, когда количество катастроф было таким же, авиакомпании перевезли лишь 9 миллионов пассажиров.
ссылка на статью
<a href="http://www.mk.ru/blogs/MK/2009/02/20/society/395970/">Самолеты стали падать безопаснее</a>
отправить ссылку по эл. почте
-
http://www.rian.ru/infografika/20090218/162519611-ig.h
(http://s48.radikal.ru/i121/0902/c7/5847dc38c1ae.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://s54.radikal.ru/i144/0903/e7/bc0df341a1b5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/0903/e7/bc0df341a1b5.jpg.html)
Як- 130. Учебный самолёт, модификация которого- лёгкий фронтовой штурмовик.
Хотя, как слышно непосредственно (а не около) в конструкторско- испытательных кругах, дело с самолётостроением у нас даже хуже, чем об этом говорят...
-
Самурай!
Ну до чего КРАСИВ.....а ТТД?
-
Самурай!
Ну до чего КРАСИВ.....а ТТД?
Тута (http://s55.radikal.ru/i147/0903/2b/9624fd145ceet.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/0903/2b/9624fd145cee.jpg.html)
-
ВОЗДУШНЫЙ КРАСАВЧИК
(http://s53.radikal.ru/i141/0903/69/8943d9c0b22f.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
ВОЗДУШНЫЙ КРАСАВЧИК
(http://s53.radikal.ru/i141/0903/69/8943d9c0b22f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Та нууу Лен, он какой то мхом поросший... :D :D :D
-
http://www.autoblog.com/photos/terrafugia-transmission-first-flight/1439000/
самолет машина
-
Истребитель военно-воздушых сил Южной Кореи F-4E Phantom, заморожен в специальном центре агенства экологических тестов.
Новый центр тестирования эксплуатации бронетехники, позволит военным лучше понять возможности военной техники в различных атмосферных условиях. Воздействие электромагнитных волн, снега, льда и различных других условий.
(http://i049.radikal.ru/0903/3a/3b7f84e68eec.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
ВЕСЁЛЕНЬКАЯ авиация..
(http://s43.radikal.ru/i102/0903/97/0f1b84375de3.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s43.radikal.ru/i100/0903/5c/b28ff4411c0f.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
С одной стороны, конешно , садизм.......................... :D :D :D
(http://s43.radikal.ru/i101/0903/8e/42048f3928f1.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://amyat.narod.ru/memo/shelest_ii1/18.jpg)
Штурмовик Ил-2. 1943 год.
-
В Таганроге создают самолётики. Практически без лицензии в каких-то не совсем производственных условиях, но они летают!!! Их покупают, стоят не дорого, хотя в конце прошлого года ОБЭП кажется прикрыл из производство...
Участок сборки фюзеляжа
(http://s52.radikal.ru/i135/0904/c1/f8d134edc1ee.jpg) (http://www.radikal.ru)
СП-30У
(http://s45.radikal.ru/i107/0904/95/00aa521afd8d.jpg) (http://www.radikal.ru)
Звено СП-30СХ
(http://s45.radikal.ru/i108/0904/55/587e1eacc0d2.jpg) (http://www.radikal.ru)
http://www.sp-aero.ru/index.php
-
Зато Таганрогским самолётикам не грозит такое :):
Хакеры украли из Пентагона информацию об истребителе пятого поколения..........
http://www.rian.ru/defense_safety/20090421/168796635.html
:D :D :D
( И за что Билу Гейтцу столько миллиардов навалили ?? )
-
(http://i041.radikal.ru/0904/e6/392ea0f76fd1.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
В Таганроге создают самолётики. Практически без лицензии в каких-то не совсем производственных условиях, но они летают!!! Их покупают, стоят не дорого, хотя в конце прошлого года ОБЭП кажется прикрыл из производство...
Карина, Вы переоцениваете возможности ментов... Они просто захотят поучаствовать в распределении прибыли... :D :D :D
-
Лётчик 27 раз катапультировался !!!
http://www.testpilot.ru/russia/nii_vvs/pilots/bogdanov.htm
-
В небе над Подмосковьем предотвращена страшная авиакатастрофа
Диспетчер столичного аэропорта Внуково предотвратил столкновение в воздухе двух пассажирских лайнеров. Как сообщает "Российская газета", инцидент произошел еще 24 апреля недалеко от населенного пункта Черусти, однако известно о нем стало только сейчас.
Ошибку допустил пилот "Ту-154", который начал набирать высоту с выпущенным шасси, а потому терял скорость. Ситуация могла завершиться вхождением пассажирского лайнера в штопор и столкновением с Boeing, который набирал высоту чуть ниже и на удалении 4 километров.
В этой ситуации диспетчер Илья Куракулов вовремя заметил неладное и немедленно предупредил пилота Boeing. К счастью, последний немедленно откликнулся на команду диспетчера и прекратил набирать высоту.
Благодаря действиям диспетчера удалось спасти жизни 300 человек, находившихся на борту двух лайнеров.
Глава Росаэронавигации предложил за слаженные оперативные действия представить И.Куракулова к государственной награде.
Что касается экипажа "Ту-154", то в отношении пилотов начато расследование. В настоящее время их отстранили от полетов за нарушение требований, предусмотренных Национальными правилами полетов.
По российским законам пилотов могут через суд лишить права управления воздушными судами на срок до одного года.
14 мая 2009г. источник: www.rbc.ru
-
Глава Росаэронавигации предложил за слаженные оперативные действия представить И.Куракулова к государственной награде.
Диспетчер молодец, вопросов нет. Складывается интересная ситуация: мы разучились нормально работать. Поэтому факт качественной работы стали приравнивать к подвигу. Хватило бы только наград на всех...
-
Диспетчер молодец, вопросов нет. Складывается интересная ситуация: мы разучились нормально работать. Поэтому факт качественной работы стали приравнивать к подвигу. Хватило бы только наград на всех...
я вот тоже об этом подумала,нормальная работа,как подвиг . %4 %4 %4 когда самолет садится,народ хлопает,как в театре.
во вторник полечу на боинге. пока не знаю правда,что достанется - Б 767-300 Россия, или Б-737-800 TURKISH AIRLINES :D :D :D. что-то сразу Схипхол вспоминается :o %7 %7 %7
-
К счастью, последний немедленно откликнулся на команду диспетчера и прекратил набирать высоту.
мне эта фраза понравилась. они там, наверно, сначала минут 5 выясняют "а нафига это вам понадобилось"
-
мне эта фраза понравилась. они там, наверно, сначала минут 5 выясняют "а нафига это вам понадобилось"
и хорошо,что позволяли условия,чтобы прекратить набирать высоту. :(
-
Кстати, сейчас делают из КВСа Ту-154 чуть ли не героя. Если всё получилось так, как пишут журналюги, чему я сильно сомневаюсь, конечно, то он "предотвратил крушение лайнера" - заметил падение скорости и перевёл самолёт на снижение, иначе бы свалился. А чем он до этого занимался, хотел бы знать? Я перестаю что-либо понимать.
-
Дурдом какой-то........
Какая связь между тем, что экипаж по какой-то причине не убрал шасси и опасным сближением с другим самолётом ??? ??? %7 %7
Приблизительно такая же, как влияние северного сияния на половые органы стрекозы. %4 %4
Диспетчер на то и сидит, чтобы разводить самолёты.
Я вот читаю эту фразу и бьюсь в конвульсиях......... :D :D
<Ошибку допустил пилот "Ту-154", который начал набирать высоту с выпущенным шасси, а потому терял скорость. Ситуация могла завершиться вхождением пассажирского лайнера в штопор и столкновением с Boeing, который набирал высоту чуть ниже и на удалении 4 километров. >
Хосподи, куда мы катимся......... :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
Багира, не читай советских газет и не кушайте помидоров натощак,.... нет, про помидоры - это из другой оперы, можно и натощак............. :D :D
-
Как можно вообще не заметить неуборку шасси???!!! По-моему, нас опять хм-м ... обманывают (будем корректны в формулировках). По темпу набора ещё до высоты 1000м становится ясно, что на борту что-то не так. А он умудрился заметить это лишь на 7км! Нет, тут что-то не то.
Ух, как я ненавижу журналюг!!! Особенно из "КП".
-
Багира, не читай советских газет и не кушайте помидоров натощак,.... нет, про помидоры - это из другой оперы, можно и натощак............. :D :D
Дмитрий, как Вы могли меня заподозрить! %7 %7 %7
не читаю я газет.
а помидоры - ела, ем и есть буду.всегда %4 %4 %4
-
Как можно вообще не заметить неуборку шасси???!!! По-моему, нас опять хм-м ... обманывают (будем корректны в формулировках). По темпу набора ещё до высоты 1000м становится ясно, что на борту что-то не так. А он умудрился заметить это лишь на 7км! Нет, тут что-то не то.
Ух, как я ненавижу журналюг!!! Особенно из "КП".
Погода в тот день была хреновенькая (по наблюдениям с земли) дождь,гроза местами. Возможно КВС сия явления погоды сильно заворожили. Коэффициент опи.....я, возможно, приближался к 100% а тут ужо не до шасси. Хотя, это только мои предположения. Когда услышал первый раз про шасси по радио,чуть из-за руля не выскочил,от мысли, с кем летать пассажиром приходится.И ведь мущине в голову видать не пришло поискать причину падения скорости. Видать енто падение он видел так же, как и не убранное шасси А исчё алкоголь не рекомендуют принимать в полёте сцуки. Правильно кто-то подметил, что полёт как в театре, закончился посадкой - бурные и прлдолжительные апплодисменты,временами переходящие в овацию :'( :'( :'( :'(
-
Погода в тот день была хреновенькая (по наблюдениям с земли) дождь,гроза местами. Возможно КВС сия явления погоды сильно заворожили. Коэффициент опи.....я, возможно, приближался к 100% а тут ужо не до шасси. Хотя, это только мои предположения. Когда услышал первый раз про шасси по радио,чуть из-за руля не выскочил,от мысли, с кем летать пассажиром приходится.И ведь мущине в голову видать не пришло поискать причину падения скорости. Видать енто падение он видел так же, как и не убранное шасси А исчё алкоголь не рекомендуют принимать в полёте сцуки. Правильно кто-то подметил, что полёт как в театре, закончился посадкой - бурные и прлдолжительные апплодисменты,временами переходящие в овацию :'( :'( :'( :'(
Ну,спасибки ,Утя, Вы меня окончательно успокоили на дорожку :D :D :D
Хотя,летая пассажиром много лет по несколько раз в году, привыкла.
-
Ну,спасибки ,Утя, Вы меня окончательно успокоили на дорожку :D :D :D
Хотя,летая пассажиром много лет по несколько раз в году, привыкла.
Та неее,енто просто рассуждения вслух, Вааще,кому суждено быть повешенным-никогда не утонет :D :D :D :D %6 %6 %6. Мягкой посадки %6
-
Та неее,енто просто рассуждения вслух, Вааще,кому суждено быть повешенным-никогда не утонет :D :D :D :D %6 %6 %6. Мягкой посадки %6
гы-гы. Для начала бы взлететь неплохо :D :D :D :D :D %19 %19 %19 %1 %1
-
На Су-7 была целая методика уборки шасси (думаю никто не забыл), да и выпуск колес был отметодирован, однако на четвертом курсе, я мужественно из заднего кабинета наблюдал за неграмотными действиями курсанта, который после выпуска шасси не убрал ТЩ и обороты поставил, закрыв четвертую ленту. Ввод в 3-й начинался на той скорости на которой приехали...пришлось потерять метров 160 и дальше с нехорошими напоминаниями про родственников.. :D сажать самолет самому. А сколько посадок на боевом было с тормозными щитками? Это, конечно, в перид обучения или уже по старости.. КВСы либо недоучены, либо уже стары...
-
... отметодирован..
Саша, браво, браво!!! Такой глагол я ещё не слышал! ;D Немного напоминает отхэпибёздим Задорнова! ;D
Не, коллеги, вы как хотите, а я теперь только поездом. Даже в Австралию... ;D
-
Не, коллеги, вы как хотите, а я теперь только поездом. Даже в Австралию... ;D
[/quote]
Maestro,
попасть в переплет в маршрутке,в автоаварию и навернуться на поезде гораздо выше,чем на самолете. Так что,несмотря ни на что,самолет в настоящее время самый безопасный вид передвижения.
%19 %19 %19 %25 %25 %25 %6 %6 %6
хотя могу себе представить,каково летать пассажирами профессионалам. %32 %31 %31 %31 %23 %23
-
хотя могу себе представить,каково летать пассажирами профессионалам.
Мы тут (или на другой ветке, точно не могу сказать) как-то уже обсуждали этот момент. Меня, например, успокаивает, когда на глиссаде самолёт идёт по траектории, лишь отдалённо напоминающей прямую (с кренами, по какой-то немыслимой линии движения). Вдобавок к этому, пилот ещё и оборотами шурует, будто воду качает (туда-сюда ;D). Это говорит о том, что пилот не спит, всё видит и борется с отклонениями как умеет. Причём, чем меньше высота, тем активнее действия! Не могу объяснить лучше. На чувства сложно найти слова...
И про аплодисменты после касания. Раньше (в 70-х и в 80-х) не помню ни одного случая, чтобы аплодировали пилотам. Благодарили при выходе на трап - да, но чтобы хлопать на посадке...
Впечатление, будто пилоты совершили подвиг. Может, так оно и есть, учитывая сегодняшний уровень развития авиации? ??? %7 :'(
-
И про аплодисменты после касания. Раньше (в 70-х и в 80-х) не помню ни одного случая, чтобы аплодировали пилотам. Благодарили при выходе на трап - да, но чтобы хлопать на посадке...
Впечатление, будто пилоты совершили подвиг. Может, так оно и есть, учитывая сегодняшний уровень развития авиации? ??? %7 :'(
Более того, нас учили, что если на полёты идёшь как на подвиг, к полётам ты НЕ ГОТОВ %4 %4 %4
-
Апплодисменты- это с Запада пошло.
А бояться ни к чему. Кому суждено повеситься, тот не утонет.
Да и потом, сами знаете, что такое авиакатастрофа- две минуты страха и ты в Раю, вся Страна скорбит и о тебе пишет, прикольно! %6 :D :D :D :D :D
-
Галя, не во всем согласен, рожденный ползать, летать не будет, но и как говорил Воланд, кирпич на голову просто, так не падает.
-
Ну почему же, иногда летает, только так меееееедлеенно и нииизкооо.... :> ;D ;D ;D ;D ;D
-
Апплодисменты- это с Запада пошло.
А бояться ни к чему. Кому суждено повеситься, тот не утонет.
Да и потом, сами знаете, что такое авиакатастрофа- две минуты страха и ты в Раю, вся Страна скорбит и о тебе пишет, прикольно! %6 :D :D :D :D :D
в этом году в январе встречала дочь в пулково.она из египта летела. на бобике,кажется.ветер и метель были такие,да еще под ночь. я вообще не понимаю,как самолет сел. мне было совсем не прикольно. одно дело сам,а другое-когда твое любимое чадо. :'( :'( :'( спросила,как садились,а она говорит - как в танце. :o :o :o
-
Да и потом, сами знаете, что такое авиакатастрофа- две минуты страха и ты в Раю, вся Страна скорбит и о тебе пишет, прикольно!
samurai
Может, бывает и 2 минуты, но я не представляю ужас твоих земляков в августе 2006г. (Ту-154 под Донецком, КВС Карагодин, срыв в штопор с 11500м). Они падали около 5 минут. На борту было 170 человек, из них 38 детей...
-
Десять заповедей безопасности полетов.
Первая и важнейшая заповедь.
У тебя не должно быть других богов, кроме безопасности.
Безопасность прежде всего, и это должно осознаваться всем персоналом авиалинии, всем руководящим составом, руководством и самим председателем. Вице-президент по вопросам безопасности полетов "Юнайтед Эрлайнз" капитан Дж.Д.Смит подытожил это следующими словами:
"Хорошо поставленное дело безопасности - задача персонала; Плохое положение с безопасностью - вина руководства. Если безопасность низка, я настоятельно рекомендую разобраться с руководством".
Вторая заповедь.
Когда летишь на самолете, не забывай о своей работе.
Принимая на себя все большую часть функций человека, автоматические системы стремятся свести ответственность летчика к минимуму. Если попросить опытного командира назвать наиболее важную проблему в кабине экипажа сегодняшнего дня, то девять шансов из десяти за то, что он назовет "БЛАГОДУШИЕ".
Автоматизация, стандартные процедуры и поражающая воображение надежность современного самолета могут породить благодушие. Что произойдет, если возникнет неисправность в самолете или если неожиданно служба управления воздушным движением отменит стандартные процедуры? Вице-президент по летной службе определяет правильно:
"Вы должны управлять нашими самолетами так, как это принято у нас". Это является законом в настоящее время и устанавливается правилами выполнения стандартных процедур. В наше время насыщенного воздушного пространства и технической сложности для индивидуалистов нет места. Экипаж из людей, которые ранее никогда не встречались, должен быть в состоянии управлять самолетом так, как если бы они работали многие года. Вам нужны пилоты, которые знают, как пилотировать самолет, когда отказал автопилот или возникли другие редко встречающиеся отклонения, аварийная ситуация. Следовательно, основы летного мастерства должны внушаться с первых часов обучения и усваиваться и закрепляться на практике. Правила выполнения стандартных операций не должны превращать экипаж в запрограммированных нажимателей кнопок, от которых ожидают, что все всегда будет точно таким же, как это было на тренажере, и чье летное умение терпит провал в тех непредвиденных критических ситуациях, которые способна "придумать" только реальная эксплуатация.
Некоторые авиакомпании для аварийного полета на контрольных картах печатают сверху слова "Управляй самолетом". Обучение искусству пилотирования и правильным навыкам должно идти с первого часа. Необходимо обучать здоровому недоверию и подозрению к автоматике, а также к самоанализу.
Почему это необходимо? Самоанализ является хорошей привычкой. Если Вы допустите ошибку или теряете программу действий в непредсказуемой ситуации, то более вероятно, что Вам удается восстановить положение в случае хороших навыков, чем при плохих привычках. Искусство заключается в том, чтобы следовать правилам стандартных процедур, преимущественно относящихся к рекомендациям изготовителя, не забывая о том, как пилотировать самолет.
Третья заповедь.
Обязательно расследуйте свои летные происшествия.
Реальная эксплуатация обладает уникальной способностью порождать ошибки, которые и в голову не могли прийти конструктору. С.О.Миллер, бывший директор по безопасности в авиации Национального Комитета по безопасности перевозок (США) говорил: "Сложность современной техники такова, что не может быть специалиста, который мог бы предсказать все эксплуатационные ошибки. Роль докладов о летных происшествиях и дефектах состоит в том, чтобы обнаружить эти ошибки до того, как они приведут к аварии".
Фундаментальной задачей докладов о летном происшествии является определение разницы между тем, что пилоты, инженеры и диспетчеры службы воздушного движения должны были делать по мысли разработчиков систем и тем, что они делали в действительности. Проблема заключается в том, чтобы добиться от людей сообщений о летных происшествиях, особенно в случае значительных происшествий, лежащих в основе безопасности. Страх унижения или наказания может серьезно подавить такие сообщения.
Установлено, что процедура прохождения докладов о летных происшествиях через посредника увеличивает число и качество таких докладов. Эта процедура уносит "страх ответственности" персонала и способствует обеспечению безопасности полета. В авиакомпаниях роль посредника может играть должностное лицо, ответственное за безопасность. "Допустим, что авария - это десять одновременно проявившихся факторов, а летное происшествие - девять проявившихся факторов. Они отличаются друг от друга, как жизнь и смерть".
Если с помощью расследования летного происшествия мы сможем определить основу "девять плохих" факторов, то мы можем добиться, чтобы, по крайней мере, один из них не стал десятым звеном, приведшим к катастрофе.
Четвертая заповедь.
Не порицай за ошибки и не наказывай за признание.
Порицание есть смертельный враг безопасности. Для многих аварийных случаев причиной было порицание, поскольку, как мы видели при обсуждении третьей заповеди, работники не будут сообщать о своих ошибках, если они предполагают, что будут наказаны. Пусть, например, командир экипажа, озабоченный семейными проблемами, пролетел два маяка УОК. Следует ли ему доложить о своей ошибке? Только хорошая система отчетности о летных происшествиях будет позволять виновному в столь непрофессиональном поведении сознаться в ошибках, не боясь обвинения. Но мы нуждаемся именно в такой системе, а не в системе, при которой подверженные ошибкам люди будут подвергаться порицанию или дисциплинарной акции за ошибки, в которых они сами сознались.
Между прочим, в книге "Японские методы управления качеством" Исикава Каору, издательство "Экономика" 1988 г. есть специальный раздел - "Почему подчиненные не склонны говорить правду?" В нем сказано:
1. Неразумные распоряжения руководства.
2. Строгость и гнев руководства.
3. Надоедливое вмешательство руководства в выполняемую работу.
4. Сокрытие руководством достоверной информации от подчиненных.
5. Неэффективность системы оценки качества труда работников.
6. Постоянное стремление руководства свалить вину на подчиненных.
7. Вместо помощи и консультаций - только приказы и наказания.
Все выше сказанное имеет прямое отношение людей в системе летной работа. Если коснуться общих вопросов нравственности, то: "Каждый мужественный, честный человек прежде всего ищет свою долю вины" (Газета "Московский комсомолец", 13.04.88 г.).
Пятая заповедь.
Чти своих летчиков-инструкторов.
Выбор летчиков-инструкторов является основой безопасности и особенно критичен для быстрорастущих авиакомпаний. Одной из важнейших функций руководства является выбор лучших летчиков-инструкторов и освобождение их в той мере, в какой это возможно, от административных обязанностей. Какие качества влияют на выбор хорошего инструктора?
Кого бы он ни обучал - курсантов летного училища или курсантов авиационно-технического училища, его основными качествами должны быть, кроме компетентности, терпение и сочувствие. Он должен хотеть, чтобы учащийся хорошо успевал.
Язвительные, злые люди не могут быть хорошими инструкторами. Необходимо терпение, поскольку учащемуся, по своему положению, свойственно ошибаться. Лучшие инструкторы имеют аналитический и любознательный склад ума. Важно учащемуся сказать не вообще, что он делает плохо, а что именно он делает плохо. Самоанализ и любознательность являются основами хорошего летного мастерства, и поэтому летному мастерству могут обучать люди, сами имеющие эти качества.
Другим качеством инструктора является стремление справиться с работой. Работа инструктора с рабочим днем, начинающимся иногда в 6 часов утра на очень загруженном тренажере, не столь легка и не столь высокооплачиваема, как у летчиков, выполняющих рейсовые полеты. Следовательно, высшее руководство должно учитывать желание человека работать и другие побудительные мотивы при выборе летчиков-инструкторов.
Шестая заповедь.
Чти руководителей технических служб авиакомпаний.
Технические руководители быстро растущих авиакомпаний находятся под большим давлением. Они не могут сидеть за большим письменным столом, заваленным бумагами: они должны находиться на месте действия - в ангарах и мастерских.
Седьмая заповедь.
Чти свой персонал, обслуживающий салон.
В шести из десяти авиационных катастроф часть пассажиров остаются в живых, при этом 30% людей успевают эвакуироваться из самолета, это объясняется тем, что большинство аварий происходит на сравнительно малых скоростях при взлете и посадке, а также потому, что самолеты стали гораздо больших размеров и более устойчивыми к ударам, чем ранее. (Расчетная перегрузка крепления кресел и привязных ремней увеличена с 9 до 16 g).
Таким образом, в большинстве аварийных случаев от персонала салона зависит жизнь или смерть пассажиров. Как мы видим по многочисленным случаям героических свершений персонала салона, они должны действовать правильно и очень быстро. Обучение персонала салона эвакуации пассажиров из потерпевшего аварию самолета особенно трудно, поскольку невозможно реально смоделировать ужасные условия аварии. В салонах современных самолетов применяются пластики, которые, загоревшись, продолжают гореть в течение 3-х минут при температуре 1000'С, выделяя густой черный дым, содержащий такие ядовитые газы, как цианид водорода (горящий керосин и человеческие волосы при горении выделяют много очень токсичных веществ). Пассажиры, как правило, не склонны слушать полетный инструктаж по безопасности, возможно потому, что инструктаж является скучным мероприятием. Брошюрки по безопасности должны быть очень хорошо изданы, объяснять графически, без слов, без путаницы текстов на шести языках.
Персонал салона - это нечто большее, чем хорошенькие личики и фигурки в экзотической одежде. Они представляют передний край безопасности во время аварий, при которых пассажиры остались живы, а именно такие аварии в наши дни составляют большую часть.
Восьмая заповедь.
Помни, что ты поддерживаешь священный принцип продвижения по заслугам.
Не трудовой стаж, а заслуги должны определять служебное положение и привилегии. Драматическое применение правила стажа несовместимо с эффективностью почти для любого сообщества, а для авиации это правило работает против безопасности. Правила старшинства по стажу разрушают принцип заслуг, от которых зависит безопасность.
Девятая заповедь.
Не говори на неправильном английском языке.
Английский является языком международной авиации. Мы должны добиться, чтобы не только люди, для которых английский язык не родной, говорили правильно по-английски в интересах хорошей связи и, следовательно, в интересах безопасности, но чтобы и те, для которых английский язык родной, также говорили на нем правильно. Командир корабля испанской а/к сказал: "Я могу сказать вам, что каждый поймет, что говорит диспетчер по-английски, будь он француз, немец, датчанин, испанец, финн или китаец. Но я с сожалением должен добавить, что иногда я не могу понять, что говорят английские, американские или канадские диспетчеры своим пилотам" (насыщенный жаргоном язык).
Десятая и последняя заповедь.
Желай своим ближним нулевой статистики аварий, как самому себе.
Опубликовано в журнале "Flight International" от 30 мая 1981г. Комментарии сделаны Главным конструктором КБ Туполева Селяковым Л.Л. Выдержки взяты отсюда:
http://www.svavia.ru/info/lib/sel_chsmprint.html
-
Десять заповедей безопасности полетов.
Это заповеди для гражданской авиации, хотя некоторые заповеди подходят и для ВВС.
-
Это заповеди для гражданской авиации, хотя некоторые заповеди подходят и для ВВС.
Карина
Абсолютно всё подходит!!! Небо одно для всех. Законы не могут отличаться. Просто потому, что это сделать невозможно. Тогда получится подводная лодка. Хотя, как ни странно, у нас с ними (моряками) много общего.
-
Карина
Абсолютно всё подходит!!! Небо одно для всех. Законы не могут отличаться. Просто потому, что это сделать невозможно. Тогда получится подводная лодка. Хотя, как ни странно, у нас с ними (моряками) много общего.
Браво, Маэстро %26 %26 %26 %26 %26 %26 %26
Жаль,что дома нет принтера. :'( :'( :'(Я бы распечатала эти Заповеди,и презентовала бы экипажу боинга. %19 %19 %19 Всем до свидания, через час ехать в аэропорт. Если будет возможность,хочу сфотать облака и горы из самолета.
-
Карина
Абсолютно всё подходит!!! Небо одно для всех. Законы не могут отличаться. Просто потому, что это сделать невозможно. Тогда получится подводная лодка. Хотя, как ни странно, у нас с ними (моряками) много общего.
Угу! Особенно седьмая заповедь %13 хотя может для военно-торговой авиации...
-
Угу! Особенно седьмая заповедь
Карина!!!
Поясняю, что этот пункт нужно рассматривать в контексте со всеми предыдущими. Творчески, мадам. ;D Для лётчиков ИБА (или как сейчас называют лучший род авиации в стране?) это означает, что "парни, не только вы определяете движение". Речь идёт о техсоставе.
Ранее я уже где-то говорил, что техники - это не лётчики в чёрных ЗШ. Они - наши первые помощники и друзья (типа Макарыча и Маэстро в "В бой идут одни старики").
-
Ну что ещё добавить? По-моему, заповеди справедливы.
-
Француз Николя Иванофф, стал чемпионом в гонка Ред Булл! http://www.redbullairrace.com/pilots_sub.php?id=7
-
Авария самолета под Воронежем: пилот пять часов провисел на электропроводах
(http://i070.radikal.ru/0905/be/8b6b8b6747dc.jpg) (http://www.radikal.ru)
Авария легкомоторного самолета произошла в пятницу, 22 мая, в начале девятого вечера. Крылатая машина рухнула близ Репьевского села Истобное в 70 километрах от Воронежа. Местные жители наблюдали, как самолет кружит за деревней, а потом видели, что он вдруг резко начал терять высоту. Машина при падении разломилась пополам: хвост отвалился, а передняя часть вместе с пилотом повисла на электропроводах. Высота небольшая – метров 20 – 25, зато напряжение смертельное – 220 киловольт.
Самолет зацепился за провод линии электропередач в 70 км от Воронежа.
- Летчик просто в рубашке родился! – восклицает Роман Чапаев, оперативный дежурный Воронежской областной службы спасения. – Машина запуталась только в одном проводе, не задев второй. Да и сам он из кабины не вывалился и не зацепил другую линию. Если бы, не дай бог, такое случилось, ничего не осталось бы ни от самолета, ни от человека. А так на пилоте, считай, ни царапины!
Сразу же после поступления сообщения о ЧП электрики отключили на ЛЭП напряжение. На помощь пилоту выехали спасатели Воронежской областной поисково-спасательной службы.
Пилота вызволяли из «ловушки» почти пять часов.
Пилот потом признался, что пока ждал, уже мысленно со всей родней распрощался… Вызволяли мужчину из электрической ловушки почти пять часов!
Истобное находится на границе с Белгородской областью, и линии электропередач белгородские. Чтобы не оставлять людей без света, подключили резервное питание.
Пилота вызволяли из «ловушки» почти пять часов.
Пока к летчику карабкались спасатели-альпинисты, для его подстраховки надули так называемый куб жизни – специальное полотно, чтобы в случае чего поймать падающего с высоты.
Пилоту 44 года, он из Старого Оскола. Как и зачем к нам залетел, сейчас выясняет милиция и прокуратура. Самолет у него был самодельный, типа «Бекаса», нигде не зарегистрированный. Разрешения на полеты, соответственно, тоже не было. Мужчину, хоть он и отделался лишь испугом, отвезли в больницу.
http://vrn.kp.ru/daily/24298/492556/
-
Как проходил слет малой авиации в Б.Грызлово:
Три часа ночи 22.05.09 Слет состоялся, не смотря на... Самолетов около пятидесяти. Завтра прибывают еще. Люди от Сибири и Урала и от Карелии до Португалии. Про лучших друзей авиации АОН... Вчера со всех концов страны советов (как была, так и осталась) пошла информация - Вас будут проверять, иметь, стрелять, переписывать и т.д. С утра начали прибывать борта, потом начали прибывать члены комиссии... Были ВСЕ..., все представители органов управления авиацией, которая боится собственных пилотов. Пилотов, которые прошли все круги ада ихней системы, пилотов которые несмотря не на какие кризисы не валят отсюда и не выводят деньги из страны, а продолжают жить и летать здесь...
(http://s57.radikal.ru/i158/0905/a7/5a165d6d2c76t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/0905/a7/5a165d6d2c76.jpg.html)
http://sergeye2e2.livejournal.com/54146.html
-
Молодцы! Знакомые все лица! Димыч, Лодочник,Авианяня,Эдик
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1243192865/79#79
Так держать!!!
-
Известная в Великобритании российская художница Галина Русанова, возвращаясь в Лондон из Лос-Анджелеса на самолете компании United Airlines, устроила дебош. Выпив коктейль из антидепрессантов, вина и жидкого мыла, она начала приставать к пассажирам, лаять как собака и нападать на стюардесс. В результате до Британии Русанова так и не добралась, а выходные провела в КПЗ города Бангора, штат Мэн, где совершил вынужденную посадку авиалайнер, сообщает Daily Mail.
Перед полетом, чтобы преодолеть страх, 54-летняя Галина Русанова наглоталась успокоительных таблеток и запила их парой бутылочек красного вина. После взлета художница отправилась в туалет и, как следует из судебных документов, выпила там пузырек жидкого мыла, которое содержит немного алкоголя. После этого, по словам стюардессы, она "потеряла контроль над собой".
- Во время дебошей пассажиры часто кусают стюардесс
Вернувшись в салон, Галина принялась размахивать руками, как птица, и пинать кресло соседа. Ее бросилась успокаивать бортпроводница. Как пишет "Комсомольская правда" Русанова поняла, что в образе "пернатой" ей защититься не удастся. Она быстренько опустилась на четвереньки, залаяла по-собачьи и вцепилась зубами в лодыжку стюардессы. В конце концов неуправляемую пассажирку удалось приковать наручником к креслу.
Русанову высадили в Бангоре и тут же посадили в тюрьму. На допросах ФБР она сказала: "О, это так типично. Иногда я делаю безумные вещи". Она утверждала, что боится полетов и была вынуждена принять антидепрессант и запить его несколькими бутылочками красного вина. После этого она ничего не помнит.
Русанова 20 лет живет в Британии на пособие по инвалидности. На Альбионе ее знают как художницу, выставлявшуюся в лучших британских галереях, писательницу и актрису, отмечает MIGnews. Ее картины продаются по всему Лондону. А вот в США она теперь рискует стать персоной нон грата и надолго угодить за решетку. Она отказалась платить залог и, по всей вероятности, останется в тюрьме до слушания дела.
Если Русанову признают виновной в злостном вмешательстве в действия экипажа авиалайнера, ей могут грозить 20 лет тюрьмы и штраф в размере 250 тыс. долларов.
Во время дебошей пассажиры часто кусают стюардесс
Авиапассажиры нередко устраивают дебоши в самолетах и зачастую неотъемлемой составляющей хулиганства является нападение на стюардесс. Обычно разбушевавшиеся пассажиры пускают в ход зубы. Недавно целой серией скандальных выходок отметились пассажиры рейса Москва-Эйлат.
18 апреля один пьяный пассажир сначала начал ругаться с соседями, а потом решил начать заигрывать со стюардессой. Для того чтобы привлечь ее внимание, он поцеловал девушку в ягодицу. Стюардесса не обратила внимание на "ухаживания" пассажира. Тогда мужчина перешел к более активным действиям, прижав сотрудницу авиакомпании к себе и укусив ее. Другие стюарды, прибежав на крики, скрутили пьяного "ловеласа".
15 ноября граждане России 35-летний Дмитрий Циндадзе и 27-летний Дмитрий Казаков стали приставать к персоналу на борту авиалайнера израильской компании IsrAir. При этом дебоширы, находившиеся в состоянии алкогольного опьянения, устроили форменный скандал и едва не изнасиловали стюардессу.
Бесчинствующие российские туристы сломали кресло, а один из них даже укусил стюардессу за ягодицу. Кроме того, второй дебошир избил свою жену, которая летела вместе с ним в Эйлат, а также облил стюардессу содержимым бутылки. Позже они были обвинены в сексуальных домогательствах.
Успокоить смутьянов удалось только после того, как к ним вышел сам командир экипажа, что создало угрозу безопасности остальных пассажиров. После приземления самолета они были задержаны полицией и оставлены под стражей по обвинению в нарушении общественного порядка и нанесении телесных повреждений. В итоге россиян приговорили к максимально мягкому наказанию - они провели 8 дней в заключении, выплатили штраф, после чего осужденных на 12 месяцев условного лишения свободы депортировали на родину.
В феврале 2007 года звезда французского телеэфира Жан-Люк Деларю устроил пьяный дебош на борту самолета Air France. Летевший первым классом Деларю в момент описываемых событий был в состоянии столь глубокого опьянения, что уже не контролировал своего поведения. Сначала он грубо приставал к стюардессе. Затем телеведущий канала France 2 грубо оскорбил и дал пощечину стюарду. Более того, он умудрился даже укусить мужчину.
Инцидент принял настолько серьезный характер, что экипажу пришлось использовать крайние "сдерживающие меры", чтобы разбушевавшийся звездный пассажир не сорвал выполнение рейса. Он был закован в наручники и в таком виде доставлен в аэропорт назначения для вытрезвления в канун праздника влюбленных - Дня святого Валентина.
В июне 2001 года пассажир рейса Дели-Москва покусал стюардессу "Аэрофлота". Гражданин Индии начал вести себя неадекватно сразу же после вылета. Он буянил и приставал к пассажирам. Бортпроводницы стали успокаивать его, но он оказал активное сопротивление и даже покусал одну из стюардесс. После этого хулигана связали скотчем и усадили в отдельное кресло.
Напомним, в феврале этого года руководство транспортной милиции приняло решение не допускать пьяных авиапассажиров на борт самолетов. Теперь в ходе проведения обычной процедуры проверки багажа и документов милиция выявляет пьяных пассажиров. В 2008 году во время полета произошло более полусотни пьяных дебошей.
-
Рекомендую посмотреть, как американская девушка самостоятельно летает на самолёте. Маленький нюанс - у неё нет ни левой, ни правой руки. Она всё делает ногами. Снимаю шляпу.......... %26 %26 %26 %26 %26
http://www.youtube.com/watch?v=b2IqpPSF9-U&feature=related
-
Рекомендую посмотреть, как американская девушка самостоятельно летает на самолёте. Маленький нюанс - у неё нет ни левой, ни правой руки. Она всё делает ногами. Снимаю шляпу.......... %26 %26 %26 %26 %26
http://www.youtube.com/watch?v=b2IqpPSF9-U&feature=related
Поражён силе духа. В России за редким исключением при такой инвалидности предпочитают попрошайничать и спиваться...
-
Утя
Ага, и чтобы кормили с ложечки и наливали сразу в рот. А она, если заметил, и контактные линзы сама надевает пальцами ног. Ну, про такие мелочи, что она играет пальцами ног на фортепьяно, я даже и не говорю.
Я так понял, что она по иронии судьбы родилась вообще без рук.......... :'( :'( :'( :'(
-
Видал не одного инвалида в метро, чтоб больше слезу выдавить, обязательное демонстрирование своего увечья. Был сюжет по ящику и с обратным примером: женщина родила и не одного без рук сама, но сознательно шла на трудности и во многом сама малышей обслуживала, плюс работала. Но, к сожалению, это исключение из правил. А надо бы показывать такие вещи для широкой аудитории. Чтоб доходчевее было, что если руки ноги и голова есть, нечего ныть и надеятся на дядю под названием государство.
-
Чкаловы не перевелись! %6
http://www.youtube.com/watch?v=xh37vDPGg54 8)
http://www.youtube.com/watch?v=5hcWZcXeik0&NR=1 8)
-
в Италии живет достойный человек,родился без рук,он сочиняет электронную музыку,играет на синтезаторе ногами,дает концерты. у него очаровательная жена и двое детишек. %6 %6 %6. В австралии мужчина родом из Украины после травмы позвоночника передвигается по квартире на руках,ездит на работу,сам смастерил себе коляску с ручным приводом.В Израиле почти полностью парализованная женщина,работают только руки,кстати,родом из Сибири,пишет замечательные картины. Потрясающие люди! %4 %4 %4
-
Чкаловы не перевелись! %6
http://www.youtube.com/watch?v=xh37vDPGg54 8)
http://www.youtube.com/watch?v=5hcWZcXeik0&NR=1 8)
неужели такой маневр на вертолете возможен под мостом? там же высота совсем небольшая! %7 %7 %7
-
неужели такой маневр на вертолете возможен под мостом? там же высота совсем небольшая! %7 %7 %7
Мастерство не пропьешь.. %6
-
Мастерство не пропьешь.. %6
это точно. %4 %4 %4
-
Мастерство не пропьешь.. %6
Саня, давай будем честными: Дурость не закусишь!
С одной стороны вроде бы лихачи вызывают восхищение.
Но рано или поздно безнаказанное безрассудство бывает наказано...
-
Но рано или поздно безнаказанное безрассудство бывает наказано...
samurai
Ну почему сразу безрассудство?! Пару слов в защиту этих парней, а то на самом деле все начнут думать так же.
Риск бывает продуманным и, соответственно, сведённым к минимуму и, как ты выразилась, безрассудным. Ребята всё видели, рассчитали манёвр и он у них получился. Где же тут безрассудство?! Привожу пример, когда бывает всё наоборот, спасение только в удаче.
Дело было в Казахстане в 90-х годах на полигоне Сары-Шаган. Вертолёт отвозил на одну из многочисленных ракетных площадок, находящихся на большом удалении от аэродрома, группу ракетчиков (там был принцип типа вахтового). Сели нормально, выключили движки, рассчитывали потом запустить от аккумуляторов, но они были слабенькими и запуск не получился. Позвонили на аэродром, попросили помощь. Полетел второй вертолёт туда, я был на борту как пассажир. Стемнело. Полёт проходил нормально, потом заметил, что командир с праваком о чём-то стали спорить, причём на повышенных тонах. Попросил наушники у бортача. Когда узнал о чём они спорят, внутри всё опустилось. Оказывается, недалеко от площадки находилась то ли труба котельной, то ли телеантенна (сейчас уже не помню точно) высотой метров 30. Правак утверждал, что она где-то справа, командир говорил, что слева. Самое грустное, она не была подсвечена. И полёт продолжали, надеясь на авось.
В тот раз повезло. Проскочили. Вот это и есть безрассудство. А всего-то нужно было развернуться обратно и вылететь на следующий день. Мне потом долго этот полёт снился.
-
Саня, давай будем честными: Дурость не закусишь!
С одной стороны вроде бы лихачи вызывают восхищение.
Но рано или поздно безнаказанное безрассудство бывает наказано...
Да, тоже верно..Вспоминая хулиганские выходки на Чаграе..часто задаю себе вопрос..на что было так..убился бы кто-нибудь из тех, кого мы так дурно провозили..а с другой стороны была замечательная влетанность на "Сухих", соответсвенно смелость..а не безумство храбрых.. %7 мы были молодыми...
-
http://gzt.ru/topnews/society/242210.html
-
Да, тоже верно..Вспоминая хулиганские выходки на Чаграе..часто задаю себе вопрос..на что было так..убился бы кто-нибудь из тех, кого мы так дурно провозили..а с другой стороны была замечательная влетанность на "Сухих", соответсвенно смелость..а не безумство храбрых.. %7 мы были молодыми...
Вот "этим"и отличается МОЛОДОСТЬ от ЗРЕЛОСТИ-(лихостью и немного безрассудностью)-романтики без ЭТОГО не могут... ;D ;D ;D
-
Мальчики, а вы не замечали, что самые романтичные почему- то уходят молодыми?....
-
Дело жителя Свердловска, запустившего воздушный шар с двумя пассажирами, передано в суд
Завершилось расследование уголовного дела в отношении жителя Свердловской области Евгения Степуры, которого обвинили в оказании услуг по полету на воздушном шаре, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.
Степуру обвинили в том, что он совершил подъем теплового аэростата с двумя пассажирами в корзине до высоты 300 метров, за что ему было заплачено 18 тысяч рублей. Следственный комитет при прокуратуре отмечает, что у него не было ни пилотского удостоверения, ни документов на тепловой шар.
Летательный аппарат упал с высоты 20 метров в районе железнодорожной насыпи. Пассажиры воздушного шара были доставлены в больницу Екатеринбурга с различными ушибами и повреждениями.
Уголовное дело в отношении Степуры с утвержденным обвинительным заключением направлено в Сысертский районный суд Свердловской области.
Не дають летать современным Икарам!!!
-
Полёт проходил нормально, потом заметил, что командир с праваком о чём-то стали спорить, причём на повышенных тонах. Попросил наушники у бортача. Когда узнал о чём они спорят, внутри всё опустилось. Оказывается, недалеко от площадки находилась то ли труба котельной, то ли телеантенна (сейчас уже не помню точно) высотой метров 30. Правак утверждал, что она где-то справа, командир говорил, что слева. Самое грустное, она не была подсвечена. И полёт продолжали, надеясь на авось.
В тот раз повезло. Проскочили. Вот это и есть безрассудство. А всего-то нужно было развернуться обратно и вылететь на следующий день. Мне потом долго этот полёт снился.
Вадим, ты не одинок в своих переживаниях...
Рассказ КВСа.
Как-то мы заходили во Владивостоке с прямой, рассчитывая выйти прямо к 4-му развороту, как это обычно
делается, если курс подхода почти совпадает с ПК и есть радиолокационный контроль с земли. Однако в районе
аэродрома была грозовая деятельность, и штурман по локатору определил, что с прямой не получится, на пути
мелким пятнышком светится грозушка. Их было несколько в районе круга - все мелкие, но на экране светились
хорошо, и облачность закрывала землю. Я принял решение - выходить на привод и строить заход по схеме. Хотя
горы там и нe очень высокие, но находятся прямо в районе круга, особенно одна на 3-м развороте.
Она и определяет безопасную высоту круга - 1500 метров.
...Вот прошли траверз, скоро 3-й ... тут как раз засветка... Эх, чуть подрезать - и вниз вправо, к 4-му...проскочим
как раз. Есть Бог на небе. Есть опытные, грамотные диспетчеры, из бывших лётчиков. Только мы настроились
нырнуть вправо вниз, как в эфире послышалося голос диспетчера круга:
- Вы не забыли, что в районе 3-го - горушка?
В этот момент мы выскочили из облаков. Перед нами в тёмной тени грозовой тучи стоял белёсый
столб ливня, пронизываемый бледными молниями, а справа под крылом, там, куда мы готовились нырнуть,
ждала, растопырив ветки близкого леса, пресловутая горушка. И тут же всё пропало в облаках.
Коля резво заложил левый крен, обходя грозу. А я, капитан, мгновенно покрылся холодным
потом - смерть заглянула в глаза. А ведь я пролетал к тому времени 25 лет.
Спасибо диспетчеру, у которого душа болела за нас, безшабашных. Урок на всю жизнь.
Азарт, разгильдяйство, беспечность, слепое выполнение команд на схеме - недопустимы.
----------------
-
21.06.1958 г. первый полет совершил опытный самолет «105» (гл. конструктор Д. Марков).
Серийное производство нового бомбардировщика под названием Ту-22 началось в 1960 г. в Казани.
Впервые самолет показан на воздушном параде в Тушино в 1961 г., а в следующем году принят на вооружение.
Ty-22M3.
(http://s56.radikal.ru/i153/0906/aa/ccae9f644266.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Пилот «Боинга 777» с 247 пассажирами на борту умер во время полета, когда самолет
находился над Атлантическим океаном. Второй пилот довел лайнер до пункта назначения.
http://www.infox.ru/accident/incident/2009/06/18/Pilot_samolyeta_umye.phtml
-
Супер-пилот.
http://video.mail.ru/bk/pro-act/aeroflot-mult/15.html
:o :o :o
-
Супер-пилот.
http://video.mail.ru/bk/pro-act/aeroflot-mult/15.html
:o :o :o
Охренеть !!!!!!!!! :-[ :-[ :-[ Никогда бы не поверил ;D
-
Yu507
А чего ахреневать-то %7 ???
Все фокусы, как известно сводятся к двум позициям.
Это двойное дно и ловкость рук. Тут на 80% двойное дно и 20% - ловкость рук. А почему самолёт не встал напротив камеры именно той стороной, где было отломано полукрыло( а точнее, часть полукрыла) %7 %7
А для Ларисы, канешно, это супер........... :D :D :D :D :D
-
Посмотрел внимательно - вроде так может быть, только штопор, по-моему, у него не в ту сторону крутится. ??? ??? %7 (типа как если в картофелину воткнуть пару куриных или гусиных перьев и бросить, то она перьями вперёд полетит..................... :D)
-
товарищи летчеги!!!!!
не знаю,где это было разместить,написала здесь.
очень прошу помочь информацией,если кто-то сможет. %4 %4 %4 лекарство ждет девушка молодая.
требуется перевезти дорогостоящее лекарство в шприц-тюбиках - интерферон,не относящееся к группе наркотических препаратов. лекарство объемом по 0,5мл в коробочках.общий максимальный объем 4-5мл.требует хранения в условиях холодильника.
маршрут Берлин-Москва или Архангельск.
вопрос самый важный: какие-то нужны специальные разрешения на провоз,чтобы не конфисковали.
как правильно должно быть упаковано,ведь в разных странах разные требования.
Если кто-то сможет ответить,буду рада. Или подскажите,где можно узнать -служба безопасности полетов аэропорта,таможенный контроль? %7 %7 %7
-
Yu507
А чего ахреневать-то %7 ???
Все фокусы, как известно сводятся к двум позициям.
Это двойное дно и ловкость рук. Тут на 80% двойное дно и 20% - ловкость рук. А почему самолёт не встал напротив камеры именно той стороной, где было отломано полукрыло( а точнее, часть полукрыла) %7 %7
А для Ларисы, канешно, это супер........... :D :D :D :D :D
Дима, во-первых, супер было в названии ролика %4. Во-вторых, я не знаток двойного дна и ловкости рук в летном деле %8. Ну, и в третьих, хорошо, что хоть пояснили в чем мог быть фокус %13.
Посмотрел внимательно - вроде так может быть, только штопор, по-моему, у него не в ту сторону крутится. ??? ??? %7 (типа как если в картофелину воткнуть пару куриных или гусиных перьев и бросить, то она перьями вперёд полетит..................... :D)
Юра, придется мне попробовать пульнуть эту картофелину для полного понимания ситуации... :D Надо только мишень выбрать :D%6 Боюсь не докину...
-
http://nordeurope.kp.ru/video/395752/
-
Когда в небе встречаются сталь и плоть...
(http://s54.radikal.ru/i146/0906/19/bb46bd7c15ef.jpg) (http://www.radikal.ru)
http://www.ochevidec.net/id/5532.html
-
http://www.youtube.com/watch?v=RGu45s1_QPU&feature=fvw
-
Когда в небе встречаются сталь и плоть...
(http://s54.radikal.ru/i146/0906/19/bb46bd7c15ef.jpg) (http://www.radikal.ru)
http://www.ochevidec.net/id/5532.html
Это катастрофа или авария? ???
http://www.youtube.com/watch?v=RGu45s1_QPU&feature=fvw
Мастерство!!!
А у нас в Сызрани вертолетчики так не летают. Правда, устроили как-то учебные полеты в городе (80-х годах). Летали над крышами пятиэтажек. Народ был в панике. Мне казалось, что от этих вертолетов точно что-то грохнется на землю. :D Жуткий гул!!!
-
http://www.youtube.com/watch?v=jHSccMZqRkw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=j8i04jBLI5I&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=jHSccMZqRkw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=f7ChAzr7iFE
http://www.youtube.com/watch?v=5yDfIyNeAtE&feature=related
-
Это катастрофа или авария? ???
Для птицы безусловно катастрофа...
-
[quote
Мастерство!!!
А у нас в Сызрани вертолетчики так не летают. Правда, устроили как-то учебные полеты в городе (80-х годах). Летали над крышами пятиэтажек. Народ был в панике. Мне казалось, что от этих вертолетов точно что-то грохнется на землю. :D Жуткий гул!!!
[/quote]
Лариса,
у меня над домом самолеты заходят на посадку.Чуть правее, но иногда какой-нибудь шальной ил-86 так и норовит в окно заглянуть)) %4 %4 %4
Так привыкла,что когда наступает ночной перерыв в полетах, чего-то не хватает. :) :) :) %14
-
http://www.youtube.com/watch?v=jHSccMZqRkw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5yDfIyNeAtE&feature=related
Багира, спасибо за находку.
Все-таки авианосец такой КРАСАВЕЦ!!!! :-* Мощь!!!
Можно позадавать еще простенькие вопросы?
При посадке самолета на палубу - самолет не проскальзывает намного вперед. Видно, что какая-то зацепка есть %13. Только не поняла в чем она выражена?
И еще : может кто прокомментирует выполнение разных "фигур" самолетом. Знаю, что есть колокол, бочка и т.п., но не знаю какой именно как выполняется. В последнем ролике самолет зависает в воздухе и даже немного назад подается. Что это?
-
Лариса,
у меня над домом самолеты заходят на посадку.Чуть правее, но иногда какой-нибудь шальной ил-86 так и норовит в окно заглянуть)) %4 %4 %4
Так привыкла,что когда наступает ночной перерыв в полетах, чего-то не хватает. :) :) :) %14
Багира, это точно. Как я уже цитировала кого-то: если женщину долго не мучать - она начинает мучаться сама. Правда, если быть объективной, думаю и мужчины этим страдают, в смысле нехваткой знакомых звуков-гулов.
-
Все-таки авианосец такой КРАСАВЕЦ!!!! :-* Мощь!!!
При посадке самолета на палубу...
После посадки на палубе- наш Тимур... бортовой 88...
Вечная память...
-
http://www.youtube.com/watch?v=g3s8VYt8uyo&feature=related
-
Багира, спасибо за находку.
Все-таки авианосец такой КРАСАВЕЦ!!!! :-* Мощь!!!
Можно позадавать еще простенькие вопросы?
При посадке самолета на палубу - самолет не проскальзывает намного вперед. Видно, что какая-то зацепка есть %13. Только не поняла в чем она выражена?
И еще : может кто прокомментирует выполнение разных "фигур" самолетом. Знаю, что есть колокол, бочка и т.п., но не знаю какой именно как выполняется. В последнем ролике самолет зависает в воздухе и даже немного назад подается. Что это?
Лариса, тут можно вкратце ознакомиться для общего понимания.
http://forum.rcdesign.ru/f86/thread97436.html
После ознакомления... тебе потом сюда... Это в вашем городе.
http://www.president-avia.ru/uslugi/obuchenie-pilotirovaniyu.html (http://s16.rimg.info/c5823dc7c01aba83f3415deb152842b6.gif) (http://smiles.33b.ru/smile.130424.html)
http://crown-airforce.narod.ru/studyfly.html
-
Лариса, тут можно вкратце ознакомиться для общего понимания.
http://forum.rcdesign.ru/f86/thread97436.html
После ознакомления... тебе потом сюда... Это в вашем городе.
http://www.president-avia.ru/uslugi/obuchenie-pilotirovaniyu.html (http://s16.rimg.info/c5823dc7c01aba83f3415deb152842b6.gif) (http://smiles.33b.ru/smile.130424.html)
http://crown-airforce.narod.ru/studyfly.html
Спасибо, Слай! По первой ссылке прогуляюсь (там доходчиво написано), а вот про http://www.president-avia.ru это я уже в курсе (спасибо добрым людям! ;)). Боюсь, что ограничусь только «Небо в подарок» - воздушная экскурсия по Ульяновску. Сделаю себе такой подарок! А пилотировать - это как с вождением машины. Зачем учиться вождению, если нет машины. А если честно, то не осилю, наверное %13. Это не названия цветов запоминать :P.
-
Русские летчики зажигают... Су-30 в метре над ВПП...
(http://s46.radikal.ru/i111/0907/ec/4aa06b5aee2c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Петр Дейнекин: авиацией надо заняться немедленно.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=221796
-
Петр Дейнекин: авиацией надо заняться немедленно.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=221796
Заткнулся бы товарищ Дейнекин, это он порубал авиацию в 90е годы.
Главнокомандующий ВВС
ВВС Советского Союза (август — декабрь 1991) имели более 500 тысяч человек личного состава, 20 тысяч летательных аппаратов, 30 тысяч лётчиков.
ВВС Российской Федерации (май 1992) насчитывали 300 тысяч человек, 11 тысяч самолётов и вертолётов, 20 тысяч лётчиков. Через шесть лет реформ и сокращений передал своему преемнику (январь 1998) 186 тысяч человек личного состава, 5 тысяч самолетов, 10 тысяч лётчиков.
-
Заткнулся бы товарищ Дейнекин...
Ну что за тон, сЭЭр? Просто ТОГДА он это втихаря сделал, а вот сейчас в ОТКРЫТУЮ заявляет, что пора таки СНОВА немедленно заняться авиацией... А то, знаешь ли, что-то разлетались... %7 %7 %7 :D :D :D %6 %6 %6 %6
-
%26 %26 %26 %26 %26 %26 %26
Украина открыла небо для малой авиации
Правительство Украины ввело упрощенный порядок совершения полетов в небе страны на частных воздушных судах малой авиации, пишет газета "Сегодня".
Если раньше пилоты должны были сообщить о своем вылете диспетчеру за сутки и получить разрешение, то теперь достаточно простого уведомления наземных служб о маршруте полета за 10 минут до вылета.
Как рассказал официальный представитель Госавиадминистрации Александр Пихало, упрощенная система касается самолетов весом до 5700 килограммов.
По словам специалистов, на безопасность регулярных рейсов нововведение не повлияет, так как небольшие самолеты и вертолеты летают на высоте до 1500 метров, где нет пассажирских перевозок.
Запретными для полетов зонами остается небо над Верховной Радой, домом правительства, секретариатом президента, режимными объектами. За пролет над ними наказание может быть как административным, так и уголовным.
Над городами летать на самолете или вертолете можно будет только под управлением диспетчера.
Как пишет "Сегодня", постановление правительства об упрощении правил полетов появилось благодаря усилиям члена Блока Юлии Тимошенко Бориса Шиянова. По данным издания, он сам является заядлым пилотом.
"Вопрос держала на контроле лично Юлия Тимошенко, а я — один из инициаторов изменений", - объяснил он.
По мнению Шиянова, новые правила полетов не приведут к тому, что за штурвалы в массовом порядке усядутся дети богатых родителей. "Золотая молодежь наймет себе пилотов-профи", - уверен бютовец.
Наиболее популярными моделями легкомоторных воздушных судов на Украине специалисты называют самолеты Х-32 "Бекас", Як-52, Як-18Т и вертолет Robinson-44.
-
В США успешно приземлился Боинг с пробоиной размером с футбольный мяч
09:47 РИА «Новости»
Во время полета в «Боинге-737», летевшем из Нэшвилла (Теннесси) в Балтимор (Мэриленд) произошла разгерметизация, так что находившимся на его борту 126 пассажирам и членам экипажа пришлось надеть кислородные маски. Во время экстренной посадки никто из пассажиров не пострадал.
ВАШИНГТОН, 14 июл — РИА Новости, Мария Табак. Самолет, в фюзеляже которого по неизвестным причинам образовалась пробоина размером с футбольный мяч, благополучно сел в аэропорту города Чарльстон штата Западная Виргиния, сообщила журналистам в ночь на вторник представительница компании Southwest Airlines.
По ее словам, во время полета в «Боинге-737», летевшем из Нэшвилла (Теннесси) в Балтимор (Мэриленд) произошла разгерметизация, так что находившимся на его борту 126 пассажирам и членам экипажа пришлось надеть кислородные маски.
Экстренная посадка была произведена в 17.10 понедельника (01.10 мск вторника). Никто из пассажиров не пострадал.
«Пока безответственным было бы делать какие-либо предположения о причинах произошедшего», — сказала представительница Southwest Airlines, добавив, что в настоящее время ведется расследование инцидента.
«Наши пассажиры вели себя спокойно. Наши пилоты и члены экипажа блестяще сумели справиться со своей задачей и безопасно посадить самолет», — добавила она.
Пассажиров в Балтимор доставил другой самолет, а поврежденный останется в аэропорту Чарльстона до окончания инспекции, уточнила сотрудница компании.
-
Воробей
Ну вот, свершилось,........ прошло всего каких-то 15 лет, после того, когда я в 1993 году после месяца работы в Германии привёз пакет документов и обьяснил руководителям Госавиаадминистрации, как нужно организовать жизнь такой штучки, как General aviation.
Нда,......было ощущение, что бьюсь в толстую бетонную стену....... :'( :'( :'(
-
Воробей
Ну вот, свершилось,........ прошло всего каких-то 15 лет, после того, когда я в 1993 году после месяца работы в Германии привёз пакет документов и обьяснил руководителям Госавиаадминистрации, как нужно организовать жизнь такой штучки, как General aviation.
Нда,......было ощущение, что бьюсь в толстую бетонную стену....... :'( :'( :'(
Вот видите Дима, всего 16 лет и революция понадобилось........... В России я так понимаю и дальше партизанят пока ДОСААФ пилят.......
-
http://www.testpilot.h14.ru/russia/mikoyan/mfi/mfi.htm
-
Два российских Су-27 попали в американский плен
Украинские военные помогли Пентагону заполучить наши истребители для выработки приемов их эффективного уничтожения
Американский военный интернет-портал www.strategypage.com опубликовал сообщение о том, что военное ведомство США приобрело у ВВС Украины два истребителя Су-27 российского (советского) производства. Истребители были доставлены в США на борту украинского (советского) транспортного самолета АН-124(«Руслан»), который является крупнейшим серийным грузовым самолётом в мире. Конечно, американцы сделали эту покупку не для того, чтобы пополнить ей свои военно-воздушные силы. ВВС США будут использовать истребители российского производства, чтобы проверить эффективность новых американских радаров и системы радиоэлектронного подавления, отмечается в интернет-сообщении.
Растущее количество продаж российских истребителей Су-27 и Су-30 по всему миру, вызывает озабоченность Пентагона. Сначала задача получить образцы этих машин была поставлена перед военной разведкой. Но операция по угону Су-27 «перебежчиком», просящим у США политического убежища, в наше время выглядела бы слишком неправдоподобной, да и обошлась бы дороговато. Решить проблему по дешевке помогли друзья Америки в окружении украинского президента. Теперь военное командование США получило возможность при помощи этих истребителей готовить и обучать своих пилотов эффективному противодействию «сушкам» в воздухе.
http://news.mail.ru/politics/2747865/
-
http://www.youtube.com/watch?v=Q4vrV-pbJ8g&feature=player_embedded
Ну лчень низенько низенько!!! :D :D %6 %6 %6 %6 Посмотрите не пожалеете.
-
http://www.youtube.com/watch?v=Q4vrV-pbJ8g&feature=player_embedded
Ну лчень низенько низенько!!! :D :D %6 %6 %6 %6 Посмотрите не пожалеете.
Фулюганы....... :D :D :D
-
Российское военное ведомство не оплачивает в срок работы по строительству учебно-боевых самолетов Як-130 и двигателей для них, сообщил в субботу журналистам глава компании "Моторсич" (Запорожье) Вячеслав Богуслаев.
"Сегодня у нас на складах скопилось 22 комплекта двигателей АИ-222-25 для самолетов Як-130. Еще около десятка комплектов - на заводе "Салют" (в Москве), где эти двигатели собираются. Дело в том, что у Минобороны России нет денег и они не платят за поставляемые двигатели", - сказал Богуслаев.
По его словам, в связи с задержкой программы строительства новых учебно-боевых самолетов Як-130 Минобороны РФ приняло решение ускорить ремонт старых учебно-тренировочных самолетов Л-39, которые во времена СССР серийно строились в Чехословакии.
Между тем, по мнению Богуслаева, альтернативы самолету Як-130 как учебно-боевому нет. "Он очень востребован в мире", - сказал Богуслаев.
-
Между тем, по мнению Богуслаева, альтернативы самолету Як-130 как учебно-боевому нет. "Он очень востребован в мире", - сказал Богуслаев.
И где это в мире? В каких странах он стои на вооружении? %13
-
И где это в мире? В каких странах он стои на вооружении? %13
Смотрите тут Карина http://ru.wikipedia.org/wiki/M-346
-
Смотрите тут Карина http://ru.wikipedia.org/wiki/M-346
Посмотрела и что? Всегда знала на базе чего делают Як-130. Речь об итальянцах или
Между тем, по мнению Богуслаева, альтернативы самолету Як-130 как учебно-боевому нет. "Он очень востребован в мире", - сказал Богуслаев.
Такое впечатление, что Запорожцы продают свои комплектующие всему миру, а речь ведут о Як-130, а не М-346.... %7
-
Италия, Украина , Россия, Алжир заказал 16 самолетов, о покупке думает Малайзия.Не патриотично рассуждаете Карина.Он ну очень востребован в мире! :D %6 %6 %6
-
Италия, Украина , Россия, Алжир заказал 16 самолетов, о покупке думает Малайзия.Не патриотично рассуждаете Карина.Он ну очень востребован в мире! :D %6 %6 %6
Серёжа! Вы издеваетесь? %4
Ваша ссылка у меня не хочет открываться (мой комп наверное Википедию игнорирует), ничё не поняла! Италия заказала у себя? А Россия у кого? С Алжиром понятно скорее всего у итальяшек купит эти 16 самолетов, а Украина? Мы об М-346 или о Як-130 говорим? :-[
-
Дело в том , как мне кажется, ваши чиновники, пролоббированые иностранными авиационными компаниями, делают все что бы спустить дело на тормозах.Так сказать саботируют развитие авиационной промышленности.Обратите внимание, практически после распада СССР , РФ ни создала ни одного ЛА, который был бы полностью Российским а не наследием СССР.За исключением Суперджета Сухого наверное....... но шота он мне напоминает.....................
Ребятам которые сами строят самолеты все время вставляют палки в колеса, даже на примере вашей Таганрогской кампании которые делали маленькие самолеты.Пришли менты и устроили бардак.Печально........ правда не знаю что сейчас там......
Печально ... ЯК-130 мне очень нравится.Красавец.Правда кто летать на них будет..... вроде в Краснодар 50 человек только набрали....охренеть....
-
Серёжа! Вы издеваетесь? %4
Ваша ссылка у меня не хочет открываться (мой комп наверное Википедию игнорирует), ничё не поняла! Италия заказала у себя? А Россия у кого? С Алжиром понятно скорее всего у итальяшек купит эти 16 самолетов, а Украина? Мы об М-346 или о Як-130 говорим? :-[
Дык это один и тот же самолет.Вместе разрабатывали.Потом поругались и каждый сам по себе стал.Я к тому все это что не только в России самолет но и в других странах тоже.
-
разрабатывался совместно фирмой Як и итальянской Aermacchi. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Компания Aermacchi получила всю конструкторскую и техническую документацию на планер самолёта, после чего выпустила собственный учебно-тренировочный самолёт — M-346.
-
Ребятам которые сами строят самолеты все время вставляют палки в колеса, даже на примере вашей Таганрогской кампании которые делали маленькие самолеты.Пришли менты и устроили бардак.Печально........ правда не знаю что сейчас там......
Печально ... ЯК-130 мне очень нравится.Красавец.Правда кто летать на них будет..... вроде в Краснодар 50 человек только набрали....охренеть....
Менты успокоились, вроде тихо, а самолики в Тагане будут делать всегда, даже есси все заводы разорят руководители или как там они себя именуют "генеральный директор - генеральный контруктор" :D народ уйдёт в подполье...и будет делать самолики! :D
С Краснодаром канеш ... набор в 50 чел. ... ну чтож поэтому и не торопится с Як-130 знает при их теперешней системе обучения, 3 года в лётном на земле, к 3 курсу от 50 чел. останутся ...
Кароче сплошные многоточия... :'(
-
Компания Aermacchi получила всю конструкторскую и техническую документацию на планер самолёта, после чего выпустила собственный учебно-тренировочный самолёт — M-346.
В прошлом году к нам в НИИ приезжало много учёного народу, и я разговаливала с зам. главного конструктора одного Саратовского КБ (про летающую тарелку слыхали?), так вот он с горечью рассказывал как воруют и продают КД именно на планер наших самолётов, в частности наш Як-40 упоминал, так, что на наши разработки на западе спрос есть. Обидно, что для своих денег не находит государство, всё черепашьим шагом, а сейчас совсем кошмар... Авиация без самолётов :'(
-
Ну что сказать ..... %7
Летают с 3 го курса....... Я конечно не методист УЛО, но кто составлял такие программы .. заслуживает по башке..........
-
Ну что сказать ..... %7
Летают с 3 го курса....... Я конечно не методист УЛО, но кто составлял такие программы .. заслуживает по башке..........
Дык говорят шо в Америке так обучают.... Неужто врут? %7
-
ЯК-40 суперовский самолет.У нас в Душанбе по высокогорью без проблем рассекал...... его бы переделать нормально, классный бы приватный Джет покатил.Авионику поменять, двигатели потише и по экономичней......
-
ЯК-40 суперовский самолет.У нас в Душанбе по высокогорью без проблем рассекал...... его бы переделать нормально, классный бы приватный Джет покатил.Авионику поменять, двигатели потише и по экономичней......
Ну дык я так понимаю, что может скоро и увидим такой приватный Джет на базе нашего планера :(
-
Американцы о МИ-24. http://www.airforce.ru/articles/mi24usa/mi24usa.htm
-
Истребители СУ-35 идут в войска.
Минобороны России приняло решение закупить для ВВС РФ 48 многоцелевых истребителей Су-35. Об этом сообщил 7 июля анонимный высокопоставленный представитель военного ведомства. По словам источника, новые боевые самолеты будут приняты на вооружение до 2015 года. Официально эту информацию предполагается огласить в августе – в дни работы Международного авиационно-космического салона МАКС-2009.
В конце марта истребитель Су-35 совершил сотый вылет, в ходе которого были проведены завершающие испытания системы управления полетом. Во втором квартале 2009 года разработчик планировал подключить к летным испытаниям еще один самолет и за счет использования трех машин довести количество полетов до 150–160. Су-35 относится к поколению «4++», однако в его конструкции использованы технологии 5-го поколения. Машина оснащена новым комплексом авионики и современной радиолокационной станцией, обладающей большой дальностью обнаружения воздушных целей и способной одновременно сопровождать большое их количество. На самолете установлены двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.
-
Названы самые опасные самолеты в мире
22:23 РИА «Новости»
Издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов, используя данные страхового консультанта Ascend. В итоге самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий был признан Boeing 737 JT8D.
Издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов, используя данные страхового консультанта Ascend. В итоге самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий был признан Boeing 737 JT8D, сообщает rb.ru со ссылкой на издание.
Список был составлен на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом, при этом экспертами не учитывались катастрофы, связанные с терроризмом.
1. Boeing 737 JT8D
Возглавивший рейтинг Boeing 737 JT8D разбился в августе прошлого года в Казахстане вскоре после того, как Европейский союз запретил авиакомпании Itek Air полеты в Европу из-за недостаточного уровня безопасности судна. Тогда в катастрофе погибло 68 человек.
Согласно данным BusinessWeek, одна авиакатастрофа со смертельным исходом приходится на 507 500 летных часов самолета Boeing 737 JT8D. Между тем, самая старая версия семейства Boeing 737 JT8D до сих пор эксплуатируется авиакомпаниями в бедных странах.
2. Ил-76
Самолет Ил-76, который чаще всего эксплуатируется авиакомпаниями стран бывшего Советского Союза, занимает вторую строчку рейтинга самых опасных моделей самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве от 100 штук. На 549 900 летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа.
В настоящее время в мире используются 247 самолетов Ил-76, выпускающихся с 1974 года по сей день.
Одна из самых крупных авиакатастроф Ил-76 произошла в 2003 году. Тогда разбившийся самолет иранской авиакомпании Iran Revolutionary Guard унес жизни 275 человек.
3. Ту-154
Самый распространенный самолет в большинстве стран СНГ, выполняющий рейсы по внутренним и международным линиям, является также одним из самых опасных. На 1 041 000 летных часов самолета Ту-154 приходится одна авиакатастрофа, пишет BusinessWeek.
В настоящее время в мире эксплуатируется 336 самолетов этой модели.
В Иране с 2002 года произошло четыре авиакатастрофы с участием Ту-154. Последняя катастрофа произошла 15 июля этого года: разбился Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Air, следовавший из Тегерана в Ереван. Погибли 168 человек.
4. Airbus A310
Одна авиакатастрофа приходится на 1 067 700 летных часов Airbus A310. Большинство крупных авиакомпаний уже прекратили его эксплуатацию, в то время как перевозчики из бедных стран продолжают летать на этом самолете европейского авиастроителя Airbus. Среди них — Pakistan International Airlines.
30 июня этого года лайнер A310, принадлежавший Yemenia Airlines, упал в открытие море. Погибло 153 человека, спастись удалось только 12-летней девочке.
5. McDonnell-Douglas DC-9
Самолет McDonnell Douglas, который не выпускается с 1982 года, до сих пор используется авиакомпанией Delta Airlines, а также еще множеством других мелких перевозчиков. Между тем, одна авиакатастрофа приходится на 1 068 700 летных часов самолета.
В апреле прошлого года DC-9, принадлежавший авиакомпании Hewa Bora Airways, разбился в доминиканской республике Конго. Погибли 44 человека.
6. Ту-134
В историю российской гражданской авиации Ту-134 вошел как самый массовый самолет. Его выпуск прекратился в 1986 году, однако Ту-134 до сих пор широко используется авиакомпаниями из стран бывшего Советского союза и на Ближнем Востоке.
На 1 087 600 летных часов самолета приходится одна авиакатастрофа. Одно из самых крупных крушений Ту-134 произошло в августе 2004. Тогда разбился самолет авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс», погибли все 43 человека на борту.
7. Boeing 727
Одна авиакатастрофа приходится на 2 306 300 летных часов Boeing 727. Самолет не выпускается с 1984 года, и большинство крупных авиаперевозчиков уже давно заменили старые Boeing 727 на более современные самолеты.
Однако за пределами США большинство чартерных переводчиков продолжают эксплуатировать Boeing 727. Одна из авиакатастроф с этим самолетом произошла в африканском штате Бенин на Рождество 2003 года. Тогда погиб 151 человек.
8. McDonnell-Douglas MD-80
McDonnell-Douglas MD-80 был созданы на замену DC-9 в начале 80-х. Их производство прекратилось в 1999 году, однако авиалайнеры по-прежнему эксплуатируются американской авиакомпанией Delta, а также рядом европейских перевозчиков, в том числе Alitalia и SAS. Всего в эксплуатации находятся 923 самолета данной модели.
На одну авиакатастрофу приходится 2 332 300 летных часов McDonnell-Douglas MD-80.
В августе прошлого года самолет этой модели, принадлежащий испанской авиакомпанией Spanair, разбился по пути на Канарские острова. Погибли 153 человека.
9. McDonnell-Douglas DC-10
DC-10 — самолет, чья безопасность с годами, наоборот, повысилась. В мире летают 153 самолета этой модели, на каждые 2 908 800 летных часов DC-10 приходится одна авиакатастрофа.
В настоящее время самолет используют в основном грузовые и чартерные операторы. При этом последняя авиакатастрофа с участием DC-10 произошла в 1999 году, когда лайнер бывшего французского перевозчика AOM разбился в Гватемале. На регулярных рейсах этот самолет использует только одна авиакомпания.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Самолет MD-11, производство которого закончилось в 2001 году, разочаровал своего создателя тем, что продемонстрировал в итоге невысокие показатели по эффективности использования топлива и другим параметрам. Между тем, в мире эксплуатируются 187 авиалайнеров такими авиакомпаниями, как Finnair и KLM.
Одна авиакатастрофа приходится на 3 668 800 летных часов MD-11.
В последний раз самолет данной модели разбился в 1999 году. Тогда MD-11 авиакомпании China Airlines загорелся при посадке в Гонконге во время тайфуна.
Материал подготовлен редакцией rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников
-
http://www.mk.ru/politics/publications/327750.html
-
ОШКОШ.
http://www.airventure.org/
http://www.airventure.org/attractions/airshows.html
-
Самолет попал в зону турбулентности, 26 человек ранены
16:49 РИА «Новости»
МОСКВА, 3 авг — РИА Новости. Во время турбулентности 26 пассажиров рейса из Рио-де-Жанейро в американский Хьюстон (штат Техас) в понедельник получили ранения, состояние четверых оценивается как тяжелое, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. Рейс выполнял самолет американской авиакомпании Continental Airlines.
В связи с попаданием самолета в зону турбулентности экипаж вынужден был совершить экстренную посадку в Майами, сообщил представитель американских спасателей Элкин Сиерра (Elkin Sierra).
Представитель аэропорта Майами Марк Хендерсон (Marc Henderson) сообщил, что на борту самолета находились 168 пассажиров и членов экипажа.
По словам представителя Федерального управления авиации США (Federal Aviation Administration — FAA) Кейтлин Берджен (Kathleen Bergen), самолет совершил успешную посадку в 5.30 (12.30 мск). Пассажиры самолета, не получившие серьезных ранений, в ближайшее время отправятся в Хьюстон, вероятно, в том же самолете.
-
Навряд ли уцелевшие паксы в том же борту полетят дальше...
Там все,что могло поотваливаться внутри-поотваливалось и приводить это все в порядок,а затем проверять на прочность и действенность-сутки уйдут или больше.Будут ждать?!...Не думаю.ИМХО.
А ваще надо было б пристегнуться...И чего орать было бешенными голосами в такой тряске-если б катастрофа,то ведь там подранков не бывает...
-
Лайнер не заметил контрольную башню
13:48 «Вести.Ru»
Причиной аварии пассажирского самолета на острове Самуй могли стать плохие погодные условия, сообщила генеральный директор департамента гражданской авиации Таиланда Канника Кемавутаннонт.
Самолет авиакомпании «Бангкок эйруэйз» совершал коммерческий рейс из провинции Краби на остров. Ориентировочно в 14:30 по местному времени в условиях дождливой и ветреной погоды лайнер начал приземление. По словам очевидцев, приземлившись и начав торможение, самолет вылетел за пределы взлетной полосы и врезался в старую контрольную башню аэропорта, которая теперь служит гаражом для противопожарной техники.
Видео айнер не загорелся, однако получил значительные повреждения, особенно носовой части. В результате катастрофы погиб капитан воздушного судна Чартчай Патсуван, по меньшей мере 23 человека получили ранения, четверо находятся в тяжелом состоянии. Пострадавшие были доставлены в больницы. В настоящий момент для родственников открыта «горячая» телефонная линия.
Как сообщил ИТАР-ТАСС консул России Андрей Дворников «компания-перевозчик утверждает, что россиян на борту потерпевшего катастрофу самолета не было». На борту лайнера находились 68 пассажиров и четыре члена экипажа.
Авиакомпания «Бангкок эйруэйз» — единственный перевозчик, который совершает прямые рейсы на остров. Остров Самуй находится в 480 километрах от Бангкока и является одним из популярных мест отдыха туристов.
-
Лайнер не заметил контрольную башню
13:48 «Вести.Ru»
Причиной аварии пассажирского самолета на острове Самуй могли стать плохие погодные условия, сообщила генеральный директор департамента гражданской авиации Таиланда Канника Кемавутаннонт.
Самолет авиакомпании «Бангкок эйруэйз» совершал коммерческий рейс из провинции Краби на остров. Ориентировочно в 14:30 по местному времени в условиях дождливой и ветреной погоды лайнер начал приземление. По словам очевидцев, приземлившись и начав торможение, самолет вылетел за пределы взлетной полосы и врезался в старую контрольную башню аэропорта, которая теперь служит гаражом для противопожарной техники.
Видимо на данном аэродроме,который раньше применялся в военных целях,летчики ВВС США не промахивались и их не сносило при плохих погодных условиях.
Привычка США строить башни руководства у ВПП взята с кораблей авианосцев,где все рядом и на одной палубе.Что заставляло и летный состав быть собранным и не расслабляться и после касания и окончания пробега.
-
http://spec-naz.org/forum/index.php?showtopic=7734
-
7-9 августа в Пятигорске пройдет первый молодежный авиафорум и слет любителей авиации «Крылья России — 2009».
Цель мероприятия - привлечь внимание общественности к проблемам сверхлегкой авиации России. Познакомить участников форума с новинками современной авиационной промышленности. В работе форума принимают участие победители проекта «Кадровый резерв - Профессиональная команда страны» из Ростовской области: Иван Сальный, Сергей Зубков, Владимир Богомолов, Екатерина Понятовская. Они представят малый летательный аппарат СП-30, сконструированный и изготовленный в Таганроге.
http://www.panram.ru/ar_9735192
-
Русского «Пакфайера» еще нет, но Запад его уже боится.
http://svpressa.ru/issue/news.php?id=12199
(http://i031.radikal.ru/0908/f0/e67ef243aead.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
сегодня по РТР в 22-50 МСК фильм-тайна гибели Пахтакора. Интересно,скажут ли что-то новое?
-
http://www.avsim.su/f/dokumentalnie-filmi-i-syuzheti-96/pilotazhnie-gruppi-na-makse--21840.html?action=viewonline
-
Смотрите т/к "Звезда" в 21.15 каждый день.т.е. вечер?!
Вот сегодня про палубную авиацию...........Пора идтить к телевизеру.
-
я смотрела сегодня. конечно,все по верхам,но,все равно,интересно.
а завтра на телеканале Звезда:
07.00 Док. сериал "Небесные гонщики".
10.15 "Большой репортаж. Военные летчики".
15.30 Док. сериал "Властелины неба".
21.15 Док. фильм "Четыре смерти Валерия Чкалова".
-
http://www.rutv.ru/video.html?vid=35880&cid=5079&d=0
http://www.rutv.ru/video.html?vid=32680&cid=5079&d=0
-
http://www.rutv.ru/video.html?vid=28901&cid=5079&d=0
-
На МАКС-2009 выступят все лучшие пилотажные группы мира
11:29 РИА «Новости»
МОСКВА, 13 авг — РИА Новости, Александр Ковалев. Финансовый кризис не станет помехой для выступления на авиакосмическом салоне МАКС-2009 всех лучших пилотажных групп мира: с 18 по 23 августа в небе подмосковного Жуковского, как и прежде, выполнят фигуры высшего пилотажа «Стрижи», «Русские Витязи» и «Соколы России», а также «Фречче Триколоре» из Италии и французы из «Патруль-де-Франс».
Об этом в интервью РИА Новости заявил заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон» Николай Занегин.
Летная программа: несмотря на кризис, прилетят все пилотажные группы
«На МАКС-2009 выступят все великие пилотажные группы мира. Несмотря на информацию, прозвучавшую в различных СМИ ранее, могу заверить: достигнута договоренность, что от России выступят три коллектива военных пилотов-профессионалов — “Стрижи”, “Русские Витязи” и “Соколы России”. Из иностранных участников к нам после четырехлетнего перерыва вернулись итальянцы из группы “Фречче Триколоре” и уникальные французские пилоты из “Патруль-де-Франс”», — отметил Занегин.
«Пытки истребителями» не будет
Летная программа МАКС-2009 претерпела серьезные изменения — полеты пилотажных групп будут начинаться не с утра, как раньше, а после 15.00. Это связано с тем, что под рев работающих в режиме форсажа двигателей истребителей специалистам практически невозможно проводить переговоры — приходится кричать, чтобы услышать друг друга. Очень мешают истребители и журналистам информационных агентств: диктовка новостей по телефону для них превращается в пытку.
«Поэтому принято жесткое решение — в первый день салона состоится только демонстрационный показ полетов для руководителей страны. Во все же остальные дни полеты будут начинаться после 14.00 — в том случае, если наберется необходимое количество заявок. А в основном полеты пройдут после 15.00, когда весь блок основных переговоров будет завершен», — заверил заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон».
Подарок для СМИ — новый пресс-центр
Для представителей СМИ в 2009 году сделан подарок: построен новый пресс-центр с пятью новыми залами для пресс-конференций, компьютерами и быстрым интернетом и системой кондиционирования — все на лучшем международном уровне.
Не «Суперджетом» единым
Кроме регионального самолета Superjet-100, мировая премьера которого состоялась в Ле-Бурже, на МАКС-2009, по словам Занегина, будет представлен целый ряд новинок: Ил-96-400; первый самолет Ан-148, собранный по украинской лицензии; а также новейший российский истребитель Су-35 в полетном режиме: ранее он был представлен только на статической стоянке. Из иностранный самолетов на МАКСе выступит французский истребитель Rafal — тот самый, который стал звездой авиасалона в Ле-Бурже.
Крупные контракты тоже будут
По словам Николая Занегина, озвучивание контрактов является прерогативой разработчиков, которые традиционно придерживают их как сюрприз, чтобы представить их непосредственно на салоне.
«Авиасалон в Ле-Бурже, например, коллекционирует контракты в течение нескольких лет: контракт на самолеты Airbus подписывается где-нибудь в Арабских Эмиратах, а потом озвучивается в ходе салона. Так же предпочитает делать и Boeing: соглашение заключается в третьих странах, а заявление о продаже большого количества воздушных судов делается в ходе Ле-Бурже. Таким образом, организаторы салона получают возможность говорить о рекордных суммах контрактов на десятки миллиардов долларов. Конечно, на МАКСе-2009 не будут заявлять о таких сделках — наш авиарынок скромнее. Но то, что крупные контракты будут — это точно, но я бы предпочел, чтобы их озвучивали генеральные директора самих авикомпаний и производителей авиатехники», — отметил заместитель гендиректора «Авиасалона».
Доходы от авиафорумов упали на 25-40%
Как отметил Николай Занегин, согласно полученным им последним статистическим данным, падение доходов от деятельности авиакосмических салонов мира составило, по разным странам, от 25 до 40%.
«Это имеет под собой совершенно объективные причины. Хотя выставка — это достаточно эффективный инструмент маркетинга. Когда начинается кризис, все прежде всего стремятся сохранить объемы производства самолетов и поэтому в первую очередь урезают в бюджетах именно выставочные расходы. Мы могли видеть влияние кризиса уже во время проведения 100-летнего, юбилейного салона в Ле-Бурже. Мы достаточно тесно контактируем со всеми руководителями авиасалонов мира и знаем, какие трудности испытали организаторы Ле-Бурже, чтобы в условиях кризиса и при сокращении всех бюджетов получить те феноменальные цифры, которые они продемонстрировали. Вместе с тем мы знаем, что если по площадям аренды в Ле-Бурже все удалось более-менее сохранить, то летная программа выставки была сокращена сильно, и была бедна как никогда: была всего одна пилотажная группа “Патруль-де-Франс”, которая отлетала всего два последних дня салона», — напомнил Занегин.
МАКС-2009: ожидается не менее полумиллиона посетителей
Заместитель гендиректора ОАО «Авиасалон» также сказал, в условиях кризиса руководство российского авиасалона не стремится побить рекорды, но МАКС в этом году все равно отработает по двойной программе: как Мекка для авиационных специалистов со всего мира, и как воссозданный праздник советской и российской авиации.
«Это единственная выставка, которая проходится на 18 августа — это День Военно-Воздушных сил Советского Союза. По официальным данным, которое опубликовал наш оперативный штат по безопасности, на МАКСе-2007 суммарно было 850 тысяч посетителей. В этом году мы оцениваем количество бизнес-посетителей 100-120 тысяч, суммарное количество гостей — не менее полумиллиона человек», — уточнил Николай Занегин.
Билеты по 450 рублей
Билеты на МАКС-2009 в настоящее время стоят 450 рублей и продаются не только в России и в Москве, а реализуются и еще в восьми странах мира через интернет. Имеются также льготные билеты и билеты со скидкой для студентов вузов российского авиапрома.
«Погода ожидается отличная, поэтому посмотреть на “балет в небе”, как мы ожидаем, придет не менее полумиллиона гостей и специалистов. Дождика вроде не будет, но если проблемы с погодой возникнут, естественно, прорабатываются резервные варианты, связанные с разгоном облаков, чтобы не помешать проведению авиашоу 22 и 23 августа. Хочу обратить внимание: посетитель платит за возможность увидеть такое воздушное шоу, которое он при всем желании и не за какие деньги не сможет увидеть в любой другой стране, так как нигде больше пилотажные группы в таком количестве одновременно не выступают», — подчеркнул заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон».
Пробок в первые дни салона не будет
«Чтобы избежать пробок при подъезде на МАКС-2009 принято жесткое решение: резко ограничить количество посетителей в первые три дня проведения салона. Это будет достигнуто за счет того, что в дни работы для специалистов на выставку впервые не пригласят детей и ветеранов, которые ранее проходили по специальным пригласительным билетам. Никакие билеты на первые три дня работы салона также не продаются, чтобы обеспечить нормальные условия работы для специалистов, зато во все остальные дни — милости просим», — уточнил Николай Занегин.
Если ты не президент, забудь об авиатакси
На МАКС-2009, в отличие от парижского авиасалона в Ле-Бурже, как и раньше, нельзя будет добраться на авиатакси, частных вертолетах и самолетах, а также на любом другом типе летательных аппаратов.
Это будет невозможно потому, что график полетов боевых истребителей во время салона очень плотный, а количество боевых машин, одновременно выполняющих фигуры высшего пилотажа в небе над Жуковским, — рекордное. Вопрос обеспечения высокого уровня безопасности — первостепенный, и посторонние воздушные суда могут создать нежелательные помехи для маневров истребителей.
«Пилотирование боевых машин военными пилотами-профессионалами проходит нередко в экстремальных режимах на низких высотах над головами многих тысяч людей. Поэтому вопрос авиационной безопасности, безусловно, перевешивает всю выгоду от работы авиатакси для обеспеченных гостей салона. На время проведения авиасалона воздушное пространство в районе Жуковского будет закрыто, и любая попытка несанкционированного проникновения на МАКС-2009 по воздуху будет пресекаться очень жестко», — заключил Николай Занегин.
-
Лайнер с россиянами на борту экстренно сел в Италии
05:17 РИА «Новости»
Лайнер российской авиакомпании «ВИМ-Авиа» следовал рейсом номер 7722 в Москву из испанского города Аликанте. Причиной посадки, по предварительным данным, стало возгорание правого двигателя.
МОСКВА, 16 авг — РИА Новости. Лайнер Boeing-757-200 с 225 пассажирами на борту, среди которых были россияне, совершил экстренную посадку в итальянском городе Римини, никто не пострадал, сообщает интернет-сайт радиостанции «Эхо Москвы» в воскресенье.
Причиной посадки, по предварительным данным, стало возгорание правого двигателя.
Лайнер российской авиакомпании «ВИМ-Авиа» следовал рейсом номер 7722 в Москву из испанского города Аликанте.
-
Авиашоу: история катастроф
17:25 ГАЗЕТА.GZT.RU
Столкновение двух истребителей Су-27 во время репетиции МАКСа-2009 заставило вновь заговорить о проблеме безопасности на авиашоу. GZT.RU вспоминает трагические инциденты на авиационных представлениях по всему миру.
В истории авиации наряду с выдающимися достижениями и громкими победами есть немало печальных страниц. Стремление человека преодолеть земное притяжение и подняться в воздух всегда было сопряжено с огромным риском.
Во время авиашоу по всему миру отдельные пилоты и целые пилотажные группы стараются показать не только свое мастерство, но и возможности самолета. Причем с риском не только для своей жизни, но и для зрителей, восхищенно задирающих головы и следящих за трюками.
Фарнборо-1952
Одна из самых громких катастроф на авиашоу произошла 6 сентября 1952 года. На первом послевоенном авиасалоне в Фарнборо (Великобритания) реактивный истребитель DH-110 взорвался и упал на толпу зрителей. 28 зрителей убиты на месте, еще 69 тяжело ранены.
Авиасалон собрал на летном поле Испытательного центра королевских ВВС более 100 тысяч зрителей. Старший летчик испытатель фирмы «Де Хевиленд» Джон Дерри восхищал посетителей невиданным доселе фокусом – он разгонял свой серебристый DH 110 (дальнейшее развитие истребителя «Вампир» и прототип будущего двухдвигательного палубного многоцелевого самолета «Си Виксен») до сверхзвуковой скорости и пикировал прямо на трибуну, стараясь направить ударную волну в сторону зрителей.
Первый скоростной проход закончился, с точки зрения Дерри, весьма удачно: от дикого рева турбин и грохота звуковой волны собравшиеся втянули головы и присели, с опаской провожая глазами маленький, но очень шумный самолет, который уже разворачивался на второй круг.
До трагедии оставались считанные секунды. Когда DH 110 на сверхзвуковой скорости проходил границу аэродрома, он неожиданно перевернулся и, уже разваливаясь на куски, врезался в землю. Обломки самолета изрешетили плотно стоявшую толпу. Джон Дерри и летчик наблюдатель Тони Ричардс погибли в момент удара о землю.
После непродолжительной паузы организаторы шоу возобновили программу.
Ле-Бурже-1973
3 июня 1973 года на авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрационного полета взорвался в воздухе советский самолет Ту 144. Погибли все шесть членов экипажа и восемь человек на земле.
В шестидесятые в авиационных кругах США, Великобритании, Франции и СССР активно обсуждались проекты создания пассажирского сверхзвукового самолета с максимальной скоростью 2500-3000 км/ч, дальностью полета не менее 6-8 тысяч километров. На Западе появился «Конкорд», в Союзе – Ту 144. Именно поэтому выступлению этого лайнера в Ле-Бурже советские власти придавали большое значение.
Советский экипаж решил показать все, на что способен новый самолет. Поначалу все шло по плану, – зрители, задрав головы, дружно аплодировали. Ту 144, показав «высший класс», пошел на снижение. В этот момент в воздухе появился французский истребитель «Мираж» (как впоследствии выяснилось, он проводил съемку аэрошоу). Столкновение казалось неизбежным.
Чтобы не врезаться в аэродром и зрителей, командир экипажа принял решение подняться выше и потянул штурвал на себя. Однако высота уже была потеряна, создались большие нагрузки на конструкцию; в результате правое крыло треснуло и отвалилось. В самолете начался пожар, и через несколько секунд пылающий Ту 144 устремился к земле.
Самолет рухнул на одну из улиц парижского пригорода Гусенвилля. Что привело к трагедии? По мнению большинства экспертов, причиной катастрофы стала попытка экипажа Ту 144 уйти от столкновения с «Миражом».
Мулхауз-1988
26 июня 1988 года на авиашоу в Мулхаузе (Франция) аэробус A320, пройдя над ВПП на бреющем полете, не смог набрать высоту, задел деревья и упал. Из 136 человек на борту погибли трое, 98 были ранены. Причиной трагедии стала ошибка в пилотировании.
Рамштайн-1988
Одна из самых кровавых драм развернулась 28 августа 1988 года в немецком городе Рамштайне. На авиашоу разбились сразу три самолета MB 339A итальянской пилотажной группы Fecce Tricolori (она, кстати, выступит и на МАКС-2009). Погибли три пилота и 67 зрителей, 388 человек получили ранения разной степени тяжести.
28 августа 1988 года командование войск США, расквартированных на западногерманской территории, проводило так называемый День открытых дверей. Организаторы подготовили грандиозное авиашоу, приуроченное к началу серии крупных военных маневров НАТО в Европе. Итальянская эскадрилья высшего пилотажа Fecce tricolori последней демонстрировала свое мастерство.
Особым успехом пользовался эффектный роспуск «Пробитое сердце»: десять самолетов разделяются на две группы – по 6 и 4 самолета. Сделав «мертвую петлю», обе группы в строю «клин» несутся навстречу друг другу и расходятся в нижней точке петли в нескольких десятках метров друг от друга. При этом отделившийся от одной из групп истребитель проскакивает прямо под ними.
Именно во время выполнения этого трюка один из самолетов столкнулся на высоте 30-40 метров с машиной ведущего пятерки Марио Нальдини. Истребитель Нальдини отбросило на ведомого Иво Нуртарелли. В следующее мгновение три машины, охваченные пламенем, со страшной скоростью устремились к земле.
Один MB 339A упал на взлетно посадочную полосу, другой – в близлежащий лес. Наконец, третий истребитель перевернулся в воздухе и, превратившись в огненный шар, врезался в толпу людей на аэродроме – примерно в 200 метрах от трибун, где сидели высокопоставленные армейские чины и политические деятели земли Райнланд-Пфальц.
Венеция —1990
9 сентября 1990 года на аэродроме Сальгареда недалеко от Венеции на авиашоу врезался в землю истребитель Су-27. Во время демонстрационного полета на авиашоу при выходе из петли летчик-испытатель ЛИИ имени Громова почти выровнял самолет, однако не смог справиться с возникшей просадкой истребителя по высоте. Погибли летчик и сотрудник службы охраны
Братислава-1997
21 июня 1997 года на международном авиашоу в аэропорту Братиславы (Словакия) при посадке четверки истребителей пилотажной группы ВВС РФ «Русские витязи» не выпустилось шасси у одного из самолетов Су-27. Летчик сумел посадить самолет на брюхо. Пострадавших не было.
Париж-1999
12 июня 1999 года в день открытия 43-го Парижского авиасалона в зоне показательных полетов аэропорта Ле-Бурже разбился многоцелевой истребитель Су-30МКИ. Летчики катапультировались. Причиной аварии стала ошибка пилотов, не рассчитавших высоту вывода самолета из штопора.
Псков-2001. Гибель аса
17 июля 2001 во время показательных выступлений на празднике в честь 85-летия ВМА в Центре боевой подготовки и переучивания лётного состава авиации ВМФ под Псковом погиб один из опытнейших российских асов, замкомандующего авиацией ВМФ, Герой России генерал-майор Тимур Апакидзе.
Летчик, выполнив все фигуры высшего пилотажа, заходил на посадку, когда его самолёт, находившийся в нескольких километрах от взлётно-посадочной полосы, «повёл себя неустойчиво». Лётчику поступила команда катапультироваться. Однако Апакидзе оставался в кабине до момента удара самолёта об землю – он стремился сохранить самолёт. По мнению госкомиссии, Апакидзе погиб «вследствие психофизической перегрузки». Пилот отключил ограничители предельных углов атаки и перегрузки, чтобы выполнить сложные фигуры пилотажа. В результате во время одного из маневров он испытал восьмикратную перегрузку и потерял контроль над машиной.
Львов-2002
27 июля 2002 года на авиашоу (в честь 60-летия 14-го авиационного корпуса) на аэродроме Скнылив во Львове Су-27УБ, выполняя фигуру высшего пилотажа, упал на зрителей. 77 человек погибли (в том числе 28 детей), около 100 попали в больницу. Летчики успели катапультироваться и остались живы. Причинами катастрофы комиссия назвала ошибку экипажа Су-27. Виновниками трагедии на суде были названы совершившие незапланированный маневр летчики и руководители полетов.
Истребитель, пилотируемый летчиком испытателем 1-го класса Владимиром Топонарем и летчиком 1-го класса Юрием Егоровым, стремительно набрав высоту, затем завалился набок, выполняя фигуру высшего пилотажа – «бочку». После этого попал в крутое пике. По словам очевидцев, в какой то момент истребитель вдруг резко снизился; почти у самой земли экипаж попытался поднять его на безопасную высоту, но при этом Су 27 задел крылом стоявший на поле Ил 76.
Машина, потеряв управление, «нырнула», пилоты катапультировались, и через мгновение 20 тонный истребитель рухнул на землю, превратившись в огненный шар и сметая все на своем пути.
-
http://www.youtube.com/watch?v=isnXySjSYKw&feature=related
-
http://www.youtube.com/watch?v=isnXySjSYKw&feature=related
Музыка загадочно-печально-космическая. %4 А это часом не Самара была? :>
-
Музыка загадочно-печально-космическая. %4 А это часом не Самара была? :>
Не знаю, но интересный аппарат.Смотрю РФ втихаря за Родину создает криативы........
-
Новости из Ульяновска %13
В Ульяновске будут собирать "летающие тарелки" (пока только локомоскайнер)
http://www.vesti.ru/doc.html?id=310638
Может быть и до "железа" доживём...
-
Белорусский самолет Су-27 разбился на авиашоу в польском городе Радом
15:18 РИА «Новости»
По предварительной информации, самолет упал далеко от зоны, в которой находились зрители. Судьба пилота неизвестна. Иные подробности авиакатастрофы пока не сообщаются.
ГДАНЬСК (Польша), 30 авг — РИА Новости, Леонид Свиридов. Белорусский самолет Су-27 в воскресенье разбился на авиашоу в польском городе Радом, сообщают польские СМИ.
По предварительной информации, самолет упал далеко от зоны, в которой находились зрители. Судьба пилота неизвестна.
Иные подробности авиакатастрофы пока не сообщаются.
Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker — «Удар во фланг») — советский/российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель-перехватчик.
Истребитель Су-27 признан одним из лучших боевых самолетов минувшего столетия по итогам голосования, которое провел на своем интернет сайте авторитетный международный журнал Flight International.
Разработан в ОКБ Сухого. Главный конструктор Су-27 — Михаил Симонов.
Первый полет совершил 20 мая 1977 года. Серийное производство было развернуто на авиазаводе им. Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре в 1982 году. В 1984 году истребитель под обозначением Су-27 принят на вооружение Советской Армии. Впервые продемонстрирован публике в июне 1989 года на авиасалоне в Ле-Бурже.
Основное боевое применение — тяжелый истребитель-перехватчик большого радиуса действия, самолет завоевания превосходства в воздухе. На основе Су-27 разработано большое количество модификаций: учебно-боевой Су-27УБ, палубный истребитель Су-33 и его учебно-боевая модификация Су-33УБ, многоцелевые истребители Су-30, Су-35 и Су-37, а также фронтовой бомбардировщик Су-34 и другие.
На текущий момент Су-27 является одним из основных самолетов ВВС России, состоит на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других странах.
-
Белорусский самолет Су-27 разбился на авиашоу в польском городе Радом
15:18 РИА «Новости»
............
.....август...
http://www.rian.ru/incidents/20090830/182985067.html
-
ЯЗЫК ЖЕСТОВ..
(http://i031.radikal.ru/0909/a3/6994f29f316b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i056.radikal.ru/0909/53/cae63f0d9ee5.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i056.radikal.ru/0909/0f/1f9714293d95.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s60.radikal.ru/i167/0909/67/a8360304968b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i005.radikal.ru/0909/6e/7175bae940df.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i077.radikal.ru/0909/0b/6daaf943bf74.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s55.radikal.ru/i149/0909/1e/1aa9269297b6.jpg) (http://www.radikal.ru)
ТАК ПРОВОЖАЮТ САМОЛЕТЫ НА ПАЛУБЕ АВИАНОСЦА ВМС США
-
http://airlinersim.blogspot.com/2009/08/noteworthy-celebrities-who-hold-pilots.html
Знаменитости имеющие пилотскую лицензию.
-
http://www.controller.com/listings/aircraft-for-sale/SUKHOI-SU-27/1990-SUKHOI-SU-27/1160633.htm
5 мультов и Су-27 ваш!
-
Венесуэльский пилот ...
http://rutube.ru/tracks/1014955.html?related=1&v=b1fe01e9bc6a3462cfdcfc2ac9ece5a8
-
http://news.mail.ru/politics/2936414/
Россия испытала новый палубный истребитель
21:12 «Вести.Ru»
В Баренцевом море успешно завершились испытания новейшего российского палубного истребителя МиГ-29 КУБ. Боевые машины впервые садились на палубу авианосца «Адмирал Кузнецов». И это был госэкзамен как для техники, так и для лётчиков-испытателей. Манёвры были исполнены с ювелирной точностью. Скоро эти МиГи встанут на боевое дежурство в России, а пока их закупают индийские ВМС.
http://www.youtube.com/watch?v=nfGs6L0H9AY %6 %6 %6
-
Скоро эти МиГи встанут на боевое дежурство в России, а пока их закупают индийские ВМС.
:( :'( :'( :'(
-
:( :'( :'( :'(
дебилизм на государственном уровне :( :( :(
-
А380 совершил первую посадку в Москве
11:26 «Вести.Ru»
Видео
Московский аэропорт Домодедово впервые принял аэробус А380. Самый большой в мире пассажирский самолет, который сегодня впервые пересек российскую границу, перед посадкой совершил круг почета над аэропортом.
Столичный Домодедово — единственный из отечественных аэропортов, который может принимать подобные авиалайнеры. Конфигурация взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек позволяет осуществлять взлет и посадку, а также передвижение А380 по аэродрому на тяге собственных двигателей. Техническое оснащение полосы позволяет принимать воздушные суда даже при самых сложных метеоусловиях.
Масса суперлайнера А380 — 280 тонн, высота — 24 метра, длина фюзеляжа — 73 метра, размах крыла — почти 80 метров. В базовом варианте А-380 рассчитан на 525 пассажиров. Он может совершить беспосадочный перелет на 15 тысяч 200 километров.
Самолет является не только самым большим по вместимости, но и самым экономичным. Расход топлива — менее трёх литров на 100 километров пути из расчета на пассажира. Шумность А380 также в два-три раза меньше, чем у других современных авиалайнеров.
На разработку А380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы — около 12 миллиардов евро. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов. Сейчас уже есть 200 заказов на этот самолет.
19 самолетов А380 на сегодняшний день есть в авиапарке Singapore airlines, авиалиний Объединенных Арабских Эмиратов и австралийской компании Quantas. Они летают в 12 городов мира. С момента ввода первого самолета в эксплуатацию лайнеры А380 совершили почти 8 тысяч коммерческих рейсов, то есть перевезли более двух с половиной миллионов пассажиров.
Первый коммерческий рейс А380 совершил 25 октября 2007 года. Самолёт вылетел из Сингапура в Сидней. В небе авиагигант провел 7,5 часов. На борту были 455 пассажиров и 30 членов экипажа. Минимальная цена билета на первый рейс лайнера составляла 550 долларов. За максимальную сумму — 100 тысяч 380 долларов — выкупил два места класса «люкс» британец Джулиан Хейвард, которому предоставили право первым из пассажиров подняться на борт.
видео -прямая трансляция из Домодедово
http://www.vesti.ru/videos?vid=246516&p=1&sort=1
-
http://newstube.ru/media/petlya-nesterova-na-bombardirovshhike-il'yushina
-
Немного фото..
...........
Boeing 747-400 японской авиакомпании All Nippon Airways
(http://s44.radikal.ru/i105/0910/9c/a0528eaca4c8.jpg) (http://www.radikal.ru)
.............
(http://i080.radikal.ru/0910/91/fde7d725744e.jpg) (http://www.radikal.ru)
..............
(http://s46.radikal.ru/i112/0910/71/9cc1a679bd43.jpg) (http://www.radikal.ru)
................
Boeing 737
(http://i071.radikal.ru/0910/25/ae38313cd022.jpg) (http://www.radikal.ru)
....................
Двухместный частный самолет перевозит вице президентов компании
(http://s48.radikal.ru/i122/0910/f9/655d1b17dca3.jpg) (http://www.radikal.ru)
......................
Армянский президент сменил Ту-134 на Airbus
(http://s59.radikal.ru/i165/0910/c4/910e9cc45454.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Пилот аварийного F-16 сбросил две бомбы на базу ВВС в штате Юта
06:03 «Вести.Ru»
Пилот военного истребителя F-16 при выполнении аварийной посадки в штате Юта в четверг был вынужден сбросить две бомбы весом 225 кг каждая. Они упали, не разорвавшись, на территории базы ВВС США Хилл, расположенной в 50 км от Солт-Лейк-Сити. Об этом рассказал полковник Скотт Зобрист.
По его словам, после взлета у самолета обнаружилась неисправность, и пилот принял решение вернуться на базу. Чтобы облегчить вес истребителя, были сброшены боеприпасы и запасные топливные баки. Одна бомба упала на подсобное строение на территории базы Хилл. Как передает ИТАР-ТАСС, никто из гарнизона базы не пострадал. F-16 приземлился благополучно.
-
За рулем был Леха Бура.
В Минске аварийно сел американский самолет
На борту находилось семь пассажиров и три члена экипажа
Фото: www.restate.ru
24.10.2009 10:06
23 октября в 12.11 из российской столицы вылетел самолет по маршруту «Москва-Минск». Это был чартерный рейс на частном американском самолете Falcon 2000. В Минске он прилетел через 2 часа 6 минут после взлета. Но посадка в аэропорту «Минск-1» была аварийной, передает БелаПАН.
"При взлете из московского аэропорта не закрылась створка шасси. В целом, некоторые самолеты можно эксплуатировать и с незакрытой створкой. Но после сообщения диспетчера о проблеме с шасси самолет совершил аварийную посадку. Службы минского аэропорта были к этому готовы. По большому счету - это штатная ситуация", - рассказала Интерфакс-Запад пресс- секретарь Минтранса Елена Солоненко.
Салон самолета 20-местный. Всего в нем находилось 7 пассажиров и три члена
-
В НАТО рассказали о стычке своих истребителей с российскими
Немецкие военные рассказали об инциденте с участием истребителей Люфтваффе, а также ВВС России и Финляндии, произошедшем 15 сентября над Балтийским морем.
Как пишет Rheinische Post со ссылкой на представителя бундесвера, звено немецких истребителей Eurofighter вело патрулирование эстонского воздушного пространства, когда им поступила команда вылететь на перехват российского самолета ДРЛО А-50, который приближался к границам прибалтийской республики.
Немецкие пилоты подлетели к российскому самолету и попытались выйти на контакт с ним, однако разведчик сохранял радиомолчание.
Пилоты Люфтваффе стали фотографировать А-50, когда рядом с ними на сверхзвуковой скорости пронеслись два истребителя Су-27 ВВС России.
В воздухе началась суматоха, в ходе которой три российских и два немецких самолета подлетели к воздушной границе Финляндии.
На перехват вылетели два финских F-18, пилоты которых потребовали и от немцев, и от русских не пересекать границу и эскортировали участников инцидента в нейтральное воздушное пространство.
После этого все самолеты благополучно вернулись на свои базы.
Представитель пресс-службы Главного штаба Сил обороны Эстонии Эверт Паас подтвердил газете Postimees, что инцидент действительно имел место, однако подчеркнул, что все было не так, как об этом пишет немецкая пресса. При этом эстонскую версию событий он озвучивать не стал.
Вместе с тем Паас заявил, что российский разведчик А-50 не пересекал эстонскую границу.
Российские военные пока никак не комментировали произошедшее.
Как сообщалось ранее, ВВС стран НАТО по очереди патрулируют воздушное пространство стран Балтии, так как у Латвии, Литвы и Эстонии собственных истребителей и подготовленных пилотов не хватает.
-
Как сообщалось ранее, ВВС стран НАТО по очереди патрулируют воздушное пространство стран Балтии, так как у Латвии, Литвы и Эстонии собственных истребителей и подготовленных пилотов не хватает.
Ещё бы понять логику этого процесса. Кому они нафиг вообще нужны, эти страны-банкроты?!
-
ВСем!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Администрация муниципального образования Темрюкский район(Кубань) для музея "Военной горки" ЖЕЛАЕТ ПРИОБРЕСТИ САМОЛЕТ АН-14 ПЧЕЛКА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Звонить мне 89184443309!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Самолет в Конго приземлился на лаву
19.11, 16:23 «Правда.Ру»
На востоке Конго совершил посадку мимо взлетно-посадочной полосы самолет, выполнявший внутренний рейс. Пилот посадил воздушное судно на застывшую лаву. Из-за жесткого приземления более 20 пассажиров получили травмы.
Самолет летел из столицы страны Киншасы в город Гома, который расположен недалеко от границы с Руандой. Однако из-за ошибки командира экипажа борт приземлился рядом с аэропортом на территорию, которая была залита лавой в 2002 году при извержении вулкана Нирагонго.
Когда именно произошел авиаинцидент — не уточняется. О нем сообщили представители миссии ООН в Конго. На борту самолета находились 117 пассажиров, включая главу администрации конголезской провинции Северное Киву. Чиновник не пострадал.
Начато расследование. Возможно, причиной ЧП стала непогода
-
Журналажники, как всегда, переврут. Самолёт приземлился с перелётом и не хватило ни реверса, ни тормозов до начала лавы. Её уже убирают потихоньку и скоро ВПП, как и раньше будет 3000 м, а сейчас 2000м.
Вот так МД-82 впечатался в лаву. Им крупно повезло. Ну, дуракам и неграм всегда везёт.
(http://s16.radikal.ru/i191/0911/7a/a62526572fed.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s07.radikal.ru/i180/0911/b8/da5691d8aecf.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
по каналу звезда в новостях -столкновение самолетов. почему-то не упоминается ,где случилось.
http://www.youtube.com/watch?v=IjSlGDdHX5I&feature=player_embedded
-
В Кущевской вьетнамец садился при откозавшем тахометре,как при отказавшем двигателе. Не смотрел на ТВГ,на давление топлива ИТД.Начали заводить на посадку,как при отказе.Самое удивительное ,что быстро долетел и потерял мало высоты. Проходил последнюю(крайнюю)стажировку на допуск к руководству протоже ком.полка."Решили не мешать" Помешаешь будешь крайним.Хотя через ПРП намекнули. РП ,когда понял,что лоханнулся,для записи кричал :"Тормози"-хотя самолет летел на высоте15м.Этот"чудо" снес посадку(крылья отлетели) и как НУРС ,чуть не убил прапора(хорошо у него был "Москвич" который почему-то заглох).Прапор вез в багажнике три канистры бензина.Дима ,а ты про 3000М...А вообще-то про них самых-везет мать их...(не вулканы так отходы от них тормозят).Курсант царапин не получил. %7 %7 %7
-
...Начали заводить на посадку,как при отказе...
..."Решили не мешать" Помешаешь будешь крайним...
...РП ,когда понял,что лоханнулся,для записи кричал...
...А вообще-то про них самых-везет мать их...
Э-э-эт точно, повезло пацану.
-
Русский пилот предотвратил крушение самолета вице-президента Судана
18:41 РИА «Новости»
МОСКВА, 25 ноя — РИА Новости. Российский летчик, пилотировавший самолет вице-президента Судана Сальвы Киира, сумел предотвратить трагедию, которая могла произойти сразу же после вылета с аэродрома на севере Уганды, сообщило в среду агентство DPA со ссылкой на заявление представителей властей страны.
Киир, который также занимает пост главы правительства Южного Судана, встретился в среду с президентом Уганды Йовери Мусевени для обсуждения ряда вопросов, а затем направился на аэродром, где его ждал «Ан» российского производства.
Вырулив на взлетно-посадочную полосу, самолет начал разбег, но внезапно у него взорвалась одна из покрышек шасси. К счастью, российский пилот сумел выровнять машину и предотвратить авиакатастрофу.
Профессионализм летчика позволил Кииру, как отмечает агентство, избежать плачевной судьбы его предшественника — бывшего главы правительства Южного Судана и бывшего вице-президента Судана, лидера Народно-освободительного движения Джона Гаранга. Он погиб в результате крушения вертолета на юге Судана в конце июля 2005 года, направляясь с визитом к угандийскому президенту. В числе возможных причин крушения его вертолета назывались плохие погодные условия, а также человеческий фактор, однако точной информации не было получено до сих пор.
Тогда объявление о смерти Гаранга спровоцировало волну насилия в ряде городов Судана между выходцами с юга и севера. Были убиты не менее 130 человек, сотни получили ранения. Во время наведения порядка, по данным властей, аресту подверглись более 3,5 тысячи человек.
%6 %6 %6 %6 %6
-
В Перми аварийно села «Cessna»: 4 человека пострадали
13:02 «Вести.Ru»
В Перми сегодня около порохового завода совершил аварийную посадку четырехместный самолет «Сessna», пилот и три пассажира пострадали при посадке, сообщает ИТАР-ТАСС.
«Около 11:25 московского времени (13:25 местного времени) в управление МЧС поступило сообщение о том, что в районе Северной проходной Пермского порохового завода упал самолет, однако, выяснилось, что самолет не упал, а совершил аварийную посадку за территорией порохового завода, не дотянув до аэропорта Савино», — сообщил начальник пресс-службы Валерий Тиунов.
По словам Тиунова, частный самолет, на котором, кроме пилота, находились три пассажира, в том числе один ребенок, совершал рейс по маршруту Йошкар-Ола — Омск.
«Очевидно, что-то произошло на борту самолета, потому что пилот запросил разрешения совершить посадку в аэропорту Савино, однако не дотянул до аэропорта и совершил посадку в районе Порохового завода. При посадке пострадали все находившиеся на борту. В наиболее тяжелом состоянии находится пилот самолета. Состояние ребенка медики оценивают, как средней тяжести. Все пассажиры и пилот были немедленно госпитализированы в областную клиническую больницу и медсанчасть номер 11 в Перми», — рассказал Тиунов.
На месте происшествия работают спасатели МЧС, специалисты краевого управления Медицины катастроф, работники прокуратуры и милиция. Причины инцидента выясняются.
-
Вот официальное сообщение МЧС по Пермскому краю:
http://permnew.ru/news?post_id=2050
Вроде всё логично, сообщение конкретное, тем более официальное, удивило только название самолёта - «Расто-1-8Г». При внимательном рассмотрении фотографии с места аварии стало понятно, что за тип ЛА - RA1018G!
http://perm.kp.ru/daily/24402/578121/
Не перестаю поражаться тупости журналистов. Неужели трудно позвонить хотя бы любому знакомому авиатору? Во всяком случае, тот бы не додумался до такого.
А самолёт называется Цессна-172.
-
Maestro
А я вам всем удивляюсь. живете в Москве многие. Судя по Вашим личным постам,работаете и неплохо живете-какие проблемы состыковаться с журналюгами? или критиковать легче? %7 %7 %7
-
В распоряжении Вестей.Ru оказались новые фотографии с места происшествия в Перми, где в воскресенье аварийно сел четырехместный самолет Сessna. Очевидец происшествия прислал их на «Мобильный репортер».
Самолет не дотянул до аэропорта Савино и совершил аварийную посадку около 11:25 по московскому времени недалеко от проходной Пермского порохового завода. На частном самолете находились пилот и 3 пассажира, в том числе ребенок. Лайнер летел в Омск из Йошкар-Олы. По-видимому, на борту что-то случилось, поскольку пилот запросил разрешения совершить посадку в Савино.
Госпитализированы все находившиеся на борту. Самое тяжелое состояние — у пилота. Причины инцидента выясняются.
-
Maestro
А я вам всем удивляюсь. живете в Москве многие. Судя по Вашим личным постам,работаете и неплохо живете-какие проблемы состыковаться с журналюгами? или критиковать легче?
bagyra
У меня нет постов. Есть сообщения. Я живу как хочу. При чём здесь это? Может, ещё за них статейки пописывать? Это повторяется постоянно и ничто их не проймёт. Возьми и сама этим займись. Советовать каждый горазд...
-
А вы ещё наорите друг на друга через сообщение, ну так , чтоб скучно небыло.................!!!!!!!!!!!!
-
Ага, для разрядки........... ;D ;D ;D ;D
Тут на авиа.сру тема поднялась о духовном и высоком, ну, то есть о туалетах, как показателях цивилизованости. Типа, уже у пехоты иностранной биотуалеты в окопах, немцы даже 60 лет назад не могли биться с партизанами из-за отсутствия туалетной бумаги. А шо же имеем в XXI веке на самолётах?
Это - бадейка, типа туалет, в нашем Ан-26. При хорошей болтанке девайс падает набок, гОвна выливаюся, а туалет, ясен пень, за спиной командира.
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/2/9/1616922.jpg)
А это в американском военном С-130 Геркусес
(http://farm4.static.flickr.com/3137/3086235427_ce438c2f01.jpg)
Как говорится, почувствуйте разницу......... :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
-
"Свежо дыхание, но серится с трудом"...что то из стиморола..
-
Ага, для разрядки........... ;D ;D ;D ;D
Тут на авиа.сру тема поднялась о духовном и высоком, ну, то есть о туалетах, как показателях цивилизованости. Типа, уже у пехоты иностранной биотуалеты в окопах, немцы даже 60 лет назад не могли биться с партизанами из-за отсутствия туалетной бумаги. А шо же имеем в XXI веке на самолётах?
Это - бадейка, типа туалет, в нашем Ан-26. При хорошей болтанке девайс падает набок, гОвна выливаюся, а туалет, ясен пень, за спиной командира.
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/2/9/1616922.jpg)
С американским - понятно :), а зачем в Вашем справа висит крючок из проволоки в виде интеграла ?? :-[
Ещё я бы там приспособил к ручкам бадейки по паре резинок с парашютных клапанов и закрепил бы их другими концами к боковым стенкам пониже ручек, тогда болтанка и даже простой и сложный :) пилотаж не были бы для бадейки проблемой....... %6
-
Yu507
Вы тут шибко вумные, а в реале очень проблематично вдолбить инженерам, что в грозах болтает так, что бадья долетает до потолка. Скобы для крепления там есть, но они давно сломаны.
Даю разьяснения по аксессуарам, что справа.
1. Красная - это мерная линейка. При засовывании в топливный бак можно точно установить, скока горючки.
2. Интеграл - это кочерга, которой ювелирно засовывая в заливную горловину на крыле и нажимая на поплавковый клапан, можно заправиться по заглушку.
-
А самим с отвёрткой к аэроплану нельзя подходить ?? :)
-
bagyra
У меня нет постов. Есть сообщения. Я живу как хочу. При чём здесь это? Может, ещё за них статейки пописывать? Это повторяется постоянно и ничто их не проймёт. Возьми и сама этим займись. Советовать каждый горазд...
дак Вы все время даете умные советы. вот мне и интересно стало.откуда у Вас столько знаний и умений. и кстати,я Вас на Вы. в что Вы мне тыкаете? это позволено не всем. например,очень уважаю Воробья,Дмитрия Елизарова,Ларису,Николая,да впрочем,весь форум не перечислить.все отличные,настоящие люди,честные,без дураков,без кривлянья.
-
дак Вы все время даете умные советы. вот мне и интересно стало.откуда у Вас столько знаний и умений. и кстати,я Вас на Вы. в что Вы мне тыкаете? это позволено не всем. например,очень уважаю Воробья,Дмитрия Елизарова,Ларису,Николая,да впрочем,весь форум не перечислить.все отличные,настоящие люди,честные,без дураков,без кривлянья.
мы когда-то договаривались не обижаться на обращения "ты" на страницах форума :)
-
Главком ВВС: Россия не может создать собственный беспилотник.
http://top.rbc.ru/society/26/11/2009/349045.shtml
-
Ну да уж не могут...... не хотят, откатов нету.А так Израильтяне в лапу дадут......
Кстате, у меня офигенная идея.Создать в ЕВВАУЛ факультет виртуальных пилотов.Набрать ребят с классными игровыми навыками и вперед на БЛА бомбить Тбилиси.Будут сидеть в УЛО и ху...чить по целям.Думаю это профессия будущего.И кому как не ЕВВАУЛУ надо это замутить.Думаю Ломову надо эту идею подкинуть, ну конечно если ему надо.Умы на кафедрах пока есть. %6 %6 %6
-
Скорее так http://www.youtube.com/watch?v=Mwk88lgpXLs летать прийдется в три смены.Дроны могут находится в воздухе долго.http://lenta.ru/news/2009/12/01/uav/
-
МиГи в Америке по ссылке Джорджа %6 %6 %6 http://video.aviacia.ru/448
-
Настоятельно рекомендую всем сходить по ссылке, не забывайте про потолок в кабинете:
http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm
-
Настоятельно рекомендую всем сходить по ссылке, не забывайте про потолок в кабинете:
http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm
Супер!! Вот это пособие для для изучения мат. части, да и для инструктора! Все наглядно, с высоким качеством.
-
Что то не вдуплил....КЭ обязан левшой быть? РУС как то не так...
-
...КЭ обязан левшой быть? РУС как то не так...
Может, у них КВС сидит справа? Можно только догадываться какие требования предъявляют к нему.
-
Может, у них КВС сидит справа? Можно только догадываться какие требования предъявляют к нему.
Эрбасы ставят sidestick давно на все свои машины, КВСу - под левую руку, ВП - под правую.
Кто летает - не жалуется, даже КВСы, привыкают быстро.
-
Эх,.....одно слово,.... "сапоги". Ну, будучи уже давно "пинжаком" даю толкование. Штучка эта в ГА РУСом не называется, а можно, как уже сказали или жойстик.
И напомню, что в КБП ИБА ВВС Красной Армии было сказано, что лётчик должен быть обучен как боевому манёвру влево, так и вправо. Но у нас, как правило, что левый вираж с креном 60, что "Лассо" влево выполнялось ювелирно, а вираж вправо с креном 30 такой корявый, что хоть с кабинета выходи от стыда.
Менять надо руки, однако.......... :D :D :D
У "пинжаков" с молоду всё тренируется одинаково, особонно у западных. Кроме того, большинство из них пишет левой рукой. Говорят, удобно, а по мне, это как гланды рвать через задний проход.
Со временем и мне стало по барабану, что левой рукой водить РУДы, а правой крутить рог штурвала, что наоборот........ %6 %6 %6 %6
-
http://money.cnn.com/galleries/2009/smallbusiness/0911/gallery.flying_cars/index.html
Машины самолеты
-
мы когда-то договаривались не обижаться на обращения "ты" на страницах форума :)
принято.погорячилась.
-
Разбор полета... по американски. Обратите внимание на опознавательные знаки.
(http://i076.radikal.ru/0912/31/befef574622f.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i006.radikal.ru/0912/64/d1a182f96fc6.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s41.radikal.ru/i092/0912/a7/5f417ded8917.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i062.radikal.ru/0912/a8/e23be4872021.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s49.radikal.ru/i124/0912/c9/96e649d81f97.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s43.radikal.ru/i102/0912/71/4b4c07a6aea9.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s52.radikal.ru/i138/0912/53/7c17c34b04b0.jpg) (http://www.radikal.ru)
http://www.gauntletwarbirds.com/gallery/photos.html
-
А ТЩ то нах на выравнивании???? Всю плешь проели на первом-втором что толку от них, как ногой в воздухе тормозить..."Нууу ТУПЫЕЕ" (Задорнов М)
-
Мало того, что тупые, так ещё и торговую марку Красной Армии незаконно используют.
А ваще, что бздеть-то, не ту страну назвали Гондурасом........... :'( :'( :'( :'( :'(
-
Мало того, что тупые, так ещё и торговую марку Красной Армии незаконно используют.
А ваще, что бздеть-то, не ту страну назвали Гондурасом........... :'( :'( :'( :'( :'(
А Гондурас - то на ЧМ 2010 по футболу поедет не зрителем............... :)
-
Ну вот только поговорили 1 декабря за дроны..................
Россия купит израильские беспилотники на сто миллионов долларов
Россия начала переговоры с Израилем по покупке партии беспилотных летательных аппаратов, сообщает Reuters. По предварительной оценке, стоимость возможной сделки оценивается в сто миллионов долларов. Израильские БПЛА для России будут оборудованы улучшенной системой наблюдения. О каких именно беспилотниках идет речь, не уточняется.
Переговоры ведутся с израильской госкомпанией Israel Aerospace Industries.
Это уже вторая партия беспилотников, которые Россия собралась покупать у Израиля. В июне 2009 года стало известно, что Россия купила у Израиля 12 БПЛА на сумму в 53 миллиона долларов. В число купленных аппаратов вошли Bird-Eye 400, массой пять килограммов, I-View MK150, массой 160 килограммов, а также Searcher Mk II, массой 426 килограммов.
В конце ноября главнокомандующий военно-воздушных сил России генерал-полковник Александр Зелин заявил, что беспилотники российской разработки пока не удовлетворяют требованиям ВВС ни по скорости, ни по высотности, ни по автономности полета, ни по разрешающей способности следящей аппаратуры. По этой причине ВВС России пока не планируют принимать их на вооружение.
В мае 2009 года представитель конструкторского бюро "Луч" Алексей Кузнецов сообщил, что в ближайшие два года Министерство обороны России получит два разведывательных комплекса летательных аппаратов "Типчак" с улучшенными харакетристиками. Новые беспилотники смогут вести патрулирование на протяжении восьми часов на высоте до 4,5 тысячи метров. При этом шумность усовершенствованных БПЛА "Типчак" будет заметно снижена
-
Ага, как это не смешно, но чемпионат мира-2010 - с Гондурасом, но без Украины и России..............
-
...В конце ноября главнокомандующий военно-воздушных сил России генерал-полковник Александр Зелин заявил, что беспилотники российской разработки пока не удовлетворяют требованиям ВВС ни по скорости, ни по высотности, ни по автономности полета, ни по разрешающей способности следящей аппаратуры. По этой причине ВВС России пока не планируют принимать их на вооружение.
Не могу дать голову на отсечение, но слышал, что беспилотники, которые закупаются у евреев, по характеристикам хуже, чем отечественные. Поэтому акцепт на сделку вашингтонский обком и благославил.
Сравнивать при этом ещё и цены как-то вообще неловко...
-
Ага, как это не смешно, но чемпионат мира-2010 - с Гондурасом, но без Украины и России..............
Дык, сильнейшие команды берут на ЧМ. Для иных проводят турниры на приз, к примеру, кожанный мяч. Футболом (как, в прочем, и иными вещами - управление экономикой, создание нормальной законодательной базы и т.п.и т.д) должны заниматься профессионалы. Для любителей и дилетантов существуют клубы по интересам %4 %6
-
Не могу дать голову на отсечение, но слышал, что беспилотники, которые закупаются у евреев, по характеристикам хуже, чем отечественные. Поэтому акцепт на сделку вашингтонский обком и благославил.
Сравнивать при этом ещё и цены как-то вообще неловко...
Откаты уважаемый Маэстро, откаты.....
-
(http://s50.radikal.ru/i128/0912/c6/21804d7ecc74t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i128/0912/c6/21804d7ecc74.jpg.html)
Лайнер Airbus A400M впервые поднялся в воздух
СЕВИЛЬЯ (Испания), 11 дек - РИА Новости, Елена Висенс. Военно-транспортный самолет Airbus A400M в пятницу утром начал свой первый испытательный полет в районе испанского города Севилья, говорится в коммюнике, распространенном пресс-службой компании Airbus.
http://www.rian.ru/defense_safety/20091211/198635541.html
-
Да уж, саблезубый красавец............ %19 %19
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/2/2/1624220.jpg)
Балбесы АНТКовцы счас буду рыдать и плакать, что всё слизали с Ан-70, который можно закатить за капонир, ну, или продать в музей авиации в Европу, а то ведь сгниёт.
Я посмотрел оборудование кабины и тоже поплакал........... :'( :'( :'( :'(
Не дожить до такого светлого будущего.
-
Вот,.....про китайцев,....можно плакать и смеяться, что они с китайским упорством строят в степи бетонную копию Варяга
Но мне кажется, что смеяться будут они, а россияне, плача, мыть палубу этого авианосца.......... :'( :'( :'( :'( :'(
(http://www.chinasmack.com/wp-content/uploads/2009/10/Chinese-concrete-aircraft-carrier-in-wuhan-12.jpg)
(http://www.chinasmack.com/wp-content/uploads/2009/10/Chinese-concrete-aircraft-carrier-in-wuhan-05.jpg)
(http://www.chinasmack.com/wp-content/uploads/2009/10/Chinese-concrete-aircraft-carrier-in-wuhan-11.jpg)
-
Спасенный от металолома Су-27 в небе чикагщины http://www.youtube.com/watch?v=d4lE6HcBPxw
-
В Ханты-Мансийске пилоты спасли самолёт от крушения
14:38 «Вести.Ru»
Отсутствие жертв в ЧП Ханты-Мансийском округе — заслуга пилотов. Такое мнение в эфире радио «Вести ФМ» высказал Олег Смирнов, президент Фонда содействия развитию гражданской авиации, заслуженный пилот СССР.
Сильные морозы привели к тому, что самолет, взлетевший из аэропорта Нижневартовска, при наборе высоты моментально обледенел. В двигателе замерзло масло и понадобились все умение и мастерство летчиков, чтобы ситуация завершилась благополучно. Самолет сел, посадка была вынужденная, но успешная. «Экипаж в данном случае действовал правильно, потому что при замерзшем масле полет категорически невозможен, потому что это грозит пожаром, это грозит отказом авиадвигателя и всеми документами предписано в данной ситуации садиться — или возвращаться на аэродром вылета, или произвести посадку на ближайшем аэродроме, что экипаж и сделал. Ну, а причины и виновников установит специальная комиссия, которая сейчас работает. Я думаю, эксцесс этот не из числа сложных и, думаю, что завтра или к исходу дня мы будем уже знать конкретные причины этого явления», — рассказал Смирнов.
По словам эксперта, морозы не раз становились причиной отмены полётов. «Ниже 50 градусов полеты, как правило, уже по всем типам самолетов не разрешаются как раз по причинам выдерживания нужной температуры масла, которое все время охлаждает и смазывает все детали двигателя внутри, и по изменения качества резины органов приземления, то есть колес самолета. А по остальным параметрам, как вы понимаете, температура не страшна для самолета, потому что даже летом на высоте 10 км – 11 км температура минус 60 градусов», — пояснил Смирнов.
-
изменения качества резины органов приземления, то есть колес самолета.
Так вроде бы ниши стоек шасси без подогрева......Типа, пока снижаешься-нагреваются до Т в нижних слоях?
-
Лень искать ссылку - было сегодня в новостях - в НАТО не смогли запустить самолёт своего Генсека, было аж -20С мороза......... :)
Будут ждать, пока отогреется............
-
Цитата
Два новейших фронтовых бомбардировщика Су-34 пополнят парк воздушных судов этого типа в Липецком авиацентре 19 декабря, сообщил РИА Новости в пятницу пресс-секретарь управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам (ВВС) подполковник Владимир Дрик.
http://www.rian.ru/defense_safety/20091218/200096476.html
На швейцарском аэродроме Дюбендорф, недалеко от Цюриха, журналистам показали летательный аппарат, который создатели называют "первым в мире самолетом, способным летать днем и ночью без топлива". Проект Solar Impulse, в рамках которого разработан аэроплан на солнечных батареях, некоторые энтузиасты считают таким же революционным прорывом, каким был 100 лет назад полет братьев Райт, открывший эру пилотируемой авиации.
http://aviatoru.at.ua/news/novosti/2009-12-15-205
-
Самолет авиакомпании American Airlines потерпел крушение в аэропорту столицы Ямайки. По словам очевидцев, при посадке лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и раскололся на две части.
Инцидент произошел во вторник около 22 часов по местному времени. Самолет Boeing-737 совершал рейс из международного аэропорта Майами в Кингстон, передает "Интерфакс".
На его борту находились 145 пассажиров и 7 членов экипажа. По данным местных СМИ, в результате инцидента 40 пассажиров самолета получили травмы и были доставлены в госпиталь. Их жизням ничего не угрожает.
По словам представителя авиакомпании American Airlines, причиной выезда лайнера за пределы посадочной полосы могла стать плохая погода. В районе аэропорта во время приземления самолета шел сильный дождь, сообщает ИТАР-ТАСС.
-
Стартовали испытания российского истребителя пятого поколения
17:25 «Собеседник»
Российский перспективный истребитель пятого поколения — перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) — совершил первые пробежки на аэродроме Комсомольска-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО).
Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в авиапроме. Когда именно состоялась выкатка самолета и начались его испытания, не уточняется.
После выкатки летчик запустил двигатели и самолет начал движение по взлетно-посадочной полосе. В ходе пробежки ПАК ФА несколько раз осуществлял торможение. Всего было произведено две пробежки. За испытанием наблюдали только сотрудники КнААПО. Как ожидается, до конца 2009 года ПАК ФА выполнит еще несколько пробежек, а в январе 2010 года совершит первый полет.
Ранее вице-премьер России Сергей Иванов заявлял, что испытания российского истребителя пятого поколения начнутся в конце 2009-го — начале 2010 года. В середине сентября 2009 года заместитель министра обороны Владимир Поповкин объявил, что ПАК ФА, также известный как Т-50 и «изделие 701», начнет поступать на вооружение ВВС России с 2015 года.
Министерство обороны России планирует начать закупки ПАК ФА после того, как будет полностью выполнен контракт на поставку 48 истребителей Су-35 поколения «4++». Первые Су-35 ВВС России получат в 2011 году, а контракт на поставку будет полностью исполнен к 2015 году. О количестве ПАК ФА, которые намерено купить Минобороны, пока ничего не известно.
Официально технические характеристики перспективного российского истребителя не сообщались. Предположительно, ПАК ФА сможет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час. Дальность полета самолета будет составлять 5,5 тысячи километров. Вооружение самолета может быть представлено 30-миллиметровой пушкой. ПАК ФА будет иметь 16 точек подвески, включая восемь, расположенных внутри фюзеляжа.
-
http://www.youtube.com/watch?v=1GdfnTLKcvM&feature=related
-
http://www.youtube.com/watch?v=4TSa5j_8J-c&feature=rec-LGOUT-exp_fresh+div-1r-2-HM
-
http://www.youtube.com/watch?v=FKPm0i5oThk&feature=player_embedded
-
Новое применение боевой авиации:
http://news.km.ru/grachi_obogrevayut_pavlovskij_po
-
Новое применение боевой авиации:
http://news.km.ru/grachi_obogrevayut_pavlovskij_po
Валера, а куда ещё нынче можно применить авиацию...?!? :'( :'( :'(
Спасибо партии родной за доброту и ласку ...
В закромах денег "нет"... Но есть "миллионеры-патриоты" своей страны...
Фамилии не помню... помню лица... :)
http://www.lenta.ru/lib/14160207/
Рассказывали мне две "торпеды", как на одном из курортов стоял он за ними
в очереди за бесплатными блинами... Все были в шоке... :o :o Так копейка к копейке
и состояние в $14 млрд. накопил - по схеме Корейко... Правда после кризиса наполовину
похудел кошелёк до 7,6 миллиарда... :'(
-
"Сухой" пятого поколения совершил пробежку
http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2009/12/091224_sukhoi_new_runway.shtml (http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2009/12/091224_sukhoi_new_runway.shtml)
-
Ну, не ясно, как там пятое поколение бегает......... :'( :'( :'( :'(
А вот этот продаётся у дяди Сэма.
(http://www.prideaircraft.com/images/Su27/Su27-Night-Ramp-800.jpg)
Воробей там денюшек не накопил ещё, а?
http://www.prideaircraft.com/flanker.htm
-
http://uav.ru/
-
Данный форум работает в архивном режиме!!!
Продолжение общения идет на новом форуме (http://forum.evvaul.com).
-
Данный форум работает в архивном режиме!!!
Продолжение общения идет на новом форуме (http://forum1.evvaul.com).
-
Дорогие друзья!
Уважаемые коллеги и гости форума!
С 15 января 2010 года наш ресурс получил новый адрес:
ФОРУМ ВЫПУСКНИКОВ ЕВВАУЛ
(http://forum.evvaul.com/index.php)
Ждём всех! Просим там заново зарегистрироваться!
О всем, что связано с самолетами (http://forum.evvaul.com/index.php?topic=176.0)