-
Спасибо, Володя, ребята за доверие. Это с "легкой руки" Вадима( часто с ним созваниваемся). Не обещаю в режиме -он-лайн, как СМИ, но в силу возможностей и времени постараюсь что-то писать.... С уважением ко все вам ...
-
Америка боится новых российских подлодок
Источник: http://politikus.ru/army/61766-amerika-boitsya-novyh-rossiyskih-podlodok.html
Politikus.ru
-
Кто его знает, вроде не война.
Корабль ВМФ РФ не поднял "гостевой" турецкий флаг при прохождении через Босфор
Москва. 3 декабря. INTERFAX.RU - Большой десантный корабль Черноморского флота "Саратов" с грузом для Сирии в среду проследовал через турецкие проливы в акваторию Средиземного моря, сообщают местные информационные порталы, публикующие фотографии его прохождения через Босфор.
При этом местные наблюдатели отмечают, что корабль проходил через турецкие проливы без традиционно поднимаемого при этом на гафель "гостевого" турецкого флага в знак уважения к стране.
Стамбульские сайты утверждают, что БДК "Саратов" направляется с грузом в сирийский порт Тартус, где расположен пункт материально-технического обеспечения ВМФ России в Средиземном море.
http://www.interfax.ru/world/482948
_________________
-
Николаю Полякову
Если бы не смог поступить в ЕВВАУЛ, стал подводником. Или просто моряком. Вторая героическая профессия на нашей земле. Давай с самого начала. Как у вас проходили профотбор при поступлении? Какие вопросы, тесты и т.д.?
Перечитал в школе много книг, вдохновляли путешествия, приключения...
-
У берегов Сирии стоит крейсер Москва и другие наши карабли.
Какова вероятность, в случае эскалации конфликта, атак на них подводными лодоками?
Есть ли от них защита?
-
Вадим, я ж ты , знаешь. Тоже так. Специально выбрал такое училище "адреналинового направления". Да и дядя моряк- офицер мамин брат. В ЕВВАУЛ не поступил, второй раз не рискнул на следующий год, так как и в 1977 году поступал в военно-морское ( в ЕВВАУЛ был раньше набор, в Севастополь позже). Но когда я облажался и там в этом 1977 году- "жизнь закончилась". На следующий год уже целенаправленно поступил ( 1978 год) в Севастополь... Что же было.... Потоков было 13( в каждом человек 60). Три факультета( один дизельный, два специальных- на атомоходы). Конкурс бешенный. Поступил на специальный- 5 лет страшной учебы. При поступлении.... Многии ушли по физо. Это были первые тесты( бег, подтягивание и плавание). Причем плавание сдавали в море, прямо с пирса училищного и дна под ногами никто не чувствовал, хотя был у нас бассейн для ЛВД( легководолазное дело). Профотбор был не такой , как у вас в летное, проще. Тестов я не помню, но был офицер и он задавал разные вопросы. Особенно как-то про замкнутое пространство, я так понимаю, чтобы выяснить про клаустрофобию. Много разных подковырок было. Помню одного чувака- не прошел. Комиссия в училище еще одна, подобие ВЛК при поступлении вашей. Оттуда тоже были отсевы. Барокамера была уже, по-моему, на первом курсе. И не одна, и не единожды. Так как предмет ЛВД был, спуски и все такое, спуски в бассейне нашем, специальном. Экзамены (математика, физика, сочинение). Тут вообще очень много резались. Физика у нас вообще специальность в последствии, только ядерная. Вот такие дела.
-
У берегов Сирии стоит крейсер Москва и другие наши карабли.
Какова вероятность, в случае эскалации конфликта, атак на них подводными лодоками?
Есть ли от них защита?
Конечно есть. Но, чтобы такой крейсер уничтожить надо 3-4 ракеты. Против ПЛ там вертолеты. Они должны быть всегда в воздухе по определению, тем более в такой ситуации. Еще там комплек есть "Вихрь" по-моему. Я так понимаю, что двинут "Адмирал Кузнецов " с СФ( говорят "люди") А это уже серьезно. Не исключаю нахождения наших ПЛ там. Хотя бы "Варшавянки" с ЧФ. Это "черная дыра".Ее вообще не слышат. А с СФ там мы постоянно были,( 83, 84 г.г.) за авианосцами гонялись американскими, конкретно"Америка", был тогда такой. Сейчас вроде уже музей у них. Конечно шансов у крейсера не очень много. НО, стопудово, там наши и атомные, и дизельные ПЛ. Вызывает опасение, что Турция подавила средствами РЭБ наш С-400.
-
Способный на все: почему новый корабль «Игорь Белоусов» можно назвать «ангелом-хранителем» ВМФ
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201511220832-i7c5.htm
Для этого нужно было утопить "Курск"....
-
У берегов Сирии стоит крейсер Москва и другие наши карабли.
Уже говорил ранее. В конфликте с Грузией подплыл он и стал на рейде на траверзе Нового Афона. Где-то 1-1,5км от берега. Сидим с другом, пьём кофе, и вдруг ба-бах! И так несколько раз. И война закончилась... Вечером пили уже не кофе...
Наверное, предположу, против ПЛ тоже есть противоядие на этом кораблике?
Николаю Полякову
Я внимательно прочитал твоё сообщение о наборе в училище. Да, много вопросов. Но всё своим чередом. Расскажи о психологической совместимости в экипаже. Как это учитывалось в училище и после выпуска?
Самое страшное, что было в моей жизни - это получть 4-ку по русскому языку и литературе при поступлении в ЕВВАУЛ. Вот тут я реально охренел. Сочинение сдавали...
-
В ЕВВАУЛ не поступил, второй раз не рискнул на следующий год,
Кстати сказать, у нас были ребята, которые сумели поступить именно в наше училище с 4-го раза! Каждый год к нам приезжали офицеры из Ставрополя и Армавира, мол, давайте к нам, стратосфера, сверхзвук... Не соглашались. Потому что училище легендарное.. Забегая вперёд скажу словами моего любимого Высоцкого - "ничего там красивого нет"... Про стратосферу. Земля круглая, небо чёрное днём, куча звёзд...И ты стараешься выполнить задание и сохранить самолёт...
И никакой романтики! Реально никакой!!!
-
На следующий год уже целенаправленно поступил ( 1978 год) в Севастополь...
мой брат в это время в Севастополе учился, на надводника
(http://evvaul.com/index.php?view=image&format=raw&type=img&id=6311&option=com_joomgallery&Itemid=23)
-
Ест есть информация еще по одному вопросу.
Какой процент курсантов (преподователей) остались служить на Украине после развала СССР?
-
Ест есть информация еще по одному вопросу.
Какой процент курсантов (преподователей) остались служить на Украине после развала СССР?
Думаю все остались. Кто ожидал от хохлов такого сволочизма.
-
мой брат в это время в Севастополе учился, на надводника
Володе
Ты мне никогда про него не рассказывал.. Родной брат? Как этот парень сейчас?
-
Коллеги, ветка точно не про хохлов. Ветка про море и океаны. Вы только представьте на секундочку - даже в жесточайших СМУ всё равно ведь кидаем косого за борт, словно ищем в этом наше спасение... А подводники? Вахта-кубрик-кубрик-вахта. Всё внутри и без света белого...
-
Какой процент курсантов (преподователей) остались служить на Украине после развала СССР?
Процент не знаю. Эти проценты никто не считал. Преподавателей из спецдисциплин знаю по крайней мере 4. Один так вообще сильно рьяный был до Украины, хотя сам( будете смеяться)- грузин. Хотя пришел после меня, то есть когда я уже выпустился. Мой руководитель практики на 5-ом курсе( преддипломной) даже проректором стал, присягу принял. Подавляющее большинство курсантов и преподавателей перевелись в Питер, остальных в другое училище им. Нахимова, которое осталось на Украине военным . Наше вскоре закрыли, как военный ВУЗ и стало оно называться Севастопольский национальный университет ядерной энергии и промышленности, естественно на украинском языке. Лучшая в системе ВВМУЗов военной училище с уникальными площадями и лучшей матбазой перестало существовать... Сейчас российский университет, добиваемся, чтобы возродить, пока темно....
-
Немного недопонял. Старею, очевидно... Это ещё было до Горбачёва?
-
Немного недопонял. Старею, очевидно... Это ещё было до Горбачёва?
Вадим, я имею ввиду то, что училище перестало существовать в 1993 году, как военный ВУЗ. Далее гражданский в Украине. Если ты это не понял. Какого нафиг Горбачева ?
-
1 декабря МТВ "Академик Ковалев" ошвартовался у причала Центра судоремонта "Звездочка", завершив выполнение программы государственных испытаний. http://zvezdochka-ru.livejournal.com/315465.html
_________________
-
Володе
Ты мне никогда про него не рассказывал.. Родной брат? Как этот парень сейчас?
В разговорах не раз про него упоминал. Живет в соседней квартире, гражданин РФ.
-
Немного истории или как угоняли авианосец http://novorus.info/news/events/43104-ugnat-avianosec.html
-
Я внимательно прочитал твоё сообщение о наборе в училище. Да, много вопросов. Но всё своим чередом. Расскажи о психологической совместимости в экипаже. Как это учитывалось в училище и после выпуска?
Вадим, все в жизни гораздо проще, чем ты думаешь. Выпустился, отгулял отпуск.... И, по рекомендации старших товарищей раньше положенного срока приехал на Север. Распределяют в отдел кадров флотилии. Там масса лейтенантов обычно в очереди за назначением конкретно в какой экипаж ПЛ, в какую дивизию, на какой проект ПЛ. Подходит твоя очередь, заходишь, тебя спрашивают. Где бы хотел служить, на какой ПЛ, в каком экипаже. Как правило, все хотят на боевую ПЛ, которая в море ходят, на боевой экипаж... Редко кто изъявляет желание остаться и служить на берегу.... Этого не любят. И как правило посылают таких на ПЛ, в самую "задницу", которая либо старая, либо в ремонте или на "большой круг". Что такое "большой круг"... это когда экипаж сформирован, едет в учебный центр учится, а лодку пока в Питере или в Комсомольске строят. Потом, ближе к спуску, экипаж едет по месту постройки, спуск на воду, швартовые, ходовые испытания, перегон по месту. Это 3-4 года. Северные летят, наплаванность летит. Кто-то хотел и так покататься, есть тоже свои плюсы в этом.
Что касается совместимости экипажа- это слишком дорогое удовольствие. Никто никого не совмещал. Привыкает человек ко всему. Особенно трудно в первые дни автономки, сразу от дома, от жены. Конечно до автономки выходов в море тьма, бывает практически "не вынимая", но все же иногда по земле ходишь, жену видишь и так далее. Все мы люди. А тут суток на 85-90- досвиданье. Нервные срывы бывают, даже до драчки среди офицеров там двух, особенно , когда на вахте по двое (пульт главной энергетической установкой -ГЭУ, управление реактором). Потом все устаканивается, про жену забываешь, вектор мыслей меняется и все входит в свою боевую череду....Повседневную жизнь. Вот такая ,брат, совместимость....
-
Самое страшное, что было в моей жизни - это получть 4-ку по русскому языку и литературе при поступлении в ЕВВАУЛ. Вот тут я реально охренел. Сочинение сдавали...
Я получил пятерку оба раза( 77 и 78 год). А вот по математике срезался в 77 году в СВВМИУ. В ЕВВАЛ до экзаменов не дошло( ВЛК). Хотя не понятно по большому счету. Пройти такие комиссии, такой отбор и в самом училище срезаться, удивительно до сих пор.
-
Николаю Полякову
Очень больная для лётчиков, и не только, тема о Курске. Что скажешь? Ребят из 9-го отсека могли спасти?
Например, в авиации мы знали об ошибках предшественников, почта работала быстро, и на второй день опять включали форсажи, уверенные в том, что с нами этого точно не будет...
-
Не могли. Аварийный люк заклинило.
-
Хотелось бы, конечно, послушать профессиональных радиоэлектронщиков о возможностях преодоления турецкой Koral.
Не хочется. Зачем?
-
Николаю Полякову
Очень больная для лётчиков, и не только, тема о Курске. Что скажешь?
Да, Николай, присоединяюсь к вопросу.
Выкладывал эту ссылку на другой ветке давно, но видимо Вы ее не заметили.
Это интервью, записанное программой "Совершенно секретно XXI век с первым командиром АПРК "Курск" капитаном 1-го ранга Виктором Николаевичем Рожковым..
Если у Вас будет время, посмотрите пожалуйста его, хотя оно и занимает почти 1 час 07 мин.
Вот ссылка на это интервью.
http://www.youtube.com/watch?v=aOh5qCmziOE
Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому поводу. Дело в том, что мои знакомые офицеры подводники разделились примерно пополам, половина уверена, что не обошлось в этой трагедии "без помощи наших заклятых друзей", половина, причем часть из них офицеры минеры, практически полностью поддерживают официальную версию.
-
Да, Николай, присоединяюсь к вопросу.
Ребята уже много раз эту тему обсуждали... Что касается спасти могли или нет.... Есть такое устройство спасательный колокол, которое к коммингс-площадке люка "присасывается" Коммингс -площадка должна быть абсолютно ровная без задиров и всяких там повреждений. В базе не дай Бог кто-то на нее наступит своим ботинком, она обычно прикрыта таким складывающимся кругом алюминиевым. Но все равно, бывает хождение личного состава не только через центральный пост, а и кормовой люк в базе. Сам грешен, всегда ходил лейтенантом в корму сразу. Ну , отвлекся. Это я о значимости коммингс-площадки.... наши спасательные средства несовершенны в то время, сейчас что-то делают, но все равно все далеко от совершенства. МЫ НИ РАЗУ ЗА 10 ЛЕТ СЛУЖБЫ МОИХ, НЕ ВЫНИМАЯ, НА АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ НИКОГДА НЕ ТРЕНИРОВАЛИСЬ ХОТЯ БЫ К МАКСИМАЛЬНО ПРИБЛИЖЕННЫХ БОЕВЫМ УСЛОВИЯ ВЫХОДА ИЗ ЗПЛ( ЗАТОНУВШЕЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ),НИКОГДА! только на берегу и то раз в год, в башне . Это раз. Если не могли "присосаться", а они не могли, значит спасти не могли. Это два. Другое дело - они сами могли с такой глубины "пляжной" выйти методом " свободного всплытия" или " по буйрепу". Глубина небольшая, но вопрос в том, что , видимо, не решились затопить отсек, чтобы открыть люк, для сравнивания давления в отсеке с забортным. Там есть шлюзовая камера, то есть грубо говоря, сам выход разделен. Люк изнутри лодки закрывается, затапливается эта шлюзовая камера, открывается наружный люк, выходит подводник, закрывает этот люк уже с моря, простукивает, сливают со шлюзовой камеры воду, естественно давление в отсеке растет и по-новой. Сложный процесс , очень. Можно затоплением отсека выйти. То есть одеться в СГП( спасательный гидрокомбинезон подводника), включится в ИДА-59. Начать затопление отсека, специальные клапаны есть. Как только сравняется давление в отсеке с забортным- открыть люк и всем по- очереди выйди из ЗПЛ. У меня всегда был, есть и остается вопрос- были ли они одеты в СГП или нет? ответа я не получил. То есть они просто надеялись, что их все таки с помощью колокола поднимут. Это процентов на 90. Не открыть люк на глубине 100 м, если давление не сравнять, вы это понимаете! У меня одноклассник принимал участие в этой операции. живет сейчас в Обнинске, он спускался туда на спасательной маленькой лодке, по ТВ показывали, молчит как партизан, слова не выдавишь. Ушел с форума и со всего. Делайте выводы. Интервью Рожковым смотрел по ТВ. Посмотрю еще раз. У меня главный вопрос остается- пытались ли они выйти, были ли одеты В СГП. Ответа нет.
-
Северянам привет! С днем Рождения, 279! )))
(http://s001.radikal.ru/i194/1512/65/d1bbe13ce98c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Пытались или не пытались?. Деваться то им было не куда. Ответ значит один. Люк не исправен был.
-
Думаю все остались. Кто ожидал от хохлов такого сволочизма.
http://legal-alien.ru/akuly-iz-stali/glava-v/chest
советую все рассказы почитать
http://legal-alien.ru/akuly-iz-stali
Может и у нас кто сподобится так написать про военных летчиков
-
Ну пускай из-за взрыва половина экипажа погибла сразу, допускаю. Особенно те, кто был в 1-3-х отсеках. Ну остальные-то были живы некоторое время. Что - совсем шансов не было? 100 метров - это глубина, но не критичная, как я полагаю. Не можешь ответить?
-
только на берегу и то раз в год, в башне .
В КУОППе, на Васильевском? Или уже еще "башни" построили? Раньше, по слухам, КУОППовская была вроде единственная на всю Россию.
А я возле нее все детство почитай провел, мать моя в медсанчасти отряда работала. По субботам деть меня было некуда, вот и брала с собой. Бывал и в учебных классах и где только не был, но самой завораживающей для пацана была конечно "башня".
Кстати, Николай, а неужели до сих пор еще пользуют ИДА-59?
-
самой завораживающей для пацана была конечно "башня".
Эта.
(http://i080.radikal.ru/1512/9e/aa6cfc156f76.jpg) (http://radikal.ru/big/e8c65d243694415f9351941d09c8465e)
-
Эта.
Она самая.
Эх, прям детство вспомнилось. Для меня эта часть была как родной дом в чем-то.
-
Парни, согласитесь, у них была ещё ТА профессия.
-
В КУОППе, на Васильевском? Или уже еще "башни" построили? Раньше, по слухам, КУОППовская была вроде единственная на всю Россию.
Вадим, там далее и на твой вопрос мои мысли...
Да, такая да. Потому что ранее был храм. В каждой флотилии ПЛ обязательно должен быть свой водолазный полигон. Уникальность той, в Питере, только то, что ранее там была церковь. И у нас в училище своя была, и на флотилии, все дивизии там отрабатывались. Так что далеко не уникальная и не единственная в Питере и на всю Россию, как водолазный полигон. Вот в нашем училище действительно был уникальный и единственный комплекс БОРТ-70. Полностью ПЛ 670 проекта с подачей пара, как положено, отсеке , как на ПЛ один в один(реакторный, турбинный, вспомогательных механизмов и т.д.) Но сейчас не об этом. Итак, башни были, в базе раз в год отрабатывали.
ИДА-59 есть так и есть, только ИДА-59-м, немного модернизированные.ССП в составе:
- ИДА-59М
- Костюм СГП-1
- Парашютная система ПП-2.
Максимальная глубина спасения методом свободного всплытия – 250 метров.
Максимальная глубина спасения методом подъема по буйрепу – 100 метров.
Максимальная глубина спасения мокрым способом при поддержке аварийно-спасательной службы (при условии доставки баллонов с гелем) – 120 метров.
Максимальная глубина спасения с использованием комплектности №2 (т.е. без емкости всплытия и парашюта) – 140 метров.
Максимальная глубина погружения при выполнении водолазных работ – 20 метров.
Глубина расчекования ранца парашюта – 60-80 метров.
Максимальная глубина спасения методом подъема по буйрепу – 100 метров.
Время работы аппарата при легкой нагрузке – 2.5 часов
Диапазон расширили выхода из зпл, да. Но, зато при борьбе за живучесть это неэффективное средство, так как подводник получал кислородное голодание.Интенсивное перевооружение на новые ИДА началось в конце 80-х и завершилось в начале 90х годов. Я уходил в 93, не везде, но уже начали поставлять эту лабуду. Наш проект не был приспособлен под эту парашютную систему и только после среднего ремонта, когда получали лодку от другого экипажа там были некоторые технические изменения в люках сделаны для использования этой долбанной парашютной системы. Недостатки: мешок с парашютом, громоздкий, хранить негде. Нас не учили, как им пользоваться. Сами разбирались, но не тренировались ни РАЗУ!!!!! Заменили водолазное белье из верблюжьей шерсти(свитер, рейтузы, чулки, носки, перчатки) на комбез из паралона с молнией-полная туфта.
Так вот, вероятно, на "Комсомольце" остались старые ИДА-59, ибо нареканий на их работу нет. Но вот если бы новые аппараты (ИДА-59М) оказались на затонувших в 1981 и 1983 гг. на ТОФ лодках, наверное, мало было бы тех, кто тогда смог покинуть эти корабли. И не спались бы ребята тогда при пожаре. Так как, повторюсь, в условиях борьбы за живучесть и при проведении легководолазных работ использовавший ИДА - 59М человек обрекался на кислородное голодание, тоже вызывающее весьма тяжелые последствия. Тем более, что в таких аппаратах, в отличие от ИП, не предусматривается пусковое устройство для задействования регенеративного патрона. А в документах же назначение ИДА-59М по сравнению с ИДА-59 осталось прежним, был заменен только первый пункт: "самостоятельное спасение с глубин до 250 м". А такое быть могло вполне, ибо данные аппараты разработаны еще в 1978 г.
На "Курске" , то есть всех пл такого проекта уже приспособлены были они под ССП с парашютной системой в комплекте с ИДА-59 М, то есть с глубин 250 метров.Дело в том, что при совершенствовании ИДА-59 основной упор делался на увеличение глубины выхода из затонувшей ПЛ. Согласно же физиологии человеческого организма чистый кислород при большом давлении вреден: когда оно равно 5 - 6 кг/см наступает кислородное отравление. Поэтому в старом аппарате непрерывная подача кислорода при увеличении внешнего давления автоматически снижалась и на глубинах 45 - 55 м прекращалась вовсе, а вместо него в дыхательный мешок начинала поступать гелиевокислородная смесь. Правда, если внешнее давление повышалось значительно (сверх 6 атм) и быстро, например при его выравнивании с забортным перед выходом из затонувшей ПЛ, кислородный баллон следовало перекрыть вручную, чтобы исключить его избыток в мешке, а перед выходом открыть. В экстремальных условиях такие действия не всегда выполнимы. Поэтому в модернизированном аппарате конструкторы, не мудрствуя лукаво, этот баллон перекрыли сразу, оставив только мизерную подачу из него в мешок в объеме 0,2 - 0,5 л/мин. Лишь при понижении внешнего давления (всплытии) с 45 м начиналось обильное поступление кислорода для промывки легких. Таким образом, чтобы пошла непрерывная подача кислорода в мешок, требовалось сначала поднять внешнее давление до 6 атм, а потом сделать его ниже 4,5 атм. Отсюда вопрос с Колесниковым Димой, если он использовал ПДУ( это 10минут работы, если лежа то до 30 минут можно, потом нечем дышать, сам пробывал). Говорят, что вроде как включались В ИДА-59М, тогда это тоже СМЕРТЬ!!!!!!!!!!!!!!! В старых ИДА-59 все нормально, только глубина выхода(небольшая) до 120м можно и в отсеке борьбу за живучесть вести можно. Вот тоже вопросы, если начнешь анализировать еще и ЭТО.
Но факт остается фактом -снаряжение позволяло им выйти из ЗПЛ. Люк заклинило... Кто это сказал? Водолазы, которые открывали? Они его открывали на глубине!!!! И там давление было, то есть отсек был не затоплен, так как пузыри пошли...А чтобы люк открыть-давление нужно сравнять! Я не знаю, как они там были в отсеке, пытались ли выходить то есть всю процедуру эту делать или нет, видимо нет. Шансы теоретически есть и были. Глубина позволяла....
А что касается внешних средств спасения, то они далеки до совершенства, особенно в то время, так как практические не изменялись. Я еще в училище сомневался, смотря учебный фильм про постановку колокола на комингс-площадку люка. Однако, надо заметить, что время упустили- это факт.
-
Николаю
Так получилось, я тогда каждый день ездил в Москву из Калуги на машине. И радио слушаю. А твоя братва не может выйти из лодки..
-
http://legal-alien.ru/akuly-iz-stali/glava-v/chest
советую все рассказы почитать
http://legal-alien.ru/akuly-iz-stali
Может и у нас кто сподобится так написать про военных летчиков
Ну, так-то вряд ли, но пишут военные лётчики, точнее штурманы, пишут %4
Здесь за гарнизонную жизнь.
http://bezmv.livejournal.com/tag/%D0%93%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8C
Тут за полёты
http://bezmv.livejournal.com/26814.html
http://bezmv.livejournal.com/26196.html
http://bezmv.livejournal.com/tag/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B
И о службе собственно
http://bezmv.livejournal.com/tag/%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D0%B0
-
По просьбе...
Итак... Что такое подводная лодка. Это такой аппарат, котрый поделен на отсеки прочными переборками( круглыми дверями с кремальерами). Имеет два корпуса. Легкий и прочный. Между легким и прочным ЦГБ- цистерны главного балласта. Они служат для придания лодки положительной плавучести, которая образуется при продувании оных и лодка всплывает. Их продувают полностью только , когда предстоит переход в надводном положении и в базу, то есть , когда погружаться более не требуется. Не буду вас загружать теорией подводной лодки, есть такой предмет. А то все равно читать не будете. Написал много про ИДА-59 ( по просьбе) выше, не заню читали ли, много получилось, хотелось, чтобы представление имели - что и гдек хорошо, а что плохо....
Расскажу небольшую быль. Я вообще не выдумываю, а беру эпизоды из жизни, так проще... Когда есть много чего в аналах головного мозга , тогда проще это все вынуть и положить на белый и чистый лист..
Итак . Экипаж уходит в автономку....
Главная энергетическая установка ПЛ введена( я имею ввиду атомную субмарину), стоит у пирса в готовности разорвать океан и выполнить во что бы ни стало боевую задачу. Чтобы испортить окончательно офицерам настроение, ввод ГЭУ( главной энергетической установки) планируетс, как правило с вечера, ну так , чтобы, видимо, было побольше гнусных воспоминаний у личного состава и побольше времени на " а вдруг что". План на выход часов в 12 из базы на следующий день. При хорошем раскладе и когда у командира хорошее настроение отпустят офицеров домой, дабы еще раз прижаться к жене и чтобы потом месяца на три были сладкие вопоминания близости с единственной и родной... А плохое, то только часа на 2-3. Мне везло и перед вводом ГЭУ ( проводится по БГ№ 1) я имел счастье крайний вечер провести с женой. Более того, иногда уже введена ГЭУ и брал на себя отвественность КЭП, отпускал офицеров до своей смены. ГЭУ введена- вахта, как в море. Но самое интересное приход из дома экипажа, а именно загрукзка тел на ПЛ. Я когда это по лейтенанству увидел, т о мне стало грустно- как мы пойдем. Оказалось- мастерство не пропьешь. Так говорил мне капитан-лейтенат, который к тому времени прослужил на первичной должности уже 10 лет( таких мы назвали пятнадцатилений капитан). Это был мастер и ас своего дела. ..... Спускаться вниз, в центральный пост, метров 10-12. Представьте себе пьяное тело, котрое судорожно сучит ножками, пытаясь нащупать трап... Зрелиже не для слабонервных. Но обычно есть страхующие, которые в более-менее нормальном состоянии оказывают помощь товарищам, дабы они не разбили головы. И вот это рычащее и кричащее тело, радостно матюгаясь попадает в центральные пост, далее его сопровждаю в каюту. КЕомандир вэто время в штабе, как правило, решение утверждает или дома жену целует крайний раз. На борту старпом. Он тоже от этого кошмара уходит в каюту к себе, а то нужно ведь реагировать. А как? Вроде всех загрузили, утром проверили, вроде все на местах. Но потом в море, когда уже отошли от пирса и вышли в Мотовский залив, погрузились, уже когда надо было получать продукты коку, чтобы готовить обед там или ужин- поняли, что нет интенданта. Это такая должность на корабле( мичман) ведает всеми провизионками и шмотками. Вроде и неприметный человек, а без него нельзя. Только ломать все эти двери. А это не квартирую дверь открывать, ту сварка нужна. Призадумался КЭП, трахнул на всякий случай старпома, мол куда смотрел, помощника( отвечает за всю эту кокскую братву) и стал думать думу горькую. Что делать. В штаб доложить на сеансе связи- по голове не погладят( некомплект личного состава). РЕшил последнее- команда осмотреться в отсеках на предмет наличия мичмана Пупкина. Доклад- отсек осмотрен , замечаний нет, мичман отсутствует. И так все по-очереди. Все, забыли, бля... Командир уже сроит версии по возвращении, голова болит от этого геморроя. Как-то вскрыли провизионки, все идет чин по чину. И вдруг дня через два в турбинном отсеке раздается радостный крик вахтенного матроса: " Нашел, нашел, ура!!!!". Этот придурок спал втаком месте турбинного отсека, куда он трезвый вообще заходить боялся, он то дальше второго воббще не ходил. А тут такое путешествие!. Старший помощник был срочно выслан за телом этого козла в турбинный отсек и вскорости его приволок перед очи "первого после Бога". А тот понять не может ничего, где он и что случилось... Только постоянно твердил, что- вроде как не помнит дверь закрыл или нет дома..... Вот так бывает....
-
Много раз показывали как ПЛ возвращается из похода. Встречают всех, но ведь по домам наверное не всех отпускают. Кто то на лодке остается, вахта или какие то расчеты?
-
Много раз показывали как ПЛ возвращается из похода. Встречают всех, но ведь по домам наверное не всех отпускают. Кто то на лодке остается, вахта или какие то расчеты?
Если ГЭУ не выведено( предстоит на "радость всех" выход в море, план то нужно за дивизию тащить. А кто сейчас самый боеготовый? Правильно - тот, кто только что вернулся с боевой службы), то сжалившись могут две боевые смены отпустить, а одна на вахте в это время. Если ГЭУ выведем, то на корабле остается дежурный по кораблю, его помощник и вахта( три верхних вооруженных вахтенных, три дежурных трюмных, дежурный турбинист, дежурный по БЧ-5 на Пульте ГЭУ). Остальные на встречу с любимыми, если дождались... Эти любимые. Бывало по-всякому....
-
Ну, так-то вряд ли, но пишут военные лётчики, точнее штурманы, пишут %4
Здесь за гарнизонную жизнь.
http://bezmv.livejournal.com/tag/%D0%93%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8C
Спасибо, читаю!
Тут за полёты
http://bezmv.livejournal.com/26814.html
http://bezmv.livejournal.com/26196.html
http://bezmv.livejournal.com/tag/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B
И о службе собственно
http://bezmv.livejournal.com/tag/%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D0%B0
-
Если ГЭУ не выведено( предстоит на "радость всех" выход в море, план то нужно за дивизию тащить. А кто сейчас самый боеготовый? Правильно - тот, кто только что вернулся с боевой службы), то сжалившись могут две боевые смены отпустить, а одна на вахте в это время. Если ГЭУ выведем, то на корабле остается дежурный по кораблю, его помощник и вахта( три верхних вооруженных вахтенных, три дежурных трюмных, дежурный турбинист, дежурный по БЧ-5 на Пульте ГЭУ). Остальные на встречу с любимыми, если дождались... Эти любимые. Бывало по-всякому....
А в море вахты? 4 часа вахта, 4 вроде и не вахта но спать нельзя и 4 часа сон? Или какой то другой режим?
-
А в море вахты? 4 часа вахта, 4 вроде и не вахта но спать нельзя и 4 часа сон? Или какой то другой режим?
4 через 8. Целый день разные отработки, учения. Если не на вахте, то, естественно, участвуешь в них. После ужина уже все нормально. Кино, можешь отдыхать. У меня третья боевая смена. 20.00-00.00, 08.00-12.00 и так далее. Ночью нормально спишь . Но это в автономке, когда режим связи нормальный 8-часовой и то по БГ 2, когда учебную тревогу не играют, так как всплытие на глубину 40 метров, выпускают устройство "Параван", которое всплывает и осуществляют сеанс связи. А в обычных моря, то есть в полигонах БП- связь каждые 4 часа и по БГ№1. С перископной глубины, там антенны связи выдвигаются. И вот так поскачешь дней 10 + еще весь день учения, отработки, то потом, как "зомби" ходишь.
-
Нда,........... я бы не потянул на подводной лодке,...... просто страшно
Навеяло...........
Как то в Судаке в 80-е годы познакомился с девушкой. Между сеансами секса беседовали о жизни. Она оказалась из Мурманской области, работала там в детском саду в гарнизоне, давала музыкальные уроки. Я думаю, это, видимо, Гаджиево.
Так она рассказывала, как молодые пацаны, в звании капитана, ещё до 30 лет уже импотенты. Я грю, ясен пень, положил свои яйца на атомный реактор, что ж будет.
Рассказывала, как встречают ПЛ из похода и ЧТО потом в гарнизоне делается,..........кошмар...........
-
Нда,........... я бы не потянул на подводной лодке,...... просто страшно
Навеяло...........
Как то в Судаке в 80-е годы познакомился с девушкой. Между сеансами секса беседовали о жизни. Она оказалась из Мурманской области, работала там в детском саду в гарнизоне, давала музыкальные уроки. Я думаю, это, видимо, Гаджиево.
Так она рассказывала, как молодые пацаны, в звании капитана, ещё до 30 лет уже импотенты. Я грю, ясен пень, положил свои яйца на атомный реактор, что ж будет.
Рассказывала, как встречают ПЛ из похода и ЧТО потом в гарнизоне делается,..........кошмар...........
Как эти бабы тебя до тюрьмы не довели?
-
Как то в Судаке в 80-е годы познакомился с девушкой. Между сеансами секса беседовали о жизни. Она оказалась из Мурманской области, работала там в детском саду в гарнизоне, давала музыкальные уроки. Я думаю, это, видимо, Гаджиево.Так она рассказывала, как молодые пацаны, в звании капитана, ещё до 30 лет уже импотенты. Я грю, ясен пень, положил свои яйца на атомный реактор, что ж будет. Рассказывала, как встречают ПЛ из похода и ЧТО потом в гарнизоне делается,..........кошмар...........
Странно, Дима. Скажу тебе - полный бред.. Мне такое про Килп-Явр, про летчиков рассказывали, как раз наоборот, извини, но так рассказывали. Был там наш один офицер, сослали старшим, пока лодку не держали за длинный язык на заготовку яблок, правда ненадолго, так как сразу же через неделю начали принимать опять черный огурец. Вот он там отметился.... И рассказывал как раз обратное... А что касается подводников, таковых не встречал, все как раз наоборот... Если будет ядерная авария или какая-нибудь утечка, то уверяю тебя не будет стоять у всего гарнизона, шучу конечно, но примерно так. Я не думаю, что большие перегрузки, которые выдерживает летчик положительно влияют на мочеполовую систему мужского организма. Хотя тебе видней. У меня , например , вторая жена, моложе на 10 лет. Живем уже 21 год, Слав Богу! Чего и другим желаю...
-
Странно, Дима. Скажу тебе - полный бред.. Мне такое про Килп-Явр, про летчиков рассказывали, как раз наоборот, извини, но так рассказывали. Был там наш один офицер, сослали старшим, пока лодку не держали за длинный язык на заготовку яблок, правда ненадолго, так как сразу же через неделю начали принимать опять черный огурец. Вот он там отметился.... И рассказывал как раз обратное... А что касается подводников, таковых не встречал, все как раз наоборот... Если будет ядерная авария или какая-нибудь утечка, то уверяю тебя не будет стоять у всего гарнизона, шучу конечно, но примерно так. Я не думаю, что большие перегрузки, которые выдерживает летчик положительно влияют на мочеполовую систему мужского организма. Хотя тебе видней. У меня , например , вторая жена, моложе на 10 лет. Живем уже 21 год, Слав Богу! Чего и другим желаю...
Ты, видать, хитрый был и свинцовые труселя носил, и от ядерного реактора далеко был........
А перегрузки, это ерунда. Мы постоянно находимся под действием Ny=1.
-
Он весь на таблетках и все хорохорится.
-
Нда,........... я бы не потянул на подводной лодке,...... просто страшно
Навеяло...........
Дим, знаешь почему страшно? Они косого за борт не кидают. Даже если это облака. Всегда спасало.... Как-то ближе к родной земле....
-
Странно, Дима. Скажу тебе - полный бред.. Мне такое про Килп-Явр, про летчиков рассказывали, как раз наоборот, извини, но так рассказывали. Был там наш один офицер, сослали старшим, пока лодку не держали за длинный язык на заготовку яблок, правда ненадолго, так как сразу же через неделю начали принимать опять черный огурец. Вот он там отметился.... И рассказывал как раз обратное... А что касается подводников, таковых не встречал, все как раз наоборот... Если будет ядерная авария или какая-нибудь утечка, то уверяю тебя не будет стоять у всего гарнизона, шучу конечно, но примерно так. Я не думаю, что большие перегрузки, которые выдерживает летчик положительно влияют на мочеполовую систему мужского организма. Хотя тебе видней. У меня , например , вторая жена, моложе на 10 лет. Живем уже 21 год, Слав Богу! Чего и другим желаю...
Был в Таганроге известный всем легендарный летчик Шавша Игорь Иванович. Я застал его уже перед его уходом на пенсию и даже довелось куда-то с ним слетать. На аналогичный вопрос он задавал вопрошающему встречный -"Женат?" При положительном ответе продолжал -"Приводи жену, она тебе потом расскажет"..
-
Ты, видать, хитрый был и свинцовые труселя носил, и от ядерного реактора далеко был........
Дима, тут ты не совсем прав. Как специалист в области радиационной безопасности могу пояснить, ношение "свинцовых трусов" на ядерных установках это "базарный бред", от гамма-излучения наносится вред кровеносной системе, а уж никак "мужской силе", все ядерные установки обеспечиваются необходимой защитой, а персонал системой индивидуального контроля, допустимую дозу облучения не кому не дадут превысить, другое дело, авария на ядерном блоке, здесь самое опасное попадание в организм человека радионуклидов, некоторые из них обладают довольно длинным периодом полураспада и трудно выводимые из организма, что приводит к получению доз выше допустимых, как пел Высоцкий, "...истопник, сказал, что Столичная, очень хороша от стронция...", не оптимистично, но с точки зрения скрытой медицины, очень верно...
-
А в чём смыл этой "скрытой медицины":
1. Дойти, опосля ...., до последней черты без страха и упрёков в мозгах, методом братства
с зелёным змием?
2. Истинно медицинское вспоможение организму?
Если №2, то в чём механизм (хотя бы теоретический)?
%56 %6 %56
::)
-
Если №2, то в чём механизм (хотя бы теоретический)?
А он не теоретический, а вполне объяснимый, радиация разрушает кровеносную структуру, образуя свободные радикалы, которые разрушаются под воздействием спирта и выводятся из организма, сразу же добавляю: "чрезмерное употребление алкоголя может перевести вас к тяжелым последствиям для вашего организма".
-
А он не теоретический, а вполне объяснимый, радиация разрушает кровеносную структуру, образуя свободные радикалы, которые разрушаются под воздействием спирта и выводятся из организма, сразу же добавляю: "чрезмерное употребление алкоголя может перевести вас к тяжелым последствиям для вашего организма".
:D :D :D :D :D
Вы призываете верить врачам и не поддаваться панике о "передозировке".
Т.е. - недопередозировать!
Иногда, более сложный вопрос - Как?
(шутка)
:D :D :D :D :D
А так - всё понятно!
Спасибо.
%6 ::)
-
А он не теоретический, а вполне объяснимый, радиация разрушает кровеносную структуру, образуя свободные радикалы, которые разрушаются под воздействием спирта и выводятся из организма, сразу же добавляю: "чрезмерное употребление алкоголя может перевести вас к тяжелым последствиям для вашего организма".
В умеренных дозах употребление благотворно в любых количествах(не моё).
-
Был у меня родственник, да и сейчас есть, старый уже стал, служил срочную на ПЛ. 3 года. Рассказывал, им ежедневно давали 100 грамм красного вина, когда в походе были.
-
Дима, тут ты не совсем прав. Как специалист в области радиационной безопасности могу пояснить, ношение "свинцовых трусов" на ядерных установках это "базарный бред", от гамма-излучения наносится вред кровеносной системе, а уж никак "мужской силе", все ядерные установки обеспечиваются необходимой защитой,
Правильно, Сергей, я у уж тут не стал читать лекции по ядерной физике.Доходчиво людям объяснил. Обычно это любимые вопросы дилетантов к подводникам. Мол, если есть ядерные реактор, то значит есть страшное облучение. А если есть облучение, то тогда все по известной схеме....Хотя при облучении страдают первые гонады( половые органы). НО это уже при больших дозах. Это от незнания.... На то здесь и эта ветка, чтобы ликбез в вопросах подводного флота, я так понимаю.
-
Был у меня родственник, да и сейчас есть, старый уже стал, служил срочную на ПЛ. 3 года. Рассказывал, им ежедневно давали 100 грамм красного вина, когда в походе были.
Правильно он тебе рассказывал. Каждый обед не по 100 гр, а по 50 вина. И , кстати, любого. Было белое, красное, Вермут( Кармен) и т.д. Вообще то для лучшего пищеварения. Хотя как вроде красное лучше выводит радионуклиды. Но... давали любое. И четкого ответа от доктора - зачем, не было. Хочу сказать, что в первые дни автономного плавания очень трудно , извините, в туалет сходить. Да простят меня женщины, ЕСЛИ ЧИТАЮТ.Переход на воду другую, то есть из опреснительной установки, сидячий образ на вахте, все другое. Это, конечно накладывает определенные неудобства. Особенно по лейтенанству, когда не знаешь, как бороться с этим. Вот, вино же помагает и в этом смысле. Подчеркиваю вино было разное. И только вино, никаких коньяков, как иногда у меня спрашивают.Шоколадка и вобла ежедневно. Обычно шоколадки собирали и так дни считали, а воблу в конце автономки ящиками получали, договаривались. Я ее не любил и отдавал всегда любителям пива.
-
Был у нас в Шираках врач полковой. Майор. Тогда в полку майоров было всего-ничего, 3 комэски да 2 зама. Ходил в морской форме, но капитаном 3-го ранга себя не величал, видно врач, он и на море врач. Как он появился в полку не помню, возможно одновременно со мной, но недавно. По его рассказам, служил до нас на подлодке. Почему оказался вдруг в авиации тоже умалчивал, а, может, и рассказывал, но этого я уже, за давностью лет, не помню. С какого флота прибыл - спросить у него никто не догадался. Так вот, из всех его флотских рассказов припоминается только то, что спать он уходил в передний отсек. Почему? Поближе к торпедным аппаратам, т.к. в случае чего - единственный, по его словам путь наверх, к людям, солнцу, воздуху. Не знаю, может всё его подводничество и миф, но это единственный мой знакомый подводник.
На свои медэмблемы у него были два изречения:
1. Мудрый, как змея и выпить не дурак,
2. У врача есть что выпить, есть из чего выпить, но жена, подлюка, не даёт.
Выпить он был совсем не дурак, ему, кстати много и не надо было. На поминках по Толе Лачинову после 100 гр грозно заявил -"Вы у меня теперь все омотр проходить будете", хотя, можно подумать, до этого не проходили. Ему тогда замполит 3-й аэ Валентин Соколов(хороший дядька, впрочем, в Шираках в то время все замполиты были нормальными мужиками, волна копышевых ещё не докатилась) строго эдак(он умел) - "Вы что, полагаете, что в клуб самоубийц служить приехали?(Даль тогда ещё Флоризеля не сыграл, но Соколов, видимо, с творчеством Стивенсона был знаком). Всё, доктор притих.
Жена у него была женщиной удивительной красоты, холёная, немного старше 30, кожа - белорозовый мрамор. Богиня. Но, нашла подругу, женку технарика, женщину тоже достаточно эффектную, и завили они жизнь верёвочкой. Мы-то на полёты, 5 дней в неделю, а молодёжь, к коей я тогда относился и субботу прихватывали, а они - вплоть до Тбилисо добирались, за ними даже приезжали, чуть не под дом.
Что стало с бывшим подводником и его семейной жизнью дальше, рассказать не могу, т.к. в 168 гв. апиб я не задержался и убыл на дальнейшее укрепление наших южных рубежей уже в !-й гв.апиб.
Вот такая история лётчикам о подводниках.
-
Ходил в морской форме, но капитаном 3-го ранга себя не величал, видно врач, он и на море врач. Как он появился в полку не помню, возможно одновременно со мной, но недавно. По его рассказам, служил до нас на подлодке. Почему оказался вдруг в авиации тоже умалчивал, а, может, и рассказывал, но этого я уже, за давностью лет, не помню. С какого флота прибыл - спросить у него никто не догадался. Так вот, из всех его флотских рассказов припоминается только то, что спать он уходил в передний отсек. Почему? Поближе к торпедным аппаратам, т.к. в случае чего - единственный, по его словам путь наверх, к людям, солнцу, воздуху. Не знаю, может всё его подводничество и миф, но это единственный мой знакомый подводник.
Врач по определению всегда майор, у него просветы красные, но форма черная. Поэтому капитаном 3 ранга он быть никак не мог!Следовательно и называть себя тоже так не мог. Это единственный человек на корабле, который имеет "солдатское звание". Непонятно почему форму не переодел на летную, он же в ВВС. Это только моряки, где бы они не служили, хоть в военкомате, остаются всегда в своей черной форме и имеют свое флотское звание......
Вспоминаю... Как то залег я в госпиталь, в Твери, военный, на обследование. Так на моей тумбочке, только у меня, моя фуражка так и лежала белая( летом это было) и никто не смел даже слова сказать. Лежал а офицерами- ракетчиками, одним лейтенантом- бомбером. Все врачи ничего не говорили все 10 дней, никаких замечаний не делали......
Что касается шансов и первый отсек. НА ПЛ три отсека живучести( те, из котрых можно выйти в случае аварии). Первый-торпедный, следущий -тот отсек, где центральный пост( он у всех проектов разный, у нас был третий) и в корме- у нас шестой. Что касается торпедной палубы, там просторно, но обычно там минеры спят( матросы, иногда мичмана, если хотят). У врача на ПЛ шикарная каюта для одного и еще отдельно- изолятор на две койки. Там обычно особист жил в автономке. Это у него такое предубеждение. ( у врача). Все равно все делается по-команде в случае покидания ЗПЛ .
-
Врач по определению всегда майор, у него просветы красные, но форма черная. Поэтому капитаном 3 ранга он быть никак не мог!Следовательно и называть себя тоже так не мог. Это единственный человек на корабле, который имеет "солдатское звание". Непонятно почему форму не переодел на летную, он же в ВВС. Это только моряки, где бы они не служили, хоть в военкомате, остаются всегда в свое
Форму не переодел потому, что срок ношения ещё не вышел. Я же говорю, только что появился в части.
-
.. Всё зависит, где в кадрах офицер находится на учёте.
Например, замполит, хоть кап. раз, при переводе в другой вид войск, а с ними это случалось, переоденется в ту форму, где будет служить. И наоборот, кстати. Но это в том случае, если он не в запасе, или не на пенсии с правом ношения формы, а работает уже как вольнонаёмный. Тогда будет носить "последнюю" форму перед увольнением..
Работал после увольнения из армии в РОСТО. Так зам.председателя ОС, вполне себе молодой капитан(а, может, капитан-лейтенант) ходил по Липецку в моряцкой форме.
.. Но командование и начальство обычно переодевается "за один день", сама видела: вчера ещё полковник был в зелёном, а сегодня полковник уже в чёрном, а главное - с кортиком... И откуда только он его взял-то..
Вы плохо представляете себе гарнизон Шираки в 73 году. Да не такой уж и большой начальник врач полка, даже отдельного..
-
Например, замполит, хоть кап. раз, при переводе в другой вид войск, а с ними это случалось, переоденется в ту форму, где будет служить. И наоборот, кстати. Но это в том случае, если он не в запасе, или не на пенсии с правом ношения формы, а работает уже как вольнонаёмный. Тогда будет носить "последнюю" форму перед увольнением.
Я такого не знаю.... Звание у него все равно будет капитан 1 ранга, как в личном деле записано, это даже не обсуждается!!!! НО, повторюсь, такого не знаю... Летчики, конечно, если попадают в морскую авиацию-морская форма, звания у них от этого не страдают.Такие же и остаются. А кортики положено. В отделе вооружения в тылу выдают, могут даже БУ. Это нам новые при выпуске выдают.Ты им расскажи ещё, как вы с утра умываетесь, как душ на лодке принимаете.
... Ну и до кучи, сколько и какие у вас туалеты.
Бытовые условия на лодке очень специфические. Не каждый, далеко не каждый привыкнет.
Да , уж.. Умываемся так: откроешь вентиль , прополошещь рот, закроешь , то есть вода просто так не течет. Так же и в душ. Намочишься-воду закрыл, Намылился. открыл- смыл.Все просто. Воду надо экономить. До сих пор так даже дома, привык.... Так как это еще и шумность, когда испаритель работает на всю "ивановскую".
Туалеты- отделная песня. У нас их было: один во втором(жилом) на нижней палубе, второй в 3-ем(где ЦП) на средней палубе, один в 7-ом(жилом) на средней палубе. Итого три. Устройство почти как в гражданском самолет. Педаль-все уходит в цистерну. Потом матрос (трюмный) продувает это все за борт. Как-то расскажу, как я сдавал на самостоятельное управление по лейтенанству, изучал все и вся( так положено) и своего товарища прямо дерьмо облил(он см был виноват, нечего было заглядвать, а приборы поснимали на поверку)...
-
Звание у него все равно будет капитан 1 ранга, как в личном деле записано, это даже не обсуждается!!!!
Николай, а если ему проведут переаттестацию? И в личное дело запишут новое звание - полковник.
-
Да, уж расскажу. Пока время на работе образовалось, до совещания 46 минут. Итак. прибыли на доблестный Северный Флот два одноклассника из училища и попали на одну и туже лодку. Он командиром- 8-го отсека, я командиром 7-го отсека. Прежде чем допустить лейтенантов или даже, когда занимаешь вышестоящую должность- нужно сдать на СУ( самостоятельное управление). Дают тебе зачетный лист. В этом зачетном листе куча вопросв ( по устройству корабля, по специальности и т.д.) и сдают эти лейтенанты командирам дивизионов.Потом спустя годы и мне приходилось принимать зачеты. Ну, да ладно..... Отвлекся.... Ползаем мы с Игорем на "брюхе", изучаем матчасть, потом по готовности сдаем . И вот один из вопросов- Гальюнное устройство. Вообщем все вроде теорию изучили, а теперь надо бы и практически попробывать. На ту беду( это было в базе) сняли приборы все с корабля и на госповерку КИПовец их отнес. В основном манометры по общеколрабельным системам. Вообщем стоят заглушки вместо манометров. А в базе запрещено продувать гальюн. Не даю Бог увидят или узнают... Но если нельзя и очень хочется.... то ... правильно... Можно. Тем более завтра утром сдавать. А я уже к тому времени изучил. Игорь говорит покажи. Ну пошли. Создал давление в цистерне(не вижу сколько). А в надводном положении1,5 кг хватит. Сколько я там создал-одномуу Богу известно( манометров то нет). Открыл кингстон-продул. С яростным шипением вылетело дерьмо из цистерны и устремилось в море, возле пирса.Судя по звуку- давление создал не маленькое. А теперь то его нужно снять. Открываешь клапан стравливания и давление медленно через фильтр снимается в отсек. Что-то очень долго... Игорь смотритв открытую переборку гальюна, стоит в отсек. Крышка унитаза закрыта по правилам, педаль прижата воздухом. Надоело всем ждать. Игорь и говорит:" Жми на педаль, так быстрее будет".
- Рано, рано, говорю ему .
- Давай, говорит мой нетерпеливый друг.
Ну я и дал... Нажал, что было силы на педаль. А там еще не все давление из гавняной цистерны ушло. Подрывается крышка унитаза и мелко-дисперсный сноп все этого говна вместе с воздухом подобно аэрозолю попадает Игорю прямо в лицо, на штаны.... И в отсек. Продули, бля... Услышал я тикий стон моего товарища...
-
Николай, а если ему проведут переаттестацию? И в личное дело запишут новое звание - полковник.
Такого не будет, насколько я знаю. Во всяком случае такого не было. Даже известный, в то время из КГБ, в Чечне прославился. Он был руководителем чего-то там по разведке. Да по ТВ как-то было , памятная передача про него. Он был капитан 1 ранга, а не полковником.
-
Он был капитан 1 ранга, а не полковником.
Быть может это потому, что особые отделы КГБ (ФСБ) имеются как в армии, так и на флоте. И особисты, входившие в плавсостав носили и соответствующие воинские звания.
А вот если офицер из плавсостава по каким-то причинам будет переведен из флота в армию на "обычную сухопутную" должность (согласен, что это маловероятно, но тем не менее), например по каким-либо серьезным семейным обстоятельствам, по идее при прохождении переаттестации его звание должно поменяться на "сухопутное"?
Или есть конкретный нормативно-правовой акт, устанавливающий, что звания корабельного состава не изменяются ни при каких обстоятельствах?
-
А лучше всех Морская Авиация - два в одном.
Не совсем.. Нашивок на рукавах нет... И просветы на погонах не черные( парадные ) и желтые( повседневные). Так что не совсем, не совсем так как надо...
-
Здесь на тему званий морских и т.д. http://www.gvka.ru/forum/topic/32495-prisvoenie-zvanii/ Только внимательно прочитайте до конца. И закон. А вообще тот, кто прослужил на корабле и имеет морское воинское звание ЗАСЛУЖЕННО, окончил военно-морской ВУЗ, получил первичное корабельное звание, никогда ни при каких раскладах не будет соглашаться на присвоение солдатских. Тем более закон конкретно не запрещает присваивать очередные воинские звания корабельные, если ты имеешь корабельное. Пример- особисты. Где бы они не служили( я имею ввиду вид ВС)-носят то звание, которое получали изначально( корабельное или морское). Имеющий сухопутное, перейдя на службу в ВМФ, никогда не станет морским , просто в черную форму оденут, а нашивок на рукавах у него не будет. А будет просто майор, а не капитан 3 ранга. Только у моряков нашивки на рукавах. И когда они есть- звание морское. Не капитан, а капитан-лейтенант, не майор, а капитан 3 ранга и т.д.
-
Только флотские за свою чёрную форму держатся намертво, и не сдаются до последнего. И я их понимаю. Всегда была самая красивая форма.
Еще при Сталине хотели всех одинаково одеть. Сталин же сказал, что моряки заслужили свою черную форму и не будем им менять ее. Так она и существует практически неизменно с времен еще царской России. Это неоспоримый факт.
-
Не капитан, а капитан-лейтенант, не майор, а капитан 3 ранга и т.д.
В Морской Авиации - матрос, ст. матрос,... мл. сержант, сержант и т.д., но уже по пехотному. Никаких нашивок, капуста только на парадных фурах. Вот такой каламбур! %164
-
В Морской Авиации - матрос, ст. матрос,... мл. сержант, сержант и т.д., но уже по пехотному. Никаких нашивок, капуста только на парадных фурах. Вот такой каламбур
Так же и морпехи. У рядового и старшинского состава. А офицеры - звания солдатские.
-
.......... А офицеры - звания солдатские.
Значит можно сказать про офицеров тех кто плавал что у них звания матросские :D %33 :D
-
Значит можно сказать про офицеров тех кто плавал что у них звания матросские :D %33 :D
Сразу по-ходу: плавает кой-что в проруби, а моряки ходють! %130
-
Значит можно сказать про офицеров тех кто плавал что у них звания матросские
У плавсосотава звания морские! Правильнее будет сказать общевойсковые про береговых офицеров, естетственно. Принимаю спич. Просто на Флоте слэнг такой.
-
Был разговор об экономии воды, вода пресная это запас взятый с собой, опреснительных установок разве нет?
И еще вопрос о воздухе, как работает система, это тоже запас?
О карьере. Например командиром авиационного полка может быть только летчик, а командиром ПЛ? Вроде только из штурмонов или тех кто связан с вооружением?
-
Был разговор об экономии воды, вода пресная это запас взятый с собой, опреснительных установок разве нет?
И еще вопрос о воздухе, как работает система, это тоже запас?
О карьере. Например командиром авиационного полка может быть только летчик, а командиром ПЛ? Вроде только из штурмонов или тех кто связан с вооружением?
Про воду. Вода берется с базы в цистерны питьевой воды. А потом по мере расходования в море работает ИСПАРИТЕЛЬ( водоопреснительная установка). Я же говрил. Но воду экономим, потому что когда работает испаритель - повышается шумность ПЛ.
Про воздух. Воздух вырабатывается установкой УРМ( углекислитель регенератор морской). Выдыхаемый воздух регенерируется и по отсекам раздается чере маленькие раздатчики, как душ с дырочками. Это химиков заведование. В каждом отсеке прибор СО2 и О2 в процентах сколько показывает. СО2 не более 0.8 %, О2 не более 21%. Все это мешается и когда нормальный химик - в отсеках все хорошо, а когда дебил, то плохо, вечно СО2 зашкаливает.
Про командира. Может быть любой после сдачи соотвествующих зачетов и допуска. Но для этого надо пройти путь старпома. Все , кроме химика, доктора. Даже из механиков были, но очень редко. В основном из штурманов, минеров, связистов(реже), акустиков(реже). Предпочтение штурманам и минерам.
-
Еще при Сталине хотели всех одинаково одеть.
Хотел одеть Жуков Г.К., уж очень не нравилась ему морская форма летчиков ВМФ. Действительно, с 1 февраля 1957 г. началась реорганизация ВВС ВМФ, коснувшаяся в первую очередь ИА ВМФ, часть её иап были переданы в ПВО без изменения боевой задачи (охраны баз ВМФ) и места дислокации, это можно привести на примере 41-го иап ТОФ, в последующем 41-м иап ПВО с местом базирования аэр. Постовая г. Советская Гавань, полк прожил долгую жизнь и свой боевой путь закончил на о. Итуруп в 1994 г., как полк, вечно привязанный к ТОФ. Как реликвию, все военнослужащие полка, вплоть до до расформирования полка в 1994 г., носили под мундирами хаки, тельняшки, знак полка, рожденного, как иап ТОФ...
-
Хоть и не о подводном Флоте... Но приятно. Крепнет наш ЧФ ! Это очень хорошо. Мои друзья(моряки) с Севастополя говорят, что Береговой ракетный комплекс - К300 «Бастион» поставили везде. После завершения испытаний в пункт постоянной дислокации город Севастополь прибыли новейшие малые ракетные корабли «Серпухов» и «Зеленый Дол». Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на начальника отдела информационного обеспечения Черноморского флота Вячеслава Трухачева. «Накануне они (МРК) успешно завершили государственные испытания в Новороссийске и совершили суточный переход в главную базу флота», – цитирует агентство Трухачева. Уточняется, что скоро корабли, оснащенные ракетным комплексом большой дальности «Калибр-НК», войдут в состав соединения ракетных катеров Черноморского флота.
- http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201511181427-jceb.htm
-
Стреляют!
Экипаж ракетного подводного крейсера стратегического назначения Северного флота «Верхотурье» 12 декабря произвел успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Синева» из акватории Баренцева моря по полигону Кура на Камчатке. https://rns.online/news/2015/12/12/Iz-akvatorii-Barentseva-morya-vipolnen-uspeshnii-pusk-raketi-Sineva-s-borta-atomnoi-podlodki
-
А срочников на АПЛ наверное нет?
Кок это штатная должность?
У командира и старпома вахты в походе нет, всегда на посту?
Есть ли какие то нормативы по перерывам по выходу в море. Например если год не ходил то что то типа стажировки?
-
И особист всегда в поход ходит?
-
И особист всегда в поход ходит?
Конечно всегда.
Засек как то особист в автономке, что командир, старпом и замполит взяли с собой козу и используют ее.
Доложил командованию. Поход прекратили всех на военный совет.
Командир, прошу учесть мои заслуги перед флотом, двадцать лет безупречной службы.....
Старпом, простите, осознал, мне же еще расти надо, больше не повторится.....
Замполит. Товарищи я готов жениться!
-
А пакет,пакет то у кого? Не может быть?
-
А срочников на АПЛ наверное нет?
Кок это штатная должность?
У командира и старпома вахты в походе нет, всегда на посту?
Есть ли какие то нормативы по перерывам по выходу в море. Например если год не ходил то что то типа стажировки?
Сейчас в основном контрактники. При мне были всегда срочники. Насчет все ли. Уточню. Время идет....
Кок- штатная должность( звание мичман)
Все на вахте. Помощник- 3 смена, старпом-вторая, командир - первая. В полигонах БП командир, как, правило, в ЦП практически всегда, на кресле своем даже спит...
Никаких нормативов, как у летчиков нет. Бывают офицеры за всю службу в море не ходят. То в ремонт, то на круг, то на корыто не ходящее. Но так , в основном больные.... Понятно, если офицер в море не ходил года 3, в ремонте простоял, а в море надо лодку выводить, то прикомандировывают опытного, а тот дублером учится. Меня так часто дергали. То в один экипаж, то в другой....
-
И особист всегда в поход ходит?
Куда же без него. В автономку всегда. На кратковременные выходы не всегда...
-
Николаю Полякову
А на подводной лодке женщины бывают? В качестве поваров или подсобных рабочих на камбузе (или как правильно кухня-столовая у вас называется)? Либо, например, при испытаниях, когда лодку сдают комиссии, и на ней находятся представители завода.
-
Не ручаюсь за точность слов Петра1, но смысл передам: баб на корабль не брать , дабы не было беспорядков и соблазну, а ежели и брать, то на каждого ;D
-
Николаю Полякову
А на подводной лодке женщины бывают? В качестве поваров или подсобных рабочих на камбузе (или как правильно кухня-столовая у вас называется)? Либо, например, при испытаниях, когда лодку сдают комиссии, и на ней находятся представители завода.
В нашей стране никогда не было в составе экипажа и не будет никогда в дальнейшем, надеюсь... Камбуз- там, где готовят пищу, а кают-компания, где ее принимают.
Что касается представителей с завода... Когда идут приемо-сдаточные испытания, то бывает, но редко, наличие женщин в море, какого-то там узкого спеца . Гражданских спецов очень много, когда с постройки или со среднего ремонта ПЛ выходит.Когда на берегу стоим, у пирса, то много бывает гражданских специалистов и женского рода тоже, особенно , после опять же ремонтов разных в заводах.Всю покраску внутри лодки- делают женщины, лодка в это время может быть и на плаву, у пирса в заводе.
-
На что нам дети, на что нам фермы: земные радости не про нас, все, чем на свете живем теперь мы, – немного воздуха и приказ
Мы вышли в море служить народу, но нету что-то вокруг людей, подводная лодка уходит в воду – ищи ее неизвестно где,
Здесь трудно жирным, здесь тощим проще, здесь даже в зиму стоит жара, и нету поля, и нету рощи, и нет ни вечера, ни утра,
Над нами, как над упавшим камнем, круги расходятся по воде, подводная лодка в глубины канет – ищи ее неизвестно где.
Нам солнце за день дают в награде, и спирта – словно ожог во рту
Наживы ради снимают бляди усталость нашу в ночном порту.
Одну на всех нам делить невзгоду, одной нам рапорт сдавать беде,
Подводная лодка уходит в воду, ищи ее неизвестно где…
(http://s018.radikal.ru/i526/1512/1f/826667aa1a76.jpg) (http://radikal.ru/big/55f12908b2b94029a9cd253662bf2f21)
-
На что нам дети, на что нам фермы
не фермы, а жены. Я так слышал...
-
На что нам дети, на что нам фермы
Двоечники в кубриках пели - жёны, а в оригинале у Городницкого - фермы. Называется - "Песня американских подводников". Советским подводникам никогда не снимали "бляди усталость нашу в ночном порту". Советские подводники снимали усталость конспектированием первоисточников в ближайшей библиотеке! Ведь так же было?!
Оригинал в исполнении автора. Слушать - тут (http://www.gorodnitsky.com/media/audio/81.ver1.mp3)
%6 %33
-
Двоечники в кубриках пели - жёны, а в оригинале у Городницкого - фермы. Называется - "Песня американских подводников". Советским подводникам никогда не снимали "бляди усталость нашу в ночном порту". Советские подводники снимали усталость конспектированием первоисточников в ближайшей библиотеке! Ведь так же было?!
Про оригинал не знаю, но песню такую много раз слышал именно, как я написал.... Теперь буду знать. Что касается "снятия напряжения". В иностранные порты не заходили, мой экипаж в Адене до меня был( я тогда был на 5 курсе еще). Но там , как ты понимаешь ,группы с замполитоом и т. д. Купили, конечно, себе шмоток, магнитофонов они и т.д. Но, чтобы женщину. Та не дай Бог! Тут , когда мы , бывает, приходим на доковый осмотр или ремонт. А ДОК- месяц минимум. А если лодку от экипажа со среднего ремонта выводишь- это отдельная песня. Поясняю. Экипаж, который пять лет занимался ремонтом в заводе ПЛ- полностью утрачивает навыки, туда даже списанных по здоровью направляют. А вот потом вывод из ремонта, швартовые, ходовые испытания, ввод в линию, то есть выполнение всех задач Л-1, Л-2, Л-3, СЛ) доверяют только линейному экипажу, то есть реально морскому... Вот тут -то, бывает месяца 2-3 в заводе торчим.Это другой город-гарнизон. Вот здесь-то и все, как в песне.... Каждый день-кабак и т.д. Ну жизнь такая.... Все, что шевелится....
-
Подлодка "Кузбасс" в Большом Камне
В пятницу, 18 декабря Премьер-Министр РФ Медведев Д.А. посетил верфь "Звезда" в городе Большой Камень Приморского Края.
В объективы фотографов попали находящаяся в ремонте с 2009 года подводная лодка проекта 971У «Щука-Б» К-419 «Кузбасс».
Лодка внешне выглядит очень неплохо и есть надежда, что она таки вернется в состав ТОФ (да и пора бы уже давно).
Сейчас подводная лодка готовится к контрольному выходу в море с последующим переходом в основной пункт базирования.
(http://s017.radikal.ru/i421/1512/10/e180b0d1bddc.jpg) (http://radikal.ru/big/4d5d7daf7c134db3a1cd390d31279cb7)
-
Хохмочки!
(http://s017.radikal.ru/i421/1512/31/630ca4eb45c3.jpg) (http://radikal.ru/big/449508ff46f44fbdb257326670cbbf5b)
-
Просто "отлично"!!!
АПК «Император Александр III» станет 7-ой атомной подводной лодкой в линейке атомоходов проекта «Борей» и четвертой в линейке АПЛ проекта «Борей-А». Проектант - конструкторское бюро морской техники «Рубин» (г.Санкт-Петербург). Группировка кораблей этой серии, вооруженных баллистическими ракетами «Булава», составит основу морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия. Три атомных подводных крейсера проекта «Борей» - «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах» - уже переданы ВМФ и сейчас несут службу по программе флота. Головной ракетоносец серии «Борей-А» «Князь Владимир» заложен на АО «ПО «Севмаш» в 2012 году в присутствии Президента РФ В.В. Путина. Два других корабля проекта - «Князь Олег» и «Генералиссимус Суворов» также строятся на предприятии.
-
.. Немного из истории....Как известно, нигде так прочно не придерживаются традиций, как на флоте. Веками морские обычая и традиции чтились и поддерживались новыми поколениями моряков и совершенно не случайно той же Британии флот веками называли оплотом консерватизма. Только недавно путём многолетних увещеваний и строгих приказов британскому адмиралтейству удалось отменить двухостлетний субботний тост Our Wives and Sweethearts. May they never meet! - "За жён и возлюбленных! И что б они никогда не встречались...", заменив его на нейтральный: Our Families! - "За наши семьи!"
В российском флоте традиции тостов нет, но традиция "флотской чарки" существует. Ещё со времён парусного флота в России существовала традиция — выдавать нижним чинам во время плавания ежедневную чарку водки (1/100 часть ведра, 0,123 литра, т.е. 120 граммов). В то время, когда на парусных судах авральные работы были особенно тяжелы, в особенности в штормы, алкоголь являлся возбуждающим средством. Во время простоя судов, в промозглой зимней Балтике, алкоголь спасал моряков от воспаления легких и тяжелых простуд.
Обычная чарка давалась в два приема — две трети перед обедом, одну треть перед ужином. Сам процесс выдачи чарки был обставлен на кораблях с определенной торжественностью. Боцман дудкой давал сигнал — «к вину». Баталер выносил емкость с водкой и по списку выкликал фамилии нижних чинов. Закусывать чарку чем-нибудь не полагалось. Непьющие получали деньги по статье (за не питое вино) в размере 2 р. 40 коп. в месяц.
После Октябрьской революции от традиции этой отказались, правда не везде. Если морякам "надводного" флота винной чарки больше не полагалось, то вот морякам подводникам вино было даже показано по медицинским показаниям. Вино выдавали все годы совесткой власти, кроме приснопамятной горбачёвской борьбы с алкоголем, когда его пытались заменить соками. Но все равно не заменили, почему- не знаю. Соки давали и дают и так. Сохранилась эта традиция и в постсоветское время. Так, в соответствии с Постановлением правительства от 29 декабря 2007 N 946 , в автономном плавании вино сухое в количестве 50 граммов выдается на каждого члена экипажа подводной лодки:
"...военнослужащим в период плавания:
на подводных лодках (подводных крейсерах);
разведывательных кораблях Военно-Морского Флота с выходом из
военно-морских баз или пунктов базирования на срок свыше 6 часов;
б) икра зернистая лососевая - 5 граммов - экипажам подводных лодок
(подводных крейсеров) с атомными энергетическими установками, экипажам
дизельных подводных лодок, оборудованных вспомогательными атомными
энергетическими установками;
в) бараночные изделия - 20 граммов, мясо - 100 граммов, вобла
вяленая - 40 граммов, икра зернистая лососевая - 5 граммов, консервы
рыбные - 20 граммов, молоко цельное сухое - 35 граммов, сметана -
10 граммов, творог - 30 граммов, сахар - 10 граммов, мед - 10 граммов,
варенье (джем) - 15 граммов, шоколад - 15 граммов, консервы овощные
закусочные - 30 граммов, чеснок - 5 граммов, соки плодовые и ягодные -
400 миллилитров, фрукты свежие - 80 граммов, чернослив - 25 граммов,
курага - 50 граммов, лимоны - 15 граммов, вино сухое - 50 миллилитров,
соус остро-кислый - 10 граммов, масло растительное - 10 граммов, масло
коровье - 30 граммов - акванавтам в период подготовки и выполнения задач
методом длительного пребывания под повышенным давлением."
Многолетние исследования НИИ Питания и Диетологии выявили благополучный эффект такого приёма алкоголя. После приёма сухого вина у моряков улучшается самочувствие, укрепляется имунная система, улучшается работа желудочно-кишечного тракта. Вещества содержащиеся в красном сухом вине благоприятно действуют на сердечно-сосудистую систему.
-
Вино выдавали все годы совесткой власти,
У меня знакомый матрос-подводник рассказывал, что они сливали свои дозы кому-нибудь одному (по очереди) :)
-
У меня знакомый матрос-подводник рассказывал, что они сливали свои дозы кому-нибудь одному (по очереди)
Да, матросы так делают... Офицеры нет. Вино, вспоминаю, вкусное было. Правда, одно время, 84 год, интендант- пропадла, поменял в магазине хорошее вино на Вермут "Кармен". Правда, кому-то нравится и вермут.Так всю автономку это Мартини пили. А на возвращение оставил "Цинандали", как сейчас помню, потому что это была первая автономка.....
-
Подлодка КЧФ "Ростов-на-Дону" прибыла в город-герой Севастополь!
Дизельная подводная лодка (ПЛ) «Ростов-на-Дону», завершив переход из пункта постоянной дислокации в Новороссийске, прибыла сегодня в Севастополь. Об этом сообщил начальник отдела информационного обеспечения Черноморского флота капитан 1 ранга Вячеслав Трухачев.
Это проект "Варшавянка" -"черная дыра". Ее не слышно и не видно.
По его информации, в главной базе ЧФ будут проведены осмотр и гарантийное регламентное обслуживание механизмов ПЛ после завершения межфлотского перехода с Северного на Черноморский флот, и выполнения задач в Средиземном море. После завершения регламентных работ экипаж приступит к выполнению плановых мероприятий боевой подготовки.
«Ростов-на-Дону» является второй из шести серийных подводных лодок проекта 636.3, построенной для Черноморского флота. Данный проект ПЛ относится к третьему поколению дизельных подводных лодок, которые считаются одними из самых малошумных по сравнению с аналогами в иностранных ВМС и имеют более высокую в сравнении с предыдущими российскими проектами боевую эффективность, новейшие комплексы ракетно-торпедного вооружения, радиоэлектроники и гидроакустики.
http://sevastopol.su/news.php?id=83143#comments
-
Николай! Расшифруй этим воздушным "вертихвостам" за то шо там написано! %6
Правила поведения на АПЛ
(http://s018.radikal.ru/i501/1512/fa/36b7e1891837.jpg) (http://radikal.ru/big/ebce1b7fc43f46e4b31841651632de19)
-
Николай! Расшифруй этим воздушным "вертихвостам" за то шо там написано
Понятно, что это шутка.... Полагаю, на пульте ГЭУ написано по приколу.
Деж. по ЭЭС- деж по электро-энергетической системе ПЛ( в базе просто деж электрик- от матроса до мичмана). В море на вахте посменно- командир группы и два мичмана)
Деж. по БЧ-2 ( это ракетная боевая часть, она на стратегических атомоходах, то есть тех, кто несет баллистические ракеты с ЯБП). Там, как правило, дежурными назначаются мичмана БЧ-3. В базе, как только загрузили на борт ЯБП( в моем случае , на моей ПЛ - это торпеды с ЯБП), так сразу же наряжается на торпедную палубу дежурный из мичманов БЧ-3( у нас БЧ-2 нет), а БЧ-3 это минно-торпедная БЧ. Да, там любят спать. НА торпедную палубу без допуска командира вход запрещен в базе. В море можно, но не всем.
ПУ ГЭУ- пульт главной энергетической установки-пульт управления реакторами. На вахте в море два управленца-офицера и один КИПовец( 2 офицера и мичман по сменам). Старшим считается управленец правого борта. У вас наооборот. В базе назначается дежурный по ГЭУ- один офицер, который после вывода ГЭУ(прихода с морей) следит за процессом расхолаживания АЭУ- атомно энергетической установки (пускает насосы с ПУ ГЭУ, контролирует температуру)
-
Николай, на твоём училищном форуме в списках погибших выпускников поразила фраза: "взят морем"... Сильная фраза.
Там же посмотрел - одного офицера смыло в море во время шторма. Второй кинулся на помощь, оба утонули. Зачем выходить наружу на верхнюю палубу (или как она правильно называется?) во время шторма? У вас же нет ограничительных барьеров, типа канатов (как на надводных кораблях), по краям. Опять же - в холодное время там бывает скользко, надо полагать.
-
Николай, хорошая тема о подводном флоте, вот фотография, это Дальний Восток, Хабаровский край, г. Советская Гавань, в состав этого города входил п. Заветы Ильича, он находился на берегу бухты Постовая, здесь я родился в 1950 г. На этом фото виден аэр. Постовая, в конце ВПП, бухта Постовая, в ней в база подводных лодок ТОФ. Я в своем детстве, кроме офицеров подводников и летчиков истребителей ТОФ, других мужчин не видел.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/67577/24829373.2/0_bcd54_28cc0648_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/users/snadamov/view/773460/)
-
Николай, на твоём училищном форуме в списках погибших выпускников поразила фраза: "взят морем"... Сильная фраза.
Там же посмотрел - одного офицера смыло в море во время шторма. Второй кинулся на помощь, оба утонули. Зачем выходить наружу на верхнюю палубу (или как она правильно называется?) во время шторма? У вас же нет ограничительных барьеров, типа канатов (как на надводных кораблях), по краям. Опять же - в холодное время там бывает скользко, надо полагать.
Взят морем.. Есть такая фраза. Это, когда тела погибшего нет, по разным причинам....
Запрещено выходить, естественно. На ПЛ нет никаких ограждений в море на носовой надстройке(палуба на Надводных кораблях или внутри ПЛ-средняя, нижняя в отсеках).В базе, у пирса есть леера, вставляются боцманов в специальные отверстия на надстройке. Там есть , куда цеплять карабин со страховочного пояса для швартовых команд, типа таких "рельсов" что-ли. На надстройку во время хода ПЛ выходят только при заходе в базу швартовые команды. То, что показывают на парадах В Севастополе или Североморске, это отдельная тема. А гибель офицера, когда он кинулся спасать- я не помню обстоятельств, при каких условиях это произошло...
-
Николай, хорошая тема о подводном флоте, вот фотография,
Фотка не прошла, Сергей!
-
Николаю
А скажи, друг, давай представим - если бы пришлось начинать заново и перед тобой встал выбор - небо, море или спокойная жизнь где-нибудь на заводе. Куда бы ты пошёл тогда? А потом меня об этом спросишь. Хотя мой ответ вытекает из вопроса, но это неважно пока... ;D
Вопрос дебильный лишь на первый взгляд. Почему спрашиваю? В прошлом году свозил старенькую маму на Телецкое озеро (от нас недалеко, где-то 1300км). Разбили палатку, от палатки до машины тент натянул, ну почти двухкомнатная квартира получилась! Самое интересное - там совсем нет комаров! Музыку включил, время в районе обеда. Пообедали, лежу, потягиваю пиво, читаю книжку. Подошёл мужик, говорит - экскурсия по озеру недорого. Согласились. Разговорились уже потом, после экскурсии, пригласил его к нашему шалашу. Оказалось, что он подводник из Питера и переехал на Алтай потому, что там ему не климатило.
Если надо - дам его контакты в личку. Ты знаешь - так душевно тогда вечерок скоротали... И у меня потому родился этот вопрос. Кстати, какая-то странная тенденция у меня прослеживается в общении с некоторыми - почему-то все из них тоже поступали в лётное училище, но ... как-то не сложилось.
Одного даже разоблачил с позором. В Сочи это было. Заявляет мне - я тоже летал на перехватчиках. Думаю - вот здорово, коллега попался! Потом стали терзать сомнения. Авиация ведь маленькая страна, начал выяснять где летал - стал путаться в аэродромах, где стояли эти самолёты. Ладно, думаю, пора добивать - спрашиваю формулу подъёмной силы - азбука лётчика. И так бывает...
К чему я, собственно, всё это пишу? Николай, как я понял, ты всегда болел небом и морем. Если не небо, пошёл бы (с учётом предыдущей жизни на подлодке) на надводные корабли? Или это уже не твоя стихия? Ведь ты теперь можешь сравнивать...
Извини, если чем-то обидел.
-
Вадиму.
Слишком сильно я "болел " небом, чтобы, если вдруг начать сначала, отказаться от своей мечты.... Море.... Это отдельная песня. Вырос на реке, поэтому вопрос воды, как стихии мне очень близок. Но... Когда поступал в морское училище, видимо, традиции морские, корабли на рейде в Севастополе "сделали" свое дело. И дядя родной моряк в Питере, окончил ВВМУРЭ им. Попова. Все в жизни, Вадим, имеет какие-то свои закономерности, ведь так? Что касается надводных кораблей - красиво. Но, тогда в молодости, тянуло на что-то более экстремальное. Если не получилось летать, то должно получиться "нырять". И поэтому выбор понятен. И что характерно, что наше - единственное училище, где абсолютно все факультеты выпускали только на подводные лодки( 1,2 - атомные, 3 - дизельные). Подводники- это отдельная каста, там свои, порой, некоторым непонятные законы. И это тоже привлекало. Что касается спокойной жизни где-то на бербазе, то это мне, по определению, неприемлемо никогда. Моряки( плавсостав) к бербазе относятся, как к чему-то второсортному. Посмотришь на тыл( я имею ввиду тыловую часть обеспечения), тоже все в морской форме и , наверное, в отпусках истории разные рассказывали своим девушкам.... А тут, как папа Карло, не вынимая, отбарабанишь год от отпуска до отпуска и истории рассказывать не хочется. А потом подумаешь- какое дело делаем! И опять гордость за профессию свою переполняет....
-
Николаю
Одно могу сказать - уважаю!!! Ты прожил ту жизнь с честью. Делю жизнь на две части - в авиации и нынешнюю... Там было мне комфортно.
Кстати сказать, когда я поступал в училище, ни разу не видел боевых самолётов. Ни разу! А где бы я их мог увидеть?! Я ведь родом из глухой сибирской деревушки, Красная Сопка называется. Помню, на абитуре вечером собирались в кружок и те, у кого отец летал, так красочно всё рассказывали. Они знали о чём говорили, они видели истребители и даже сидели в кабине. Заслушаешься! Один очень подробно рассказывал про катапультное кресло (у него отец прыгал). А я даже понятия не имел как всё происходит. Думаю - ни хрена себе! Короче, реально деревенский валенок! Не покидала мысль - что я вообще тут делаю?!
Потом у курсантов 4-го курса были полёты и они на Су-7 пролетали мимо нашего лагеря (ещё до поступления). И вот тогда я впервые увидел этот замечательный самолёт в воздухе, а не на картинке. Ещё подумал - неужели я тоже смогу его освоить?! Увидел фото его кабины и понял - никогда я не смогу на нём летать. Больше ста переключателей, приборов, кранов и рукояток. Попробуй всё запомни! А времени подсмотреть в шпаргалку нет... Хорошо, что всё хорошо кончается!
Николай, а у вас в училище была практика выхода в море на подлодке? Или были тренажи на пирсе? Можешь нам рассказать?
-
Николай, вот ещё что хотел узнать - если закончил факультет по дизельным лодкам, на атомные не брали? Это, наверное, как у нас закончить училище на транспортных самолётах, не попадёшь ведь потом никогда в истребительный полк. Или у вас было иначе?
И что престижнее у подводников - атомные лодки? Сейчас делают дизельные лодки, которые по шумности лучше атомных (в смысле менее шумные). Наверное, в твои времена было иначе?
-
Николай, вот ещё что хотел узнать - если закончил факультет по дизельным лодкам, на атомные не брали? Это, наверное, как у нас закончить училище на транспортных самолётах, не попадёшь ведь потом никогда в истребительный полк. Или у вас было иначе?
И что престижнее у подводников - атомные лодки? Сейчас делают дизельные лодки, которые по шумности лучше атомных (в смысле менее шумные). Наверное, в твои времена было иначе?
Нет не брали, совершенно другая система подготовки. У нас много предметов специальных.Были случаи( в частности мой друг) закончил спецфакультет , а попал(папа помог) на дизелюхи, но остался в Севастополе. Там были другие приоритеты. Квартира, жена... Атомные престижнее, конечно. Дизельная меньше шумит, так как под водой она ходит под электромоторами. Типа "Варшавянки" вообще "черная дыра". Атомные пошумнее будут, хотя более современные тоже малошумные. Главная проблема- травление пара избытка через клапан травления и редуктор шумит ( соединяет главную линию вала с турбиной). Но... Атомные вообще не всплывают. Сколько провизии хватит, столько и могут быть под водой. То есть скрытность. У дизельных - надо аккумулятор заряжать, пускать дизеля, а потом опять нырять. Но зарядку бить в океане- тебя все видят...
-
Николай, а у вас в училище была практика выхода в море на подлодке? Или были тренажи на пирсе? Можешь нам рассказать?
После второго курса- летом на ПЛ( Север), после 3-курса ( завод, там, где их строили Питер), После 4-го -ПЛ. НА 5-ом преддипломная (2 месяца) - уже выполнение обязанностей офицера( правда все под наблюдением), кто ж пустит(?). Дураков нет... После 1-го был надводный корабль- месяц. Это для общего развития и шлюпочная практика( поход на шлюпке под парусом)Это, видимо для более тесного знакомства с морем. Были на крейсере , в Севастополе. В море ходили, стрельбы и все такое. И полк морской пехоты был месяц. по-моему на втором перед Северами.Уже вот и забыл.... Почему? Так как в случае войны нас должны были отправить комвзвода в морпех. Потому что еще ничего мы незнали и неумели, кроме бегать и стрелять.
-
Николаю
На каком курсе в училище понял, что это твоё?
-
Николаю
На каком курсе в училище понял, что это твоё?
Наверное, когда на 2-ом построили нас на пирсе, на Севере. ПЛ только из автономки пришла. И сказали такую речь "желторотым" пацанам ни разу не видевшим атомную лодку так близко:" Лодка пришла из автономки, не все хорошо. Но нам предстоит выход в море.... Не знаем как будем погружаться и как всплывать... Но как-то будем.... А теперь все вниз!" . Тогда еще Коля Волков не знал, что погибнет на Комсомольце и совершит подвиг, причем реальный, орден получит не только за то, что держался на воде, сколько мог... Ну это отдельная история.... Вот с этой поры, как -то зацепило что-ли и представление о подводниках, как о людях серьезной профессии, презирающих опасность, сформировалось окончательно....
-
Лодка пришла из автономки, не все хорошо. Но нам предстоит выход в море.... Не знаем как будем погружаться и как всплывать... Но как-то будем.... А теперь все вниз!"
Странная команда. На нашем форуме - подавляющее большинство лётчики, испытатели в том числе. Испытатели - вообще каста бессмертных парней. Они нам своей кровью писали Инструкции и дополнения к ней.
Наверное, предвосхищу их вопрос. Зачем лезть туда, где шансы на жизнь стремятся к нулю? Ну хорошо, пришла лодка. Командир заявляет - парни, да хрен знает что будет дальше, но вы все должны быть внутри... Зачем, Коля??? Что-то понять не могу.
В СССР всё было надёжно. Помню Житомир (Озёрное), уже об этом говорил. Взлетают ребята на простых Ту-22 (это очень сложный самолёт, его ещё называли "вдовий самолёт", много парней ушло вместе с ним, считался самым аварийным самолётом в СССР, наш Паша Дубов не даст соврать), красиво так уходят и растворяются в вышине. Уголочек на взлёте держат, все дела. Знают ведь, что за взлётом мы наблюдаем. А мы знали, что они взлетали с максимальным весом. Подержали горизонт над полосой, подразогнались, и рванули угол. Загляденье просто, а не взлёт!
К чему это я? Возвращаюсь к началу сообщения - всех приглашают, по сути, добровольно в братскую могилу. Были среди вас мудрые? У нас был выбор. Но, если честно, не помню подобных вариантов. Чтобы мне техник самолёта сказал - Вадим, да я сам не уверен, вернёшься/не вернёшься.... Мы им, авиатехникам, верили как себе. Часто бывало - мчишься на самолёт, а он, сцуко, на самом краю стоянки. Задача - успеть запуститься, иначе РП зарубит запуск. В небе весь полк, в плановой таблице, которая уточнялась даже после предполётных указаний, такой же шухер. Какой там осмотр самолёта?! Расписался в журнале и нырком в кабину, по дороге в кабину, пока техник помогает одеть парашют, спрашиваю - всё нормально? Нормально! Тогда от винта!
Нам всегда оставляли шанс, что ли. Не верю, что вы, подводники, были заложниками ситуации. Не правильно это как-то... Либо ты не донёс до нас правду, либо я что-то недопонял. В любом случае, что-то ты недоговариваешь, Николай.
-
.. что-то ты недоговариваешь, Николай ..
Плывёт по пруду Герасим в лодке с Муму. На дне лодки- кирпич с верёвкой. Муму, глядя то на дно, то на Герасима изрекает:"Что-то ты не договариваешь, Герасим.."
-
Скептику52
Василич, не поймите меня неправильно - Вам хоть раз приходилось бегать по аэродрому в одетом ГШ и в ВКК, соответственно?
-
Да он не договаривает. У кого пакеты с кодами?
-
Да он не договаривает. У кого пакеты с кодами?
Гена, о ком ты на этот раз? И какие коды тебя интересуют? Нах они тебе в Серпухове сдались?
-
Скептику52
Василич, не поймите меня неправильно - Вам хоть раз приходилось бегать по аэродрому в одетом ГШ и в ВКК, соответственно?
Нет, ГШ и ВКК я одевал крайне редко, только на облет АТ, а когда появилось разрешение летать с КМ и ЗШ я и ГШ не носил..
-
.. У кого пакеты с кодами? ..
Подвозят, при необходимости..
-
Скептику52
Спасибо. Я где-то так всё и представлял. Профиль ведь, по сути, другой. Вот и Дима Елизаров говорил - штатный облётчик. Не каждый ведь день у него это случалось. А в ПВО такие полёты - почти каждую смену. Когда закончил одиночную программу, тут же групповые полёты на потолок и разгон... Пипец реальный был. И перевестись невозможно. Затрахала стратосфера, ну не моё это....
Какая-то неправильная в ПВО была авиация... ;D
Забегая вперёд скажу - в полку не было ни одного лётчика, которого взяли извне. Как в анекдоте - мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус... Никого в полк не пускали. Штат укомплектован полностью. Как-то старались выживать коллективом...
Пипец ветку про подводников подняли!!! Как всегда у нас бывает - переворот делаем, про бочку забываем, может, позже закрутим...
Уважаю всех! И с наступающим, коллеги!!!!!!!!!!!!
-
Атомный подводный крейсер «Святой Георгий Победоносец» вернулся в пункт постоянного базирования на Камчатке после боевой службы
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12073054@egNews
-
Мне кажется на подводной лодке было лучше.
-
Нам всегда оставляли шанс, что ли. Не верю, что вы, подводники, были заложниками ситуации. Не правильно это как-то... Либо ты не донёс до нас правду, либо я что-то недопонял. В любом случае, что-то ты недоговариваешь, Николай.
Вадим, так было.... Отвечаю за слова свои... первое знакомство с ПЛ. Тогда и немного бравады было, это не отнять у кэпа. Показать перед пацанами, что мол вот так. Но эти слова я запомнил на всю жизнь! У нас немного все не так. Приходилось в море ходить, когда матчасть не совсем в строю, а в штаб докладывают, что все хорошо....И не ЕДИНОЖДЫ. Повторю еще раз и последний....... В частности по телефону я тебе рассказывал про аварию свою, перед выходом в море. Слава Богу у пирса.... 92 год. А так бы ... Тоже хотели выпнуть.... Выпнули....
P.S. А вообще подводники часто становятся заложниками ситуации... Как-то так....
-
Николаю
Продолжим диалог в следующем году. Мы с тобой очень интересно общаемся.
Хочу поздравить всех подводников и вообще всех моряков с наступающим НГ! И пусть они всегда из любого похода возвращаются к своим родным! Счастья вам, смелые парни!
-
Поздравляю с наступающим Новым Годом всех братьев-летчиков! Удачи Вам, здоровья, чистого неба! Вы -элита наших славных Вооруженных Сил России! Пусть в Ваших семьях будет достаток и благополучие, мир и спокойствие! Небо и море одного цвета! И пусть в наших семьях и в нашей любимой России будет безоблачно и никаких штормов! Будем жить!!!!!!!!!!!!!
-
Николай, приветствую Вас! Благодарю за поздравление с Новым годом!
Всех моряков, подводников и надводников, морскую пехоту с Новым годом! Желаю Вам, морякам, "семь футов под килем"!!! Вы, моряки, покорители четырёх Океанов, а мы, лётчики, покорители Пятого Океана... Братцы, за наши Океаны! Всем самые наилучшие пожелания в 2016 году, должны и обязаны достичь целей и задач... За сбычу мечт, мужики!!! С Новым годом, всем успехов и удачи, с уважением %33
-
..... Вы, моряки, покорители четырёх Океанов, а мы, лётчики, покорители Пятого Океана...
Если у Вас спросят, сколько на планете существует океанов, думается, Вы с некоторым недоумением, если конечно у вас хорошо было в школе с географией, ответите четыре (Тихий, Северный Ледовитый, Атлантический, Индийский) и будете… неправы, ибо с 2000 года их стало пять. Пятым стал Южный океан (или Антарктический океан).
Южный океан (или Антарктический океан) - четвёртый по размеру океан Земли, окружающий Антарктиду.
Впервые этот океан был выделен в 1650 году голландским географом Б. Варениусом, и до 1-й четверти 20 века название "Южный океан" помещалось на картах и атласах, при этом во многих странах в него включалась и территории Антарктиды, так как ледяной материк причислялся к области океана и его границей была принята широта Южного полярного круга.
Со 2-й четверти 20 века границу Южного океана стали проводить от 35° ю.ш. (по признаку циркуляции воды и атмосферы) до 60° ю.ш. (по характеру рельефа дна). В советском Атласе Антарктики (т.2, 1969) границей Южного океана принята северная граница зоны антарктической конвергенции, расположенной вблизи 55° ю.ш.
Весной 2000 года международная гидрографическая организация приняла решение объявить водное пространство к северу от побережья Антарктиды до 60° южной широты отдельным океаном - Южным. Решение основано на последних океанографических данных, указывающих на уникальность вод окружающих Антарктиду. В российской традиции Южный океан - условное понятие. Его примерной границей считается зона антарктической конвергенции (северная граница антарктических поверхностных вод). В других странах граница также размыта - широта южнее мыса Горн, граница плавучих льдов, зона конвенции об Антарктике.
-
Уважаемый Кочевник! %3 Зачем и к чему "такая точность"!?.. Анекдот по этому поводу не транслирую. С Новым годом и всего самого хорошего!!! %33
-
Уважаемый Кочевник! %3 Зачем и к чему "такая точность"!?.. Анекдот по этому поводу не транслирую. С Новым годом и всего самого хорошего!!! %33
Для информации.
-
Для информации.
Принято!
-
Орел. Чего у тебя с погодой? Пока делать не чего ищи монеты на берегу.
-
Орел. Чего у тебя с погодой? Пока делать не чего ищи монеты на берегу.
Уважаемый Геннадий 3! Эта "ниша дохода" уже занята до меня. "Побираться" - не лётчитская стезя... У нас другой маршрут! С Новым годом!!!
-
Там монеты золотые византийские,а он нам ,побираться.
-
...... В частности по телефону я тебе рассказывал про аварию свою, перед выходом в море. Слава Богу у пирса....
Помню, Коля, помню. Значит, ты был тогда Богу не нужен. К счастью для всех нас.
Ты знаешь, что-то я подозрительно часто стал в церковь заходить. Раньше такого не было. Я вообще это заведение стороной обходил. Она (церковь) давит на меня, и мне в ней некомфортно.
-
Ты знаешь, что-то я подозрительно часто стал в церковь заходить. Раньше такого не было. Я вообще это заведение стороной обходил. Она (церковь) давит на меня, и мне в ней некомфортно.
Это нормально.... Я тоже после службы и где-то началось с крестин моего сына тогда в 96, начал заходить... Мне там нормально, очень комфортно... Всему свой час и время.
-
Николаю Полякову
Не знаю. Но почему-то стал захаживать в церковь. Хотя не верю я им. Отца хоронил в 2003-м. Всё по-людски сделал. Приехал священник, отпевает. Машет кадилом, бормочет что-то... И тут я взорвался, еле оттащили. Я батю обожал. Не знаю что на меня нашло тогда. Не натуральные они, священники.
-
Николаю Полякову
Не знаю. Но почему-то стал захаживать в церковь. Хотя не верю я им. Отца хоронил в 2003-м. Всё по-людски сделал. Приехал священник, отпевает. Машет кадилом, бормочет что-то... И тут я взорвался, еле оттащили. Я батю обожал. Не знаю что на меня нашло тогда. Не натуральные они, священники.
Поосторожнее надо. Отлучат от церкви как Толстого.
-
В США назвали самые грозные подводные лодки России. Хоть публикации еще летние, но актуально. Моя- ""Виктор 2", дальнейшее развитие в пр.971 "Щука" (многоцелевые) http://www.rg.ru/2015/07/13/lodki-site.html. Приятно читать. Хотя наша шумела конкретно...( 671пр. РТМ ) Ну на то и развитие... Это как СУ-17 М2, М3 примерно....
-
Подождем очередную заморскую лажу http://07kbr.ru/2016/01/22/1087/
-
Николаю Полякову
Наверное, этот вопрос уместнее задать на твоей ветке. ВОВ скрывает ещё немало тайн, одна из которых - о строительстве подводных баз в скалах северных островов и вообще о странной активности немецких подлодок в Арктике. Подлодки умудрялись даже заходить в устье Лены! А в енисейской губе так вообще были как у себя дома...
Причём, их задача заключалась не в уничтожении наших кораблей и конвоев. У них была другая миссия. Какая? Если очень кратко, то наткнулся на такую статью:
http://www.sevprostor.ru/poleznoe-interesnoe/abandoned-facilities/667-baza-zfi.html
Коля, ты что-нибудь слышал об этом?
-
Вадиму.
Когда служил, то слышал, что в Лиинахамари( Мурманская область,автобус с Мурманска ходит возле жд вокзала) что-то есть фашистское типа штолен, бывших баз. Мы тогда считали или слышал, уже память стерла, что это для ремонта подводных лодок, снабжения, заправок, то есть материально технического обеспечения.( в Балаклаве такие есть и отлично эксплуатировались во времена Советского Союза, потом Украина, все разграблено и уничтожено, как база подводных лодок перестала существовать. А ведь в мое время была даже закрыта, как город, только для жителей, а остальные пол пропускам.С Севастополя-рейсовый автобус ходит. ) Таких баз было натыкано много по побережью нашего Севера. Мы считали, что это , как аэродром подскока по -вашему. Так как дизельная лодка не атомная, автономность ограниченная, нужно топливо для дизеля, чтобы "бить"заряд, вот тебе и те цистерны с солярой. А что касается выхода в море Лаптевых- очень важный стратегический момент. Уничтожать наши конвои. Опять же без снабжения и "остановки" для пополнения запасов это невозможно. Вариант с Леной очень даже .... Добыча руды, скорее всего радиоактивных ископаемых, так как немцы лелеяли надежду атомную бомбу сделать. Может быть. Но это на уровне слухов. А фактов я не слышал, по-крайней мере не читал. То. что ты приводишь с статье нельзя назвать документом, это понятно, я имею ввиду про секретные миссии. Мое мнение- надумано больше. А как же без "жаренного". Такие базы нужны, как базы для контроля за театром военных действий на море и уничтожения наших транспортов, не более того, тем более доказательств море. Я поверю в нечто "космическое, только после прочтения документа или его копии. В остальном- домыслы. Ведь ничего так и не нашли. А то, что немцы все строят навека-факт. Возле нашего гарнизона, в сопках стоит немецкий блиндаж, бетонный, красивый, надпись над входом по-немецки что-то. НЕ ДОТ, а жилой блиндаж. Ну туда дойти еще надо. Ну вот так строили, идеально. Я тогда офигел. Ну а пирсы или базы тем более... Более ничего не могу добавить, все остальное к историкам...
-
C-80. Лодка-призрак http://www.youtube.com/watch?v=FCfh_1I9Ctc Думаю у многих возникнут вопросы.
-
Пропавшая гитлеровская подводная лодка U-869 http://www.youtube.com/watch?v=Ht0ISICDEqg
-
Выброс Кораблей на берег, для утилизации - тут (https://www.youtube.com/watch?v=cNGTy67faD0)
-
C-80. Лодка-призрак http://www.youtube.com/watch?v=FCfh_1I9Ctc Думаю у многих возникнут вопросы.
Вопросов нет. Все ясно. Выполняя маневр срочное погружение, убираются все выдвижные устройства. А особенно на дизельных подводных лодках РДП. Все эти клапаны, которые должны сработать и перекрыть герметично эту шахту(РДП), как должно быть автоматически- не сработали. Обмерзание и т.д. Я уже говорил ранее- для дизелей это опасное устройство(РДП). А почему резкий маневр, потому что поздно обнаружили цель... Кто виноват- не буду говорить, по-моему ясно. Далее рассуждения в фильме: можно перепутать рукоятки управляющие гидравликой подъема-опускания выдвижных и т.д. Но , это уже следствие нарастающих лавинообразно ошибок или случайностей. ...... У нас подобная ситуация была. Но у нас такой херни нет, лодка атомная, выдвижные походу убираются. Так когда нас чуть не разрезали по рубке крейсер Мурманск. Мы по нему стреляли. Штурман командиру- нельзя всплывать(лично слышал), а командир всплываем на перескопную глубину..... Так, каких-то секунд 30 от полной жопы.... Крейсер не велосипед, сразу не останавливается, хоть там и заметил замполит наш перескоп, вышедший на палубу и скомандовал вахтенному офицеру- стоп машина( кто теперь скажет , что они не нужны замполиты). А потом нас в базе встречало все начальство Северного Флота для разборок.... Так что так.
...... Лодка на грунте, РДП поднято. Какие вопросы....
-
Пропали без вести. Вот основной вопрос. Это идиотизм или провокация?
-
Пропали без вести. Вот основной вопрос. Это идиотизм или провокация?
Это наш идиотизм. У меня знакомая с Комсомольца(жена погибшего там офицера) тогда еще знакомая. когда служил... Так вот, мужа ее не признавали погибшим, а пропавшим без вести. Так как его никто не видел и гибель подтвердить не смог. Пенсию не давали и все остальное. Даже такие версии бредовые ей говорило наше командование.... А может он в Норвегию попал. Ага... Доплыл.... Чего удивляться и чему? Мы в идиотизме служили....
-
Это наш идиотизм. У меня знакомая с Комсомольца(жена погибшего там офицера) тогда еще знакомая. когда служил... Так вот, мужа ее не признавали погибшим, а пропавшим без вести. Так как его никто не видел и гибель подтвердить не смог. Пенсию не давали и все остальное. Даже такие версии бредовые ей говорило наше командование.... А может он в Норвегию попал. Ага... Доплыл.... Чего удивляться и чему? Мы в идиотизме служили....
Вот какие дела. А вдруг доплыл. А если они выходить с 180 метров начали,разорвало бы?
-
О. Борьба за живучесть. Часть I http://topwar.ru/90766-borba-za-zhivuchest-chast-i.html
-
... А если вот так? Почему лодка это сделала?
Мы такой маневр тоже сделали, когда от крейсера Мурманск уходили. Еле успели.... А какое единственно верное и правильное решение у командира может быть( я про с-80 дизельную лодку ) ? как не уход на глубину, чтобы избежать столкновения? В полигонах БП Баренцева море глубины небольшие. Погружаются с дифферентом на нос. Если с заполнением цистерны быстрого погружения, то вообще резко отрицательная плавучесть, а потом надо успеть ее продуть и снять пузырь. В полигонах с заполнением быстрой только на отработке задач такое погружение делаем. А в повседневной жизни даже от Мурманска уходили без заполнения быстрой, потому что обычно всплываем "тяжелыми", под перископ и сразу под воду.
.... А причем здесь атомные лодки. Мы говорим о дизельных лодках. Атомные на грунт конечно не ложатся. Там внизу у нас циркуляционные трассы, прямо под корпусом ( всасывают насосы забортную воду( 4 контур охлаждения)....
-
Здесь кое-что из жизни подводников. Как это бывает. Тайны подводных "ДТП" http://www.kuchaknig.ru/show_book.php?book=112230
-
Мож не в тему, но про море (с видео):
http://whoswhos.org/130274-meksikanskiy-voennyiy-korabl-ushyol-na-dno-video/ (http://whoswhos.org/130274-meksikanskiy-voennyiy-korabl-ushyol-na-dno-video/)
%56
-
А в носовом торпедном аппарате - экспериментальная торпеда... А глубина мала...
Не экспериментальная, а практическая. Они готовились практикой стрелять. В этом же самом новом фильме подробно рассказывается и показывается про перекисно-водородные торпеды. И версия Последняя, по их утверждению, что в ТА произошла разгерметизация отсека торпеды с перекисью водорода, далее реакция и взрыв, потом детонация. А в другом , французском фильме, нашумевшем " .... в мутной воде" там показывается от торпеды отверстие и тоже объясняется, что Курск был торпедирован...?? Фильм можно снять любой. Не забываем, что все эксперты государевы люди, как и все военные.... Да и хватит о Курске... Говорили об С-80, дизельной....
-
Да и хватит о Курске...
Николай, не хватит, ваши комментарии, как профессионала очень интересны и нужны...
-
А если они выходить с 180 метров начали,разорвало бы?
Гена, возникает кессонная болезнь, которая может привести к потере сознания, параличу, а в тяжелых случаях - к смерти.
-
Гена, возникает кессонная болезнь, которая может привести к потере сознания, параличу, а в тяжелых случаях - к смерти.
Так все равно помирать. Чего не вышли? Перед смертью можно и кувалдой по мине,чтоб без вести не пропасть.
-
Так все равно помирать. Чего не вышли? Перед смертью можно и кувалдой по мине,чтоб без вести не пропасть.
А почему летчики не катапультируются, а пытаются посадить... Мне еще папа рассказывал( сынок всегда прыгай, не отлынивай от прыжков, которые летчикам положены, когда готовил меня в летное. Летчики иногда просто боятся прыгнуть- это не просто. Ему говорил заслуженный летчик военный, что мол, Вань, ты мне нарисуй прыжки, я все равно лучше посажу, прыгать не буду. А папа перед поступлением в МГУ, с 15 лет на фронте, ВДВ, инструктор ПДС полка, а только потом, после многих лет службы , в 29 лет поступил в МГУ). Это авторитетное заявление, он знал, что говорил. .... Так и подводники.... Не просто выйти, ох не просто. А там, как было, кто его знает.
-
Прыжки с паражютом, это бесполезное занятие для летного состава.
-
Прыжки с паражютом, это бесполезное занятие для летного состава.
Это ж смотря с какой стороны посмотреть....
-
Это ж смотря с какой стороны посмотреть....
Как не смотри бесполезное.
-
Прыжки с паражютом, это бесполезное занятие для летного состава.
Согласится не могу, хотя к прыжкам относился с прохладой. Только надо не 2 прыжка в год выполнять, а, минимум 20..
-
Как не смотри бесполезное.
Ну . например, меня сейчас пошли прыгать- я откажусь. Хотя знакомые есть и не раз предлагали. Так как моя жизнь не зависит от прыжка в нужный момент ... А летчик... В минуты опасности...Что-то там сработает, если отработано до автомата, а что-то нет, если нет ...
-
Ну . например, меня сейчас пошли прыгать- я откажусь. Хотя знакомые есть и не раз предлагали. Так как моя жизнь не зависит от прыжка в нужный момент ... А летчик... В минуты опасности...Что-то там сработает, если отработано до автомата, а что-то нет, если нет ...
Там все на везение рассчитано. Бесполезно тренироваться.
-
Там все на везение рассчитано. Бесполезно тренироваться.
Не соглашусь. Не надо быть фаталистом, Гена. Иногда до автомата отработанные действия - спасают жизнь....
-
Не соглашусь. Не надо быть фаталистом, Гена. Иногда до автомата отработанные действия - спасают жизнь....
Да не отрабатываются эти смертельные номера.
-
Да не отрабатываются эти смертельные номера.
Отрабатываются, Гена. В обстановке максимально приближенной , так сказать....
-
У вас отрабатываются,а у нас нет. Это край бы был.
-
У вас отрабатываются,а у нас нет. Это край бы был.
Что у вас нет тренировок по аварийному покиданию самолета? То есть как пользоваться , катапультироваться, как сидеть, чтобы позвоночник не вошел, у вас не отрабатывают? Я не говорю про простые прыжки с парашютом и то не все же прыгают???
-
Ну, да. Но, как я поняла, для этой ПЛ нештатная.
Штатная для всех ПЛ РФ для отработки практических стрельб, без боеголовки, потом торпедолов их ловит и опять на другую пл и так далее по кругу.
-
Там все на везение рассчитано. Бесполезно тренироваться.
Дядя Гена! Подбздеваешь? Так и скажи, а то подтягиваешь научное обоснование! %6
-
Дядя Гена! Подбздеваешь? Так и скажи, а то подтягиваешь научное обоснование! %6
Ну чего тебя в ветер больше 10 м/с бросали? На лес бросали? Вот и бздел бы дальше без меня. Тебя даже с рюкзаком не выбрасывали. Двух инструкторов видел,выкинули двух с рюкзаком.
-
Да многие и мышей едят и вкусно. Ну забыли карабин пристегнуть. Да пес с ним.
-
Прыгал и на воду и на лес ... в общем по полной программе инструктора пдп, но это все по молодости, потом как то само собой все сводилось к двум обязательным прыжкам в год.
А тренироваться до автоматизма конечно же необходимо, это даже не обсуждается.
-
Там все на везение рассчитано. Бесполезно тренироваться.
Ну да, ну да... Телом воздух рассекать - не легка задача. Можно голову сломать не за хрен собачий. Только вот что я тебе, Гена скажу: на тренировочных прыжках практически за веревки не дёргал- куда вынесет, туда и вынесет. А вот когда при катапультирование в костёр понесло, дык не то что рукой стропы потянул для скольжения - на вытянутую ногу стропы вытянул , чтоб в шашлык не превратиться :D. В 25 метрах от костра на дереве повис, до сих пор не скажу , как на земле оказался. Видать, страшно стало :D
-
Ну да, ну да... Телом воздух рассекать - не легка задача. Можно голову сломать не за хрен собачий. Только вот что я тебе, Гена скажу: на тренировочных прыжках практически за веревки не дёргал- куда вынесет, туда и вынесет. А вот когда при катапультирование в костёр понесло, дык не то что рукой стропы потянул для скольжения - на вытянутую ногу стропы вытянул , чтоб в шашлык не превратиться :D. В 25 метрах от костра на дереве повис, до сих пор не скажу , как на земле оказался. Видать, страшно стало :D
Я вот про это и говорю. Вот живой пример везения. Ну повезло.
-
Мне нравилось прыгать, без нескольких почти сотню напрыгал.
Деньги платили ,ты и прыгал.
-
и деньги платили,а сейчас платят больше от 4 до 6 % от окладаНо больше кайфа от прышка, чем от денег.
Vlad, Ну ты молодец! около 100 прыжков! А спортивный разряд не присвоили, там по-моему к мастеру спорта близко. А сейчас что до сих пор сигаешь?
-
Мне тоже прыгать страсть как не нравилось, а все повелось с первого прыжка - прямо на асфльт @опом и далее постоянно на твердую поверхность... в Зернограде на стоянку, меж самолетов, в Ейске на дорогу к высотке. Той дороги 4 м, но всеж, пытался уйти в бок, а получилось %35. Парни сверху слышали припечатывание... инструкторские больше нравилось зимой на снежок, вроде бы помягче, не очень видно куда, но асфальт и там меня караулил...
-
А я имел опыт попрыгучести и за себя и за Шефа.
Т.е. чуть более своего.
Понял процесс только ~ с пятого раза (бздёж пошёл нехилый). Потом выравняло. Прыжок - так прыжок.
Более всего впечатляла тишина там, и звуки ВСЕГО с низу. Реально - впечатляет.
Но наличие стропореза проверял всегда. Бздел (часто), но потом тянуло. Натянуло ~ на 20 шт. (по памяти). Порваные связки правой ступни до сих пор напоминают святую молодость. O:-)
Как то так.
%56
-
Прыгать в армии с парашютом было опасно,по сравнению с ДОСААФ. Выкидывали хрен знает куда.
-
Прыгать в армии с парашютом было опасно,по сравнению с ДОСААФ. Выкидывали хрен знает куда.
ДОСААФ - не Армия!
А вот в Армии - Куда надо, туды и прикажуть.
Отцы, в Армии - Отцы, но и командиры!!!
Прежде чем иметь другие мысли - посмотри на пункт №1 Устава. :D :D :D
%33 %33 %33
;D %56
-
Да,хрен знает куда бросали. Нравилось.
-
Вот какие дела. А вдруг доплыл. А если они выходить с 180 метров начали,разорвало бы?
Геннадий, посмотрел фильм о подлодке С-80, но особенно меня умилила реплика: "а вдруг доплыл". Не буду рассуждать, на чем доплывать. Расскажу о другом, потому что пришлось служить на Северном флоте и о Баренцевом море кое-что еще помню. О нем, почему-то никто не замолвил "доброго" слова. Предположим совершенно нереальную ситуацию, что экипажам С-80 и "Курска" удалось покинуть лодки и они всплыли. И что их здесь ждет? В случае с лодкой С-80 свирепствует шторм, никто вас искать не будет. Если же какой-то оптимист отдал приказ о поиске, то при такой волне найти что-то или кого-то невозможно. В случае с "Курском" командование думало полсуток. А теперь всего одна деталь. Средняя температура воды в Баренцевом море составляет +4 градуса Цельсия. В зависимости от времени года он может колебаться на 2 градуса в ту или другую сторону. При этой температуре человек может прожить 20-40 минут. Это насчет реплики: "а вдруг доплыл". Не знаю, на сколько увеличивает это время спасательный костюм подводника, может быть Николай подскажет. Поэтому вопросы, почему люди не вышли из лодки, хотя стремянка была приставлена к выходному люку (как говорит капитан 1 ранга в фильме), просто неуместны. Лучший выход, когде стало дышать нечем, открыть дверь в затопленный отсек, чтобы не мучиться. Но, вероятно, сил на это уже не было. Люди, которые там служат, всё это знают и являются заложниками ситуации. Это не относится к Черному морю, в какой-то степени - к Балтийскому, где есть надежда выжить. А в Баренцевом море такой возможности нет. Исключение, если над затонувшей лодкой стоит спасательное судно.
-
Как то с Камчатки возвращались, промежуточная посадка на Сахалине, над Охотским морем 980 км. Где то там всего один карабль спасатель обеспечивающий перелет. Погода для перелета была нормальная но на море шторм из за которого карабль не мог выйти на свое место. Пару дней мы из за этого отдыхали.
Летали в вмск но думаю при форс-мажоре это бы не помогло.
А при полетах на самой Камчатке вмск в падлу одевать, летали только с поплавками. Заход через бухту, как то сел с "ведром" керосина. Обстаятельства так сложились. Не совсем приятно.
А "вдруг доплыл" это наверное все таки ирония.
-
А вот вопрос-непонятка в голову лезет.
А почему для обеспечения таковых ЧС, нет судов-спасателей на подводных крыльях и экранолётов. И поплотней бы их, поплотней. С временем подхода ~ потребного.
%7
-
...Понял процесс только ~ с пятого раза (бздёж пошёл нехилый). Потом выравняло. Прыжок - так прыжок.
Славик, ты счастливый человек! Мне никогда прыжки не нравились. Более того, я их ненавидел. Каждый прыжок как последний. В вертолёт заходил с дрожью во всех членах! ;D При любой возможности старался "косить", но это было очень редко... :'( :'( :'( ;D
Средняя температура воды в Баренцевом море составляет +4 градуса Цельсия. В зависимости от времени года он может колебаться на 2 градуса в ту или другую сторону. При этой температуре человек может прожить 20-40 минут.... Не знаю, на сколько увеличивает это время спасательный костюм подводника, может быть Николай подскажет.
В Котласе лет 30 назад (или больше, на ветке Памяти описано) был такой случай. На учениях столкнулись 2 Ту-128. Один сумел вернуться на аэродром, экипажу второго пришлось прыгать. Катапультирование прошло нормально, однако командир приводнился, а штурман попал на льдину. Не помню уже сколько он барахтался в воде, но тоже сумел выбраться на льдину. Через несколько часов их спасли. Оба живые.
Второй случай. Катапультирование в конце 80-х над Охотским морем экипажа Ту-16 (встали оба движка из-за неграмотных действий командира). Февраль, температура около -18 градусов, ночь. В спасательный плот сумели забраться не все. Но те, кто забрался, терпели недолго. От нескольких часов нахождения в ледяной воде один член экипажа застрелился, второй замёрз. Остался в живых только сам командир, он находился уже между небом и землёй. Его по чистой случайности и в нарушении своих внутренних инструкций подобрал экипаж подводной лодки, случайно всплывшей рядом. Николай должен помнить об этом. Командиру подводной лодки тогда дали медаль "За спасение утопающих".
Так что возможности человеческого организма никто до конца не изучил. Но Вы правы, Владимир Николаевич, шансов выжить в ледяной воде очень мало. Суровые профессии.
-
.. Мне никогда прыжки не нравились. Более того, я их ненавидел. Каждый прыжок как последний. В вертолёт заходил с дрожью во всех членах! ..
Прыгать я не любил, но это уже крайности. А нелюбовь объясняется просто - в случае травмы - лечение, отстранение от полётов, а вот полёты - это святое..
-
Прыгать я не любил, но это уже крайности. А нелюбовь объясняется просто - в случае травмы - лечение, отстранение от полётов, а вот полёты - это святое..
И площадки подбирали,как будто у них летного состава в запасе очень много.
-
Славик, ты счастливый человек! Мне никогда прыжки не нравились. Более того, я их ненавидел. Каждый прыжок как последний. В вертолёт заходил с дрожью во всех членах! ;D При любой возможности старался "косить", но это было очень редко... :'( :'( :'( ;D
В Котласе лет 30 назад (или больше, на ветке Памяти описано) был такой случай. На учениях столкнулись 2 Ту-128. Один сумел вернуться на аэродром, экипажу второго пришлось прыгать. Катапультирование прошло нормально, однако командир приводнился, а штурман попал на льдину. Не помню уже сколько он барахтался в воде, но тоже сумел выбраться на льдину. Через несколько часов их спасли. Оба живые.
Второй случай. Катапультирование в конце 80-х над Охотским морем экипажа Ту-16 (встали оба движка из-за неграмотных действий командира). Февраль, температура около -18 градусов, ночь. В спасательный плот сумели забраться не все. Но те, кто забрался, терпели недолго. От нескольких часов нахождения в ледяной воде один член экипажа застрелился, второй замёрз. Остался в живых только сам командир, он находился уже между небом и землёй. Его по чистой случайности и в нарушении своих внутренних инструкций подобрал экипаж подводной лодки, случайно всплывшей рядом. Николай должен помнить об этом. Командиру подводной лодки тогда дали медаль "За спасение утопающих".
Так что возможности человеческого организма никто до конца не изучил. Но Вы правы, Владимир Николаевич, шансов выжить в ледяной воде очень мало. Суровые профессии.
По Ту-16. Не включили аварийную радиостанцию. И не в Охотском,а рядом с Петропавловском- Камчатским.
-
Катапультирование в конце 80-х над Охотским морем экипажа Ту-16
Там приводнились, а не катапультировались , если эта авария, то здесь http://sharepix.ru/zabytaya-aviakatastrofa-kak-tu-16-privodnilsya-v-tihom-okeane/
-
Там приводнились, а не катапультировались ...
Да, конечно! Ошибся я, прошу прощения, давно вспоминали эту трагедию, всё в голове не удержишь.... Сели на воду. Стрелок-радист утонул вместе с самолётом, не смог люк открыть.
-
Катапультирование в конце 80-х над Охотским морем экипажа Ту-16 (встали оба движка из-за неграмотных действий командира).
Не катапультирование, а посадка на воду. Корма (два живых) на глазах ушли вместе с самолётом. Штурман застрелился, правак и 2-ой штурман замёрзли, командира лодка забрала, далее погиб в автокатастрофе.
Причина, на мой вяло-искушённый взгляд, была заложена в конструктивной особенности РУД-ов на этой серии Ту-16 (фиксаторы М.Г.) Дальше можем говорить о плохой подготовке, усталости экипажа после радиуса, несоблюдении режима предполётного отдыха и прочую дежурную сопутствующую байду.
-
Причина, на мой вяло-искушённый взгляд, была заложена в конструктивной особенности РУД-ов на этой серии Ту-16 (фиксаторы М.Г.)
Тут можно лишь добавить, они проскочили защёлку ПМГ и поставили РУДы на ЗМГ (земной малый газ). Примерно такая же конструктивная хрень была на МиГ-23. ПМГ на потолке был более 90%, но проскочить к ЗМГ было непросто, РУД упирался в подобие шарика, чтобы двигать его дальше (на уменьшение оборотов к ЗМГ) надо было приложить некоторое усилие.
Сейчас мы можем лишь гадать почему они так сделали, но факт есть факт. Пытались движки запустить, но не получилось.
-
Есть очень хорошая книга Николая Андреевича Черкашина "Чрезвычайные происшествия на советском флоте". Очень подробно рассказывают участники этих событий. Рассказ начинается с подлодки К-19, прозванной за незавидную судьбу "Хиросимой". Здесь из-за недоработки конструкторов, не предусмотревших аварийную систему охлаждения реактора, в реакторе поднялась температура. Начал плавиться уран, стекая в поддон. А дальше, когда накопится критическая масса, по законам физики должен произойти ядерный взрыв. Этого не произошло благодаря грамотным действиям командира К-19 капитана 2 ранга Затеева и группы добровольцев, которые вошли в реактор и смонтировали там самодельную систему охлаждения. И эти 8 человек спасли лодку и весь экипаж, но получили дозы от 1000 до 700 рентген и прожили после этого от недели до 3-х недель. Эту историю я узнал в далеком 1961 году, вскоре после происшествия. Я тогда учился в академии имени Можайского. Ко мне заехал мой сослуживец из Североморска и поведал эту историю.
Здесь рассказано о лодках, К-27, К-3, К-278 "Комсомолец", как шла К-424 к Северному полюсу и под многометровым льдом случился пожар и о многих других менее известных событиях. В общем, книга о героях, но в отличии от Кадырова, их героями не признали. Один из подводников сказал: "Ведь "Комсомолец" погубила бедность страны, которая построила титановый корпус, но не смогла содержать людей в этом титановом корпусе". Советую почитать.
http://militera.lib.ru/research/cherkashin_na01/cherkashin_na01.html
-
http://militera.lib.ru/research/cherkashin_na01/cherkashin_na01.html
-
Рассказ начинается с подлодки К-19, прозванной за незавидную судьбу "Хиросимой".
Видел я ее в заводе, у пирса, стояла в 80-х конце, не помню или уже в 90-х начале, во Вьюжном, теперь Снежнегорск называется. Мы там доковый осмотр проходили перед автономкой. Так она еще и походила после той аварии, про какую фильм и еще одна авария была с гибелью личного состава, пожар. Кап-л-нт Поляков (однофамилец) орден получил. По-моему 28 человек погибло, 70-ые годы...
-
Причина, на мой вяло-искушённый взгляд, была заложена в конструктивной особенности РУД-ов на этой серии Ту-16 (фиксаторы М.Г.)
ПОДТВЕРЖДАЮ. Удивительно, что даже в 1988г. в МРА не была выполнена эта доработка. В ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ еще в 60-х годах для предотвращения выключения дв-лей в полёте, за РУДами установили приспособление (мы его называли "шлагбаум", который после запуска опускался и не давал выключить движки в полёте.
-
«Даниил Московский»
Атомная торпедная подводная лодка 7-й дивизии подводных лодок Краснознамённого Северного флота РФ.
(http://s017.radikal.ru/i438/1602/f5/ed9d19d4f7cf.jpg) (http://radikal.ru/big/9a4a73b78032450ab57b4ceaa0584076)
-
Красавица!
-
Красавица!
Королева
-
Борьба за живучесть. Части II-III
Сегодня, 06:04
http://topwar.ru/90767-borba-za-zhivuchest-chasti-ii-iii.html
-
Борьба за живучесть. Части II-III
Статья противоречивая... Не могу согласиться со всем. Однако... Доля правды есть...
-
Мне понравилось с точилом.
-
Посмотрел на Ютюбе фильм про "акулу" Северсталь. В походе на мостике вахта во главе с командиром стоит одетая в какие то вохровские зипуны. Помница подводники щеголяли в куртках из блестящей черной кожи с мехом внутри и с огромными раскрытыми на молниях, в палец толщиной, капюшонами на плечах. Скрипели в автобусах своими доспехами и блестели листьями на козырьках фуражек. Сейчас что, отменили кожу? или может другим она в пору, и положена по статусу?
-
Посмотрел на Ютюбе фильм про "акулу" Северсталь. В походе на мостике вахта во главе с командиром стоит одетая в какие то вохровские зипуны. Помница подводники щеголяли в куртках из блестящей черной кожи с мехом внутри и с огромными раскрытыми на молниях, в палец толщиной, капюшонами на плечах. Скрипели в автобусах своими доспехами и блестели листьями на козырьках фуражек. Сейчас что, отменили кожу? или может другим она в пору, и положена по статусу?
Посмотрел? Скинь другим вохровцам. Сейчас не то что ныне.
-
Я вот нашел. Ржу не могу про авиацию и не только. Марк Солонин
На мирно спящих аэродромах...
22 июня 1941 года http://www.urantia-s.com/library/solonin/peace_sleep/1
-
От, смотрите. https://www.youtube.com/watch?v=JFKFdYAuIbQ А вот еще рассказ ее командира https://www.youtube.com/watch?v=IVguFUte5M0 Сеич Богачев, жаль ушел уже. Почему у нас у руля НЕ ТАКИЕ капитаны?
-
Я вот нашел. Ржу не могу про авиацию и не только. Марк Солонин
На мирно спящих аэродромах...
22 июня 1941 года http://www.urantia-s.com/library/solonin/peace_sleep/1
То, что все мы видим мир по-своему, это норма. Но вот желание навязать свое видение мира остальным. Ну нравиться человеку быть самым умным, что тут поделать. А самых умных не бывает.
-
То, что все мы видим мир по-своему, это норма. Но вот желание навязать свое видение мира остальным. Ну нравиться человеку быть самым умным, что тут поделать. А самых умных не бывает.
Мне понравилось.
-
Полвека под грифом... | 12+ http://www.ontvtime.ru/index.php?option=com_content&task=view_record&id=1641&start_record=2016-02-24-04-05
-
Посмотрел на Ютюбе фильм про "акулу" Северсталь. В походе на мостике вахта во главе с командиром стоит одетая в какие то вохровские зипуны. Помница подводники щеголяли в куртках из блестящей черной кожи с мехом внутри и с огромными раскрытыми на молниях, в палец толщиной, капюшонами на плечах. Скрипели в автобусах своими доспехами и блестели листьями на козырьках фуражек. Сейчас что, отменили кожу? или может другим она в пору, и положена по статусу?
Я уже писал про форму одежды подводников в предыдущих постах. Повторюсь." Канадка" про которую Вы говорите выдавалась, но не всем.Как правило офицерам. Это считалось одеждой РБ( то есть в ней ходить можно только в зоне РБ, то есть , там, где пирсы и стоят подводные лодки ). В городке ходить в ней нельзя. За это наказывали, если комендант увидит. Не во всех гарнизонах так, но в нашем так. И Боже упаси в ней в автобус сесть в городок! Интенданты за ней трусились, так как списывали, а потом.... Ко мне уж домой прибежал, когда я увольнялся, чтобы забрать, а то ж не дай Бог ему не достанется.Еще была куртка войлочная по типу канадки сделана, тоже нормальная, а сверху чехол непромокаемый черный. Допускаю, что в в черных и красивых канадках Вы встречали работников тыла или тех, кто не служит на ПЛ.
Что касается командиров на мостиках. Лучше черного крытого полушубка пока ничего не придумали и сапог на меху, так как на мостике стоять полная жопа. Что касается вохровской одежды. Кожа быстро выйдет из строя при контакте с морской водой, даже в виде просто брызг. Как-то так....
Про кожу тоже писал. В 90-х вроде как новую форму утвердили для подводников, тех, кто служит на Севере. Кожаный плащ с мехом и погонами, как у Шелленберга в известном фильме. И первых в них мы увидели тыловиков, которые лодок боятся даже на картинках, как огня. Это был 91-92 гг. Мне так и не довелось ходить в таком. Как сейчас с кожей? Не знаю, про эти вопросы что-то не интересовался у служивых до сих пор. Как нибудь поинтересуюсь и доложу...
-
А вот еще рассказ ее командира https://www.youtube.com/watch?v=IVguFUte5M0 Сеич Богачев, жаль ушел уже. Почему у нас у руля НЕ ТАКИЕ капитаны?
Знал его "шапочно". Там мой одноклассник служил у него. Они на полюс ходили, по-моему. Стреляли и та далее. Я удивляюсь , как ему Героя не дали, еще в то время. Я думал, что точно Герой... ан нет.... Видимо Звезда нашла другого... Как это бывает, где нибудь в штабе. ... Я догадываюсь кого.
А насчет командиров... То они бывают разные. Мне удалось с одним в автономку сходить очень даже нормальным, приятные воспоминания, еще одного вспоминаю, зять Чернавина- замечательный человек, интеллигентнейший офицер... Приятно вспомнить. Отличный просто.
-
Допускаю, что в в черных и красивых канадках Вы встречали работников тыла или тех, кто не служит на ПЛ.
Скорее всего именно так. Помница нагольную куртку свою ждал 3 года. То размера не нашлось, то разнарядка кончилась. Пока новый нчвещ не пришел, через 2 недели притащил мне куртку.
-
Про кожу тоже писал. В 90-х вроде как новую форму утвердили для подводников, тех, кто служит на Севере. Кожаный плащ с мехом и погонами, как у Шелленберга в известном фильме. И первых в них мы увидели тыловиков, которые лодок боятся даже на картинках, как огня. Это был 91-92 гг. Мне так и не довелось ходить в таком.
Учредили в середине 90-х новую медаль, называлась "Медаль Нестерова" должна была выдаваться летному составу. В нашем полку ее торжественно, на построении прикрепили к молодой упругой груди писарцици из строевого отдела.
-
Учредили в середине 90-х новую медаль, называлась "Медаль Нестерова" должна была выдаваться летному составу. В нашем полку ее торжественно, на построении прикрепили к молодой упругой груди писарцици из строевого отдела.
Не стареет присказка:
Мане за п@ду Красную звезду
Ивану за атакут х@й в ср@ку
-
Учредили в середине 90-х новую медаль, называлась "Медаль Нестерова" должна была выдаваться летному составу. В нашем полку ее торжественно, на построении прикрепили к молодой упругой груди писарцици из строевого отдела.
А может она че такое и умела, да еще и без самолета?..
-
Учредили в середине 90-х новую медаль, называлась "Медаль Нестерова" должна была выдаваться летному составу. В нашем полку ее торжественно, на построении прикрепили к молодой упругой груди писарцици из строевого отдела.
Это просто классика жанра... Ладно, у нас был замначпо в дивизии обвешанный боевыми орденами( два Красного Знамени, Звезды, Шерифа,что-то еще) Во цирк и не стыдно было! Командиры ПЛ не имели столько наград и таких, а эта п...а вот такой иконостас. Сходит с кем-то в автономку "звездную"- на-те пожал-те. Проспит в каюте и орденок на грудь. Это у вас замполиты летающие, а у нас только морские получающие. Они для поднятия боевого духа, так сказать. У нас не имеют допуска к управлению ПЛ, да и не знают ничего, кроме политработы...
-
Николай. Тебя воспитали партия и правительство. Кормили,одевали,обували ,обучали. А ты такой поклеп на любимую КПСС. Хорошо тебе без нее? Кто вместо нее пришел?
-
А может она че такое и умела, да еще и без самолета?..
Наконец-то о сиськах.
Бывают такие сиськи, хоть на каждую по ордену. А тут всего медалька
:D
(http://s017.radikal.ru/i411/1602/e9/bc8c051d8752.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Я протестую. Африканские Si-Si тут не к месту . Тут о подводниках.......
-
Я протестую. Африканские Si-Si тут не к месту . Тут о подводниках.......
Так это ж африканская русалка, однако....%138
-
Я протестую. Африканские Si-Si тут не к месту . Тут о подводниках.......
Готов убрать в любой момент. :D
Так что, назад к суровым холодным волнам?
-
Насчет "Обували" верно подмечено. А вместо нее, радимой КПСС, никто не приходил, те же курепчики на тех же местах, только нас в рабство сдали за шапку сухарей, и всего делов то.
Вы мне чужих цитат не приписывайте )))
-
Пробачте мавпенятко, бильш не буду.
-
Тебя воспитали партия и правительство. Кормили,одевали,обували ,обучали. А ты такой поклеп на любимую КПСС. Хорошо тебе без нее? Кто вместо нее пришел?
Насчет "Обували" верно подмечено. А вместо нее, радимой КПСС, никто не приходил, те же курепчики на тех же местах, только нас в рабство сдали за шапку сухарей, и всего делов то.
-
Николай. Тебя воспитали партия и правительство. Кормили,одевали,обували ,обучали. А ты такой поклеп на любимую КПСС. Хорошо тебе без нее? Кто вместо нее пришел?
Какой поклеп, Гена.Это быль, как ни крути. Я очень даже неплохо отношусь к политрабочим, тем более нас один их них спас, я уже писал ранее. Но за что такие ордена? Там, помню, за освоение новой техники было. Смешно. Я понимаю, у вас замы летают.У нас нет! в 90-91 ходил в" звездную" автономку, подо льды. Так, даже командиру не дали, мне должны были Шерифа и многим. Никому не дали, дали старшему на борту, остальные награды в штабе Флотилии осели, даже не в дивизии. У меня всегда вопрос был. Неужели в нашей стране не хватало латуни, чтобы служивых "баловать", заслуженно. Как посмотришь американцев подводников- такой иконостас ! А у нас песок родимый , да юбилейные.
-
Какой поклеп, Гена.Это быль, как ни крути. Я очень даже неплохо отношусь к политрабочим, тем более нас один их них спас, я уже писал ранее. Но за что такие ордена? Там, помню, за освоение новой техники было. Смешно. Я понимаю, у вас замы летают.У нас нет! в 90-91 ходил в" звездную" автономку, подо льды. Так, даже командиру не дали, мне должны были Шерифа и многим. Никому не дали, дали старшему на борту, остальные награды в штабе Флотилии осели, даже не в дивизии. У меня всегда вопрос был. Неужели в нашей стране не хватало латуни, чтобы служивых "баловать", заслуженно. Как посмотришь американцев подводников- такой иконостас ! А у нас песок родимый , да юбилейные.
Вы его чуть не укокошили. Ему и давали ордена. За страх.
-
Вы его чуть не укокошили. Ему и давали ордена. За страх.
Дык, и надыть бы присваивать звание " ЗАСЛУЖЕННЫЙ АКВАБЗДУН" , а то ведь ВиктОр правильно вспомнил про Ивана и лихую атаку :D %6
-
Как там о замполитах у классика:
"...В конце беседы Петрович совсем покраснел, раздулся, как шланг, да как заорет:
- Тебя чему учили в твоей академии? Вредитель! Газеты читать? Девизы рожать? Плакаты эти сссраные рисовать? А, червоточина? Ты чего в море пошел, захребетник? Клопа давить? Ты - пустое место! Балластина! Пассажир! Памятник! Пыль прикажете с вас сдувать? Пыль?! Влажной ветошью, может, тебя протирать? А, бестолочь? На хрена ты здесь жрешь, гнида конская, чтоб потом в гальюн все отнести? Чтоб нагадить там? А кто за тебя унитаз промоет? Кто? Я тебя спрашиваю? У него ведь тоже устройство есть, у унитаза! Здесь знать надо, знать! Ты на лодке или в почетном президиуме, пидорясина? А при пожаре прикажете вас в первую очередь выносить? Спасать вас прикажете? Разрешите целовать вас при этом в попку? Ты в глаза мне смотри, куль с говном! Как ты людей за собой поведешь? Куда ты их приведешь? А если в огонь надо будет пойти? А если жизнь отдать надо будет? Ты ведь свою жизнь не отдашь, не-еет. Ты других людей заставишь за тебя жизнь отдавать! В глаза мне смотреть! Зачем ты форму носишь, тютя вонючая! Погоны тебе зачем? Нашивки плавсостава тебе кто дал? Какая... тебе их дала?!! Пилотку он одел! Пилотку! В батальон тебя надо! В эскадрон! Коням! Коням яйца крутить! Комиссары...
Зам вышел из отсека без пилотки и мокрый - хоть выжимай. Отвык он в академии от флотского языка. А впрочем, может, и не знал он его вовсе..."
Флотский язык просто песня..
-
http://ok.ru/antimaydan.nda/topic/65217086805295
-
Как там о замполитах у классика:
Да... А.Покровский это уже наш классик. Он подводник, служил на ПЛ начальником химической службы. Можно почитать, смешно. Я давал даже человеку не служившему на пл- он от смеха "умирал". http://lib.ru/POKROWSKIJ/72metra.txt
-
Да... А.Покровский это уже наш классик. Он подводник, служил на ПЛ начальником химической службы. Можно почитать, смешно. Я давал даже человеку не служившему на пл- он от смеха "умирал". http://lib.ru/POKROWSKIJ/72metra.txt
Первую "Расстрелять" я впервые прочел ровно 20 лет назад. За книгой в полку стояла бешеная очередь и давали ее на день. Я прочел за ночь, и до полного нервного истощения ))
Потом несколько лет была лучшим подарком по всяким поводам. Все, кому дарил, в полном восторге.
Подобным стилем пишет Веллер, смешно. Но Веллер слишком злой.
http://www.lib.ru/WELLER/dance.txt
-
LakeVic
Злой Веллер, злой. Но наш.
Николаю Полякову
Коля, откуда пошла традиция встречать ПЛ после похода на пирсе жареным поросёнком? Или сейчас всё иначе?
-
Коля, откуда пошла традиция встречать ПЛ после похода на пирсе жареным поросёнком? Или сейчас всё иначе?
Вариант № 1. По традиции Северного флота победителям-подводникам обязательно полагался поросенок для застолья; две победы - два поросенка; три - так три поросенка!) .
Среди многочисленных традиций, которые существуют на флоте, традиция встречать корабли жареным поросенком имеет свои не столь давние, но корни. Произошло это в Полярном, в 42-м году, и вот грузится одна из подводных лодок в море, идет в ответственный район, командир лодки капитан II ранга Уткин обнаруживает, что недогрузили хлеба, ему докладывает помощник. В это время на причале оказывается гордый, слегка такой полноватый командир базы капитан III ранга Моденко, к которому подлетает командир, хватает его за грудки и говорит: "Вася, ну как же так, ну елки-моталки, уходим в море, не моемся, не бреемся, топим корабли, под минами, под самолетами, а ты не можешь организовать как следует поесть. Давай так договоримся: если я вернусь с победой, с тебя жареный поросенок". Моденко пожал плечами, говорит: "Ну, попробуй".
И действительно Уткин вернулся с победой и ничего не пришлось другого делать, как приготовить роскошного большого поросенка при встрече. И этот поросенок, никто уже не помнит, как он выглядел, но он положил начало замечательной традиции. И потом уже подводники, которые уходили в море, приходили в подсобное хозяйство - это мне рассказывали ветераны легендарной краснознаменной К-21 - с баночкой "Кузбасс-лака" и выбирая самую жирную свинью прямо кисточкой у нее на борту писали "К-21", это уже наша свинья, забита.
И вот эти свиньи появлялись на столах в Доме офицеров, где традиционно после победы встречались подводники и за рюмочкой положенных победных 100 грамм съедали этого замечательного поросенка. И сегодня, когда лодки возвращаются в базу, мы тоже видим продолжение этих традиций. И когда, шел репортаж, и фотографии мы видели, наш уважаемый президент побывал у подводников-североморцев, его тоже встретили замечательным, роскошным жареным поросенком. Замечательная, вкусная традиция флота. Пусть она живет.
Вариант №2 Обычай организации праздничного стола с поросятами появился случайно, но, как говорят, «экспромт должен быть хорошо подготовлен». Опытный и внимательный к человеческим нуждам политработник Член Военного совета СФ вице-адмирал А.А. Николаев предложил в подсобном хозяйстве разводить поросят. Ими решили премировать подводников за каждый потопленный транспорт. Потом морская молва победные залпы возвращающихся лодок связала с числом жареных поросят. Вот так рождалась традиция.
Когда лодка приходила из похода, ее встречали с жаренными поросятами – по количеству одержанных в походе побед. Подводники так и говорили: “Подложили немцам свинью”.
(http://s020.radikal.ru/i709/1603/d3/a896638a9cbc.jpg) (http://radikal.ru/big/9b2bc9ffb98a47a1ba73af48b9786d9a)
(http://s017.radikal.ru/i419/1603/69/566c9c409705.jpg) (http://radikal.ru/big/fdc11f2141fb4676a7ee34089640f6d2)
-
Вадиму.
Данила ответил. Я другой версии не слышал. Сейчас эта традиция также прижилась, хотя никаких побед в автономке никто, Слава Богу , не достигал, в смысле врагов не топил. И не всегда, это, видимо, как захочет командир дивизии, . Нас встречали один раз с поросенком, маленьким, тощим и холодным,хотя автономок 8. И не всегда с оркестром. И никто у нас их не метил и не заказывал. ПО маленькому кусочку резиновому досталось , чисто символически, на обед. В экипаже около 100 человек. Никто никаких столов где-то на стороне не накрывал. Все довольно серо и буднично. Только на берегу потом весело, гульбарий стоит такой, что..... Вот так в наше время.
-
LakeVic
Злой Веллер, злой. Но наш.
Веллер не злой, он возмущается, когда его злят. Если не читал, прочти его первые рассказы - "Забытая погремушка". А потом в таком же духе были "Легенды Невского проспекта" и "Легенды Арбата".
-
Веллер не злой, он возмущается, когда его злят. Если не читал, прочти его первые рассказы - "Забытая погремушка". А потом в таком же духе были "Легенды Невского проспекта" и "Легенды Арбата".
Читал. Человек откровенно ненавидит все, связанное как с советским периодом страны, так и с российским. И он не любит людей вообще. Это же сразу видно. Несмотря как бы на юмор.
-
Читал. Человек откровенно ненавидит все, связанное как с советским периодом страны, так и с российским. И он не любит людей вообще. Это же сразу видно. Несмотря как бы на юмор.
У каждого человека в голове свои тараканы. А если к этому прицепить еще политику советскую и российскую - совсем "Атас". Расслабляться надо, а не ныть.
-
У каждого человека в голове свои тараканы. А если к этому прицепить еще политику советскую и российскую - совсем "Атас". Расслабляться надо, а не ныть.
А "ныть", это к кому? ))
Веллера читал книжку за книжкой взахлеб. Прочел, наверное, все или почти все. Сначала не обращал внимания, и просто хохотал над его рассказами. Но потом вдруг понял, сколько же в человеке сидит злобы. А послушать его интервью последние... И теперь его вообще не воспринимаю, как отрезало. И я не один такой, мнение вокруг него сформировалось уже устойчивое.
-
А "ныть", это к кому? ))
Веллера читал книжку за книжкой взахлеб. Прочел, наверное, все или почти все. Сначала не обращал внимания, и просто хохотал над его рассказами. Но потом вдруг понял, сколько же в человеке сидит злобы. А послушать его интервью последние... И теперь его вообще не воспринимаю, как отрезало. И я не один такой, мнение вокруг него сформировалось уже устойчивое.
%76 %2 %1
-
Пушкин тоже хорош. На царя работал. Упал он в моих глазах. Даже не прикасаюсь.
-
http://ok.ru/antimaydan.nda/topic/65258323760431
-
Пушкин тоже хорош. На царя работал. Упал он в моих глазах. Даже не прикасаюсь.
А зря. Кстати, Пушкин и о смерти Аракчеева сожалел..
".. Видел я трех царей: первый велел снять с меня картуз и пожурил за меня мою няньку; второй меня не жаловал; третий хоть и упек меня в камер-пажи под старость лет, но променять его на четвертого не желаю; от добра добра не ищут .." Из письма А.С.Пушкина своей жене.
-
".. Видел я трех царей: первый велел снять с меня картуз и пожурил за меня мою няньку; второй меня не жаловал; третий хоть и упек меня в камер-пажи под старость лет, но променять его на четвертого не желаю; от добра добра не ищут .." Из письма А.С.Пушкина своей жене.
А это разве не Шарапов Фоксу отрывок цитировал?! ??? ;D
-
Вот давно желалось спросить у морских дел Мастеров!
Был и есть таковой Галливудеский хвильма "Бездна". Там (если я не апшыбся) был приведён таковой, почти фантастический, эпизод:
* Надо достать, или обезвредить атомарную б/головку с глубины почти Марианской
впадины, а то "бабаха" и всему Миру Хана. Естественно Американский
Герой-водолаз-сверхглубоководник идёт на Подвиг. Наука (ест-но) Американская
ему во вспоможение! И уже он облачается в супер-пупер скафандр, во внутрь
которого заливают жидкость (ну, типа "новые технологии от Рыжика - НАНО").
Он, вначале, "тонет" в ней, а потом оживает, и как не в чём не бывало - ДЫШИТ Водой!
Ну фантазируют и фантазируют, и Бог с ними. Тем более, что на научную и инженерную такая фантастика Хорошо и Качествено тянет. И видио красиво, и игра Актёров - Гут.
Всё б ничего, да вот не так давно книжка попалась про историю и эксперименты в развитии технологий по подъёму затонувших кораблей. И автор не лох, работал у миллионэра который специализировался с молодости в подъёмах груза с судов погибших во время ВОВ (2-я мировая) - суда из конвоев Севера.
Так вот он там приводит данные об успешных экспериментах именно с таковой технологией осуществления глубоководных погружений.
Что меня поразило - УДАЧНЫХ!
Так это всё реально или научно-фантастично?
%56 %56 %56
::)
-
А это разве не Шарапов Фоксу отрывок цитировал?! ??? ;D
Цитировал.. Пушкина.
-
Так вот он там приводит данные об успешных экспериментах именно с таковой технологией осуществления глубоководных погружений.
Что меня поразило - УДАЧНЫХ!
Так это всё реально или научно-фантастично?
Долгое время жил в отеле недалеко от амерской базы морпехов. Те часто пользовались нашим глубоким бассейном для тренировок. И как-то раз, трое местных африканцев, порознь, с восторгом рассказали мне, как один из морпехов просидел под водой в углу в самом глубоком месте (~6 метров) около получаса. Без акваланга и любого другого заметного снаряжения. Чем дышал непонятно. Говорили, весь народ сбежался на него поглядеть. Потом спокойно вылез и спокойно ушел со своей толпой. Это было как бы при мне, но сам своими глазами не видел, врать не буду ))
(http://s017.radikal.ru/i422/1603/33/536d19f5ad80.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Возможно, возможно.
Но немного не верится.
И не потому, что .........
А потому, что 0,5 часа и в простой воде.
0,5 часа для любого (даж подготовленого) всёж таки очень много.
А подаваемая Идея состояла в том, что спец. жидкость совместимая к тканами наших лёгких, суппер растворяющая кислород в себе, и САМОЕ ГЛАВНОЕ - ещё не человек, а зародыш, в утробе то матери именно в жидкости проводит свои Богом отпущенные 9 месяцев. При этом в крайние месяцы его лёгкие заполнены ею и работают. "Дышит" конечно же не ток ими, а и кожей, и чрез пуповину кислород пользует.
Как то так.
%56
-
Я сам не знаю, что это было. Факт, что мужик просидел под водой без акваланга, на виду у всех, средь бела дня, столько времени, сколько без кислорода не высидишь. Я даже не понял, от него пузыри поднимались наверх или нет ))
-
http://topwar.ru/91722-metamorfozy-potaennogo-sudna.html
-
Естественно Американский
Герой-водолаз-сверхглубоководник идёт на Подвиг. Наука (ест-но) Американская
ему во вспоможение! И уже он облачается в супер-пупер скафандр, во внутрь
которого заливают жидкость (ну, типа "новые технологии от Рыжика - НАНО").
Он, вначале, "тонет" в ней, а потом оживает, и как не в чём не бывало - ДЫШИТ Водой!
Жалкий плагиат! Первым был наш ихтиандр ;D
Помнится, мировой рекорд под водой - минут 20, наверное. При этом они сначала дышат кислородом. Полчаса - не знаю, маловероятно.
-
Жалкий плагиат! Первым был наш ихтиандр ;D
Помнится, мировой рекорд под водой - минут 20, наверное. При этом они сначала дышат кислородом. Полчаса - не знаю, маловероятно.
Абсолютно с Тобой согласен - ПЛАГИАТ!
При чём - ПОЛНЫЙ
Гады!
Даже НАУКУ сюды подтянули.
:D :D :D
-
Гады!
Даже НАУКУ сюды подтянули.
СПБ, Ломоносов, 40 НИИ спасания и подводных технологий. Там этими вопросами занимаются ещё со времён СССР. Так что, всё без иронии.
-
СПБ, Ломоносов, 40 НИИ спасания и подводных технологий. Там этими вопросами занимаются ещё со времён СССР. Так что, всё без иронии.
Уж не предлагаете ли Вы позвонить мне тутыть и удовлетворить, с Их помощью своё любопытство?
Я, может быть - и с радостью, да вот только Сумненья меня гложут в возможности такового интервью в "открытой информационно" форме.
А сами то как думаете?
Встречали в обзорах проф. прессы таковое?
Чисто научный интерес ко вопросу!
%56 ::) %56
-
Встречали в обзорах проф. прессы таковое?
Чисто научный интерес ко вопросу!
С водолазами жизнь столкнула. Начинали с собачек. Знаю достаточно поверхностно, на себе не пробовал. Чего-то в лёгкие закачивали и под воду, пару вздохов с ошалелыми глазами, а потом вроде как дышат.
-
С водолазами жизнь столкнула. Начинали с собачек. Знаю достаточно поверхностно, на себе не пробовал. Чего-то в лёгкие закачивали и под воду, пару вздохов с ошалелыми глазами, а потом вроде как дышат.
Живодёры!
"Водолазов" жалко.
А вдруг бы сдохли?
:D :D :D
%56
-
Да если вам в задницу пробку поставить и вы протяните. Без пробки не получится.
-
Да если вам в задницу пробку поставить и вы протяните. Без пробки не получится.
Не-е-е-е-е-е!
Во, вааще, Садюги!
Вон д.Щукарь в "Тихом Доне", тоже в тудыть лошадке втюхивал качан кукурузы (вернее цыгане, при продаже её ему на рынке).
И что же?
Да всё и полэзло чрез верхню дырку!
Какова ж картина то получается маслом?
Не ГУТ!
Тем более не ЗЕР ГУТ!!!
НЕ до Рекордов, Пнимааш.
:D :D :D :D :D
-
Я догадываюсь для чего и как он 30 минут просидел под водой.
-
Если только вопрос о физической возможности провести пол часа под водой без каких-либо устройств, не думаю, что из такого будут делать тайну. Тем более если это не наши, а супостатские рекорды. %56
ХБЗ. Надо дождаться ответа нашего моряка-подводника. Он должен быть в курсе.
-
ХБЗ. Надо дождаться ответа нашего моряка-подводника. Он должен быть в курсе.
Ну я не совсем эксперт в этой области. Однако, могу сказать следующее. Вадим прав, я тоже не слышал про задержку дыхания под водой более 20 минут(есть мировой рекорд, около этого). Есть физиология. Мозг не может без кислорода, иначе он погибает. Поэтому, необходимо тренировать объем легких. В училище мы сдавали ныряние -25 метров( бассейн) в одну сторону. И нам все время "талдычили"- не курите, бегайте , увеличивайте объем легких. Далее- барокамера. Организм адаптируется к недостатку кислорода, как в горах альпинисты. Одни могут, другие нет. Все в тренировках. Но более 20 минут, морпех. Я как-то не совсем верю.Что касается каких-то жидкостей в скафандр- об этом не слышал.
-
Всё
Буду теперь искать в компе данную книгу, а Володю попросим принять её в библиотеку сайта. Там есть ссылка (по месту, примерная дата, и группа экспериментаторов от известного научного заведения (но, забугорго-залужеского)).
Вместе почтИм её. Обсудим на реальность.
Гут?
%6 %6 %6
::)
-
В училище мы сдавали ныряние -25 метров( бассейн) в одну сторону
Бассейн ВМФ на Среднем - полторы дорожки (50), правда, курил.
ПыСы. Бля, буду! %6
-
Бассейн ВМФ на Среднем - полторы дорожки (50), правда, курил.
Бассейн есть -25 м в одну сторону и 50 м в одну сторону(олимпийский). Полторы дорожки- 50 м. это как???
-
Бассейн есть -25 м в одну сторону и 50 м в одну сторону(олимпийский). Полторы дорожки- 50 м. это как???
Это тудой до стенки и обратно, т.е. с разворотом (циркуляцией на 180)! %6
ПыСы. Дорожка - 50
-
Это тудой до стенки и обратно, т.е. с разворотом (циркуляцией на 180)!
Сколько же все таки метров под водой ? 50?
-
Сколько же все таки метров под водой ? 50?
Расскажу ещё раз. Дорожка в бассейне от стенки до стенки 50 метров (1,6 угловых секунд меридиана или 0,27 каб.), умножь на полтора, получишь дистанцию. %32
-
Расскажу ещё раз. Дорожка в бассейне от стенки до стенки 50 метров (1,6 угловых секунд меридиана или 0,27 каб.), умножь на полтора, получишь дистанцию
Данила! Ты почитай свои предыдущие посты. Как ты объясняешь. По твоему первому посту вообще ничего непонятно. Естественно, я задал уточняющий вопрос. Ну, а если ты проплыл 75 метров, то это уже серьезная заявка. Ты был без ласт?
-
Данила! Ты был без ласт?
Без. Вообще-то, хотел два бассейна сделать. Не вышло, старенький был ужо - 33, а ещё шило, "Беломор", барышни, увы.
Ты почитай свои предыдущие посты. Как ты объясняешь. По твоему первому посту вообще ничего непонятно.
Твоё: "В училище мы сдавали ныряние -25 метров( бассейн) в одну сторону"...
Моё: "Бассейн ВМФ на Среднем - полторы дорожки (50)"...
Чего не понятно? Ленинград, Средний пр. В.О., бассейн ВМФ. Все мореманы знают. Надо было дать развёрнутый ответ? Ну, звиняйте, дядько! Вот так с вами, с адмиралами! Всё-то вам разжевать надо! :'(
-
Бассейн 25 метров в принципе не сложно от стенки до стенки.
Сейчас не знаю но раньше без особого напряга.
В ластах думаю это еще проще.
50 здесь уже наверное тем кому это надо нужно тренироваться.
Задержки дыхания до полутора минут, но честно на пределе и нужно упражняться каждый день, как забросишь все с начала начинай. Ну и задержка без движения это одно а если передвигаешься интенсивно то намного меньше получается.
Но это личные ощущения без какой либо проф информации по этой теме.
-
Как я понял, с морпехом дело было не в задержке дыхания. Непонятно, сколько он вообще просидел в углу на дне, пока его там не увидели. Потом собралась толпа поглазеть, и потом еще минут 20 ждали пока он вылезет.
Там же, недалеко, к слову, морпехи испытывали вот эту штуку:
https://youtu.be/cr-wBpYpSfE
-
Вот эта книга:
http://www.lib.ru/HISTORY/GORZ/pod_em_korablej.txt_with-big-pictures.html#84 (http://www.lib.ru/HISTORY/GORZ/pod_em_korablej.txt_with-big-pictures.html#84)
Джозеф Н.Горз. Подъем затонувших кораблей
А вот про то, что я спрашивал:
Глава - ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СУДОПОДЪЕМНЫХ РАБОТ
раздел - ЧЕЛОВЕК ПОД ВОДОЙ
(вот тут http://www.e-reading.club/book.php?book=15712 (http://www.e-reading.club/book.php?book=15712) - это п.92 в оглавлении)
В первой ссылке имеется отсылочное оглавление. По нему сразу выполним переход к данному разделу.
Для ленивых привожу выдержку:
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СУДОПОДЪЕМНЫХ РАБОТ
ЧЕЛОВЕК ПОД ВОДОЙ
"... Вряд ли можно сомневаться, что в водолазном деле будущее почти безраздельно принадлежит аквалангистам и пока еще фантастическим людям-амфибиям. Подобно тому как водолазный костюм со шлемом полностью вытеснил неуклюжий жесткий скафандр, так и облаченный в эластичный резиновый костюм аквалангист сделает анахронизмом современных водолазов с их тяжелыми металлическими нагрудниками и свинцовыми галошами.
Однако возможности аквалангистов тоже не беспредельны. Впервые это было доказано летом 1947 г., когда погиб член группы Кусто Морис Фарг. Причиной его смерти явилось азотное опьянение, неоднократно наблюдавшееся ранее у водолазов в шланговом снаряжении, которым для дыхания подавался сжатый воздух. Фарг погиб, достигнув глубины 120 м. Столь же плачевно окончилась шестью годами позже попытка аквалангиста Хоупа Рупа повторить "рекорд" Фарга. Прошло 15 лет, и в июне 1968 г. два американца Нил Уотсон и Джон Грюнер после длительной тренировки сумели опуститься с аквалангом на глубину 133 м. Какой-либо практической ценности рекорд, естественно, не имел. Было ясно и так, что сжатый воздух не годится для дыхания на больших глубинах.
Использование различных газовых смесей вместо обычного воздуха позволило значительно увеличить предельно допустимую глубину погружения человека, но и это нельзя было считать решением проблемы покорения больших глубин. Аквалангист, применяющий для дыхания газовую смесь, также повергается опасности кессонной болезни и газовой эмболии - закупорки кровеносных сосудов пузырьками газа. Нельзя забывать, кроме того, и низкую температуру воды на больших глубинах, вызывающую быстрое переохлаждение организма аквалангиста. Правда, в настоящее время уже создан ряд костюмов с искусственным обогревом, что позволяет надеяться на успешное решение данной проблемы. Наиболее многообещающим представляется "мокрый" скафандр, обогрев которого обеспечивается за счет тепла, выделяемого при распаде радиоизотопов. Такой костюм разрабатывается Комиссией по атомной энергии США. Если результаты лабораторных испытаний оправдают возлагаемые на него ожидания, подобный скафандр позволит аквалангисту оставаться в холодной воде неопределенно долгое время без какой-либо потери тепла организмом.
Но и в этом случае аквалангист будет продолжать дышать воздухом или газовой смесью со всеми вытекающими отсюда последствиями. В настоящее время мы можем в лабораторных условиях, а вскоре и в реальной обстановке, обеспечить погружение человека на глубину 300 м. Несомненно, что еще в этом столетии предельная глубина погружения достигнет 600 м. Однако даже при наличии подводных обитаемых лабораторий продолжительность периода декомпрессии для таких глубин составит около двух недель, что явится слишком дорогой ценой.
Где же выход из создавшегося положения?
Энтузиасты, подобные Кусто, полагают, что покорение человеком морских глубин зависит от его способности приспособиться к окружающим условиям - от физиологической перестройки аквалангиста, которая позволит ему длительное время находиться в холодной воде на больших глубинах.
Существует, однако, возможность и другого решения.
Доктор Иоханнес Килстра, сотрудник Дьюкского университета в штате Северная Каролина, заставил мышей дышать вместо воздуха жидкостью. Погруженные во фторуглеводород <Фторуглеводород представляет собой изотоническую жидкость, перенасыщенную кислородом, объемное содержание которого в этом химическом соединении в 30 раз превышает содержание кислорода в атмосферном воздухе> они хотя и с трудом, но вдыхали эту жидкость, вместо того чтобы тут же захлебнуться в ней, чего с полным основанием следовало ожидать. Но это еще не все. Килстра доказал, что использование для дыхания жидкости предотвращает возникновение кессонной болезни. Он подверг мышь декомпрессии от давления 30 кгс/см2 до 1 кгс/см2 всего за три секунды, причем животное ничуть не пострадало от такой процедуры. Для водолаза подобная операция означала бы подъем с глубины 300 м на поверхность со скоростью 1200 км/ч.
Поскольку мыши, как и человек, относятся к классу млекопитающих и обладают сходными с человеческими органами дыхания, Килстра решил сделать следующий шаг и продолжил свои эксперименты вместе с Фрэнком Фалейчиком, водолазом, специалистом в области подводной фотографии, увлекавшимся к тому же затяжными прыжками с парашютом. Фалейчик охотно согласился стать объектом дальнейших опытов Килстры.
"После того, как его трахею подвергли анестезии, в нее ввели состоявший из двух трубок катетер, направив по одной трубке в каждое легкое, - писал впоследствии Килстра. - "Затем воздух в одном легком вытеснили 0,9 %-ным физиологическим раствором, нагретым до температуры тела. Процесс "дыхания" состоял в введении новых порций физиологического раствора при одновременном откачивании такого же объема. Подобная операция повторялась семь раз".
В последующих экспериментах физиологическим раствором заполнялись одновременно оба легких Фалейчика.
Если результаты экспериментов Килстры будут успешно повторены в реальных условиях, это будет означать, что человек сможет погружаться на огромные глубины и оставаться там в течение гораздо более продолжительного времени. Отпадет необходимость в декомпрессии, а опасность кессонной болезни навсегда уйдет в прошлое, поскольку организм водолаза не будет более поглощать ни одной молекулы инертного газа.
Но до какой же глубины сможет погружаться человек? Проведенные ВМС США эксперименты показали, что продолжительность десатурации тканей человеческого организма после того, как они были насыщены в результате вдыхания газа, сжатого до давления, соответствующего любой заданной глубине, не зависит от времени пребывания человека на этой глубине. При дыхании сжатым воздухом предельная глубина погружения практически составляет 90 м; погружение с предварительным насыщением увеличивает этот предел примерно до 900 м. На более значительной глубине любой газ, каким бы легким он ни был, будет сжат до такой плотности, что мощность легких станет недостаточной, чтобы им дышать.
Но что будет, если вместо газа человек станет дышать жидкостью? Тогда, согласно мнению д-ра Джорджа Бонда, участника знаменитого эксперимента "Силаб", он сможет погружаться до глубины порядка 4 км. По мнению Бонда, мы уже сейчас располагаем для этого достаточными техническими возможностями.
- Все мы дышим жидкостью, - отмечает он. - Если бы наши легкие высохли, мы были бы мертвы через одну-две минуты. Поэтому использование для дыхания жидкости не таит в себе каких-либо серьезных опасностей.
Вполне вероятно, что водолазы будут доставляться на дно океана в специальных исследовательских подводных лодках. Предварительно им сделают под местной анестезией трахеотомию и в образовавшееся отверстие введут дыхательную трубку. В комплект их снабжения войдут специальные резервуары, насосы и системы регулирования. В резервуарах будет находиться 7 л рингеровского раствора-чистой соленой воды-широко применяемого в настоящее время в медицине. Чтобы обеспечивать необходимое насыщение этого раствора кислородом, будет предусмотрен небольшой по размерам источник кислорода под высоким давлением.
Затем легкие и полости тела водолаза заполнят раствором и после очень быстрой компрессии в воздушном шлюзе подводной лодки он сможет выйти в воду. Проведя под водой около часа, водолаз вернется на лодку, где подвергнется быстрой декомпрессии в воздушном шлюзе. По окончании этой операции из легких водолаза выпустят жидкость. Никакой дальнейшей декомпрессии не потребуется, и водолазу не будут грозить даже малейшие проявления кессонной болезни.
С мнением Бонда соглашается столь авторитетный специалист в области водолазного дела, как Жак-Ив Кусто. Появление таких водолазов он считает возможным в 1980 г., вероятным в 1995 г. и несомненным в 2020 г.
Теперь остается задать вопрос: что же принесут с собой подобные достижения для спасательных работ.
Не так уж много. На глубине 600 м или даже 6 км водолаз сможет выполнить то же самое, что он делает, находясь на расстоянии 60 м от поверхности: наблюдать, управлять механизмами, работать с помощью инструментов.
Все это означает, что сколь бы глубоко ни погрузился водолаз, эффективность его действий будет строго ограничена методами подъема затонувших объектов или возможностями созданных нами спасательных устройств. В будущем водолазы явятся неоценимыми помощниками при подъеме со дна моря различных грузов и очень небольших предметов, но при выполнении спасательных работ на больших глубинах - порядка 2000 м и более - будут играть в лучшем случае второстепенную, вспомогательную роль. ..."
%56 ::) %56
-
I join. So happens. We can communicate on this theme.
-
I join. So happens. We can communicate on this theme.
посмотрел на сообщения этого пользователя, похоже на общение бота. но допущен на форум вроде по правилам :-X
-
посмотрел на сообщения этого пользователя, похоже на общение бота. но допущен на форум вроде по правилам :-X
Нас четверо. Кто допускал?
Удаляй его. Полностью. И навсегда.
-
я тоже заметил, что на разных страницах (мне не очень нравится слово - ветки) он в основном рекламирует какую-то обувь и ссылки дает на обувные сайты
так что на правах выпускника ЕВВАУЛ (следовательно - совещательный голос) поддерживаю требования Маэстро об навечном удалении
-
посмотрел на сообщения этого пользователя, похоже на общение бота. но допущен на форум вроде по правилам :-X
На наш взгляд - какие-то не совсем адекватные сообщения, но человек правил форума не нарушает. За что удалять то?
Такое ощущение, что просто грязный комп, под воздействием каких-нибудь троянов или вирусов. ИМХО
-
На наш взгляд - какие-то не совсем адекватные сообщения, но человек правил форума не нарушает. За что удалять то?
Такое ощущение, что просто грязный комп, под воздействием каких-нибудь троянов или вирусов. ИМХО
Юра, за неадекват. Это уже стало недостаточно в нашем маленьком уютном доме? Или ты хочешь узнать из первых рук о новых обувных трендах?
Тогда меня не поймёт мой хороший друг, ради которого открыли ветку - Поляков Николай...
-
Бесплатная доставка на Украину. На русском языке. На ракетные шахты АПЛ «Архангельск» установят заглушки http://topwar.ru/92181-na-raketnye-shahty-apl-arhangelsk-ustanovyat-zaglushki.html
-
Николай. Что такое позиционный район? Сколько их и большой ли? Если конечно это не секрет. Мне говорили что их не много.
-
Гена,это для стратегических подводных лодок. Я служил, по вашему пониманию, на истребителе. В районах боевой службы этих лодок( стратегических, ракетных) есть участки , где они должны "дожидаться" команды на стрельбу по целям. Эти лодки выходят в районы и малыми ходами там перемещаются, а не как мы "рысачим" по океану в поисках супостата, естественно по заранее утвержденному "маршруту"( готовится решение командира на автономку, потом они со штурманом идут его утверждать в дивизию ) Во время ВОВ нарезали эти районы(квадраты) для ожидания конвоя противника для пл. Сколько их в наше время , я не могу знать по определению. Служил на других типах пл. Это раз. И об этом может знать только штурман и командир, к коим я не принадлежу. Это два. И даже если бы и знал, сам понимаешь, Гена....
-
Николаю
Ты ведь сейчас, друг, целый пласт переворачиваешь для нас! А мы и не знали!!! Если это не секретно, скажи мне - АПЛ могли связываться с самолётами? Например, с "случайно" оказавшимися в районе залегания лодки стратегическими бомбардировщиками? Либо их могли запеленговать? А потому "молчок на дне"?
-
Юра, за неадекват. Это уже стало недостаточно в нашем маленьком уютном доме?
Вспомни классика - у нас тут Закон, или Кистень?
Я перед своим вчерашним сообщением внимательно перечитал правил форума. Вышеупомянутым форумчанином они не нарушены.
-
Гена,это для стратегических подводных лодок. Я служил, по вашему пониманию, на истребителе. В районах боевой службы этих лодок( стратегических, ракетных) есть участки , где они должны "дожидаться" команды на стрельбу по целям. Эти лодки выходят в районы и малыми ходами там перемещаются, а не как мы "рысачим" по океану в поисках супостата, естественно по заранее утвержденному "маршруту"( готовится решение командира на автономку, потом они со штурманом идут его утверждать в дивизию ) Во время ВОВ нарезали эти районы(квадраты) для ожидания конвоя противника для пл. Сколько их в наше время , я не могу знать по определению. Служил на других типах пл. Это раз. И об этом может знать только штурман и командир, к коим я не принадлежу. Это два. И даже если бы и знал, сам понимаешь, Гена....
Я думаю,что знает еще замполит. Вот за что он ордена получил. Говорят ,что этих районов мало. Единицы. Причем у французов свой. У англичан свой и т.д.. Мне кажется это какая то договоренность просто.
-
А ботинки хороши на Украине.
-
На форум с утра зайти не возможно. Что это?
-
Не поняли вы меня. Как отличить французскую ракету от английской?
-
Чего отличать. Всем в пятак.
-
Не поняли вы меня. Как отличить французскую ракету от английской?
По маркировке... :D :D :D %30 %33
-
По маркировке... :D :D :D %30 %33
Прааааааааааавильно.
Лупу с собой носить надо! С ней точно их отличить моно.
:D :D :D
-
Ты ведь сейчас, друг, целый пласт переворачиваешь для нас! А мы и не знали!!! Если это не секретно, скажи мне - АПЛ могли связываться с самолётами? Например, с "случайно" оказавшимися в районе залегания лодки стратегическими бомбардировщиками? Либо их могли запеленговать? А потому "молчок на дне"?
Есть задача по работе с самолетом. Это очень неприятное для экипажа мероприятие, так как все время по тревоге. С перископной глубины связь или с надводного положения с самолетом и только. Атомные лодки на дно не "ложатся"- никакого района залегания! Дизельные могут, но делают ли такое. Вряд-ли...
-
Атомные лодки на дно не "ложатся"- никакого района залегания!
Коля, а как происходит занятие определенной глубины? например с перископной нужно занять 50м. Есть ли панель управления глубиной со шкалой? Выставил глубину и автоматика сама заполнит цистерны до нужных параметров. Или надо включить наполнение и на нужной глубине выключить? Есть ли автоматика поддерживающая нужную глубину? Если есть, то как она работает, если с помощью рулей меняется глубина? И кренится ли лодка при повороте? Если да, то в какую сторону, знаю, что корабли кренятся в противоположно развороту сторону.
-
Коля, а как происходит занятие определенной глубины? например с перископной нужно занять 50м. Есть ли панель управления глубиной со шкалой? Выставил глубину и автоматика сама заполнит цистерны до нужных параметров. Или надо включить наполнение и на нужной глубине выключить? Есть ли автоматика поддерживающая нужную глубину? Если есть, то как она работает, если с помощью рулей меняется глубина? И кренится ли лодка при повороте? Если да, то в какую сторону, знаю, что корабли кренятся в противоположно развороту сторону.
Володя, отвечаю. Про автоматику много говорили ранее. На перископной глубине цистерны все заполнены( то есть заполнены все цистерны главного балласта) есть еще цистерны вспомогательного балласта( уравнительная, дифферентные, быстрого погружения). Так вот по порядку.
1. Есть в центральном посту- глубиномер, со шкалой, как и отсеках живучести, на некоторых боевых постах. Так же в ЦП есть пульт управления рулями( сидит боцман), пульт управления общекорабельными системами.
Итак с перископной на глубину 50 метров осуществляется рулями и ходом, так как цистерны заполнены. Уравнительная заполнена не полностью. Так, как при погружении дается команда: "Насос из уравнительной за борт" И по-моему на каждые 10 метров - 1 тонну за борт( уже немного забыл). Достигнув нужной глубины, в нашем случае 50 метров, боцман удерживает лодку рулями, вахтенный инженер-механик так же следит за дифферентом и "тяжелостью" пл. Для этого осушается уравнительная цистерна. Если ПЛ стремится сама далее погружаться и боцман не может удержать ее рулями, даже переложив их на всплытие- значит лодка тяжелая, с уравнительной не убрана вода, ход мал и так далее. У меня такое было подо льдами. Здесь либо увеличиваем ход, чтобы одержаться и убираем воду из уравнительной. А если совсем валится, то дуем ЦГБ. Есть такая у каждой пл "своя точка", когда уже сделать ничего нельзя, лодка погружается, так как сильно тяжелая и если даже увеличение хода не помогает, то дуть ЦГБ. Так вот на заданной глубине начинаем дифферентовку( с носа в корму воду воздухом перегоняем в зависимости от положения рулей. Итак ,боцман одержал пл на глубине 50 метров. И чтобы лодка не погружалась у него задраны большие кормовые рули на всплытие(должны быть в нуле), носовые в нуле. Тяжел нос. Значит надо воду в корму передувать( по-моему 1 тонна на градус). Удифферентовались с дифферентом 0.5 на нос( так положено). Все- доклад. Работаем на этой глубине. Потом боцман ставит рули на АВТОМАТ. И они сами поддерживают эту нужную глубину. И если рули опять начинают задираться( а это в течение вахты происходит) личный состав-смена пошла на завтрак, из носовых цистерн питьевой воды идет расход и так далее, в корме вода питьевая расход и так далее- нужно поддиферентовываться. За этим следи вахтенный инженер-механик. Такой автоматике нет, чтобы задал нужную глубину и она сама, связав все системы, погрузилась, удифферентовалась. В будущем может быть, в далеком. И то на прогулочной, которая больше 20 метров не погружается.
2. При поворотах, то есть циркуляциях , не замечал сколько -нибудь значительных кренов. Ни в подводном положении, ни в подводном. Однако он (крен) физически есть и должен быть. Боцман должен быть грамотным.При выполнении маневра изменения курса следует строго соблюдать порядок действий.Циркуляция подводной лодки обычно сопровождается появлением крена, который изменяется во времени при входе в циркуляцию и становится постоянным на установившейся циркуляции.При входе в циркуляцию перекладывать на погружение кормовые горизонтальные рули необходимо одновременно с перекладкой вертикального руля. Опоздание с перекладкой кормовых горизонтальных рулей может привести к самопроизвольному подвсплытию подводной лодки. При выходе из циркуляции одновременно с отведением в нулевое положение вертикального руля следует отвести кормовые горизонтальные рули в положение, соответствующее балансировочному режиму на прямом курсе на данной скорости хода. Опоздание в отводе кормовых горизонтальных рулей может вызвать значительное и даже аварийное отклонение глубины подводной лодки от заданной.Крен при установившейся циркуляции прямо пропорционален квадрату скорости хода и обратно пропорционален поперечной метацентрической высоте и радиусу циркуляции. Во избежание создания динамического крена при входе в циркуляцию нельзя на больших скоростях хода сразу перекладывать вертикальный руль на большой угол. Циркуляции обычно плавные, на больших ходах не делаем .Удифферентованная подводная лодка в подводном положении на циркуляции дифферентуется на корму и кренится во внутреннюю сторону циркуляции. Дифферент на корму создает подъемную силу , под действием которой пл начинает всплывать. Удержание пл на постоянной глубине на циркуляции возможно, если исключить возникновение дифферента на корму и подъемную силу. Это достигается перекладкой на погружение горизонтальных рулей, которые создают дифферентующие моменты на нос, препятствующие созданию дифферента на корму.
Как то так.
-
.Как то так
спасибо, понял, что процесс не автоматизирован.
-
По-моему, проще чем летать на самолете, еще ничего не придумано ))
-
По-моему, проще чем летать на самолете, еще ничего не придумано ))
Ну да, Плюшевый, когда его прокатили, примерно так и сказал..
-
Ну да, Плюшевый, когда его прокатили, примерно так и сказал..
Может, он тоже из подводников? ))
Читать Николая, эту РЛЭ по пилотированию ПЛ, просто жуть )) Николай еще забыл добавить, что у них и "фонарь" стальной, без окон наружу ))
-
Скоро за такие записи стрелять будут.
-
Скоро за такие записи стрелять будут.
Сатаной?
:D :D :D :D :D
Гы!
А Николаево РЛЭ для ПЛ, почти без корректировок моно применить для Дириков (Блюмов или просто Дирижаблей).
%1 %11 %49 %26
-
В общем ежеле надыть мырнуть, то усе бегуть в нос, дают газ, и вона нырнула , а ежели надыть всплыть, то усе бегуть назад, в корму.. %138 Опять же, ежели кого ранило, али убило, то надо с собой волоксти, а то нос не задерёт, и боцман не вынырнет... %63
Как то так, однако, наверное... %32
-
В общем ежеле надыть мырнуть, то усе бегуть в нос, дают газ, и вона нырнула , а ежели надыть всплыть, то усе бегуть назад, в корму.. %138 Опять же, ежели кого ранило, али убило, то надо с собой волоксти, а то нос не задерёт, и боцман не вынырнет... %63
Как то так, однако, наверное... %32
А как быть с запасом кырасыну? Таскать?
А про "походный шнапс-выно" как?
Ведь тоже вес!
Непонятно. Потонем-с.
%7 %7 %7
%6
-
.. Николаево РЛЭ для ПЛ, почти без корректировок моно применить для Дириков (Блюмов или просто Дирижаблей)..
Одни плавают в воде, другие в воздухе. И те и другие легче окружающей среды..
-
Одни плавают в воде, другие в воздухе. И те и другие легче окружающей среды..
%2 %26 %26 %26 %2
%25
-
А про "походный шнапс-выно" как?
Ведь тоже вес!
Непонятно. Потонем-с.
Ты как пять раз неграмотный....
Чтобы шнапс тудЫ-сюдЫ не таскать, выпить его весь сразу и с ним потом бегать.
Шнапс не пиво, отсеки обосЦЦ... не будут....
-
Кстати о циркуляции. Мне наши торпедоносцы объясняли, что при сбросе высотных торпед они ставились на циркуляцию. А морские торпеды ставятся на циркуляцию? И каков риск угодить под собственную торпеду? Если не в современных условиях, то в лохматые времена?
Галя я не минер, поэтому в этом направлении не буду непрофессионально объяснять.
-
Заодно скажи, сколько полагается по штату людей на подлодках, и сколько там офицеров в процентном отношении ко всему личному составу.
Скажу только одно- офицеров и мичманов больше чем матросов.
-
Ты как пять раз неграмотный....
Чтобы шнапс тудЫ-сюдЫ не таскать, выпить его весь сразу и с ним потом бегать.
Шнапс не пиво, отсеки обосЦЦ... не будут....
Во как!
А Время?
Команда: "На погружение"! А Мы - его (шнапс) в себя заталкиваем!!!
Пока своё дело выполнили, вспомнили - побежали, а команда вже сменилась
на "Всплываем"! Вот и дисбаланс в выполнениях.
И не забить про Боцмана - мыж его с собой! Емуж по чину было дадено. Тяжол!!
Но - с собой.
Вот так и наступают моменты - когда остаётся просто обоссать переборку.
Потому чта - всё что НЕ НаДОТЬ ужо выполнено, и всё что не нАдоть - вже ща произойдёт.
Короче - ссым и тонем-с.
Неееееееее! Пить так много и в цейтноте ВРЕДНО. Тем более чта - СЛУЖБА! И - без Автоматики.
%4 %4 %4
%68
-
Николай!
Ты, пожалуйста, на Нас не забижайся.
У Вас так Всё реально Строго, Сложно и Командно, что и представить сию Простоту в Управлении ПЛ - для простых третье-координатников Сложно.
Не то что даже обсудить "как и каково это?"
От этого и защитная реакция - спасти от шокового удара собственные нейроны. %13
%6 ::) %56
-
Да, и ещё, в царской России мичман - это был первый офицерский чин.
Почему же ни теперь, ни в Советском ВМФ мичмана не считались офицерами.
Да вот и боцманы должны быть, ух, какими грамотными, ведь такая ответственность на них. А они что-то вроде старшин.
Да, мичмана были первыми младшими офицерами Флота. Когда начали создавать институт прапорщиков и мичманов, по-моему в 70-х, то звания эти повводили. Почему сейчас не так, как когда-то ? Я не знаю. Ведь и прапорщик в царской армии был тоже офицер... Видимо там виднее. Что касается грамотных боцманов, это отдельная история. Бывают грамотные , а бывают не очень. Как в жизни. Хотя во многом от того, кто на рулях многое зависит. Усвоить эту технику не сложно. Есть таблицы разные и так далее, опыт в конце концов... По БГ-1 там боцман-мичман, по БГ 2 и 3 матросы. На всплытии и погружение по готовности № 1 сидит боцман. Под перископ всегда по БГ 1.
-
Николай, а откуда повелось, что самые матершинники - это боцманы?! Во всяком случае, в анекдотах (а они из жизни взяты), в рассказах про море и т.д.
-
Николай, а откуда повелось, что самые матершинники - это боцманы?! Во всяком случае, в анекдотах (а они из жизни взяты), в рассказах про море и т.д.
Боцман отвечает за палубу, то есть ее чистоту, покраску бортов, Шпиль( якорь), рынду, лаки , краски и т.д. А на парусных старинных еще и рангоут(парусное вооружение). На больших кораблях, особенно на надводных, большая палуба и постоянно ее нужно драить. А я надводного корабля грязного не видел, в смысле палубы, все задрайки медные блестят и так далее. Чтобы эту красоту держать нужно доходчивым словом все объяснять, иногда слишком нервно, матом и так далее. С парусного флота и пошло вот это, что боцмана самые матершинники. Еще было и искусство ругаться и не просто так. У нас на водолазном полигоне в училище был мичман- ас матерных выражений, причем с такими этажами, что заслушаешься. Пришел с надводного корабля. На подводной лодке такого нет, чтобы боцман прямо из себя выходил и ругался по чем зря. Как-то больше на надводных кораблях. В Севастополе, бывало, на всю бухту слышно, если в матюгальник орет.
-
Кстати о циркуляции. Мне наши торпедоносцы объясняли, что при сбросе высотных торпед они ставились на циркуляцию. А морские торпеды ставятся на циркуляцию? И каков риск угодить под собственную торпеду? Если не в современных условиях, то в лохматые времена?
Высотные торпеды спускаются на парашюте. В какую сторону она ляжет при приводнении не известно, головкой на лодку или в другую сторону. Циркуляция (вираж, разворот, доворот) необходима для захвата лучом головки наведения и постановки торпеды в направлении на злодея.
При торпедной атаке с подводной лодки, торпеду ставят на курс самой лодкой. Это классика. Про новые возможные возможности не касаемся.
-
Ну, а поговорить?!
Про калитки, например? O:-)
-
Николая Полякова (и остальных причастных) с Днём Подводника! %6 %6 %6
-
Спасибо, Юра, спасибо большое!!!!!!!!!!!!! Будем жить!!!!!!!!!!!!!
-
С Праздником!!!
%6 %3 %6
-
С Праздником!!!
%6 %3 %6
С превеликим удовольствием присоединяюсь, Николай! С праздником! %6 %6 %6
-
Парни, самое интересное - у подводников праздник 19 марта! Цитирую:
"19 марта в России отмечается День моряка-подводника. 19 марта 1906 года Указом императора Николая II были созданы подводные силы Балтийского моря с базированием первого соединения подводных лодок в военно-морской базе Либава. С 1996 года, в соответствии с приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом, этот день считается официальной датой рождения подводных сил российского флота и празднуется как День моряка-подводника".
С праздником, Николай Поляков! Уважаю эту отважную профессию! Удачи в делах и всего наилучшего! %3 %4 %6
-
В авиации говорят:" Чтобы количество посадок равнялось количествам взлетов", наверное таки и у вас;" количество погружений равнялось количеству всплытий"! С праздником!!! %3 %3 %3 %6 %6 %6
-
Парни, самое интересное - у подводников праздник 19 марта! Цитирую:
Да ладно! У нас целая неделя ВВС, нехай и они пару дней поотмечают!!!
-
Да ладно! У нас целая неделя ВВС, нехай и они пару дней поотмечают!!!
И это ПРАВИЛЬНО!!!!!!!!!! %3 %6
-
Николай! С Праздником!
Семь футов по жизни! Нырять по желанию, всплывать в удовольствие! %6
Рюмочку в память за корешей: Стар.пома АПЛ Кап.2ранга Димку Чернова, Ком.АПЛ Кап.1ранга Колю Андреева, Ком. АПЛ Кап.1ранга Сергея Справцева.
За Глубоко уважаемого Кап.1 ранга Романовского Валерия Фёдоровича, комбрига лиепайской 22-й бригады подводных лодок:
"... На вопрос командира к штурману по прогнозу погоды: "Штурман! Прогноз погоды имеете?"
— Вам какой, товарищ командир?
— А что, у вас большой выбор?
— Могу дать оптимистический, могу пессимистический, могу реальный, но он хуже пессимистического в два раза
— А что дают рыбаки?
— У них, товарищ командир, видно установилась такая мерзкая погода, что прогноз они передают просто "матом". (с)
Романовский В.Ф.
-
А подводникам разве не всё равно, какая погода? :)
-
А подводникам разве не всё равно, какая погода? :)
А в Либаве дизеля, не киты - сардинки! Там шнорхель и прочие прибамбасы и нюансы. Тута есть специально обученный именинник, пущай просвещает! %6
-
А я часть детства почитай провел в подплаве, Краснознаменном учебном отряде подводного плавания им. С.М. Кирова. Мать работала в медсанчасти, отца уже не было в живых, и по субботам я бывал "сыном полка". Меня знали практически все, от командира до мичмана. И позволяли ходить почти везде, самое интересное для меня было конечно в башне. Особливо если мама еще была дежурным врачом, то я всегда сидел в лифте рядом со страхующим водолазом. А музей части, это было что-то для пацана. А маман мне еще рассказывала про героев подводников Лунина, Травкина и многих других, кто-то у нее лечился, кто-то осмотры проходил.
С ПРАЗДНИКОМ, НИКОЛАЙ !!!!
С ПРАЗДНИКОМ, ПОДВОДНИКИ !!!
-
В 1906 году по указу императора Николая II в классификацию судов военного флота был включен новый класс боевых кораблей — подводные лодки, а в состав Российского флота включены 10 подводных лодок. 15 июля 1996 г. издан приказ ГК ВМФ № 253, которым был учрежден профессиональный праздник «День моряка-подводника».
Николай, поздравляю с огромным уважением! Вы, подводники, Вам - "команда на глубину с деферентом на нос... Курс и скорость погружения, командам в боевых частях и пр.пр..." С крылатым приветом крепко жму руку, Николай, семь футов под килем!!!
-
Спасибо большое ребята за поздравления! Мы тоже, как и Галя, в пятницу, то есть вчера отметили... Хорошо.... Сегодня суббота, может к вечеру что-то там сообразим, в зависимости от обстановки... А праздник сегодня. Меня вчера по телефону Вадим поздравил и еще товарищи по службе. Та что, как и у вас, будем неделю праздновать! Аккуратно.... "Похмелье штука тонкая"..... Еще раз спасибо большое, братья, всем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Спасибо большое ребята за поздравления! Мы тоже, как и Галя, в пятницу, то есть вчера отметили... Хорошо.... Сегодня суббота, может к вечеру что-то там сообразим, в зависимости от обстановки... А праздник сегодня. Меня вчера по телефону Вадим поздравил и еще товарищи по службе. Та что, как и у вас, будем неделю праздновать! Аккуратно.... "Похмелье штука тонкая"..... Еще раз спасибо большое, братья, всем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Николай, "похмелье штука тонкая"! Что на Флоте, что в Авиации - всё одинаково... Инфа с сайта Минобороны России:
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12081012@egNews
-
Николай! С Праздником!
Семь футов по жизни! Нырять по желанию, всплывать в удовольствие!
С огромным удовольствием присоединяюсь к поздравлениям!!! С праздником Николай!!!
-
А у Них тоже Крылышки есть!
Ток они - маленькие и Подводные.
%4
-
А у Них тоже Крылышки есть!
Ток они - маленькие и Подводные.
%4
Я не знаю как у подводников называется это упражнение, если у них есть что-то типа нашего КБП (курс боевой подготовки), когда лодка почти полностью выныривает на скорости из глубины и падает на воду, разбивая миллиарды брызг. Очень эффектно смотрится! Были бы крылья - взлетела точно!
-
Я не знаю как у подводников называется это упражнение, если у них есть что-то типа нашего КБП (курс боевой подготовки), когда лодка выныривает на скорости из глубины и падает на воду миллиардами брызг. Очень эффектно смотрится! Были бы крылья - взлетела точно!
У америкосов он называется "Сумасшедший русский" у наших же подводников просто "Прыгающий кит". ... Это аварийное всплытие. После такого обычно гнёт линии вала гребного винта (слова не мои, я не спец в этом)
А Николая с праздником!!!
-
с Днём Подводника
в одном из сборников авиационных песен есть песня о подводной лодке http://evvaul.com/media-site/audio/alboms/1/19.mp3
-
Через в лед в Северном океане
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201603200300-9qcj.htm
-
Через в лед в Северном океане
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201603200300-9qcj.htm
Интересно снято. Смотрится.
Но!
Не покидают (у смотрящего сии кадры) фантазии о том, что это наш д.Фёдор идя за сигаретами в один из киосков в Арктике, случайно не оставил в своей хате видеоаппарат, вот и заснял малёхо!
Случай, млин.
Терь Лайки в Ютубе собирает.
На пузырик должно хватить.
:D :D :D %3 %3 %3 :D :D :D
-
Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения 25-й Краснознамённой дивизии подводных лодок Краснознамённого Тихоокеанского флота РФ.
(http://i023.radikal.ru/1603/cf/f4fe0040fa07.jpg) (http://radikal.ru/big/1a46b7f022f84a2481934173de6812f9)
-
667 БДРМ, до сих пор в строю!
-
Я не знаю как у подводников называется это упражнение, если у них есть что-то типа нашего КБП (курс боевой подготовки), когда лодка почти полностью выныривает на скорости из глубины и падает на воду, разбивая миллиарды брызг. Очень эффектно смотрится! Были бы крылья - взлетела точно!
Это аварийное всплытие. Об этом уже говорили. Я ни разу не участвовал в таком. По-моему только головные лодки в серии это делают.
-
Спасибо за поздравления, братки, еще раз!!!!!
-
В США перехватили подлодку с кокаином, чуть не утонувшую от тяжести https://news.mail.ru/incident/25258865/?frommail=10
-
В США перехватили подлодку с кокаином, чуть не утонувшую от тяжести https://news.mail.ru/incident/25258865/?frommail=10
Какой, численно, колосаль лекторат потерян.
Сорвут, стражи, выборну компашку.
Сорвут. Сцуко.
%36
-
В США перехватили подлодку с кокаином, чуть не утонувшую от тяжести
Николаю Полякову
Меня кокс не интересует. А скажи, друг - у вас были в документах ограничения по предельному весу лодки при отходе с пирса (или как это правильно назвать?)?
По моему скудному разумению, в лодку много всё равно не нагрузить. И вообще - как это учитывалось? И кем? Если, конечно, это не военная тайна, которую все знают, кроме нас, лётчиков. ;D %6
-
Парни!
Неужель это НЕ УТКА от и про Дундаков?
http://nuobovsem.ru/blog/43909680308/Frantsiya-zatopila-mistral-«Vladivostok» (http://nuobovsem.ru/blog/43909680308/Frantsiya-zatopila-mistral-«Vladivostok»)
%7 %7 %7
-
Николаю Полякову
Меня кокс не интересует. А скажи, друг - у вас были в документах ограничения по предельному весу лодки при отходе с пирса (или как это правильно назвать?)?
По моему скудному разумению, в лодку много всё равно не нагрузить. И вообще - как это учитывалось? И кем? Если, конечно, это не военная тайна, которую все знают, кроме нас, лётчиков. ;D %6
Я не про ПЛ, я про Блимпы (Дирики):
"ЗАКОН АРХИМЕДА – закон статики жидкостей и газов,
согласно которому на погруженное в жидкость (или газ)
тело действует выталкивающая сила, равная весу жидкости
в объеме тела."
Ну, далее, расписать мат аппарат ты лучше меня знаешь.
Как то так.
А то ТАЙНА, да ТАЙНА
:D :D :D
%6
-
Николаю Полякову Меня кокс не интересует. А скажи, друг - у вас были в документах ограничения по предельному весу лодки при отходе с пирса (или как это правильно назвать?)? По моему скудному разумению, в лодку много всё равно не нагрузить. И вообще - как это учитывалось? И кем? Если, конечно, это не военная тайна, которую все знают, кроме нас, лётчиков.
Немного теории....Чтобы ПЛ не тонула, ее плотность должна быть меньше плотности воды. Взять яблоко и стальной шар. Яблоко плавает, а шар тонет. Плотность стали в 8 раз больше плотности воды Но... плотность любого корабля из стали распределена по всему прочному непроницаемому корпусу, поэтому он не тонет. Теперь о запасе плавучести... Запас плавучести подводных лодок — непроницаемый объем прочного корпуса и цистерн главного балласта, который находится над водой выше ватерлинии. У нас он 28-30%, американцы- 15-18%( это открытые источники). Точный запас плавучести немного другие цифры. По опыту. Когда лодка выходит из завода- на ней находятся практически два экипажа. Военный и сдаточная команда. В автономку грузим провизию под завязку, даже в отсеках размещаем кое-что. И не тонем. Но лодка явно тяжелее, чем когда возвращаемся из автономки, когда все съедено. Это все называется переменные грузы и компенсируется водой в цистернах вспомогательного балласта.
Теперь , наконец, по существу.... Есть дифферентовочный журнал, где ежедневно я делал расчет(обязанность моя) дифферентовки на 00.00 часов. И перед выходом в море от пирса. Командир подписывает. То есть считал все грузы и моменты, полностью учитывал все переменные грузы : вес всей провизии, оружия , воды и так далее. Делал разные расчеты и для тренировки решал разные задачи по остойчивости. Например при затоплении такого-то отсека. Столько-то воды( вода - это и есть твой груз), как спрямить пл и так далее... Будет ли пл остойчива. И так далее.Этот журнал хранится в сейфе живучести , в центральном посту, опечатан. При вскрытие - запись в вахтенный журнал. Имеем право- я, командир, командир дивизиона живучести. Более никто.Или при аварии. Теперь про перевозку посторонних грузов... По-моему в 95 -ом делали эксперименты и на пл, типа Курска до 1000 тон перевозили. Это проект конструкторского бюро, которое строит пл такого типа. А если удлинить пл на 20 м., то можно, по их заверениям в два раза больше. Где-то в интернете есть.
Резюме. Все это считается. Основные цифры есть в КАПЛТ(курс боевой подготовки) , видимо. Только командир имеет право в секретной части его получать. Больше никому не выдадут.
-
Коля, очень заумно, Вадим войдёт в ступор............
Посмотрим на яйца проще. Грубо. Проект 941 Акула. Подводное водоизмещение почти 50.000 тонн, надводное - 23.000 тонны. Это значит, если лодку положить на весы, то она и будет весить 50.000 тонн. Закон Архимеда. Если ракеты и прочее штатное оборудование включено в 23.000 тонны, а при этом Р-39 весит 90 тонн и их 20 штук, то всё остальное мелочь. Таким образом, балласт + провизия + экипаж = 27.000 тонн.
Напихать можно чего хочешь.
-
Коля, очень заумно, Вадим войдёт в ступор............
Посмотрим на яйца проще. Грубо. Проект 941 Акула. Подводное водоизмещение почти 50.000 тонн, надводное - 23.000 тонны. Это значит, если лодку положить на весы, то она и будет весить 50.000 тонн. Закон Архимеда. Если ракеты и прочее штатное оборудование включено в 23.000 тонны, а при этом Р-39 весит 90 тонн и их 20 штук, то всё остальное мелочь. Таким образом, балласт + провизия + экипаж = 27.000 тонн.
Напихать можно чего хочешь.
Делать там тебе не чего,считаешь. Скажи лучше чего Боинг то шлепнулся?
-
Коля, очень заумно, Вадим войдёт в ступор............
Посмотрим на яйца проще. Грубо. Проект 941 Акула. Подводное водоизмещение почти 50.000 тонн, надводное - 23.000 тонны. Это значит, если лодку положить на весы, то она и будет весить 50.000 тонн. Закон Архимеда. Если ракеты и прочее штатное оборудование включено в 23.000 тонны, а при этом Р-39 весит 90 тонн и их 20 штук, то всё остальное мелочь. Таким образом, балласт + провизия + экипаж = 27.000 тонн.
Напихать можно чего хочешь.
Дополню уважаемого Айрмана - если до всех прочих 27-ми добавить (типа: Кокс) ещё 23, то - ужо не всплывёт, но пока и не утонет.
Т.е. - куды пиханут, там (на той глубине) "болтаться" и будет.
Если запихать Кокса, ещё чуть более - пойдёт на дно, "без Права переписки" НА ВЕЧНО, пока со стороны не дёрнут вверх!
%6 %4 %6
Чуть поумничаю, для оценки меня Николаем!
При остывании 1 куба волы на 1 град.С, окружающий его воздух (~6 его кубов) нагреются на 1 град.С. При идеальном кпд=100%.
Поэтому - при воде, территория теплее. Винограды и абрикосы - Плодят! ;D
Т.е. - я хороший! Хфизику не забыл!!!
%3 %4 %3
::)
-
А ще - моно прицепом! На тросУ и в мешке!!!
И потянется, и потОпнуть не даст, коды потреба!
Вот ток Служба след обнаружит.
Далеко не уйдём!
%14 %7 %4
-
Коля, очень заумно, Вадим войдёт в ступор............
Ну, Вадим в ступор не войдёт, ты его плохо знаешь. ;D Меня вот тут заинтересовала фраза Николая - запас воды. Зачем его таскать с собой? Есть ведь опреснительные установки.
Второй момент. Наверняка у подводников в училище в задачнике это рассматривали. Предположим, они в походе выстрелили все ракеты. Лодка стала лёгкой. Как им вернуться на базу в подводном положении? Залить в цистерны больше воды, чем обычно. Ну, логично ведь? Или вес ракет совсем не влияет на вес лодки? Пусть ракета весит 100 тонн. Лодка ведь всё равно намного тяжелее.
-
Ну, Вадим в ступор не войдёт, ты его плохо знаешь. ;D Меня вот тут заинтересовала фраза Николая - запас воды. Зачем его таскать с собой? Есть ведь опреснительные установки.
Второй момент. Наверняка у подводников в училище в задачнике это рассматривали. Предположим, они в походе выстрелили все ракеты. Лодка стала лёгкой. Как им вернуться на базу в подводном положении? Залить в цистерны больше воды, чем обычно. Ну, логично ведь? Или вес ракет совсем не влияет на вес лодки? Пусть ракета весит 100 тонн. Лодка ведь всё равно намного тяжелее.
А Ты пробовал Дистиллиро?ванную воду??
Я - да.
Лучше уж морскую - хоть вкус есть.
Не так это всё просто.
%7 %6 %7
-
А он в Ейске воду не застал опресненную.
-
А он в Ейске воду не застал опресненную.
А мне на старой (той ещё) воде Чай очень нравился. Не знаю - почему? Вкус - до сих пор помню.
А Пыво!?!?
Ой Мама! Якож оно було, то Пывооооо!!!!
Ток дома, я лучше попробовал. НАШЕ.
Даж Брюсель заценил НАШЕ. Медальку дали.
%6
-
А Ты пробовал Дистиллиро?ванную воду??
Я - да.
Лучше уж морскую - хоть вкус есть.
Не так это всё просто.
Я заранее извиняюсь, конечно. А как пьют космонавты? И что?
На Балхаше были учения где-то в 95-м или в 96-м, точно не помню. Озеро уникально тем, что примерно 1/3 - чисто солёная вода. Приозёрск находился в районе пресного озера. Ближе к городу Балхаш озеро становилось солёным. Там не было впадающих в озеро рек и оно потихоньку наполнялось солью. Вода в этом городе - реальный ужас...
Когда летал над Казахстаном, видел много соляных озёр. Белые берега, громадные пространства, даже юрты не стояли...
Короче! Наливали воду, добавляли туда таблетки. Можно пить! Вкус, конечно, не из Телецкого, но пить можно!
-
Я заранее извиняюсь, конечно. А как пьют космонавты? И что?
На Балхаше были учения где-то в 95-м или в 96-м, точно не помню. Озеро уникально тем, что примерно 1/3 - чисто солёная вода. Приозёрск находился в районе пресного озера. Ближе к городу Балхаш озеро становилось солёным. Там не было впадающих в озеро рек. Озеро потихоньку наполнялось солью. Когда летал над Казахстаном, видел несколько соляных озёр. Белые берега, громадные пространства, даже юрты не стояли...
Короче! Наливали воду, добавляли туда таблетки. Можно пить! Вкус, конечно, не из Телецкого, но пить можно!
Пресное озеро - сие есть Продухт!!!
Не вдаваясь во цифири наличия легко- средне- и прочих солей (а так же прочих дифферециалов её составляющих) в нормативном составе воды питьевой, скажу проще - ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ это ХРЕНЬ ЕЩЁ ТА !!!
Иногда - далеко Не Полезней морской (ко примеру).!
%56
-
А он в Ейске воду не застал опресненную.
Улыбнул. Приехал в Ейск с хорошим бодуном и купил бутылку пива. Шок был ещё тот. Потом привыкли. :)
-
Улыбнул. Приехал в Ейск с хорошим бодуном и купил бутылку пива. Шок был ещё тот. Потом привыкли. :)
Во-во
Иногда - воспоминания, что Шоковая терапия - лякарство.
Главное с дозировкой не переборщить, а то "вспоминающий" же не лошадь. Та даж от никотина долго не тянет - сразу в "кувырк".
:D :D :D
-
Улыбнул. Приехал в Ейск с хорошим бодуном и купил бутылку пива. Шок был ещё тот. Потом привыкли. :)
Лично я в Ейске привык не пить воду. Пили "молоко, кефир, напиток "Байкал". До сих пор помню - минеральная вода "Берёзовская". А ейской водой даже зубы невозможно было чистить. Когда прибыли в Батайск - напиться не мог..
-
Ну про пиво ты загнул, отличное было, особенно темное ческое. А вода с сероводородом, была только в районе училища, покрайней мере знакомые жили перед вторым микрорайоном, у них текла мягкая нормальная вода.
В 79 году всё солёное было, потом - нет.
-
В 79 году всё солёное было, потом - нет.
А ты и был там одну зиму потом.
-
Посмотрим на яйца проще. Грубо. Проект 941 Акула. Подводное водоизмещение почти 50.000 тонн, надводное - 23.000 тонны. Это значит, если лодку положить на весы, то она и будет весить 50.000 тонн. Закон Архимеда. Если ракеты и прочее штатное оборудование включено в 23.000 тонны, а при этом Р-39 весит 90 тонн и их 20 штук, то всё остальное мелочь. Таким образом, балласт + провизия + экипаж = 27.000 тонн.Напихать можно чего хочешь.
Правильно, Дима. Тем более, как я уже говорил, подобные подводные грузовики предлагались конструкторским бюро. Как сейчас это дело обстоит, кто его знает.
-
Правильно, Дима. Тем более, как я уже говорил, подобные подводные грузовики предлагались конструкторским бюро. Как сейчас это дело обстоит, кто его знает.
Скоро будут АПЛ пресную воду возить в пустыню и менять на нефть.
-
Ну, Вадим в ступор не войдёт, ты его плохо знаешь. Меня вот тут заинтересовала фраза Николая - запас воды. Зачем его таскать с собой? Есть ведь опреснительные установки. Второй момент. Наверняка у подводников в училище в задачнике это рассматривали. Предположим, они в походе выстрелили все ракеты. Лодка стала лёгкой. Как им вернуться на базу в подводном положении? Залить в цистерны больше воды, чем обычно. Ну, логично ведь? Или вес ракет совсем не влияет на вес лодки? Пусть ракета весит 100 тонн. Лодка ведь всё равно намного тяжелее.
Запас воды из базы сначала берется, с берега, а потом, естественно, работают водоопреснительные установки, "грохочим" на весь океан, поэтому вода- это"золото". Расход контролируется, чтобы потом к минимуму свести работу ИВС( водоопреснительных установок). Есть еще торпедозаместительные цистерны....
-
соленое мы не застали, а вот с вкусом тухлолго яйца, сероводорода, вот это осталось в памяти, пить вообще не возможно было, но альтернативы не было и такая пошла не плохо :D
Про соленое ты забыл. Это она и была. А потом нормальную дали.
-
по мне соленое это соленое, а с сероводородом , это ну не как не соленое, а тухлятина.
Прокипятить сероводород уходил,а солоноватость оставалась.
-
Вот лимонад соленый точно был, наверно уже не помню, старею
Сознался старый пень. А семь раз можешь? У меня одноклассник говорит ,что может семь раз.
-
соленое мы не застали, а вот с вкусом тухлолго яйца, сероводорода, вот это осталось в памяти, пить вообще не возможно было, но альтернативы не было и такая пошла не плохо
С водой в Ейске... Это память навсегда, видимо. В абитуре, когда нас привезли в Кухаривку, офицер нам сказал:" Не пейте воду из под крана, она сероводородная, может расстройство желудка быть. Привыкайте пить на завтрак, обед и ужин, то, что дают." А был такой офицер, мне очень очень понравился. В солнцезащитных очках под форму, летающий, я так понял, подполковник. Он был наш начальник потока что-ли. Говорил, что зрение уже не то, мол, болезнь пыльных аэродромов и блестящих поверхностей самолетов, но до сих пор летаю. Кто он? Вот с той поры у меня нет такой страшной тяги "на каждом углу" пить. Даже в Севастополе , в жаре, когда учился, как-то тоже избегал пить воду из под крана. Я вот не помню, как зубы на улице в длинном рукомойнике чистил... Той ли водой или нет. По-моему еще в бидонах привозили? Или уже запамятовал?
Хочу, если получится этим летом славный город посетить. К Володе Черпалюку на могилу сходить. Так сказать, замкнуть круг. С его тещей Валентиной списался в одноклассниках, все нормально... Заодно и вспомню воду... Какая она сейчас. Попробую пиво. Я помню, когда обратно совершал скорбный путь домой.... Двигался в тогда еще Жданов через Ейский лиман на Ракете, купили с таким же, как и я две бутылки Алиготэ в Ейске по 0,7 и круглых каких-то конфет разноцветных. И так душевно в Жданов приехали ....А лимонад тоже был с привкусом солоноватый, это точно, все , кроме вина имел привкус сероводорода и солености....
-
Присесть, семь раз могу, отжаться могу, или ты про что :D
Семь раз присесть все могут,а я про другое. Дмитрий наверно семь раз может?
-
С водой в Ейске... Это память навсегда, видимо. В абитуре, когда нас привезли в Кухаривку, офицер нам сказал:" Не пейте воду из под крана, она сероводородная, может расстройство желудка быть. Привыкайте пить на завтрак, обед и ужин, то, что дают." А был такой офицер, мне очень очень понравился. В солнцезащитных очках под форму, летающий, я так понял, подполковник. Он был наш начальник потока что-ли. Говорил, что зрение уже не то, мол, болезнь пыльных аэродромов и блестящих поверхностей самолетов, но до сих пор летаю. Кто он? Вот с той поры у меня нет такой страшной тяги "на каждом углу" пить. Даже в Севастополе , в жаре, когда учился, как-то тоже избегал пить воду из под крана. Я вот не помню, как зубы на улице в длинном рукомойнике чистил... Той ли водой или нет. По-моему еще в бидонах привозили? Или уже запамятовал?
Хочу, если получится этим летом славный город посетить. К Володе Черпалюку на могилу сходить. Так сказать, замкнуть круг. С его тещей Валентиной списался в одноклассниках, все нормально... Заодно и вспомню воду... Какая она сейчас. Попробую пиво. Я помню, когда обратно совершал скорбный путь домой.... Двигался в тогда еще Жданов через Ейский лиман на Ракете, купили с таким же, как и я две бутылки Алиготэ в Ейске по 0,7 и круглых каких-то конфет разноцветных. И так душевно в Жданов приехали ....А лимонад тоже был с привкусом солоноватый, это точно, все , кроме вина имел привкус сероводорода и солености....
Это был подполковник Вяликов. Будешь у Черпалюка, посети и полковника Вяликова, скажи, мол, выполнил Ваш наказ Елизаров, уже даже два Ваших календаря отлетал............
-
Я не буду ничего рассказывать про Диму Вяликову.
-
Это был подполковник Вяликов. Будешь у Черпалюка, посети и полковника Вяликова, скажи, мол, выполнил Ваш наказ Елизаров, уже даже два Ваших календаря отлетал............
Он, что тоже ушел?. Лежит на старом кладбище тоже?
-
Он, что тоже ушел?. Лежит на старом кладбище тоже?
Да, но ему уж за 70 было, а где похоронен, точно не могу сказать, ейские знают.........
-
(http://s020.radikal.ru/i716/1603/01/5a69c38630f9.jpg) (http://radikal.ru/big/be1d616eab9e42a7828787cb7e875899)
-
Да, но ему уж за 70 было, а где похоронен, точно не могу сказать, ейские знают.........
А кем Вяликов был в училище, что преподавал? И летали ли преподаватели училищные или нет???
-
А кем Вяликов был в училище, что преподавал? И летали ли преподаватели училищные или нет???
Он был до этого летающим замполитом Ейского полка. В год нашего поступления ушёл на должность комбата курсантов, ну и начал с нас в Кухаривке.
Обычно преподаватели не летали. Из самого училища летали только лётчики-инспекторы лётно-методического отдела.
-
Да, но ему уж за 70 было, а где похоронен, точно не могу сказать, ейские знают.........
Примерно посредине городского кладбища, но ближе к автодороге. Не знаю как точнее сказать.
-
Примерно посредине городского кладбища, но ближе к автодороге. Не знаю как точнее сказать.
Вадим, на старом или новом????
-
Вадим, на старом или новом????
Николай! Я не знаю - старое, новое. Знаю, что в Ейске есть городское кладбище. После выпуска в 86-м я в Ейске был мало, тем более на кладбище. К Серёге Нужнову (наш, 86г.) приезжал, было дело, сидели за его столиком... Вот его было реально мне жалко... На взлёте ушёл, блин. Ан-12 упал в лиман, Серёга не сплоховал тогда, помогал всем, надышался керосином, а себя не спас... А я с ним перед Новым годом (канун 88-го года) встречался, так хорошо тогда поговорили... И он мне - Вадь, полон надежд, короче, весёлый, как всегда... Кто его помнит - подтвердит. Он никогда не унывал. А через полгода вот так вот вышло у него...
-
Николаю Полякову
Про уважаемого мною Николая Яковлевича Вяликова ещё пару слов хотел добавить.
Вот жаль, что таких людей в жизни всегда меньше почему-то. Редко так бывает, но его уважали все. Это - глыба! Его юмор, его уважение к нам, курсантам... Не передать словами.
Я все 4 года учился в Ейске. У нас было разделение - 2 года в Ейске, потом в Таганроге (поэскадрильно), где-то делили пополам курс. Я учился в Ейске. Все 4 года. Там ещё от роста зависело почему-то... Всех длинных - в Таган.
Кабинет п-ка Вяликова находился на втором этаже в нашей казарме (в левом подъезде). Это, кстати, там, где Вова Пономаренко нарисовал на стене свою нетленку... Суки, стёрли всё после ремонта... 4 уверенных в себе и в стране, которая тогда не продавалась, лётчиков, возвращались с полётов. Усталые и счастливые... Картина на стене цепляла и настраивала на лётную жизнь. Мы смогли, Вова нет, не смог вылететь на Су-7, оттого было грустно видеть, как его труд затёрли краской...
Однажды был свидетелем, к нему, Вяликову, заходит выпускник. Уже в портупее. Стоял в наряде, вижу, выходит наш комбат, ходит по коридору, думает, думает. Возвращается в кабинет. Выскакивает радостный выпускник. Нашёл, значит, решение для него.
Редко так бывало, наш комбат устраивал всех, как я сейчас полагаю. Он реально был на своём месте. На 4-м курсе у нас был уже другой комбат, вот даже его фамилия не запомнилась. Маленький такой полковник. Из Грузии пришёл, там летал вместе с к-ном Елисеевым (ГСС посмертно), много про него упоминал. Возможно, его помнят ребята, кто там летал, а я даже его фамилию вспомнить не могу. И вот этот новый комбат на меня точно никакого впечатления не произвёл. А Н.Я.Вяликова все уважали. Такие дела.
-
Вадим, я так понял он уже в училище не летал. А когда поступал, мне казалось, что он летающий, по-крайней мере может он говорил( я уже смутно помню). Но точно был он, теперь на фото посмотрел. А могли ли офицеры училищные летать, если хочется или, чтобы поддерживать, так сказать, форму.
И еще, Вадим, все хотел спросить. Почему не все могли летать на СУ-7Б. Он что такой реально сложный? Не все могли его освоить? В Ейском полке на каких типах летали?
-
Говорят - Савицкая не освоила. %56
-
Вадим, я так понял он уже в училище не летал. А когда поступал, мне казалось, что он летающий, по-крайней мере может он говорил( я уже смутно помню).
При мне наш комбат уже точно не летал. Я могу подзабыть, возможно Аirman подскажет. У него на МиГ-17 было сложное катапультирование ночью с курсантом. Спас он тогда парня.
Вот на таких лётчиках как он, всегда земля наша русская стояла. И как человек был потрясающий. Много знал, огромный опыт...
По Су-7. Самолёт очень хороший. Очень. У каждого курсанта был свой путь к выпуску. Пусть другие скажут, если захотят. Могу только здесь добавить, что на 3-м курсе списывали примерно столько же, сколько и на 1-м. Всё ведь индивидуально. Кому-то не везло с инструкторами. Такое было. Один пример. 85-й год, Будённовск, жара под 40. Выходной день, мы лежим в казарме, пошевелиться не можем, жарко ведь. Я из Сибири, у нас летом бывают тёплые дни, но такая жара для меня была запредельной. А ведь ещё нужно как-то готовиться к полётам и летать... Это тоже было непривычно.
Представь схему. Лётная группа одного лётчика-инструктора нашей эскадры (Саша Белый его знает) в количестве 4-х человек идёт в район точки начала выравнивания. От нашей казармы километра 3, никак не меньше. ХЗ, что за методика. Жара, самое пекло. В результате, у него из группы никто не вылетел, один остался на второй год, в дальнейшем летал в строевых частях и горя не знал. Не знаю, может, не доверял, за себя боялся. Если что - первый спрос с него ведь. Ну, вот было такое.
Лично мне везло на инструкторов. И вот наш комбат был такой же. С ним можно было и поговорить, он много знал, советы давал всегда дельные. Мудрый он был... А мы же всё впитывали. Авиация - огромная страна, но все друг друга в ней знают...
Думаю, что на таких людях мы и сформировались. О них вспоминаешь, к ним всегда тянешься. Даже когда они уже не с нами. На юбилее нашего выпуска 5 лет назад приехали на кладбище на Икарусе, возложили цветы, выпили, помянули. И ты знаешь, только хорошее вспоминалось. Да я и не помню что-то плохое. Сильный был человек, очень сильный... Летом у нас снова юбилей, опять к нему придём.
-
Говорят - Савицкая не освоила
Все таки не пойму- в чем же такая проблема??? И неужели надо было разбрасываться практически готовыми летчиками, списывая с 3-го курса, как не освоившие Су-7 Б.( 1,2. пролетали- нормально, а вот дальше профнепригодность???) Нонсенс. У нас - редкие случае списывания со старших курсов. При мне- с 5-го одного( дисциплина). По учебе- 1.2. Как-то странно разбрасывались летчиками в СССР! Так все таки про СУ-7. Что ж в нем такого особенного ? Понятно.... Вооружение. Надо научиться бомбы класть туда, куда нужно. На любой автомашине только редкий дебил не может научиться ездить. Чем могут отличаться разные типы самолетов( пилотированием?), так ко всему человек привыкает по моему разумению. Числом повторений.
РАССКАЖИТЕ, БРАТЬЯ. ТОЛЬКО НЕ НА СВОЕМ ЯЗЫКЕ. А ПОНЯТНО. ПРИМЕРНО, КАК Я ДЛЯ ВАС....
-
Пусть расскажут кто на нем летал. Взлетал парой. Садился парой. И прочее. А научится взлету и посадке это ерунда.А определить,что парню лучше уйти чем на тот свет не у всех способности были. Как тебе,что после училища из 15 выпускников сами списались пятеро. Это те кто сам так решил.
-
Пусть расскажут кто на нем летал. Взлетал парой. Садился парой. И прочее. А научится взлету и посадке это ерунда.А определить,что парню лучше уйти чем на тот свет не у всех способности были. Как тебе,что после училища из 15 выпускников сами списались пятеро. Это те кто сам так решил.
Научиться посадке ерунда??!! Для некоторых и взлёт представлял проблему! Это только с земли кажется - дёрнул ручкой и отошёл от земли. Самолёт красиво взлетает, но это - кажущаяся простота. На Су-7 взлёт представлял сложность. Особенно на "Б". Скорость разгоняется быстро, шасси не уберёшь, надо задирать угол, выходишь за высоту круга, скорость можно потерять и т.п.
А сколько было катастроф курсантов на взлёте в разных училищах? Ранний подрыв и до свидания, мама... Взлёт - непрростой этап. На посадке человек собран, у него за плечами минуты полёта, а на взлёте он ещё пару минут назад курил возле отбойника... И не успел сосредоточиться...
Гена, не сбивай человека с толку! Это очень сложный вопрос. И сразу на него так не ответишь.
-
В Ейском полке на каких типах летали?
В Ейске в 86-м были Су-7 3-х модификаций, в Таганроге Су-17, я на них не летал. Я ни разу в Тагане не был и даже не знаю где он точно находится...Где-то в России... %4 ;D
Попозже подробнее напишу, сейчас надо отъехать на часок.
-
Николай. Не слушай Вадима. Ты меня слушай. Взлет и посадка на Су-7б не представляли большой сложности. На взлете ручку на себе и в хмары. А на посадке ручку от себе и на землю. Видел как ворона взлетает ,садится? Вот где то так.
-
Николай. Не слушай Вадима. Ты меня слушай. Взлет и посадка на Су-7б не представляли большой сложности. На взлете ручку на себе и в хмары. А на посадке ручку от себе и на землю. Видел как ворона взлетает ,садится? Вот где то так.
Короче:
Бац-бац, и в Дамках.
Т.е. - покойник.
Делов то. Хрень, однако.
:D :D :D
-
Мне нравится как Вадим все усложняет. Я так не умею. Скоротечность,стремительность. Дух захватывает.
-
Вадим, я так понял он уже в училище не летал. А когда поступал, мне казалось, что он летающий, по-крайней мере может он говорил( я уже смутно помню). Но точно был он, теперь на фото посмотрел. А могли ли офицеры училищные летать, если хочется или, чтобы поддерживать, так сказать, форму.
И еще, Вадим, все хотел спросить. Почему не все могли летать на СУ-7Б. Он что такой реально сложный? Не все могли его освоить? В Ейском полке на каких типах летали?
Николай Яковлевич Вяликов был плоть от плоти Ейского училища. Он родился 19 декабря 1929 г. У него быля трудная военная юность, во время ВОВ они побывали в оккупации, т.к. жили в Новочеркасске. А после освобождения он работал на АРЗ и ремонтировал самолёты, в любую погоду. Мальчику это было тяжело, руки примерзали к гайкам и самолёты он возненавидел. Но почему-то с юности мечтал стать моряком и даже сделал наколки в виде якоря и штурвала. Собирался поступать в Севастопольское морское училище, но на мандатной комиссии распорядились по другому и направили в Ейское авиационное. Причём Вяликову сказали, что училище военно-морское, но не сказали, что авиационное. Когда он понял, что его обманули, решил забить на экзамены и на них не ходил, кроме одного - по физкультуре. По крайней мере такими были его собственные воспоминания со слов внука тоже Коли Вяликова, закончившего наше же училище.
Так вот, назло Николаю, судьба его всунула-таки в Училище. Стране нужны были лётчики, в 1951 г. его зачислили курсантом. Утешало его только то, что он носил морскую форму, как и все курсанты того времени. Но видимо в процессе учёбы пришёл и вкус к полётам, всё - таки летать - не гайки крутить. Окончил он ЕВМАУ им. Сталина в 1954 г. «по первому разряду» и убыл на Балтику в боевой полк. Но уже в 1955 г. его призвали назад в Училище, т.к. нужны были инструктора. И больше с Училищем он не расставался.
Т. е. с 1955 г. до самого конца он служил в Училище. При этом у него 26 лет лётной службы, более 3500 часов налёта. Это для ГВФ - пустяки. А для Военной авиации вполне прилично. Таким образом, начав инструктором, он постепенно прошёл разные ступени карьеры, всё знал, пережил кучу начальников училища и прочих службистов.
Летал он по свидетельству сослуживцев хорошо, за годы летной работы освоил Як – 3, Як – 11, МиГ – 15, МиГ – 17, МиГ – 21, Су – 7Б. Возможно, и что-то ещё. Закончил летать, считай, в 1977 году в возрасте 48 лет, тогда перешёл на должность комбата курсантов. В 1984 году по возрасту вышел на пенсию и работал в ПФЛ училища на должности старшего лаборанта – психолога и по совместительству читал лекции по общественным наукам до сентября 2005 года. Умер 15 июля 2006 года от рака.
Николай Яковлевич Вяликов был прекрасным семьянином и очень любил молодёжь, вероятно, поэтому умел находить с курсантами общий язык. Его действительно и уважали и любили.
Все таки не пойму- в чем же такая проблема??? И неужели надо было разбрасываться практически готовыми летчиками, списывая с 3-го курса, как не освоившие Су-7 Б...
На любой автомашине только редкий дебил не может научиться ездить. Чем могут отличаться разные типы самолетов ( пилотированием?), так ко всему человек привыкает по моему разумению. Числом повторений.
РАССКАЖИТЕ, БРАТЬЯ. ТОЛЬКО НЕ НА СВОЕМ ЯЗЫКЕ. А ПОНЯТНО. ПРИМЕРНО, КАК Я ДЛЯ ВАС....
Я - не брат, а сестра. Но в виду отличного знания менталитета моряков, попробую объяснить чуть-чуть.
Никто почти готовыми лётчиками без крайней необходимости не разбрасывался.
Во-первых, осваивать Су-7б было не самым простым занятием, особенно в первые годы. Не зря учебный полк в Таганроге получил за освоение Су-7 орден Красного Знамени. Я думаю, тут есть, кому доступно объяснить трудности освоения этого самолёта с точки зрения лётчика и бывшего курсанта.
Во-вторых, переходным типом перед Су-7 в лохматые годы были самолёты МиГ-17. Не сумевших освоить Су-17 выпускали на МиГ-17. Этих самолётов в те годы, о которых Вадим помнить никак не может, в боевых полках ещё было много. Причём некоторые наши выпускники, выпустившиеся на Су-7б, попали по распределению в боевые полки на МиГ-17. Вот это вот на самом деле было западло и облом. Но это лучше, чем не летать совсем. И в конце концов народ переучивался и многие благополучно летали на Су-17, на Су-24 и прочих других самолётах.
В-третьих, люди все разные, как и самолёты. И для ИБА, как и для истребителей, нужны одни личные качества, а для бомбардировщиков несколько иные. Поэтому некоторых курсантов направляли доучиваться на другие типы в другие училища. И они там отлично доучивались и благополучно летали, некоторые до пенсии.
В-четвёртых, у некоторых курсантов уже в процессе учёбы возникали проблемы со здоровьем. Им предлагалось перейти на нелётную специальность. На нашем форуме есть такие. Конечно - это и крах мечты и удар по самолюбию. Кто-то перешёл, кто-то не смог перешагнуть через своё самолюбие. Но из тех, кого я знаю, ребята - большие умницы и нормально устроились в гражданской жизни, хотя по несбывшейся мечте стать лётчиком и по училищу скучали. Но если захотят, сами расскажут.
Ни одного приличного курсанта пинком под зад не отчисляли, кроме как "за особые заслуги".
Что касается сравнения с машиной, то самолёты в воздухе не могут остановиться и задом тоже не летают. Да и скорости несравнимо разные. Самолёт, в отличие от автомобиля, имеет 6 степеней свободы в воздухе, а автомобили на дороге только 3. Кроме того, достаточно взглянуть в кабину современного самолёта и сравнить с кабиной автомобиля, хотя бы по количеству различных приборов, ключей и кнопок управления, экранов и пр. Боевой современный самолёт и самая навороченная автомашина - не сравнимые вещи.
Хоть я и не летала, но "плавала", знаю. %56
-
Конечно, посадка Су-7 имеет свои особенности. 1.Скоротечность. От дальнего до посадки 45-50 сек. Скорости, если мне не изменяет память ДПРМ - 420, БПРМ - 390, перед выраниванием 290-280. 2. Скачкообразное изменение тяги двигателя с гистерезисом(лента открылась на оборотах80, закроется на85, приёмистость двигателя низкая. Так что на глиссаде планирования выдержать режим - основная трудность. Мы пришли на Су-7 сразу после Л-29 на 3-м курсе, списали только одного по здоровью еще до начала полётов(оказался дальтоником) и 2-х по ВЛК на выпуске. Но, скажу, хотя эскадрилья 3-я была, в общем-то очень молодая, а инструктора подобрались хорошие. Да и в Таганрог тогда отбор был не по росту..
PS А списать курсанта по лётной неуспеваемости или нет - это, в первую очередь для инструктора(особенно молодого) большая морально-психологическая проблема. Можно дать ещё контрольных, можно дотянуть и вытянуть на самостоятельный вылет, доказать, что ты состоялся как инструктор, но потом, когда он убъётся, будешь маятся - а ведь мог бы жить, хотя и не летая.
У меня, в бытность мою ком.звена в молодёжной эскадрилье, был один молодой лейтенант. Характеристика на него пришла - залюбуешься. Тогда уже с экранов прозвучало -"летать не могут, стрелять.. тоже не могут, но орлы!" Так вот эта фраза - цветики по сравнению с лётной характеристикой этого л-та. Ничего, помаялся, но подтянул. А потом, все смотрел выпуски по безопасности, а вдруг..
-
3. Кроме того, достаточно взглянуть в кабину современного самолёта и сравнить с кабиной автомобиля, хотя бы по количеству различных приборов, ключей и кнопок управления, экранов и пр. Боевой современный самолёт и самая навороченная автомашина - не сравнимые вещи.
Галя, да понятно. Это ж я фигурально выразился про машину. Как говорил мой тренер по УШУ( ЗТР, вице-президент федерации УШУ России И.А. Креймер) :" Если у человека есть две руки и две ноги, то его можно научить УШУ". Все остальное( качества, менталитет и т.д.) от лукавого на мой "выпуклый военно-морской глаз".... Что-то здесь не так. Скорее Гена прав. Некоторые просто боялись скорости этого самолета, видимо.... А ведь разбрасывались и отчисляли!!!!!! Может летчиков было больше, чем самолетов в то время. У нас после училища сразу на офицерскую должность, а сейчас, говорят и на мичманскую, то есть на должность техника и это еще хорошо! Во как! Видимо, при всех сокращениях ВВМУЗов еще не всех отчислили, жалели нашего брата.
-
Ты знаешь Маэстро, не в обиду тебе, мы ведь все разные и у каждого свое восприятие происходящего.
Да ну, какие обиды между нами?! Конечно, когда куча типов за спиной, можно и про Су-7 говорить свысока. А нужно ли? Первый боевой самолёт в жизни... Я не согласен! Нельзя! Это был очень строгий самолёт. И одновременно добрый, много прощающий. И когда он ломался, это обычно происходило на стоянке, на ЦЗ. Выкатывают на полёты 20, к концу смены остаётся "живых" меньше десятка. И так было. В основном у него АРК и радиостанция быковали. При полётах в районе аэродрома для нас, курсантов, АРК был едва ли не второй после авиагоризонта.
А вот Николай хороший вопрос поднял! Я отпишусь чуть позже, обещаю. Хочу дать и свою оценку этому замечательному самолёту.
Самурай
Спасибо! Николай Яковлевич - это замечательный человек! Горжусь, что мне довелось с ним общаться.
Скептик (Василич) правильно всё разложил. Только над ближним скорость была 360, не 390. От дальнего до ближнего секунд 20, наверное. И надо успеть выдержать этот сумасшедший график и торможение. Плюс элементарное желание жить. В 20 лет это было реально непросто. Мы же не испытатели. Зато потом я был благодарен Су-7. Выражение одного лётчика - "когда я летал на Су-7Б, чувствовал себя человеком", уверен, каждый, кто сидел в нём, может на себя примерить.
-
... Как говорил мой тренер по УШУ( ЗТР, вице-президент федерации УШУ России И.А. Креймер) :" Если у человека есть две руки и две ноги, то его можно научить УШУ"..
Мой самый первый инструктор ещё в аэроклубе, замечательный летчик и человек, бывший инструктор ЕВМОЛАУ говорил так -:"Я могу научить летать и медведя, вопрос в том, понравится ли это медведю"..
-
Конечно, посадка Су-7 имеет свои особенности. 1.Скоротечность. От дальнего до посадки 45-50 сек. Скорости, если мне не изменяет память ДПРМ - 420, БПРМ - 390, перед выраниванием 290-280. 2. Скачкообразное изменение тяги двигателя с гистерезисом(лента открылась на оборотах80, закроется на85, приёмистость двигателя низкая. Так что на глиссаде планирования выдержать режим - основная трудность. Мы пришли на Су-7 сразу после Л-29 на 3-м курсе, списали только одного по здоровью еще до начала полётов(оказался дальтоником) и 2-х по ВЛК на выпуске. Но, скажу, хотя эскадрилья 3-я была, в общем-то очень молодая, а инструктора подобрались хорошие. Да и в Таганрог тогда отбор был не по росту..
PS А списать курсанта по лётной неуспеваемости или нет - это, в первую очередь для инструктора(особенно молодого) большая морально-психологическая проблема. Можно дать ещё контрольных, можно дотянуть и вытянуть на самостоятельный вылет, доказать, что ты состоялся как инструктор, но потом, когда он убъётся, будешь маятся - а ведь мог бы жить, хотя и не летая.
У меня, в бытность мою ком.звена в молодёжной эскадрилье, был один молодой лейтенант. Характеристика на него пришла - залюбуешься. Тогда уже с экранов прозвучало -"летать не могут, стрелять.. тоже не могут, но орлы!" Так вот эта фраза - цветики по сравнению с лётной характеристикой этого л-та. Ничего, помаялся, но подтянул. А потом, все смотрел выпуски по безопасности, а вдруг..
Посадочная 280-290 это была на Су-17М3. А на Су-7Б дальний 450, ближний 420, подход 390, посадка 340.
-
Мой самый первый инструктор ещё в аэроклубе, замечательный летчик и человек, бывший инструктор ЕВМОЛАУ говорил так -:"Я могу научить летать и медведя, вопрос в том, понравится ли это медведю"..
Лучший ответ! ".....А был ли мальчик?"
-
Посадочная 280-290 это была на Су-17М3. А на Су-7Б дальний 450, ближний 420, подход 390, посадка 340.
Что сейчас будет. Посадка 340. Нет слов.
-
Посадочная 280-290 это была на Су-17М3. А на Су-7Б дальний 450, ближний 420, подход 390, посадка 340.
Ну уж. Насколько давно я летал на этих аэропланах, но, чтоб так.. Нет, посадить на 340, конечно, можно. Стит ли, вот вопрос..
".. взлетная (375-395 км/ч) и посадочная (285-295 км/ч) скорости .." http://www.tinlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2008_07/p3.php
-
Что касается сравнения с машиной, то самолёты в воздухе не могут остановиться и задом тоже не летают. Да и скорости несравнимо разные.
Самурай
Могу засвидетельствовать, не знаю НИ ОДНОГО ЛЁТЧИКА-ИСТРЕБИТЕЛЯ, кто не умел бы ездить на машине плохо!
Стремительность, скоротечность, дух захватывает... Эх! Забывается всё у некоторых, а жаль! Я некоторые моменты помню как вчера. Мне это реально дорого.
Легко ли нам было летать на Су-7? Мне здесь хочется послушать уважаемого мною инструктора с этого типа. Легко ли ему было обучать курсантов?
Не забуду свой первый взлёт на спарке Су-7У. Разгон, отрыв, шасси/закрылки, уже надо форсаж выключать. А взлетали на Будённовск, вторая смена, болтанки нет, город видно, трубы завода, озеро... Когда есть с чем сравнивать, это впечатляет. Наверное, даже бы за один этот полёт можно было поставить все свои 3 года, проведённых в училище, на кон. Ну нельзя это описать словами!
Николаю Полякову
Здесь нельзя ставить вопрос о целесообразности. Вылетел на 1м курсе, не вылетел на 3-м. Страна тогда деньги не считала. У нас были ребята, которых отправляли в Оренбург на бомбардировщики на 3-м курсе, небольшая группа, человек 20, наверное. Критерии отбора в эту группу не всегда были по профпригодности. Могу предположить, что были причины и у политорганов. На тот же курс переводили, они ничего не теряли, кроме мечты. Всё-таки одноместные самолёты - это одноместные самолёты. Все же хотели на них летать.
Ещё что мне запомнилось. При поступлении в училище, если не проходил по баллам, предлагали сразу уехать в Армавир или Ставрополь. Это были ПВОшные училища, там уже в ВВС не попадёшь, да и курс учебной подготовки отличался от нашего. И я думал - неужто они готовы брать всех подряд, кто проходил медкомиссию? Ну да, брали ведь. Значит, ЕВВАУЛ - это уровень.
.. Нет, посадить на 340, конечно, можно. Стит ли, вот вопрос..
Можно, Василич, можно. В 86-м в Ейске спарку посадили на 440км/ч, присутствовал в этом действе лично. У нас генератор постоянного тока отказал, сажали без закрылков. Даже не выкатились.
-
В ЕВВАУЛ разнарядки в военкоматах не было. Запрос делали.
-
Посадочная 280-290 это была на Су-17М3. А на Су-7Б дальний 450, ближний 420, подход 390, посадка 340.
Димыч, ты ошибся. Сам летал в Тагане на Су-17?
На Су-7 - ДПРС 420, БПРС 360, к полосе выскакиваешь на 320-310, обрыв парашюта на 290. Умри, но не превышай! Почему-то эти цифры запомнились.
На МиГ-23 обрыв парашюта на 320 и была проблема, что он мог выпасть после ближнего, который проходили на 300-310. Не было вариантов, не успеешь среагировать на клевок...
-
Парни, а пипец мы тут для подводников тему подняли! ;D ;D ;D %6
-
.. Можно, Василич, можно. В 86-м в Ейске спарку посадили на 440км/ч, присутствовал в этом действе лично. У нас генератор постоянного тока отказал, сажали без закрылков. Даже не выкатились..
Что ж, мне известен случай посадки Су-17 на 500, Алекс должен помнить этот случай. Мой хороший друг сажал аэроплан с невыключившимся форсажом. Над ближним закрыл пожарный кран, но движок ещё работал достаточно долго(бачка-аккумулятора, как всегда в таких случаях, хватило надолго). Аэроплан, по-моему, так и не восстановили..
-
В ЕВВАУЛ разнарядки в военкоматах не было. Запрос делали.
А я без запроса сам документы послал. И ведь надо же, ответили..
-
Парни, а пипец мы тут для подводников тему подняли! ;D ;D ;D %6
Не Вадим. Тормозной парашют это ерунда. Меня больше беспокоили гуси тоже латающие ночью. Летит такой,жирный,откормленный. А ты парашют тормозной. Гуси страшнее ночью. Днем его из далека видно. Летит,крыльями машет. А ночью они тоже любили летать на полигоне. Там контуженых лягушек много было.
-
А я без запроса сам документы послал. И ведь надо же, ответили..
Время такое было. Всем старались ответить.
-
В большинстве случаев научат тебя летать или нет зависит от инструктора.
Один может и показать и объяснить и подготовить к полету, у другого все на самотек.
Ну и с методикой тоже проблемы, по большому счету реальной методики, которую прочитал и все получилось не было, поэтому и роль инструктора становится решающей.
-
...Гуси страшнее ночью. Днем его из далека видно. Летит,крыльями машет.
Я считал, что ночью птицы не летают, кстати. Я днём вывалился из облаков, на круг заходил с потолка, и сразу влетел в стаю ворон. Повезло мне тогда. От них увернуться невозможно, не хватит никакой реакции. Только взглядом провожал, как они над кабиной просвистели.
-
Парни, а пипец мы тут для подводников тему подняли! ;D ;D ;D %6
Где то, у кого то - про лошадей и женщин,
А вот - вот так.
Даже при теме - Подводный Флот!
Норма.
:D :D :D
А про птичек?
Эт Юрку Бариленко пораспросить нуно. Они ему даж мотор ероплана отключали, так (без мотора) и посадил. Весь керосин на природу слил тогда. "Зелёных природолюбителей" на него не было.
Посадил. Награждали.
%6
-
Вот все забыл,а взлет скоротечный на Су-7у с инструктором своим помню. По моему и не один раз так было. Отрыв. Сразу крен градусов 10-15. Инструктор ручку в бок до упора,а спарке по барабану. Прет с креном в верх и потом нехотя крен убирается. Все молча. Ноги на месте без движения. Су-7б так себя на взлете не вел.
-
...Недавно нашел инструкцию по Миг-29, на работе было время решил почитать, что же за это страшный зверь. Был просто поражен простотой пилотирования .
С нашего выпуска ребята на них летали. Говорили, там очень сложная ВЛК.
-
Вот все забыл,а взлет скоротечный на Су-7у с инструктором своим помню. По моему и не один раз так было. Отрыв. Сразу крен градусов 10-15. Инструктор ручку в бок до упора,а спарке по барабану. Прет с креном в верх и потом нехотя крен убирается. Все молча. Ноги на месте без движения. Су-7б так себя на взлете не вел.
Гена, а ты спроси у Старого с 85-го года. В Ейске его товарищ и мой хороший друг, сейчас в Красноярске живёт, сунул ногу на взлёте. Он даже траву успел разглядеть. Чудом ушли.
-
Когда переучивался на Су-25, даже рулеление с пробежкой отрабатывали, а почему, да потому, что они не летали на Су-7, а были с Миг-21, и не знали, что ногами шуровать не стоит :D
вот и раскачивали его . Так что Су-7 суровая машина %6 %6 %6
А при переучивании спарка какая была. У нас не было пробежек. После Л-39 сел и полетел. Посмотрел на лейтенантов. Они смогли,значит и я смогу.
-
Димыч, ты ошибся. Сам летал в Тагане на Су-17?
На Су-7 - ДПРС 420, БПРС 360, к полосе выскакиваешь на 320-310, обрыв парашюта на 290. Умри, но не превышай! Почему-то эти цифры запомнились.
На МиГ-23 обрыв парашюта на 320 и была проблема, что он мог выпасть после ближнего, который проходили на 300-310. Не было вариантов, не успеешь среагировать на клевок...
Я не буду биться по скоростям Су-7Б. Утрясётся......
Но если вы садитесь на трубе Су-7Б на 280-290, то на какой же скорости вы садитесь на Су-17М3? Как я сейчас на Ан-26 на 210?
-
Гена, а ты спроси у Старого с 85-го года. В Ейске его товарищ и мой хороший друг, сейчас в Красноярске живёт, сунул ногу на взлёте. Он даже траву успел разглядеть. Чудом ушли.
А наш однокашник по выпуску таким образом и вышел из самолёта. Это ещё повезло, мог бы с ним и остаться..
.. и не один раз так было. Отрыв. Сразу крен градусов 10-15. Инструктор ручку в бок до упора,а спарке по барабану. Прет с креном в верх и потом нехотя крен убирается. Все молча. Ноги на месте без движения. Су-7б так себя на взлете не вел..
Страннаяя какая-то спарка. Сколько помню, по крену аэроплан очень чувствительный был. Если только вы на углы большие не вылезли, что тоже проблематично..
-
А наш однокашник по выпуску таким образом и вышел из самолёта. Это ещё повезло, мог бы с ним и остаться..
Я бы сказал - не просто повезло, а очень сильно повезло! В задней кабине был опытный инструктор. А всё начиналось просто до банальности - курсант решил подкорректировать направление взлёта, при этом самолёт уже оторвался.. Подкорректировал на свою голову... Раскачали его, конечно. Повезло, инструктор сбросил углы и разогнал самолёт, но крены достигали огромных значений. Со слов курсанта - градусов 40, не меньше. Он не успел больше ничего увидеть. Просто сидел и ждал, что кривая снова вывезет... Я думал, этот случай уже здесь помнят.
Я не буду биться по скоростям Су-7Б. Утрясётся......
Но если вы садитесь на трубе Су-7Б на 280-290, то на какой же скорости вы садитесь на Су-17М3?
Дима, к своему стыду, я НИКОГДА не видел вживую этот самолёт. Потому не знаю как он садится. Наверное, это вопрос не ко мне.
Кстати, коллеги, кто вылетал после Су-7У на Су-17. Большая разница в пилотировании?
-
Я не буду биться по скоростям Су-7Б. Утрясётся......
Но если вы садитесь на трубе Су-7Б на 280-290, то на какой же скорости вы садитесь на Су-17М3? Как я сейчас на Ан-26 на 210?
Что сейчас будет. А ведь кто то действительно на Су-17м3 на 210 садился.
-
Что сейчас будет. А ведь кто то действительно на Су-17м3 на 210 садился.
Ну.. если на хорошие углы выйти, то можно.. Посадка - оборотами. Ручка в момент касания стучит о кресло(ну или обо что-нибудь рядом, далее ее взять уже невозможно)
-
Я бы сказал - не просто повезло, а очень сильно повезло! В задней кабине был опытный инструктор. А всё начиналось просто до банальности - курсант решил подкорректировать направление взлёта, при этом самолёт уже оторвался.. Подкорректировал на свою голову... Раскачали его, конечно. Повезло, инструктор сбросил углы и разогнал самолёт, но крены достигали огромных значений. Со слов курсанта - градусов 40, не меньше. Он не успел больше ничего увидеть. Просто сидел и ждал, что кривая снова вывезет... Я думал, этот случай уже здесь помнят.
Дима, к своему стыду, я НИКОГДА не видел вживую этот самолёт. Потому не знаю как он садится. Наверное, это вопрос не ко мне.
Кстати, коллеги, кто вылетал после Су-7У на Су-17. Большая разница в пилотировании?
Большая разница. Суй ноги на взлете и летит как Л-29 почти. А про случай в Таганроге,когда на взлете ногу сунули я еще курсантом хорошо усвоил. Отдай ручку от себя.
-
Ну.. если на хорошие углы выйти, то можно.. Посадка - оборотами. Ручка в момент касания стучит о кресло(ну или обо что-нибудь рядом, далее ее взять уже невозможно)
Такие самолёты на углах не сажают. Что-то и скорость такая меня смущает. Разве это возможно? На такой скорости, помнится, я рулил. Крыло 72, он ведь не оторвётся, УС подходит к двойке, длинная прямая на рулёжке, устойчиво рулит, мне нравилось гонять. Взлетали только с одним стартом, горы ведь. ;D И это было!
-
Касаемо Су-7 Су-17. При первом полете на нем, кроме бегущей, как ленточный транспортер с декорациями, земли ни хрена толком не увидел, и чего когда нажимать и крутить категорически не врубился. Тут есть "асюги" которым все нипочем, мол мы одной левой, хоть на "Буране" хоть на ракете полетим. Здесь присутствует небольшой обман, я так думаю. Разница между динамикой работы на Л-29 и Су-7У приблизительно такая же как езда на детском педальном автомобильчике и на дрэгстере с отказавшими тормозами. Другое дело есть ли психологические способности у юноши подчинить себе этого зверя или нет. Причем это не говорит о наличии ума, или спиритических, или каких либо иных феноменальных способностей. Это можно сравнить с наличием или отсутствием музыкального слуха. Если у человека нет слуха , то его тоже можно научить играть, правда со слушателями будет проблема. Хоть я и составил после первого полета в течении 5 минут план свой жизни ВНЕ авиации, случилось так что духа у меня хватило, и вылетел одним из первых и без допов. Но при этом считаю это заслугой скорее предков чем своей.
-
Такие самолёты на углах не сажают. Что-то и скорость такая меня смущает. Разве это возможно? На такой скорости, помнится, я рулил. Крыло 72, он ведь не оторвётся, УС подходит к двойке, длинная прямая на рулёжке, устойчиво рулит, мне нравилось гонять. Взлетали только с одним стартом, горы ведь. ;D И это было!
Это на Су-17м3 был на посадке класс.
-
А про случай в Таганроге,когда на взлете ногу сунули я еще курсантом хорошо усвоил. Отдай ручку от себя.
Не спасёт. Там сначала нужно угадать расход ручки по крену, он очень быстро раскачивается. Как мне объясняли, на пятом-шестом крене ты уже будешь в земле. Каждый последующий крен больше предыдущего.
-
Не спасёт. Там сначала нужно угадать расход ручки по крену, он очень быстро раскачивается. Как мне объясняли, на пятом-шестом крене ты уже будешь в земле. Каждый последующий крен больше предыдущего.
Там курсант остался в кабине и перед столкновением с землей в перевернутом положении ему РП сказал отдать ручку от себя,чтобы ГСМ перетянул. А раскачивали педалями.
-
...Ну и с методикой тоже проблемы, по большому счету реальной методики, которую прочитал и все получилось не было, поэтому и роль инструктора становится решающей.
Кочевнику
Роль инструктора не просто определяющая. Решающая. Вроде, слова синонимы, но разница между ними огромная. Как-то так у меня в жизни случилось, просто везло мне на инструкторов. За что им благодарен. Командир эскадрильи на Украине вывозил меня на сложные виды парой на полигоне, по СПУ при этом напевал что-то из Высоцкого, я при этом читаю надписи на бомбах ведущего, а он... поёт! Под него, под него... Атака почти с переворота...Так и научил с первого раза любви к прекрасному... Жаль, потом потолки начались. А мне по земле нравилось больше. Не стало его в 2012-м... Сколько буду жить - буду помнить вечно.
Ну и как я мог после этого его огорчить?!
-
Там курсант остался в кабине и перед столкновением с землей в перевернутом положении ему РП сказал отдать ручку от себя,чтобы ГСМ перетянул. А раскачивали педалями.
Гена, Су-7 в поперечной раскачке неуправляем. Он втыкается в землю при крене под сотню. Нет же вариантов.
У Су-7 была одна хреновая особенность - на малых скоростях он очень сильно реагировал на отклонение РН. Это все знали.
-
Такие самолёты на углах не сажают. Что-то и скорость такая меня смущает. Разве это возможно? На такой скорости, помнится, я рулил. Крыло 72, он ведь не оторвётся, УС подходит к двойке, длинная прямая на рулёжке, устойчиво рулит, мне нравилось гонять. Взлетали только с одним стартом, горы ведь. ;D И это было!
Почему же нет, именно что сажают. Идёшь немного свысока, потихонечку выходишь на углы, аэроплан держишь оборотами, скорость перед выравниванием 220. Плавали, знаем..
-
Про ГСМ - это когда в Миллерово на Су-у в 75 году наш кашник-лейтенант сиганул, а курсант в перевернутом положении прошел над стоянкой и упал за ЦЗ?
-
Мы не пробовали. Нам бы таких тумаков надавали за парашютирование на посадке.
Ну, потом появились "методисты", глядеть угол атаки на посадке. Но, поскольку наш генерал и сам любил такую посадку, а выполняли ее немногие, мне с рук сходило.
Даже, помню, ещё в 1-м гв.апиб при полете на разведку погоды с ком.полка(он только прибыл в часть, замечательный человек и командир, ныне, увы, покойный Ю.В.Герасимов) после его слов - "ну, давай садись", я из задней кабины все это показал, после чего услышал только - "смотри, молодым не показывай"..
-
Ну ни хрена себе разлетался подводный флот %19 %19 %19 %36
-
Вы меж собой или для Николая?
Запутаете дядьку!
Запужаете, там на ПЛ уже все мониторы на Вахты позабраны.
По чём Курс отслеживать?
Диверсанты
:D %56 :D
-
А на крыло при боковике не мог завалиться?
С боковиком лучше не экспериментировать. Понятно же, не каждая посадка такая..
А на УтИшке после касания начал валиться, ногой на место вернул.
-
А я без запроса сам документы послал. И ведь надо же, ответили..
Аналогично. Прислали методичку для подготовки поступления. Синей краской отпечатана была. И мне пришла и другану, с которым поступали вместе . Потом уже повестка с военкомата
-
А вот интересно узнать у подводников, у них были такие, что не хотели под воду, а их всё-равно отправляли?
-
Да все уверяют ,что Су-17м3 не валится на крыло на закритических углах. Типа на двигателе висит,на струе.
На закритических углах пилотируют(вали), это так, но, крыло все равно работает и, если появляется скольжение - дальше всё по теории штопора..
-
Аналогично. Прислали методичку для подготовки поступления. Синей краской отпечатана была. И мне пришла и другану, с которым поступали вместе . Потом уже повестка с военкомата
А мне - сразу вызов.
-
А вот интересно узнать у подводников, у них были такие, что не хотели под воду, а их всё-равно отправляли?
Так? %60 %87 %87 %87
:D
-
Конечна - Опасно,
там же ещё и режим всплытия есть!
%56 %6 :D
-
...На Су-7б полетишь,можешь сунуть.
Гена, пожалуй, если только во сне... Вылетал на БМах. Кабина - полностью аналог Су-7У. Когда первый раз взлетел на чистой Бшке (Су-7Б), меня инструктор предупреждал - шасси могут не убраться, не спи на взлёте! Убрались, успел. Пришлёпал в зону, не могу его удержать на вираже. Резиновая ручка, непривычно всё. Высота гуляет по 100-200 метров в обе стороны. Думаю - как же на нём вообще летать? БМ был привычнее, более сбалансированное управление. Это тоже для меня было непривычно. Один из наших парней после взлёта не проконтролировал сброс гашетки форсажа, на кругу разогнался почти до 1000. Ты же помнишь - можно убрать РУД, а гашетка форсажа при этом может остаться включённой. Первым это заметил РП. Обороты маленькие, а форсаж не выключил. Курсант не понимает почему так происходит. Спросили остаток, завели, посадили. Предпосылку повесили, с нами занятия дополнительные.
Для курсанта Су-7 - это самолёт, который тебе скажет на что ты способен. Вот я бы так высказался. И ведь больше ни в одном училище великой страны не было Су-7!!! Только у нас. Борисоглебск и Барнаул - МиГ-21. Остальные училища - истребительные или ПВОшные (бомбёров и транспортников не беру сейчас во внимание), там другая специфика. Наверное, это тоже неплохой аппарат. Но гораздо меньший нашего красавца Су-7.
Наверное, мы все здесь сумели ответить Николаю Полякову - за что мы любим Су-7? А я до сих пор и не знаю! Пожалуй, за всё!
Как-то раз у Высоцкого спросили - что такое любовь? Он ответил - если знаешь за что любишь, это не любовь, просто хорошее уважение...
-
Я вообще в ракетное поступал,а попал в летное.
Так не бывает! ;D ;D ;D
А вот интересно узнать у подводников, у них были такие, что не хотели под воду, а их всё-равно отправляли?
Наверное, их же тоже как-то проверяли по психике. Рискну предположить.
-
В Гооссенхайне в 76 году на Су-17м2 после взлета не выключался максимал, Борис(73 год) включил пожарный кран над ближним, в торце скорость была 500, присадить его смог метров за 300-400 до конца полосы, подняли АТУ.
Повреждения минимальные , через пару дней ввели в строй.
Шло переучивание, гудели почем зря, техники уставали сильно.
Вот вскоре и прошили очередью из пушек несколько агрегатов в ТЭЧи.
Правда, быстро залатали.
-
Так не бывает! ;D ;D ;D
.........................................
Видишь же - Бывает!
Это они от зависти. Результативный был.
Вот на цель и отправили.
%6 %6 %6
-
А вот ещё один вопрос подводнику. Насколько соответствует флотским реалиям фильм "72 метра". Про авиацию фильмов много, но, на мой взгляд более-менее близки к реальности:
о войне - "Хроника пикирующего бомбардировщика", "Торпедоносцы", примыкающий к авиации - "Старшина"
об испытателях - "Им покоряется небо"
об ВВС тех ещё, наших дней молодости - "Дни лётные"
А вот о подводниках на ум только и приходят - "Тайна двух океанов"(ну, ясно, туфта), "Командир счастливой щуки" и "72 метра"
Похоже на жизнь подводника? Отношения в их среде?
-
Когда поступал, я никогда не слышал про Ейск. Даже не знал, что есть такой город. Почему-то захотелось именно туда.... И море увидеть тоже... Да и не шибко я старался стать военным, меня друзья звали в Томск в универ на геологический. Романтика! Песни у костра и всё такое... Какой хрен меня всё-таки дёрнул в Ейск? До сих пор не знаю. Боевые самолёты только по телевизору и видел в передаче "Служу Советскому Союзу!". По утрам в воскресенье показывали...
-
"Командир счастливой щуки"...
Когда первый раз его посмотрел, плакал. Мне жалко было Вельяминова (актёра), командира этой лодки. Сильный фильм. И поставлен грамотно.
Василич - а "В бой идут одни старики"... Разве Вам не понравился?
-
А вот ещё один вопрос подводнику. Насколько соответствует флотским реалиям фильм "72 метра".
Совершенно не соответствует. По многим критериям: подготовка к выходу( пустые ИДА), вблизи берега утонули . Соответствует форма. Ну любой фильм - фантазия режиссера, сценариста. Хотя по рассказам Покровского, подводника.
-
А вот интересно узнать у подводников, у них были такие, что не хотели под воду, а их всё-равно отправляли?
Нет. У вас там высоту видно, может быть страшно. У нас ничего не видно, только надумать себе можно и рехнуться.
-
Спасибо, ребята, за живой разговор. Почитал всех, вывод сделал. Понял. И еще такой вопрос. Летчик и боязнь высоты- это бывает? Ну, например, у летчиков дух захватывает, если к примеру встать на крышу дома эдак 16-24 этажного и вниз посмотреть? Или это разные понятия. Можно бояться высоты и летать? Я вот про себя скажу так. Я глубины не боюсь, почему- не могу ответить. Мне даже в кайф- замотаться подальше от берега на водном мотоцикле, чтобы берег в линию практически и там покупаться. Самая жуть- это выход из торпедного аппарата(тренировка). Сначала "сухим" способом, а потом "мокрым". Труба 8 метров, диаметр 650мм, кромешная тьма, тесно... Жуть... Не все выдерживали. Некоторые отстучались аварийно, их вымывали, пена изо рта, глаза по 5 копеек...
-
.. а "В бой идут одни старики"... Разве Вам не понравился? ..
"В бой идут одни старики" - фильм хороший. Быков подобрал замечательный состав актеров, играют с душой. "Небесный тихоход" - тоже фильм хороший. Я смотрю время от времени эти фильмы с удовольствием. Но, что касается правды жизни - и тот и другой - лубок. Яркий, талантливый, но..
-
"Торпедоносцы", "Хроника пикирующего бомбардировщика"
%6
-
.. Летчик и боязнь высоты- это бывает? Ну, например, у летчиков дух захватывает, если к примеру встать на крышу дома эдак 16-24 этажного и вниз посмотреть? Или это разные понятия. Можно бояться высоты и летать? ..
Песня есть самодельная. Поётся на мотив "Бесаме мучо" Я всю ее не помню, только урывками. "Но создал в злую минуту чёрт ВДВ, а Котельников свой парашют.. Ты погляди на курсантские лица, когда открывается дверь". Лично у меня ощущения открытой двери при прыжках с парашютом положительных эмоций не вызывало. И когда земля начинает нестись и заставляешь себя ноги правильно держать, потому как они инстиктивно поджимаются.. Потом, уже на земле, тогда, конечно, адреналин брызжет изо всех щелей..
В аэроплане и без него высота ощущается по-разному.
-
.. Я глубины не боюсь, почему- не могу ответить. Мне даже в кайф- замотаться подальше от берега на водном мотоцикле, чтобы берег в линию практически и там покупаться..
А чего глубины бояться, в неё не упадёшь. Главное - берег не потерять..
-
... И еще такой вопрос. Летчик и боязнь высоты- это бывает?...
Бывает. Но не боязнь высоты, не знаю как это правильно называется. В Стрыю это было. Там есть речка Стрыйка, в Днестр впадает. Горная, каменистая и быстрая речка, где-то метров 30 шириной, не камни, булыжники огроменнные. И нефтяная труба через неё проходит. Нефтепровод Уренгой-Помары-Ужгород. Нужно было по трубе перейти на ту сторону. По трубе идти - метров 100, никак не меньше. Дошёл до её середины, она стандартная, диаметром как обычная нефтяная труба (1,2-1,5м). Вниз посмотрел, высота метров 15. Почему-то стала кружиться голова. Я был не один, впереди себя сына за шиворот за курточку держал, ему было лет 5 тогда, в другой руке удочки, рюкзак за спиной, ветра не было. Вот это меня тогда удивило. Вперёд смотришь - головокружение прошло, так потихоньку и перешли с ним.
-
А чего глубины бояться, в неё не упадёшь. Главное - берег не потерять..
Ну, не совсем так. Знаю людей, которые некомфортно себя чувствуют, если глубина даже метров 50, а уж, если 100, то и подавно. И тут важно не на лодке там какой-нибудь, а нырнуть и поплавать там просто так, покупаться.... Я себя более комфортно буду чувствовать на глубине, нежели на какой-нибудь вышке . Но поступал все ж, летать -то очень хотел. И я понял, что это управляемо самосознанием. Все мы пассажиры, конечно, летаем постоянно на 11 000 м и ничего, а вот перед открытой дверью...
-
http://www.kramola.info/vesti/novosti/russkie-goroda-uhodyat-pod-vodu
-
Ну, не совсем так. Знаю людей, которые некомфортно себя чувствуют, если глубина даже метров 50, а уж, если 100, то и подавно. И тут важно не на лодке там какой-нибудь, а нырнуть и поплавать там просто так, покупаться.... Я себя более комфортно буду чувствовать на глубине, нежели на какой-нибудь вышке . Но поступал все ж, летать -то очень хотел. И я понял, что это управляемо самосознанием. Все мы пассажиры, конечно, летаем постоянно на 11 000 м и ничего, а вот перед открытой дверью...
Жизнь вышла из воды, так что инстинктивно вода - родная стихия. А вот в воздух, на высоту жизнь поднялась сравнительно недавно, да и то не наша ветка развития. Поэтому страх высоты - естественный древний инстинкт..
-
Ну, не совсем так. Знаю людей, которые некомфортно себя чувствуют, если глубина даже метров 50, а уж, если 100, то и подавно. И тут важно не на лодке там какой-нибудь, а нырнуть и поплавать там просто так, покупаться.... Я себя более комфортно буду чувствовать на глубине, нежели на какой-нибудь вышке . Но поступал все ж, летать -то очень хотел. И я понял, что это управляемо самосознанием. Все мы пассажиры, конечно, летаем постоянно на 11 000 м и ничего, а вот перед открытой дверью...
Правильно Василич сказал : одно дело в кабине и совсем другое - просто высота ( даже просто у обрыва) да и с глубиной не всё так однозначно. Я достаточно хорошо плаваю - ходил в секцию . Однако лет в 9 пошёл ко дну - дядька родной учил плавать и не совсем удачно. Правда практически сразу вытащил - так , немного воды нахлебался. Потом пошёл в бассейн, научился плавать, однако до сих пор на глубине достаточно паскудное неприятное чувство. Хотя проплыть 1.5 - 2 км не проблема. Конечно, если вода тёплая
-
На вопрос Николая о боязни высоты у л/с он наверное не просто так спросил. Я на крыше своего дома (5 этаж), когда устанавливал антену (ребята РЭошники из ТЭЧи продвигали) и контактировал с женой на 2-ом этаже методом лучше-хуже или влево(вправо, так лучше и т.д.) очень даже испытывал неприятные ощущения на краю крыши давая рекомендации(и получая ответы).
При всём при этом 2 зоны пилотажа были чисто на морем. И никогда не боялся крутить пилотаж, ни днём ни ночью. А вот на краю пятиэтажки испытывал честно неприятные ощущения.
-
Не помню где читал. С.Н.Анохин для выработки воли и бесстрашия висел на мосту через реку вниз головой..
-
Правильно Василич сказал : одно дело в кабине и совсем другое - просто высота ( даже просто у обрыва) да и с глубиной не всё так однозначно. Я достаточно хорошо плаваю - ходил в секцию . Однако лет в 9 пошёл ко дну - дядька родной учил плавать и не совсем удачно. Правда практически сразу вытащил - так , немного воды нахлебался. Потом пошёл в бассейн, научился плавать, однако до сих пор на глубине достаточно паскудное неприятное чувство. Хотя проплыть 1.5 - 2 км не проблема. Конечно, если вода тёплая
И соленая.... ну как в Мертвом море, ага? %30 %11 %11 %11
Ну а так, если честно, то хрен меня заставят к краю крыши подойти. Дом строил, и то неприятно было под конец кирпичи на стену класть. А летать - дык хоть в космос, - КРЫЛЬЯ ЕСТЬ!!!! %30
-
И соленая.... ну как в Мертвом море, ага? %30 %11 %11 %11
Ну а так, если честно, то хрен меня заставят к краю крыши подойти. Дом строил, и то неприятно было под конец кирпичи на стену класть. А летать - дык хоть в космос, - КРЫЛЬЯ ЕСТЬ!!!! %30
В Мертвом, Юраша, не поплаваешь особо, да и уж пару лет, как не там. А ты то сам как, с плаванием подружился? В училище вроде тебе это не очень нравилось или путаю я ?
-
На вопрос Николая о боязни высоты у л/с он наверное не просто так спросил. Я на крыше своего дома (5 этаж), когда устанавливал антену (ребята РЭошники из ТЭЧи продвигали) и контактировал с женой на 2-ом этаже методом лучше-хуже или влево(вправо, так лучше и т.д.) очень даже испытывал неприятные ощущения на краю крыши давая рекомендации(и получая ответы).
При всём при этом 2 зоны пилотажа были чисто на морем. И никогда не боялся крутить пилотаж, ни днём ни ночью. А вот на краю пятиэтажки испытывал честно неприятные ощущения.
Ну, да все правильно.... Когда ты в кабине самолета или в прочном корпусе подводной лодки, то будь под тобой хоть 1,5 км( глубины) или 11 км до поверхности Земли- это другое. Ты , как бы, защищен. А вот на крыше дома ...Да... Видимо, только руферы не боятся по крышам и башням лазить. Им это в кайф....
-
Совершенно не соответствует. По многим критериям: подготовка к выходу( пустые ИДА), вблизи берега утонули . Соответствует форма. Ну любой фильм - фантазия режиссера, сценариста. Хотя по рассказам Покровского, подводника.
Я, конечно, не сильно разбираюсь, но меня в фильме смутил момент, когда в затонувшей лодке моряки из отсека в отсек перебирались. Разве такое возможно?
-
Я, конечно, не сильно разбираюсь, но меня в фильме смутил момент, когда в затонувшей лодке моряки из отсека в отсек перебирались. Разве такое возможно?
Нет конечно. Отсек затопленный под давлением,мин.7 кг на см2, так как глубина 72 м. Поэтому без наддува отсека смежного переборку не открыть. Я не помню фильмовских деталей, давно смотрел и без интереса. Это раз. И второе, неписанное правило. Никто в отсек не пустит(не должен) из аварийного- это будет нарушение всех руководящих документов (РБЖ-ПЛ).
-
Я не помню фильмовских деталей,
Они дали ВВД и подняли давление до 7.5 атм, при этом велели открыть люк в третий отсек. Затем проход в третий должна был быть задраен, после чего открыли люк в первый.
Как-то так, по фильму.
-
...Отсек затопленный под давлением,мин.7 кг на см2, так как глубина 72 м. Поэтому без наддува отсека смежного переборку не открыть.
Да, неслабое давление! Если отсек заполняется водой, есть возможность как-то откачать воду? И как они включались - из центрального поста или только из каждого отсека?
И ещё. А почему на "Курске" вода всё-таки просочилась в 9-й отсек? Значит, отсеки негерметичные?
-
Они дали ВВД и подняли давление до 7.5 атм, при этом велели открыть люк в третий отсек. Затем проход в третий должна был быть задраен, после чего открыли люк в первый.Как-то так, по фильму.
Командир принимает решение. Про наддув правильно. Я просто не помню фильма в подробностях. Если командир отсека живучести единственный, остальных нет, погибли( командир, старпом) а там было по-моему так, он принимает решение на разведку. Отправляет аварийную партию. И еще... все, кто попадает в отсек живучести по разным причинам подчиняется командиру отсека.
-
Да, неслабое давление! Если отсек заполняется водой, есть возможность как-то откачать воду? И как они включались - из центрального поста или только из каждого отсека? И ещё. А почему на "Курске" вода всё-таки просочилась в 9-й отсек? Значит, отсеки негерметичные?
Откачать воду можно, запустив насос из центрального поста( ГОН- главный осушительный или помпу в зависимости от интенсивности наполнения водой). В некоторый отсеках есть управление с местного поста, не во всех, как правило в отсеках живучести
Про Курск... была открыта заглушка выравнивающая давление с 8 отсеком, по ней сперва в 9-й отсек прошел угарный газ, а затем , зашла и вода. По-моему так.Все дыхательные аппараты были не тронуты. Сидеть в утонувшей лодке в отсеке убежище с незадраенными заглушками-это даже не разгильдяйство. Это изощренная форма суицида...Хотя...полная герметизация отсеков в условиях отсутствия давления в системе общесудовой гидравлики дело исключительно трудное, в основном из-за стесненности(попробуй добраться до задвижки, поставить на перепуск, чтобы можно было работать вручную и поупражняйся с ключом-трещоткой, которую нужно еще и найти)- тем более в том кошмаре. Когда невмоготу стало дышать, решили снарядить РДУ(регенеративное дыхательное устройство), и стали вскрывать В-64. Уровень воды смешанной с турбинным маслом и гидравликой был высокий,все делалось в темноте - пластина регенерации вступила в реакцию с маслом(смесью воды с маслом),взрыв, люди естественно погибли как от ожогов, так и от выжигания остатков кислорода.
-
P.S. Как-то про Курск уже надоело, честно, без обид. Столько всяких публикаций, официальных данных, что ткни в интернет и вылезет....
Первое, что делает подводник при аварии любой на ПЛ- это герметизация отсека. Как угодно, что угодно, но это главное. И точка.
-
Откачать воду можно, запустив насос из центрального поста( ГОН- главный осушительный или помпу в зависимости от интенсивности наполнения водой). В некоторый отсеках есть управление с местного поста, не во всех, как правило в отсеках живучести
Про Курск... была открыта заглушка выравнивающая давление с 8 отсеком, по ней сперва в 9-й отсек прошел угарный газ, а затем когда от газа все уснули, зашла и вода. Все дыхательные аппараты, патроны регенерации(РДУ) были в 9-ом не тронуты.Сидеть в утонувшей лодке в отсеке убежище с незадраенными люками-это даже не разгильдяйство. Это изощренная форма суицида...
Николай,ты почему секреты рассказываешь. Об этом никто не знал.
-
Николай,ты почему секреты рассказываешь. Об этом никто не знал.
Кому Положено, обо всём знали практически сразу, и даже знают, ПОЧЕМУ подлодка утонула.......
Но вообще, суровые Законы выживания на подлодке, похлеще, чем в джунглях.........
-
Про угарный газ не знали.
-
Сегодня однокашника спрашивал про взлет на Су-7у с креном. Не помнит такого.
Страшен не крен как таковой, а раскачка. Чтобы не уйти с ЛЗП на взлёте, когда ветерок боковой, все уходили с креном. При этом не надо сразу после отрыва ногу давать, РН на малых скоростях очень эффективен, говорил ведь уже.
-
Первые в мире искусственные жабры
Triton - первые в мире искусственные жабры, позволяющие человеку ощутить себя человеком-амфибией или Джеймсом Бондом. Уникальное устройство позволяет находиться и дышать под водой на протяжении 45 минут, не используя какого-либо вспомогательного оборудования. Изобретение облачено в герметичный ударопрочный корпус размером 29х12 см.
Внутри находится адаптированный литий-ионный аккумулятор, вибромотор и LED-модуль для сигнализации, специальные фильтры для извлечения кислорода непосредственно из воды, микро-компрессор, нагнетающий достаточный объём кислорода, воздушная камера, где кислород превращается в пригодный для дыхания человека воздух, и клапан для вывода выдыхаемого воздуха.
Ограничение 45 минутами связано со временем работы аккумулятора. Глубина погружения не должна превышать 4.5 метра. О низком уровне заряда аккумулятора или превышенной глубине известит светодиодная подсветка и вибрации. Стоимость новинки в рамках проекта на IndieGoGo составляет $299.
Полностью и видео - тут (http://24gadget.ru/1161062851-pervye-v-mire-iskusstvennye-zhabry-10-foto-video.html)
(http://s50.radikal.ru/i128/1603/08/875944a78f50.jpg) (http://radikal.ru/big/cfe9375bf9ba49a4933dbb767aa61f48)
-
Страшен не крен как таковой, а раскачка. Чтобы не уйти с ЛЗП на взлёте, когда ветерок боковой, все уходили с креном. При этом не надо сразу после отрыва ногу давать, РН на малых скоростях очень эффективен, говорил ведь уже.
Чего то не припомню чтобы с креном на ветер на взлете отрывались. Пепелац балансируется по крену после подъема носового колеса еще до отрыва, а после отрыва он прекрасно сам разворачивается на угол сноса. Педалями сучить после отрыва нельзя, это вдалбливали инструктора постоянно.
-
Страшен не крен как таковой, а раскачка. Чтобы не уйти с ЛЗП на взлёте, когда ветерок боковой, все уходили с креном. При этом не надо сразу после отрыва ногу давать, РН на малых скоростях очень эффективен, говорил ведь уже.
Желаю понять:
* ногу давать незззззя;
* РН - эффективен!
Как сие понимать?
Как у Задорнова? (если - неззя, но хочется, то - моно?) %7 %7 %7
Хрень какая то.
%56 %6 %56
-
Желаю понять:
* ногу давать незззззя;
* РН - эффективен!
Как сие понимать?
Как у Задорнова? (если - неззя, но хочется, то - моно?) %7 %7 %7
Хрень какая то.
%56 %6 %56
А если поставить перед РН "потому что"?
-
Переходите к виражу на Су-7б. Кто на отлично высоту держал или хотя бы на три.
-
Переходите к виражу на Су-7б. Кто на отлично высоту держал или хотя бы на три.
Виражи надо выполнять не на отлично или хотя бы на три, режим надо держать "по нулям"!
-
Виражи надо выполнять не на отлично или хотя бы на три, режим надо держать "по нулям"!
А получалось на Су-7б? Хоть посмотреть,как это. Засняли бы .
-
Виражи надо выполнять не на отлично или хотя бы на три, режим надо держать "по нулям"!
На су-17 любил виражи 60 и более град, на максимале, там режим держать проще. Менее 60 гр высота постоянно гуляла, т.к. нудно было. Правда в контр. полетах старался этого не допускать.
-
На су-17 любил виражи 60 и более град, на максимале, там режим держать проще. Менее 60 гр высота постоянно гуляла, т.к. нудно было. Правда в контр. полетах старался этого не допускать.
Про Су-7б речь.
-
Про Су-7б речь.
а я про су-17 или не самолет?
-
А получалось на Су-7б? Хоть посмотреть,как это. Засняли бы .
А почему ж нет? Конечно получалось. А заснять.. Не было в 70-х такой возможности. Комэска моей лейтенантской юности говаривал -:"Взлёт, посадка, виражи. Остальное - хрен ложи". За виражи, наверное и любил..
И, вообще, Су-7 - ласточка. Как его можно не любить, "уму неумопостижимо"(ППП)!
-
На су-17 любил виражи 60 и более град, на максимале, там режим держать проще. Менее 60 гр высота постоянно гуляла, т.к. нудно было. Правда в контр. полетах старался этого не допускать.
Да, с малыми кренами муторно держать режим, но так качество т.п. и вылизывается..
-
Володя, поэтому испытатели и говорили, что труднее всего держать несколько минут по нулям горизонтальную площадку.
-
Кто у нас по нулям на Су-7б вираж крутил с креном 60. Есть такие и каким способом? Су-17 не считается и Су-7у с натягом.
-
Кто у нас по нулям на Су-7б вираж крутил с креном 60. Есть такие и каким способом?
Сказано же, крутили. А способы в методпособии расписаны были. Книжки умные надо было читать..
-
Сказано же, крутили. А способы в методпособии расписаны были. Книжки умные надо было читать..
Еще кто?
-
Сказано же, крутили. А способы в методпособии расписаны были.
Способы расписаны, конечно. Спарка по манере пилотирования от Б отличалась сильно. Однако вираж на Б выдержать по нулям было невозможно. На БМ получалось получше, но тоже с ошибками ;D Наверное, надо было на нём не один год отпахать, чтобы стало всё по нулям.
-
Еще кто?
Гена, Вы как шуцман. Большевики и евреи есть?! В чём проблема выполнения виражей с большим креном, просветите?
-
Способы расписаны, конечно. Спарка по манере пилотирования от Б отличалась сильно. Однако вираж на Б выдержать по нулям было невозможно. На БМ получалось получше, но тоже с ошибками ;D Наверное, надо было на нём не один год отпахать, чтобы стало всё по нулям.
Да ладно, Вадим! Я до сих пор помню разрезанную вдоль синьку как раз на уровне высоты. Только не помню, на 3-м или на 4-м курсе..
-
Гена, Вы как шуцман. Большевики и евреи есть?! В чём проблема выполнения виражей с большим креном, просветите?
Кто такой Шуцман? А я не спроста про вираж на Су-7б спрашиваю.
-
Кто такой Шуцман? А я не спроста про вираж на Су-7б спрашиваю.
Шуцман - немецкий полицай(не путать с бандеровским). Так расскажите о своём неспроста!
-
Шуцман - немецкий полицай(не путать с бандеровским). Так расскажите о своём неспроста!
Щас все расскажут как они по нулям добивались по методе,тогда без методы пойдет. А может кто и расскажет. Мне писать не надо будет.
-
Кто у нас по нулям на Су-7б вираж крутил с креном 60. Есть такие и каким способом? Су-17 не считается и Су-7у с натягом.
Вот на скрипке у меня не получается, хоть убей!
Думаю что никто реально на ней играть не может, а все что про разных Поганини рассказывают это сказки.
Гармошка не считается и барабан с натягом.
-
Да ладно, Вадим! Я до сих пор помню разрезанную вдоль синьку как раз на уровне высоты. Только не помню, на 3-м или на 4-м курсе..
Не помню училищные нормативы, но на МиГ-23 вираж на средней высоте считался на пятёрку, если высота гуляла в пределах +- 50м. Соответственно и скорость +- 10км/ч, это тоже нормально. Третий параметр виража - крен, он тоже немного гулять ПРОСТО ОБЯЗАН!!! . Ну и как можно весь вираж по нулям сделать?! Ума не приложу. Хоть по 5-10м, но будут отклонения. Разве нет?! ;D %6
-
Это я ешё не назвал обороты, углы атаки, перегрузку, скольжение... Понимаю - день сегодня особенный! С праздником веселья! ;D %4 %6
-
В авиации вираж — это фигура простого пилотажа, при выполнении которой летательный аппарат, двигаясь поступательно, разворачивается в горизонтальной плоскости на 360°. Часть виража, имеющая цель изменение направления движения на угол, меньший 360°, называется разворотом. Вираж с постоянной скоростью и углом крена называется установившимся; установившийся вираж без бокового скольжения — правильным. Предельным называется вираж, для выполнения которого на заданной высоте при максимальном крене и максимальной эксплуатационной перегрузке использована вся мощность двигательной установки летательного аппарата. Время выполнения виража и его радиус — основные характеристики маневренных возможностей самолёта в горизонтальной плоскости ( Вот.. Выдернул)
Интересно, а крен под 90 градусов на вираже возможно или макс. 60??? Я так понимаю- чем больше угол крена, темь меньше радиус виража, правильно? То есть в боевых условиях эту фигуру нужно выполнить максимально быстро- правильно? Иначе как воевать??? Так же как максимально быстро погрузиться, для чего лодку тяжелую к поверхности подводят( на перископ скажем)...Чтобы потом быстро смыться.
-
Хто по нулям летал бы на ЦЕ ТВД, в первый день уже был бы безлошадным.
Там ПВО была и осталась классическая, как при СССРе.
-
Хто по нулям летал бы на ЦЕ ТВД, в первый день уже был бы безлошадным.
Там ПВО была и осталась классическая, как при СССРе.
Ну, отмазки двоечников мы ещё с училища знаем. Одно дело полёты в боевой обстановке, другое - чистота техники пилотирования. А "грязная" т.п. и в боевой обстановке не спасёт..
-
Интересно, а крен под 90 градусов на вираже возможно или макс. 60??? Я так понимаю- чем больше угол крена, темь меньше радиус виража, правильно? То есть в боевых условиях эту фигуру нужно выполнить максимально быстро- правильно? Иначе как воевать??? Так же как максимально быстро погрузиться, для чего лодку тяжелую к поверхности подводят( на перископ скажем)...Чтобы потом быстро смыться.
По КБП были форсированные виражи Vвв =1000, обороты - max, Ny=4,5-5 единиц, крен=80-90 . Выполнялся с потерей скорости
-
Кто у нас по нулям на Су-7б вираж крутил с креном 60. Есть такие и каким способом? Су-17 не считается и Су-7у с натягом.
Ну, так и быть,......... от асюги - ламеру............
Крутить виражи с креном 60 на Су-7Б - милое дело. Всё просто. Стабилизируешь самолёт в горизонте, двумя пальчиками повёл РУС влево на борт, после крена 45 чуток её на себя и левой ножкой чуть подумал дать. И он пошёл, как влитой, а ты на АГИ не смотри, положи болтик, что на прицеле на горизонт и будет тебе счастье в виде +\- 50 м. Болтик пошёл вниз от горизонта, ты правой ножкой поддержи, ну и наоборот. А крен 60 он сам держит............
-
Ну, так и быть,......... от асюги - ламеру............
Крутить виражи с креном 60 на Су-7Б - милое дело. Всё просто. Стабилизируешь самолёт в горизонте, двумя пальчиками повёл РУС влево на борт, после крена 45 чуток её на себя и левой ножкой чуть подумал дать. И он пошёл, как влитой, а ты на АГИ не смотри, положи болтик, что на прицеле на горизонт и будет тебе счастье в виде +\- 50 м. Болтик пошёл вниз от горизонта, ты правой ножкой поддержи, ну и наоборот. А крен 60 он сам держит............
И кто тебя асюгу так научил,ножками высоту выдерживать. В методе то этого не было? Что сейчас будет.
-
И кто тебя асюгу так научил,ножками высоту выдерживать. В методе то этого не было? Что сейчас будет.
Вот видишь, жисть прожил, а виражи на Су-7Б не научился делать.............
Ты в полётах на акробатику на спортивных вообще ламер, а я бы тебе и там рассказал, как лететь на "ноже" на Як-55............
-
Вот видишь, жисть прожил, а виражи на Су-7Б не научился делать.............
Ты в полётах на акробатику на спортивных вообще ламер, а я бы тебе и там рассказал, как лететь на "ноже" на Як-55............
Ну ты сравнил скрипку с барабаном. Кто ногами научил?
-
Поступок | 12+ http://www.ontvtime.ru/index.php?option=com_content&task=view_record&id=1488&start_record=2016-03-31-19-24-03 Посмотрите. А то миражи,виражи.
-
Святое дело летчика. А диспетчера "накосячили".
-
Для ЦЕ ТВД требуются:
осмотрительность - полная
Радиообмен - правильный
::)
-
По КБП были форсированные виражи Vвв =1000, обороты - max, Ny=4,5-5 единиц, крен=80-90 . Выполнялся с потерей скорости
Николаю Полякову
В принципе, Анатолий подсказал ответ, но не развернул, к сожалению. Я немного добавлю, чтобы понятнее было. Своими словами и без заумных фраз, которым меня учили 4 года 2 месяца и 25 дней...
При ЛЮБОМ вираже происходит падение скорости, т.к. появляется перегрузка. Потеря скорости компенсируется увеличением оборотов двигателя/двигателей (зависит от типа самолёта). При крене 60 градусов перегрузка в районе 2 единиц. Можно выполнить вираж с любым креном вплоть до 90 градусов. При крене больше 90 градусов вираж в горизонте невозможен, как ты понимаешь.
Уже подзабываются цифры, извини. Память избирательна, ненужные файлы стирает без восстановления. Но что помню ещё - ввод в вираж на полном форсаже - перегрузка постоянная 5-5,5, крен примерно 85 градусов. Переносится очень тяжело, пока длится вираж. На пилотаже она проще, такая же, но кратковременная, секунд 10 максимум, а здесь нужно терпеть. Здоровье было, терпел... Потом ещё думал - Господи, как же космонавтов на центрифуге крутят и они при этом выживают и даже улыбаются?!
Карлович
По-моему, скорость ввода на форсаже была 900, нет?
-
"При ЛЮБОМ вираже происходит падение скорости, т.к. появляется перегрузка. Потеря скорости компенсируется увеличением оборотов двигателя/двигателей (зависит от типа самолёта)."
Ещё проще - при входе в вираж, аппарат начинает терять кинетическую энергию. Именно поэтому начинает падать скорость.
Компенсируя потерю скорости тягой, восстанавливаем потерю кинетики.
Баланс. Тер мех твёрдых тел.
Механика мягких тел, всёж таки ласковей!
Терпеть не надо.
Само .....
:D :D :D :D :D
%4 %6
-
При правильном вираже скорость не падает, т.к. крен и обороты имеют заданные/установленные значения для этой фигуры. А вот, при форсированном вираже - скорость падает, т.к. увеличиваются крен и обороты двигателя/лей, которые имеют свой предел - крена на вираже больше 90 градусов - не бывает, тяги силовой установки больше 100 процентов + форсаж - не бывает...
-
При правильном вираже скорость не падает, т.к. крен и обороты имеют заданные/установленные значения для этой фигуры.
Володя, при всём моём уважении к тебе, нет понятия "правильный вираж". Есть правильные пацаны, что ли. А правильного виража нет. Он бывает установившийся. Ты в него входишь и дальше он тобой командует. На мой взгляд, вираж - самая коварная фигура пилотажа. Я не беру сейчас в расчёт кобру и подобные манёвры непилотажа строевых лётчиков.
Ты вводишь в вираж, синхронно добавляешь обороты и держишь крен согласно заданию.
Для всех
А помните, мы недавно тут начали летать и даже сами удивились - вроде, не та ветка. Мне думается, на ветке моего хорошего друга Николая, который мечтал стать лётчиком и поступал именно в наше легендарное, пожалуй, нашим лётным разговорам здесь можно прописаться. Ну, хотя бы временно?
Коля, ты не против? ??? %6
-
"... крен и обороты имеют заданные/установленные значения для этой фигуры ..."
Уважаемый Орёл,
совершенно всё верно.
Однако:
* обороты заданы для данной фигуры - т.е. в процессе её выполнения неизменны (территичски);
* обороты прямолинейного равномерного движения (до начала выполнения виража) будут иметь меньшие значения. В противном случае нет равенства скорости на траектории: до .... и в нём.
Именно из-за траты кинетики. Именно отсюда прирост тяги в фигуре, при входе в неё из равномерного прямолинейного ......
Еле натукал.
Звиняйте коль путанно.
%6 %4 %6
::)
-
Надо на другую фигуру переходить,но не на ночь же.
-
Вадим, привет! Ну, мы же все "крутили" установившиеся виражи по крену 15-30-45-60 градусов с соответствующими скоростями и перегрузками практически без изменения оборотов двигателя/ей. Вот форсированный вираж - это другая песня, держи "ухо в остро"...
-
Приветствую всех! Пока набирал ответ Maestro, а тут и остальная лётная братия подтянулась...
-
Все в "секрете".
Мониторят.
Ждут.
:D :D :D
-
хочется немного добавить, что скорость падает не на всех самолетах, а чтоб она начала падать, то придется превысить эксплатационную перегрузку.
Скорость на вираже падает на всех самолётах. При чём здесь эксплуатационная перегрузка? Речь ведь не об этом.
На МиГ-31 эксплутационная перегрузка 4. Но он выполнял всё. Только петлю он размазывал по всему нашему обалденно красивому небу. Как хозяин, пожалуй, имел право. Ему ведь нет равных в мире в своём классе. Не самолёт, ракета. Я не знаю - возможно ли на нём выполнить вираж на полных форсажах?
-
Вот нас как Николай Поляков "зацепил" про виражи!
Надо на другую фигуру переходить,но не на ночь же.
Геннадий 3, нас Уважаемый Подводник, ещё на все фигуры "переведёт"! А что, хоть вспомним и полетаем - "пеший по-лётному"...
-
Приветствую всех! Пока набирал ответ Maestro, а тут и остальная лётная братия подтянулась...
Привет, Володя! Сейчас перезвоню. 2-3 минуты подожди.
-
Скорость на вираже падает на всех самолётах. При чём здесь эксплуатационная перегрузка? Речь ведь не об этом.
На МиГ-31 эксплутационная перегрузка 4. Но он выполнял всё. Только петлю он размазывал по всему нашему обалденно красивому небу. Как хозяин, пожалуй, имел право. Ему ведь нет равных в мире в своём классе. Не самолёт, ракета. Я не знаю - возможно ли на нём выполнить вираж на полных форсажах?
Вадим дружище, про установившийся ("правильный") вираж говорим ведь! У каждого ЛА имеются ограничения по перегрузке, а значит, не превышая их - крути себе с соответствующим креном без падения скорости (при необходимости "поддерживай оборотами) хоть вираж, хоть "восьмёрку" (при перекладывании оборотами "подработать")...
-
В теории на вираже при крене 90 градусов перегрузка равна бесконечности %30 %56
-
Объясню проще, вот ты вывел обороты мах, ввел в ввираж, создал перегрузку, а скорость не падает, так как нужно превысить ограничение по перегрузке
Ведь для выполнения форсированного виража в горизонтальной плоскости, мало крена , нужна перегрузка. ведь из за неё(вернее какую сможем создать) и зависит какой крен сможем держать при выполнении.
Уважаемый Vlad! Форсированный вираж выполняется с "некоторым запасом по тяге"... Например, вводишь ЛА с заданными параметрами скорости, крена и перегрузки при соответствующих оборотах, затем плавно увеличиваешь крен, удерживаешь ЛА в горизонте, растёт перегрузка, и чтобы скорость не падала поддерживаешь оборотами, и так до эксплуатационных значений перегрузки или максимального запаса (предела) тяги...
-
Уважаемый Vlad! Форсированный вираж выполняется с "некоторым запасом по тяге"... Например, вводишь ЛА с заданными параметрами скорости, крена и перегрузки при соответствующих оборотах, затем плавно увеличиваешь крен, удерживаешь ЛА в горизонте, растёт перегрузка, и чтобы скорость не падала поддерживаешь оборотами, и так до эксплуатационных значений перегрузки или максимального запаса (предела) тяги...
Так вы одно и то же самое друг другу доказываете :)
-
Процесс индивидуально-групповой сверки работоспособностей извилин памяти индивида.
Всё работает.
Сверено.
От каждого - каждому - одобрям-с и рукопожатие (с учётом .......)
%3 %3 %3
%56
-
Вот нас как Николай Поляков "зацепил" про виражи!Геннадий 3, нас Уважаемый Подводник, ещё на все фигуры "переведёт"! А что, хоть вспомним и полетаем - "пеший по-лётному"...
Вова! Суббота однако! Перевожу тебя на "фигуру вторую - летную" Полетай иШШо..... %36
http://antipriunil.ru/anastasiya-kvitko-russkaya-kim-kardashyan-devushka-s-vpechatlyayushhimi-formami/
%36 %36 :D
-
Ты немного ошибаешься,а может и я, форсированный вираж если не изменяет память выполняется на мах тяги с уменьшением скорости и кривизны полета.
А есть ещё вираж, предельный по тяге, - правильный вираж, выполняемый при максимальной тяге (на форсаже) на заданной скорости.
Vlad, дык, от обстакановки всё зависит! Ввёл в установившейся вираж, и вдруг - необходимо уменьшить радиус... А вдруг, от ракеты уйти, то "максимал" (форсаж опасно - ТГСН у ракеты) и "загибай" до предельной перегрузки с отстрелом ЛТЦ - уверенно уйдешь с траектории ракеты на 90 градусов...
-
Вова! Суббота однако! Перевожу тебя на "фигуру вторую - летную" Полетай иШШо..... %36
http://antipriunil.ru/anastasiya-kvitko-russkaya-kim-kardashyan-devushka-s-vpechatlyayushhimi-formami/
%36 %36 :D
Принято! Как старших не послушаться то... С уважением! %33
-
Вова! Суббота однако! Перевожу тебя на "фигуру вторую - летную" Полетай иШШо..... %36
http://antipriunil.ru/anastasiya-kvitko-russkaya-kim-kardashyan-devushka-s-vpechatlyayushhimi-formami/
%36 %36 :D
Нууууууууууууууууу
Таки тута вираж аж с переизбытком .............
Особнячком попахивает
:D
-
Нууууууууууууууууу
Таки тута вираж аж с переизбытком .............
Особнячком попахивает
:D
Уважаемый Абакумов! "Особняка" у меня нет, главное, что общаемся!!! %3
-
Принято! Как старших не послушаться то... С уважением! %33
Дмитричу
Какая-то дедовщина просто налицо! %4 ;D %6
-
Дмитричу
Какая-то дедовщина просто налицо! %4 ;D %6
Вадим, да ладно Тебе! Старшие никогда нас плохому не учили, а только советовали/воспитывали, чтобы мы не повторяли их ошибок. За что, мы и уважаем старших товарищей по крылу!!!
-
Уважаемый Абакумов! "Особняка" у меня нет, главное, что общаемся!!! %3
Да я про фото. То что по синей ссылке.
На нём точно Особнячёк!!!
Он туто:
http://antipriunil.ru/anastasiya-kvitko-russkaya-kim-kardashyan-devushka-s-vpechatlyayushhimi-formami/ (http://antipriunil.ru/anastasiya-kvitko-russkaya-kim-kardashyan-devushka-s-vpechatlyayushhimi-formami/)
;D ;D ;D
-
... А вдруг, от ракеты уйти, то "максимал" (форсаж опасно - ТГСН у ракеты) и "загибай" до предельной перегрузки с отстрелом ЛТЦ - уверенно уйдешь с траектории ракеты на 90 градусов...
Да не... Мы же про вираж, не про боевые действия. Наши самолёты всегда имели запас по ограничениям. Я уже пару лет назад рассказывал, ограничение по приборной скорости МиГ-23 было 1350 км/ч. Один товарищ разогнал его до 1600км/ч (ночью дело было, отвлёкся от пилотирования, не заметил, что на указателе скорости КУС-1200 в окошке единичка появилась, стрелка на второй круг пошла. Говорит, смотрю - скорость 200, я ему полный форсаж, перевёл на снижение, потом только сообразил). На Западной Украине это было. Самолёт устойчив, всё нормально. После посадки техники охренели - по крылу пошли гофры. Насколько я помню, его как-то подшаманили, сделали облёт и потом самолёт списали.
Я вот тут обратил внимание, что про вираж по нулям уже никто не вспоминает. Гена с 83-го года правильно заметил - его выполнить невозможно. Ну невозможно ведь! Согласны, коллеги?
Несмотря на кажущуюся лёгкость на словах, вираж, на мой взгляд - очень сложная штука.
И теперь нам нужно как-то незаметно (!) перевести рельсы на тему ветки!
...Старшие никогда нас плохому не учили, а только советовали/воспитывали, чтобы мы не повторяли их ошибок.
Никто не умаляет их достоинств! Согласен! %4 %6
-
Маэстро: Дмитричу
Какая-то дедовщина просто налицо!
Это не дедовщина, а уважительное поведение, демонстрирующее исключительную воспитанность.
-
Это не дедовщина, а уважительное поведение, демонстрирующее исключительную воспитанность.
Да ну это же я в шутку перевёл. Многие поняли именно так. Художника каждый обидеть может... Что же вы все сегодня такие агрессивные??!! ??? :'( :'( :'( Весна на дворе!!!!!!!!
-
Дима асюган ответил как на Су-7б по нулям вираж крутил. Ну как бы по нулям почти. Удивило,что только он один так делал или промолчали. Подзадорить удалось,тема раскрыта. Переходим к ПЛ. Это вам не виражи,миражи. Читайте и креститесь ,что не попали на ПЛ. Гибель АПЛ «К-429». Часть II Гибель АПЛ «К-429». Часть II http://topwar.ru/93148-gibel-apl-k-429-chast-i.html http://topwar.ru/93150-gibel-apl-k-429-chast-ii.html
-
Читайте и креститесь ,что не попали на ПЛ.
Напрасные слова...
-
Напрасные слова...
Вы как хотите ,а я рад.
-
Ну как это, вираж - и невозможно по нулям.
А сколько раз было: тягаешь его, красавца и в свой спутный след попадаешь.
Вот это настоящий показатель!
-
В теории на вираже при крене 90 градусов перегрузка равна бесконечности %30 %56
А всё потому, что вираж с креном 90 град невозможен..
-
Hawk: Попадание в свой след еще не гарантирует вираж по нулям. Сделать его очень сложно, но можно.
-
Володя а ты помнишь как Шавша на С-7 НОЖ делал?
-
Правильно, спутный след можно пересечь под разными углами и направлениями - внутрь и наружу.
Здесь специально сделал подмену смыслов.
Ясно, что абсолютно по нулям практически невозможно, но стремиться к этому нужно))) %3
-
Ну как это, вираж - и невозможно по нулям.
А сколько раз было: тягаешь его, красавца и в свой спутный след попадаешь.
Вот это настоящий показатель!
Да-да-да! Было. Это - показатель, он (СС) даже визуально виден, размытый воздух, типа если смотришь на предмет в очках, которые не носишь и в них не читаешь. За вираж СС не успевает размыться. Потрясающее зрелище! Но это НИЗАЧОТ, если остальные параметры гуляют! ;D А они будут гулять. %4 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6
Ясно, что абсолютно по нулям практически невозможно, но стремиться к этому нужно)))
Мой замечательный друг Старый однажды сказал замечательную фразу: "Уходя - уходи". Ну лучше ведь не скажешь!
Пожалуй, поздновато уже! %4 %6
-
Володя, при всём моём уважении к тебе, нет понятия "правильный вираж". Есть правильные пацаны, что ли. А правильного виража нет. Он бывает установившийся. Ты в него входишь и дальше он тобой командует. На мой взгляд, вираж - самая коварная фигура пилотажа. Я не беру сейчас в расчёт кобру и подобные манёвры непилотажа строевых лётчиков. Ты вводишь в вираж, синхронно добавляешь обороты и держишь крен согласно заданию. Для всех А помните, мы недавно тут начали летать и даже сами удивились - вроде, не та ветка. Мне думается, на ветке моего хорошего друга Николая, который мечтал стать лётчиком и поступал именно в наше легендарное, пожалуй, нашим лётным разговорам здесь можно прописаться. Ну, хотя бы временно? Коля, ты не против?
Вадим, да как я могу против. Я у вас гость. Да и мне очень приятно читать ваши профессиональные разговоры. Я очень горд, что имею таких друзей, как вы все. Для меня летчик был, есть и всегда останется человеком самой мужественной и романтической профессии! По- крайней мере в моем понимании. Понятно... Тяжелая служба, полеты, постоянный риск, как-то что-то, может и вытесняют романтическое.... Как и у нас..... Но...
.... Я помню, как в автономке, по лейтенанству, в Средиземке (84 год), когда у нас была страшная авария и мы не всплыли и не вернулись, рискуя, командир выполнил все задачи, в кают-компании крутили фильм " Великая Отечественная" , документальный, многосерийный. Его все знают. Так после просмотра, со слезами на глазах, понимаешь - как ты нужен сейчас стране ... тогда. Это не простые слова. Это так было.... И не только у меня.....
Спасибо Вам парни, за то, что Вы есть!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Володя а ты помнишь как Шавша на С-7 НОЖ делал?
Я даже помню как он балочные держатели на показухе оборвал..
-
Гибель АПЛ «К-429». Часть II http://topwar.ru/93148-gibel-apl-k-429-chast-i.html http://topwar.ru/93150-gibel-apl-k-429-chast-ii.html
Боже, мой. Как все знакомо, до боли. Сплошные лавинообразные нарушения все, что только может быть, всех руководящих документов... И это естественный итог всему этому разгильдяйству.
А все из-за проклятого план дивизии. Из-за такого плана, когда пару кораблей в линии, приходиться тянуть план самому "наморяченному" экипажу. А тут еще и "сборная солянка". Так и мы попали в аварию, только на берегу. Из такой вот херни.
Единственно... горжусь, что я так и не подписал акт от завода по приемке-передачи. когда вытягивали корабль со среднего ремонта от другого не способного экипажа. Но, перед Новым годом, подписали повыше рангом. Потом, мол, устранят... Но так и не устранили. А потом авария, которую я прогнозировал.... Ладно. я , Бог спас, спасибо, меньше всех пострадал, хотя память на всю жизнь.. Кому мне "спасибо" сказать, какой падле... Я то знаю....
-
А как АПЛ оказалась в Средиземном море? И кто бы вам там всплыть разрешил?
-
А как АПЛ оказалась в Средиземном море? И кто бы вам там всплыть разрешил?
Мы выполняли боевую задачу по слежению за авианосной группировкой США. Нас так и не обнаружили хваленные пиндосовские средства обнаружения. А мы их держали постоянно. При такой аварии, как была у нас, руководящие документы однозначно говорили, что плавание дальнейшее невозможно, надо в базу.... Но мы все сделали под водой, провентилировали ПЛ через фильтра и так далее.... "Весело" было... Я даже испугаться не успел.... Молодой был....
Кстати АПЛ, а правильнее ПЛА, разрешено конвенцией заходить в Средиземное море. В Черное нет. Если ты об этом...
-
... Нас так и не обнаружили хваленные пиндосовские средства обнаружения. А мы их держали постоянно.
Николай, а как определяется, что вас обнаружили? По радиосвязи дыня от командования или как?
Второй вопрос. Почему нельзя в Чёрное море? По-тихому пройти Босфор возможно? Или он мелкий?
И про эту аварию. Могли вообще не всплыть?
-
Николай, а как определяется, что вас обнаружили? По радиосвязи дыня от командования или как? И второй вопрос. Почему нельзя в Чёрное море? По-тихому пройти Босфор возможно? Или он мелкий? Про эту аварию. Могли вообще не всплыть?
Вадим, как то акустики определяют, это их задача. Да и потом уклонение, маневры всякие, смена глубины, хода, выпуск "шумелок".
Длина пролива около 30 км. Максимальная ширина пролива 3700 м на севере, минимальная ширина – 700 метров. Глубина фарватера от 33 до 80 м. Можно, почему нет.... Технически... Но нельзя теоретически, куча международных договоров.
Про эту аварию. Если бы все пошло лавинообразно, то тогда бы все.... Можно было бы и не всплыть никогда. Но тогда - Только всплывать... Для фотоссессии пиндосов?
Гибралтар обычно проходим под каким-то кораблем, сухогрузом, неважно чьим, лучше под гражданским.... Понятно. Помню ждали...
-
Виражи закончили
Пора переходить к вертикальным фигурам.
По моему когда на самолете появился указатель углов атаки все вертикальные фигуры стало выполнять намного проще. Нет необходимости "чувствовать" самолет.
В Шираках один лейтенант сорвался на петле на Су-7 бкл. Катапультировался. По воле случая у него была фамилия отличающаяся от моей на одну букву. Года два большие начальники из ВА все приставали: "Это тот который самолет бросил!?" Да нет не тот...
-
В Шираках один лейтенант сорвался на петле на Су-7 бкл
Петля... Это имеется в ввиду петля Нестерова? Полный круг, скажем так? А есть ограничения по высоте? А полупетля, входит в фигуры высшего пилотажа. И как она выглядит. А иммельман выполняется? Или уже нет? А можно было над аэродромом бочки покрутить, перед посадкой или перевернутый полет забацать? И что из этого будет? Или строго по заданию( высота, скорость, боевой, вираж, база)?
Помню в юношестве читал книгу- "Вам взлет". Там все про управление самолета . Примитивно. Все фигуры высшего пилотажа нарисованы. Мне тогда казалось, что я все выучил и готов к полету....
-
Виражи закончили
Пора переходить к вертикальным фигурам.
По моему когда на самолете появился указатель углов атаки все вертикальные фигуры стало выполнять намного проще. Нет необходимости "чувствовать" самолет.
В Шираках один лейтенант сорвался на петле на Су-7 бкл. Катапультировался. По воле случая у него была фамилия отличающаяся от моей на одну букву. Года два большие начальники из ВА все приставали: "Это тот который самолет бросил!?" Да нет не тот...
Дед Кучевский (был при нас уже штатным РП, порол нещадно на разборе) рассказывал, что он в 31-ой зоне(это напротив КДП) крутил. Грит, поставил самолёт на вертикаль носом вверх и попёр в стратосферу.......... ну, свалился, ясен пень.........
-
Кто такой РП и РЦ ? Расшифруйте пожалуйста.
-
Николай,а что это за привычка сейфы вскрывать чужие?
-
Николай,а что это за привычка сейфы вскрывать чужие?
Ты про что это, Гена????
Может РП - это распорядитель полетов? Или как ?
-
Ты про что это, Гена????
Может РП - это распорядитель полетов? Или как ?
Распорядители - это в банке. А в авиации Руководитель Полётов..........
-
Ты про что это, Гена????
Может РП - это распорядитель полетов? Или как ?
Руководитель полетов,а РЦ забыл . Руководитель центра управления воздушным движением.
-
Ты про что это, Гена????
Может РП - это распорядитель полетов? Или как ?
Да я все про АПЛ с заваренным аварийным буем в Средиземном море. И как вы туда попали?
-
Да, да, что это я .....хотел сказать руководитель. Вот, что гражданка с человеком делает
-
Да я все про АПЛ с заваренным аварийным буем в Средиземном море. И как вы туда попали?
У нас никогда не было заваренного аварийного буя.... Слышал.... Кто-то терял...
-
У нас никогда не было заваренного аварийного буя.... Слышал.... Кто-то терял...
Так они тебе и сказали,доложили. Заварили и в путь. Вон заглушки не сняли.
-
Да я все про АПЛ с заваренным аварийным буем в Средиземном море. И как вы туда попали?
Гена, если ты про заваренный буй, так это на К-429. У нас такого не было. А они затонули на выходе из базы при дифферентовке на ТОФе , так как глубиномеры были все заглушены, с завода. Я ж говорю, лавинообразные нарушения всего и вся . Это всегда приводит к непоправимым последствиям. У вас в авиации не так?
-
Так они тебе и сказали,доложили. Заварили и в путь. Вон заглушки не сняли.
Перед выходом в море все проверяется. Особенно. система погружения-всплытия. А буй проверяется " на отрыв" силами 6 человек, о чем делается запись в вахтенном журнале ЦП. Про заварку его, было бы видно... Значит так смотрели и готовили пл к выходу, разгильдяйство....
-
Перед выходом в море все проверяется. Особенно. система погружения-всплытия. А буй проверяется " на отрыв" силами 6 человек, о чем делается запись в вахтенном журнале ЦП. Про заварку его, было бы видно... Значит так смотрели и готовили пл к выходу, разгильдяйство....
А второй раз у причала утопили?
-
Братцы!
В Москве из горящего здания Минобороны эвакуировано около 50 человек
http://ria.ru/incidents/20160403/1401678976.html
-
Братцы!
В Москве из горящего здания Минобороны эвакуировано около 50 человек
http://ria.ru/incidents/20160403/1401678976.html
Там бацил опасных нет . Пусть спокойно выходят к людям. Отвлекаешь нас на ерунду.
-
Братцы!
В Москве из горящего здания Минобороны эвакуировано около 50 человек
http://ria.ru/incidents/20160403/1401678976.html
У тебя в каком окне кабинет был?
-
Сердюковский подрядчик заметает следы
-
Сердюковский подрядчик заметает следы
Да это китайские автоматы защиты. Обычное дело. Раз в шесть месяцев должны проверяться,а как не знаю.
-
Кто такой РП и РЦ ? Расшифруйте пожалуйста.
Николай, мы когда-то сделали словарик http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=1054.0 (http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=1054.0)
-
Руководитель полетов,а РЦ забыл . Руководитель центра управления воздушным движением.
РЦ - районный центр управления..
-
.. А всё потому, чтобы самолёт держался в воздухе, нужно создать подъёмную силу..
Подъемная сила при крене 90 присутствует, только направлена не туда..
-
У тебя в каком окне кабинет был?
Пожар в "старом здании", а мой кабинет был в "новом" - 1 Доме Минобороны России...
-
Пожар в "старом здании", а мой кабинет был в "новом" - 1 Доме Минобороны России...
Здание треугольное, или так на фото кажется?
-
Про АПЛ читайте больше,потом на вертикали. Я читаю там реально страшно. http://www.sgan2009.ru/Poselok/karta_pocelka/Ploshady/K-429.html http://www.seapeace.ru/submarines/destruction/315.html http://kamtime.ru/node/553
-
Петля... Это имеется в ввиду петля Нестерова? Полный круг, скажем так? А есть ограничения по высоте? А полупетля, входит в фигуры высшего пилотажа. И как она выглядит. А иммельман выполняется? Или уже нет? А можно было над аэродромом бочки покрутить, перед посадкой или перевернутый полет забацать? И что из этого будет? Или строго по заданию( высота, скорость, боевой, вираж, база)?
Попробую пояснить. Если ошибусь, старшие товарищи поправят, имеют право.
Петля обычно выполнялась с высоты 1500м (над рельефом) до 4500м (в верхней точке), в этом диапазоне. Су-17, Су-7, МиГ-21/23 крутили её без проблем. Про МиГ-29 и Су-27 не скажу, не знаю. Это истребители, но, предполагаю, у них может быть другой диапазон по высотам. Перехватчики её не крутили, им это не надо. Но могли, я уже об этом ранее говорил. Тут есть ребята, летавшие на них (МиГ-29 и Су-27), пусть они сами скажут. Я думаю, что они летали так же, КБП (Курс боевой подготовки) по виду типы не разделял, иногда только в узких местах были сноски, типа (условно) - "не для Су-7". И всё.
У нас не было понятия высшего пилотажа. Он назывался сложным. Что же касается иммельмана - как я понимаю, речь идёт о перевороте? В нашей этимологии иммельмана не было. Был переворот. Выполнялся в училище с 4500. Обычно был комплекс - переворот/петля/полупетля. Высоты я уже указывал.
Теперь о пилотаже над точкой (аэродромом). Его не было. Во всяком случае, подобного не делал и не видел у других. В Казахстане был случай в 92-м году. Перегоняли МиГ-31 в Николаевку на базу хранения, полк при этом расформировывали. Процесс довоьно болезненный, поэтому те, кто не участвовал в полётах, отдыхали. Вот тогда лётчики показывали много интересных сюжетов из жизни самолёта. Все парни были опытными, поэтому ситуации типа норильской катастрофы на этом же типе, не произошло. Красиво они тогда попрощались с городом, мне реально понравилось.
Николай, ну, как бы вот так.
-
Здание треугольное, или так на фото кажется?
Уважаемый Володя! На фото - здание неправильной четырёхугольной формы. А горит - даю ссылки:
http://www.interfax.ru/moscow/501737
http://www.tvc.ru/news/show/id/89679
-
Стирай и переписывай. Полу петля это.
Если точнее, иммельман - это восходящая часть петли с последующим переворотом. Я же тут говорил о перевороте. %4 %6
-
Аварии на подводных лодках за последние 60 лет. Момент Истины. 03.02.2014 https://www.youtube.com/watch?v=pml76BVYBGY
-
Если точнее, иммельман - это восходящая часть петли с последующим переворотом. Я же тут говорил о перевороте. %4 %6
Это полупетля.
-
Если точнее, иммельман - это восходящая часть петли с последующим переворотом. Я же тут говорил о перевороте. %4 %6
Это старые названия:
Иммельман - полупетля,
Ревенсман - поворот на горке. :)
Высший пилотаж - это выполнение фигур сложного пилотажа в комплексе.
-
Уважаемый Володя! На фото - здание неправильной четырёхугольной формы. А горит - даю ссылки:
http://www.interfax.ru/moscow/501737
http://www.tvc.ru/news/show/id/89679
Придется ГШ в Крым переводить.
-
СПРАВКА. Здание Минобороны (старое здание Генштаба) на улице Знаменка,19, в центре Москвы построено в конце XVIII века, известно как "Дом Апраксиных". Здание неоднократно перестраивалось. В 20-е годы XIX века оно отошло в казну, после этого в нем располагался сначала Александринский сиротский институт, затем кадетский корпус и позднее Александровское военное училище. В годы советской власти дом занимал Революционный военный совет, затем Народный комиссариат обороны и министерство обороны СССР. В 1940-е годы здание было вновь перестроено, приобретя современный облик.
http://tass.ru/proisshestviya/3172909
Извиняюсь, что "не в тему"...
-
Высший пилотаж - это выполнение фигур сложного пилотажа в комплексе.
Не все так просто, если брать для наглядности фигуры одиночного сложного и высшего пилотажа, то в крайнем есть фигуры, которые в сложном пилотаже не выполняются. К примеру различные фиксированные бочки, а так же фигуры для исполнения которых требуется длительные отрицательные перегрузки. Кроме того в высшем пилотаже зачастую исполняются фигуры не имеющие названий. На вскидку - при подготовке к чемпионату СССР м-ром Шомполовым (1974 г.в. Борисоглебск) выполнялся ромб (ромбовидная петля с различными дополнительными фигурами на гранях), в последствии получивший название ромб Шомполова. Были и другие фигуры.
-
Это старые названия
Юра, а я реально не знаю! По логике, иммельман - вторая половина петли с последующим переводом. То есть, выполняется набор высоты, как вариант - до полной потери скорости, потом снижение. Лично я так думаю. Надо ещё у ЛайкВик узнать, если он эту ветку смотрит, конечно..
-
Теперь о пилотаже над точкой (аэродромом). Его не было. Во всяком случае, подобного не делал и не видел у других.
В Монголии генерал-майор Штурбин, заслуженный военный летчик СССР и командир 29-ой адиб, чей штаб находился в Налайхе, на полеты в Чойбалсан прилетал почти всегда на МиГ-21, которые в то время состояли на вооружении Краснознаменного 266-го апиб им. Монгольской народной республики, тоже дислоцированного в Налайхе. Прилет всегда сопровождался проходом на малой высоте, а затем комплексом сложного пилотажа над точкой.
Затем подобным, то бишь выполнением пилотажа над точкой "грешил" командир 44-го смешанного авиакорпуса генерал-майор Щитов Геннадий Дмитриевич, но уже на Су-17М3 или Су-17УМ3. Лично наблюдал подобное когда Геннадий Дмитриевич вывозил на Су-17УМ3 командира 29-ой адиб полковника Смирнова, пришедшего на смену генерал-майору Штурбину.
-
Иммельман, это полупетля.
-
В интернете есть название перевороту - Сплит или обратный иммельман.. %4
_________
..немецкому асу Максу Иммельману принадлежала полупетля.. Правда "узнал", что Нестеров впервые выполнил петлю в 1913 году. Всегда знал, что в 1914-ом.. %7
http://www.kb-aero.ru/topic.php?ID=113
-
Наверно в Ситал-Чае служили одни генералы :D :D :D, зоны над аэродромом не было. Но некоторые виды подготовки мы отрабатывали над точкой, вернее за полосой внутри круга полетов, и предельно малую 50 и ниже и пилотаж на малой высоте. Так как городок находился в километре, даже меньше, от полосы, то камандир запрещал крутить над ним и строить маневры в его сторону, в детском садике дети и зачем их пугать.
Идите отсюда на ветку про самолеты. Здесь про АПЛ ветка. А то они над детсадами детей пугали.
-
Спасибо Ванек, что подсказали , что не туда зашел, без вас как без компаса, вынаверно штурманом были. :D
Вован,у тебя есть что про АПЛ. Ты с воздуха АПЛ не видел?
-
..немецкому асу Максу Иммельману принадлежала полупетля.. Правда "узнал", что Нестеров впервые выполнил петлю в 1913 году. Всегда знал, что в 1914-ом..
Мобуть немного не в тему, но...
Собрались как то научные деятели определить, кто же является первооткрывателем...
Первыми выступили итальянцы: "У нас в 1986 году Маркони получил патент на радио!"
Русские из угла: " Вот сообщение и Русских Ведомостей -7 мая 1895 г. Попов продемонстрировал действие своего приемника на заседании Русского физико-химического общества."
Далее американцы: "У нас братья Райт совершили первый управляемый полёт человека на аппарате тяжелее воздуха с двигателем 17 декабря 1903 года.
Русские из угла: "Вот сообщение из Русских Ведомостей - Испытание аппарата Можайского проводилось 20 июля 1882 года под управлением механика Ивана Голубела. После разбега со специального наклоненного помоста самолет поднялся в воздух и со скоростью около 45 км/ч пролетел по прямой над полем около ста саженей."
Французы "Зато мы первыми ввели в практику минет!"
Русские из угла: "Вот летописи 1557 года, выступление царя Ивана Грозного в Боярской Думе. "Я вас в рот еб.ал бояре! Я вас, бля..ей насквозь вижу!" Кстати последнее относится к немцам с их Ренгеном...." %30 %33
-
Конечно видел и не раз, если не знаете где можно их увидеть, могу подсказать.
Во владивостоке стоит на берегу одна субмарина, в ней можно полазить и потрогать.
Так что не задерживайтесь , быстрее в путь %30
АПЛ во Владивостоке не было. Хотя ремонт был. В 85 в тех краях реактор на АПЛ рванул. Был я в тех краях. Таганрог рулит. Не пойму как туда все перебрались? Ну Вован знаю,а остальные,целая куча?
-
Николай. Вот мне не понятно. Вынес не помню кто этот дифферентный журнал,чем он мог следствию помочь? И вот выступление начальников в виновности большой капитана АПЛ.
-
АПЛ во Владивостоке не было. Хотя ремонт был. В 85 в тех краях реактор на АПЛ рванул. Был я в тех краях. Таганрог рулит. Не пойму как туда все перебрались? Ну Вован знаю,а остальные,целая куча?
А жены то откуда?%30
-
Ваня всех разогнал со своими АПЛ. Переходим к вертикалям. Почему курсантам не давали летать на петли на Су-7б. Что им было жалко этих старых Су-7б из которых тек керосин на рулении? На спарках летали ,а на боевых не давали. Ну выпрыгнули бы двое,четверо. А может и не выпрыгнули.
-
А жены то откуда?%30
Там такое количество ,что жены не причем от куда. Строительство специальное было или близость исторической родины. Я не могу объяснить этот феномен. Да и здесь половина с Таганрога.
-
Там такое количество ,что жены не причем от куда. Строительство специальное было или близость исторической родины. Я не могу объяснить этот феномен. Да и здесь половина с Таганрога.
А вторая из Ейска... %6
-
АПЛ во Владивостоке не было. Хотя ремонт был. В 85 в тех краях реактор на АПЛ рванул. Был я в тех краях.
Чинили в Большом Камне. Рвануло протекло в Дунае, если бы рвануло, то некоторые из присутствующих здесь бы не блистали интеллектом, а светились бы в свинцовых ящичках, если бы было что туда упаковать. Доктор заставил шилом провести профилактические мероприятия, кстати, сам и возглавил, т.ск., личным примером осветил дорогу к здоровому образу жизни. А мы чё? Да ни чё! Доверились! Доктор был убедителен, да, и на лодках послужил. Так что, предмет знал!
ПыСы. Сколько там протекло мы не выясняли. Себе спокойнее!
-
Теперь о пилотаже над точкой (аэродромом). Его не было. Во всяком случае, подобного не делал и не видел у других.
Вадим, лучше , если не уверен на 100%,не говорить. Аэродром Чирчик. Пятая пилотажная зона над точкой. И сам , и другие выполняли сложный пилотаж в ней. Аэродром Темплин. Не совсем пилотаж, но была такая схема для отработки манёвра для б/М скабрирования под 110 градусов . Ввод над полосой в П/петлю (иммельман) далее к третьему развороту со снижением на посадочный и повтор цирковой программы . И сам выполнял, и всех лётчиков звена провозил именно над аэродромом. Как то так, дорогой %6
-
АПЛ во Владивостоке не было. Хотя ремонт был. В 85 в тех краях реактор на АПЛ рванул. Был я в тех краях.
Это в бухте Чажма. Там в заводе однокашник погиб, испарился. Он в заводе служил на перегрузке активных зон ЯР....
-
Вадим, лучше , если не уверен на 100%,не говорить. Аэродром Чирчик. Пятая пилотажная зона над точкой. И сам , и другие выполняли сложный пилотаж в ней.
Не-не, Карлович!!! Я понял вопрос Николая так, что при возврате на точку можно крутить непредусмотренный заданием пилотаж. Ну что-то типа - кто что хочет, тот так и крутит. Этого же не было! А что касается пилотажа над аэродромом - да, это было. И не раз.
Помнится, случай такой был. Тройка Су-27 летела в Германию с Комсомольска, сели у нас. Командир полка, выпуская их дальше - парни, покажите что-нибудь. А у нас тогда погода была хреновая, нижний край метров 200. Что они могут показть? Ведущий подумал-подумал и ничего не придумал, кроме вертикального взлёта. Где-то через минуту после взлёта доклад - 11 тысяч горизонт! Мы тогда реально охренели!
-
Николай. Вот мне не понятно. Вынес не помню кто этот дифферентный журнал,чем он мог следствию помочь? И вот выступление начальников в виновности большой капитана АПЛ.
Вообще-то все документы, связанные с остойчивостью ПЛ, дифферентовкой изымаются. Командир за все отвечает. Нарушение всех руководящих документов там было везде.
-
Ну да. Где бардак, там и трагедия. Что у вас, что и у нас, блин...
-
Николаю
А ты смотрел фильм "Случай в квадрате 36-80"? Я сейчас о подлодке. Могло такое быть в реальной жизни?
-
Николаю
А ты смотрел фильм "Случай в квадрате 36-80"? Я сейчас о подлодке. Могло такое быть в реальной жизни?
Еще все впереди. Будет.
-
Вообще-то все документы, связанные с остойчивостью ПЛ, дифферентовкой изымаются. Командир за все отвечает. Нарушение всех руководящих документов там было везде.
Ну так их потеряли документы. Не на дно пойти не умели,не всплыть.
-
Ваня всех разогнал со своими АПЛ. Переходим к вертикалям. Почему курсантам не давали летать на петли на Су-7б. Что им было жалко этих старых Су-7б из которых тек керосин на рулении? На спарках летали ,а на боевых не давали. Ну выпрыгнули бы двое,четверо. А может и не выпрыгнули.
Вот не любите Вы Су-7! А на пилотаж летали, крутили всё, что положено и петли и полупетли..
-
Да нет оказалось стоит на месте.
https://www.google.ru/maps/@43.1130869,131.8911367,3a,60y,17.62h,89.19t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYW8kW_iBnneerYZd21wMaQ!2e0!7i13312!8i6656
Это дизельная подводная лодка. Он же про атомные говорил. Во Владике не было по-моему базы, там завод...
-
Правильно Володя, что то я не помню, чтобы курсантам запрещали на Су-7 пилотаж крутить. Может быть потом, после нас?
-
Вот не любите Вы Су-7! А на пилотаж летали, крутили всё, что положено и петли и полупетли..
Да, никогда не забуду. Уже перед выпуском дело было. На спарке Су-7У с комэской (Лиходед В.Г. - уважаю его охренно, классный лётчик и командир) приходим в зону, кругом облака. Он докладывает РП - простая погода, но без курсантов... РП, после паузы, Вас понял... Половину отважных парней зачехлили, короче говоря.
По заданию сложный пилотаж. Облачность не сплошная, как-то ярусами она разлеглась по небу. Пилотаж крутить нельзя, это если по нашему букварю. Лиходед - всё, набирай высоту, погнали. Я промолчал, он понял это как согласие. Переворот в облаках, на снижении периодически пробиваю облака. На выводе горизонт, бирюзовое море и опять входим в хмарь. Вот такие полёты невозможно забыть! Иногда они мне даже снятся...
Правильно Володя, что то я не помню, чтобы курсантам запрещали на Су-7 пилотаж крутить. Может быть потом, после нас?
Валерий, мы сложняк в училище на боевых не крутили. Не знаю почему. Программа и так была насыщенная.
-
В ваше время керосин стоил копейки и было много.
Владу
В моё, послеучилищное время, бензин стоил копейки. Солдаты сливали канистру 80-го где-то за трояк. Где-то так. Однако страна на керосине не заморачивалась. Он, во всяком случае в ЕВВАУЛ, всегда был. Я не могу припомнить случаев, когда по керосину полёты забивали. Было по плёнке САРПП (для своего друга Николая, хозяина ветки, поясняю - это то, что находится в чёрном ящике оранжевого цвета). Кажется, были ещё какие-то проблемы, но по керосину я точно не помню.
Вов, вспомню ещё - черкну здесь.
-
.. А сложный пилотаж, один единственный и последний полет на госах, но до их пор помню весь комплекс практически в режиме тряски..
Так на Су-7 пилотаж по тряске и крутился. Только тряска эта ещё не предсрывная была..
-
А сложный пилотаж, один единственный и последний полет на госах, но до их пор помню весь комплекс практически в режиме тряски.
Очень удобно было с трясочкой. Потянул петельку и незаморачиваешься углами атаки. На 17-х первоначально чегой-то не хватало! %6
-
В ваше время керосин стоил копейки и было много.
На третий курс нас переводили после первого и единственного полета самостоятельно.
На четвертом , мы успели и на полигон полетать бомбы и кажется пушки.
А сложный пилотаж, один единственный и последний полет на госах, но до их пор помню весь комплекс практически в режиме тряски.
В Тагане мы летали сами на сл.пилотаж, только по упрощенному заданию 2 виража 60, 2 бочки, 2 пикир.30 - боев.р-т. Скорее всего вы также летали, только забыли.
-
.. Валерий, мы сложняк в училище на боевых не крутили. Не знаю почему. Программа и так была насыщенная..
А что значит насыщенная? Круги, зоны на простой пилотаж не средней, малой, большой высотах, шторка, маршруты большие и малые, групповая слетанность, сложный пилотаж, полигон(стрельба, пуски ракет, бомбометание). У нас убрали воздушные цели. Чем ещё можно насытить?
-
Так и было, тряска означала , что все как и надо.
Мой товарищ после училища попал на МиГ-17, всё руководство аэ было утаповцами. Когда перешли на Су-7 тряски они боялись, как чёрт ладана(по его рассказам)..
-
Это было реально, свой единственный полет на сложный пилотаж и последний на Су-7 мы латали на госах.
Так что вам повезло в отличии от нас, но правда это ни как не отразилось на дальнейшем освоении самолетов.
К примеру на Су-25, хоть у меня и был допуск на Су-17, мы стали летать, после провозок только на спарке су-25уб, л-39 не котировался в этом вопросе.
Точно не котировался Л-39 . Мне еще на сложом пилотаже в облаках полет добавили. Ручку на болубочке полупетли мало отдавал.
-
Это было реально, свой единственный полет на сложный пилотаж и последний на Су-7 мы латали на госах.
Если честно, то продолжив тему, мне кажется в СССР сложному пилотажу в 80-х годах на Су-17 и в полках уделялось мало внимания. Меня очень удивило, что в липецке на курсах КЗ из четырех человек с разных полков летающих инструкторскую программу, только у меня был допуск на сложный пилотаж, хотя все были старше меня. Так они и летали инструкторскую на простой пилотаж.
Хотя, у нас тут собрались все, кто летал все и везде, иногда по доброму завидно.
-
Если честно, то продолжив тему, мне кажется в СССР сложному пилотажу в 80-х годах на Су-17 и в полках уделялось мало внимания. Меня очень удивило, что в липецке на курсах КЗ из четырех человек с разных полков летающих инструкторскую программу, только у меня был допуск на сложный пилотаж, хотя все были старше меня. Так они и летали инструкторскую на простой пилотаж.
Хотя, у нас тут собрались все, кто летал все и везде, иногда по доброму завидно.
Одно время нач. Боевой подготовки ИБА вообще хотел сложный пилотаж убрать, ссылаясь на то, что штурмовики на сложный пилотаж не летали, и ничего, сражались. С большим трудом отстояли его необходимость..
-
Одно время нач. Боевой подготовки ИБА вообще хотел сложный пилотаж убрать, ссылаясь на то, что штурмовики на сложный пилотаж не летали, и ничего, сражались. С большим трудом отстояли его необходимость..
Убрать надо было сложный пилотаж в облаках днем и ночью на Су-25. Что вы не убрали? У нас андреалин выделялся. Умный мужик. Он знал что если рарешить в ПМУ то они и ночью в СМУ будут крутить.
-
Убрать надо было сложный пилотаж в облаках днем и ночью на Су-25. Что вы не убрали? У нас андреалин выделялся.
Так ведь и жизнь искрилась и била ключом. И теперь есть что вспомнить..
-
Володя, ты наверное помнишь, что мы уже "пилотировали" Су-7-ой на форуме, на другой теме.. Мы курсантами летали на сложный пилотаж по полной программе. Самолёт Су-7у и б, бм выполняет все вертикальные манёвры без тряски, если выдержаны все параметры правильно.. Учил меня Ю.П. Лавров - выпускник 1974 года ЕВВАУЛ. До сих пор помню его рыжие глаза, ("раз, два, три..5.5.5") устремлённые в сторону акселерометра.. А трясся самолёт у того, кто в первой половине, при подходе к верхней точке, во второй половине петли, после выключения форсажа выбирал свободный ход ручки больше положенного (на малой скорости), по мере уменьшения или нарастания скорости появлялась тряска. Желание лётчика как можно быстрее вывести самолёт из "перпендикулярного" состояния..при выполнении переворота или нисходящей половины петли на скорости не 750, а на 700 км/ч..На вводе в восходящую часть фигур никому не удавалось трясти, но подхват демонстрировали..
____________
Все трясущиеся участки мы показывали как ошибки лётчика, при обучении курсантов сложному пилотажу.. %4
-
А что значит насыщенная?... Чем ещё можно насытить?
Скептику52
Я намеренно стёр Ваши вопросы. Хотел бы пояснить. Групповых полётов не было, о них даже не думали. На полётах в Будённовске (3-й курс) задача была простая - выжить в легендарном. Вылетел сам на спарке, потом 2 круга (2 полёта) и чехлили. И вот теперь представьте этот голодный контингент в Ейске на 4-м курсе! Тех парней, которые сомневались в выборе профессии, уже нет. Остались те, кто считает авиацию своей второй мамой, что ли.
Василич, я точно не помню, но у меня на четвёртом курсе был на Су-7 очень даже приличный налёт, где-то под 50 часов. Стояла задача выпустить нас с 200 часами. Составлялся график, у командира полка всё отмечалось. И тут выясняется пародоксальная мысль. Те, кто вылетал без допов, в схему не вписываются. Их отправляют в Зерноград на Л-29. Потому что они не смогут набрать 200 часов к выпуску, всё ведь посчитали уже.
Вот сейчас мне думается, это было сделано поспешно и неграмотно. Потом все эти парни угодили в инструктора, если не ошибаюсь. В том же полку некоторые из них и служили. А мы тогда были молодыми, мечтали о новых самолётах, буквально грезили ими...
Был у меня друг, Володя Пономаренко, вместе со мной учился. Не вылетел он, к сожалению, на Су-7. Художник от Бога. Рисовал картины охренеть какие. Что самое интересное - в нашей казарме (левое крыло, второй этаж) картину во всю стену нарисовал. Сюжет простой - 4 уверенных в себе парня с ЗШ отходят от ЦЗ, за ними стоят самолёты. Почему-то Вове нравились перехватчики. И он МиГ-25 нарисовал на стоянке. От себя могу добавить - МиГ-25 очень сильно гармонирует с нашим небом... Жёсткий, умный и красивый самолёт...
Это я к чему, собственно говоря? К началу темы вернусь. Полёты на Су-7 были по маршруту, в зону, средняя и малая высота, полёты на полигон. На Копанскую летали, места охрененные!
Разве можно за полгода нормально освоить самолёт? Это тем парням, которые с трудом перевалили на 4-й курс! Со всех сторон засады - то чихнул невовремя, то не в том месте и т.д.
-
...Все трясущиеся участки мы показывали как ошибки лётчика, при обучении курсантов сложному пилотажу..
Абсолютно верно!!! Мне Лиходед показывал предупреждающую тряску на пилотаже. При этом спокойно и буднично комментировал - сейчас дадим ножку и сорвёмся... Самолёт позволял этот момент растягивать, что ли... Су-7 - гениальный самолёт. Мой самый любимый самолёт!
-
Абсолютно верно!!! Мне Лиходед показывал предупреждающую тряску на пилотаже. При этом спокойно и буднично комментировал - сейчас дадим ножку и сорвёмся... Самолёт позволял этот момент растягивать, что ли... Су-7 - гениальный самолёт. Мой самый любимый самолёт!
Мы с Лиходедом последними переучились на Су-17 в Будённовске...Было много работы и на Су-7у.. Он мне давал инструкторский допуск на полигон со сложных видов.. Арзгирский полигон, РП только клацал гашеткой.. Ну, я так же "прокатил" Серёгу Ефименко (83) и Толика Ноздрачёва (84)..тряска была даже на первом... :D
-
Абсолютно верно!!! Мне Лиходед показывал предупреждающую тряску на пилотаже. При этом спокойно и буднично комментировал - сейчас дадим ножку и сорвёмся... Самолёт позволял этот момент растягивать, что ли... Су-7 - гениальный самолёт. Мой самый любимый самолёт!
Не знаю кто срывался при пилотаже "по тряске". Может потом появились новые умные мысли по пилотажу, но меня учили и летал я потом на пилотаж на Су-7 "по тряске". А ежели перетянуть аэроплан, так он тоже не срывался, а "выворачивался". Ручку отпусти - и он опять летит нормально. Су-7 многое прощал на пилотаже.
-
Тряска была, этточно.
Кто знает обстоятельства, расскажите, что произошло при заходе на посадку со спирали в Таганроге на Су-7у?
Где-то в 79-80 годах.
Оба катапультировались, но не спаслись.
-
Александр, может вы и правы, но в те времена на Су-7 не стоял указатель атаки, может я и ошибаюсь, старшие товарищи исправят, если перевести в углы, по на самолете пилотирование было где то на углах 15-16 градусов, а тряска на Су-7 начиналась на 12
Владимир, старше нас на Су-7-ом курсантами были только мы. Наш выпуск первым в полном составе не летал на МиГ-15, 17...
Подтверждаю, что на Су-7 не было указателя угла атаки, а был акселерометр, ну и "авиационная ж..па", поэтому мы углы не видели, поэтому, наверное и не замечали тряски..
-
Александр только без обид, мы с Толиком Ноздрочевым с одного выпуска, как так он летал а я нет %13
http://www.evvaul.com/index.php?view=detail&id=8632&option=com_joomgallery&Itemid=35
А какие обиды, Владимир..На Су-7 курсантами не летали со сложных видов на полигон..Мы с Толиком летали в одной эскадрильи лётчиками. Я его обучал..
Ну, а если ты с 1984 года, то вообще можешь знать и меня. В Егорлыцкой я первый раз обучал Женю Деркульского, Сашу Непомилуева, Витю Глистюченко, затем в Зернограде ещё после ухода в Ейск Николая Береснева, его курсантов, включая Сергея Корнева, твоего однофамильца..а в Будённовске уже на Су-7-ом Игоря Никулина, Валеру Попова,Игоря Алёшина..Госы сдали все на отлично: и сложный пилотаж, и бомбы все в круг..Был в четвёртой аэ у Лиходеда годик начальником штаба..а потом опять в своей родной бывшей третьей, потом шестой..
-
... Кто знает обстоятельства, расскажите, что произошло при заходе на посадку со спирали в Таганроге на Су-7у? Где-то в 79-80 годах. Оба катапультировались, но не спаслись.
В наших архивах нет, я проверил.
-
Да ты уже рассказывал, а третья это Благинина в 83 и Щеперина в 84?
Возможно..в 1982 году третья это ещё Кондратева Д.Н. и в 83, 84-ом его же, только уже 6-я..
__________
Я просто курсантом обучался на Су-7-ом в третьей.. Кондратьев тогда был зам. ком.аэ.. Благинин в 1984 году был зам. ком. ап
-
Тряска была, этточно.
Кто знает обстоятельства, расскажите, что произошло при заходе на посадку со спирали в Таганроге на Су-7у?
Где-то в 79-80 годах.
Оба катапультировались, но не спаслись.
А там никто и не катапультировался. Классика, ..... крутая спираль, её четверть.....
-
Благинин уже в 1980 году был зам. командира ап..Щеперин Н.Н.как помню, был у Рябова А.И. замом в пятой аэ..в те годы(83-84)
-
Уточняю
Су-7у упала в районе ДПРС плашьмя и их выбросило в креслах на пахоту.
Когда начали грузить на машину курсанта в кресле, сработал ускоритель и пожгло прапорщика.
Инструктор - наш парень, из Севастополя.
Толя, подскажи, может знаешь еще чего.
-
У меня он был ком аэ, на третьем, в Таганроге в 91 году Командиром полка. Давал мне мой последний допуск , к инструкторским полетам на Су-17 ум ум3 по уровню подготовки на Л-39 Су-25УБ. Замкомэска нарисовал мне план ввода в строй , летать целый месяц минимум. Я слетал с Благининым один полет, а он спрашивает, что писать, говорю к инструкторским по достигнутому уровню, он так и написал. Вот где я слышал клацанье зубов , и пришлось план ввода аккуратно положить в мусорное ведро.
Из Ейска В. Благинин ушёл в Таганрог на командира полка... Да, был в учебных полках "синдром безопасности".. Владимир Григорьевич Лиходед, было дело взялся бороться в перестроечные годы с ЛМО. Помню, как ему устраивали головомойку всей эскадрильи полковник Кошуба (нач.ЛМО ЕВВАУЛ)подполковник Бадахов А.Х. Было..наверное и надо. Встречаемся, обнимаемся...
Жалко было видеть Григорича парализованным на 100-летии.. А годы летят наши годы..
-
Vlad, фото с галереи можно вставлять напрямую, там есть ссылка
(http://www.evvaul.com/index.php?view=image&format=raw&type=img&id=8632&option=com_joomgallery&Itemid=35)
-
Александр Рябов был при нас ещё командиром 1звена в 83, Решетников замполитом.
А Шеперин в 84 стал ком аэ., а Рябов у него замом.
Тогда ещё и Петр Холявка, за кашару попал, вместо него стал Гальков.
Возможно.. Только Холявко помню во второй, а Галькова в пятой.. Когда Холявко кашару погасил это был Будённовск, а мы были в Ейске..я не помню, чтобы мы с П. Холявко вместе с лагерного аэродрома вместе прилетали домой..жили в одном подъезде.. Я постараюсь вспомнить. А.Целпанов, Б. Пак в 1983 году были у вас в эскадрильи? Щеперин выпускник 1974- го, Рябов - 1975-го.. возможно я путаю..
-
Я постараюсь вспомнить. А.Целпанов, Б. Пак в 1983 году были у вас в эскадрильи?
Это по поводу Пака в аэ Vlad-a
(http://evvaul.com/index.php?view=image&format=raw&type=img&id=10567&option=com_joomgallery&Itemid=23)
-
Тема, правда не та..Владимир. Поужинав, вспомнил, что П.Холявко служил во 2-ой эскдрильи у Тетерина В.Н., когда они с ним вместе при БМ с горизонтального полёта!!! замочили кашару бомбой П-50-75..будучи в Будённовске, а в Ейске уже после вас, по-моему, при полётах в СМУ при установленном минимуме немного блуданули.. на Су-7б с плохим АРК. В.Н. пошёл за стрелкой в сторону Украины со снижением под облака, увидев береговую черту 4 пилотажной зоны, удачно катапультировался.. П.Холявко, ранее сидевший на КП (не летал,) плюнул на АРК, перешёл на 4 канал и по пеленгу пришёл на свой аэродром..
-
Владимир, ты учился летать в пятой эскадрильи. Ваши однокашники, которые не остались инструкторами на вскидку: Саша Латалин, Вася Губарь, Миша Собанин и многие другие запомнившиеся мне лица. Лётчики-инструкторы: Карпушов Владимир Иванович, в последствии служил в нашей аэ, Малышин Александр Иванович, в последующем штурман аэ, Хахин Александр Геннадьевич, Сергей Марков, Сергей Иванов, Николай Никишин..кого я увидел. Старших назвал по отчеству, младших по имени.. %7
-
Су-7у упала в районе ДПРС плашьмя и их выбросило в креслах на пахоту.
Таганрог, 29.8.79г., 13:06, к-т Патраков Леонид, к-н Сидоров Сергей (1974г.). Выход на привод, посадка со спирали, потянули, выпуск шасси до закрылков, свернулись. При погрузке кресла штатно сработали ускорители (зацепили), обожгло прапорщика (подающего) и убило солдата на кузове (принимающего). Троих и хоронили.
(http://s020.radikal.ru/i720/1604/fb/4453cba80228.jpg) (http://radikal.ru/big/441d5619f00e48ab9277abd1efea316f)
-
Спасибо.
Вот беда-то.
-
http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=218.100
Данила рассказал правильнее.. Тогда в 2007 году я не увидел Диминого сообщения..знал, что прапорщика обожгло пороховыми газами. В 1980 году мы были в зиму в Таганроге. Где-то в наряде, может в карауле встречались с этим прапорщиком..говорил, что до сих пор в голове шумит.. (что помню).. Кажется, что было это гораздо позже..Вот время..
-
Благинин уже в 1980 году был зам. командира ап..Щеперин Н.Н.как помню, был у Рябова А.И. замом в пятой аэ..в те годы(83-84)
Саша Благинин у нас в 1981 году был зам. ком АЭ...
пост 1229
http://forum.evvaul.com/index.php?topic=91.1215
-
[ к-т Патраков Леонид, к-н Сидоров Сергей (1974г.).
Спасибо, принял.
-
Саша Благинин у нас в 1981 году был зам. ком АЭ...
пост 1229
http://forum.evvaul.com/index.php?topic=91.1215
Всё перепуталось.. но, когда нас курсантов-художников в 1980-ом году оставили рисовать стенды в классах предварительной подготовки, ваших тоже...Благинин дал нам один молоток! Я твёрдо думал, что он зам. командира ап, а не аэ..С тех пор вот и не задумывался, кем же он был на самом деле. Видел только суворовский значок..Все уехали на каникулы домой, а мы скрипели перьями..залетали по пьяни.. Летать начали в конце апреля... Невезучий наш Ю.П.Лавров переживший наши залёты, запустил меня первым. Должен был вылетить в майских промежутках.., а нам отпуск обещал Я.И. Янаков... Палыч просил остаться..но, отпуск оказался важнее. Да и полёты между праздниками как-то не сложились. Приехал опять не без приключений.. %35..через смену полетел... Что-то я далеко залетел. Насмотрелся Володиных фотографий, вспомнил и курсантов наших, и инструкторов ваших (наших).. %4
-
Андрей и Владимир, помогаете моему склерозу..."Иерархию" Пятой эскадрильи в 1983 году можно представить в следующем виде: В.Благинин-команир аэ, Н.Щеперин-зам. ком. аэ, А.Рябов-командир 1 звена...
_____
..ну, а 1984 всё подвинулось на одну ступень... %4
-
Братцы, душу разбередили... Как-будто сам в самолете СУ-7 посидел и полетал. Какие вы все классные! Ребята, скажите, а есть кто-нибудь из вас , кто общается на форуме, летающий в данный момент. Может когда бы прокатил в жизни и пилотаж показал разный... Или это не возможно. Мой друг, сейчас уехал в Краснодар, я говорил, Армавир, ВВС, ПВО, подполковник, летчик-снайпер, замкомэски. Так он приехал в Белоруссию и там его бывший подчиненный командир полка. Так полетал и сына покатал.... Это сейчас возможно или нет? Судя по рыночным отношениям- нет. Только если в полку, там может быть???
Извините за глупый вопрос, если он глупый... просто друг говорил, у него нет вопросов, но он летчик!
У нас в море на ПЛ не выйдешь, сразу предупреждаю вопрос. Даже я, даже, если мой давний сослуживец командир ПЛ. Это однозначно нет.
-
Это сейчас возможно или нет? Судя по рыночным отношениям- нет.
Как раз по рыночным отношениям - можно. :)
Где-то от баксов 100...150 за полёт на чем нибудь типа Як-52 до килобаксов 8...10 (точно не знаю) на чём-то серьёзном, даже в стратосферу.
https://www.youtube.com/watch?v=-GQYJLk3CuI
http://www.kupi-polet.ru/price
-
У нас в море на ПЛ не выйдешь, сразу предупреждаю вопрос. Даже я, даже, если мой давний сослуживец командир ПЛ. Это однозначно нет.
А если найдут на ПЛ "зайца", Николай, кому и какие санкции? Очевидно, такие же как и в авиации.
-
"Ссадят" прямо на ходу - через торпедный аппарат :)
-
"Ссадят" прямо на ходу - через торпедный аппарат :)
Я имею ввиду "зайца", которого взяли покататься.
Знаю места на планете, где на истребителях перекатали всех официанток. Но у нас это всегда было рискованной авантюрой.
-
Я имею ввиду "зайца", которого взяли покататься.
Нет, у нас такого не бывает и быт не может. Я говорил.
-
Жалко было видеть Григорича парализованным на 100-летии..
Как это парализованным?? Сань, можно подробнее? Он всегда был таким.... как это правильно сказать? Генератором, что ли. Сам он немногословен, но как скажет - сразу в десятку. Курсанты его обожали. Сильная личность. Лично я его никогда не забуду. Даже потому, что его советы мне жизнь спасли. Что с ним случилось?
-
Знаю места на планете, где на истребителях перекатали всех официанток. Но у нас это всегда было рискованной авантюрой.
Кстати, а был же такой случай на Дальнем Востоке! Примерно в конце 70-х, в начале 80-х. Взяли официантку на Ту-16, высадив правого лётчика. Девка очень нравилась командиру. Все благополучно убились. У них там что-то пошло не по схеме.
-
Нет, у нас такого не бывает и быт не может. Я говорил.
Николаю
Когда лодка идёт на глубине - в ней (внутри, для экипажа) шумно? Или на поверхности находится и тоже в движении. Где сложнее (по шуму)? Извини за такой вопрос. Я же не знаю.
-
Вадим.Одинаков шум в подводном и надводном положении для экипажа. Шум только от работающих кондеров, вентиляции, оборудования, скажем так , нормально, а в турбинном отсеке очень шумно. Там пар по паропроводам, травление избытка идет, там очень шумно. Единственно, когда ощущаешь внешнюю среду, так это при большом шторме на поверхности, так даже на на перископной глубине качает ужасно, даже на 30 метрах тоже, а дальше тишь да гладь и Божья благодать.
-
...Одинаков шум в подводном и надводном положении для экипажа. Шум только от работающих кондеров, вентиляции, оборудования, скажем так , нормально, а в турбинном отсеке очень шумно.
Ну, а в целом - шумно? Всё гудит и работает. Один слаженный механизм. Отсюда второй вопрос. Когда возвращаетесь на базу - что непривычно поначалу? Тишина, наверное?
-
...Единственно, когда ощущаешь внешнюю среду, так это при большом шторме на поверхности, так даже на на перископной глубине качает ужасно, даже на 30 метрах тоже.
Лодка на перископной глубине находится от поверхности метрах на 20? Реально качает?
-
Виктор Владимирович Благинин, сейчас преподает аэродинамику в Краснодарском вваул.
Когда аэродинамику, нашу ключевую дисциплину, преподаёт лётчик - это весомый аргумент. Преподаватели всегда старались предостеречь нас от ошибок. В том числе и от тех, что сами в молодости совершали.
-
Лодка на перископной глубине находится от поверхности метрах на 20? Реально качает?
Перископная глубина- 10м. Качает реально.
-
Ну, а в целом - шумно? Всё гудит и работает. Один слаженный механизм. Отсюда второй вопрос. Когда возвращаетесь на базу - что непривычно поначалу? Тишина, наверное?
В общем и целом шумно. Но не критично. Привыкаешь.Когда возвратились на базу, вывели главную энергетическую установку. Сразу такая тишина наступает, особенно , когда сразу заступаешь дежурным по кораблю в этой тишине....Только изредка включаем вентиляцию аккумуляторных батарей.
-
....Когда возвратились на базу, вывели главную энергетическую установку. Сразу такая тишина наступает, особенно , когда сразу заступаешь дежурным по кораблю в этой тишине....
Коля, а как у вас засчитывались дни в походе? Вот мы, допустим, знали, что вечером/ночью/утром опять будем дома. Нас обнимут и поцелуют. А вы ведь в поход уходили на несколько месяцев...
-
Коля, а как у вас засчитывались дни в походе? Вот мы, допустим, знали, что вечером/ночью/утром опять будем дома. Нас обнимут и поцелуют. А вы ведь в поход уходили на несколько месяцев...
Да, Вадим, примерно знали там перед началом автономки, что суток на 86, 83, 92 и так далее. А бывало так... Уже в базу идем . Добро на переход в базу. Все. За спиной куча миль и суток. А тут уже в Мотовском заливе радио. Кого-то там обеспечить на трое суток. Или там на размагничивание, то есть называется у подводников "не вынимая". Или, что еще хуже ошвартовались и на неделю в море еще на какую-нибудь хрень..... Даже домой не сбегаешь. Поэтому у моряков особо "прочные" семьи....
И еще .. дни считали по шоколадкам. Не ели, складывали. Потом ящик набирается, видно визуально сколько в море. Потом ребенок радуется , когда папа приносит целый ящик шоколада, воблы пару ящиков. В море шоколад многие собирают, дни так видно. Воблу кто есть, кто нет. Я не ел, не любитель, потом раз забрал, так и дома так и простояла. Потом все больше отдавал любителям пива...
-
И еще .. дни считали по шоколадкам. Не ели, складывали. ..
.
Если у вас, как и у нас, год за 2 было. И кормили тоже шоколадом?
-
Maestro, может для тебя станет открытие, но в Армии кормят только летчиков и моряков, остальные питаются за свой счет.
Это сейчас? Техническая столовая, там своя норма была, без шоколада, но не за свой счет.
Не вспомню точно, но в других родах, по моему, если не питались то пайковые платили.
-
Maestro, может для тебя станет открытие, но в Армии кормят только летчиков и моряков, остальные питаются за свой счет.
Спасибо, я понял. Жаль, что ты так со мной, не надо было...
Дебилы не попались по дороге к дому?
-
Спасибо, я понял. Жаль, что ты так со мной, не надо было...
Дебилы не попались по дороге к дому?
Какие дебилы на дороге к дому?
-
Переходим к самому главному вопросу на АПЛ. Это конечно финансирование. В моей ссылке ранее было описано с какой легкостью два раза тонула АПЛ отремонтированная на 300 млн. рублей в 83 году.
-
Переходим к самому главному вопросу на АПЛ. Это конечно финансирование.
....................................
Требуется уточнение:
* хвинансирование кого, али чего?
ЛС?
Кап востановительных работ?
Нового строительства?
Перспектив Построения Коммунизма в отдельно взятой Стране?
%56 %56 %56
-
Парни, а вы себе представляете эту машину? Про подлодку речь веду. Экипаж человек под 100. Может, и больше. Но, предполагаю, где-то под сто. Сейчас придёт Николай, поправит. Все друг друга знают, им вместе решать боевую задачу. Уходят под воду, надежда на штурмана, что он грамотно рассчитал маршрут и лодка никуда не врежется. Ничего ведь не видно, это не самолёт. И тут у них начинаются разные вводные, с которыми постоянно живут в походе. Наверное, я лично так предполагаю, чувство страха атрофируется напрочь. Потом, при возвращении на базу, выплёскиваются эмоции.
Николай, я вот думаю примерно так. Добавишь?
-
Если у вас, как и у нас, год за 2 было. И кормили тоже шоколадом?
У нас год за два, поэтому на пенсию можно было по собственному желанию по выслуге от 20 лет, а это 10 лет на ПЛ + 5 лет училища. Даже больше получается 25 лет. Но у нас по ОШМ не увольняли. А многие хотели. Но.. сказали в штабе, что на ПЛ сокращения нет...
-
Переходим к самому главному вопросу на АПЛ. Это конечно финансирование. В моей ссылке ранее было описано с какой легкостью два раза тонула АПЛ отремонтированная на 300 млн. рублей в 83 году.
Это Советский Союз... Тогда денег не считали...
-
Николай, я вот думаю примерно так. Добавишь?
Да, Вадим, ты прав. Все люди... Так и было. Вот я помню, что все в кайф. Помню... После автономки идем гурьбой , группа офицеров, человек 10 или больше. Я тогда лейтенантом был. Подходим к штабу дивизии. Там комдив, не помню, что ему не понравилось, но заставили нас заниматься строевыми занятиями, а то мол распустились здесь и там в автономке, забыли порядок и так далее, что-то в этом ключе, мол похожи на революционных матросов , а не на офицеров. Короче поставили старшего из нашей братии. Лето, погода класс, на берегу, живые.... Занимаемся строевой и улыбаемся от удовольствия, кайфуем и от этого... Почему не походить на берегу. У нас спрашивают, мол, а чего это вы улыбаетесь. А мы отвечали, что нам все нравится и это тоже. Прекратили строевые, отпустил нас комдив.... Так что жизнь воспринимается иначе у подводников после длительного отсутствия, по- другому. Мы чувствуем вкус и запах жизни. Это факт!
-
друга знают, им вместе решать боевую задачу. Уходят под воду, надежда на штурмана, что он грамотно рассчитал маршрут и лодка никуда не врежется.
Еще и акустик... БИП( боевой информационный пост -офицер на вахте и на планшете все обозначает), штурман, акустик. Решение-командир.
-
Еще и акустик... БИП( боевой информационный пост -офицер на вахте и на планшете все обозначает), штурман, акустик. Решение-командир.
Коды то у замполита. Опять его выкинул.
-
Коды то у замполита. Опять его выкинул.
Нет, у замполита ничего нет, у него морально-боевой дух! Я понимаю, Гена, твой юмор. Это у вас они летают, у нас проводят(проводили) партийно-политическую работу.
-
Нет, у замполита ничего нет, у него морально-боевой дух! Я понимаю, Гена, твой юмор. Это у вас они летают, у нас проводят(проводили) партийно-политическую работу.
Николай, у нас на сайте есть замполиты. Орёл, мой хороший друг, был замполитом полка, кстати. Замполиты... Отдельная тема... И они как-то странно летали. Им прощалось даже непопадание в полигон. Было и такое.... Вот, вроде, в плановой таблице им оставляли место - летай не хочу! Они не хотели, всё больше выступали по партработе... Я намеренно не ставлю знаки препинания. Ну, ты понял, надеюсь? Однажды полетел с замполитом дивизии, с Луцка приехал к нам с проверкой. Я никогда столько страху в жизни не испытывал...
Были они какими-то ... зажатыми, что-ли. С ними летать было страшно. Неправильные они были. И ничего нового в массы не доносили. Допускаю - уровень не тот, все дела. Однако ставили они себя круче комэски. И за это я их люто не взлюбил. Кроме одного - на 4-м курсе был замечательный замполит, вот с ним мне было комфортно.
А как у вас?
-
Николай, у нас на сайте есть замполиты. Орёл, мой хороший друг, был замполитом полка, кстати. Замполиты... Отдельная тема... И они как-то странно летали. Им прощалось даже непопадание в полигон. Было и такое.... Вот, вроде, в плановой таблице им оставляли место - летай не хочу! Они не хотели, всё больше выступали по партработе... Я намеренно не ставлю знаки препинания. Ну, ты понял, надеюсь? Однажды полетел с замполитом дивизии, с Луцка приехал к нам с проверкой. Я никогда столько страху в жизни не испытывал...
Были они какими-то ... зажатыми, что-ли. С ними летать было страшно. Неправильные они были. И ничего нового в массы не доносили. Допускаю - уровень не тот, все дела. Однако ставили они себя круче комэски. И за это я их люто не взлюбил. Кроме одного - на 4-м курсе был замечательный замполит, вот с ним мне было комфортно.
А как у вас?
У меня дядя, полковник авиации, последняя должность замполит полка. Штурман был на бомбере, летал бомбить Берлин во время ВОВ. Начал войну аж майором, вроде. Я его хорошо помню. Вот только сейчас бы задал много вопросов про тогдашнее врем. Умер, когда я был в училище.
А замполиты разные бывают. У нас был один, понимал, когда я был лейтенантом, не мешал служить, особенно в автономке, да и так нормальный. Организатор все офицерских представлений по случаю прибытия в экипаж, получения очередного звания. Любил он это дело. Собирались в ресторане... А был и другой, как-раз, когда Горбачев сухой закон объявил. Тот по квартирам ходил, вынюхивал, чем же это офицеры занимаются в свободной от службы время, не пьют ли, особенно у которых нет жен в данный момент. А у нас их часто не было. Так и ко мне раз обманным путем зашел в квартиру, а мы там отдыхали с другом и девушками. На следующий день стояли на ковре у кэпа. Правда особо ничего такого не было, но неприятный осадок остался. А потом был тоже нормальный, только помагал во всем. Хороший парень один и второй за ним. Тогда уже начали называться по работе с личным составом. У нас вообще ПЛ- это полк. Командир- капитан 1 ранга по штату. Замполит- капитан 2 ранга. Хорошая служба и продвижение. Пришел кап-лей и на одной и той же должности дослужился до кап.2 ранга. Лейтенантов, конечно не было. Самое малое- это капитан-лейтенант приходил. Спокойно до кап.2. Чем не служба. Мечта! Училище их готовило Киевское морполит.
-
Были они какими-то ... зажатыми, что-ли. С ними летать было страшно. Неправильные они были.
В Батайске был замполитом м-р Нелюбин. Классный мужик, летал хорошо, ничего плохого не могу сказать, не было к нему ни капли негатива.
-
В Батайске был замполитом м-р Нелюбин. Классный мужик, летал хорошо, ничего плохого не могу сказать, не было к нему ни капли негатива.
Юра, повезло тебе. Вот такой же был и наш замполит. После нашего выпуска в кафе, когда всех лётчиков эскадры мы пригласили, долго с ним разговаривали. Хороший человек. Реально хороший.
-
.. А замполиты разные бывают ..
Действительно, замполиты были разные. Наверное, в зависимости от их понимания своего предназначения. Одни крепили коллектив, другие считали себя эдакими "смотрящими" и блюдущими. К сожалению, чем дальше, тем вторых становилось больше, видимо, сторонники этого мировоззрения взяли верх в аппарате, пришло их время, и сверху пошло в низы..
-
Действительно, замполиты были разные. Наверное, в зависимости от их понимания своего предназначения. Одни крепили коллектив, другие считали себя эдакими "смотрящими" и блюдущими. К сожалению, чем дальше, тем вторых становилось больше, видимо, сторонники этого мировоззрения взяли верх в аппарате, пришло их время, и сверху пошло в низы..
На то и щука в пруду чтоб карась не дремал. Так же и замполит, щука гоняющая карасей,чтоб поджарые были и подготовленные. Нет больше замполитов. Воюйте до посинения.
-
На то и щука в пруду чтоб карась не дремал. Так же и замполит, щука гоняющая карасей,чтоб поджарые были и подготовленные. Нет больше замполитов. Воюйте до посинения.
Не могу согласиться. одно дело, когда политрук в первых рядах атакующих, другое - когда в первых рядах в очереди в военторге..
-
Не могу согласиться. одно дело, когда политрук в первых рядах атакующих, другое - когда в первых рядах в очереди в военторге..
Все равно у Вас из принесенных с завода швейных машинок деталей получится автомат Калашникова. Вот чего хотите придумывайте,а ни хрена не получится.
-
Володя, вспомни 4-е заповеди замполита:
-командир работает, не мешай ему;
-командир отдыхает, помогай ему;
-командира хвалят-шаг вперед;
-командира имеют-шаг назад;
-
Нет, у замполита ничего нет, у него морально-боевой дух! Я понимаю, Гена, твой юмор. Это у вас они летают, у нас проводят(проводили) партийно-политическую работу.
Коля, это что серьёзно? У замполита в какой-либо БЧ нет совсем функциональных обязанностей при боевой работе?
Так это полный пиздетс.......... чистый балласт, что-ли,......... рот закрыл - рабочее место убрано? К всплытию готов????
При всех смехуёчках в ВВС это был, как ни крути, боевой штык, в боевом порядке у командира сосал крыло и бросал бомбы по командиру. За это можно было хоть уважать.............
-
.. При всех смехуёчках в ВВС это был, как ни крути, боевой штык, в боевом порядке у командира сосал крыло и бросал бомбы по командиру. За это можно было хоть уважать ..
Одно время замполитов пытались ставить ведущими пар, дабы в бой вели. Кончилось это достаточно быстро. В 1-м гв.апиб НачПО полка благополучно обстрелял на Полесском тракториста С-24-ми, по счастию промахнулся..
-
Вот чую не договаривает Николай про замполитов на АПЛ или не знает. У замполитов наверняка была очень важная роль. Я не смеюсь. Вы подумайте если командир АПЛ тихо сойдет с ума,что будет тогда с Родиной и с нами. Кто его остановит?
-
Вы подумайте если командир АПЛ тихо сойдет с ума,что будет тогда с Родиной и с нами. Кто его остановит?
Особист
-
Особист
Он один не справится с командиром АПЛ. А если особист того,двинется. Здесь вдвоем надо накидываться. А вы ,не нужен. Зря ордена давали.
-
У замполита в какой-либо БЧ нет совсем функциональных обязанностей при боевой работе?
Некоторые особо выдающиеся замполиты сдавали, как-бы на право управления ПЛ и гордо носили знак - лодку со звёздочкой! %6
-
Некоторые особо выдающиеся замполиты сдавали, как-бы на право управления ПЛ и гордо носили знак - лодку со звёздочкой! %6
Насколько я слышал, в торговом флоте помполит(замполит) обязан был нести вахту..........
Ну, ясный пень, в нейтральных водах.............
-
Некоторые особо выдающиеся замполиты сдавали, как-бы на право управления ПЛ и гордо носили знак - лодку со звёздочкой!
Я таких не видел, не знаю и не слышал.... Может просто носили лодочку...
-
Коля, это что серьёзно? У замполита в какой-либо БЧ нет совсем функциональных обязанностей при боевой работе?
Дима, они не в БЧ, они зам командира по политчасти.. Разные они были, как и все люди...
-
Вот чую не договаривает Николай про замполитов на АПЛ или не знает. У замполитов наверняка была очень важная роль. Я не смеюсь. Вы подумайте если командир АПЛ тихо сойдет с ума,что будет тогда с Родиной и с нами. Кто его остановит?
Есть старпом, помощник... Он должен его заменять в случаях потерь, так сказать....
-
Особист
Правильно... На каждый серьезный выход обязательно.
-
Николаю
А кто, кроме командира, знал реальную боевую задачу, когда в море выходили? Экипажу сообщали? Возможно, в усечённом виде, нет? Или с самого начала - построились на пирсе, довели задачу и погнали...
-
Приветствую всех! Вмешаюсь в разговор. Анекдот "с бородой" про замполитов... Сидит на берегу с удочкой старший лётчик полка на пенсии. Клёва нет, уже собрался домой. Поклёвка и золотая рыбка у него в руках. Три желания военлёта: первое - накрыть поляну прямо на берегу; второе - однополчан сюда; третье - замполиты в гробах мимо чтоб проплывали! Золотая рыбка: среди замполитов есть не только плохие, но и хорошие! Военлёт: Вот-вот - хорошие в хороших гробах, а плохие в плохих...
Летал как все: 1 класс, подготовлен до НУМП (150*2) в составе полка, имею взлётный минимум и ДУМП (100*1), водил звено (как-то отличились даже на АП Повурске - все восемь АБ в полосе, если память не изменяет цель 64), сложный пилотаж (конечно без петель), атаковал НЦ со сложных ВМ, инструкторил, облётывал а/т (один раз пришлось выключать двигатель по причине его отказа), на разведку погоды справа, жаль не "успел" реально со шлангом на ДЗТ и практически пустить УР (т.к. на пороге был развал СССР). Командир меня отправил учиться не ВПА (ни в коем случае не хочу обидеть выпускников ВПА), а ВВА им.Ю.А.Гагарина... Последняя моя должность в строевой части - заместитель командира отдельного гвардейского разведывательного авиационного полка по воспитательной работе (аэр.Мончегорск). Так сложилось, что по семейным обстоятельствам (здоровье супруги) пришлось себя собственноручно "зачехлить"...
-
Николаю
А кто, кроме командира, знал реальную боевую задачу, когда в море выходили? Экипажу сообщали? Возможно, в усечённом виде, нет? Или с самого начала - построились на пирсе, довели задачу и погнали...
Я так думаю, что и командир не всегда знал РЕАЛЬНУЮ боевую задачу ещё на пирсе. Вскрывал просто пакет при выходе в нужный квадрат или шифровка шла. А остальные тем более знали , так сказать, в части касающейся..........
-
Я таких не видел, не знаю и не слышал.... Может просто носили лодочку...
Была такая затея, дабы поднять чегой-то там в авторитете, но в массы не пошло.
-
Одно время замполитов пытались ставить ведущими пар, дабы в бой вели. Кончилось это достаточно быстро. В 1-м гв.апиб НачПО полка благополучно обстрелял на Полесском тракториста С-24-ми, по счастию промахнулся..
Вот лично у меня, товарищи лётчики, промелькнула мысль, что замполитами назначали/ставили тех, кого нужно было вбок отодвинуть. Вроде, летает, дали допуск со второй кабины... А он всё равно неправильный, что ли. Не инструктор точно. Но апломб! Апломб!!!
Вспомните этот знаменитый случай, когда МиГ-23 половину Европы сделал на форсаже. Замполит в нём сидел поначалу...
-
Я так думаю, что и командир не всегда знал РЕАЛЬНУЮ боевую задачу ещё на пирсе. Вскрывал просто пакет при выходе в нужный квадрат или шифровка шла. А остальные тем более знали , так сказать, в части касающейся..........
Ну штурман ведь должен знать всю схему. Ему ведь надо составить маршрут.
Николаю
А уже в море вы получали изменение задания?
-
Так сложилось, что по семейным обстоятельствам (здоровье супруги) пришлось себя собственноручно "зачехлить"...
Володя, да не про тебя речь, Господи! Ты был, видимо, НЕПРАВИЛЬНЫМ замполитом! ;D Редко, но так бывает. А анекдот понравился!
-
Вот лично у меня, товарищи лётчики, промелькнула мысль, что замполитами назначали/ставили тех, кого нужно было вбок отодвинуть. Вроде, летает, дали допуск со второй кабины... А он всё равно неправильный, что ли. Не инструктор точно. Но апломб! Апломб!!!
Вспомните этот знаменитый случай, когда МиГ-23 половину Европы сделал на форсаже. Замполит в нём сидел поначалу...
Разные были замполиты. Но для нормальных, всё-таки под конец Союза эта должность была в тягость. Я так думаю.. А анекдот бородатый и злой, в конце концов не должность делает человека, важно какой человек на должности.
-
Разные были замполиты. Но для нормальных, всё-таки под конец Союза эта должность была в тягость. Я так думаю..
Замполиты, замполиты... Правильно Вы говорите. Вспомнилось... В Стрыю в полку работала женщина, где-то раза в три старше меня. Сидела, учёт вела партийный и всё такое. Когда Союз развалился и КПСС стала не нужна, прихожу к ней. Говорю - отдайте мне учётную карточку. Она - зачем? На память, говорю ей. И тут она заплакала. Пожилые люди верили в идею реально по-взрослому.
-
.....как-то отличились даже на АП Повурске...
Вов, перечитал твоё сообщение, про Повурск вспомнил. Не летали туда со Стрыя постоянно, далеко он был. Однако был такой случай. В Стрыю всегда летали с одним стартом, взлёт на горы (Карпаты), а Повурск совершенно в другой стороне.
Как-то поставили задачу нам отстрелить управляемую ракету. Не помню уже, кажется Х-27. Как раз на этом полигоне. На РУС кнюппель был, с левой стороны ручки. Прикинули, топлива может не хватить. А лететь надо. Вытащили самолёт, поставили его прямо на полосе, подогнали АПа, там и запустился, форсаж и всё такое, взлетает на город. И ракету отстрелили, и топлива хватило.
-
Запускались на впп с ракетой направленной на город? Лихие ребяты. За такое тюрьма вообще-то.
-
Запускались на впп с ракетой направленной на город? Лихие ребяты. За такое тюрьма вообще-то.
Не! Ракета же не бомба! Взлёт через город. На моей памяти - это был единственный раз. Город мы всегда обходили. А вот тут надо было именно через город взлетать.
А там была проблема - по курсу посадки роддом и несколько детских садиков. Западенцы нас не любили поэтому. Особенно ночью икалось...
-
Не! Ракета же не бомба!
Вот именно. Есть документы где все расписано, в каком направлении должен стоять самолет при подготовке ракетного вооружения. Потому как летают иногда эти ракеты прям из-под крыльев на стоянках. Нечасто но регулярно.
-
....Потому как летают иногда эти ракеты прям из-под крыльев на стоянках. Нечасто но регулярно.
Приведи пример.
Помню, ГШ-23 стреляла на стоянке, было дело, там блокировка по передней стойке была. Это для Николая сейчас говорю - при выпущенной передней стойке невозможно выстрелить из пушки. А при нажатии на кнопку проверки табло блокировка снималась. Совпали желания тупого техника и самолёта. Прапорщик в кабине - как дал очередь! Повезло, ни в кого не попал.
-
А кто, кроме командира, знал реальную боевую задачу, когда в море выходили? Экипажу сообщали? Возможно, в усечённом виде, нет? Или с самого начала - построились на пирсе, довели задачу и погнали...
Сообщали , конечно, перед походом, но в каком варианте- усеченном или полном я не могу сказать. И по трансляции говорили во время боевой службы.
-
А уже в море вы получали изменение задания?
Неоднократно.
-
Неоднократно.
Партизан. Слова из тебя вытаскиваю.... ;D ;D ;D
-
амполитами назначали/ставили тех, кого нужно было вбок отодвинуть. Вроде, летает, дали допуск со второй кабины... А он всё равно неправильный, что ли. Не инструктор точно.
Вадим, а поинтересуйся про Юрия Ивановича Гирича. В начале 80-х он был начПО 29-ой адиб. Летчик от Бога, инструктор превосходный и человек замечательный.
-
Партизан. Слова из тебя вытаскиваю..
Больше не буду.... Подробнее буду....
-
Вадим, а поинтересуйся про Юрия Ивановича Гирича. В начале 80-х он был начПО 29-ой адиб. Летчик от Бога, инструктор превосходный и человек замечательный.
На Су-7у. Нужно лететь ночью на полигон, допуск на бм. Запланирован со штурманом полка. На спарке что то с замком тормозного парашюта (неисправность) а время уже поджимает, говорю может без парашюта полетим? Штурман отказался, но говорит, ты подойди к Гиричу (нач ПО 168 апиб)... Юрий Иванович даже не колебался.
Слетали, сели нормално. Вот такие были замполиты.
-
Вадим, а поинтересуйся про Юрия Ивановича Гирича. В начале 80-х он был начПО 29-ой адиб. Летчик от Бога, инструктор превосходный и человек замечательный.
Исключение, исключение... Я же не говорю, что они все такие. В Будённовске я нашему замполиту эскадры песню спел, Лёха Бородачёв подыграл тогда мне на гитаре, я писал стихи в том числе. Было, было....Помним, не забываем..
-
Слетали, сели нормално. Вот такие были замполиты.
А так и бывает с теми, кто внутри цельный.
Надо лететь? Не вопрос! Погнали! Уже по ходу начинает мне объяснять ошибки... Вот их уважал...
-
Вадим, а поинтересуйся про Юрия Ивановича Гирича. В начале 80-х он был начПО 29-ой адиб. Летчик от Бога, инструктор превосходный и человек замечательный.
Помню. Замечательный мужик был..
-
Совсем не затронута тема косых вертикальных фигур на Су-7б. А это ведь целый пласт,можно сказать.
-
Совсем не затронута тема косых вертикальных фигур на Су-7б. А это ведь целый пласт,можно сказать.
Гена, на Су-7 косой пилотаж не застал. Курсантами ведь были...
На косом угол откренивания, когда его перевернул... Интересная тема, кстати! Сам выполнял?
-
Совсем не затронута тема косых вертикальных фигур на Су-7б. А это ведь целый пласт,можно сказать.
Прямые-то правильно научились?
-
Помню. Замечательный мужик был..
С Вадимом Гиричем - я однокашник. Вадим, хоть и мелкий по своим физическим размерам (Вадик, если прочитаешь, то без обиды, Ты знаешь что к Тебе я отношусь с огромным уважением), но суворовец, воспитан и грамотен. Не примазываюсь к заслугам Гирича старшего. Про младшего! Вадим такой "заводной" был в нашей курсантской жизни. Впрочем все поступившие с нами суворовцы были скажу так - "генераторами", а иногда и "провокаторами" некоторых курсантских идей... Первый курс, наряд в столовой, чистим картошку вместе с Вадимом и ещё ряд товарищей-однокашников (не вспомню кто был вместе с нами). Вообщем, Вадим "тупит" - режет картофелину так, что мне бы дома одна и другая бабушка такого бы "леща отпустила". Вопрос Вадиму - нахрена Ты так чистишь картошку? Ответ - а на хрена агрегат для чистки картошки простаивает? Мой почти немой вопрос (я рабоче-крестьянский сын тогда не знал, что есть такой агрегат) - где он? Дежурный по столовой (такой возрастной прапорщик) все наши попытки увидеть и подключить сей агрегат - не увенчались успехом. Чистили картофан курсантами и будем чистить для своих любимых на наших домашних кухнях без всяких картофелечисток! %33
Николай, приветствую и извиняюсь, что не по теме! Коля, лётчики, впрочем как и Ваш Брат - подводники всегда "узурпируют власть общения". Почему? Да потому, что Братцы рисковые и честные по своей натуре! Николай, бери бразды правления в свои руки, а то про подводников ничего толкового не узнаем... %33
-
С Вадимом Гиричем
А Юрий Иванович выполнил одно из своих заветных мечтаний. Самолично вывез сына на спарке в Сиверской.
-
Николай, приветствую и извиняюсь, что не по теме! Коля, лётчики, впрочем как и Ваш Брат - подводники всегда "узурпируют власть общения". Почему? Да потому, что Братцы рисковые и честные по своей натуре! Николай, бери бразды правления в свои руки, а то про подводников ничего толкового не узнаем.
Володя, да все это так. Служба у нас с вами разная, но такая похожая в определенных смыслах. Да уже вроде все узнали... А так вообще общение всегда приятно на любой ветке ине важно в тему или нет...
Кстати, у нас был агрегат для чистки картошки. Каждый камбузный наряд его , как правило, налаживал, так как он выходил из строя часто. Но все равно, "глазки" потом ножичками. И так практически всю ночь. Там был еще дежурный кок( обычно женщина), он(она) нам противень картошки жарил всегда... Все плохо в том, что потом на занятия идем, это ж не караул. Никакого отдыха. Самый противный наряд в этом смысле. Одна радость - вкусно поесть. На первом курсе всегда голоден. А дальше как-то все хватало. А уж доппаек(водолазный), когда у нас спуски. Так это вообще отдельная песня! Вкусно и много.
-
Николаю
А когда первый раз под воду уходили? В Севастополе ведь были лодки?
-
Николаю
А когда первый раз под воду уходили? В Севастополе ведь были лодки?
Первый раз. Это был 80- ый год. После окончания 2-го курса, практика на Северах. У нас спецфак( атомные подводные лодки), поэтому вся практика связана только с ними. А другой факульттет у нас был только на дизельные подводные лодки . Они в Севастополе, по-моему были.Там лодки дизельные, поэтому нас туда не посылали. Так вот, первое погружение было на лодке, которая только что вернулась из автономки. Я уже рассказывал про это ранее. На пирсе нас построили и механик сказал:" Идем в море, правда не знаю, как погружаться будем, а как всплывать, но как-то будем..." Вот это я запомнил на всю жизнь. Что-то после боевой службы у них "устало", может какая-то неисправность, мне неведомо. Но так было. Что характерно, страха почему-то не было, было интересно. Особенно впечатлило тогда то, что показалось очень далеко спускаться вниз.... Ну а потом в море как-то особо такого ничего не было. Напоили забортной водой из плафона, посвятили в подводники... Это было. Так что самый мой первый раз был такой. Каких-то особых впечатлений не было. А все от отсутствия страха и незнания. Когда меньше знаешь- спокойнее спишь. Это так. Вот практика после первого курса на крейсере , В Севастополе. Это да.... Впечатлений масса была. Но мы там и были целый месц, с корабля не спускали, только девочек разглядывали, которые в Севастополе недалеко купались, а мы на бочках посреди бухты стояли.
-
Николай, про вкусно поесть жареной картошки на 1 курсе в наряде по столовой - это не в бровь, а сразу - в глаз! Кстати, не любил чистить картофан, выбирал "дискотеку" - должность посудомойки, как чёрт был до трусов мокрый и "жирный"... Чем нас на первом курсе кормили, братцы?!.. Да... Чтобы нам до шоколада "дорасти" нужно было познать много всяческих наук и вылететь на Элке и Сушке! Мы, все, состоялись как Офицеры, а значит наше человеческое качество высшей пробы, не важно, лётчик Ты или моряк... Николай, "бери бразды правления в свои руки"!!! Нам интересно всё морское...
-
выбирал "дискотеку" - должность посудомойки, как чёрт был до трусов мокрый и "жирный"...
Плавали, знаем! А посудомоечная машина работала?
-
Плавали, знаем! А посудомоечная машина работала?
Уважаемый Данила! Курсантские руки всегда были лучше посудомоечной машины, которую я в Ейске никогда не видывал... Главное - познал науки всяческие и научили летать!
-
Уважаемый Данила! Курсантские руки всегда были лучше посудомоечной машины, которую я в Ейске никогда не видывал... Главное - познал науки всяческие и научили летать!
Зато в Ейске была машина, которая с картошки пюре давила :)
-
Уважаемый Данила! Курсантские руки всегда были лучше посудомоечной машины, которую я в Ейске никогда не видывал..
Суслика посудомоечную машину видишь? Нет!? А она там есть! O:-)
При нас была, только почти всегда сломанная была, так что - "помнят руки, помнят родимые" (с)("Когда деревья были большими!") %6
-
Я так и знал,что вы обойдете внимание на косые вертикальные фигуры.
-
Я так и знал,что вы обойдете внимание на косые вертикальные фигуры.
Не говори!
Как технично-то!!!
Т.е. - текхныччски!
И наутилосов - нема,
и Косые - ...................
:D :D :D :D :D
-
Влад ушел то ли в отпуск или еще как. Вот был пилотяга. Он бы рассказал как антрацит затянул его в косую нисходящую фигуру.
-
"дискотеку" - должность посудомойки
Володя, что удивительно, на посудомойке у нас также называлась - "дискотека". Там такой длинный аппарат, сначала помои надо было в бачок, а потом ставить в эту адскую машину тарелки ,бачки, лагуны и так далее. Во жизнь... Была. ...
-
Пятая многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 885М "Ясень-М" "Пермь" будет заложена на северодвинском "Севмаше" в конце июля. http://www.militarynews.ru/Story.asp?rid=1&nid=408507
-
В России разработают технологию жидкостного дыхания для подводников
http://flot.com/2016/216757/
Посмотрим....
-
В России разработают технологию жидкостного дыхания для подводников
http://flot.com/2016/216757/
Посмотрим....
Вот не зря я книгу искал.
Как в воду ............
Со кислородом!
Главное - "шоб костюмчик сидел" - во благо!
%6 %4
-
Закрытая история Советского подводного флота. Пропавшая субмарина. https://www.youtube.com/watch?v=5cO2_vxTkk8&nohtml5=False
-
Почему на английских подводных лодках поднимают пиратский флаг иногда.
Когда подводные лодки только начинали использоваться, английский адмирал Артур Вильсон заявил, что субмарины — это нечестно и не по-английски, а пленников с вражеских подлодок нужно вешать как пиратов. Помня эти слова, командир английской субмарины E9 после затопления немецкого крейсера в начавшейся Первой Мировой войне поднял пиратский флаг «Весёлый Роджер» и вошёл в порт. Эту традицию подхватили другие командиры — в обеих мировых войнах, в военном конфликте с Аргентиной 1982 года и даже недавней войне с Ираком английские подлодки, возвращаясь на базу после успешной атаки, поднимали Весёлого Роджера.
-
В 1969 году американская атомная подводная лодка Guitarro SSN-665 затонула на глубине 10 метров прямо у пирса. Авария произошла в результате несогласованности действий двух групп специалистов: одна из них заполняла водой носовые балластные полости, а другая — кормовые. Каждая из этих стандартных операций была нужна для калибровки инструментов, однако одновременное их выполнение бригадами, не подозревающими друг о друге, привело к затоплению. Операция по подъёму и восстановлению лодки обошлась в 20 млн. $.
Это все из-за раз......ва. Оно не только у нас. Чтобы у пирса заглубить нос, то есть поднять корму или наоборот- это целая история. Сначала ПЛ проверяют на герметичность,концы швартовые ослабляют, чтобы не порвать, за концами питания внимательно, а потом все остальное делается по учебной тревоге. Тогда оно все происходит нормально. У пиндосов, видимо, рубочный люк даже не был задраен, если утопили. А сдуру не только лодку у пирса можно утопить.
-
Еще интересные факты.
Во время Первой мировой войны кошек держали в окопах, чтобы они заранее предупреждали о газовой атаке. А в годы Второй мировой их брали на борт субмарин в качестве живых детекторов качества воздуха.
Я хочу сказать, что мода на кошек на атомной подводной лодке особенно была в Гремихе . Там чуть не через экипаж был корабельный кот, его в море брали с собой обязательно. НА День Флота его мыли, ухаживали. Вообщем кот жил классно. Жрал от пуза и спал сколько хотел и ходил где хотел, но гадил в одном месте, приучили. Это было в 80-ом, я на практике там был...И меня это удивило. В моем гарнизоне такой моды не было. Ну , это понятно, у нас образцово-показательный, откуда все начиналось, я имею ввиду атомные лодки. А Гремиха... Это отдельная песня....
-
Николаю
Поучительно! А то мы тут на днях на твоей ветке замутили про косые петли... Тьфу! ;D Хочется ведь почувствовать запах океана...
А котяра вообще на воздух не выходил?! Так и жил внутри? Понимаю, все знали (в экипаже), но в случае проверки его куда-то прятали, нет?!
У меня же очередной вопрос. ;D Коляныч, я не достаю, мне реально интересно! Если бы не поступил в наше легендарное училище, стал бы моряком. Если бы не стал моряком... Да хрен знает кем бы я стал, лузером, скорее всего. Это было бы крушением всех моих надежд и планов на предстоящую жизнь. Ведь она так хорошо развивалась поначалу! ;D
Теперь о самом вопросе. Где-то читал, на лодках были аквариумы с рыбками, цветы в кадках. Это как-то больше помогало микроклимату внутри экипажа или, скорее, мешало?
Гремиха - это где? Если не военная тайна, конечно.
-
Гремиха - это где? Если не военная тайна, конечно.
Это Йоканьга! %56
-
Да, Данила знает где. Нет, это не военная тайна. Закрытый городок, как и все военно-морские базы. https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fveslo.ru%2F2011%2Fotchet%2Fkolakrug%2F%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B0-%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2588%25D0%25B0.jpg&text=%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%85%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%20%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8&noreask=1&pos=1&lr=1091&rpt=simage
Сейчас там даже по-моему людей нет, пирсы стоят. Окна заколочены. Вообщем, как и вашим аэродромам некоторым пришел п...ц.
Про кота. Как с комиссией не знаю. Много уловок есть у подводников. Но в автономку брали и на выходы, точно. Мы в этом экипаже практику проходили на втором курсе. А впервые я его увидел на День Флота, в казарме, он сидел на подоконнике, очень красивый и большой. Моряки мне и поведали про его службу и то, что он не один на дивизии. Ну, мода что-ли такая была, типа талисман. А на воздух как не выносили. Как человека. Лодка к пирсу и он с экипажем в казарму. Повторяю еще раз, чтобы избежать опять вопросов. Личный состав, когда ПЛ не в море, а у пирса,
живет в казарме. Да, именно с таким солдатским названием. Внутри называем кубрик, палуба и все по-морскому.
про цветы и все остальное. ПЛ типа КУрск оборудованы комнатами отдыха- комнатами психразгрузки( там пейзаж, воздух любой, аквариум с рыбками и канарейка). Еще там сауна, спортзал, бассейн небольшой, чтобы из сауны в него сразу. За канарейку отвечает доктор. Он ее ежегодно списывал, она , вроде год живет по нормам. про цветы в кадках не знаю, были ли они у них. Вряд-ли. Это только на таких, здоровых лодках( типа Курск (батон), Акула) все эти блага. На наших этого и близко не было.
-
Подводные тараны. Не только в авиации. http://neverfold.ru/showthread.php?t=54875
-
Интересно написано, живым языком. Про К-324 уже было . При мне это было. . http://trinixy.ru/97822-samoe-interesnoe-o-podvodnyh-lodkah-26-foto.html
Про антенну писал и лично в руках держал. Золотая рыбка- титановый корпус. Стояла в нашей базе. Очень красивая и современная ПЛ, а для той поры и подавно. Она опередила свое время. Базы ремонтной не было. Все должно быть титановое, даже гаечные ключи. На пирс швартовались через протектора, так как пирс быстро корродировал при контакте с титановым корпусом. Вообщем много гемора на то время. Видимо решили брать супостата количеством...
-
Подводные тараны. Не только в авиации. http://neverfold.ru/showthread.php?t=54875
Николай
Если лодка под водой стоит на месте, на радаре другой лодки она отличается от, скажем, естественного препятствия (подводной скалы, например)?
-
Вадим, способов обнаружения подводных лодок много.Лодка имеет собственные физические поля и влияет на водную среду. К физическим полям относятся гидроакустическое, магнитное, гидродинамическое, электрическое и далее не помню. По типу физполей - акустический, радиолокационный, электрический, магнитометрический и т.д способы обнаружения. Так вот один из наиболее эффективных - акустический, так как звук в воде распространяется намного быстрее, чем в воздухе. Однако точность меняется в зависимости от волнения моря и так далее, то есть от гидрологических условий. Так вот пассивный способ обнаружения акустический позволяет без передачи отраженного сигнала от предмета выявлять объект, то есть пеленговать объект по шуму им издаваемом. По-моему они (акустики) могут определят пеленг на цель в пассивном режиме. А в активном еще и дистанцию. Так вот скала и если ПЛ стоит на глубине без хода- это объект. Акустики его определят. Но ПЛ издает характерный шумы( работа насосов реакторного отсека, травление пара,) даже если нет лопастного шума и вращающейся линии вала, то отличить скалу от ПЛ всегда можно. Кроме этого, даже если ПЛ стоит на стабилизации глубины без хода, все равно необходимо проворачивать линию вала периодически, вот тебе добавляется еще и лопастной шум винтов. Кроме этого, в системе стабилизации глубины без хода постоянно работает насос, которые за счет приема или откачки воды в цистерну вспомогательного балласта системы стабилизации глубины без хода, естественно, шумит. Даже если объявить режим "тишина". Все равно работающие механизмы ПЛ, без которых нельзя, будут давать специфический шум. У акустиков характерные шумы записаны и они их, насколько я знаю, учат, помнят и знают. Иначе как бы они могли классифицировать цель. Резюмируя сказанное... Пл от скалы всегда можно отличить по косвенным признакам.
-
Понятно, доходчиво, ещё немного и все мы сможем выполнять боевую задачу на подлодке! ;D
Вот по этой статье (внизу сообщения) вопрос: "подлодке С-360 необходимо выйти в район боевого маневрирования авианосца Рузвельт и определить состав кораблей охранения". И всё. И всё ли?! Или было что-то ещё, о чём нельзя говорить? Много лет прошло. Наверное, что-то можно рассказать?
Но зачем? Есть же космическая разведка, да и просто разведка. С чем связан подобный риск? Цитата:
"При обнаружении неизвестных подводных объектов вблизи отрядов боевых кораблей ВМС США вынуждать их к всплытию. В противном случае, применять оружие на поражение".
Как определяется принадлежность подлодки? Ответчик типа свой-чужой? Или как?
http://trinixy.ru/97822-samoe-interesnoe-o-podvodnyh-lodkah-26-foto.html
-
Анекдот в комментариях понравился:
Всплывают рядом в нейтральных водах две подводные лодки, русская и американская. Американский капитан говорит своим:
- Нужно подняться и поздороваться!
Штурман ему отвечает:
- О'Кей, кэп! Но будьте очень осторожны в выражениях. А то если чего им не нравится, они сразу: "Первый отсек товьсь! Торпедная атака!"
Поднимается капитан наверх и кричит в мегафон:
- Хеллоу, рашен!
Ответный крик:
- Что?! Хуево покрашен?! Первый отсек товьсь! Торпедная атака!
Прошу извинить за мой французский, я только процитировал... ;D ;D ;D
Николай, а почему на флоте говорят - товьсь?
-
Как определяется принадлежность подлодки? Ответчик типа свой-чужой? Или как?
По акустическому отпечатку пальца. Когда появляется новая лодка, то помимо всех характеристик (длина, ширина, вооружение и пр.) "друзья-соперники" гоняются за её акустическим отпечатком, т.е. всё то, что Николай описал выше. У каждой лодки свои характерные "бубнения и вздохи". А ещё акустики определяют кто сегодня командиром вышел в море, поэтому, приказом МО, командирам ПЛ запрещено жрать горох.
-
................................................. ....
Кроме этого, даже если ПЛ стоит на стабилизации глубины без хода, все равно необходимо проворачивать линию вала периодически, вот тебе добавляется еще и лопастной шум винтов.
................................................. ....
Не связана ли данная обязательность с потребностью "отжать" просочившуюся забортную воду по валу, в узел герметизации между "среда-корпус ПЛ"?
Типа - "провернём, выдавим собравшееся наружу, а то к нам пойдёт".
Или другое?
%56 ::) %56
-
Как определяется принадлежность подлодки? Ответчик типа свой-чужой? Или как?http://trinixy.ru/97822-samoe-interesnoe-o-podvodnyh-lodkah-26-foto.html
Нет таких ответчиков, насколько я знаю, Вадим. Видимо по характерному шуму. Акустики лучше знают. было раз на соседнем экипаже, когда америкосы ,делая маневр ухода, выпустили шумелку. Наши подумали-торпеда и чуть не влепили америкосов. Это помню. Тот Кэп потом нещадно драл командира БЧ-3, что он определенную команду не выполнил, хотя тот не верил в реальную стрельбу. А Кэп ему пенял, что приказ и надо выполнять. Все хорошо закончилось, хотя могло быть и хуже.
-
Не связана ли данная обязательность с потребностью "отжать" просочившуюся забортную воду по валу, в узел герметизации между "среда-корпус ПЛ"
Нет, стоит дейдвудный сальник, он держит, правда, иногда, течет на больших глубинах и на старых лодках. У меня однокашник на такой ходил. Там каждое погружение- маленький подвиг. Он стоит в последнем отсеке пл. Проворачивание связано с тем, чтобы немедленно дать ход. Грубо говоря, чтобы валопровод был прогрет , не было не дай Бог вдруг заклинки и так далее.
-
Николай, а почему на флоте говорят - товьсь?
Вадим, команда "Товсь" происходит от "готовьс", то есть приготовиться. Это предварительная команда, затем- "ноль" и "пли". Это сокращенное. Долго говорить "готовсь". На Флоте много сокращений. КЭП- командир, минер- ком-р БЧ-3 и так далее. И свои, сугубо флотские названия. Палуба- пол, обрез-таз, конец – веревка, пом – помощник командира командира, гады- кирзовые полусапожки, прогары- кирзовые ботинки, баночка - стул( табурет) и не рапорт, а рапорт(ударение на последний слог). Кто неправильно что-то называет, того сразу же обзывают сапогом или солдатом. Особенно, прививали это на всю жизнь на первом курсе. И Боже упаси лечь спать в тельнике. Моряк всегда ложится спать только по голому торсу и в трусах . А ранее, до революции, так и полностью голый. Традиции написаны кровью везде... А если холодно- сверху шинель, но ни в коем случае тельник. Много такого. Это как на зоне, видимо. Свои правила, выражения.
-
Вадим, команда "Товсь" происходит от "готовьс", то есть приготовиться. Это предварительная команда, затем- "ноль" и "пли". Это сокращенное. Долго говорить "готовсь".
- Эк.: 765, Дальний 1200, Шите к первому 500
- РП : 765, Шаю к первому 500
- Эк.: 765, ПанЯл, 500 к первому %6
-
Американские аналитики заметили, что чем короче команды во время реального боя, тем больше шансов на победу.
Самую краткую команду можно сформулировать на русском военно-командном или народно-командном языке ...
-
Американские аналитики заметили, что чем короче команды во время реального боя, тем больше шансов на победу.
...
Не американские аналитики заметили это когда не то что американских аналитиков в проекте не было, а даже об Америке еще никто ничего не знал.
-
Американские аналитики заметили, что чем короче команды во время реального боя, тем больше шансов на победу.
Самую краткую команду можно сформулировать на русском военно-командном или народно-командном языке ...
Как американцы пытались подслушать переговоры наших моряков
http://pikabu.ru/story/kak_amerikantsyi_pyitalis_podslushat_peregovoryi_nashikh_moryakov_1750879
Я американец, но вырос в СССР, мой отец служил военно-морским атташе при посольстве в Москве. Прожив 12 детских лет в Москве, уезжая, я говорил по-русски лучше чем по-английски. Но не в этом дело, мы недавно переехали в другой дом и я нашел свои логи, которые вел служа в радио разведке на тихом океане.
Мои способности в русском языке были востребованы разведкой ВМС и я служил у них с 1979 по 1984 год. По долгу службы и для себя, я вел журнал. Казенную часть сдавал в архив, а свою себе. Мы — 7 человек, включая двух бывших немецких офицеров, которые побывали в СССР в плену, считались лучшими лингвистами в ВМС. Мы слушали эфир 24/7 и иногда, особенно когда были учения, проводили в наушниках по 18 часов.
Что-то было в записи, а в основном «живой» эфир. Я должен признать, что русских нельзя победить именно из-за языка. Самое интересное говорилось между равными по званию или друзьями, они не стеснялись в выражениях. Я пролистал всего несколько страниц своих старых записей, вот некоторые:
— Где бревно?
— Хер его знает, говорят, на спутнике макаку чешет.
Перевод:
— Где капитан Деревянко?
— Не знаю, но, говорят, что работает по закрытому каналу связи и отслеживает американские испытания прототипа торпеды Мk-48
— Серега, проверь. Димка передал, что канадчик в твоем тазу залупу полоскает.
Перевод:
— Сергей, Дмитрий доложил, что в Вашем секторе канадский противолодочный вертолет ведет акустическое зондирование.
— Юго западнее вашего пятого, плоскожопый в кашу срет, экран в снегу.
Перевод:
— (Юго западнее вашего пятого? ) военно-транспортный самолет сбрасывает легкие акустические буйки в районе возможного расположения подлодки серии К, на экране радара множество мелких обьектов.
— Главный буржуин сидит под погодой, молчит.
Перевод:
— Американский авианосец маскируется в штормовом районе, соблюдая радиомолчание.
— Звездочет видит пузырь, уже с соплями.
Перевод:
— Станция оптического наблюдения докладывает, что американский самолет заправщик выпустил топливный шланг.
— У нас тут узкоглазый дурака включил, мол, сорри, с курса сбился, мотор сломался, а сам дрочит. Его пара сухих обошла, у них Береза орала.
— Гони его на х%й, я за эту желтуху не хочу пизды получить. Если надо, пусть погранцы ему в пердак завернут, а команду к нашему особисту сказку рисовать.
Перевод:
— Во время учений флота, южно-корейское судно подошло близко к району действий, сославшись на поломки. При облете парой Су-15 сработала радиолокационная станция предупреждения «Береза».
— Трам-тарарам… , при попытке покинуть район, лишить судно хода и отбуксировать.
-
Вот как видят нашу планету Земля тов. в ПЛ:
http://cont.ws/uploads/pic/2016/2/489004_600.gif (http://cont.ws/uploads/pic/2016/2/489004_600.gif)
%56
-
Подводный аппарат для израильских командос, 1967 г
(http://s013.radikal.ru/i324/1604/bc/38daa3480a81.jpg) (http://radikal.ru/big/1f424c5d7e334bb8acebef937d1d83d1)
-
Здесь 56 минут фильма о подводном Флоте:
https://www.youtube.com/watch?v=ddCP2OaDyvA
-
New York Times: российские подлодки бросили вызов США и НАТО http://ria.ru/arms_opinion/20160421/1416736431.html
Все еще впереди! "То ли еще будет.. Ой-ой-ой"
-
New York Times: российские подлодки бросили вызов США и НАТО http://ria.ru/arms_opinion/20160421/1416736431.html
Все еще впереди! "То ли еще будет.. Ой-ой-ой"
ПЛ, прямая дорога к третьей мировой.
-
New York Times: российские подлодки бросили вызов США и НАТО http://ria.ru/arms_opinion/20160421/1416736431.html
Все еще впереди! "То ли еще будет.. Ой-ой-ой"
Думаю - просто это ведомство из своего конгресса хочет больше бабок вытянуть.
-
Думаю - просто это ведомство из своего конгресса хочет больше бабок вытянуть.
Вытянуть - этож ток Этап 1;
Этап 2 - освоение $, с выносом Результата (хоть мал-мал) на "гора"..
И энто всё - не про песочницу!
Короче:
3,14*дить - эт каждому дано,
мешки ворочать - имей здоровье!
могЁть и придавить!!!
%7 %7 %7
-
Граффити на Севастопольском проспекте, Москва!
(http://s016.radikal.ru/i336/1604/cf/bdf3c5ad5950.jpg) (http://radikal.ru/big/d5429ea00376435197a2dd5a251cccbc)
-
Вот как видят нашу планету Земля тов. в ПЛ...
Славик, какой-то неправильный у тебя глобус! С высоты более 20000 метров она кажется идеально ровной! %4 ;D
Николаю
Подковыристый вопрос разреши! Как известно, моряки не плавают, а ходят. Тогда почему есть капитан дальнего плавания, а не дальнего хождения?! ;D %6
-
Вадим, это скорее "жаргонный" термин. По-русски и литературно правильнее все таки плыть, то есть передвигаться. Однако, корабль (любой) движется, то есть идет к цели, а не плывет. Плыть- держаться на воде,не тонуть. Для моряков оскорбительно слышать, что они плавают, корабль не просто держится на воде, он идёт к цели. Далее на машинном телеграфе, где написано полный ход, средний и т.д. Все таки ход! Еще отсюда может взято.
Капитан дальнего плавания, как и плавсостав -это нормальные официальные названия. И самое, на мой взгляд, реальное, в смысле ответа на твой вопрос. У моряков все (большинство) слов имеет отличительное от общепринятых литературных выражений. То есть все должно быть не так, как у обычных людей, это повелось издавна, откуда эти корни трудно сейчас проследить. Хотя кое-что я могу объяснить. У вас , кстати, тоже. Помнишь маэстровское в известном фильме: " Не могЕм, а мОгем". Это свойственно людям особой , опасной профессии, влюбленных в свое дело . Ну и окончательно... Форма тоже имеет свои отличия от общевойсковой у моряков. Она так и осталась черной, именно черной, ботинки вместо сапог, кортик и так далее... Изначально уже был заложен некий барьер. И отличия. Далее жизнь и жаргон флотский внесли свои коррективы, которые вознеслись до традиций.
-
Сейчас полным ходом в Алабино идёт подготовка к параду Великой Победы. Смотрю репортаж и вспомнилось. Закончил первый курс, вместо отпуска всех отправляют в Ростов для подготовки парада 7 ноября. И после парада сразу в отпуск.
Подготовка проходила на военведе в Ростове, тогда там стояли МиГ-25. Однажды нас уже построили, взлетает спарка МиГ-25. Мы все, конечно, смотрим за ней. Рядом стоит коробка из ростовского артучилища. Те тоже смотрят на взлетающий самолёт. Грохот охрененный. Взлетела, растворилась в облаках. Потом ходим-ходим, маршируем, одним словом. Объявляют перекур. Оказался рядом с курсантом-артиллеристом, стоим, дымим. Когда тебе 18, сходишься со сверстниками моментально. Спрашиваю его - в чём у тебя романтика? Смутился он тогда, начал что-то мычать, что без них ни одна война не может быть выиграна, типа, артиллерия - Бог войны и царица полей,ну, и в таком духе. Слушал этот бред недолго, перебиваю. А романтика-то в чём? Видел как взлетел перехватчик? И он покраснел, сказать-то нечего.
Самое интересное - мы ВСЕГДА шагали лучше всяких яшек (у кого не голубые погоны, те все для меня яшки-артиллеристы, кроме моряков, конечно)! Вот это тоже было для меня приятной неожиданностью. Значит, где авиация начинается, хоть какой-то порядок остаётся?! ;D ;D ;D
Второй случай. В поезде еду с курсантом из этого же училища. Разговорились, каждый хвалит своё болото, как говорится. И тут мне задаёт вопрос - а ты за сколько времени можешь окопаться? Хм-м. Вопрос смутил, быстро прикинул, говорю - часа за полтора сумею, наверное. Он, с гордостью - а я за 7 минут! Врезался этот разговор. Каждому своё...
-
...Помнишь маэстровское в известном фильме: " Не могЕм, а мОгем". Это свойственно людям особой , опасной профессии, влюбленных в свое дело
...ботинки вместо сапог, кортик и так далее...
Вытащил 2 мысли из твоего ответа, отчего смысл не поменялся. Фраза из фильма талантливо обыграна, оба слова на самом деле могут говорить только двоечники. Этот глагол так спрягать нельзя, как ты понимаешь. Потому и сказал он лишь затем, чтобы как-то разрядить диалог. Смерть ведь буквально смотрит в глаза...
Насчёт кортика. Зачем он морякам? По логике, он бы пригодился нам больше, особенно при нахождении на территории противника.
-
Насчёт кортика. Зачем он морякам? По логике, он бы пригодился нам больше, особенно при нахождении на территории противника.
Ну, это еще с абордажных историй. История его развития в плане длины тоже интересная. Он больше для красоты, хотя пятак на полу пробивал легко. У нас с палашами в увольнение ходили в училище, как гардемарины, по-моему до 70-х годов. В училище их куча при нас еще была. Но уже отменили к тому времени, естественно. Палаш сугубо флотское холодное оружие, ничего хорошего, прямой , тупой меч. А про кадр из фильма, Вадим, мне все-таки кажется , что здесь показательно показано отличие между пехотой и авиацией и это Маэстро в фильме подчеркнул, так было всегда. Ну, понятно, что одно, что другое, с точки зрения русского языка, неправильное выражение. Это в обоих случаях жаргонное выражение и к классическому русскому языку не имеет никакого отношения.
С курсантом , про "окопаться", ты меня развеселил. Интересно, чтобы я ему ответил в то время.... Я был до ужаса горд, что я курсант, военмор.... А в училище это постоянно "подогревалось", так что не знаю, как бы я его тогда опозорил. А зачем кортик морякам. Согласен с тобой полностью. Абсолютно не нужен. На вахту заступать, на построении, в парадной форме одежды стоять и не более того. Он был вписан в удостоверение личности. Ну вот такая форма одежды, которая для многих сыграла не последнюю роль в выборе военного училища...
-
Значит, где авиация начинается, хоть какой-то порядок остаётся
Вадим, я слышал совсем наоборот. Есть же такое выражение.? То есть "где начинается авиация, там порядок заканчивается". Не в обиду, просто такое слышал от самих летчиков.
-
Так... Товарищи пионЭры! Начнём пожалуй! %6
Подковыристый вопрос разреши! Как известно, моряки не плавают, а ходят. Тогда почему есть капитан дальнего плавания, а не дальнего хождения?!
Ходил по воде аки посуху!(И.Х.) Ходил за три моря! (Аф. Никитин) - так что, серьёзные ребята по морю ходят, а плавает ... цветок в проруби! ;)
Если совсем серьёзно, то думаю, что надо поковыряться в русском языке - в том ещё. Значение многих слов мы, к сожалению, забыли или совсем исковеркали смыслы. Конечно, возможно и жаргон, утвердившийся со временем как правило. Язык штука живая.
А ещё, у этих, которые не в сапогах, а в гадах - МурмАнск и СевАстополь, не говоря уже о разных компАсах! %6
Форма тоже имеет свои отличия от общевойсковой у моряков. Она так и осталась черной, именно черной, ботинки вместо сапог, кортик и так далее... Изначально уже был заложен некий барьер. И отличия. Далее жизнь и жаргон флотский внесли свои коррективы, которые вознеслись до традиций.
Ботинки, штаны с клапанами - если за борт попал, чтобы ко дну не шибко тянули, скинуть проще и к парусам по мачтам шустрее перемещаться. Многое оттуда, из парусного флота осталось. %6
Оказался рядом с курсантом-артиллеристом, стоим, дымим. Когда тебе 18, сходишься со сверстниками моментально. Спрашиваю его - в чём у тебя романтика? Смутился он тогда, начал что-то мычать, что без них ни одна война не может быть выиграна, типа, артиллерия - Бог войны и царица полей,ну, и в таком духе. Слушал этот бред недолго, перебиваю. А романтика-то в чём? Видел как взлетел перехватчик? И он покраснел, сказать-то нечего.
Самое интересное - мы ВСЕГДА шагали лучше всяких яшек (у кого не голубые погоны, те все для меня яшки-артиллеристы, кроме моряков, конечно)! Вот это тоже было для меня приятной неожиданностью. Значит, где авиация начинается, хоть какой-то порядок остаётся?!
Второй случай. В поезде еду с курсантом из этого же училища. Разговорились, каждый хвалит своё болото, как говорится. И тут мне задаёт вопрос - а ты за сколько времени можешь окопаться? Хм-м. Вопрос смутил, быстро прикинул, говорю - часа за полтора сумею, наверное. Он, с гордостью - а я за 7 минут! Врезался этот разговор. Каждому своё...
М-да... Старик, когда пацан в 18 лет такое лепит, то оно конечно! Но когда уже дедушка к 60-ти..., то как-то задумываешься действительно - что старый, что малый!
Флаг над рейхстагом пехота водружает, а мы им помогаем! Вот такая романтика, Братан! %6
Насчёт кортика. Зачем он морякам?
Сейчас традиция. В стародавние времена - удобное оружие. На самом деле всё очень несложно. O:-)
-
.. а ты за сколько времени можешь окопаться? Хм-м. Вопрос смутил, быстро прикинул, говорю - часа за полтора сумею, наверное. Он, с гордостью - а я за 7 минут! ..
Был у меня друг(потерял, дай бог, жив) ещё со школьных времён, в аэроклуб вместе бегали. Но, при поступлении в ВВАУЛ дорожки наши разошлись, не дружил он с математикой. Оказался в общевойсковом училище. И вот, при встрече в одном из отпусков, рассказывает, что завтра у него экзамен по тактике. И с такой тоской про билет про оборону.. А чего - спрашиваю - чего-то не знаешь?. Да нет - отвечает - окоп копать придется. Вот такая она, пехотная тактика..
-
Да нет - отвечает - окоп копать придется. Вот такая она, пехотная тактика..
Да, у каждого ВВУЗа свой учебный план. Кому окоп, кому летать, кому в море. Сначала, на первом курсе на шестивесельных ялах, до крови руки и под парусом, и без(ох находился!), потом морпех, потом крейсер, потом ПЛ....
-
Вадим, я слышал совсем наоборот. Есть же такое выражение.? То есть "где начинается авиация, там порядок заканчивается". Не в обиду, просто такое слышал от самих летчиков.
"Когда Бог раздавал Порядок - флот был в море, а авиация в воздухе!" Так меня деды наставляли. %33
Безусловно, это шутки юмора. Есть жёсткие правила и строгий порядок, которые весьма специфичны, и для людей, далёких от этих профессий, не всегда понятен и кажущийся сущим бардаком, при этом вызывающий скрытую зависть к эти суровым, залихватским парням, которым небо по плечу, а море пох..., вобщем, где граждане тонут, а они как посуху (см.выше)! %6
-
Ходил по воде аки посуху!(И.Х.) Ходил за три моря! (Аф. Никитин)
Это из другой "оперы", Данила, из другой. Про первую цитату... Там ключевое именно ходил, как по земле. К морякам этот не имеет отношение. Корни этого в иносказательном, а не в литературном плане," ходил-плавал" гораздо позже утвердились. Так же, как и команды на машинном телеграфе.
-
"Когда Бог раздавал Порядок - флот был в море, а авиация в воздухе!" Так меня деды наставляли.
Совершенно согласен на все 100%.
-
Это из другой "оперы", Данила, из другой. Про первую цитату... Там ключевое именно ходил, как по земле. К морякам этот не имеет отношение. Корни этого в иносказательном, а не в литературном плане," ходил-плавал" гораздо позже утвердились. Так же, как и команды на машинном телеграфе.
Прости, Братан! Я ничего не утверждаю. Только в моём посыле было ещё про старый русский язык. Соедини всё вместе. Только мне видится, что "хождение" было ещё до изобретения и маркировки на телеграфе. Прижимаюсь к смыслам языка... Ну, это я так! %6
-
...Старик, когда пацан в 18 лет такое лепит, то оно конечно! Но когда уже дедушка к 60-ти..., то как-то задумываешься действительно - что старый, что малый!
Флаг над рейхстагом пехота водружает, а мы им помогаем! Вот такая романтика, Братан! %6
Флаг, конечно, они водружают. Не могу сказать, что это справедливо. Во всяком случае, флаг выстрадан всеми. Даже телефонисткой в штабе, которая находится за 1000км от линии фронта. Но мы же не можем сбросить его с воздуха! Мне тогда было интересно узнать про романтику. Ну должна ведь она присутствовать в любой профессии! Я ожидал ответ, например, удачно попасть в цель снарядом из-за бугра, ну или как-то так. То есть, романтика заключается не в том, что мы умеем разгонять облака (у меня был такой случай на Украине. Нашёл небольшое облако и нарезал через него виражи, распалось оно на части после третьего прохождения сквозь него. Кругом безоблачно, а тут в зоне облако стоит, не порядок! ;D ), а в том, что нравится делать то, что приносит удовлетворение от профессии. Но он же мне об этом не сказал! Значит, не за романтикой он в Ростов приехал. А риск? Что риск? Не было его, просто работа в удовольствие, лучшая для мужчины, я бы сказал.
Кстати говоря, на карте-пятикилометровке небольшие ставки (озерца) не были указаны. Насчитал на кругу полётов их несколько, засёк с воздуха, потом ездил туда на рыбалку, всегда был с карасями! Может, и в этом тоже романтика?!
Николаю
Что же касается ответа одноимённого киногероя. Мне кажется, он не расставлял акценты между авиацией и пехотой. Он гениально решил этот непростой вопрос - по сути, предугадал, что ли, вопрос пехотинца.
Вообще, Л.Быков с теплотой относился к пехоте. Ещё был его фильм "Аты-баты, шли солдаты" и фраза, которую я иногда использую на гулянках с ракетчиками - не пыли, пехота! Они не обижаются. Привыкли, наверное! ;D
-
Ходил за три моря! (Аф. Никитин)
Даниле
Низачот, как сказал бы Аirman. %4 ;D В данном случае, парень реально шёл. Он до Индии доковылял пешком. ;D ;D ;D %6
-
Мне тогда было интересно узнать про романтику.
Есть парни, которым в кайф из пушки пульнуть!
(http://s019.radikal.ru/i609/1604/9e/9f6f5eb59755.jpg) (http://radikal.ru/big/c25a952d315e430988666b6f111378c4)
-
Даниле
Низачот, как сказал бы Аirman. %4 ;D В данном случае, парень реально шёл. Он до Индии доковылял пешком. ;D ;D ;D %6
Книжку-то читал? %6
(http://s020.radikal.ru/i708/1604/41/2216e6b56d9b.jpg) (http://radikal.ru/big/43d8122c7168461bbae7222db9dfe83a)
-
.. Флаг над рейхстагом пехота водружает, а мы им помогаем! Вот такая романтика ..
Помню, отец(ныне покойный) за столом говорил моему другу-пехотинцу -"Не переживай, Павлик, что погоны у тебя не того цвета. В конечном итоге ты будешь ставить Вовке задачу, и спрашивать за её выполнение по всей строгости"
Безусловно, это шутки юмора. Есть жёсткие правила и строгий порядок, которые весьма специфичны, и для людей, далёких от этих профессий, не всегда понятен и кажущийся сущим бардаком, при этом вызывающий скрытую зависть к эти суровым, залихватским парням, которым небо по плечу, а море пох..., вобщем, где граждане тонут, а они как посуху (см.выше)! %6
Это, конечно, так. Досадно, что дорвавшись до непосредственного командования авиацией, свою зависть начинают реализовывать, насаждая собственное понимание порядка, как то - пришивание погон на кожанки, замена знака классности, ликвидация почётных авиационных званий и т.п.
-
Книжку читал?
Ты думаешь, за 40 лет я могу что-то вспомнить?! Конечно, я знал о нём ещё до школы, я рано научился читать. У меня родители книжки отбирали, чтобы глаза не испортил. Зря их не слушал. Сейчас стало сказываться, кстати, теперь читаю в очках.
Данила, у него не было лодки!!! Ты вспомни историю - он вырулил из Твери и умудрился добраться до Индии. И всё по суху. У него не было ни корабля, ни байдарки, ни плота. Просто парень любил свежий воздух и ходьбу пешком. 15 век!!! На таких всегда мир и держался. Будешь спорить дальше?! ;D %6
-
Ты думаешь, за 40 лет я могу что-то вспомнить?! Конечно, я знал о нём ещё до школы, я рано научился читать. У меня родители книжки отбирали, чтобы глаза не испортил. Зря их не слушал. Сейчас стало сказываться, кстати, теперь читаю в очках.
Данила, у него не было лодки!!! Ты вспомни историю - он вырулил из Твери и умудрился добраться до Индии. И всё по суху. У него не было ни корабля, ни байдарки, ни плота. Просто парень любил ходить пешком. На таких всегда мир и держался. Будешь спорить дальше?! ;D %6
Таки почитай! И внучкам будешь рассказывать, что у нас были люди, которые ещё до всяких Васков с де Гаммами в Индию ходили!
И всё пешком, пешком! %4
(http://s020.radikal.ru/i708/1604/41/2216e6b56d9b.jpg) (http://radikal.ru/big/43d8122c7168461bbae7222db9dfe83a)
-
А так не считается! Ты меня обманул! ;D ;D ;D %4 %6
-
Это, конечно, так. Досадно, что дорвавшись до непосредственного командования авиацией, свою зависть начинают реализовывать, насаждая собственное понимание порядка, как то - пришивание погон на кожанки, замена знака классности, ликвидация почётных авиационных званий и т.п.
Это да! Когда бочком при ком то - всегда не комильфо. Флотоводцы, кстати, тоже по остаточному признаку авиацию держат. Погоны не пришивают, конечно, потому что сами такие, да, и денег жалко! Жмоты!!! :'(
-
Славик, какой-то неправильный у тебя глобус! С высоты более 20000 метров она кажется идеально ровной! %4 ;D
....................
Не ко мне вопрос!
Эт Дедушка, со Товарищи, опосля деланья Земли мячиком, поиграли им в футбол - вот и имеем, шо имеем.
Так ша - ХвутэБол - штука давняя и Дедушкино-божественная.
И вот Аглицы, про хвутэболу, поэтому и врут - всё до сЭбя приписывая!
Аглицкая игра, Аглицкая. Хоть я её и не Поклонник, и не фанат.
:D :D :D
-
А так не считается! Ты меня обманул!
Читать учись! Букварь тебе подарить?! %30
-
Таки почитай! И внучкам будешь рассказывать, что у нас были люди, которые ещё до всяких Васков с де Гаммами в Индию ходили!
И всё пешком, пешком! %4
(http://s020.radikal.ru/i708/1604/41/2216e6b56d9b.jpg) (http://radikal.ru/big/43d8122c7168461bbae7222db9dfe83a)
А я в Твери, в архи ихнем музее, его записну книгу видел.
Афанасий с полупредложения на арабский (ну, ихний, короче) переходил.
Не закончив мысль - опять русским писал.
Т.е. на бытовом уровне - оба языка были в ходу!
Хвакт.
%6 %56 %6
-
Приветствую уважаемого подводника Николая Полякова и всех "неподводников"! Я выпускник ВВА им.Ю.А.Гагарина (1996 г.) запомнил науку от начальника кафедры Общей тактики. Царствия ему Небесного, очень порядочный генерал был. Уважал нас военлётов, но и спуску нам не давал! Читая лекции по наступательной тематике, начинал всегда уважительно к нашему лётному братству, но делал акцент, "что пока яйца пехотного солдата не повиснут на колючей проволоке - Знамя Победы не будет водружено". Ну, не совсем дословно, но как-то так...
-
.. А я в Твери, в архи ихнем музее, его записну книгу видел.
Афанасий с полупредложения на арабский (ну, ихний, короче) переходил.
Не закончив мысль - опять русским писал.
Т.е. на бытовом уровне - оба языка были в ходу! ..
Нахватался. За такое-то время немудрено. Да и как с арабами по-другому разговаривать?..
-
"Когда Бог раздавал Порядок - флот был в море, а авиация в воздухе!".... Есть жёсткие правила и строгий порядок, которые весьма специфичны, и для людей, далёких от этих профессий, не всегда понятен и кажущийся сущим бардаком, при этом вызывающий скрытую зависть к эти суровым, залихватским парням...
Николаю
Данила правильно говорит. Это - шутка, не более. Где начинается авиация - заканчивается порядок... Тупее фразы про авиацию и придумать-то сложно. Я не знаю как сейчас, но до развала страны - всем бы жить по нашим правилам! Жесточайший контроль на всех этапах производства полётов. Где был сбой в этой схеме - там всегда трагедия. Полков много, летали много, не все дожили до пенсии, к сожалению. Не припомню абсолютно однотипных катастроф. Ну, чтобы тупо на одном и том же эпизоде полёта бились одинаково. Ошибки учитывались и анализировались. В авиации ПВО аналитики были посильнее, чем в ВВС. Мне есть с чем сравнить. Главком ПВО Андреев этот вопрос рассматривал очень грамотно. В сборниках ЛП всё было расписано настолько подробно, что при чтении возникала мысль - почему там не моя фамилия? Это дисциплинировало сильнее, чем оказаться на похоронах своего товарища...
Поэтому выражение "разбор полётов" стало нарицательным и начало гулять в народе...
-
... Да и как с арабами по-другому разговаривать?..
Жестами с элементами агрессии, ибо они русский язык не понимают! ;D %6
-
Поэтому выражение "разбор полётов" стало нарицательным и начало гулять в народе...
Это точно, даже мы употребляли, вообще даже гражданские лица и употребляют сие выражение до сих пор. Я не знаю как летали, но как мы в море ходили на "честном слове, присяге и энтузиазме" - это могу подтвердить. Не всегда, конечно, но были случаи... Это про порядок наш. Да, гальюн, медяшки, палуба- все это блестит. Но не только в этом Флотский порядок заключается, как и в авиации, а в безаварийности. Был бы идеальный порядок, то не бились бы самолеты и не "тонули" лодки...
-
... Да, гальюн, медяшки, палуба- все это блестит.
Николаю
Коль, просвети - зачем надо драить палубу, если корабль в море? Там же нет пыли... Судя по фильмам, её драют чуть ли не ежечасно. Чтобы чем-то занять матросов?
-
Маэстро ты не прав, А.Никитин разговаривал с индусами без переводчика потому что Санскрит и древне-славянский язык очень похожи. Не факт, что древе-русский произошел из санскрита.
-
Маэстро ты не прав, А.Никитин разговаривал с индусами без переводчика потому что Санскрит и древне-славянский язык очень похожи.
Впервые слышу. Вот о чём я точно знаю - восточные украинцы западных не понимали. Казалось бы - одна республика, ан - нет! Здесь же совсем иное.
Валерий, а можно как-то пояснить общую идею? В Индии много языков, основной - хинди. Какая тут связь со старославянским? Я могу ошибаться, но мне представляется, что за 400 лет наш язык не претерпел больших изменений. Во всяком случае, прочесть надписи в церкви возможно. А там язык не меняется, наверное, с времён Кирилла и Мефодия. Утрирую, но где-то так и считаю.
Русско-индийский (хинди) разговорник для примера:
http://zametki-turista.com/publ/indija/indija/indijskij_jazyk_russko_khindi_indijskij_razgovornik/37-1-0-54
Как это можно понять нам, славянам??!!
-
Маэстро ты не прав, А.Никитин разговаривал с индусами без переводчика потому что Санскрит и древне-славянский язык очень похожи. Не факт, что древе-русский произошел из санскрита.
Вообще-то санскрит произошел от древнерусского. Свидетельствует Светлана Жарникова.
-
Впервые слышу. Вот о чём я точно знаю - восточные украинцы западных не понимали. Казалось бы - одна республика, ан - нет! Здесь же совсем иное.
Валерий, а можно как-то пояснить общую идею? В Индии много языков, основной - хинди. Какая тут связь со старославянским? Я могу ошибаться, но мне представляется, что за 400 лет наш язык не претерпел больших изменений. Во всяком случае, прочесть надписи в церкви возможно. А там язык не меняется, наверное, с времён Кирилла и Мефодия. Утрирую, но где-то так и считаю.
Русско-индийский (хинди) разговорник для примера:
http://zametki-turista.com/publ/indija/indija/indijskij_jazyk_russko_khindi_indijskij_razgovornik/37-1-0-54
Как это можно понять нам, славянам??!!
И в северной Индии, и в северном Иране жили выходцы из Гипербореи. Поэтому их язык - наш русский - оставил на их наречиях значительный след.
Агни, дзумля - говорят индийцы. Перевести?
-
Когда к нам сюды приезжал какой то ГАНДИ научный, то из его интервью было видно и говорено им о том восхищении чувств которые он испытал при речи Русской.
Он (по памяти привожу, почти по смыслу) был в восхищении, что услышал древне-индусский!
Он понимал почти все обороты и образы в речи без переводчиков и с наслаждением Сведуна (т.е. человека сведующего в данном вопросе и могущего оценить данное ему ..................).
Вот как то так.
А что, и от чего?
Мне Бабушка моя об этом не говорила. Судить не могу. Индусских наречий не слыхивал, мож и понимаю их!
:D %56 %6 %7 %6 %56 :D
-
Вообще-то санскрит произошел от древнерусского. Свидетельствует Светлана Жарникова.
Саня, дай источник.
-
Саня, дай источник.
Светлана Жарникова: Откуда пошла земля русская?
Начни - тут (https://www.youtube.com/watch?v=o99ZxypXye4&list=PLCD2fClUMVemUiHby1xZsDK9o7nA4Wxh4&index=3)
-
Саня, дай источник.
На youtube много всевозможных ее выступлений, лекций, интервью.
Очень жаль, но Жарникова ныне в лучшем мире ...
-
Николаю
Коль, просвети - зачем надо драить палубу, если корабль в море? Там же нет пыли... Судя по фильмам, её драют чуть ли не ежечасно. Чтобы чем-то занять матросов?
Вадим, приборка на корабле- это святое. Если ты имеешь ввиду надводный корабль, то во-первых, не всегда палубу смывает набегающаю волна, во-вторых накапливающую соль надо смывать, белесые разводы такие, в третьих если не делать приборку, то все покроется ржавчиной и , наконец, в -четвертых, дисциплина- важная составляющая боеготовности корабля. Матрос должен быть приучен к аккуратности, начиная с приборки своего заведования(участка на корабле) и заканчивая своим внешним видом.
-
Николаю!
заканчивая своим внешним видом.
А ещё, воспитанием и умом! Всегда буду благодарен своим лётчикам-инструкторам, командирам и начальникам за свою военную судьбу...
-
Данила спасибо. Почерпнул много того, чего не знал. Думаю Маэстро все будет понятно.
-
Думаю Маэстро все будет понятно.
Да, конечно! Всё понятно. %4 %6
-
Задача
Подводная лодка всплыла на расстоянии 200м от берега, вызвала волны на поверхности воды. Волны дошли до берега за 40с, причем за следующие 30с было 60 всплесков волн о берег. Каково расстояние между гребнями соседних волн ?
-
Задача
Подводная лодка всплыла на расстоянии 200м от берега, вызвала волны на поверхности воды. Волны дошли до берега за 40с, причем за следующие 30с было 60 всплесков волн о берег. Каково расстояние между гребнями соседних волн ?
0.4 meters
-
2,5 м
-
Задача
Подводная лодка всплыла на расстоянии 200м от берега, вызвала волны на поверхности воды. Волны дошли до берега за 40с, причем за следующие 30с было 60 всплесков волн о берег. Каково расстояние между гребнями соседних волн ?
u=S/t=200/40=5м/с Получается скорость волны
за 30 с : v=N/t=60/30=2Гц- частота волны
Так как длина волны- это расстояние между ее соседними гребнями, то
u=vх(лямбда-длина волны) , (лямбда) =u/v=5/2=2.5 метра
Не прописывается этот символ, вместо него ставиться вопросительный знак. Видимо, сайт не заточен под решение задач по физике.
-
Данила спасибо. Почерпнул много того, чего не знал. Думаю Маэстро все будет понятно.
Книга Егора Классена, упомянутая в интервью со С.Жарниковой.
Скачать или читать онлайн - тут (http://e-libra.ru/read/220839-drevnejshaya-istoriya-slavyan-i-slavyano-russov.html)
(http://s017.radikal.ru/i404/1604/b1/d6612aba8be0.jpg) (http://radikal.ru/big/07c4e739615449548a78873a7b8e5451)
-
Скачать или читать онлайн - тут
Ссылка "Скачать" не работает :(
-
Ссылка "Скачать" не работает :(
В РФ работает.
-
Ссылка "Скачать" не работает
Попробуй скачать - тут (http://royallib.com/book/klassen_egor/drevneyshaya_istoriya_slavyan_i_slavyano_russov.html)
ПыСы. Проверил лично! %6
-
Не прописывается этот символ, вместо него ставиться вопросительный знак. Видимо, сайт не заточен под решение задач по физике.
Не заточен, да и задачку привел по-приколу, не думал что кто-то решать будет. Ответ: 2,5 м
-
Ну, если по приколу, то 2,542372881
У тебя получилось 100 дюймов :)
-
Ну, если по приколу, то 2,542372881
150:59=2,542372881
Значение 2,542372881 - это результат деления числа 150 на число 59 и он ничего не имеет общего с распространением волн. Примененная формула для расчета длины волны справедлива для синусоидальных волн. Это волна идеальная, точнее - математизированная, не существующая в реальной жизни. В данном случае - волна не синусоидальная, потому что не соблюдается одно из основных условий: постоянство амплитуды колебаний. Где волна образовалась, амплитуда будет максимальной и будет затухать по мере движения волны. А затухание зависит от профиля дна, его тердости и это не единственные параметры. С изменением амплитуды будет меняться и длина волны. Николай был более прав, когда остановился на втором знаке после запятой. А если бы он добавил слово ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО, это был бы идеальный случай. Здесь можно говорить только о приблизительном значении длины волны, потому что формула не учитывает многие параметры возникновения волны, а значение с точностью до девятого знака просто неправомерно. В технике часто не нужно вычислять что-то с умопомрачительной точностью. Например, есть устройство, состоящее из двух систем. Одна система выполняет задачу на 5 баллов, другая - на 3 балла. Грамотный инженер ничего считать не будет, а скажет, что устройство выполнит свою задачу менее, чем на "тройку". Если это не устраивает, он подскажет, что нужно делать: просто заменить трехбалльную систему на более точную. А истинное значение точности определится только при испытаниях. Это происходит потому, что никогда не удается учесть все дестабилизирующие факторы.
-
... Это происходит потому, что никогда не удается учесть все дестабилизирующие факторы.
Предполагаю, что да. Ещё надо учитывать силу трения и силу ветра. Второй параметр может меняться.
Дюйм вычисляли по длине волны?! Это получается, что длина волны - величина постоянная?!
Николаю
А какие специальные дисциплины относительно движения лодки/корабля в воде вам преподавали? Были такие? Ну, типа как нам аэродинамику. Понять её - означало значительно увеличить свои шансы дожить до пенсии.
-
А какие специальные дисциплины относительно движения лодки/корабля в воде вам преподавали? Были такие? Ну, типа как нам аэродинамику. Понять её - означало значительно увеличить свои шансы дожить до пенсии.
Вадим, нам преподавали , если тебя интересует только по движению лодки:
1. Морская практика.(МП)
2. Теория подводной лодки(ТПЛ)
3. Гидродинамика
3. Теоретическая механика(там тоже было связано кое-что)
4. Живучесть подводной лодки(ЖПЛ)
5. Вспомогательные системы и механизмы ПЛ.
И много-много еще других, связанных непосредственно с физикой. Пять лет за партой. Как говорил когда-то Гена, что он столько бы не выдержал.Технический ВУЗ.
-
А какие специальные дисциплины относительно движения лодки/корабля в воде вам преподавали? Были такие? Ну, типа как нам аэродинамику.
Гидродинамика. Кораблевождение.
А самое главное узлы вязать, чтобы правильно фуфырёк привязать, когда его прилаживаешь за борт охлаждаться! Не дай бажЭ утопишь...%13
-
Гидродинамика. Кораблевождение.
Кораблевождение- штурманам. У нас не было. Другая специальность. Боевые средства Флота были, но это из другой оперы. А узлы вязали на морпрактике на первом курсе. Там же впервые познакомились с кораблями, подводными лодками и шестивесельным ялам.
-
1. Морская практика.(МП)
2. Теория подводной лодки(ТПЛ)
3. Гидродинамика
3. Теоретическая механика(там тоже было связано кое-что)
4. Живучесть подводной лодки(ЖПЛ)
5. Вспомогательные системы и механизмы ПЛ.
Николай
Если ещё не выветрилось в памяти - теоретическая механика, которой нас мучили. Всякие ускорения кориолисовы... Зачем она-то, дисциплина странная для любого офицера, вам?! ;D %6
-
Если ещё не выветрилось в памяти - теоретическая механика, которой нас мучили. Всякие ускорения кориолисовы... Зачем она-то, дисциплина странная для любого офицера, вам?!
Ну как, зачем. Корабельному офицеру все нужно знать. Вот был крайний раз в своем родном училище, тогда Севастополь был еще украинским, а наше военной училище - Севастопольский национальный университет ядерной энергии и промышленности назывался(2008 или 7-). Последний выпуск был в 93-ем или в 94-оом, уже не помню. Так там до сих пор все стенды остались, в том числе и распределение сил на ПЛ, возле кафедры Теормеха. Ну а так, конечно, задачки решать не приходилось, там балки считать, силы и моменты. Но система подготовки корабельных офицеров в СССР предполагала всю эту лабуду изучать.
-
Ну а так, конечно, задачки решать не приходилось, там балки считать, силы и моменты. Но система подготовки корабельных офицеров в СССР предполагала всю эту лабуду изучать.
Коляныч, согласись - для общей ерундиции полезно, но в жизни, после получения диплома и значка, что не дурачок, не пригодилось. Мы же не строим ничего. Мы эксплуатируем, что доверила страна... Как один известный в наших узких кругах лётчик однажды обмолвился: народ дал, пусть теперь смеётся... ;D %6
Кстати, шутки в сторону! Если копнуть поглубже, есть глубокий пласт знаний, который в результате подведёт к тому, что можно сократить до трёх слов - ручка-газ-получка. Зачем мне знать усилия на разрыв на нервюрах крыла или шпангоутах? На все вопросы отвечает у нас аэродинамика. Как говорит мой друг Колобок, как-то так...
На мой взгляд, уделялось много внимания на то, что в жизни/при эксплуатации сразу забывалось без малейшего сожаления. Возможно, не прав. Старшие товарищи поправят.
-
На мой взгляд, уделялось много внимания на то, что в жизни/при эксплуатации сразу забывалось без малейшего сожаления. Возможно, не прав. Старшие товарищи поправят.
Да, ты прав, Вадим, но не во всем. В этом и отличается подготовка подводников США от подводников СССР. В США натаскивали на ситуации нештатные, как обезьян, без знания физики процесса. У них там, где у нас офицеры, техники сидят, неофицеры. В том числе и реактором управляют у них техники. Офицеров там- мех, командир, старпом, помощник, штурман по-моему и все. А у нас преимущественно офицеры. У нас должен знать физику процесса, как все произойдет и к чему может привести. Из-за знаний иногда удавалось избежать многих аварий, с атомной энергетической установкой.Никогда не забуду, как в первой автономке на пульте ГЭУ был со старым капитан-лейтенантом( я на левом он на правом борту управления). Ох он меня мучал все четыре часа вахты. А что будет если вакуум в главном кондесаторе упадет, а что будет если..... И так далее... И попробуй не объясни процесс. Знания процесса- обоснованные действия при аварии. Не все можно прописать в методичках, не все. У нас методичка была- ей убить можно! Мы ее Майн Камф называли.
-
.. У нас должен знать физику процесса, как все произойдет и к чему может привести ..
Да и в авиации тоже. "Ручка-газ-получка" - наука для дураков. Если летать, не понимая процесса, то.. Еще на заре освоения воздушной среды Н.Е.Жуковский утверждал. что "самолёт, не признавая никаких авторитетов, подчиняется только тому, кто свято блюдёт летные законы". Имел в виду не только НПП. И не столько..
Помню, был у нас один пилот, служил по вышеуказанной формуле. Командиру полка нравилось вытягивать его к доске, чтоб силы нарисовал, формулы поизображал. Летными способностями не блистал. С каким удовольствием он ушёл потом на нач.полигонной службы. Вот там он нашёл себя..
-
Коляныч, согласись - для общей ерундиции полезно, но в жизни, после получения диплома и значка, что не дурачок, не пригодилось.
А гвоздь в стенку забить, рассчитать на него нагрузку? (в теоретической механике ЖЕСТКАЯ ЗАДЕЛКА)! Просто забить и дурак может, а летчик минус инженер должЁн рассчитать силы, одна вдоль гвоздя, одна вдоль стены и выворачивющий момент (во помню то как) %30 %33
-
...Ох он меня мучал все четыре часа вахты. А что будет если вакуум в главном кондесаторе упадет, а что будет если..... И так далее... И попробуй не объясни процесс. Знания процесса- обоснованные действия при аварии.
Золотые слова! У вас же всё иначе. Как я предполагаю, от действий одного офицера у вас зависела жизнь всех. Правильно он тебя гонял! Потому и общаемся сейчас. Я уже пару лет назад говорил, напомню. После училища пришёл в полк, который нёс боевое дежурство. Быстро влился в струю. Комэска (Кача-78) драл нас, молодых лейтенантов, в хвост и в гриву. Но - доверял! Верил в нас. В 11 лейтенантов, ставил нас на крыло на самолёте, который мы видели лишь на картинках. Контроль за нашей подготовкой был у Слона (Командующего ВВС округа, генерал Строгов, его тут многие знают). Никогда не мог предположить, что буду летать на МиГ-23. Непростой самолёт, скажу честно. От Су-17 с модификациями отличался многим, даже тем, что у него отклонялось почти всё крыло, а не её маленькая часть, как на Су-17. Ну, и другие характеристики, про которые сейчас не буду говорить.
Поставил на крыло. Вылетели все. Один из наших накосячил однажды на посадке (сел под углом к полосе, соскочил вправо после посадки, ему РП - выпускай парашют! Выпустил, потом зачем-то его сбросил и дал обороты на взлёт, уже двигаясь по грунту, еле уговорили...), сразу отправили на вертолёты в Бердичев (под Киевом). Остальные устойчиво летали. Смысл моего сообщения сводится к тому, теперь прихожу к выводу - всё было сделано охрененно грамотно нашими наставниками! Так и надо было тогда с нами, зелёными! А когда уже с бородой - ооооооо! ;D ;D ;D
-
сразу отправили на вертолёты в Бердичев (под Киевом). Остальные устойчиво летали.
У вас, Вадим, смотрю я очень строго. Чуть что - сразу списать. Неужели по одному косяку вот так списывали сразу? А дать возможность еще раз. Если бы у нас так списывали с плавсостава, то в море некому было бы ходить. При мне пришла молодежь, я уже комдивом был. Начали сдавать мне на самостоятельное управление( там у нас зачетный лист выдается, дается полтора месяца и офицер должен сдать на допуск). Так вот было это в автономке, тогда подо льды ходили. Так вот один так настойчиво все изучал, сдавал, отправлял назад, он учил, а второй так, вообщем никак. Пол-листа закрыл, остальное не сдал. В конце автономки подходит командир и говорит: "Подпиши, Николай Иванович, надо же, чтобы сдал..." Вот так. Я хочу сказать, что в 90-х стали приходить лейтенанты хуже, чем мы в 80-х. Многие хотели побыстрее куда-нибудь соскользнуть, уйти на берег или даже на гражданку. Один так ушел... То есть не было Того, что было при нас. Как-то интерес к службе у многих пропадал, особенно 92-93 гг. Да и в стране нашей особо мы были тогда, видимо, не нужны. Отсюда и проекция в головы молодежи. ..... А потом из таких вот , несдавших, становятся наставниками. Чему он научит? Не знаю, как сейчас система подготовки? Какие сейчас приходят лейтенанты, с какими знаниями.
-
У вас, Вадим, смотрю я очень строго. Чуть что - сразу списать. Неужели по одному косяку вот так списывали сразу? А дать возможность еще раз.
Не "чуть что"... Тогда мы тоже так думали. А после пришли к выводу - этим решением ему спасли жизнь. У него была совокупность ошибок и удачный финал - посадка под углом, он ведь чудом не убился. Там дальше по ходу движения были склады с ядерными бомбами.
У нас с этим было строго. Этим мы немного от вас и отличались. ;D ;D ;D
-
У вас, Вадим, смотрю я очень строго. Чуть что - сразу списать. Неужели по одному косяку вот так списывали сразу? А дать возможность еще раз. Если бы у нас так списывали с плавсостава, то в море некому было бы ходить. При мне пришла молодежь, я уже комдивом был. Начали сдавать мне на самостоятельное управление( там у нас зачетный лист выдается, дается полтора месяца и офицер должен сдать на допуск). Так вот было это в автономке, тогда подо льды ходили. Так вот один так настойчиво все изучал, сдавал, отправлял назад, он учил, а второй так, вообщем никак. Пол-листа закрыл, остальное не сдал. В конце автономки подходит командир и говорит: "Подпиши, Николай Иванович, надо же, чтобы сдал..." Вот так. Я хочу сказать, что в 90-х стали приходить лейтенанты хуже, чем мы в 80-х. Многие хотели побыстрее куда-нибудь соскользнуть, уйти на берег или даже на гражданку. Один так ушел... То есть не было Того, что было при нас. Как-то интерес к службе у многих пропадал, особенно 92-93 гг. Да и в стране нашей особо мы были тогда, видимо, не нужны. Отсюда и проекция в головы молодежи. ..... А потом из таких вот , несдавших, становятся наставниками. Чему он научит? Не знаю, как сейчас система подготовки? Какие сейчас приходят лейтенанты, с какими знаниями.
Привет, Расскажу один случай. На четвертом курсе. Предмет самолет и двигатель. Преподаватель полковник "дядя Коля". Высокий, приятный и грамотный. Он нам с Серегой Быковским на занятиях ставил низкие отметки. То 3 то 2. Как мы ни учили, зубрили, АЛ-7Ф-250...с заявленной форсажной тягой 10000 кг, гидросистему с рабочим давлением 210 кг/см?, необратимую бустерную систему управления, двухкамерные бустера, катапультное кресло КС 4, баков, общей емкостью 3375 л. Полная емкость топливной системы - 4655 л НР-30 Нудельмана-Рихтера с боекомплектом по 65-80 патронов на ствол. Даже люфты на кресле уже во сне снились. На семинарах ставил 5. Мы никак не могли врубиться. Это потом до нас дошло. Мы с ним ходили плавать в бассейн. А там в это же время две девчонки симпатичные тоже плавали. Мы их часто провожали. И вот оказывается папа у них дядя Коля. Он нам на выпуске сказал: Я себе не никогда прощу, если с вами что-либо случится по вине незнания моего предмета! :)
-
Не "чуть что"... Тогда мы тоже так думали. А после пришли к выводу - этим решением ему спасли жизнь.
Все таки, Вадим, не убедил ты меня. Ну неужели один раз человек неправильно сел и все? Что так во всех случаях поступали? А до этого все 4 года садился правильно? Тогда вопрос к училищу возникает сразу же. Любой проверяющий задаст, даже не буду подобные вопросы прогнозировать. То есть 4 года подготовки насмарку, деньги государственные в трубу? Я понимаю, когда в училище списывали "по-нелетке" кажется. И то мне понятно, когда с первого курса, но, когда со старших уже непонятно. Ну не может летать на СУ-7, а на Л-29 может и хорошо. Пусть на л-ках и летает где-нибудь инструктором. Что ж так сразу голубую мечту и ржавыми ножницами под самый корень? Когда у человека не получалось летать на самолетах. Это понятно. Этим жизнь спасали его и других. Но чтобы готового лейтенанта, имеющего определенный налет???????????
-
Все таки, Вадим, не убедил ты меня. Ну неужели один раз человек неправильно сел и все? Что так во всех случаях поступали? А до этого все 4 года садился правильно? Тогда вопрос к училищу возникает сразу же. Любой проверяющий задаст, даже не буду подобные вопросы прогнозировать. То есть 4 года подготовки насмарку, деньги государственные в трубу? Я понимаю, когда в училище списывали "по-нелетке" кажется. И то мне понятно, когда с первого курса, но, когда со старших уже непонятно. Ну не может летать на СУ-7, а на Л-29 может и хорошо. Пусть на л-ках и летает где-нибудь инструктором. Что ж так сразу голубую мечту и ржавыми ножницами под самый корень? Когда у человека не получалось летать на самолетах. Это понятно. Этим жизнь спасали его и других. Но чтобы готового лейтенанта, имеющего определенный налет???????????
Так в таком случае находили работу по силам. На двойное управление, на вертолёты, в транспортники. Ну, уж если и там не тянул - на наземную службу. А вообще-то, такие случаи - недоработка училища, чувство ложного сочувствия, если можно так сказать. Мой друг, вместе летали, но летал он серенько, и всё-таки его довели до выпуска, отпрвили в часть, даже академию успел закончить и погиб. Потом, наш инструктор сказал -:"надо было его списать. пожалели". Вот и думай после этого, правильно ли.. Сиюминутная жалость оборачивается гибелью человека.
-
http://ren.tv/novosti/2016-04-28/rossiyskaya-i-polskaya-podlodki-stolknulis-v-baltiyskom-more
-
Волна не знала откуда и куда дует ВЕТЕР !!!
:D :D :D :D :D
%56
%6
%3
-
...Потом, наш инструктор сказал -:"надо было его списать. пожалели". Вот и думай после этого, правильно ли.. Сиюминутная жалость оборачивается гибелью человека.
Николаю
Вот это, что сказал мой старший товарищ - золотого стоит! Так у нас и было. По стилю, что ли, управления самолётом можно понять (тогда, в СССР) - лётчик выполнит боевую задачу или нет? Ты, Николай, прав, вопрос о списании решался не сиюминутно. У нас считалось, если вылетел на Су-7, это был очень сложный самолёт, очень... (многое прощал, но самолёт был не простым. Здесь есть много лётчиков, его освоивших, некоторые и после училища на нём летали, подтвердят мои слова), то можешь летать на всех типах.
Жизнь показала, что нет. Проблема конкретного типа, о котором говорю, заключалась в том, что он на посадке немного напоминал Л-29, только скорость была при подходе к полосе около 300км/ч. Охренно летучий аппарат. А на Су-7 садились на полосу "по-вороньи", что ли. То есть, сверху вниз. Выражение пошло от того, что ворона перед касанием земли не планирует, как тот же голубь, она садится с большой вертикальной скоростью, которую гасит перед самым касанием земли одним взмахом. Понаблюдай за воронами. Так и Су-7 садился.
А почему не отправили на Л-29? Не знаю. На Су-7 он был со мной в одной лётной группе, я не видел, что он испытывал проблемы. Инструктор на Су-7 был у меня замечательный. Когда в 86-м в нашей АЭ случилась авария в Ейске, я уже об этом говорил, напомню - Игорь Тунко перед отрывом, уже переднее колесо поднял и начал отрываться, выключает форсаж (тоже был в нашей лётной группе - 4 человека нас было), скорость почти под 400км/ч, разгон ведь шёл. Парень чудом выжил, воткнулся в домик ближнего привода, полсамолёта в одну сторону, кабина в другую... Впрочем, это тема отдельного разговора.
Где-то попадалась статистика - танк должен выдержать 5 минут боя и успеть решить локальную задачу, самолёт предназначен на 1 вылет. А дальше - как повезёт. Это не ВОВ, всё ведь резко поменялось. Если командир полка в чём-то сомневался, значит лётчик не летал. И его прежние заслуги были вторичны. Вот как-то так.
-
У вас, Вадим, смотрю я очень строго. Чуть что - сразу списать. Неужели по одному косяку вот так списывали сразу?
Николаю
Ещё случай вспомнил. Был один лётчик в 179 АПИБ на МиГ-23, который ночью перепутал скорость. Когда проходишь 1000км/ч, в окошке указателя скорости КУС-1200 появляется единичка и стрелка двигается на второй круг. Т.е., если она застыла на сотке (единице после нуля), это значит, что у тебя уже 1100км/ч. Ночь, парень перехватывает учебную цель на средней высоте. Увлёкся пилотированием. Ему дают команду на снижение, мол, цель маневрирует. Переходит на сверхзвук. Как потом нам говорил, смотрю - скорость 200, понимаю, сейчас свалюсь, я ему коксу! В результате - превышает ограничение самолёта по скорости, на котором, уверен, и испытатели не летали. Потом ошибку признал, вовремя сообразил, тормозится, заходит, садится. По крылу гофры пошли, самолёт списали, конечно. Его отправили на Ан-2.
Потом вернулся к нам в полк. Говорит - не мог предположить, что это (Ан-2) самый сложный самолёт! Вот. Видишь - у каждого своё, индивидуальное восприятие события. Это со стороны только кажется - сажать самолёт?! Да тьфу! Легко!
Я тебе скажу честно - не верь этому. Задача инструктора/командира, как тут справедливо заметил Василич (Скептик52), вовремя заметить и отправить туда, где парень мог быть полезен без ущерба для остальных и для себя, любимого, в первую очередь.
-
Это со стороны только кажется - сажать самолёт?! Да тьфу! Легко!
Вадим, я считал и считаю, что посадка самое сложное в пилотировании самолета. Я не говорю про сложный пилотаж. Да так и в книжках по-моему и везде на устах, даже при абстрактном представлении любого человека. Почему люди гражданские аплодируют пилоту пассажирского авиалайнера? Да потому, что посадил, не убил и так далее. Это всем понятно. Кто ж такое может говорить и думать , что посадка дело "плевое"? Взлететь и дурак может, если толково все объяснить( знай скорость отрыва, ручку на себя и пошел, ну понятно там закрылки и все такое. Но вообщем то так?). Как то так по-моему представлению. Может я не прав?А вот дальше.....
-
По приколу!
Не правы - признайте или промолчите, если не хватает мужества. И коль Вы такая грамотная, то без демагогии покажите, где моя ошибка. А болтать языком может каждый. А если для Вас приколом считается число с девятью знаками после запятой, почитайте о точности измерений. Если человек думает, что он самый умный - это болезнь, называемая "звездной". Главное, не думайте об этом и жить станет значительно легче. С комприветом.
-
Взлететь и дурак может, если толково все объяснить( знай скорость отрыва, ручку на себя и пошел, ну понятно там закрылки и все такое. Но вообщем то так?). Как то так по-моему представлению. Может я не прав?
Не прав. Дурак не может, дурак убьётся. Взлёт - тоже непростой этап жизни лётчика и самолёта. Ещё буквально пару минут назад ты курил возле самолёта, а теперь всё резко поменялось... Психологически осознать, что ты уже не с землянами, непросто. Пока рулишь к полосе, что-то включаешь, что не успел раньше, слушаешь эфир, втыкаешься в схему, прикидываешь предстоящий полёт, но мыслями ещё на земле.
Поэтому взлёт представлял тоже большую угрозу для жизни. А вот пилотаж нет. На пилотаже никто не убился. Убивались на ошибках при выполнении фигур. А на пилотаже - нет.
-
Поэтому взлёт представлял тоже большую угрозу для жизни. А вот пилотаж нет. На пилотаже никто не убился. Убивались на ошибках при выполнении фигур. А на пилотаже - нет.
Может я и неправ, но раньше больше бились на взлете. Где служил, в конце аэродрома Ваенга, была фокинская яма, куда рухнул Афанасий Иванович Фокин из 36-го МТАП. Он остался жив, но и яма осталась. Помню еще один случай. На бомбардировку Берлина в августе 1941 года с аэродрома Кагул взлетал самолет Гречишникова из 1-го МТАП, а с аэродрома Асте экипаж Павлова из 200 ДБАП. Но там всё было ясно до взлета: на самолеты со старыми двигателями подвесили - на один бомбу 1000 кг, а на второй 2 бомбы по 500 кг. Полосы для взлета не хватило, оба самолета рухнули, один экипаж погиб. Выполняли приказ Сталина - бомбить Берлин тяжелыми бомбами. До этого летали с бомбовой нагрузкой 750 кг. Ну а мое знакомство с авиационной катастрофой произошло месяца через четыре моей службы в 1733 ОРАП Северного флота в начале 1955 года. Был солнечнй зимний день, взлетает самолет, который я только-что готовил к полету. Естественно, стоишь на рулежке и провожаешь взглядом. Взлет нормальный, затем вираж влево, а за несколько секунд угол увеличивается раза в два. Самолет срывается в штопор и еще через несколько секунд из-за сопки появляется облако дыма. Экипаж погиб.
Когда стали разбираться, все дело оказалось в авиагоризонте. В это время у нас шла замена АГК на АГБ. Летчик пришел только что из отпуска и, вероятно, его "вывезли" после отпуска на самолете с АГК. А взлетел он на самолете с АГБ. Для Николая персонально объясню в чем дело. У авиагоризонта АГК внизу неподвижная Земля, над ней фигурка самолета, которая наклоняется. У АГБ все наоборот: самолетик неподвижен, а Земля под ним наклоняется.
Еще был эпизод в 1955 году, эскадрилья была на Новой Земле (самолеты ИЛ-28Р). Летчик молодой, в полку года полтора. Оторвался от полосы и почти сразу начал убирать шасси. Пижон, видите ли. У ИЛ-28Р рядом с бомболюком висит большое пузо, как у беременной суки - обтекатель радиолокатора "Курс". Самолет проседает до полосы, сносит обтекатель с передатчиком локатора, но самолет взлетает. Суждено было жить.
На посадке я помню только один случай, не зависящий совсем от экипажа. Летел командир эскадрильи, самолет ИЛ-28. Это были ребята, которые начали летать во время войны. Вот у них никогда пижонства не было. Командир доложил, что не встала на замок передняя стойка. Проверили, описывать не буду, процедура длинная, к тому же нужно выработать горючее. Была ночь, сели, все остались живы. Спросили штурмана об ощущениях. Сказал: когда нос опустился на бетонку и бронеплита начала гореть, ощущение, что сидишь на костре и тебя бьют оглоблей по заднице. Только он употребил более прозаическое слово.
-
СМИ поторопились столкнуть российскую и польскую подлодки http://flot.com/2016/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F72/
-
Не прав. Дурак не может, дурак убьётся. Взлёт - тоже непростой этап жизни лётчика и самолёта.
Ну, понятно. Понял. Да там все опасно, что говорить.
-
Потом вернулся к нам в полк.
Так он продолжил летааь на МИГ-23?
-
.. Взлёт - тоже непростой этап жизни лётчика и самолёта ..
Володя Бузов - курсант. Взлет на МиГ-17. Отказ бустера, перевернулся, сгорел. Толя Пивень - лётчик 1-го класса, майор. Взлёт на МиГ-27, прекращение взлета, выкатился, перевернулся, сгорел.
От запуска и до выключения двигателя нет простых этапов. Примеры можно продолжать..
-
Эти колебания нельзя привести и к ряду Фурье, если их рассматривать в природе, а не в математической модели.
........... что значит не лениться регулярно "лопатить своё серое вещество". :D :D %6
-
.. В целом, как говорил один мой знакомый, там, где начинается гидравлика, заканчивается точность ..
А идеальные случаи бывают только в математике. Впервые понял это на на 2-м курсе на лабораторной работе по аэродинамике. Рисовали поляру крыла снимая данные с обдуваемого профиля. Точной кривой не получалось, но точки лежали вокруг нее..
-
1. Показываю:
2. Николай остановился на первом знаке после запятой.
3. В целом, как говорил один мой знакомый, там, где начинается гидравлика, заканчивается точность.
1. Я просил показать мою ошибку, а вы начали рассказывать о расчетах Николая и своих. Мою ошибку не показали.
2. Николай поступил как настоящий инженер и остановился на первом знаке после запятой. Ведь этот знак уже хранит неточность и не известно, в какую сторну. А вы продолжили рисовать еще 8 цифр. Жаль, что не нарисовали сотню цифр, посмеялись бы.
3. Точность везде заканчивается, не только в гидравлике, просто надо чувствовать, на каком знаке нужно закончить. Кстати, то, о чем шел разговор, это не гидравлика. Есть более общая наука, которая описывает волны в любой среде, а не только в воде. Это теория волн. Её применяют в любых средах, введя параметр "вязкость".
Напоследок совет - не надо меня кусать. На укусы мелких кровососущих я не реагирую и ваша болезнь мне не грозит. Жду ответа, как соловей лета, но отвечать уже не буду. Если человек не понял с двух раз - дальше клиника.
-
Володя Бузов - курсант. Взлет на МиГ-17. Отказ бустера, перевернулся, сгорел. Толя Пивень - лётчик 1-го класса, майор. Взлёт на МиГ-27, прекращение взлета, выкатился, перевернулся, сгорел.
От запуска и до выключения двигателя нет простых этапов. Примеры можно продолжать..
Василич, как говорили полушутя, полусерьёзно: взлёт, посадка, виражи , на остальное ... ложи. %6
-
Чтоб никто не ссорился, для последующих ответов на аналогичные вопросы-задачки кидаю ссылки на нормативку-рефери по данному вопросу - "Статистическая обработка данных (и расчётных, и экпериментальных)":
http://herba.msu.ru/shipunov/software/r/cbook.pdf (http://herba.msu.ru/shipunov/software/r/cbook.pdf)
http://www.phys.nsu.ru/cherk/Metodizm_old.PDF (http://www.phys.nsu.ru/cherk/Metodizm_old.PDF)
И чтобы ВСЕ ПОМИРИЛИСЬ !!!!
%6 O:-) %6
::)
Все чиссленные значения, которые - ранее, есть ещё не норматиные и тем более - не расчётные!
%56
-
Так он продолжил летааь на МИГ-23?
Да. В должности начальника парашютно-десантной службы полка. Его старались планировать на полёты мало, все ведь помнили косяк. Как человек был нормальным. Тоже с Качи, кстати.
Может я и неправ, но раньше больше бились на взлете.
Владимир Николаевич, взлёт, несмотря на его простоту со стороны, очень сложен. Вы тут правильно заметили про авиагоризонт. Было, когда ночью сразу после взлёта входишь в облака и отказывает авиагоризонт. у нас ведь всё отказывает тогда, когда меньше всего к этому готов. Мы ему, авиагоризонту, верим как жене, а он вдруг раз - и заваливается. Плавно так валится. А ты уже в облаках. Ощущения вторичны, просто чувствуешь, что-то не то. Потом уже переходишь на дублирующие приборы. Где-то 2-3 секунды занимает анализ.
Кстати, так ребята на Ту-16 при уходе на второй круг разбились. Командир не поверил отказу, авиагоризонт у него начал заваливаться, а второй лётчик не смог его убедить, что он не прав....
Скептик52 абсолютно прав. Психологически непросто включиться в борьбу за жизнь. Ты только что пожелал удачи технику самолёта и запустил двигатели, он тебе в ответ тоже самое, пока рулишь к полосе, слышишь эфир и включаешься в работу. Но мыслями-то ты всё равно ещё на земле!!! Вот чем опасен взлёт. На посадке всё иначе. Лётчик сконцентрирован, его задача простая - вернуться к живым.
-
.. сконцентрирован, его задача простая - вернуться к живым ..
Не знаю, по-моему, если лётчик идет в полёт с мыслью - вернуться живым - ему не надо садиться в аэроплан. Идешь, как правило, с мыслью - выполнить задание, а всё остальное - возможные варианты, которые, разумеется, тоже надо иметь в виду, но на подсознании..
-
Не знаю, по-моему, если лётчик идет в полёт с мыслью - вернуться живым - ему не надо садиться в аэроплан. Идешь, как правило, с мыслью - выполнить задание, а всё остальное - возможные варианты, которые, разумеется, тоже надо иметь в виду, но на подсознании..
100% согласен.
-
Не знаю, по-моему, если лётчик идет в полёт с мыслью - вернуться живым - ему не надо садиться в аэроплан. Идешь, как правило, с мыслью - выполнить задание, а всё остальное - возможные варианты, которые, разумеется, тоже надо иметь в виду, но на подсознании..
Не надо ходить в атаку с криком - "Прощай Родина!", ты Родине живой нужен! (мой дед, старшина пехоты)
-
Владимир Николаевич, взлёт, несмотря на его простоту со стороны, очень сложен. Вы тут правильно заметили про авиагоризонт. Было, когда ночью сразу после взлёта входишь в облака и отказывает авиагоризонт. у нас ведь всё отказывает тогда, когда меньше всего к этому готов. Мы ему, авиагоризонту, верим как жене, а он вдруг раз - и заваливается. Плавно так валится. А ты уже в облаках. Ощущения вторичны, просто чувствуешь, что-то не то. Потом уже переходишь на дублирующие приборы. Где-то 2-3 секунды занимает анализ.
Кстати, так ребята на Ту-16 при уходе на второй круг разбились. Командир не поверил отказу, авиагоризонт у него начал заваливаться, а второй лётчик не смог его убедить, что он не прав....
Скептик52 абсолютно прав. Психологически непросто включиться в борьбу за жизнь. Ты только что пожелал удачи технику самолёта и запустил двигатели, он тебе в ответ тоже самое, пока рулишь к полосе, слышишь эфир и включаешься в работу. Но мыслями-то ты всё равно ещё на земле!!! Вот чем опасен взлёт. На посадке всё иначе. Лётчик сконцентрирован, его задача простая - вернуться к живым.
Вадим, что ты там куришь в Сибири? Люди ведь читают.........
Плятт,...... взлетает, ......... а мысли у него остались там,... на месте пониже пупка жены.
В идеале, у влётанного лётчика - боевого штыка - взлёт-посадка по сложности - это, типа, сходить поссать в туалет. Главное - выполнить боевую задачу.
Ну, и если ты идёшь в полёт, как на подвиг - ТЫ К ПОЛЁТУ НЕ ГОТОВ!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Был знаком с парнем, который взлетел в Староконстантинове на Миг-23МЛ с крылом 72.
На рулении отвлекся, перед взлетом не проверил. Скорость отрыва была далеко за 500. Сел нормально.
-
не приставайте ко мне больше.
Так, перестаём волноваться! O:-)
(http://s016.radikal.ru/i334/1604/4b/bf570889d3f9.png) (http://radikal.ru/big/8a3e52f6021c4c40bd4d3d4dc59cb1bf)
-
Был знаком с парнем, который взлетел в Староконстантинове на Миг-23МЛ с крылом 72.
На рулении отвлекся, перед взлетом не проверил. Скорость отрыва была далеко за 500. Сел нормально.
Присутствовал на разборе, где парень взлетел с крылом 63. Он рассказал, где ошибся, почему не переставил крыло и в конце резюмировал фразой, что взлет с крылом 63 особенностей не имеет. Смеялись все, в том числе и руководство. По-моему даже ПЛП не дали.
-
Так, перестаём волноваться! O:-)
(http://s016.radikal.ru/i334/1604/4b/bf570889d3f9.png) (http://radikal.ru/big/8a3e52f6021c4c40bd4d3d4dc59cb1bf)
Тем более из-за ерунды.
-
Присутствовал на разборе, где парень взлетел с крылом 63. Он рассказал, где ошибся, почему не переставил крыло и в конце резюмировал фразой, что взлет с крылом 63 особенностей не имеет. Смеялись все, в том числе и руководство. По-моему даже ПЛП не дали.
Это невозможно! Так же Был у нас такой случай. Парень перед взлётом полностью убрал крыло, ХЗ зачем, на скорости 500 на отрыве у него стали взрываться колёса. Полоса кончилась, оторвался. Кстати, садился он грамотно. Понимая, что у него проблема с колёсами, самолёт посадил без вопросов... И себя, и коня спас. Таких парней всегда уважал.
-
Да. В должности начальника парашютно-десантной службы полка. Его старались планировать на полёты мало, все ведь помнили косяк. Как человек был нормальным. Тоже с Качи, кстати.
Так он , получается, освоил еще и вертолет. А было ли такое в полках, когда летчики имели допуск на управление вертолетом? Если да, то это как по желанию или вообще без вариантов? И еще.. В "Торпедоносцах" герой Р. Нахапетова вылетает на поиски друга на какой-то летающей лодке( кстати там снимался мой однокашник по училищу в массовке). Это как, с ПЕ-2 на другой тип. Как это в полку происходит. Есть такие, которые имеют допуск к нескольким самолетам. И если вы все выпускались на Л-29 и СУ-7 так это как , по жизни можно после вывозного полета полететь. Как это у вас? У нас один проект ПЛ, другой совершенно не похож на твой. По всему. У нас нет такого. Только штурмана могли, им все равно где прокладку вести, акустики уже нет. Матчасть другая- все. Механики и подавно...
-
Почему-то половина сообщения куда-то делась.
-
Так он , получается, освоил еще и вертолет.
Не осваивал он вертолёт, с Ан-2 опять на МиГ-23. Но не хотел он на нём летать... Дождался майора и тихо свалил. После возврата в полк ходил тише мыши. Коля Чехаленков его фамилия Как человек, повторяю - был нормальным.
-
А было ли такое в полках, когда летчики имели допуск на управление вертолетом? Если да, то это как по желанию или вообще без вариантов?
Не знаю о таком. Комдив в Луцке, которого многие тут знают, летал на Су-17М2 и М3, которые в Овруче стояли. Третий полк в дивизии - МиГ-23. А на МиГ-23 он не летал. Был такой случай, приехал он как-то в Стрый, выносил мозг, собрал всех лётчиков в классе, я со своим другом Андрюхой сижу в самом углу. Сука, заметил меня. А я делал ремонт в квартире, устал м тихо кемарил. Друг толкает - встаю... Потом комэска говорит - он с лётной работы снять может... А я просто уснул, утром полёты, потом снова в учебный корпус...
Фамилия комдива - Чава. Ему не повезло - сел без шасси. Тихо уволился. А командир и лётчик был сильным.
-
А чего 63?
Тот же Су-7б.
Правда, если на максимале взлетать, то можно завалиться, шайб нет на законцовках.... Да еще и горб на М3...
В Лунинце так было: полк еще садится, а пару с первой аэ подняли быстренько на доразведку целей.
Взлет на максимале, М2, ведущий 30 градусов, ведомый -63, в суматохе врезали мухорца))
Ведущий оторвался, ведомый потянул за ним....начал качаться!
Эх,....махнул рукой... ))))) (с)
Потом очнулся, воткнул форсаж, уменьшил угол и крыло пошло...
У РП очко отпустило...
А проверял учения Командир 61 ИАК генерал Строгов, та еще песня
Бггг :D
-
В "Торпедоносцах" герой Р. Нахапетова вылетает на поиски друга на какой-то летающей лодке
Если склероз не подводит это был МБР-2.
Комдив в Луцке, которого многие тут знают, летал на Су-17М2 и М3, которые в Овруче стояли. Третий полк в дивизии - МиГ-23. А на МиГ-23 он не летал.
А наш летал и на МиГ-27 и на Су-17М3. Дивизия была двухполкового состава.
А еще вроде кто-то из наших летчиков 43-го апиб получил допуска на АН-26, который был "закреплен" за 44 САК.
-
А чего 63?
Тот же Су-7б.
Правда, если на максимале взлетать, то можно завалиться, шайб нет на законцовках.... Да еще и горб на М3...
В Лунинце так было: полк еще садится, а пару с первой аэ подняли быстренько на доразведку целей.
Взлет на максимале, М2, ведущий 30 градусов, ведомый -63, в суматохе врезали мухорца))
Ведущий оторвался, ведомый потянул мы за ним....
Эх,....махнул рукой... )))))
Потом очнулся, воткнул форсаж, уменьшил угол и крыло пошло...
У РП очко отпустило...
А проверял учения Командир 61 ИАК генерал Строгов, та еще песня
Бггг :D
Да скока угодно.........
Афган, ....... Кандагар,......начало операции, разлёт , с первыми лучами солнца пошёл на минирование Нач ВоТП полка на Су-17М3 с КМГУ. В лучах утреннего солнца после отрыва сидящие в кабинах заметили слишком острую стреловидность,.......ну, благо ВПП там 3000м - хватило..........
-
Присутствовал на разборе, где парень взлетел с крылом 63. Он рассказал, где ошибся, почему не переставил крыло и в конце резюмировал фразой, что взлет с крылом 63 особенностей не имеет. Смеялись все, в том числе и руководство. По-моему даже ПЛП не дали.
Подтверждаю. Особенностей нет. С Саней Бобровым на РП по спешке взлетели, потом посмеялись.... но никому не сказали.
-
Чтоб никто не ссорился, для последующих ответов на аналогичные вопросы-задачки кидаю ссылки на нормативку-рефери по данному вопросу - "Статистическая обработка данных (и расчётных, и экпериментальных)":
http://herba.msu.ru/shipunov/software/r/cbook.pdf (http://herba.msu.ru/shipunov/software/r/cbook.pdf)
http://www.phys.nsu.ru/cherk/Metodizm_old.PDF (http://www.phys.nsu.ru/cherk/Metodizm_old.PDF)
И чтобы ВСЕ ПОМИРИЛИСЬ !!!!
Уважаемый Абакумов.
В двух ваших ссылках речь идет о статистической обработке результатов измерений. Это значит, что их было много, этих измерений. А у нас речь шла всего об одном измерении, поэтому предложенная методика не для этого случая. Часто есть простые правила, объясняемые "на пальцах".
Если вы сделали измерение или расчет и записали результат, этим вы сообщаете 2 паратетра: величину того, что измеряли (метры, граммы, градусы) и точность, с которой это сделали. Большинство людей считает, что был сообщен всего один параметр - величина. Вот из-за этого незнания и разгорелся весь сыр-бор. На первый взгляд не понятно, откуда взялась точность. Но есть такая дисциплина - теория измерений, вот она и дает ответ на этот вопрос.
Возьмем то, что уже было: длина волны 2,5 метра. Если нигде не указано, с какой точностью это измерено, теория измерений подсказывает, что в данном случае она равна плюс/минус половине последней значащей цифры. Она здесь 0,1 метра. Берем половину и получаем точность 0,05 м. Уточнив результат и добавив еще одну цифру 2,54, точность измерения составляет все ту же половину последней значащей цифры, а это теперь уже 0,005 метра. И если вы написали значение с 9-ю знаками после запятой, это значит, что точность измерения соствила 5 десятитысячных долей микрона. Для данного случая, да и вообще для измерений - это абсурд. О чем и шла речь. С цифрами надо обращаться деликатно, они не терпят панибратства. Пример нужно брать с Пифагора, который цифры боготворил.
-
:D
Почему-то половина сообщения куда-то делась.
Пятница...... :D %6
-
Не знаю о таком. Комдив в Луцке, которого многие тут знают, летал на Су-17М2 и М3, которые в Овруче стояли. Третий полк в дивизии - МиГ-23. А на МиГ-23 он не летал. Был такой случай, приехал он как-то в Стрый, выносил мозг, собрал всех лётчиков в классе, я со своим другом Андрюхой сижу в самом углу. Сука, заметил меня. А я делал ремонт в квартире, устал м тихо кемарил. Друг толкает - встаю... Потом комэска говорит - он с лётной работы снять может... А я просто уснул, утром полёты, потом снова в учебный корпус...
Фамилия комдива - Чава. Ему не повезло - сел без шасси. Тихо уволился. А командир и лётчик был сильным.
А с фамилией не ошибся? Знаю комдива в Лерце Чага Николай Иванович 1963 г выпуска этот вроде в Липецком центре начальником в 92-97 годах был. В Лерце г-ла Малюкова сменил
-
Уважаемый Абакумов.
В двух ваших ссылках речь идет о статистической обработке результатов измерений. Это значит, что их было много, этих измерений. А у нас речь шла всего об одном измерении, поэтому предложенная методика не для этого случая. Часто есть простые правила, объясняемые "на пальцах".
Если вы сделали измерение или расчет и записали результат, этим вы сообщаете 2 паратетра: величину того, что измеряли (метры, граммы, градусы) и точность, с которой это сделали. Большинство людей считает, что был сообщен всего один параметр - величина. Вот из-за этого незнания и разгорелся весь сыр-бор. На первый взгляд не понятно, откуда взялась точность. Но есть такая дисциплина - теория измерений, вот она и дает ответ на этот вопрос.
Возьмем то, что уже было: длина волны 2,5 метра. Если нигде не указано, с какой точностью это измерено, теория измерений подсказывает, что в данном случае она равна плюс/минус половине последней значащей цифры. Она здесь 0,1 метра. Берем половину и получаем точность 0,05 м. Уточнив результат и добавив еще одну цифру 2,54, точность измерения составляет все ту же половину последней значащей цифры, а это теперь уже 0,005 метра. И если вы написали значение с 9-ю знаками после запятой, это значит, что точность измерения соствила 5 десятитысячных долей микрона. Для данного случая, да и вообще для измерений - это абсурд. О чем и шла речь. С цифрами надо обращаться деликатно, они не терпят панибратства. Пример нужно брать с Пифагора, который цифры боготворил.
Принято
Согласен
Спасибо
И главное - Мира, без Меры!
%6 %4
::)
-
А с фамилией не ошибся? Знаю комдива в Лерце Чага Николай Иванович 1963 г выпуска этот вроде в Липецком центре начальником в 92-97 годах был. В Лерце г-ла Малюкова сменил
Тот же вопрос! Не Чага ли ?
-
А с фамилией не ошибся? Знаю комдива в Лерце Чага Николай Иванович 1963 г выпуска этот вроде в Липецком центре начальником в 92-97 годах был. В Лерце г-ла Малюкова сменил
Ещё Союз не развалился. Если он потом возглавлял Липецк - значит, ему верили... Он точно был хорошим командиром.
Анатолий Карлович, вроде, Вы правы, Чага его фамилия была. А звали Николаем, точно. Драл он нас постоянно. Су-17, Су-17... А как на разведке погоды в Луцке сел без шасси - вот тут мы и приуныли. Он был хорошим командиром. Мне нравилось как он принимал решение. Сильная личность. Но на МиГ-23 не летал и не мог на нас давить, что ли.
Как я понимаю сейчас, отправили ему представление на генерала. Если не ошибаюсь, лётная смена была под 23 февраля (19-го, кажется, надо на ветке Памяти смотреть). Праздник, плюс новое звание. Он решил пройти над стартом в убранной конфигурации, потом почему-то принимает решение садиться. Ну вот, сел. На полосе на пробеге ушёл из кабинета. Мы реально тогда расстроились. Коиандир полка собрал нас всех в классе, довёл информацию. А я же вижу, что он внутри негодует...
-
Самолёты и вертолёты - принципиально разные летательные аппараты. И если говорить о боевой технике, я думаю, что иметь одновременно допуски - это крайне маловероятно. Потому что навыки на одних типах, доведённые у хорошего лётчика до автоматизма, могут подвести в самый неподходящий момент на другом типе.
Галя, хотя бы ты мозг не выноси! Господи, о чём ты вообще пишешь?! Сама хоть читаешь, что наваяла?
Ты за ручку подержись сначала, потом нам расскажешь о своих ощущениях...
-
А чего 63?
Тот же Су-7б.
Правда, если на максимале взлетать, то можно завалиться, шайб нет на законцовках....
Вспомнилось. В Стрыю на полосе парень вместо уборки МРК (механизм разворота колеса) на малые углы убирает шасси. Всех на запасной. Но следом за ним такой же лейтенант заходит на посадку. Его отправляют в Ивано-Франковск на запасной. Там недалеко, где-то 200км. Заходит, но крыло не переставил. С крылом 45 и без закрылков как-то притёр коня. На скорости под 400 выкатывается, а там колхозники пшеницу посадили. Ничего по ходу движения не видно. Он потом говорит нам - ни хрена не вижу, но чувствую - пора! Катапультируется. Через 2 секунды самолёт падает в овраг и взрывается.
-
И скажи пожалуйста, кто ещё тебе выносит мозги
Извини, сын у меня младший сильно болеет. Не знаю что ещё можно придумать... Извини меня, срываюсь...
-
Спасибо, Галя.
-
А с фамилией не ошибся? Знаю комдива в Лерце Чага Николай Иванович 1963 г выпуска этот вроде в Липецком центре начальником в 92-97 годах был. В Лерце г-ла Малюкова сменил
Нет, ребята, с фамилией он не ошибся. Был такой комдив. Как потом говорили, из лампасов выпрыгнул..
-
Из лампасов... Так и было. Это случилось, когда нас в ПВО передавали. 2 полка - Луцк и Овруч остались в схеме, они ведь не могли летать на перехват, а нас передали. Потолки и разгоны затрахали тогда. Было, было...
-
Так он сел без шасси и катапультировался уже на земле?
Куда смотрели на КДП?
От же ж бляха-муха....
Вроде бы в Луцке тоже уже после 82 года садился парень на СППУ, стер их наполовину, хорошо, что были без патронов, самолет невредим.
Через два дня облетали.
А Луцк не получал М3 или М4?
Сразу на чумуданы пересели?
Тогда в каком году и до какого уровня дошли?
Еще был случай в 90-е годы в Зернограде.
Там тоже генерал на Миг-29 сел без шасси и сиганул на земле.
Смутим Николая.
Такой бардак в ВВС-ПВО :D
-
Так он сел без шасси и катапультировался уже на земле?
Куда смотрели на КДП?
От же ж бляха-муха....
Ночь была. Когда комдив летает - ему верят. Доразведка погоды. Хотел уйти от Ближнего, но почему-то принял решение садиться. Убирает обороты, садится. Банзай там летал тогда, кстати. На пробеге катапультировался. Случай известный, думаю, все об этом знали.
-
А Луцк не получал М3 или М4?
В Луцке были М2. В Овруче М3. Меня спрашивали в штабе округа - куда хочешь? Техника новая, но с квартирами хреново. Выбрал, где с квартирами хорошо. Вот так и попал на МиГ-23
-
На пробеге катапультировался.
Не на пробеге а на проползании %138
-
Не на пробеге а на проползании %138
У него парашют едва успел наполниться. Он чудом не убился. На пробеге! ;D
-
Так Бан/Зайка луцкий?
И такой знатный антисоветчик?
Типа, советчик, но АНТИ.
Бгг
Подхватил там насморк - валеризм - бандеризм.
А может, местная занзибара наградила, вроде триппера.
Ты-то своего однодивизионщика как упустил?
Теперь он в случае чего ночью втихаря замки на городских воротах маслом смажет. %98 %98 %71 %71 %71
А где это косоглазый шастает?
Нуландиху слушает? ??? ::)
-
Мы не были знакомы. Во всяком случае, с 86-го по 88 он был в Луцке.
А я однажды на какую-то партконференцию приезжал в Луцк. Этот город мне запомнился тем, что он полностью напоминал все наши города, не был в центре, как-то всё промелькнуло при поездке. Его же разрушили в ВОВ конкретно. Рядом Дубно. И его булыжные мостовые. Там ведь разведчик Кузнецов (ГСС) жил. Вот эти булыжники на улице запомнились. Не знаю почему.
-
Луцк и все, что с ним связанов те годы - супер!
Не зря же его звали столицей ИБА :D
Был ранее столицей Волынского княжества. ::)
С местными отношения были ровные.
В 289 адиб входили в разное время полки в Чорткове ( Миг-27), Дубно (Су-7б), Черляны (Су-17м3).
Наши кадры там остались на пенсии. Не знаю, как живется им.
Я бы с новыми мудаками-правителями не смог.
Правильно сделал, что свалил на крыло. %142 %143
-
АПЛ Северного флота «Северодвинск» (проект «Ясень») успешно поразила береговую учебную цель крылатой ракетой «Калибр»
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12084257@egNews
-
Когда комдив летает - ему верят.
Да уж, в 92 наш новый комдив в Воздвиженке, что ни смена, то без крыла, то без закрылков заходит. Говорит, проверял ГРП, но скорее всего забывал, старый.
-
Кузнецов работал по немецким функционерам в Ровно.
Это соседняя область.
Но бенберы одинаковые.
-
Однако, вернемся к нашим подлодкам.
Николай!
Если можно, несколько вопросов:
1. С какой глубины ПЛАРБ запускает ракету?
2. Как меняется баланс или что ощущает экипаж?
3. То же самое, но полный залп?
4. Счисление пути и уточнение текущих координат?
Знания по этим вопросам у меня отрывочные, не все можно обсуждать, но все же...
-
Да уж, в 92 наш новый комдив в Воздвиженке, что ни смена, то без крыла, то без закрылков заходит. Говорит, проверял ГРП, но скорее всего забывал, старый.
А у этих смелых парней какая-то неправильная схема была... Один такой в Стрый заруливает...... А я молодой, только старлея отпраздновали... Кажется, говорил уже об этом.
-
Кузнецов работал по немецким функционерам в Ровно.
Это соседняя область.
Но бенберы одинаковые.
Там всё радышком...
-
Правильно сделал, что свалил на крыло.
Виктор, всё ты правильно сделал. Дядю перетащили из неньки в Малоярославец, умер через 5 месяцев. А он был одним из лучших альпинистов страны... Вытащили, повезло нам тогда, с Украины. Полгода и не стало человека. Не мог предположить, что так у него сложится. Его сестра, моя мама, в Сибири живёт. Боялась приехать. Я ей - мама - давай, он тебя ждёт... А она боялась такого брата увидеть...
-
Попалась мне кабина МиГ-31. Посмотрите, парни. Это правда сильный аппарат...
https://yandex.ru/images/search?text=приборная%20доска%20миг-31&noreask=1&img_url=http%3A%2F%2Fimg12.nnm.me%2F6%2F7%2F3%2F2%2F2%2Fc0686e1b01c676643299f36d4ca.jpg&pos=3&rpt=simage&lr=62
-
А на современных теперь "стеклянная кабина", как на гражданских авиалайнерах.
Вот "кабинет" на Су-35С.
(http://s019.radikal.ru/i617/1604/9a/8b85a6401351.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i604/1604/69/e716a97de526.jpg)
-
На верхнем снимке, справа, карта хороша, рабочий вид имеет, на 10-ти км. похожа.
-
А на современных теперь "стеклянная кабина", как на гражданских авиалайнерах.
Вот "кабинет" на Су-35С.
(http://s019.radikal.ru/i617/1604/9a/8b85a6401351.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i604/1604/69/e716a97de526.jpg)
И что делать в такой кабине когда свет выключат? Или нажав на край экрана, он развернется и с обратной стороны стоят обычные барометрические высота и скорость? А так мне нравится. Интересно, у современных пилотов осталось понятие визуальной ориентировки?
На верхнем снимке, справа, карта хороша, рабочий вид имеет, на 10-ти км. похожа.
:)
-
Крылатые субмарины: Подводные истребители и авианосцы
Летательный аппарат обнаруживает противника с воздуха и наносит дезориентирующий удар. Затем, удалившись из зоны прямой видимости, машина садится на воду и за полторы минуты погружается на глубину в несколько метров. Цель уничтожается неожиданным торпедным ударом. В случае промаха аппарат за две минуты поднимается на поверхность и взлетает, чтобы повторить воздушную атаку. Связка из трех подобных машин создает непроходимую преграду для любого неприятельского корабля. Такой видел свою летающую подводную лодку конструктор Борис Петрович Ушаков
http://www.popmech.ru/weapon/9436-krylatye-submariny-podvodnye-istrebiteli-i-avianostsy/
-
На авиалайнерах кабина вот так.............
(http://thumbs.dreamstime.com/z/airbus-cockpit-paris-jun-largest-passenger-airliner-world-55907570.jpg)
А у нас как всегда, как будто топором врубили всё в кабину. Если экраны погаснут, то и свет в кабине не спасёт. Вон даже на А-380 бычий глаз для резерва стоит.............
-
А у нас как всегда, как будто топором врубили всё в кабину. Если экраны погаснут, то и свет в кабине не спасёт. Вон даже на А-380 бычий глаз для резерва стоит.............
Плюс на Боингах на боковом стекле штатно натуральный айпад крепится.
-
Однако, вернемся к нашим подлодкам.
Я, к сожалению, служил на других типах ПЛА, на торпедной. У нас не было баллистических ракет. Мой проект 671ртм, торпедная пл. Это все равно, что у истребителя спросить про бомбардировщики, на которых он не летал..... По-моему с 60 метров, если мне память не изменяет и скорость то-ли 3, то ли 4 узла, но небольшая.
-
Я, к сожалению, служил на других типах ПЛА, на торпедной. У нас не было баллистических торпед.
Николай, просвети нас, что значит баллистическая торпеда? Рискну предположить, это не торпеда, а ракета, которая летит к цели по заданной траектории? Но при этом не идёт по воде?
-
Вадим, кончай спаивать комп! Читай внимательно! Где там про баллистические торпеды? %30
-
Вадим, кончай спаивать комп! Читай внимательно! Где там про баллистические торпеды? %30
А как ещё его ответ принять? Да и трезвый я, кстати. Вечером напьюсь.
-
%7 %7 %7 %6
Я, к сожалению, служил на других типах ПЛА, на торпедной. У нас не было баллистических ракет.
-
Спасибо, Николай.
-----------------------
Ракеты-торпеды в ВМФ есть?
Тогда о противолодочном оружии (авиационная, морская, береговая компаненты)
-
Уважаемый Hawk!
http://topwar.ru/12215-samaya-bystraya-otechestvennaya-podvodnaya-raketa-va-111-shkval.html
-
Ракеты-торпеды в ВМФ есть
Конечно есть, у нас были , из торпедного аппарата выстреливались, как торпеды. Шквал называется. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%BB_(%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0)
-
Николай, просвети нас, что значит баллистическая торпеда
Вадим, я ошибся механически. Я имел ввиду нет баллистических ракет, я же потом исправил, но не успел, ты процитировал. А так у нас Шквал была ракето-торпеда. Я там даже ссылку дал в общедоступном формате.
-
Тогда о противолодочном оружии (авиационная, морская, береговая компаненты)
Есть такая рективно- бомбовая установка (РБУ). Стоит на надводных кораблях, страшная вещь. По кругу такие стволы, из них глубинные бомбы вылетают. Я на первом курсе видел, как из них палят, на практике , была у нас корабельная , первая , на надводном корабле. Как раз на учения попали. Так как даст залп по площади, потом только из глубины песок поднимается. Не хочется представлять, что может быть с подводной лодкой. Ну, а на подводных лодках основное оружие против подводных лодок- торпеды.
-
Вадим, я ошибся механически. Я имел ввиду нет баллистических ракет, я же потом исправил, но не успел, ты процитировал. А так у нас Шквал была ракето-торпеда. Я там даже ссылку дал в общедоступном формате.
Похоже, правильнее сегодня говорить: "не было баллистических ракет".
http://agitpro.su/podlodka-rostov-na-donu-nanesla-raketnyj-udar-po-boevikam-v-sirii/ (http://agitpro.su/podlodka-rostov-na-donu-nanesla-raketnyj-udar-po-boevikam-v-sirii/)
от туда:
"... Российская дизель-электрическая подводная лодка «Ростов-на-Дону», совершающая переход с Северного флота в Новороссийск ..."
"... Целью ударов с ДПЛ «Ростов-на-Дону» стали тренировочные базы, штаб, склады с оружием и боеприпасами, пункты дислокации отрядов боевиков. Удар был осуществлен не по настильной, а по баллистической траектории на высоте нескольких километров, чтобы избежать инцидентов из-за оживленного судоходства в Средиземном море ..."
Настильная траектория: https://www.google.ru/search?q=%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%8B&newwindow=1&safe=active&biw=1037&bih=514&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiOy6a17LrMAhXDdpoKHXLEBc0QsAQIKQ (https://www.google.ru/search?q=%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%8B&newwindow=1&safe=active&biw=1037&bih=514&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiOy6a17LrMAhXDdpoKHXLEBc0QsAQIKQ)
Баллистическая траектория: https://www.google.ru/search?q=%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%8B&newwindow=1&safe=active&biw=1037&bih=514&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwje36_A7LrMAhVoMZoKHd_KDPIQsAQIGg (https://www.google.ru/search?q=%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%8B&newwindow=1&safe=active&biw=1037&bih=514&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwje36_A7LrMAhVoMZoKHd_KDPIQsAQIGg)
А может я и не прав?
%56
-
А вот и изюминка
http://warfiles.ru/show-38769-malye-podvodnye-lodki.html
-
А вот и изюминка
http://warfiles.ru/show-38769-malye-podvodnye-lodki.html
- • • • • • • • • - • • - • • - • • • - • • • • - • • • • - - • • - - • • - - • •
;D ;D ;D
%7 ::) %7
%56
%6
-
На моё ИМХО, к полёту крылатой ракеты нельзя в данном случае применять теорию баллистики. Умных журналаг, как известно, мало, а проконсультироваться стыдно.
Крылатая ракета весь полёт летит не как снаряд или пуля, а как самолёт и её фишка в том, что подкрасться может на высоте 50 м, с целью скрытности и преодоления ПВО.
В данном случае ввиду отсутствия ПВО крылатая ракета просто летела на средней или большой высоте. Но это ведь не баллистика.................
-
На моё ИМХО, к полёту крылатой ракеты нельзя в данном случае применять теорию баллистики. Умных журналаг, как известно, мало, а проконсультироваться стыдно.
Крылатая ракета весь полёт летит не как снаряд или пуля, а как самолёт и её фишка в том, что подкрасться может на высоте 50 м, с целью скрытности и преодоления ПВО.
В данном случае ввиду отсутствия ПВО крылатая ракета просто летела на средней или большой высоте. Но это ведь не баллистика.................
%2 %2 %2
-
Константин Сивков
первый вице-президент Академии геополитических проблем, доктор военных наук
«Пилоты самолетов наших и американских друг друга знают поименно. Делятся впечатлениями — кто женился, у кого дочь родилась, и так далее. То есть, это настолько рядовое событие, что я не знаю, стоит ли это как-то особо обсуждать». http://www.bfm.ru/news/320688.
Это все про перехват американцев. Ребята, это что так ? Это ж не фильм "Случай в квадрате.."? Может у дальников так? Павел Дубов растолкует? А перехватчики разве могут знать американцев и они их? Растолкуйте, как с эти делом ?
И вообще интересно ваше профессиональное мнение по поводу этих перехватов. Вадим, как перехватчик, может что-то прояснит? Володя Орлов (СУ-24)? как все это происходит. Дистанции допустимые или нет? И так далее.
-
Дмитрий правильно сказал, что крылатая ракета не может лететь по баллистической траектории. Она начнет лететь по баллистической траектории только тогда, когда у неё отвалятся крылья и перестанет работать двигатель. Еще путаница с настильной и баллистической траекториями. Их нельзя противопоставлять, потому что все баллистические ракеты летят по настильной траектории. В баллистике есть понятие - угол максимальной дальности, который равен приблизительно 35 градусам. Если угол стрельбы (наклон ствола пушки) относительно земной поверхности меньше 35 градусов, такие траектории считаются настильными. У ракеты этот угол называется углом тангажа и составляет не более 25 градусов. От этого угла зависят основные параметры ракеты: высота точки выключения двигателя, максимальная высота баллистической траектории, дальность стрельбы и время полета до цели. Покажу на примере.
Угол тангажа Начальная высота Максимальная высота траектории Дальность Время полета
20 град 250 км 1300 км 10500 км 33 мин
15 град 200 км 1000 км 11000 км 32 мин
5 град 200 км 350 км 7500 км 18 мин
-
Ребята, ну кто-нибудь ответит на мой вопрос когда-нибудь? Имею ввиду перехват америкосов, ссылка выше....
-
..Вадим, как перехватчик, может что-то прояснит? Володя Орлов (СУ-24)? как все это происходит. Дистанции допустимые или нет? И так далее.
Рискну предположить, что в нейтральных водах наших лётчиков могут знать пофамильно, они же должны как-то связываться по рации, во всяком случае обязаны прослушивать эфир и вести радиоосмотрительность. Одно дело слушать команды с КП, другое - представлять где находится супостат. А там - слово за слово и т.д. И то при этом, опять же - допускаю, не сами они о себе рассказывают, разведка у пиндосов тоже налажена.
По-моему, самого понятия опасного сближения с вероятным противником нет, можно пройти от него на 100м, а можно пересчитать заклёпки на фюзеляже. Это обычная практика, пиндосы наших на Камчатке в 70-х в СССР тоже нервировали всё время - идут на полной скорости к нашей границе, наши поднимают дежурную пару, те резко разворачивались - проверяли время реакции нашей ПВО.
-
... что там не трудно узнать лётчиков и запомнить в лицо. Так было всегда, и крутились и они вокруг нас, и мы вокруг них.
Вряд ли они могли знать в лицо. Скорее, вычисляли наших по позывным (пятизначная цифра, на полётах использовались 3 крайние цифры). Позывные, как сейчас не знаю, раньше давались каждому лётчику страны на 1 год. Узнать эти списки - вряд ли трудно технически, сидит в штабе ВВС какой-нибудь засланный казачок и сливает информацию. Прослушав эфир, можно узнать позывной и, соответственно, фамилию лётчика.
-
13 сентября 1987 г. пилот 941 иап В.Цимбал, пытаясь воспрепятствовать действиям норвежского самолета ПЛО "Орион", производил маневры, сближаясь до самых малых дистанций (верхнее фото). Благодаря высоким маневренным качествам Су-27, он удерживался рядом с «Орионом» даже после того, как последний летел на минимальной скорости (фото справа). Один из неудачных маневров "Ориона" привел к тому, что винт 4-го двигателя, войдя «в контакт» с килем Су-27, потерял часть лопасти (нижнее фото).
Про этот вылет на перехват нарушителя есть документальный фильм (название запамятовал), в котором рассказывается и о других случаях "опасных сближений" непосредственными участниками тех событий...
Горячее небо «холодной войны» Часть 3
http://www.plam.ru/transportavi/mir_aviacii_1996_02/p10.php
http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2013-11/thumbs/1384049362_tu-142mp-3c-orion-1986-dn-sc-87-00265.jpg
-
Один из неудачных маневров "Ориона" привел к тому...
:D :D
-
13 сентября 1987 г. пилот 941 иап В.Цимбал, пытаясь воспрепятствовать действиям норвежского самолета ПЛО "Орион", производил маневры, сближаясь до самых малых дистанций
Да, этот случай тогда был широко известен в наших узких кругах! ;D %4 %6
Самураю
Как можно узнать лётчика в лицо, если у него надета маска, а зачастую ещё и опущен светофильтр?! Там же солнце яркое! ;D ;D ;D %4 %6
-
Для Николая в продолжение темы перехватов.
Покопался в файлах памяти. На Дальнем Востоке (ДВ) пиндосы в 70-х прошлого века для разведки и проверки на вшивость наших границ использовали SR-71 Blackbird. Этот аппарат имел крейсерскую скорость около 3М (трёх сверхзвуков). И приличный потолок, за 20км. Запомнилась интересная деталь - для его постройки пиндосы через ряд подставных фирм закупали в СССР титан. И так было...
Его никто не мог достать, пока на ДВ полки не начали перевооружать на МиГ-31. Однажды по нему (SR-71) произвели пуск ракет, он двигался к границе и не сворачивал, не знал, что на перехват вылетел уже не Су-15, командный пункт выдал команду на атаку. Не попали почему-то, я не помню детали этой атаки. Там потом были серьёзные разборки...
После этого наглость пиндосов резко поубавилась. Они реально боялись лучший в мире перехватчик. Но мозг он нашему брату поначалу выносил конкретно...
-
Его никто не мог достать, пока на ДВ полки не начали летать на МиГ-31.
Вадим, вот еще вдогонку вопрос, не помню задавал или нет. А в чем особенность полетов в стратосферу, туда за 20 000, ну кроме , конечно, специального высотного снаряжения, костюма и так далее. Есть какие-нибудь отличия или просто земли не видать и в этом главное отличие? Или есть что-то другое? И еще.... при катапультировании - летчик гасит скорость и снижается или сейчас все равно с какой высоты и скорости катапультироваться??
-
....Есть какие-нибудь отличия или просто земли не видать и в этом главное отличие? Или есть что-то другое? И еще.... при катапультировании - летчик гасит скорость и снижается или сейчас все равно с какой высоты и скорости катапультироваться??
Особых отличий не было, пожалуй, кроме того, что в гермошлём подавался чистый кислород под давлением и голос был немного искажённым, микрофон же был вместо привычных ларингов, которые на шею крепились.
Если нет облаков, земля просматривалась, конечно. Но почему-то нравилось летать за облаками, вот не могу тебе объяснить почему. Нравилось - и всё! Настрой внутренний, ты всё сделал как надо и возвращаешься к земным проблемам (например - жена сейчас на 9-й этаж без лифта коляску затаскивает, а я тут звёзды рассматриваю днём... Но не финансовые или бытовые проблемы были. От этого командование полка сразу оградило - лишь бы задачу выполнил. Вот это - дорогого стоило). Когда потом их, облака, пробиваешь вниз и видишь землю - настроение какое-то приподнятое, что ли. Через несколько минут будешь на земле. Ну, как-то так.
Что же касается катапультирования с больших высот - был случай катапультирования с высоты 16км на МиГ-25. Лётчика закрутило (на ветке Памяти этот случай подробно описан, где-то в 70-х годах в европейской части страны, в Белоруссии, кажется, было), что-то с управлением у него. Снизиться не успевает, крутит сильно, доложил, чтобы сознание не потерять, выходит из кабинета. Снижается до 4км, потом принудительно по схеме вводится в действие основной парашют, кресло отошло, нормально приземлился. Дышал, пока снижался, кислородом, который находился в баллоне в кресле. Там, если не ошибаюсь, запас кислорода был минут на 10. Это считается самым высотным катапультированием в строевых полках за всё время наших ВВС. Ну, замёрз немного, зато живой.
-
Особых отличий не было...
Вот тут немного подумал и пришёл к выводу, что я неточно ответил, была ведь и особенность в технике пилотирования. Извини, я как-то больше о восприятии, а теперь о сути. Ты летишь на сверхзвуке, но приборная скорость может выйти за ограничения (в обе стороны, это одинаково опасно). Когда в сторону уменьшения - можешь свалиться в штопор, даже будучи на сверхзвуке. Надо было помнить об этом и не допускать падения скорости, за это нас драли нещадно. На МиГ-23, например, скорость сваливания с полностью убранным крыло (72 градуса) была где-то в районе 500км/ч. Ты ввинчиваешь аппарат вверх после разгона, выжав всё, что можно, скорость падает и наступает момент, когда при небольшом крене ты можешь свалиться.
Вот чем нравился мне Су-7, он предупреждал, что идёшь на углах и можешь свалиться на тряске. На МиГ-23 (он не трясся, он сваливался почти сразу, потому на него установили указатель углов атаки) стояла СОУА (система ограничения углов атаки), если она начнёт отбивать ручку от себя, то на земле тебя ожидали неприятности (всё ведь писалось в чёрный ящик оранжевого цвета). Поэтому задача одна - не промухать параметры, засмотревшись на звёзды или увлёкшись перехватом.
В этом стратосфера была по-своему опасна. Про работу кислородного оборудования и другие моменты говорить не буду, не хочу загружать лишней информацией. Нюансов было много. Полёт в стратосферу считался полётом в СМУ (сложные метеоусловия). Но романтика при этом сверлила мозг сильнее разных последствий и ты просто наслаждаешься полётом. Ну, работа такая!!! Его, полёт, ведь не передать словами. Его нужно прожить. %4 ;D %6
-
Надо объяснить что скорость понятие относительное, истинная, приборная, число М.
-
Надо объяснить что скорость понятие относительное, истинная, приборная, число М.
Кочевнику
Захочет - спросит. Или в интернете найдёт отличие приборной скорости от истинной. Вдаваться в нюансы профессии - тоже неправильно. У нас в основном - воспоминания, когда нам было хорошо в кабине, а ему - в АПЛ.
Мы тут, как я уже понял, на ветке ждём вопросы нашего подводника и задаём свои - про подлодки. Ну, интересно же узнать детали плавания/хождения (Коля, извини, если обидел) от профессионала!
За несколько часов телефонных разговоров с ним я уже вижу его в своих друзьях. Всегда приятно с ним общаться. Ну, немного не сложилось у него с ЕВВАУЛ. Бывает. Жаль, но было... Всё равно ведь мечту свою в кулаке держит и не забывает. Это меня в нём подкупает.
-
Там, если не ошибаюсь, запас кислорода был минут на 10.
Работа над ошибками - кислорода хватало на 25-27 минут. Посмотрел в записях. Извиняюсь перед всеми лётчиками за ошибку.
-
Николаю
А вам, всему экипажу, включая матросов, доводили информацию о месте нахождения АПЛ в данный момент?
-
А вам, всему экипажу, включая матросов, доводили информацию о месте нахождения АПЛ в данный момент?
Да, Вадим, обязательно. Где, что выполняем и так далее. Иногда замполит, иногда командир по "Каштану"(громкоговорящая связь). Так что , в части касающейся , экипаж понимал, что делаем. А когда за авианосцем гонялись, то есть гоняли его по Средиземного морю, хода были до 30 узлов , вся лодка тряслась. Режим тишина по учебной тревоге( боевая объявляется только при фактической торпедной атаке, то есть стрельбе). Оба борта реактора по 100% мощности. Незабываемое ощущение, когда идешь полным ходом... НЕ всегда ходили так. Это особенно за авианосцами такие режимы. Они, падлы, быстрые. Сам грохочет, а мы под ним. Гибралтар проходим обычно под каким -то кораблем... Самые тихие хода и большая глубина рабочая, так это в Северных широтах, подо-льдами. Но это и очень опасно... Но матросы все равно умудрялись спать на боевых постах, хоть ты им что... Человек ко всему привыкает...
-
Военные мемуары (Моя война. Память солдатская) БУЛАЕВСКИЙ Сергей https://www.youtube.com/watch?v=JxYJwtg48c0 https://www.youtube.com/watch?v=N-F2zt48YAo
-
http://www.krasfun.ru/2016/05/derevyannye-rybki-monturiolya/#more-430872
-
http://muzey-factov.ru/tag/submarines Здесь интересный факты о подводных лодках и не только...
-
Военные мемуары (Моя война. Память солдатская) БУЛАЕВСКИЙ Сергей https://www.youtube.com/watch?v=JxYJwtg48c0 https://www.youtube.com/watch?v=N-F2zt48YAo
Интересно, Гена. Но.... Не все, что рассказывает ветеран так и есть на самом деле сейчас. На ПЛ с удовольствием живут тараканы, прусаки( травить -обязанность доктора). Это целая процедура. Крысы после завода заводятся. С ними тоже борьба идет. Но они какие-то ушастые и черные. Говорили, что американская порода. Насчет этого не могу утверждать, но не обычные-факт. Даже маленьких крысят находили, только что рожденных в документации по диваном , в каюте. Что касается аккумуляторных батарей, то она в базе постоянно вентилируется по разомкнутому циклу, вахтенный следит за содержанием водорода. В море по замкнутому циклу. Условия комфортные, по -сравнению с теми рассказами, что были тогда, в ту пору, в во время ВОВ. Америкосы, еще в 80-е придумали, говорили, некий прибор, который при включении издает определенную частоту, не ощущаемую человеком , но очень чувствительную крысам. И они быстро покидают корабль. Не секрет, что на надводном корабле целые полчища крыс. Как сейчас борьба идет, даже интересно....
-
Хрен с этими тараканами и крысами. Домашние животные. Я так понимаю и клопы живут на АПЛ?
-
Вот еще, в продолжении темы про корабельных котов. Правда в море у нас крысы жили. Меньше, чем, когда стояли в заводе, но по кабельным трасам бегали. Так что в той статье лукавят, хотя может у них была другая порода http://www.liveinternet.ru/tags/%EF%EE%E4%E2%EE%E4%ED%E0%FF+%EB%EE%E4%EA%E0/
-
Хрен с этими тараканами и крысами. Домашние животные. Я так понимаю и клопы живут на АПЛ?
Клопов, Гена, не было. В казарме их тоже не было, поэтому им неоткуда было взяться на подводной лодке. А вот в некоторых квартирах, которые нам давали- ужас, что только не делали. Один мой друг даже дымовую шашку туда кинул, пожарка приехала. А потом долго глаза шипало, даже когда выветрилось, но клопы ушли.
-
Ты смотрел фильм про первую АПЛ нашу. Там один из четырех обслуживающих реактор выжил. Говорит,что потел сильно.
-
Ты смотрел фильм про первую АПЛ нашу. Там один из четырех обслуживающих реактор выжил. Говорит,что потел сильно.
Такого не слышал... Но факт есть в том, что , если принять стакан шила(спирта), то при атомной аварии есть шанс меньше хватануть радиации. Хотя мой старший товарищ, на пять лет по выпуску, устраняя такого типа аварию и будучи изрядно выпивши именно по этой причине, впоследствии умер через год-два....
-
Короче не поможет стакан. Помирать только легче. А этот то выжил.
-
Я так понял дозу и не мерили. Так примерно.
-
Николаю
Если не секрет, а какие у вас были аккумуляторы? Их объём и мощность интересует. А также - сколько вы могли проходить под водой без их "дозаправки". Если нельзя говорить, то не говори. %4 %6
-
Николаю
Если не секрет, а какие у вас были аккумуляторы? Их объём и мощность интересует. А также - сколько вы могли проходить под водой без их "дозаправки". Если нельзя говорить, то не говори. %4 %6
Имелись две аккумуляторные батареи (по 112 элементов мощностью по 8000 А/час). Какие(марку) вот не помню, свинцово-кислотные. Это не мое заведование- 2 дивизион, электрики. Вадим, АБ на атомной подводной лодке, только как резервный источник питания . Это не дизельная лодка. Какой-то есть у электриков период их лечебного цикла на берегу(заряд-разряд). Замена полная в среднем ремонте делают. Мы их не используем. А если используем, то кратковременно. С АБ запускается ОП(обратимый преобразователь), ГЭДы работают-гребные электродвигатели только в случаях аварийных, когда реактор остановился( защита упала), значит пара нет и т.д. И на швартовке иногда под ГЭДами. АБ, их срок использования и т.д. боллее актуальны для дизель-электрических ПЛ. Так как они под водой ходят под электромоторами, с АБ и поэтому малошумны. Но это 2-3 дня. А потом в надводном положении, запускают дизеля и бьют заряд АБ. У них этих АБ и больше раза в 2, потому что нам они нужны только для кратковременного резерва.
-
Если с АБ проблема, на дизелях можно вернуться домой? Или будете буксир ждать?
-
Фильм 05 Три эха. Век полета Виражи и судьбы. https://www.youtube.com/watch?v=N7Iddns5j9k
-
Если с АБ проблема, на дизелях можно вернуться домой? Или будете буксир ждать?
Дизель(один) на атомной ПЛ используются как дополнительный источник энергии и все. Под ГЭДами можно, но смотря откуда. Это ход 3-4 узла, запускают дизель, запас солярки небольшой, поэтому много и долго рассекать просторы океана по гребными электродвигателями не получится, так как запас солярки он ограничен. Дизель будет молотить, обеспечивать питание ГЭДов пока хватит солярки. АБ вообще пытаются не трогать, только в крайних аварийных случаях, при авариях, обесточивании, если реактор остановился, идет автоматическое переключение на постоянный ток с АБ. Потом запускаю преобразователь и дают переменный ток, дизель. Но... реактора два борта. Что-то с одним, то другой все обеспечит, пока тот, что остановился будут запускать. Это как у вас два двигателя на самолете.
-
Фильм 05 Три эха. Век полета Виражи и судьбы. https://www.youtube.com/watch?v=N7Iddns5j9k
Хороший фильм. Еще раз пересмотрел на одном дыхании.
-
Хороший фильм. Еще раз пересмотрел на одном дыхании.
А еще из этой серии нашел? Фильм старый,а не видел его.
-
Хороший фильм. Еще раз пересмотрел на одном дыхании.
Тупой фильм, комментарии ветерана такие же... Только время потерял.... Если есть время, Николай, прочитай книгу нашего земляка с Новосибирска, трижды ГСС Покрышкина "Небо войны". Она толстая, читал в оригинале, где-то больше 500 страниц. Читается легко, на одном дыхании. %4 %6
-
читал в оригинале
Это в смысле на языке автора? Почему-то всегда так считал. Может имел ввиду первое издание, возможно более полное? Или я ошибаюсь?
-
Фильм 06 Точка плавления МиГ 25. Век полета Виражи и судьбы Ну если этот не понравится. https://www.youtube.com/watch?v=KkLSzWTFa7Y
-
Это в смысле на языке автора? Почему-то всегда так считал. Может имел ввиду первое издание, возможно более полное? Или я ошибаюсь?
Володя, прав ты, я уже потом понял свою ошибку, не стал исправлять. Тёмно-синяя такая книжка была, толстая, на обложке что-то типа тиснением выдавили пропеллер.
Язык оригинала - это значит, что не в интернете скачал, а саму книжку читал... В детстве. Ну как в детстве? Где-то 5-6 класс, уже не детство, но ещё и не отрочество, что ли... Наверное, он, Покрышкин, тоже повлиял на мою судьбу. Скорее - да! На этих книгах и формировался я. Очень увлекательно он всё по полочкам в своей книге разложил. Просто молодец! Особенно его воздушные победы над Кубанью меня тронули. В наших с тобой краях ведь он бил супостата... Читаешь - станицы знакомые, летал над ними...
-
Фильм 06 Точка плавления МиГ 25. Век полета Виражи и судьбы Ну если этот не понравится. https://www.youtube.com/watch?v=KkLSzWTFa7Y
Хороший фильм. Пиндосы надеются завоевать господство в воздухе - хрен им! Нашим конструкторам слава! Я помню хорошо - сколько сил отдавал генерал Андреев (Главком АПВО где-то в 90-х) МиГ-31. Во многом этот самолёт состоялся в том числе и при его участии... Он реально корпел над ним, он всё чувствовал, он предвидел, он понимал всю схему...
Уважаю этого генерала. Он - наш!!!
-
В 85 на Сахалин Миг-31 поставили. Катастрофа там тогда по турбине была. Турбины то другие были.
-
В 85 на Сахалин Миг-31 поставили. Катастрофа там тогда по турбине была. Турбины то другие были.
Да дело тут даже не в турбинах. Самолёт - хороший. Уважал его. Ракета!!! Без подвесок тяговооружённость под единицу, (0,8), если точнее. Минута после взлёта и ты уже на 10км.
-
Минута после взлёта и ты уже на 10км.
Ахха,........ выдохнул,....... и доложил - Форсаж выключил,...... к наведению готов............
-
Завидует. В космосе не был.
-
Ахха,........ выдохнул,....... и доложил - Форсаж выключил,...... к наведению готов............
Без наведения. Просто показали мне при переучивании возможности самолёта. Дима, реальная ракета...
-
На аэродроме Жана-Семей это было (Семипалатинск, Казахстан). Там переучивался. А потом сразу нахер с пляжа... Обидно до слёз... Не судьба, видать... Может, и к лучшему...
-
А мог бы на нем до 60 лет рассекать.
-
Мог, наверное. Гена, сын младший болел сильно. Не климат ему там. На саксаул у него реакция была сильная. Врачи говорили - уезжай, если сын дорог. Уехали. Не жалею. Всё к лучшему... Я ведь его и в Алма-Ату возил, в республиканский центр. Всё было.
-
Врачей слушать себя не любить. Хрень какая то.
-
Был такой случай. Молодой майор, аэродром Хурба. Руковожу полетами аэ на аэродроме. На привод выходит пара МиГ -25 с докладом: привод 20000 м. Я не задумываясь (а точнее я смутно представлял сей агрегат) даю ему 2.40 в расчетную. Тут на КДП влетает штатный РП и кричит: ты что, он же над Шантарскими островами разворачиваться будет. И выдает ему снижение по схеме. Кстати, после посадки спрашивал у пилотов: чего такой голос задавленный. Они рассказали, что снижение с гашением скорости очень сложный, по моему по температуре, режим. Говорит с поллитра пота потом из резинки выливаешь.
-
...Кстати, после посадки спрашивал у пилотов: чего такой голос задавленный. Они рассказали, что снижение с гашением скорости очень сложный, по моему по температуре, режим.
Скорее всего, если на 20 тысячах шли, они в гермошлёме были. Микрофон искажает голос.
-
...Они рассказали, что снижение с гашением скорости очень сложный, по моему по температуре, режим.
Если меня память не подвела, у них площадка была на 16 000м. Где-то 2 минуты. Нужна была для охлаждения фонаря.
-
Скорее всего, если на 20 тысячах шли, они в гермошлёме были. Микрофон искажает голос.
А чего без гермошлема летали?
-
А чего без гермошлема летали?
Гена, нельзя без ГШ, это же стратосфера. Если придётся выходить из кабинета, шансов выжить мало. Там подавался уже чистый кислород под давлением. Немного голова кружилась поначалу, но как-то при этом соображалось лучше. Не зря ведь конструктора это всё придумали.
Мне стратосфера никогда не нравилась, неуютно там. Видимо, нужно с самого начала поступать в Армавир, курсантов готовили к этому. И они, пожалуй, не знали с чем сравнить стратосферные полёты. В основном у них потолки и разгоны были.
-
Николаю вопрос
Представим картинку. Идёте вы втихаря, как обычно, никто вас не засёк, никого не трогаете. ;D Просто идёте и всё. Задача вам - куда-то доплыть и засесть на грунте. Ну, или в толще воды где-то зависнуть возле объекта, который вам нужен. Команда новая поступает - ждите. Месяц проходит, а вы всё там же. Я же не знаю как у вас бывает. Бывало такое? Если нельзя, то скажи иначе.
Говорил ведь уже - мне твоя героическая профессия была по душе. %4 %6
Почему спрашиваю? Мне реально интересно! Ты вот задаёшь вопросы про нас, которые, вопросы, почему-то хочется верить, тайной уже не являются. Своё ощущение от пережитого, надеюсь, уже тайной являться не могут.
Да и мы, если честно, далеко не всё рассказываем. Допускаю, отдельные нюансы могут быть ещё засекречены. И у нас, и у вас. Но, в целом, по старой технике, которую создали ещё в СССР, секреты могут быть только, пожалуй, в составе металла, из которого делали самолёты и АПЛ, и в технологиях изготовления.
Может, ошибаюсь. Старшие товарищи поправят, как обычно.
-
Николаю вопрос
Представим картинку. Идёте вы втихаря, как обычно, никто вас не засёк, никого не трогаете. ;D Просто идёте и всё. Задача вам - куда-то доплыть и засесть на грунте. Ну, или в толще воды где-то зависнуть возле объекта, который вам нужен. Команда новая поступает - ждите. Месяц проходит, а вы всё там же. Я же не знаю как у вас бывает. Бывало такое? Если нельзя, то скажи иначе.
Говорил ведь уже - мне твоя героическая профессия была по душе. %4 %6
Почему спрашиваю? Мне реально интересно! Ты вот задаёшь вопросы про нас, которые, вопросы, почему-то хочется верить, тайной уже не являются. Своё ощущение от пережитого, надеюсь, уже тайной являться не могут.
Да и мы, если честно, далеко не всё рассказываем. Допускаю, отдельные нюансы могут быть ещё засекречены. И у нас, и у вас. Но, в целом, по старой технике, которую создали ещё в СССР, секреты могут быть только, пожалуй, в составе металла, из которого делали самолёты и АПЛ, и в технологиях изготовления.
Может, ошибаюсь. Старшие товарищи поправят, как обычно.
Вадим, у нас не было так. Мы, как у вас называется, барражировали в квадрате. Дойдем до того места, где ожидается либо ОБК( отряд боевых кораблей), либо авианосец, либо ПЛ супостата и работаем там. По дороге ПЛ вражьи засекаем. Чем больше контактов с иностранными ПЛ, тем лучше. Понятно, когда только мы поймали, а не они нас. Задачи и новые вводные обычно нарезали, когда уже домой шли, когда у всех жены и любовницы на уме и казалось вот-вот.... Ан нет. Радио и опять недели на две зависли после суток 75-80 автономки. Стратеги те да..... Те малыми ходами, практически на одном месте. Их задача пустить подарок и свалить быстро. У нас и расстояния большие от точки(базы). Считай от Баренцева моря через Атлантику и до Средиземки и с Баренцева через Норвежское, Гренландское и далее на Север подо льды. Все так же, как истребители и бомбардировщики у вас. И еще.... атомная подводная лодка на дно ложится, не может конструктивно. А стабилизация глубины без хода очень шумный и небезопасный процесс. Я уже на эту тему говорил.
-
....Считай от Баренцева моря через Атлантику и до Средиземки и с Баренцева через Норвежское, Гренландское и далее на Север подо льды....
И всё под водой?! Хорошие у вас штурмана были. Уважаю.
-
Из полыньи!
Часть экипажа атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения «Верхотурье» КСФ РФ. Район Северного полюса, 2009 год.
(http://s12.radikal.ru/i185/1605/73/dcd097d0e90f.jpg) (http://radikal.ru/big/16c6bc62875b4ac298844f1ae4db666e)
-
Из подводного положения пуск ракеты возможен. А если лед, есть ли ограничения?
Какая температура в жилых отсеках, есть ли колебания?
Есть ли замены, с северного на тихоокеанский или еще куда?
-
Из подводного положения пуск ракеты возможен. А если лед, есть ли ограничения?
Какая температура в жилых отсеках, есть ли колебания?
Есть ли замены, с северного на тихоокеанский или еще куда?
Возможен пуск, хотя я не ракетчик и служил на многоцелевой торпедной ПЛ. На фото как раз "стратег"- 667 БДРМ. ПЛ 2 поколения, но до сих пор очень актуальна. Наши базовые были( 670 и 667 в училище, а попал на 671 РТМ). Для пуска ищут полынью насколько я знаю. всплытие тоже в полынье, как правило. Чтобы торпедой рвали лед- при мне не было. Хотя многие ходили и всплывали. Мы ходили подо льды, но не всплывали. Очень неприятная автономка. Малые хода, большие глубины(рабочие -207-215-219). Под нами было 1,5 км. Температура в жилых отсеках поддерживается системой кондиционирования. Ограничений нет. Жарко- сделал похолоднее, холодно-потеплее. Особенно в каютах. предпочтительнее было прохладно. Ну может 18-19 градусов. Вот по О2 19-21 %. По СО2 не более 1,5 по-моему. 0.8 уже уши "горят". Химика- на канифас. Конечно в теплых морях, Атлантике жарко. Там на 105 м., в Атлантике - 23 градуса., В Средиземке, в мае на такой же глубине-17 градусов. Кондиционеры справляются. По поводу замен... У нас такого понятия не было. Я в одном экипаже и в одном гарнизоне с лейтенанта до кап.3, на должности был кап.2 ранга, не успел, приказ сам привез из Москвы 10 мая. Тягомотина надоела. Год не отпускали. Что-то отвлекся. Так вот про замены. Редко, когда приходили с других Флотов. На моей памяти зам пришел к нам с Балтики. На ТОФ нет, обычно экипажами переводили. Должностей хватало в то время и в пределах одного гарнизона, не то, что ФЛОТА. Командира дивизии нашего на вышестоящую должность перевели на ТОФ, уже адмирала...
-
Короче эти АПЛ с ракетами большими,привязаны к определенному району. Мишень ходячая. За ними даже в других районах и не смотрят.
-
На СФ конечно лучше ,чем на ТОФе. До цивилизации ближе. На ТОФе хуже наверняка.
-
На СФ конечно лучше ,чем на ТОФе. До цивилизации ближе. На ТОФе хуже наверняка.
Да, ладно! Ты на ТОФ-е был? Если был, то где конкретно? СФ лучше ТОФ-а окладами, но природа, море, акваланги.... В общем - не бухти! O:-) %6
-
Да, ладно! Ты на ТОФ-е был? Если был, то где конкретно? СФ лучше ТОФ-а окладами, но природа, море, акваланги.... В общем - не бухти! O:-) %6
Дадут там тебе природу,море,акваланги на службе. Сам не бухти. Ныряльщик.
-
Природа там начинается с Сибирцево и на Север,а южнее гнилой угол.
-
http://ok.ru/video/65597878424879-1
-
Да, ладно! Ты на ТОФ-е был? Если был, то где конкретно? СФ лучше ТОФ-а окладами, но природа, море, акваланги.... В общем - не бухти! O:-) %6
Оклады низкие(коэффициент) в Приморье(Владик, Тихас, Большой Камень, там, как в Севастополе). А отдаленность большая, то есть до Большой земли долететь накладно. Это Хрущев, говорят, уравнял с Большой землей. Приехал туда, увидел цветы, буйную природу, тепло и отменил коэффициент. У нас туда по распределению самых разгильдяев отправляли. Но... Некоторые сами изъявляли желание, побыв там на стажировке. Понравилась погода, природа, арбузы в январе(все из-за бугра), там же рядом. На Север считалось хорошо. Некоторые жертвовали этим материальным "хорошо" в угоду природе. А вот на Камчатке коэффициент 2.0( тоже ТОФ). Там зарплаты были большие, даже у лейтенантов. Я на Севере, первая зарплата в 1983 году- 362руб( отпускные после училища -500р.), а на ТОФе около 600 руб лейтенант получал, по-моему. Это еще ничего не было( коэффициента за отдаленность и т.д.) Ну и климат. Зато билет на самолет с Камчатки- 180-200 руб, по-моему, в то время до Симферополя. Кто там служил, может поправят.
-
Природа там начинается с Сибирцево и на Север,а южнее гнилой угол.
Что то знакомое прозвучало!?.. Про Мончегорск вспомнилось... Уважаемые Геннадий-3 и Данила - не стоит ссориться!!!
-
А мы и не ссорились. Он хорошие места ТОФ защишал с рыбалкой на линька. А тебя надо было подольше в ссылке подержать. А то красивые места не запомнил.
-
Уважаемые Геннадий-3 и Данила - не стоит ссориться!!!
Да, ладно! Мы тока пальцы крутим и понты кидаем! O:-)
Николай всё правильно описал и про природу и про Хрущёва тоже. На Камчатке 2 оклада в Приморье 1,5 и то не везде. Рыбалка - корюшка, зубатка, селёдка, морской окунь, камбала, трепанг, гребешок, креветка и краб - в основном на краболовах ловили за шило, ну, и прочие лососи, естесно! ::)
Он хорошие места ТОФ защишал с рыбалкой на линька
Линка не ловил... ты что? - под статью подтягиваешь? Красная книга, таки!!! >:(
-
Короче ловил я в основном карасей на Дальнем Востоке. Собирал виноград,лимонник и малину. А какие в Приморье 1,5 оклада? 30% была надбавка вроде. А на крючок иногда попадалась и из красной книги. Забыл как называется,пишала жалобно и резалась плавниками. Вспомнил. Касатка.
-
Николай,а как у вас на Камчатке было? Там же 5 лет и замена?
-
Николай,а как у вас на Камчатке было? Там же 5 лет и замена?
Нет, у нас такого не было. Однокашники служили до пенсии, некоторые до сих пор служат, иные живут там, понравилось.... И на Камчатке, и в Приморье. Говорили, если один раз увидишь, уезжать не захочешь. Это, может у вас 5 лет и замена. У нас такого даже понятия нет и не было. Если бы такое было, некому было бы служить на Северах и Камчатке.
-
На Камчатке у нас через 5 лет выталкивали пинком.
-
Ребята, а что ЯК-130? Слышал отличная машина, смотрел. Она у нас есть или ее у нас нет? Она же вроде как для обучения летчиков штурмовой авиации и может как реальный боевой самолет использоваться? Почему же до сих пор "кормим" Чехословакию ? Сколько же можно? Л-29, с 60-х, теперь Л-39. А где ЯК-130? Что-то кто-нибудь может прояснить?
-
Хорошее не бывает дешёвым :)
Они есть. Вот Як: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-130
А вот - Альбатрос: https://ru.wikipedia.org/wiki/Aero_L-39_Albatros
По мере нахождения средств - делаются...
-
Почему же до сих пор "кормим" Чехословакию ? Сколько же можно?
Нет больше Чехословакии.. Не выкормили.. %87
-
В Армавирском полку (КВВАУЛ) курсанты приступили к обучению на самолётах ЯК-130.
-
Ребята, а что ЯК-130? Слышал отличная машина, смотрел. Она у нас есть или ее у нас нет? Она же вроде как для обучения летчиков штурмовой авиации и может как реальный боевой самолет использоваться? Почему же до сих пор "кормим" Чехословакию ? Сколько же можно? Л-29, с 60-х, теперь Л-39. А где ЯК-130? Что-то кто-нибудь может прояснить?
2013 год.
Видео - тут (https://www.youtube.com/watch?v=S5Y1pbBMHLM)
-
Нет больше Чехословакии.. Не выкормили..
Я имел ввиду Чехию, понятно. И доколе будем покупать у них самолеты Л-29,39?
-
Я имел ввиду Чехию, понятно. И доколе будем покупать у них самолеты Л-29,39?
Давно купили и все летают.
-
2013 год.
А что сейчас летчиков готовят в академии им. Гагарина и Жуковского? А в Краснодаре тогда что? Я так понимал, что в Краснодаре военное училище, а далее по направлениям, в зависимости от профиля(истребитель, штурмовик и т.д.) по центрам подготовки, так ?
-
А что сейчас летчиков готовят в академии им. Гагарина и Жуковского? А в Краснодаре тогда что? Я так понимал, что в Краснодаре военное училище, а далее по направлениям, в зависимости от профиля(истребитель, штурмовик и т.д.) по центрам подготовки, так ?
Ты правильно считаешь, готовят в Краснодаре. (по направлениям).
-
http://www.ontvtime.ru/index.php?option=com_content&task=view_record&id=1641&start_record=2016-05-26-06-48-21
-
Галя, все это слышал по ТВ. Не один раз. Но, что самое интересное, что в интервью один из подводников высокого воинского звания( как бы не Чернавин, боюсь ошибиться, не помню) по ТВ также в бытность его командиром ПЛ про вот эти неопознанные объекты говорил и квакеры... Я сколько переходил( Атлантика, Средиземка, Ледовитый, практически все Северные моря, подо льдами в том числе, о чем горжусь, ... ), но ничего подобного акустики не говорили и не слышали. Антенну американскую, которую на винт намотал к-р Терехин- К-324, в интернете есть, не секретная информация) в руках держал, так как служили в одной дивизии и нам приносили в экипаж. А более ничего такого необычного, кроме аварий не происходило. Поэтому отношусь к этому неоднозначно. Все эти слухи активизировались в конце 90-х, как и всякие экстрасенсы и так далее. Может время такое. Наши летчики( форумчане) ведь тоже НЛО не видели....
Американцы вполне возможно, ты права, с целью повышения военных расходов могли запросто такую "утку" запустить и раскрутить по полной....
-
.. Наши летчики( форумчане) ведь тоже НЛО не видели....
Вблизи не видел, только в ночные полеты , в районе северных широт урала. "точки", да и не я один, просто молчали
Раньще как, инета, инфы, стата нет. Только слухи, не то что сейчас (так думаю и сознаю), лучше летать, и не видеть.
-
Наши летчики( форумчане) ведь тоже НЛО не видели....
Видели. Даже пытались достать, по команде РП.
-
Я видел. Струхнул здорово молча. Крыло сволочь пилил.
-
... А вот непонятные сигарообразные высокоскоростные подводные объекты и эти вот световые спирали меня заинтересовали...
"эти вот световые спирали" , и также кучи следов разнообразных спиралей на земле.
Мне просто напоминает выходную (выхлопную) струю определенного типа двигателя определенного типа аппарата (в каждом случае) (нарекая небесными, и "подводными" колесницами), если ученные, предпологая, что это символы, до сих пор которые не могут расшифровать.
-
Ну что, подкинуть фото огней святого Эльма в небе (в медленной движухе), на высоте ~ 500-800м?
По моему, там на фотоаппарате и видео есть.
Наблюдение и результаты Шрайбикус-фото-арбайтен - моё. Год так примерно, 2006.
А?
%7 %56 %7
%6
-
Ну что, подкинуть фото огней святого Эльма в небе (в медленной движухе), на высоте ~ 500-800м?
По моему, там на фотоаппарате и видео есть.
Наблюдение и результаты Шрайбикус-фото-арбайтен - моё. Год так примерно, 2006.
А?
%7 %56 %7
%6
АГА
-
Ринат!
А вот терь - ждите недельку, как вернусь.
Ну, согласись: Не на ночь же глядя, тута же дети, великовозрастные.
Любое начинание должно быть выдержанным.
:D :D :D :D :D
-
Ринат!
А вот терь - ждите недельку, как вернусь.
Ну, согласись: Не на ночь же глядя, тута же дети, великовозрастные.
Любое начинание должно быть выдержанным.
:D :D :D :D :D
Рыбачить на НЛО - это круто, а я подумал, у тебя уэе сушенные есть :D %30 %3
-
Новейшая дизель-электрическая подводная лодка «Ростов-на-Дону» прибыла в Севастополь из Новороссийска для участия в празднике в честь Дня ВМФ России, который состоится 31 июля. Об этом «РГ» рассказал начальник отдела информационного обеспечения ЧФ Вячеслав Трухачев.
https://news.mail.ru/politics/26381170/?frommail=1
-
В Северодвинске, 29.07.2016 г., состоялась церемония закладки многоцелевой атомной подводной лодки проекта "Ясень-М". Приказом главнокомандующего Военно-морским флотом этой АПЛ присвоено наименование «Пермь». http://tv29.ru/new/index.php/flot/8182-na-severodvinskom-sevmashe-zalozhili-apl-perm
Володя Орлов! В честь твоего города! Слава ВМФ России! Особенно приятно, что это событие произошло в преддверии праздника, Дня ВМФ, который состоится завтра! Ура!..... Водка в холодильнике и другие напитки.... Остывают.... Сегодня разминка! А во вторник, с похмелья, на Кипр!
-
В Северодвинске, 29.07.2016 г., состоялась церемония закладки многоцелевой атомной подводной лодки проекта "Ясень-М". Приказом главнокомандующего Военно-морским флотом этой АПЛ присвоено наименование «Пермь». http://tv29.ru/new/index.php/flot/8182-na-severodvinskom-sevmashe-zalozhili-apl-perm
Володя Орлов! В честь твоего города! Слава ВМФ России! Особенно приятно, что это событие произошло в преддверии праздника, Дня ВМФ, который состоится завтра! Ура!..... Водка в холодильнике и другие напитки.... Остывают.... Сегодня разминка! А во вторник, с похмелья, на Кипр!
Николай, Ты меня и всех пермяков - обрадовал!!! За родную "Пермь" поднимаю рюмку!!!
https://regnum.ru/news/polit/2161324.html
-
Дурак ты Орел. Из -за таких дураков мы все и погибнем.
Ты меня уже оскорбляешь второй раз. Все, пипец, я с тобой (идиотом) общаться больше не желаю... Самое главное, чтобы нам не мешали гибнуть такие .удаки как ты, пошел "в вонь по трубам", вещаешь много, но бестолково!!!
-
Каждому два наряда за распитие %36 ::) ::) %6 %6 %4
-
Каждому два наряда за распитие %36 ::) ::) %6 %6 %4
Ага, точно подметил! - Ты меня уважаешь? %143
-
Каждому два наряда за распитие %36 ::) ::) %6 %6 %4
Ага, точно подметил! - Ты меня уважаешь? %143
Чё ругаетесь то?
Ну, чуть недоперепили парни, мал-мал так.
Понять и Простить!
%14
-
Опять Орел попался. Ну дался он мне.
-
Надо встречаться в Орджоникидзе.
Он так мне и не ответил насчет якутского замка.
-
Опять Орел попался. Ну дался он мне.
Пошел к козе на ухо! Ты, ни как не поймёшь?!..
-
Пошел к козе на ухо! Ты, ни как не поймёшь?!..
Ладно ,тихо.
-
В Орджоникидзе много коз ходит по горам.
Надо поднимать аэроклуб на горе Клементьева.
Места сказочные.
На Бланике крутил там сложный пилотаж и парил.
Однажды беркут ударил прямо в кабину.
Он рядом ходил с нами долго, а потом атаковал.
Уеду нахрен туда... Но только на лето. Зимой тоска, ветра и переменная погода.
Бывает, в феврале навалит снега метра два, лодками возят хлеб из Феодосии.
А бывает, в январе +12 и трава зеленая.
-
Бывает, в феврале навалит снега метра два, лодками возят хлеб из Феодосии.
Hawk
В Абхазию надо перебираться. ;D ;D ;D За 5 лет не видел на дорогах ни снега, ни гололёда. Они там даже не знают про зимнюю резину и как она выглядит. %4 %6 %6 %6
-
Hawk
В Абхазию надо перебираться. ;D ;D ;D За 5 лет не видел на дорогах ни снега, ни гололёда. Они там даже не знают про зимнюю резину и как она выглядит. %4 %6 %6 %6
Подтверждаю - был всегда удивлён отсутствием оконных переплётов на оконных проёмах в подъездах обычных 5-ти этажек (Сочи, Хрущёвские проекты). Их там НЕТ, как НЕТ и подъездных батарей отопления!
А Абхазия от Сочи - как в деревне до надворного места сбегать - прямо под боком, жизненно нужное и родное никогда далеко не ........ O:-) %4 ::)
Им нэ трэба. У них сего (тепловые ккалории) - вдоволь за даром!!!
%56 :D %56
%6 %4
-
Да-да-да! У них в рамах по одному стеклу стоит. Это тоже удивляло поначалу. %4 %6 %6 %6
-
ГЛАВНЫХ ТОВАРИЩЕЙ (являющихся Причиной появления Данной Ветки на Сайте ЕВВАУЛ), а также ЕВВАУЛьцев причастных к Событиям дня сегодняшнего (воскресенье, 31 июля 2016г.):
С Днём ВМФ РФ !!!
%3 %3 %3 %6 %6 %6 %3 %3 %3
::)
-
ГЛАВНЫХ ТОВАРИЩЕЙ (являющихся Причиной появления Данной Ветки на Сайте ЕВВАУЛ), а также ЕВВАУЛьцев причастных к Событиям дня сегодняшнего (воскресенье, 31 июля 2016г.):
С Днём ВМФ РФ !!!
%3 %3 %3 %6 %6 %6 %3 %3 %3
::)
Блин!!!! Как же я забыл!!! С Днём ВМФ!!!!!!!!! И не только тех, кто носит парадку с кортиком! ;D ;D ;D Всех нас!!! Даже наше училище - и то на море было, единственное такое лётное училище в мире. Море всегда сидит в каждом из нас. Вспомните - пилотаж над морем... Вспомните как отражаются звёзды в море... Вспомните, Александра III: у государства всего 2 союзника - авиация и флот!
Каюсь, это я тут чутка перевёл фразу царя с русского на русский! Если бы тогда научились строить самолёты, то фраза звучала бы именно так и никак иначе!!!! С праздником всех нас, товарищи лётчики и моряки!!!!!
-
С праздником всех нас, товарищи лётчики и моряки!!!!!
А из нашего окна...
Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» Краснознамённого Северного флота РФ накануне Дня Военно-Морского Флота в Североморске.
(http://s015.radikal.ru/i330/1607/6e/41065280a7d7.jpg) (http://radikal.ru/big/04541a3db5fa4760a4d9cc2ca36469b6)
-
А из нашего окна...
Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» Краснознамённого Северного флота РФ накануне Дня Военно-Морского Флота в Североморске.
(http://s015.radikal.ru/i330/1607/6e/41065280a7d7.jpg) (http://radikal.ru/big/04541a3db5fa4760a4d9cc2ca36469b6)
Фортит же кой кому!
Эт вот каким же предвидением надо обладать, чтоб вот так Удачно (и заблаговременно) иметь Своё Окно в Нужном месте и в Нужное Время! ;D %6 %4
Удачи Всем!
С Праздником!!!
%3 %6 %3
-
НУ.....За ВМФ!!!
-
Hawk
В Абхазию надо перебираться. ;D ;D ;D За 5 лет не видел на дорогах ни снега, ни гололёда. Они там даже не знают про зимнюю резину и как она выглядит. %4 %6 %6 %6
Ага, а в Шираках служить не приходилось? Когда зимой яйца(куриные) промерзают на кухне насквозь. Скорлупу сколупываешь, кладёшь на сковороду, пока оттает - готово..
-
Ага, а в Шираках служить не приходилось? Когда зимой яйца(куриные) промерзают на кухне насквозь. Скорлупу сколупываешь, кладёшь на сковороду, пока оттает - готово..
Не, в Грузии не был. Предполагаю, там зимой точно холодно не было?
На море свой климат, всё к горам прибивает, пока остужается, новая весна. Ну, как-то так...
-
Не, в Грузии не был. Предполагаю, там зимой точно холодно не было?
На море свой климат, всё к горам прибивает, пока остужается, новая весна. Ну, как-то так...
Вот проектировщики тоже считали, что в Грузии зимой точно не холодно. Поэтому окна во всю стену, рамы одинарные, батареи чисто символические. На улице -5, в квартире -3, начинают топить газовой плитой. Газ привозной, то, что привезли на месяц - кончается за неделю, включают "козлы" - сгорает подстанция. Итог - света нет, газа нет, а воды там сроду не было..
-
Вот проектировщики тоже считали, что в Грузии зимой точно не холодно ..........
Праааааааааавильно!
1 000 раз энтим проектировщикам говорено: "Не начинай работу без оплаченых и выполнеых Изысканий по территории объекта проектирования! Особо - без раздела "ГидроМетеорологические изыскания"!!!
А они - как всегда.
Вот так и живём.
:D ;D %56 %4 ::)
-
Для Николая, в первую очередь
http://artofwar.ru/a/araslanow_a_a/text_0040.shtml
-
To Hawk
Огромное спасибо! Прочитал на одном дыхании! Здорово! Вот так, по простому, из первых уст!
P.S. ..... А тот полковник, случайно не Руцкой ????
-
Да, Руцкой, этот случай известный.
Наши однокашники в таком же ключе рассказывали.
Один был ком. аэ, он как раз и занимался ракетами с лазерным наведением, а второй - КЗ, был сбит, потом прошел многие горячие точки, стал ГР.
-
Николаю Полякову
Ты сейчас - учитель. Учишь студентов. И у тебя - грамотно поставленная речь, я уже это оценил. Ещё удивился - у офицера такое бывает?! Оказывается, бывает!!! Даже за это тебя уважаю.
Прошу - оставь след на Пробе пера! Хочется почитать - как у вас всё в лодке было? Тебе же тоже, уверен, есть что сказать нам? Все эти ваши длительные походы... Под водой всё... Ну, ощущения свои дашь нам?
Ну, может, всё нельзя, и я тоже всего не говорю, ну как вы все за 3 моря ходили...
Коль, ну реально же - мне интересно! Хотя бы для меня...
С ув. %6 %6 %6 %6 %6
-
Николаю Полякову
И у тебя - грамотно поставленная речь, я уже это оценил. Ещё удивился - у офицера такое бывает ! Оказывается, бывает!!!
Вадим, умеешь ты подставляться! Вот интересно мне ( безотносительное к уважаемому нами Николаю) : кто же тебя так своей безграмотностью достал? Может озвучишь? %7
-
Вадим, умеешь ты подставляться! Вот интересно мне ( безотносительное к уважаемому нами Николаю) : кто же тебя так своей безграмотностью достал? Может озвучишь? %7
Я тоже хотел на эту тему рот раскрыть, потом передумал :)
-
Вадим, умеешь ты подставляться! Вот интересно мне ( безотносительное к уважаемому нами Николаю) : кто же тебя так своей безграмотностью достал? Может озвучишь? %7
Низзяя! ;D ;D Всё равно ведь ничего не изменится. %4 %6
-
Вадим, умеешь ты подставляться! Вот интересно мне ( безотносительное к уважаемому нами Николаю) : кто же тебя так своей безграмотностью достал? Может озвучишь? %7
Вообще-то, приходилось встречаться с косноязычными. Их, как ныне Кличко, конспектировали и их изречения расходились на цитаты(пример - я тут вот посадил 27 ёлочков, так вот не дай бог кто пропадёт). Так ведь это ведь единицы, потому и запомнились..
-
Николаю Полякову
Тут много букв, если сумеешь осилить, дай свой комментарий:
http://www.proza.ru/2013/08/12/1197
Про АПЛ Курск. Могло такое быть именно так, как представляет автор? Как я полагаю, вы тоже под сухогрузами проходили проливы?
-
Вообще-то, приходилось встречаться с косноязычными. Их, как ныне Кличко, конспектировали и их изречения расходились на цитаты(пример - я тут вот посадил 27 ёлочков, так вот не дай бог кто пропадёт). Так ведь это ведь единицы, потому и запомнились..
Некоторые говорили более замысловато, полагая, что фраза в этом случае получится более умной. Когда служил в Учебном центре Ракетных войск, у нас был начальник штаба полковник Овчинов. Инструктируя преподавателей, он говорил так: каждый преподаватель должен стремиться к тому, чтобы неясность формы не носила временного характера. Не сразу поймешь, но когда смысл доходил, смеялись, уткнувшись в ладони. На досуге обсуждали все его перлы и смеялиь по-настоящему. Перлов было много, но я сейчас о другом. Это была середина 1960-х годов, когда ставили на боевое дежурство полки, вооруженные ракетами Р-9, Р-36 и УР-100. Лекции приходилось читать практически 7 часов в день. Однажды, последний час у меня был свободным и я зацепился где-то языком. Вхожу в преподавательскую, а на меня набрасывается разъяренный начальник: тебя уже час не можем найти, бегом к начальнику шаба, он уже звонил 3 раза. Почти побежал, захожу, представляюсь. Полковник Овчинов говорит: Владимир Николаевич, проходите, садитесь. Это вместо обычного "товарищ майор". А когда он начал расспрашивать о жизни, о семье, нет ли воросов, совсем растерялся - к чему бы это. После следующей фразы всё встало на свои места. Он сказал: до меня дошли слухи, что ты всем ремонтируешь телевизоры. Вот и у меня перестал работать, не мог бы посмотреть? Сговорились, благо следующий день был выходным. Пришел, телевизор был старый, поэтому пришлось потрудиться час-полтора. Дочка сострила: по-моему папа вытащил этот телевизор из танка, когда служил в Германии. Работающий телевизор сдал, но меня потащили к столу. Упирался, как приличная девочка, что не пью и застежка то у меня сбоку. В общем, после двух-трех рюмок Иван Иванович начал рассказывать о своей довоенной жизни. И была у него хрустальная мечта - поступить в институт и получить высшее образование. Но началась война и мечта не осуществилась. После этого визита я никогда не смеялся над полковником Овчиновым.
-
... каждый преподаватель должен стремиться к тому, чтобы неясность формы не носила временного характера....
Владимир Николаевич, жалею, что в своё время не записывал подобные изречения. Можно было бы целую книжку издать! Например, такое - как-то заходит к нам в класс предварительной подготовки старший штурман полка, ставит задачу и говорит при этом: я что - за вас свою работу должен делать?!
-
http://zrd.spb.ru/news/2016-03/news-1094.htm
-
«Верхотурье»
Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения 31-й Краснознамённой дивизии подводных лодок Краснознамённого Северного флота РФ.
(http://s020.radikal.ru/i713/1608/b2/ed8d4fdd66d6.jpg) (http://radikal.ru/big/61c14eba209d45dabdfa0a584fe3b3de)
-
Ты сейчас - учитель. Учишь студентов. И у тебя - грамотно поставленная речь, я уже это оценил. Ещё удивился - у офицера такое бывает?! Оказывается, бывает!!! Даже за это тебя уважаю.
Вадим, вот только ночью сегодня приехал, с тобой еще в Екатеринбурге поговорили. Как положено накатил заграничных напитков ночью дома и теперь вот на компе интересно читаю все, что пропустил....
... Папа мне всегда говорил, что офицер - это белая кость, элита и все в таком ключе. Он должен знать иностранные языки, играть на музыкальном инструменте и грамотно строить свою речь при постановке задач своим подчиненным, чтобы они понимали и не смеялись. Его можно понять, так как он видел офицеров во время и после войны. Понятно, по многим причинам они не имели высшего образования. Поэтому речь иногда бывала у них косноязычна. А что касается остального.... Он и пытался это во мне воплотить. За плечами у меня музшкола (фортепиано, до сих пор могу сыграть и спеть), неплохой английский( спасибо нашему училищу) и интеллигентная семья( папа с мамой МГУ окончили, папа после войны и службы в ВДВ уже в 34 года). Да и учили нас хорошо и долго! Вот как-то так....
-
АПЛ К-278 Комсомолец.Остаться в живых.
https://www.youtube.com/watch?v=mrySASxkK18
-
Привет всем,
Прочитал сегодня Владимира Николаевича и хочется рассказать о своих впечатлениях в разных частях. В Шираках командир был очень грамотный из Санкт Петербурга. Хорошо воспитан и с феноменальной памятью. Бывало на СКП во время руководства полетами поставит музыку классику и спрашивает:-Галина, что это за произведение? _Не знаю товарищ командир. Оперета какая-то!. : - Галина, это ария Кармен из оперы Бизе «Кармен». Мы его любили. Был он не очень категоричен по отношению тех кто не догонял, но подкалывал классно. На предварительной при контроле готовности вызовет к доске лейтенанта, Ну-ка расскажите и нарисуйте силы действующих на самолет, -фигура пилотажа, допустим полупетля. Мы выходили рисовали, остальные если были ошибки поправляли. Командир:- Александр Васильевич, Что вы скажете, правильно или нет? Саня вскакивал и с улыбкой произносил:- Да шут его знает, нас в ДОСААФе синусам не учили.... – Садитесь, надо повышать свой уровень даже если и не проходили. А Виктор Николаевич, замком аэ, тоже из ДОСААФ. -Да ему, товарищ командир, уже поздно что-то учить. Надо было до того как рюмку научился поднимать, А теперь паровоз уже ушел!!!!.
В Темплине Бронислав Михайлович в шутку, по вопросу незнаний и лени говорил следующее. –Вы даже не представляете какие Вы темные... Ну как антрациты... Дремучая безграмотность...
Комэска там у меня был. Так тот на партсобрании все возмущался почему нет активности, и говорил: Я вот до капитана слова не мог при аудитории вымолвить, а теперь вот как могу по полчаса, час говорить без остановки. Правда у него лексикон интересный был бл... через каждые два слова. :-Л. и П. А Вы почему там на галерке хихикаете, бл...? Что смешно я говорю, бл...? –Да нет товарищ командир, мы думаем что у нас еще время есть до капитана!!!!
А Замполит полка на заслушивании читает доклад о военно политической обстановке на время учений:-Отряд военных катерей... Ему из зала:-Катеров!. А он повторяет: -Я сказал катерей!... Конечно смех никто не отменял. Смеялись от души.
В академии на общей тактике. :-Чер.... к снаряду!. Выходит Толян к доске. – Товарищ капитан, Нарисуйте пожалуйста боевой порядок дивизии в контрнаступательной операции? Толян пыжился пыжился. 0...–Банан товарищ капитан Вам. _ А почему Вы только меня спрашиваете? -Спросите других, А то чуть что, самый молодой Чер....? Чумаков старый интересный полковник. :-Пожалуйста товарищ капитан, учитесь. –Иван Васильевич, покажите молодому капитану как нужно отвечать. Выхожу рисую, рассказываю... Толян:-Да конечно, он выучил, вот и ответил. –Хорошо товарищ капитан, смотрите. -Сергей Иосифович, покажите еще раз молодому капитану как нужно учиться в академии, только другой вопрос:-боевой порядок дивизии... на марше. . Выходит Серега слово в слово как по учебнику. Память у него феноменальная, что прослушал то и расскажет. Даже учебники редко открывал. Вот видите Чер... Не надо на других кивать. Лучше возьмите учебник и учите. А Вы только пиво пить и умеете. На следующем занятии. Толян выучил несколько тем и тянет руку. Полковник:-Хорошо товарищ капитан, к снаряду.... Выходит Толян, а он из другой прошедшей темы . Бум... Вопрос. Толяна заклинило... Что Чер... молчите? –Да я, да вот, я это уже забыл.... :-Сергей Иосифович, помогите молодому капитану память восстановить. Выходит Серега и все по учебнику.... Вот видите товарищ капитан, а еще руку тянете. БАНАН.... Садитесь..
Нас в отделении было 8 человек. 2 истребителя, 2 разведчика, 3 ибашника и 1 шкраб. Четверых можно смело записывать с феноменальной памятью. Умницы. К примеру семинары по видам. Сидят один или два слушателя в классе и препод. Сачкануть никак не получалось.
На оперативном искусстве. Там нужно определения хорошо выучить и не путать. А они длинные по полстраницы и более. Первый семинар. Товарищ майор:-расскажите определение.... Саня... :-Оборонительная операция это... совокупность.... и т.д. Полковник:-Неправильно. Саня:-Хорошо я еще раз повторю, не сложно. :–Будьте любезны. Саня:- Оборонительна операция........... слово в слово из учебника. Полковник. Неправильно. Саня: -Возьмите учебник товарищ полковник. Я больше повторять не собираюсь. И снова слово в слово со знаками препинания. Полковник покачал головой. –Да правильно... Пять баллов.... и до конца учебы все три года он его ничего не спрашивал. Были и такие которые на КЗ вопросы задавать любили. : -Так я уже отвечал на этот вопрос!!! _:-А я не слышал!!! Делайте что Вам говорят и не пререкайтесь!!!!
-
Николаю Полякову Тут много букв, если сумеешь осилить, дай свой комментарий:http://www.proza.ru/2013/08/12/1197 Про АПЛ Курск. Могло такое быть именно так, как представляет автор? Как я полагаю, вы тоже под сухогрузами проходили проливы?
Именно так и проходили Гибралтар, я уже говорил, под сухогрузами. Что касается рассказа... Понятно. Часть всего написанного художественный вымысел. Надо сказать автору удалось опять разбередить душу.... Долго еще эта трагедия будет служить темой для разного рода рассказов, я так думаю. Могло быть и это(торпедирования Курска, тем более к такой версии склонялись многие уважаемые подводники, которые больше знали о характере повреждений в силу своих высоких должностей и погон.)
-
Николай, а бывает ли под водой приемлимая видимость, что бы как-то глазками ориентироваться? Или под водой только по приборам? Как вы позицию удерживаете под кораблями? На самолетах, например, до последнего времени было немыслимо летать в плотных строях без визуального контакта.
-
Николай, а бывает ли под водой приемлимая видимость, что бы как-то глазками ориентироваться? Или под водой только по приборам? Как вы позицию удерживаете под кораблями? На самолетах, например, до последнего времени было немыслимо летать в плотных строях без визуального контакта.
Никакого визуального контакта под водой нет. Есть курс, который прокладывает штурман, зная все глубины и течения, есть акустик, который определяет дистанцию до целей и все ее параметры, боевой информационный пост(БИП) обрабатывает все это. То есть как-то так, как-бы по приборам, если можно так выразиться.
-
Никакого визуального контакта под водой нет. Есть курс, который прокладывает штурман, зная все глубины и течения, есть акустик, который определяет дистанцию до целей и все ее параметры, боевой информационный пост(БИП) обрабатывает все это. То есть как-то так, как-бы по приборам, если можно так выразиться.
И насколько близко ПЛ может держаться под кораблем?
-
И всёж - скорее сбоку, чем "под"!?
Фарватеры, .....ть их ...ти! Глубины детские тама для Пирамидок.
%7 %7 %7
%56
-
И насколько близко ПЛ может держаться под кораблем?
Глубина пролива Гибралтар более 1 км максимальная, минимальная 300 с копейками. Такие глубины позволяют делать маневры прохода под кораблями ПЛ, это не Босфор. Поэтому максимально безопасной должно быть расстояние до днища НК. На перископной глубине (10м) подводную лодку удержать довольно сложно, чтобы виден был только перископ, а не рубка. Должен быть хороший боцман, который сидит по учебной тревоге на Шпат(система управления рулями) , чтобы не выныривать. Проход под кораблями это не простой маневр(течения, винты и так далее) , поэтому глубина до днища должна быть достаточно безопасной. Были случаи тарана днища авианосцев США (по-моему один такой был), попадания под рыбаков. Я не знаю руководящих документов, которые бы регламентировали минимально допустимое расстояние до днища корабля. 10 м это мало. Метров 20-30. И то смотря какой корабль. Баржа это одно, авианосец другое. Я помню, что сильно болтало нас, ну не так чтоб, но чувствовалось. И то уж не совсем прямо конкретно точно под днищем, один в один...
-
Николай, спасибо за объяснения! Но я спрашивал немного о другом. Как я понял, позиция под другим кораблем выдерживается чисто по приборам. Учитывая габариты самой ПЛ и судна над ней, если они идут достаточно близко, у экипажа ПЛ, очевидно, в голове должна быть четкая трехмерная картинка происходящего. Типа как у водителя авто с парктрониками. Вот из практики, используя современную акустику, эхолоты или что там еще, не знаю как у вас называются подобные системы, насколько плотно можно подойти под водой к движущемуся кораблю?
-
У акустиков , на дисплее точки. Они цель классифицируют. Отраженный сигнал позволяет определить все параметры цели. Более подробно не могу сказать, так как не акустик. В рубку к ним часто заходил. Поэтому ключевая роль здесь акустика, ну и штурмана(глубины, течения, плотность воды и так далее). В ЦП при проходе подо льдами на дисплее торосы видел. Эхолот бьет глубину и тоже электронные цифры скачут.
-
Николай, а насколько метров перископ выше относительно рубки? Под кораблём ведь не будешь перископ выпускать, правда же? Зато можно выпустить его сразу за кораблём, идя в его "спутном следе". Или так не практиковалось? Могут заметить?
И ещё про перископ, если уж начали. А ночью в него что-то видно? Он ночного видения?
-
Вадим! Перископ 10 метров над рубкой. Под водой не выпускали, чтобы в него под водой смотреть, такой практики нет. Нет он не ночного видения, по- крайней мере на моей ПЛ. Ночью видно там огни, если есть где-то. В частности, огни Неаполя видел, под перископ всплывали в Средиземном море.
-
Меню подводника в море, если интересно... На обед вино, чего-то там не видно. Однокашник сохранил у него как-то попало.
-
Меню подводника в море, если интересно... На обед вино, чего-то там не видно. Однокашник сохранил у него как-то попало.
Вино на ужин...но не каждый день?
-
Вино на обед каждый день в море , вобла и шоколадка.
-
В меню на ужин.
-
У нас было на обед . Там без разницы, раз в день... Я не знаю почему у них так написано, может забыли прописать. Везде по нормативным документам- вышел в море, дают вино сразу же( рюмка 50гр)
-
У нас было на обед . Там без разницы, раз в день... Я не знаю почему у них так написано, может забыли прописать. Везде по нормативным документам- вышел в море, дают вино сразу же( рюмка 50гр)
(http://s020.radikal.ru/i719/1609/b7/c54a4e1bc7e3.jpg) (http://radikal.ru)
-
У нас для других целей. Должно быть красное, но не всегда было. Было разное.Был даже вермут "Кармен". До сих пор помню его вкус. Для пищеварения, вывода радионуклидов, как бы... полагалось красное. В любом случае аппетит повышался, это ж понятное дело. Молодцы врачи, что сумели это доказать! А то вообще никакой радости в жизни в море....
-
Николай, а когда лодка под водой идёт на "всех парАх". Шумно в ней? Кстати, а какая может быть максимальная скорость под водой? И у кого рекорд скорости вообще? У нас или у пиндосов? Вам наверняка должны были доводить эту информацию.
-
Николай, а когда лодка под водой идёт на "всех парАх". Шумно в ней? Кстати, а какая может быть максимальная скорость под водой? И у кого рекорд скорости вообще? У нас или у пиндосов? Вам наверняка должны были доводить эту информацию.
Вадим, за Николая! Подлодка идёт на всех парАх, про шум, только Николаю известно... Про максимальную скорость (как старший товарищ) под водой... Прошу прощения, наверное не прав!!!
https://yandex.ru/images/search?text=%D0%B2%D1%8B%D1%87%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%20%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B9&stype=image&lr=11469&noreask=1&source=wiz
-
Прошу прощения, наверное не прав!!!
Наверное.... :'( ;D Вспоминаю разговоры тех, кто думает, что на сверхзвуке в кабине наступает тишина. Да хрен там! Так же всё гудит/жужжит. Просто самолёт пересёк М>1. И всё. При переходе на М>2 уже ничего интересного не происходит. Схема не меняется. Предполагаю, что и при 3М будет тоже самое...
Рискну предположить, что подлодка свою максимальную скорость развивает под водой. Я же не знаю гидродинамику. Или как у них этот предмет называется? И пусть Николай надо мной, дилетантом, не смеётся. %4 %6
-
3М Принцип относительности. В СК: Самолет - фонарь Кабины все как обычно!!! Инженерное миромоделирование - лётчик!
-
Лодка быстрее бежит наверху. Физика и в Африке - Хвизика! Дима не даст соврать!
-
Лодка быстрее бежит наверху. Физика и в Африке - Хвизика! Дима не даст соврать!
Как раз наоборот. Надводная скорость 12 узлов, подводная - 25
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_941_%C2%AB%D0%90%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B0%C2%BB
-
Николай, а когда лодка под водой идёт на "всех парАх". Шумно в ней? Кстати, а какая может быть максимальная скорость под водой? И у кого рекорд скорости вообще? У нас или у пиндосов? Вам наверняка должны были доводить эту информацию.
1. Порядка (28-30) узлов. Когда на такой скорости шумно и болтает, вибрация от ГЛВ(главной линии вала). На таких скоростях нечасто ходили. Не знаю кому рекорд подводной скорости принадлежит, не доводили. Вобще-то была такая ПЛ (705 пр.) Там да. Почитай в интернете. Сейчас их уже нет.В основном, когда форсировали противолодочные рубежи и за авианосцами "гонялись" такие скорости развивали.
2. Скорость подводного хода конечно выше, чем надводного, так как ПЛ ЗАТОЧЕНА для того, чтобы ходить под водой, а не в надводном положении. Гидродинамика такая.
-
Приветствую всех! Аэродинамика и еЁ законы - воздушная масса сжимается (поэтому и существует сверхзвук). Гидродинамика и еЁ законы - жидкость (литр он и в Африке - литр)... А почему над водой и под водой скорость разная - вопрос к Николаю. Пусть нас рассудит!
-
Все привет! Как я уже писал, надводная и подводная скорость отличаются для ПЛ. Ну раз хочется более подробно, то пожалуйста. Любой корабль , двигаясь на воде, то есть по поверхности воды, подвергается сопротивлению Сопротивление пропорционально квадрату скорости:
X = f * V?
Мощность, которую небходимо затратить можно посчитать . Она пропорциональна кубу частоты вращения винта (винтовая характеристика) :
Ne = m * w?
При надводном ходе есть еще и волновое сопротивление, сопротивление формы и сопротивление трения.На полном ходу в надводном положении волновое сопротивление достигает 50 — 60 % общего. При подводном ходе ПЛ волновое сопротивление отсутствует Xв = 0 (начиная с глубины, равной половине длины лодки) , этим и отличие от надводного.Таким образом, создать корпус, удовлетворяющий обоим режимам, невозможно. Более того, невозможен и удовлетворительный компромисс. Поэтому форму корпуса оптимизируют на более характерный режим. Посмотрите, например, на БПК( большой противолодочный корабль) или любой крейсер. У них сам корпус, нос, обводы специально заточены для движения на воде, чтобы волновое сопротивление снизить к минимуму. А корпус ПЛ зализанный, нос тупой, как у утенка, он не предназначен для реза волны.
-
http://samiesamie.ru/samaya-byistraya-podvodnaya-lodka-v-mire-k-222/
К222 максимальная 80 км/час а при скорости 84 шумы в районе 100 децибел
-
Аэродинамика и еЁ законы - воздушная масса сжимается (поэтому и существует сверхзвук). Гидродинамика и еЁ законы - жидкость (литр он и в Африке - литр)...
А я слышала, что жидкость не сжимаема!
-
А я слышала, что жидкость не сжимаема!
Практически несжимаема..
-
Все привет! Как я уже писал, надводная и подводная скорость отличаются для ПЛ. Ну раз хочется более подробно, то пожалуйста. Любой корабль , двигаясь на воде, то есть по поверхности воды, подвергается сопротивлению Сопротивление пропорционально квадрату скорости:
X = f * V?
Мощность, которую небходимо затратить можно посчитать . Она пропорциональна кубу частоты вращения винта (винтовая характеристика) :
Ne = m * w?
При надводном ходе есть еще и волновое сопротивление, сопротивление формы и сопротивление трения.На полном ходу в надводном положении волновое сопротивление достигает 50 — 60 % общего. При подводном ходе ПЛ волновое сопротивление отсутствует Xв = 0 (начиная с глубины, равной половине длины лодки) , этим и отличие от надводного.Таким образом, создать корпус, удовлетворяющий обоим режимам, невозможно. Более того, невозможен и удовлетворительный компромисс. Поэтому форму корпуса оптимизируют на более характерный режим. Посмотрите, например, на БПК( большой противолодочный корабль) или любой крейсер. У них сам корпус, нос, обводы специально заточены для движения на воде, чтобы волновое сопротивление снизить к минимуму. А корпус ПЛ зализанный, нос тупой, как у утенка, он не предназначен для реза волны.
Офигеть, как интересно!!! Коляныч, можешь продолжить ликбез?! Я почему-то считал, что аэродинамика и гидродинамика должны быть где-то схожими по общей логике. И там, и там, всё происходит в среде. У нас - в воздухе, у вас - в воде. Понятно, что вода - не воздух. Но, предполагаю, законы должны быть одинаковыми. Или я ошибаюсь? Думаю, когда-нибудь додумаются создать сверхзвуковую подлодку по принципу "Шквала" или ещё круче! Ну а почему нет?!
-
Офигеть, как интересно!!! Коляныч, можешь продолжить ликбез?! Я почему-то считал, что аэродинамика и гидродинамика должны быть где-то схожими по общей логике. И там, и там, всё происходит в среде. У нас - в воздухе, у вас - в воде. Понятно, что вода - не воздух. Но, предполагаю, законы должны быть одинаковыми. Или я ошибаюсь? Думаю, когда-нибудь додумаются создать сверхзвуковую подлодку по принципу "Шквала" или ещё круче! Ну а почему нет?!
Скорость звука в воде - около 1500 м/с. И какова же будет скорость ПЛ? Не говоря уже о скачке уплотнения..
-
А может что то типа такого
Основная проблема, думаю, заключается в том, что пока не могут придумать что-то покруче, чем торпеда "Шквал", которая разгоняется до 0,3М (под водой). Николай справедливо заметил - нос лодки тупой, потому что проблема не столько в корпусе и его обводах, сколько в двигателях. Придумают движки - понадобится потребность в уменьшении лобового сопротивления. Может, в виде стрелы они будут.
Есть ролики в интернете про то, как моряки-подводники на своих радарах (или как они у них правильно называются?) засекали объекты что-то типа НЛО, разгоняющиеся до огромных скоростей. И это было зафиксировано. Видимо, вопрос времени. %4 %6
Скорость звука в воде - около 1500 м/с. И какова же будет скорость ПЛ? Не говоря уже о скачке уплотнения..
Скачок уплотнения... Хороший вопрос... Допустим, в воде скорость будет 1М. Это примерно в земных величинах около 4,4М. Многовато пока. Но прогресс-то на месте не стоит!
Может, скачок уплотнения в воде как раз и сможет решить все проблемы прибрежных врагов? Просвистел/проплыл мимо... и автоматическое сокращение Штатов...
-
Гидродинамика не аэродинамика. Что нам увеличивает сопротивление - у них уменьшает. Посмотри на современные суда. У них ниже ватерлинии на носу шишак прилеплен для уменьшения сопротивления. Может ошибаюсь, но профи попраит. %32 %33
-
...Посмотри на современные суда. У них ниже ватерлинии на носу шишак прилеплен для уменьшения сопротивления. Может ошибаюсь, но профи попраит. %32 %33
Да-да-да! Тоже морщил лоб - зачем им этот странный наплыв спереди? Так ничего и не придумал. Если Николай говорит, что под водой форма носа лодки не сказывается на разгонные характеристики, значит, дело у них в чём-то другом. Ну, пусть доскажет нам общую идею.
-
...по приборам или не знаю как правильно сказать, на ощуп в темноте , в толще воды, да ещё на такой скорости, это просто каким нужно быть смелым и отважным
Да там не в смелости дело! Володя, думаю, разговор надо переводить в другую плоскость. Если у этих смелых парней будет хоть маленький шанс вернуться к людям, такая лодка может появиться. Или второй вариант - это будет что-то типа подводного беспилотника. И, соответственно, без экипажа на борту. Возникает вопрос - а не проще ли создать охрененно умную торпеду с дальностью действия как у наших МБР? Пусть меньше, но ненамного!
-
...Посмотри на современные суда. У них ниже ватерлинии на носу шишак прилеплен для уменьшения сопротивления. Может ошибаюсь, но профи попраит. Да-да-да! Тоже морщил лоб - зачем им этот странный наплыв спереди? Так ничего и не придумал. Если Николай говорит, что под водой форма носа лодки не сказывается на разгонные характеристики, значит, дело у них в чём-то другом. Ну, пусть доскажет нам общую идею.
Так называемый "Бульбонос" у надводных кораблей служит для снижения волнового сопротивления. Чтобы в образовании волны участвовал только слой воды, который доходит до верхней точки "бульбоноса". Таким образом мы имеем снижение волнового сопротивления у НК и значит уменьшение мощности для преодоления сопротивления при движении по поверхности моря, что в конечном итоге и приводит к увеличению скорости хода. У ПЛ в подводном положении нет волнового сопротивления, там не нужен ни острый нос, ни "бульбонос". Конструкция корпуса ПЛ сделана для движения именно под водой, как основной среды боевого использования ПЛ. Ну, как-то так...
-
Гидродинамика не аэродинамика. Что нам увеличивает сопротивление - у них уменьшает. Посмотри на современные суда. У них ниже ватерлинии на носу шишак прилеплен для уменьшения сопротивления. Может ошибаюсь, но профи попраит. %32 %33
Небось, уравнения Бернулли до сих пор помнишь. А ведь Бернулли изобрёл их для жидкости..
-
Небось, уравнения Бернулли до сих пор помнишь. А ведь Бернулли изобрёл их для жидкости..
Ни хрена не помню. И еще открытие. Для жидкости. Вы долго думали?
-
Ни хрена не помню. И еще открытие. Для жидкости. Вы долго думали?
Даниил Бернулли (Daniel Bernoulli; 29 января (8 февраля) 1700 — 17 марта 1782), швейцарский физик-универсал, механик и математик, один из создателей кинетической теории газов, гидродинамики и математической физики.
1738 год: как результат многолетних трудов выходит фундаментальный труд «Гидродинамика». Среди прочего, там содержится основополагающий «закон Бернулли».
Гена, читайте больше. В книгах много чего интересного написано. "Любите книгу - источник знания"М.Горький
-
Даниил Бернулли (Daniel Bernoulli; 29 января (8 февраля) 1700 — 17 марта 1782), швейцарский физик-универсал, механик и математик, один из создателей кинетической теории газов, гидродинамики и математической физики.
1738 год: как результат многолетних трудов выходит фундаментальный труд «Гидродинамика». Среди прочего, там содержится основополагающий «закон Бернулли».
Гена, читайте больше. В книгах много чего интересного написано. "Любите книгу - источник знания"М.Горький
Меньше знаешь-дольше живешь. А то лезут в голову хрень всякая.
-
Меньше знаешь-дольше живешь. А то лезут в голову хрень всякая.
Похоже, бессмертие где-то близко..
-
Похоже, бессмертие где-то близко..
В детях бессмертие. У вас сколько?
-
Я вот понял ,что АПЛ это тоже бесполезные игрушки. Спасибо ,что просветили. Через столько лет узнать ,что это хрень. И от 80 летнего,это вещь. Вы что слепые и глухие? На АПЛ боеголовки меготонные надо ставить,а там какие?
-
В детях бессмертие. У вас сколько?
Отцом-героином не являюсь. Всего двое..
-
Отцом-героином не являюсь. Всего двое..
Это достижение. Результат .
-
Российский флот выходит из многолетней стагнации. Это ж приятно читать!!!
http://tehnowar.ru/print:page,1,48523-rossiyskie-podlodki-ne-imeyut-ravnyh.html
-
Николай, приветствую! Ссылка не открывается...
-
Вот "Стратег" еще служит. 667 БДРМ , 2-ое поколение. https://vk.com/photo-546461_395940669?z=photo-546461_395989709%2Fac0645f6eb84e60c61
Когда-то и я так сидел, в центральном посту, как вот этот офицер, что прямо на нас смотрит.....Эх...Кстати вон там Лавриненко на фото, справа, тоже с одного училища, в ЦП " Юрий Долгорукий" сидит на вахте.
-
Привет, Володя! Открывается, только проверил...
-
И у меня открылась! В ВАГШ на выездных занятиях на СФ водили нас практически по всем кораблям и лодкам, жили в каютах на ГС "Свирь"... Выходили в море на ТАРК "Петр Великий" смотреть стрельбы БПК "Адмирал Чабаненко"... Обедали на борту ТАВКР "Адмирал Кузнецов"... Впечатления не передаваемые и на всю жизнь!!!
-
И у меня открылась! В ВАГШ на выездных занятиях на СФ водили нас практически по всем кораблям и лодкам, жили в каютах на ГС "Свирь"... Выходили в море на ТАРК "Петр Великий" смотреть стрельбы БПК "Адмирал Чабаненко"... Обедали на борту ТАВКР "Адмирал Кузнецов"... Впечатления не передаваемые и на всю жизнь!!!
Да, Володя, помню такие мероприятия. Из академии Генштаба приезжали генералы смотреть подводные лодки . По-моему "Кумжа" называется, если мне память не изменяет. Много приколов флотских на эту тему. Покровский писал, так слышал на службе. При мне все нормально было, только один танкист -полковник, проходя по реакторному отсеку все говорил, что на его танке такие же "дизельки" стояли, показывая на вентиляторы аппаратной выгородки.
-
Николай, да, иногда чудоковатые вопросы (перлы) выдавали сухопутчики. Смеялись, а иногда и просто ржали, но без обиды и как-то даже с уважением... Один пехотинец (толстяк) застрял на трапе при спуске в лодку, другой отстал от группы и забрел на корабле не по "маршруту следования" (матрос привел к месту сбора)... Вообщем, было и интересно, и весело! А как привечали-угощали командиры кораблей/лодок - это отдельный разговор...
-
В России разработали звукопоглощающее покрытие для подлодок четвертого поколения
«Сейчас требуются новые виды покрытий с уменьшенной массой и улучшенными характеристиками. Техпластины, которые мы начали выпускать на базе «ЧПО им.В.И.Чапаева» выгодно отличаются от западных образцов способностью к поглощению акустических сигналов широкого диапазона и высокими эксплуатационными показателями. Более того, высокотехнологичное производство позволит нам снизить трудоемкость, что в итоге отразится на цене конечного продукта», - приводятся слова генерального директора «Техмаша» Сергея Русакова на сайте компании.
Отметим, что в течение ближайших 15–20 лет основу подводных сил Военно-морского флота России составят подводные лодки четвертого поколения классов «Борей», «Ясень» и «Лада» разработки двух ведущих российских конструкторских бюро «Рубин» и «Малахит». После 2030 года речь может идти о создании подводных лодок пятого поколения и соответствующего оружия к ним на основе баллистических ракет типа «Булава» и крылатых типа «Калибр».
http://vz.ru/news/2016/9/13/832265.html
-
ВСТРЕЧА ПОКОЛЕНИЙ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК РОССИИ !
-
Мой родной аппарат... Сколько хожено-перехожено. 671 РТМ.
-
И еще.... он же
-
Редкие кадры из сердца немецкой подводной лодки времён Первой мировой войны:
http://gearmix.ru/archives/19697
-
Торпедную атаку по надводным объектам условного противника провели новейшие подводные лодки Черноморского флота «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» в Чёрном море
http://c-pravda.ru/news/2016/09/14/novye-podvodnye-lodki-chf-proveli-torpednye-strelby-v-chjornom-more
-
ГНИИЦ РТ разработал беспилотный роботизированный комплекс «Фугу» для ВМФ РФ.http://www.sdelanounas.ru/blogs/83362/ ? Интересное направление, но непонятно кто за них будет отвечать и кто их будет выпускать. Если экипаж будет иметь это, то сомневаюсь я в эффективности использования. 1. Страх потерять
-
ГНИИЦ РТ разработал беспилотный роботизированный комплекс «Фугу» для ВМФ РФ.http://www.sdelanounas.ru/blogs/83362/ ? Интересное направление, но непонятно кто за них будет отвечать и кто их будет выпускать. Если экипаж будет иметь это, то сомневаюсь я в эффективности использования. 1. Страх потерять
Ты же не говоришь как у вас там. Только Орел наверно знает. Он там обедал. Мне кажется это фигня и все очень плохо выглядит.
-
Такого же мнения, Гена и я. Хотя сейчас все развивается. В каждом отсеке ПЛ 4-го поколения минимум по 2 видеокамеры и т.д. Но опыт показывает, что такие вещи дорого стоят и если что-то с ними, то тогда .... "Аллес капут". Поэтому может дешевле их не выпускать с ПЛ (?), если они будут относится к ПЛ, а если нет, то тогда корабль обеспечения должен быть. А как их собирать? Вообщем фигня, думаю.... Может лучше накидать что-то стационарное по квадратам и пусть себе лежат и сигнализируют.
-
Да дешево все это. Интересно же знать чего вы там делаете? Может вино по литру одному собираете?
-
Да дешево все это. Интересно же знать чего вы там делаете? Может вино по литру одному собираете?
Я тебя не понял.
-
Я тебя не понял.
Товарищ лётчик Геннадий, взволнованно интересуется как вы винишко потребляете - стограммитесь каждый день или по сговору, по очереди, но по литру раз в десять дней? Мне так к-а-а-ться!
%164
-
Товарищ лётчик Геннадий, взволнованно интересуется как вы винишко потребляете - стограммитесь каждый день или по сговору, по очереди, но по литру раз в десять дней? Мне так к-а-а-ться!
%164
Ну, типа метОды по распределению шоколада на полётах - зачем каждый день по 25гр., лучше 1 раз по 100гр.!!! А пока подождём, отдавая одногруппнику сегодняшнюю часть - его очередь.
Я же правильно тов.Данилу понял?
%6 %4 %6
-
Я тебя не понял.
Николай. Видео наблюдение сейчас очень не дорогое,а результат хороший. Я вот прочитал результат перекура в гальюне. Когда чуть все на тот свет не отправились. А если там поставить видеокамеру,курить не будут? Правильно говорю? Так сказать под постоянным присмотром.
-
Женщины - ныряльщицы за жемчугом тренируются задерживать дыхание, погружая голову с бочки с соленои? водои?.
(http://s017.radikal.ru/i420/1609/56/4909ad07f606.jpg) (http://radikal.ru)
-
Женщины - ныряльщицы за жемчугом тренируются задерживать дыхание, погружая голову с бочки с соленои? водои?.
Вообще-то тренировки по задержке дыхания лучше проводить в статике под водой, как они и делают. Бассейна нет, так дешевле, видимо. Почему соленая? Наверное, потому что бесплатная. Единственно что можно добавить... При утоплении в соленой воде, то есть заполнения легких соленой водой шансов больше, чем в пресной. То есть при поступление соленой воды в альвеолы легких не происходит их полная блокировка, как при поступлении пресной. Это связано с тем, что соленая более близка по составу плазме крови, чем пресная. То есть, при утоплении в пресной- 3 минуты дается и все, для возвращение к жизни, а при утоплении в соленой - 5 минут и потом можно избежать отек легких. Может и с этой точки зрения в соленой тренируют тоже. Как бы безопасность.
-
В гостинице был бассейн. Ну так вот пошли мы втроем в этот бассейн. Казах, киргиз и я. Начал спор казах. Он на флоте служил. Говорит:-я это бассейн в одну сторону как раз плюнуть. Я ему отвечаю.:-а я туда и обратно. Эти два сразу:-Докажи. Я нырнул в одну сторону, поворачиваю и в обратную, дошел до бортика и поворачиваю. Еще метра три и вынырнул. Говорю:-Это без подготовки %32. Эти двое, не стали рисковать и предлагают. Я судья а они под воду и кто больше продержится. Давай!!!
Нырнули. Гена «киргиз» меня за ногу держит. Сжал..., мне больно. Через минуту тяну его за волосы. Он выныривает. Я ему: -Вдохни и продолжай. Он снова под воду. Выныривает Казах. Глаза по пятаку, отдышался а Гена продолжает под водой. Выныривает и Гена. Казах не говоря ни слова пошел за бутылкой. А бутылка водки в Сингапуре 80 долларов :-X
-
...Может вино по литру одному собираете?
Гена, в нашей родне был парень, отслуживший на флоте на подлодках. Я ещё маленьким был, лет 10, наверное. Пришёл, вся деревня встрепенулась. Ну, короче, как всегда бывает в этих случаях - поляна накрыта, пришли все, кто ходит, все дела.... Где-то середина 70-х. Задают ему точно такой же вопрос. Говорит - да, вино положено, собирали, копили, выдавали...
Видимо, нужно оно им было, делаю вывод. Коля Поляков меня поправит, если не прав.
-
Гена, в нашей родне был парень, отслуживший на флоте на подлодках. Я ещё маленьким был, лет 10, наверное. Пришёл, вся деревня встрепенулась. Ну, короче, как всегда бывает в этих случаях - поляна накрыта, пришли все, кто ходит, все дела.... Где-то середина 70-х. Задают ему точно такой же вопрос. Говорит - да, вино положено, собирали, копили, выдавали...
Видимо, нужно оно им было, делаю вывод. Коля Поляков меня поправит, если не прав.
Да я знал что по литру собирали.
-
Да я знал что по литру собирали.
Еще раз повторяю. В офицерской каюткомпании никто никакого вина не собирал по литру. В нижней каюткомпании, для личного состава, возможно. Но не по литру. Пьяных не было. Вино, я уже говорил, хорошо для пищеварения и для вывода радионуклидов(красное). По-крайней мере врачи так говорили. Давно уже так.
-
А какой сорт Красного, обычно?
-
Вадим, на старом или новом????
Цитата: Maestro от 28 Март 2016, 07:30
Примерно посредине городского кладбища, но ближе к автодороге. Не знаю как точнее сказать.
Вадим, на старом или новом?
Седьмая дорожка на кладбище, пятая могила (имеется в виду огороженный участок, так как на участке может быть несколько захоронений) по правой стороне, на памятнике с обеих сторон портрет дедушки. Ровно на глиссаде (или по курсу взлета, кому как удобно), так случайно получилось. Если ехать из центра к Танку, то следующая дорожка после центральной (центральная это та, где сторожка стоит).
Большое спасибо за Вашу память о моем любимом дедушке, отдельное спасибо Маэстро за его добрые слова, которые Вы всегда пишете о дедушке.
ЗЫ: Всем привет! Извинения за мои такие редкие посещения форума.
-
Я забыл дописать (дополнение к названию темы), что дедушка всегда акцентировал внимание на том, что он - "Сталинский сокол" и "... настоящий морской лётчик, а не те, которые над курятниками летают...". За крайнюю фразу извините, это только цитирование.
С большим уважением ко всему летному составу.
-
При мне наш комбат уже точно не летал. Я могу подзабыть, возможно Аirman подскажет. У него на МиГ-17 было сложное катапультирование ночью с курсантом. Спас он тогда парня.
Вот на таких лётчиках как он, всегда земля наша русская стояла. И как человек был потрясающий. Много знал, огромный опыт...
Я, когда ещё был майором, пытался написать краткую биографию дедушки, которая есть на нашем форуме http://evvaul.com/index.php?option=com_content&view=article&id=168&Itemid=59 (http://evvaul.com/index.php?option=com_content&view=article&id=168&Itemid=59). Там я вскользь упомянул это событие, но подробное описание данного случая у меня есть в виде публикации в Красной Звезде. В данный момент я, к сожалению, не могу выложить скан-копию. Надеюсь, что к концу года напишу развернутый очерк, над которым сейчас работаю, где будут в качестве дополнительных материалов и электронные копии документов.
-
Николай
Вот видео, близкое любому ибашнику: идеальный обзор, мощное вооружение, можно с малых высот выковыривать бармалеев и других мудаков
https://www.youtube.com/watch?v=YZON5gqGHsA
-
...Большое спасибо за Вашу память о моем любимом дедушке, отдельное спасибо Маэстро за его добрые слова, которые Вы всегда пишете о дедушке.
Николаю Вяликову
Не совсем так. Слова не могут быть добрыми. Потому что это - лесть, как минимум. Добрыми бывают лишь поступки. Твой дедушка буквально потряс нас, выпускников-86. И во многом повлиял на наши мечты и планы с самой лучшей стороны. Наверняка здесь выскажутся аналогично и выпускники других годов. Это был Человек! И я горжусь, что был знаком с ним.
Мне недавно звонил сын одного из наших командиров роты, мол, почему Вы так о нём говорите? Ответил, что по-другому не могу, дал свою оценку. А нравится она или не нравится - это не ко мне, это - к истории.
Николай, всегда, когда у нас очередной юбилей, мы обязательно приезжали к твоему дедушке. Выпивали, вспоминали. Думаю, он и сейчас живёт нашими делами... И всё видит.
-
Вадим, что это ты оброс? И давно ты бороду и усы запустил???? И не узнал тебя сразу? Я только не меняюсь. Вот такой, как на аве. Только в отпуске "недельку" завожу.....
-
А какой сорт Красного, обычно?
Я уже и не помню. Но было не только красное, но и вермут "Кармен", "Цинандали"( белое). "Медвежья кровь" может. Сухое, как правило. Вот только вермут был исключением. Но крепленного точно не было. Да и что там с 50 грамм.... Это как интендант сработает. Допускаю, что были и аферы разные.....
-
Вадим, что это ты оброс? И давно ты бороду и усы запустил???? И не узнал тебя сразу? Я только не меняюсь. Вот такой, как на аве. Только в отпуске "недельку" завожу.....
Год, полтора... Ну всё - уберу сегодня! Поставлю фото своего друга, который меня не убил. Потому что мы с ним сроднились и друг друга не подводили никогда.
-
Ну всё - уберу сегодня! Поставлю своего друга, который меня не убил. Потому что мы с ним сроднились.
Да не, все нормально. Носи. Но борода обычно старит. Я на Флоте, когда в отпуске, обычно отпускал бороду, она у меня быстро растет. Тогда думал- класс. И даже на службу ходил одно время. А далее с возрастом только усы, но я сними родился, как говорится.....
..... А что это за друга ты собираешься ставить, что-то не понял, извини....
-
..... А что это за друга ты собираешься ставить, что-то не понял, извини....
А вот - смотри! Лучший в мире друг в своём классе! %4 %6
Кстати, мы на днях с тобой разговаривали насчёт аэродромов. Так вот - этот аэродром очень похож на Емельяново. И даже без снега! ;D ;D ;D Там тоже лес за полосой.
-
А вот - смотри! Лучший в мире друг в своём классе!
Да, ты прав... Я тоже думаю уже сейчас.... И спасибо говорю "моей подружке"( 671 РТМ), что сберегла меня для моих детей, жены нынешней, которая не знала меня тогда и была еще в октябрятах...
-
Да, ты прав... Я тоже думаю уже сейчас.... И спасибо говорю "моей подружке"( 671 РТМ), что сберегла меня для моих детей, жены...
Ты знаешь, ком в горле стоял, когда прощались навсегда. Я-то понимал, что уже всё, больше никогда не приду в свой дом и не нажму кнопку запуска. Похлопал по фюзеляжу, на душе тоска... Как с близким родственником попрощался, прежде чем закрыть гробовую крышку.
Не знаю как происходило прощание с боевым конём у других лётчиков, но мне тогда реально было плохо. И до сих пор не отпускает он меня, приходит во сне...
В Ейске, в 86-м это было, напомню для тебя, хотя уже об этом ранее говорил. Ейский аэродром - один из самых уникальнейших в СССР, 2 полосы, с одной взлетали, на другую садились, не могу припомнить подобных аналогов. Так вот, недалеко от ТЭЧи лежали МиГ-17. Именно лежали! Без шасси, на фюзеляже. По слухам, резали и кромсали их на запчасти для Вьетнама. Мимо проходим - а они лежат и смотрят в небо, без шасси, на пузе... во взгляде читается - разве мы плохо летали? Зачем вы так теперь с нами? Самолёт - живой! Я точно это знаю.
-
Ты знаешь, ком в горле стоял, когда прощались навсегда. Я-то понимал, что уже всё, больше никогда не приду в свой дом и не нажму кнопку запуска. Похлопал по фюзеляжу, на душе тоска... Как с близким родственником попрощался, прежде чем закрыть гробовую крышку.
Не знаю как происходило прощание с боевым конём у других лётчиков, но мне тогда реально было плохо. И до сих пор не отпускает он меня, приходит во сне...
В Ейске, в 86-м это было, напомню для тебя, хотя уже об этом ранее говорил. Ейский аэродром - один из самых уникальнейших в СССР, 2 полосы, с одной взлетали, на другую садились, не могу припомнить подобных аналогов. Так вот, недалеко от ТЭЧи лежали МиГ-17. Именно лежали! Без шасси, на фюзеляже. По слухам, резали и кромсали их на запчасти для Вьетнама. Мимо проходим - а они лежат и смотрят в небо, без шасси, на пузе... во взгляде читается - разве мы плохо летали? Зачем вы так теперь с нами? Самолёт - живой! Я точно это знаю.
Любой предмет настолько жив, сколько жизни ему дает хозяин, сколько своей души он вкладывает.
И всегда все отдает без остатка, в отличие от человека ...
-
И спасибо говорю "моей подружке"( 671 РТМ), что сберегла меня для моих детей, жены нынешней, которая не знала меня тогда и была еще в октябрятах...
Где-то в другой реальности... %6
(http://s46.radikal.ru/i111/1609/66/0add910c8c74.jpg) (http://radikal.ru)
-
Полёт по кругу: "671, Конвейер!"! %6
Видео - тут (https://www.youtube.com/watch?v=A1-JrbE8qB4)
-
«Владимир Мономах» прибыл на Тихоокеанский флот
Новейшая атомная подводная лодка (АПЛ) стратегического назначения «Владимир Мономах» (проект 955 «Борей»), совершив межфлотский переход с Северного флота на Тихоокеанский, прибыла в пункт постоянного базирования Вилючинск (Камчатка).
(https://img-fotki.yandex.ru/get/43388/166203072.9a/0_20ce58_5409aa07_XL.jpg)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/43388/166203072.9b/0_20ce78_1c0b2e30_XL.jpg)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/56406/166203072.9b/0_20ce73_f44b1fe5_XL.jpg)
-
Фрегат «Адмирал Эссен» КЧФ на фоне круизного лайнера «Seven Seas Voyager» возле Набережной лейтенанта Шмидта.
Санкт-Петербург, сентябрь 2016 года.
(http://s017.radikal.ru/i406/1609/43/f8b7f92e9e06.jpg) (http://radikal.ru)
-
Издательством АСТ в октябре 2016 года готовится к выходу в свет книга Эдуарда Овечкина "Акулы из стали".
Открыл наобум, заценить. Прочитал вот такое:
"Нашёл в ленте адскую картинку, как в одной из школ освящают георгиевские ленточки и вспомнил историю, как однажды и из меня пытались прогнать демонов.
В море собирались очередной раз. Ничего особенного и героического - так на две недельки. В усмерть нас умотали проверками нашей готовности и благонадёжности и уже аж зубы чесались, как хотелось в море уйти от всей этой вакханалии.
- Экипажу построиться на ракетной палубе! передаёт хрипатая "Лиственница"
Ну, бля, ну что опять?! Уже тревогу вот-вот должны были объявлять для приготовления к бою и походу. Выходим, понурые. Народищу-то понаехало! Командующий флотилией, все его заместители, замполиты всех мастей. Сейчас начнётся. Началось: сказал речь командующий, сказал речь его замполит, сказал речь флагманский кто-то там, сказал речь какой-то гость. Уже и курить захотелось от их пафоса. И тут из машины на пирсе вылазит какой-то дяденька подозрительной наружности в чёрном платье и с ведром и веником.
- А сейчас!, - радостно объявляет нам замполит флотилии, - Ваш экипаж! И подводную лодку! Освятит! Отец такой-то!!!
Смотрю на отца - не мой отец явно, а я как-то всегда брезговал, когда в меня посторонние отцы водой брызгались. Тут из строя выходит командир БЧ-5.
- Вы куда?! - спрашивает его ведущий мероприятия, который пару лет назад идеологию КПСС в массы распространял.
- Я татарин, - отвечает механик.
Выходит командир БЧ-4
- А вы куда?
- А я - узбек.
Ну тоже выхожу, конечно.
- А вы куда?
- А у меня высшее инженерное образование - говорю.
Тут по строю идёт ропот, вот, мол, гад хитрожопый.
- Ладно, - говою, - шучу я тоже татарин. Ну или узбек.
- Что ты, блядь, врёшь, Эдуард!, - не выдерживает наш экипажный замполит, - ты же из Белоруссии!!
- Ну и что, - парирую, - я после ига монголо-татарского в Белорусси остался: там женщины симпатичнее наших степных и растут ёлки.
Так и стояли втроём курили на люке КШР три морских диавола, пока остальных дяденька этот обрызгивал ходил метёлкой из ведра. А мы плевали в залив и гордились своей неповторимостью.
- То есть, - предположил механик, - если мы сейчас ебанём по Америке все двести своих ядерных боеголовок, то мы, как-бы и благое дело сделаем.
- А то, - подтвердил я, - мы ж пацифисты по натуре, а они гады и вообще".
(http://s020.radikal.ru/i723/1609/99/62a2ca5bfcd6.jpg) (http://radikal.ru)
-
Одна из двух баллистических ракет «Булава», выпущенных с подводной лодки в Белом море во время проверки боеготовности флота, самоликвидировалась
Подводный крейсер стратегического назначения «Юрий Долгорукий» 27 сентября из акватории Белого моря выполнил залп двумя межконтинентальными баллистическими ракетами «Булава» по камчатскому полигону Кура, сообщило Минобороны России. Одна из двух ракет самоликвидировалась.
«Обе ракеты штатно вышли из шахт подводной лодки по заданной траектории. Боевые блоки первой ракеты выполнили полный цикл программы полета и успешно поразили заданные цели на полигоне. Вторая ракета после выполнения первого этапа полета самоликвидировалась», — сообщила пресс-служба Минобороны (цитата по «Интерфаксу»).
Российская твердотопливная ракета «Булава» предназначена для вооружения атомных подводных стратегических ракетоносцев проекта «Борей». Ракетный комплекс способен нести до десяти гиперзвуковых маневрирующих ядерных блоков индивидуального наведения.
С начала испытаний «Булава» запускалась 21 раз, восемь попыток запуска были признаны аварийными.
Последний неудачный пуск «Булавы» произошел 6 сентября 2013 года. Тогда во время испытаний атомного подводного крейсера «Александр Невский» ракета штатно вышла из пускового контейнера, но на второй минуте полета произошел сбой в работе бортовой системы. После этого министр обороны Сергей Шойгу приостановил проведение пяти дополнительных пусков «Булавы». Источник издания «Коммерсантъ» указывал, что госкомиссия под руководством главкома ВМФ адмирала Виктора Чиркова, занимавшаяся расследованием происшествия, пришла к выводу, что причиной неудачного запуска мог быть производственный брак.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/27/09/2016/57ead6739a794744094ef974?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top8
-
Открыл наобум, заценить. Прочитал вот такое:
Это говорит о том, что в наше время писать можно что угодно, как угодно и о чем угодно, даже с применением ненормативной лексики... Только плати и все ОК.
-
Это говорит о том, что в наше время писать можно что угодно, как угодно и о чем угодно, даже с применением ненормативной лексики... Только плати и все ОК.
Эх, братан, отстали мы от жизни... просвещайся!!! :'(
(http://s020.radikal.ru/i723/1609/13/2eee7c08424a.jpg) (http://radikal.ru)
-
Эх, братан, отстали мы от жизни... просвещайся!!! :'(
......
Подразумеваю, что могло быть...Возможно из другого контекста....
http://www.youtube.com/v/2AB6ESvn1ZM
https://www.youtube.com/watch?v=G7u_NIuGWkQ
-
https://news.mail.ru/politics/27328471/?frommail=10
-
Про "Голландию" можно почитать - тут (http://www.svvmiu.ru/)
(http://s019.radikal.ru/i644/1610/10/d3f32d2b945b.jpg) (http://radikal.ru)
-
И хотя тема ветки "О ПОДВОДНОМ флоте..." однако тема о НАДводном флоте для лётного состава всё же более актуальна. А если проще забыл где обсуждалась судьба ВЕЛИЧАЙШЕГО конструктора Р.Е. Алексеева и его детища экраноплана "Лунь" поэтому решил что здесь этой статье будет и место
В планах ЦКБ им. Р. Е. Алексеева реанимировать экраноплан. Как уверяет генеральный директор конструкторского бюро Сергей Дементьев, в первую очередь проект нацелен на гражданский сектор, однако, если государством будет поставлена задача по разработке военной версии экраноплана, то конструкторское бюро рассмотрит применение «Спасателя» в этих целях....
Источник: http://politpuzzle.ru/42577-groza-avinaostsev-vstanet-na-sluzhbu-otechestvu-reanimatsiya-proekta-lun/?utm_source=24smi.info&utm_medium=referral&utm_campaign=2607&utm_content=1047073&utm_term=2599 (http://politpuzzle.ru/42577-groza-avinaostsev-vstanet-na-sluzhbu-otechestvu-reanimatsiya-proekta-lun/?utm_source=24smi.info&utm_medium=referral&utm_campaign=2607&utm_content=1047073&utm_term=2599)
Вот бы, вот бы.... Ведь это действительно УНИКАЛЬНЕЙШИЙ симбиоз корабля и самолёта. Может я не всё понимаю в морском деле, но ПРОСТО представить что РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР передвигается с ТАКОЙ скоростью.... Неужели этого аргумента мало? Интересно бы услышать мнение об этом механизме человека ЗНАЮЩЕГО!!! Понятно что с такими размерами и на водной поверхности - о скрытности речь не идёт. Но сейчас со спутников видят и следы "жизнедеятельности" подводных лодок по всему океану, за исключением в СЛО подольдами... Так есть или хотя бы гипотетический шанс что "Лунь" станет на вооружение?
-
А если проще забыл где обсуждалась судьба ВЕЛИЧАЙШЕГО конструктора Р.Е. Алексеева и его детища экраноплана "Лунь"
В 90-х бывал в конструкторском бюро. Тогда ещё - на экран могли поставить 3000 тонн. К примеру: наши стоящие на вооружении в то время "Орлёнок" - 20тонн, "Лунь" - 500 тонн. Ближайшие к нам немцы тогда могли поставить на экран всего 1,5 тонны.
-
.
12.10.2016 Баренцово море
(http://s017.radikal.ru/i431/1610/63/52cb8fe3db2c.jpg) (http://radikal.ru)
-
Вот бы, вот бы.... Ведь это действительно УНИКАЛЬНЕЙШИЙ симбиоз корабля и самолёта.
Хоть я и не специалист в этой области. Все же хочу кое-что заметить. Как этот экраноплан будет защищаться от самолетов? "...Экраноплан предназначен для борьбы с надводными кораблями путём нанесения ракетного удара в условиях слабого противодействия со стороны средств воздушного нападения врага." ( читай Интернет). Ключевое слово здесь - "слабого". Любой надводный современный корабль достаточно хорошо оснащен вооружением, способным противостоять самолетам. Скорость... ну да, скорость. Это хорошо. Я сам служил в авианосном соединении. И в случае.... выходит " Батон" ( типа "Курск", так понятней будет) и мой 671 РТМ многоцелевой. Уничтожаем и скрываемся под водой, делая разные маневры, выпуская имитаторы и т.д. Что касается "Лунь".... Да, он может подойти быстро к авианосной группе( авианосец один не ходит, как правило), если сможет только. А потом? Далее, не забываем и не сравниваем, что Каспийское море-озеро, а как бы он смотрелся , скажем так в океане, в Средиземном море, Баренцевом и других морях. Мореходность у него 5-6 баллов. Это немного, очень немного, дальность 2000 км. Его только на Каспии и можно использовать было, тогда, может быть.... Сейчас смысл? На Каспии больше МРК и нет кораблей, а те с "Калибрами", ПЛ там и не было никогда, крейсеров и авианосцев(вражеских) и в помине."С вооружением нашего флота гиперзвуковыми ПКР даже малый ракетный крейсер( корабль, а не крейсер -я поправил) станет представлять смертельную угрозу любым корабельным соединениям США, включая авианосные."( Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/33019)
Поэтому включаем военные мозги. Зачем он? Тем более, под них спецбаза должна быть и так далее.... У нас же концепция- меньше и эффективнее. Дорого все и не нужно, как сказал бы Гена... И я бы с этим согласился....
-
Подводная лодка «Владикавказ» прибыла в базу после дальнего похода
http://stat.function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12100686@egNews
26 октября на АО «Адмиралтейские верфи» (г. Санкт-Петербург) состоится церемония приема в состав ВМФ и поднятия Андреевского флага на дизель-электрической подводной лодке «Великий Новгород» , которая является 5-й в серии из 6 подводных лодок этого проекта, предназначенных для Подводных сил Черноморского флота.
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12100690@egNews
-
Автор неизвестен.. http://pressa.tv/read/54510-mutant-gorec.html
-
https://ok.ru/video/201915568431
-
http://zrd.spb.ru/letter/2016/03-11-2016.pdf
-
http://zrd.spb.ru/letter/2016/03-11-2016.pdf
Я не знаю, кто там "вычеркнул" из истории этот подвиг. На Флоте сколько я помню всегда чтили подвиг "Корейца" и "Варяга" не зависимо от той власти, которая была в стране. Марш играли всегда, по крайней мере, в военно-морских училищах. Текст песни знали все
Наверх, о товарищи, все по местам!
Последний парад наступает!
Врагу не сдается наш гордый «Варяг»,
Пощады никто не желает!
Все вымпелы вьются и цепи гремят,
Наверх якоря поднимая,
Готовятся к бою орудий ряды,
На солнце зловеще сверкая.
Из пристани верной мы в битву идем,
Навстречу грозящей нам смерти,
За родину в море открытом умрем,
Где ждут желтолицые черти!
Свистит и гремит и грохочет кругом,
Гром пушек, шипенье снаряда, —
И стал наш бесстрашный,
Наш верный «Варяг»
Подобьем кромешного ада!
В предсмертных мученьях трепещут тела,
Вкруг грохот и дым и стенанья,
И судно охвачено морем огня, —
Настала минута прощанья.
Прощайте, товарищи! С Богом, ура!
В кипящее море под нами!
Не думали мы еще с вами вчера,
Что ныне уснем под волнами!
Не скажут ни камень, ни крест, где легли
Во славу мы русского флага,
Лишь волны морские прославят во век
Геройскую гибель «Варяга»!
http://chagnavstretchy.mirtesen.ru/blog/43612389756/Istoriya-odnoy-pesni.-Varyag.
Мне знаком такой перевод
Hаверх вы, товарищи, все по местам,
Последний парад наступает,
Врагу не сдается наш гордый Варяг,
Пощады никто не желает.
Врагу не сдается наш гордый Варяг,
Пощады никто не желает.
Все вымпелы вьются и цепи гремят,
Hаверх якоря поднимают,
Готовьтеся к бою орудия в ряд,
Hа солнце зловеще сверкают.
Готовьтеся к бою орудия в ряд,
Hа солнце зловеще сверкают.
Свистит и гремит, и грохочет кругом
Гром пушек, шипенье снарядов.
И стал наш бесстрашный и гордый Варяг
Подобен кромешному аду.
И стал наш бесстрашный и гордый Варяг
Подобен кромешному аду.
В предсмертных мученьях трепещут тела,
Гром пушек, и дым, и стенанья.
И судно охвачено морем огня,
Hастала минута прощанья.
И судно охвачено морем огня,
Hастала минута прощанья.
Прощайте, товарищи, с богом, ура,
Кипящее море под нами.
Hе думали мы еще с вами вчера,
Что нынче умрем под волнами.
Hе думали мы еще с вами вчера,
Что нынче умрем под волнами.
Hе скажет ни камень, ни крест, где легли
Во славу мы русского флага.
Лишь волны морские прославят в века
Геройскую гибель "Варяга".
Лишь волны морские прославят в века
Геройскую гибель "Варяга".
? http://onesong.ru/12/Muzyka-SSSR/tekst-pesni-Varyag
Единственное, что помню, так это ".... С Богом ура" не пели, .. по-моему "грянем Ура". "Желтолицых чертей" не было точно.Эта песня была, как строевая, у многих... Но, иногда, на строевой прогулке, пели именно: ".... С Богом ура" или когда с бани шли. Никто из отцов -командиров против ничего не имел. Вот такая история, небольшая, связанная с этой песней в советское время....
....В Севастополе особенно, да и на всем ВМФ, очень живы традиции Российского(царского) военно-морского Флота! Они были всегда, есть и будут! И да простят меня уважаемые мною мои братья -летчики, осмелюсь предположить, что ни в одном виде ВС РФ или роде войск нет таких давних и славных традиций, как на Флоте....
-
Коляныч, привет!
А вы на подлодке снаружи (или как у вас это называется? Верхняя палуба? Извини дилетанта) маршировали? Или ширина лодки не позволяла? Вот такой дурацкий вопрос у меня возник. Можешь не отвечать, я пойму и удалю его.
А со всем остальным, что ты написал, полностью согласен. Моряки - это моряки... В парадке, во всём наглаженном и бережно хранимом, воевали, на белоснежную рубашку капала кровь... понимая, что нет ни одного шанса уцепиться за жизнь... И бились до конца... Уважаю!
-
А вы на подлодке снаружи (или как у вас это называется? Верхняя палуба? Извини дилетанта) маршировали? Или ширина лодки не позволяла? Вот такой дурацкий вопрос у меня возник. Можешь не отвечать, я пойму и удалю его.
Думаю, на подлодке маршировали с песней там же, где и мы на самолете - на плацу при строевых смотрах и на праздниках.
-
А вы на подлодке снаружи (или как у вас это называется? Верхняя палуба? Извини дилетанта) маршировали? Или ширина лодки не позволяла?
Привет, Вадим! Нет конечно, не маршировали. Это надстройка называется. На "Акулах"( Тайфун) экипаж на подъем Флага строился на корпусе(надстройке), ну там кошмарная по размерам лодка! Мы же на пирсе в основном. А маршировали на берегу, на плацу( Володя прав).
-
.. Поэтому включаем военные мозги. Зачем он? Тем более, под них спецбаза должна быть и так далее.... У нас же концепция- меньше и эффективнее. Дорого все и не нужно, как сказал бы Гена... И я бы с этим согласился....
Несколько иная точка зрения. Не специалист, поэтому не берусь судить о её верности или неверности.. http://vpk-news.ru/articles/33619
-
Несколько иная точка зрения. Не специалист, поэтому не берусь судить о её верности или неверности.. http://vpk-news.ru/articles/33619
Если отбить деньги на этого "монстра", то будут заказы, будут разрабатывать , испытывать, "отрабатывая" деньги. Потом, может быть, вводить в строй. А как же. ... Удастся убедить Правительство в финансировании- хорошо, всячески будут доказывать необходимость подобного "чуда" и обосновывать. Тут кто победит.... Вспоминаем Хрущева Н.С. ОН вообще только ракеты признавал и хоть что ему.... Мы уже многое видели... А почему у нас нет авианосцев? Почему? На мой взгляд они более нужнее. Но опять же баз нет. Раньше были и то не очень много там, "за бугром". Теперь и этих нет. Вопрос. Статья одного инженера-кораблестроителя- это еще не вердикт, это мнение...
-
Если отбить деньги на этого "монстра", то будут заказы, будут разрабатывать , испытывать, "отрабатывая" деньги. Потом, может быть, вводить в строй. А как же. ... Удастся убедить Правительство в финансировании- хорошо, всячески будут доказывать необходимость подобного "чуда" и обосновывать. Тут кто победит.... Вспоминаем Хрущева Н.С. ОН вообще только ракеты признавал и хоть что ему.... Мы уже многое видели... А почему у нас нет авианосцев? Почему? На мой взгляд они более нужнее. Но опять же баз нет. Раньше были и то не очень много там, "за бугром". Теперь и этих нет. Вопрос. Статья одного инженера-кораблестроителя- это еще не вердикт, это мнение...
А зачем тебе авианосцы? У нас 40% населения нищие. Ты хочешь до 90% поднять уровень нищих и приблизить мировую революцию? Это гениально. Тогда я тоже за монстров авианосцев.
-
А зачем тебе авианосцы? У нас 40% населения нищие. Ты хочешь до 90% поднять уровень нищих и приблизить мировую революцию? Это гениально. Тогда я тоже за монстров авианосцев.
не передергивай. речь шла об экранопланах, он высказал мнение, что вместо них было бы лучше делать авианосцы.
-
Хорошо. Тогда я за тех и этих.
-
http://gazeta-rassvet.ru/politics/v-ssha-soobshhili-ob-ispytanii-v-rossii-yad То ли верить, то ли нет.... Но все таки как-то не вериться лично мне. Много вопросов. Откуда будут управлять и как? Ну да ладно. Если наука и вправду идет так "семимильными шагами". То я только за. Но все равно может все таки лучше хорошая ракета или торпеда? Чем дорогущая "беспилотная" ПЛ.
-
...То ли верить, то ли нет.... Но все равно может все таки лучше хорошая ракета или торпеда? Чем дорогущая "беспилотная" ПЛ.
Как я понимаю, по сути - это обыкновенная управляемая ядерная с ядерным зарядом. С другой стороны, наши ядерные ракеты сейчас имеют практически интеллектуальную способность к преодолению ПРО "наших партнёров" с высокой вероятностью поражения целей. Видимо, этот вброс в СМИ был не случаен и рассматривается как очередной фактор сдерживания тупых генералов из Пентагона, которые видят русскую угрозу вообще везде. Победа Трампа - русские виноваты, брексит прошёл не по их сценарию - конкретно Путин наследил, беженцы из Африки заполонили Европу - коварный ход Кремля, во всех бедах Украины тоже Путин виноват и т.д. Любой собственный косяк или неудачу оправдывать "русским следом".
Николай, а на сколько метров в толще воды перестают проходить радиоволны и вообще всякие сигналы до подводной лодки? Если этой лодкой-торпедой не управлять, значит она должна двигаться к цели по заранее введённой в неё программе. Ну и чем она тогда отличается от управляемой ракеты/торпеды? Возможно тем, что идёт бесшумно или более мощная? Особенно если она сделана из таких материалов, которые невозможно заметить на радарах. Этакий нежданчик получите и распишитесь.
Вот такие меня посетили мысли. %4 %6
-
Как я понимаю, по сути - это обыкновенная управляемая ядерная с ядерным зарядом. С другой стороны, наши ядерные ракеты сейчас имеют практически интеллектуальную способность к преодолению ПРО "наших партнёров" с высокой вероятностью поражения целей. Видимо, этот вброс в СМИ был не случаен и рассматривается как очередной фактор сдерживания тупых генералов из Пентагона, которые видят русскую угрозу вообще везде. Победа Трампа - русские виноваты, брексит прошёл не по их сценарию - конкретно Путин наследил, беженцы из Африки заполонили Европу - коварный ход Кремля, во всех бедах Украины тоже Путин виноват и т.д. Любой собственный косяк или неудачу оправдывать "русским следом".
Николай, а на сколько метров в толще воды перестают проходить радиоволны и вообще всякие сигналы до подводной лодки? Если этой лодкой-торпедой не управлять, значит она должна двигаться к цели по заранее введённой в неё программе. Ну и чем она тогда отличается от управляемой ракеты/торпеды? Возможно тем, что идёт бесшумно или более мощная? Особенно если она сделана из таких материалов, которые невозможно заметить на радарах. Этакий нежданчик получите и распишитесь.
Вот такие меня посетили мысли.
Я вообще где-то читал, что "беспилотник" ПЛ с ядерным реактором. Это вообще, на мой взгляд,бред. Этого не может быть! А что касается радиоволн, обрати внимание на сверхдлинные вот здесь https://habrahabr.ru/post/158161/
-
Вот тут, как бы, "пошагово" действия ТАКР "Адмирал Кузнецов" в Средиземном море.http://colonelcassad.livejournal.com/3131817.html
-
Вот, возвращаясь к теме авианесущих крейсеров.... Есть мнение, однако. Хотя, развитие средств обнаружения и морских ударных средств наводит на мысль о постепенном отмирании этого типа кораблей. Тем не менее, я все таки склоняюсь к нужности этого типа кораблей. Если мы хотим где-то доминировать...
Стратегическое будущее авианосцев ставится под вопрос
http://vz.ru/society/2016/12/28/851766.html
-
Стратегическое будущее авианосцев ставится под вопрос
http://vz.ru/society/2016/12/28/851766.html
Автор старательно подменяет понятия, мешая демагогию, фантазии и просто вранье. Зачем и в чьих интересах, непонятно..
Авианосцы, давно уже не стратегическое оружие а плавучие авиабазы, решающие вопросы, в-основном, уже одним своим присутствием. А в мире, кроме одного-двух стратегических противников, достаточно вменяемых авианосцами пациентов.
-
Вообщем, если честно, то нам эти корабли на ..й ненужны. И без них кому нужно разберут
ся.
-
Нужны. Пусть будут.
-
Возможно я ошибаюсь, но мне кажется , что в современных условиях роль надводных кораблей ВМС сильно упала.
Уже во время ВОВ:
"Одним из объективных показателей использования флота являются потери противника на море. Исследованиями советских военных историков определены следующие потери фашистской Германии и ее союзников, понесенные от Советского Военно-Морского Флота. Основные потери (свыше 3/4) в боевых кораблях и транспортах противник понес от подводных лодок и авиации. Общий тоннаж судов, потопленных авиацией на закрытых театрах, был больше, чем на открытых. На Балтийском море он составлял 59,2%, на Черном море — 48,1% и на Баренцевом море — 36,2%. Тоннаж, уничтоженный подводными лодками, наоборот, был больше на открытых театрах, чем на закрытых. Так, на Баренцевом море он составлял 37,5 %, на Черном море — 34,2% и на Балтийском море — 22,7% 38. Таким образом, при нарушении коммуникаций Германии на Балтийском и Черном морях первое место в потоплении транспортных судов принадлежало авиации, а на Баренцевом море — подводным лодкам."
http://www.biografia.ru/arhiv/flot11.html
Если сравнить стоимость корабля и стоимость самолёта - расклад не в пользу надводных судов. %36
-
Война войной,а пололитика политикой.
-
Вообщем, если честно, то нам эти корабли на ..й ненужны. И без них кому нужно разберут
ся.
Очень правильная мысль.........
Если смотреть ширше, а не с позиции себя любимого, то это даже не просто пустая трата денег в современных условиях, не говоря про перспективу, а постановка себя самого раком.
Просто, как для обывателя.
Что есть авианосец? Это плавучий аэродром. Причём очень короткий и дорогостоящий, про авианесущую группу обслуживания даже не говорю. Защита ещё дороже. И всё это ради чего? Прально. Чтобы самолёт донёс до цели(которая от корабля не более 500 км) несколько ракет или бомб. Причём желательно, чтобы самолёт с лётчиком вернулись обратно на авианосец.
При современном высокоточном и скоростном развитии ракетного дела вся эта бодяга с авианосцем по коэффициенту боевой эффективности(Гена-3, ты помнишь такую херню?) сводится в ноль целых, ноль десятых. И это сейчас, а что будет через 20 лет?
Не надо строить новые авианосцы............. :'( :'( :'( :'(
-
Новые хрущевцы
Бгггг??????🚀🚀🚀
-
Да ЗДРАВСТВУЮТ ковчеги на ходу . %6 Бгггггг :D
-
Вообщем, если честно, то нам эти корабли на ..й ненужны. И без них кому нужно разберут
ся.
Не, Валерий, это - уровень! Насчёт уровня поймёшь, если прочтёшь ниже.
Переведу свою речь до разговорного русского, будет понятнее. Год примерно 75-й-76-й. Поехали мы играть в хоккей с пацанами, которые всех давили. Мы там, в коробке, убились буквально, но победили. Счёт был типа 7:6. Однако на выходе из коробки нам задали перцу, бились все уже за то, чтобы живыми уйти. И вот я что запомнил после той битвы - честь сохранили! И по жизни это отныне со мной! И тем пацанам тоже спасибо за урок. Был бы мямлей какой-нибудь, ничего бы из меня не получилось в будущем... Один урок, но на всю жизнь урок! Вот особенность наша русская! Странно, да?!
-
Что же касается кораблей - нужны они нам. Нужны!!! Однако, если Путин попробует с Трампом договориться, то было желательно сокращать уже не ядерные вооружения, а обычные (танки, корабли, самолёты). Ну а деньги направить на изучение космоса. Или помочь восстанавливать Ливию и Сирию.
Смотрю на Алеппо. Говорят нам, всё под контролем. Допускаю.
Бля, но самого города уже нет! Там одни руины! Что там можно восстанавливать? Там сносить этот хлам надо!!! Сцуко, сплю ещё в каменном веке, что ли....
-
Снести, вывезти, провести изыскания и спроектировать наново Стоит не меньше чем новое строительство!
Китайцев туда!
Китайцы, сегодня, смогут.
-
Сколько людей- столько и мнений... Это нормально. Вопрос о "нужности" авианесущих крейсеров, авианосцев весьма риторический... У кого-то нет ответа, у кого-то есть. Я не думаю, что американцы совсем уж дураки.... Правильно, согласен, - это плавучий аэродром. Но это, если просто, "тупо" авианосец. А если авианесущий крейсер? Да с АЭУ( атомной энергетической установкой)? Тогда как? Вот экранопланы, на мой, выпуклый военно-морской глаз, как говорится, уж точно не нужны. Тут когда -то этот вопрос поднимался.... Конечно нужно считать все. Если хотим точно уж знать ответ на вопрос.......
Хрущев уже хотел, чтобы одни ракеты были и на хрен самолеты. Но, как показала практика, он был, мягко говоря, не прав. У нас в 90-е, 2000-е "Акулы"( уникальнейшие ПЛ) тоже порезали. Люди плакали, зная что это за лодка.( у меня однокашники на заводе "Звездочка" в то время были не на последних должностях) По-моему один корпус сберегли. Я считаю, это преступление!
..... Про надводные корабли... Они сейчас далеко не такие, как в во время ВОВ. И они НУЖНЫ!
-
Николай, проблема не в авианосцах как таковых, а в дорогих пилотируемых ЛА на их борту, сильно ограниченных в своих возможностях. Ближайшее будущее за роями сетецентрических беспилотников с доставкой их в любую точку мира. Чем? Авианосцами, в том числе. Кому здесь было бы интересно, давно бы сами все узнали.
А нужно ли таким кораблям собственное ударное оружие, вопрос вообще десятый.
-
В большинстве случаев для мира в подъезде достаточно прихода д.Васи (участкового)!
Главное - вовремя, сочно но жестко!
И шоб Смотрелось жутенько.
ОМОН востребован для Бандюганов.
Слава, ты загадками изъясняешься... Не понятно.... И ни к месту... Извини...
-
Слава, ты загадками изъясняешься... Не понятно.... И ни к месту... Извини...
Насколько я его понял - не надо из пушки по воробьям бабахать. :)
Другими словами - для серьёзных противников есть серьёзное мощное оружие, а для всякой "мелочи" достаточно чего-то попроще, чем авианосцы :)
-
Согласен
Был закамуфлирован даже для себя
Исправлено
Вывод сделан
Спасибо
С Новым годом!
-
Снести, вывезти, провести изыскания и спроектировать наново Стоит не меньше чем новое строительство!
Китайцев туда!
Китайцы, сегодня, смогут.
Снесу с уважением ко всем! Мля, Вы, чего закипели?!.. Как недавишний офицер-главного оперативного... ставлю многоточие...
-
... Как недавишний офицер-главного оперативного... ставлю многоточие...
Недавнишего офицера ГШ от недавнишего офицера ПВО хочу поздравить с праздниками! И жёнушке твоей привет, Володя!
Разговор у нас серьёзный получается. Не виляй! Нам нужны авианосцы или нет? Как ты думаешь? За этот вопрос меня бы генерал Апакидзе расстрелял за капониром. И был бы прав. Жаль, не был с ним знаком лично... Может, летал бы до сих пор...
А ты что думаешь?
-
Офицеров ни бывших, ни недавишних, ни прошлых НЕ БЫВАЕТ........
Офицер - он есть, или его нет,......... ну, и никогда и не было..........
-
Офицеров ни бывших, ни недавишних, ни прошлых НЕ БЫВАЕТ........
Офицер - он есть, или его нет,......... ну, и никогда и не было..........
Полностью согласен... %6 %33
-
Уважаемые друзья-товарищи! Приветствую всех и со всеми праздниками!!! Не бывает бывших офицеров, в том числе и Генерального штаба, старшие по выпуску - всегда ГЛАВНЕЕ... Четыре Флота Российской Федерации и Мировой Океан. Моё мнение - пять (как минимум авионесущих кораблей), по палубе "Кузи" ходил и не раз. Мы должны диктовать, то что Мы хотим... Наше мнение Мы выразим всему Миру с помощью Нашего Оружия!!!
-
Лучше всего высказанное мнение доходит при сравнения экономических показателей, а военная составляющая должна лишь подкреплять их. Иначе конструкция получается не устойчивой, что и было многократно доказано историей.
-
Лучше всего высказанное мнение доходит при сравнения экономических показателей, а военная составляющая должна лишь подкреплять их. Иначе конструкция получается не устойчивой, что и было многократно доказано историей.
Пожалуй, и добавить нечего
-
Лучше всего высказанное мнение доходит при сравнения экономических показателей, а военная составляющая должна лишь подкреплять их. Иначе конструкция получается не устойчивой, что и было многократно доказано историей.
МУДРО!!!! Очень мудро!!! "...военная составляющая ДОЛЖНА лишь..." Жаль не всем понятен сей СОКРОВЕННЫЙ смысл... Очень жаль... %7 %7 %7 %6 %6 %6 %6
-
Лучше всего высказанное мнение доходит при сравнения экономических показателей, а военная составляющая должна лишь подкреплять их. Иначе конструкция получается не устойчивой
"...Экономика России — шестая экономика (по данным за 2015 год) среди стран мира по объёму ВВП по ППС.
...Номинальный ВВП России за 2015 год составил 1324 млрд долларов, по этому показателю Россия занимает 12-е место в мире
...По ВВП по ППС на душу населения Россия на 2015 год занимает 48-е место..."
Кто сомневается, что РФ способна стереть с лица земли любую экономику мира как порознь, так и всех их вместе взятых?
-
"...Экономика России — шестая экономика (по данным за 2015 год) среди стран мира по объёму ВВП по ППС.
...Номинальный ВВП России за 2015 год составил 1324 млрд долларов, по этому показателю Россия занимает 12-е место в мире
...По ВВП по ППС на душу населения Россия на 2015 год занимает 48-е место..."
Кто сомневается, что РФ способна стереть с лица земли любую экономику мира как порознь, так и всех их вместе взятых?
Никто, Роман, не сомневается. Только дорога эта в один конец для ВСЕХ по последствиям.
-
Только дорога эта в один конец для ВСЕХ по последствиям.
Это если глобальная термоядерная война. А если исключить США, РФ до сих пор вполне способна относительно приемлимо для цивилизации уничтожить любую экономику из тех, что перед ней по списку. Несмотря на свою беспомощность по остальным вопросам.
Это я к тому, что не всегда военные бицепсы могут соответствовать экономическим. РФ просто как пример.
-
Для граждан страны намного приятнее гордиться высоким уровнем жизни, гордиться военным потенциалом безусловно патриотично и тоже нужно. Приоритет каждый выбирает сам, в том случае если есть выбор. Вопрос не в том что лучше, первичнее или главнее. Наша любимая Родина много лет, имея колоссальные экономические возможности, не может их грамотно использовать на благо своих граждан. Одни и те же люди в Правительстве из года в год, делают одни и те же действия, которые не приносят никакого результата, более того они приносят отрицательный результат. И от того что люди эти и действия эти не меняются возникает понимание безисходности. Отсутствие развития это деградация. Все что гниет когда то рухнет, как бы крепко оно не казалось. Те кто за страну переживают, понимая возможные последствия, должны об этом говорить.
В работе Правительства должны быть целевые показатели эффективности. Они должны быть просты и понятны и основными показателями могут стать реальный доход и постоянные траты. Первый показатель должен рости, второй снижаться (не повышаться). Все остальные показателя являются производными от этих основных.
Что делать?
Кардинальная реформа банковской системы
Проектного финансирование
Реформирование биржевой торговли (исключение спекулятивной составляющей)
Выращивание мелкого и среднего бизнеса для изменения социального состава общества
.......
Все уже придумано и опробовано, но сегодняшнее Правительство все устраивает, поэтому и изменений не будет. Грустно.
-
Как всё идёт по кругу.
"... Василий Александрович Кокорев (1817-1889) - знаменитый русский
предприниматель, благотворитель, меценат, видный общественный деятель и
публицист.
"Экономические провалы" (по воспоминаниям с 1837г.), издательство "Экономическая история России" от июня 1887г. - главное публицистическое произведение
Кокорева, его политическое завещание, обращенное к русской общественности. В
ней русский предприниматель призывает отказаться от слепого подражательства
Западу и перейти к поиску своих внутренних начал для экономического
возрождения России. "Пора государственной мысли, - пишет он, - прекратить поиски экономических основ за пределами России и засорять насильственными пересадками родную почву; пора, давно пора возвратиться домой и познать в своих людях свою силу"..."
%56
-
"Пора государственной мысли, - пишет он, - прекратить поиски экономических основ за пределами России и засорять насильственными пересадками родную почву; пора, давно пора возвратиться домой и познать в своих людях свою силу"..."
.
Пальмы в Сибири не растут! %6
-
.
Пальмы в Сибири не растут! %6
Поэтому и вредного пальмового масла повсеместно и массово в продукцию не добавляли.
Наша земля дает нам все необходимое, а деликатес заморский на праздник, можно и за границей купить, ни кто об этом не спорит.
Вообще то Сочи это наша земля, при необходимости можно там и пальмами полюбоваться.
-
.
Пальмы в Сибири не растут! %6
Ну, все знают ведь, что я 20 лет давился бананами и ананасами в Конго. Сейчас у удовольствием покупаю за копейки яблоки, клюкву и прочие родные деликатесы. На людей, берущих бананы смотрю с жалостью.............
-
Смотрю-смотрю на пальмы, все жду, когда банан или ананас упадет.
Падают только шишки.
А клюквы нету.
Яблоки напоминают о необходимости возврата к производительному труду ??🏂??🏊🎄🎄 %36
-
А в Сказках то, молодильными, Яблоки считаются!
Не бананы же.
😁
-
Смотрю-смотрю на пальмы, все жду, когда банан или ананас упадет.
Падают только шишки.
А клюквы нету.
Яблоки напоминают о необходимости возврата к производительному труду ??🏂??🏊🎄🎄 %36
Ты чЁ? На борд встал, или злые бордеры палки отобрали?
Клюквы передать, чЁли? Сын завтра туда отчаливает до воскресенья....
-
А вот и не угадал.
Такой, лыжной, картинки то нету.
С другой стороны, можно и боком на лыжах вышивать.🎿🏊🏊
А откуда у вас в степях клюква?
🍓🍓🍓🍓
С Красным пятухоммм! 🐓🐓🐓🍷🍷🎄🎄🎊🎉🌞🌞🌞
-
..... Что касается "Лунь".... ......Его только на Каспии и можно использовать было, тогда, может быть.... Сейчас смысл?
..... Зачем он? Тем более, под них спецбаза должна быть и так далее.... У нас же концепция- меньше и эффективнее. ....
В продолжение разговора..... Не военный так вот такой вот. А там ещё будет посмотреть что из этого выйдет...
http://www.m24.ru/articles/127481
-
А там ещё будет посмотреть что из этого выйдет...
http://www.m24.ru/articles/127481
Все столбы с проводами посносит.
Высота полёта 3...12 м и 500 тонн нагрузки. %56
-
Все столбы с проводами посносит.
Высота полёта 3...12 м и 500 тонн нагрузки. %56
О каких таких столбах то речь идёт? Видимо о Ленских столбах? Тогда кАнеШно!!! Да пол России не знает что такое СТОЛБЫ... А Севморпуть вообще бы такую машинку на руках носил. Тем паче сейчас очень уж актуальна проблема освоения СЛО!!!!
https://www.google.com.ua/search?q=%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B1%D1%8B+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&biw=1907&bih=949&tbm=isch&imgil=wMOwVvAsphonoM%253A%253Bwk2DvV5GgUef8M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.liveinternet.ru%25252Ftags%25252F%25252525CB%25252525E5%25252525ED%25252525F1%25252525EA%25252525E8%25252525E5%2525252B%25252525F1%25252525F2%25252525EE%25252525EB%25252525E1%25252525FB%25252F&source=iu&pf=m&fir=wMOwVvAsphonoM%253A%252Cwk2DvV5GgUef8M%252C_&usg=__7dzaCdGSebQ-Y7PrAYZvsis4p-c%3D&ved=0ahUKEwjI7PjJ4cnRAhWCDywKHeNaDGcQyjcIMg&ei=IFx-WMjcG4KfsAHjtbG4Bg#imgrc=IMIQ7GvglRHP3M%3A
-
О каких таких столбах то речь идёт?
Я имел ввиду следующее - этот гигант будет садиться на штатные аэродромы с бетонными полосами (это сколько же шасси ему надо, чтобы плиты ВПП не выковырялись и не треснули !), а летать он собирается на высоте нескольких метров, так ему экономнее. Вот и выходит, что летать низко ему можно будет над пустынями и над морями. А в остальных местах или леса, или столбы с проводами, а дура в 600-800 тонн посносит их и даже не заметит.
-
Манилов. "про Светлое ...". Часть 1.
-
.
15 августа 1931. Американский изобретатель Х. Л. Боудин со своим глубоководным гидрокостюмом с установленными на плечах 1000–ваттными лампами.
(http://s018.radikal.ru/i510/1701/2a/439f97859d0d.jpg) (http://radikal.ru)
-
http://www.kramola.info/vesti/novosti/hobbi-podvodnika
-
http://www.kramola.info/vesti/novosti/hobbi-podvodnika
Бойко-наш товарищ, заканчивал мое училище. Капитан 1 ранга. Любит писать подобные опусы.
Для справки. Если всю жизнь на Северах и ушел с хорошей должности( как Миша), на подводной лодке, то пенсион где-то 50 000 может чуть больше.... Скромненько можно посодержать...
-
Бойко-наш товарищ, заканчивал мое училище. Капитан 1 ранга. Любит писать подобные опусы.
Для справки. Если всю жизнь на Северах и ушел с хорошей должности( как Миша), на подводной лодке, то пенсион где-то 50 000 может чуть больше.... Скромненько можно посодержать...
В каком году ушёл? В 1996г., тогда с денюшкой не очень было, а он про те года пишет!
А я по этим улочкам с собакой гулял! %6
Книги Кап.1- раза Бойко В.Н. читать - тут (http://profilib.com/avtor/vladimir-boyko.php)
(http://shturman-tof.ru/Personal/28_boyko/02_boyko.jpg)
-
.
15 августа 1931. Американский изобретатель Х. Л. Боудин со своим глубоководным гидрокостюмом с установленными на плечах 1000–ваттными лампами.
(http://s018.radikal.ru/i510/1701/2a/439f97859d0d.jpg) (http://radikal.ru)
Для 1931г. данный глубоководный костюм тоже, что полёт Гагарина (меня интересовал сей вопрос ранее).
Видишь, но до конца не веришь в реал созданого.
Одна герметизация шарниров (для таковой глубины с её давлением) чего стоит!!!
Что сказать?
МОЛОДЦЫ производственники.
Разработчик - Гений.
%56
-
.
Морские волки
Проходящие практику на дизель-электрической подводной лодке «Сальваторе Тодаро» ВМС Италии младший лейтенант Петруччи и старшина 2-й статьи де Филиппс.
(http://s019.radikal.ru/i618/1701/7d/7556fa437b4e.jpg) (http://radikal.ru)
-
Там чего-то" непонятка" со званием по запасу...( про Бойко, он же "Чех") Вообщем, наряжаться любит. Звезду какую-то прицепил, непонятную. Ну, у нас на сайте давно с ним "тявкались" его товарищи по выпуску. Сейчас все успокоились. Пишет интересно, особенно про училище, мне нравится. Что еще надо. Остальное на его совести.
-
Проходящие практику на дизель-электрической подводной лодке «Сальваторе Тодаро» ВМС Италии младший лейтенант Петруччи и старшина 2-й статьи де Филиппс.
Мне бы так повезло в мое время.... Нам такого нельзя...
-
Мне бы так повезло в мое время.... Нам такого нельзя...
Предвосхищая вопросы от целкомудренных авиаторов! O:-)
Про онанизм на подводных лодках. Краткая инструкция с картинками.
Я не собирался писать этот пост. Не потому что я какой-то ханжа, или мне слабо рассказать про сексуальное самоудовлетворение мужчин, а просто не собирался. Сколько ни тверди людям, что подводная лодка - не место для любви (не считая высшего её проявления - любви к Родине), они всё никак не хотят в это уверовать. Во избежании травмирования психики и добавления чёрных красок в радужную картину мира, я крайне не рекомендую читать этот пост детям, беременным женщинам, юным девушкам, а также беременным детям и беременным юным девушкам. Остальные - на свой страх и риск, я вас предупредил.
Вчера один йуный отец из леса пристал ко мне, как банный лист к жопе слепой к забору с просьбой рассказать, как же мы на подводных лодках дрочили. Я ему говорю, что не дрочили мы - не те обстоятельства и степень комфорта, но банный лист йуный отец никак не отставал от жопы меня и всё твердил, что я пытаюсь его на.бать обмануть. Поэтому давайте я не буду говорить за всех подводников в мире, но распишу вам осреднённую картину жизни и быта на подводной лодке в море, а там вы уж сами подумаете, кто из нас более прав, а кто - более лев.
Полностью читать - тут (https://legal-alien.ru/akuly-iz-stali/glava-vi/pro-onanizm-na-podvodnykh-lodkakh-kratkaya-instruktsiya-s-kartinkami)
-
.
Морские волки
Проходящие практику на дизель-электрической подводной лодке «Сальваторе Тодаро» ВМС Италии младший лейтенант Петруччи и старшина 2-й статьи де Филиппс.
(http://s019.radikal.ru/i618/1701/7d/7556fa437b4e.jpg) (http://radikal.ru)
Это серьезно. Впервые вижу и читаю. В США такое не разрешают, с формулировкой: "Нет возможности для .... и гигиены". Это я близко к тексту.
Личное мнение: Не стоит женщине ТАК работать. Она жена и мама.
-
Мне бы так повезло в мое время.... Нам такого нельзя...
Я уже вроде писал про это...
В общем, встречаются два друга, разговоры, что и как. Один и говорит:" Хожу на корабле по фрахту, заработок хороший, одно плохо - БАБ НЕТ".
Другой -"Слушай, мне тут надувную друганы подарили, мне она пофиг, а тебе может сгодится, бери"
Ну тот взял. Пошли в море. Корефан в свободное от вахты время закроется в каюте, НАДУЕТ, И ПОШЛА РАБОТА. Апосля спрячет. А напарник по каюте засек что тот закрывается, порылся, когда его не было, нашел куклу эту, ну и отвёл душу.
Встречаются через полгода друзья снова. "Ну как баба надувная" - спрашивает сухопутный.
"Отлично, как живая, даже трипер на ней поймал" ответил морячок.... %32 %33
-
Пришел мужик в сексшоп... Мнется, стесняется...
Продавец: "Да вы не стесняйтесь что нужно?"
-Понимаете с женщинами у меня не складывается, хочу хоть резиновую завести.
-Проблем нет, вот товар, оплачивайте.....
На следующий день мужик возвращает резиновую бабу.
Продавец, что то не так?
Да все не так....Не дала!
-
Полностью читать - тут
Совершенно верно! Полностью согласен. Писал тот , который служил. Человек ко всему привыкает, даже к отсутствию женщин. Главное, чтобы был занят. Все остальное от безделья... и от лукавого...
-
Это серьезно. Впервые вижу и читаю. В США такое не разрешают, с формулировкой: "Нет возможности для .... и гигиены". Это я близко к тексту.
Да служат в США на ПЛ женщины, судя по публикации https://topwar.ru/14724-zhenschiny-stanovyatsya-chlenami-ekipazhey-podvodnyh-lodok-ssha.html
И вот еще http://www.bbc.com/russian/multimedia/2014/08/140814_v_us_submarine_women
..... Так что можно на этот счет успокоится. Что касается условий, то у нас на ПЛ, даже 2-го поколения(на котором служил ваш покорный слуга) условия на порядок лучше, чем на НАТОвских( по заявлению самого НАТОвского генерала), где-то в 90-ые, мой однокашник показывал..... им ... супостатам....
-
АПЛ ,это последний козырь РФ. Больше нет в руках ни чего.
-
АПЛ ,это последний козырь РФ. Больше нет в руках ни чего.
Гы-гы
Ща 41-вый?
-
Нашему моряку
Николай, проект 941 "Акула". Что можешь сказать? Правду говорят, что если бы на месте "Курска" была бы "Акула", то экипаж остался бы жив?
И второй вопрос. "Варшавянка" гораздо меньше, но не менее эффективная ПЛ. Поэтому и приняли решение сократить размеры, усилить эффективность за счёт более новых средств поражения?
-
Николай, проект 941 "Акула". Что можешь сказать? Правду говорят, что если бы на месте "Курска" была бы "Акула", то экипаж остался бы жив? И второй вопрос. "Варшавянка" гораздо меньше, но не менее эффективная ПЛ.
Сорри, что влез.
Но это несколько разные вещи на мой взгляд, да и наверное на взгляд Николая тоже.
"Акула" атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения, а "Варшавянка" многоцелевая дизель-электрическая подлодка. Мне кажется дальность действия "Калибров" несравнимы с дальностью действия стратегических ракет "Акулы". Ну и предназначение лодок совершенно разное.
Еще раз сорри.
-
Сорри, что влез.
Но это несколько разные вещи на мой взгляд, да и наверное на взгляд Николая тоже.
Андрей, да всё нормально! Тебе не надо извиняться, здесь все свои.
Я вчера посмотрел репортаж, что наши "Акулы" нагнали такого страху на пиндосов, что те резко сели за стол переговоров, потому что поняли - ответ будет конкретный. Это было ещё при СССР. Потому что наши стационарные шахты МБР с известными координатами школьникам 1-го класса любой пиндосской школы известны. Одна надежда, по сути, на наши подлодки. Самолёты тоже ведь могут не успеть взлететь, а подлодки в дежурном режиме постоянно греют бока в районе Флориды... И даже с перископа фотографируют статую Свободы от здравого смысла...
Получается, что из-за 6 АПЛ "Акула" (построенных всего) мир вздохнул с облегчением и наши подлодки остановили эту безудержную и бессмысленную дальнейшую эскалацию!
Но вот я хочу спросить у Николая - "Акула" - самая большая в мире АПЛ. Она свою роль сыграла. Понимаю, что АПЛ и дизельная лодка - 2 большие разницы. Сейчас пошли по пути урезания всего, на что ложится взгляд говорящей головы правительства, который ляпнул - денег нет, но вы держитесь.
Собственно говоря, мой вопрос заключается в следующем. У нас осталась всего одна "Акула". Николай - как ты считаешь, по убойной силе, манёвренности/шумности и пр. показателях, за что нас ненавидят флоты вероятных друзей, правильный ли упор сделан сейчас в сторону других лодок? Причём, не АПЛ. Или история с "Курском" всё-таки заставила пересмотреть всю схему?
-
Николай, проект 941 "Акула". Что можешь сказать? Правду говорят, что если бы на месте "Курска" была бы "Акула", то экипаж остался бы жив? И второй вопрос. "Варшавянка" гораздо меньше, но не менее эффективная ПЛ. Поэтому и приняли решение сократить размеры, усилить эффективность за счёт более новых средств поражения?
Вряд ли, остался жив, если бы сдетонировал боезапас. Вопрос про "Варшавянку"... Это дизельная ПЛ. Я на таких не служил. Моя военная жизнь прошла на атомных ПЛ. Про эффективность... Не может дизельная ПЛ быть эффективнее атомных, не может. Есть свои плюсы, малошумность... "Варшавянка" довольно старая ПЛ, еще в 80-е была . Сейчас на ее основе более современные. Ей же надо всплывать периодически на подзарядку АБ. Под водой то они на электромоторах двигаются, питание с АБ. Нет травления пара, как на атомных и так далее. Дизельные и атомные- это разные ПЛ. И использование их тоже разное. Дело не в сокращении размеров и придание тем самым больше эффективности. Чем больше размер носителя, тем больше оружия разного можно разместить и главное- провизии, как ни странно. Ибо автономность определяется количеством запаса провизии, которую можно взять на борт. Здесь понятно кто выигрывает. Второй главный аспект- скрытность. Мы же вообще не всплываем в автономке. А они (дизеля)- обязательно, как правило, ночью. Их обнаруживает, летают разные там "Орионы", "Си-кинги" и другая мразь....
...." Акулу" очень жаль. Уникальная ПЛ, такой в мире нет и не будет. Правда один, по-моему корпус остался, остальное порезали.... Гады... Остановил Путин В.В.
-
АПЛ ,это последний козырь РФ. Больше нет в руках ни чего.
Гена, ты чего? Опять? Как не военный, ей Богу. Что авиацией нашей сейчас гордиться нельзя? Я бы так не сказал. Такие самолеты! недавно и МИГ-35 появился. Это ж не 90-ые.
-
Гена, ты чего? Опять? Как не военный, ей Богу. Что авиацией нашей сейчас гордиться нельзя? Я бы так не сказал. Такие самолеты! недавно и МИГ-35 появился. Это ж не 90-ые.
Авиации у нас нет и не надо. Бесполезная трата денег. Миг-35 дерьмо. На продажу. Я помню к Миг-29 в 88 году бежал в кабину посмотреть. Увидел размер самолета развернулся и ушел.
-
Авиации у нас нет и не надо. Бесполезная трата денег. Миг-35 дерьмо. На продажу. Я помню к Миг-29 в 88 году бежал в кабину посмотреть. Увидел размер самолета развернулся и ушел.
Гена, ну ты прямо меня расстроил? Что уж так совсем и нечем нам гордиться? Ну нельзя же быть таким пессимистом ! Что скажут твои товарищи-летчики?
-
Я уже вроде писал про это...
В общем, встречаются два друга, разговоры, что и как. Один и говорит:" Хожу на корабле по фрахту, заработок хороший, одно плохо - БАБ НЕТ".
Другой -"Слушай, мне тут надувную друганы подарили, мне она пофиг, а тебе может сгодится, бери"
Ну тот взял. Пошли в море. Корефан в свободное от вахты время закроется в каюте, НАДУЕТ, И ПОШЛА РАБОТА. Апосля спрячет. А напарник по каюте засек что тот закрывается, порылся, когда его не было, нашел куклу эту, ну и отвёл душу.
Встречаются через полгода друзья снова. "Ну как баба надувная" - спрашивает сухопутный.
"Отлично, как живая, даже трипер на ней поймал" ответил морячок.... %32 %33
Первая дама подобного рода была по-моему на немецких подлодках во время Второй Мировой войны. Потом с нее была содрана кукла Барби. Чего добру пропадать?
А от надувной дамы поймать могли доброй половиной экипажа. В конце 80-х начала 90-х в ЧМП был такой случай ...
-
Гена, ну ты прямо меня расстроил? Что уж так совсем и нечем нам гордиться? Ну нельзя же быть таким пессимистом ! Что скажут твои товарищи-летчики?
Коля, а что сказать? Гад он, конечно, ещё тот,....... надо было на дальних подступах к Кухаривке его расстрелять........
-
Коля, а что сказать? Гад он, конечно, ещё тот,....... надо было на дальних подступах к Кухаривке его расстрелять........
Дима, так он окольными путями подбирался %56
-
Окольными, подводными
Так он, в душе, Подводник!
ОКОЛЬПОДВОДМОРВОИНЛЁТ
Молодец!
-
Правда один, по-моему корпус остался, остальное порезали....
Три.
"Дмитрий Донской" модернизирован под "Булаву", а утилизация "Северстали" и "Архангельска" приостановлена, вроде по Инетовской информации даже произведен поддерживающий ремонт. И якобы до сих пор МО думает, что делать с этими лодками.
-
.
19 июля 1918 года двухвинтовая подлодка U-boat 110 конвоировала торговое судно в Северном море у города Хартлпул, когда из-за глубинных бомб союзников была вынуждена всплыть на поверхность. После этого ее протаранил и затопил английский эскадренный миноносец H.M.S. Garry.
В том же году она была поднята со дна и помещена в сухой док судостроительного завода Swan Hunter Wigham Richardson Ltd. в Англии с целью последующего восстановления.
Эти фотографии ее необычайно тесного и сложного интерьера были сделаны до перемирия 11 ноября 1918 года, после чего она была полностью демонтирована и продана в качестве металлолома.
(http://s015.radikal.ru/i333/1701/a3/dc15e60cdc51.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i603/1701/ed/1ce66a6d3141.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i606/1701/f1/c135f27c5db3.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s015.radikal.ru/i332/1701/ec/9b2d28c69627.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i522/1701/18/72d8ac2e49e0.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s016.radikal.ru/i335/1701/08/0f72cdc07bc1.jpg) (http://radikal.ru)
-
Коля, а что сказать? Гад он, конечно, ещё тот,....... надо было на дальних подступах к Кухаривке его расстрелять........
считаю прав ты
Окольными, Так он..
вот оно
без обид , коли... %56
-
Три.
"Дмитрий Донской" модернизирован под "Булаву", а утилизация "Северстали" и "Архангельска" приостановлена, вроде по Инетовской информации даже произведен поддерживающий ремонт. И якобы до сих пор МО думает, что делать с этими лодками.
Осталась одна в СТРОЮ- " Дмитрий Донской", она и под "Булаву" модернизирована. Остальные две, названные тобой, выведены из состава и ни сегодня завтра и их разрежут, так как вопрос решается. Поэтому считать не боеспособную "груду железа" нельзя. В Полярном и Видяево, на заводах(СРЗ), там столько этого подводного "хлама", что если их всех посчитать, то у нас будет очень много ПЛ
-
Гена, ну ты прямо меня расстроил? Что уж так совсем и нечем нам гордиться? Ну нельзя же быть таким пессимистом ! Что скажут твои товарищи-летчики?
АПЛ-это реальный сдерживающий фактор. Миг-35 в серию пойдет. Купят его китайцы тогда и оценивать будем. Если китайцы не купили,значит,что то не так. Кстати он должен влезть в укрытия от Миг-21. Это уже дело. А так мне АПЛ больше нравятся. От них толку больше.
-
АПЛ-это реальный сдерживающий фактор. Миг-35 в серию пойдет. Купят его китайцы тогда и оценивать будем. Если китайцы не купили,значит,что то не так. Кстати он должен влезть в укрытия от Миг-21. Это уже дело. А так мне АПЛ больше нравятся. От них толку больше.
Скоро придумают типа Калибра с дальностью до 20000 км (откуда угодно долетит куда угодно) и не надо будет ни АПЛ, ни МиГ 35
-
Скоро придумают типа Калибра с дальностью до 20000 км (откуда угодно долетит куда угодно) и не надо будет ни АПЛ, ни МиГ 35
Хрущев уже так думал....
-
А так мне АПЛ больше нравятся. От них толку больше.
....Как тебе сказать. Чтобы ПЛ не уничтожили - основная заслуга командира этой самой ПЛ. Я видел разных... Учения это одно, когда договариваются( типа атака ОБК, ПЛ и т.д.). Участвовал много раз в этих стрельбах. Отсюда и эффективность. Только реальные боевые действия могут показать насколько и что более эфффективнеее. Стратеги?( ПЛ с баллистическими ракетами) Вопрос. До сих пор "Курск"- тайна покрытая мраком. Много разных суждений на эту тему и именитых флотоводцев том числе.... Однако, я слышу сейчас много про авиацию, что ее будут развивать и что в современной войне - это основное. Особенно в тех боевых действиях, что мы видим. Там ПЛ не видно, к сожалению. Если только чуть-чуть( я про Сирию).
... Гена- ты летчик, летал на СУ-25, насколько я знаю. Не могу понять такой "нелюбви" к нашим самолетам.
-
Коля, летчик не может не любить самолеты. Видимо Гена не в тот ВУЗ поступил.
-
Коля, летчик не может не любить самолеты. Видимо Гена не в тот ВУЗ поступил.
Давайте голосовать. Любит,не любит и кто больше любит.
-
В тот, тот, у него даже пиджак в клетку был счастливый, все, кто одевал его (пиджак), проходил успешно %56
-
В тот, тот, у него даже пиджак в клетку был счастливый, все, кто одевал его (пиджак), проходил успешно %56
Сейчас у меня фурор на одноклассниках будет с пиджаком.
-
Вот интересная версия подводника- профессионала( взята из открытых интернет-источников) http://via-midgard.info/news/analitika/pravda-i-lozh-o-tragedii-kurska.htm. Весьма сомнительный, правда, Интернет-ресурс. Но тем не менее. Все про тот же "Курск". Чего то набрел. ... Однако, чего -то он подзабыл немного, может. Выдвижные устройства поднимаются на перископной глубине( перископ, МРК-50, Анис и др.), то есть связь, глаза, разведка и остаются поднятыми в надводном положении. Перед погружением их убирают. А лежала-то с поднятыми выдвижными на грунте. И т.д. Ну и столкновение , ранее, он тоже не отвергал....
.....Долго еще будут вопросы задаваться самому себе....
-
Вот вам нате. https://topwar.ru/108181-mig-29-i-su-27-istoriya-sluzhby-i-konkurencii-chast-2.html В 2007 году МиГ представил «перспективный» истребитель МиГ-35. Слово «перспективный» берется в кавычки потому, что в основе самолета оставался все тот же МиГ-29, созданный в конце 70-х годов. Если это и вправду наши перспективы, то, как сказано в одном веселом фильме, «плохи ваши дела, товарищ призывник».
-
Не понятно. Статья не понравилась. Такое впечатление, что у нас все плохо. Судя по этой статье. А как же в Сирии? Я много смотрел летчиков высказывания, в частности про СУ-34.Очень хороший самолет, кучу целей может сопровождать. МИГ-31 вообще на много лет опередил время, сам конструктор недавно об этом говорил.По телевизору видел. Они сейчас модернезированные...
-
Немецкая подводная лодка U–155, Лондон, 1918г.
(http://s11.radikal.ru/i183/1702/ee/d6ba98e095dd.jpg) (http://radikal.ru)
U 155 (строит. № 263/381, типа "Deutschland")
Заложена Flensburger Schiffsbau AG в Фленсбурге по субконтракту с верфью
F. Krupp Germaniawerft AG в Киле в Фленсбурге 9 ноября 1915 как торговая
подводная лодка (Handelsunterseeboot) U 200 "Deutschland" по заказу
германской фирмы "Deutsche Ozean-Reederei G.m.b.H.", Бремен. Спущена 28 марта 1916.
Введена в эксплуатацию в мае 1916. В 1917 переоборудована на верфи Kaiserliche Werft
в Вильгельмсхафене в подводный крейсер. Вступила 10 февраля 1917. Исключена в 1918
и 24 ноября 1918 сдалась Великобритании в Гарвиче, выставлялась как экспонат в Лондоне.
В 1921 продана для разборки на металл английской фирме "Robert Smith & Son" из Ливерпуля.
-
Не знаю, на сколько правдиво(это наш подводник только может оценить), но забористо.. http://ha-hatushki.ru/blog/43234396769/Novyiy-god-na-flote?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_31&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1&mid=A4D564685EC7F91052B68DC31D7EEF7C
-
Не знаю, на сколько правдиво(это наш подводниг только может оценить), но забористо.. http://ha-hatushki.ru/blog/43234396769/Novyiy-god-na-flote?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_31&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1&mid=A4D564685EC7F91052B68DC31D7EEF7C
Северодвинск. Про продувку.
-
Не знаю, на сколько правдиво(это наш подводник только может оценить), но забористо.. http://ha-hatushki.ru/blog/43234396769/Novyiy-god-na-flote?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_31&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1&mid=A4D564685EC7F91052B68DC31D7EEF7C
Что касается карикатуры, то эта карикатура(их целый альбом) одного талантливого подводника-офицера(минера). Мои однокашники с ним служили и я видел некоторые из его альбома. Он до сих пор упражняется в этом и где-то на сайте у него выложено. Ну такой НОвый год... КАк вам сказать.... Одно... Продувание ЦГБ- это расход воздуха, утром обязательно проверяется и тут наступит полный .... Со всеми вытекающими. Об этом все знают. Это будет вечный лейтенант. Может что-то и было, но создать дифферент в базе лейтенанту. Да он лодку до конца еще не знает и что к чему может привести. Ну а гонки, якобы на оленьих упряжках, где вместо оленей- офицеры. Поэтому это перебор. Я зню Оленью. Там, по-моему два пирса. Мы там швартовались и городок в несколько домов. Но все же.... Вообще на Флоте весело... Бывает... Очень. Ну ту, видимо перегиб "литературный".
.... И последнее. Ни одна вахта, как на Новый год, не бывает такая проверяемая всеми силами дежурно-вахтенной службы....
-
Может что-то и было, но создать дифферент в базе лейтенанту. Да он лодку до конца еще не знает и что к чему может привести.
Таки и сама продувка видна была бы ажно за праздничными столами. И все озабоченные отцы-командиры примчались бы в состоянии возбуждения горного марала в период гона. Мне так к-а-а-тца! Хотя симпатично вкручено! Мы тоже барышням лепили про выпуск тормозного парашюта пораньше - для рыбалки... не без этого! Чаво тока не придумаешь для восхитить, при остром спермотоксикозе! %6
Смотрим кино и удивляемся!
https://www.youtube.com/v/hhs47KP01vk
-
.... И последнее. Ни одна вахта, как на Новый год, не бывает такая проверяемая всеми силами дежурно-вахтенной службы....
Зато в Липецке на Новый год дежурным лётчиком идти было одно удовольствие. Часов в 18 - 19 являлся на ЦКДП НШ центра и разгонял всех к.. до утра. И наряд праздничный в зачёт, и отдохнуть по человечески, т.к. остальной народ под всякими предлогами держали на службе минимум до 19.
-
Зато в Липецке на Новый год дежурным лётчиком идти было одно удовольствие. Часов в 18 - 19 являлся на ЦКДП НШ центра и разгонял всех к.. до утра. И наряд праздничный в зачёт, и отдохнуть по человечески, т.к. остальной народ под всякими предлогами держали на службе минимум до 19.
Другими словами, мол, бери нас голыми руками любой супостат?
-
Другими словами, мол, бери нас голыми руками любой супостат?
Коля, не передёргивай! Кому нужен центр переучивания в глубине страны?! Они же не несли боевого дежурства! Это очень важный момент! Потому логично, что отважные парни отмечали праздник вместе со всей страной.
Могли в новогоднюю ночь запустить перехватчик якобы на учебную цель. От высотного домика до стоянки метров 30-40, двигатель самолёта запускался где-то за полторы минуты (с учётом включения всего, что нужно включить и хоть немного проверить то, что включил и что всё заработало). Выруливание, полоса в ста метрах. И всё - готовы к выполнению любой задачи. И это, кстати, не на внешних рубежах страны! Внешние рубежи - ГДР, Венгрия, Польша... Всё было... %4 %6 %6 %6
-
Дежурный летчик это не дежурное звено, это дежурный руководитель полетов.
-
Дежурный летчик это не дежурное звено, это дежурный руководитель полетов.
Ну да! %4 2 лётчика дежурят, 2 в усилении. Время прибытия их из дома не более получаса, сразу автобус погнал. За час, что ли, забывается уже, остальные подтягивались. И весь полк взлетает. За это время техники вешали всё, что надо. Вроде так было.
-
В 1-м гв. апиб, помнится, при ложном сигнале тревоги в казарме солдатушки-ребятушки примчались на аэродром, сами подготовили аэропланы и долго с удивлением ждали, когда же появятся бравые авиаторы..
-
Ну да! %4 2 лётчика дежурят, 2 в усилении. Время прибытия их из дома не более получаса, сразу автобус погнал. За час, что ли, забывается уже, остальные подтягивались. И весь полк взлетает. За это время техники вешали всё, что надо. Вроде так было.
(http://4put.ru/pictures/max/24/75253.jpg)
NO COMMENTS..............
-
... ну зачем так вот?
Поддерживаю! %4 ;D %6
Думаю, что сейчас все нормативы пересмотрены в сторону уменьшения. В тревожное время вступила страна. Ещё 3-4 года правления табуреткина и нечем было бы защищаться. Партизанская война в ответ на ядерную не проканала бы точно. :'( :'( :'(
-
Жизнь подводника можно понять, только побывав им. Также, как и жизнь летчика.
-
Этот безногий летчик над нами издевается. Я сам можно сказать безногий ну зачем так вот?
https://youtu.be/b2IqpPSF9-U
Вот эта девочка летает без рук. Тебе лично смотреть клип по стойке Смирно!!!!!
-
Извени Дмитрий если обидел. Сам не бегаю.
-
Значит возможность дыхания через спецжидкость Реальность!
https://ria.ru/interview/20170208/1487426082.html (https://ria.ru/interview/20170208/1487426082.html)
"... — Какие у фонда ближайшие планы и что бы вы могли пожелать коллегам-ученым сегодня, в День российской науки?
Планов очень много, это тема для отдельного разговора. Например, именно сегодня мы открываем на базе научно-исследовательского института медицины труда лабораторию по изучению жидкостного дыхания — метода, способного заметно продвинуть исследование человеком ранее не изученных морских и океанских глубин, а также имеющего серьезные перспективы применения в медицинских целях.
Под жидкостным дыханием, как биомедицинской технологией, понимают вентиляцию легких не воздухом, а насыщенной кислородом жидкостью, обеспечивающей достаточную оксигенацию крови.
В ближайшей и среднесрочной перспективе коллектив лаборатории будет углубленно исследовать и усовершенствовать эту пока экспериментальную технологию в интересах биомедицины. Наиболее важной научной задачей на сегодняшний день представляется изучение особенностей влияния различных переносящих кислород веществ на газообмен и другие функции клеток, тканей и органов млекопитающих.
Применительно к задачам лаборатории предполагается, что результаты проводимых исследований найдут самое широкое применение в медицине, в области неотложного лечения различных заболеваний и поражений легких: термических и химических ожогов, недоразвития легких у недоношенных детей, бронхообструктивных, инфекционных и других тяжелых заболеваний. Также применение возможно в качестве субтехнологии для сопровождения различного вида сложных хирургических вмешательств. Уже сегодня некоторые химически инертные вещества, обладающие высокой кислородтранспортной функцией, в частности лекарства на основе жидких перфторуглеродных соединений, с успехом используются в микрохирургии глаза, косметологии, трансплантологии и других областях медицины.
Одним из наиболее важных направлений работы лаборатории является разработка медико-биологических основ технологии самостоятельной аварийной эвакуации подводников с больших глубин на поверхность моря. ..."
Вона оно как. А Мы тута думали ............ %7
%56 %4
-
Извени Дмитрий если обидел. Сам не бегаю.
Геннадий, после вашего извинения прошу и меня простить за столь резкие слова.
-
Геннадий, после вашего извинения прошу и меня простить за столь резкие слова.
Все хорошо. Нормально. Правильно сказали.
-
Ещё на контроль подводнику.. http://ha-hatushki.ru/blog/43958278159/Inoplanetyane?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_42&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1
-
Ещё на контроль подводнику.. http://ha-hatushki.ru/blog/43958278159/Inoplanetyane?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_42&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1
:D %6
Не могу сказать, насколько правда, но расписано сочно!
-
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641/B-34/B-34.htm
Да, сочности подлито неслабо. :-) У этого проекта над водой всего полтора метра корпуса торчит
Какой там - трехэтажный дом! Да и норвежцы-мореманы не так наивны, чтобы принять подлодку за НЛО.
-
Ещё на контроль подводнику.. http://ha-hatushki.ru/blog/43958278159/Inoplanetyane?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_42&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1
Про подобные случаи много раз слышал. Обычно наши наших рыбаков ловили. За трал преимущественно. Это вполне соответствует. Так могло быть. Написано сочно! Но размеры лодки указаны... Товарищ правильно подметил. Только в ДОКе можно увидеть настоящие размеры ПЛ. Ну про АКУЛУ здесь не говорим. Она даже возле пирса гигантская стояла. Наша, по-сравнению с ней- игрушечная, даже возле пирса.
-
Ну про АКУЛУ здесь не говорим.
Этажей эдак 9 будет. Сурьёзный агрегат.
-
.
Британский авианосец HMS Courageous 17 сентября 1939 г. был атакован германской подлодкой U-29 и через 15 минут затонул, унеся с собой на дно 518 моряков.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/141128800.98/0_6ab57_63d2686_orig.jpg)
-
германской подлодкой U-29
U-29 (1936)
U-29 — средняя немецкая подводная лодка типа VIIA, времён Второй мировой войны.
Лодка совершила 7 боевых походов. Потопила 12 судов суммарным водоизмещением 67 277 брт и один военный корабль водоизмещением 22 500 тонн
17 сентября 1939 года под командованием капитан-лейтенанта Шухарта U-29, возвращавшаяся на базу после патрулирования, потопила британский авианосец HMS Courageous (22 500 тонн), 3 торпеды с дистанции около 2700 метров. Две торпеды попали в машинное отделении и вызвали сильные взрывы.
Через 10 минут командир авианосца приказал оставить корабль. Через 15 минут авианосец затонул, вместе с ним погибло 518 человек, в том числе коммандер У. Мекейн-Джонс.
После торпедирования лодка была обнаружена и атакована британскими эсминцами. Преследование длилось 4 часа, после чего у эсминцев закончились глубинные бомбы, а лодка ускользнула, отделавшись небольшими повреждениями.
После потери «Корейджеса» британские авианосцы надолго прекратили охоту за немецкими подводными лодками. Весь экипаж U-29 получил награды.
В конце войны U-29 использовалась в разведывательных целях. Была затоплена 4 мая 1945 года в заливе Купфермюлен, поднята и разделана на металл в 1948 году.
Всего за время боевых действий Шухарт потопил 12 кораблей и судов общим водоизмещением 85 265 брт. После войны вышел в отставку, но в 1955 году принят в ВМС ФРГ. В 1967 году вышел в отставку в чине капитана цур зее (капитан 1-го ранга).
(http://ww1blog.osborneink.com/wp-content/uploads/2015/03/u29.jpg)
-
СМИ узнали о решении ВМФ России не поднимать затонувшие МиГ-29К и Су-33 https://news.mail.ru/politics/28744915/?frommail=1
-
Так овчинка выделки не стоит.
-
Ну это смотря куда на овчинку смотреть. Здесь цену для ознакомления написали. Один самолет 50 миллионов долларов. Миг-29к я так понял вообще только пошли.
-
Ну это смотря куда на овчинку смотреть. Здесь цену для ознакомления написали. Один самолет 50 миллионов долларов. Миг-29к я так понял вообще только пошли.
А что, подняли - и можно в полёт?
-
Подняли и можно изучить.
Покупать для этого не надо.
Затрат на проработку своих очень меньше.
-
Те, кто хотел бы изучать затонувшие, вряд ли сможет их поднять.
А наличие в руках техники, для производства - мало. Нужны технологии.
-
А что, подняли - и можно в полёт?
Восстановить до летного состояния можно, в принципе, любой самолет. Если он не в мелкие, конечно, брызги. Вопрос лишь в цене мероприяия.
-
СМИ узнали о решении ВМФ России не поднимать затонувшие МиГ-29К и Су-33 https://news.mail.ru/politics/28744915/?frommail=1
А система "Свой - Чужой" как же. Ее бы демонтировать.
-
А система "Свой - Чужой" как же. Ее бы демонтировать.
Систему опознавания гораздо проще и дешевле уничтожить.
-
Про глубинную бомбу - это правильно и реально.
👃😄
-
Да . Две глубинные бомбы по не известно какой цене. Дорого наверно.
-
Да . Две глубинные бомбы по не известно какой цене. Дорого наверно.
Совершенно негодный и ненадежный метод. Глубинная бомба - неточное оружие. Гораздо эффективнее устанавливать самоуничтожение системы.
-
Взрыв СРО. Не помним уже? Старенькие совсем? %6
-
Взрыв СРО. Не помним уже? Старенькие совсем? %6
Так оно ж срабатывало или вручную, или при хорошем ударе об землю (типа как на автосе подушки безопасности), а если с нескольких метров самолёт плавно и мягко бултыхнулся в море - может и не сработать. Хотя может и на такой случай чего-нибудь предусмотрели.
-
На сей случАй РГД-5 дОлжна была быть.
Кто то недоработал!
-
Так оно ж срабатывало или вручную, или при хорошем ударе об землю (типа как на автосе подушки безопасности), а если с нескольких метров самолёт плавно и мягко бултыхнулся в море - может и не сработать. Хотя может и на такой случай чего-нибудь предусмотрели.
Думаю, очень просто согласовать, к примеру, взрыв пиропатронов с фактом катапультирования летчика для самолетов, базирующихся на авианосцах. Или с заполнением отсека оборудования морской водой.
-
Вот чему вас в аэропланной школе учили? Все это, что касаемо СРО, уже давно внедрено, вспоминайте РЭО самолёта, какие кнопки есть на борту, какие датчики стоят в системе "ВЗРЫВ" или "СТИРАНИЕ". %30
-
Да и на Украине и в США СРО одинаковое. Зачем взрывать и доставать? Наверно не плохо учили ,а давно.
-
(http://s008.radikal.ru/i303/1702/93/3e2c9d7f85cc.jpg) (http://radikal.ru)
-
Вот чему вас в аэропланной школе учили? Все это, что касаемо СРО, уже давно внедрено, вспоминайте РЭО самолёта, какие кнопки есть на борту, какие датчики стоят в системе "ВЗРЫВ" или "СТИРАНИЕ". %30
Юра, на разных типах - всё по-разному! Возьмём МиГ-23 (мой любимый аппарат) и МиГ-31Б. Огромная разница! МиГ-31 - был охрененно секретным на тот момент. И коды там стирались автоматически при выходе из кабины. А на МиГ-23 - не стирались. Вот почему наши засуетились, когда замполит дивизии из Польши прыгнул на взлёте (88-й или 89-й год был). Там немного двигатель быканул, а он решил выйти из кабинета не вовремя... Успокоились, когда поняли, что коды уже не читаются...
Если честно, мы сами тогда охренели от исхода события (в смысле, что самолёт сумел показать в полёте, что он тоже хочет жить и летел сколько ему судьбой нарезано....). До Бельгии долетел!
Я в то время тогда на МиГ-23 летал... Занятиями после этой аварии затрахали нас, блин... Как? Чего? Что делать? Где-то мы полдня анализировали эту катастрофу (там погибли люди)... И пришли к выводу (не в обиду Орлу и Алексу53) - нехер вам, замполитам, вообще в кабине делать... От вас одно зло у нас...
-
Код этот,что в 88 году был и сейчас за сутки не подделаешь.
-
Код этот,что в 88 году был и сейчас за сутки не подделаешь.
Гена, речь идёт о кодах, которые передаёт ответчик
-
Гена, речь идёт о кодах, которые передаёт ответчик
И я о том же долблю. Хоть даже аппаратура будет не подделаешь. А во время войны он вообще не нужен. По шуму будут узнавать,как на ПЛ.
-
Юра, на разных типах - всё по-разному! Возьмём МиГ-23 (мой любимый аппарат) и МиГ-31Б
Самолетная аппаратура системы опознавания одна, не зависит от типа самолета. И датчики системы стирания (или взрыва) - одинаковые для всех самолетов.
-
Самолетная аппаратура системы опознавания одна, не зависит от типа самолета. И датчики системы стирания (или взрыва) - одинаковые для всех самолетов.
В 88 году переходный период был. Могла и старая в работе быть.
-
И пришли к выводу (не в обиду Орлу и Алексу53) - нехер вам, замполитам, вообще в кабине делать... От вас одно зло у нас...
Вадим, вот ты запросто людей можешь обидеть своим необдуманным словом. Не самые почитаемые люди в авиации замполиты, но ведь все от конкретного человека зависит. Я имею ввиду лётное мастерство. Кроме упомянутого тобой Алика среди постоянных ( заметь - постоянных) форумчан моих выпускников ещё есть три человека из замполитов, в лётном мастерстве которых я как то не сомневаюсь. Мне, например, в училище считаю очень повезло, что удалось полетать с такими замполитами, как п/ П- к Вяликов Николай Яковлевич или м-р Хахулин. Про других замполитов, с кем судьба столкнула, как о лётчиках также не могу сказать плохо. Режет слух иногда твоя безаппеляционность в суждениях. ИМХО, как всегда естественно
-
Вадим, вот ты запросто людей можешь обидеть своим необдуманным словом.
Никогда! Мы все знаем, что полковник Вяликов у нас неприкасаем. Неприкасаем! На ряде выпусков, где он был комбатом! Ну, неприкасаем и всё!!! Это - свято для нас! Как В.М.Комаров! Можно это понять, наконец? Это - наш символ!!!
Кого же я сумел обидеть тогда?
-
Никогда! Мы все знаем, что полковник Вяликов у нас неприкасаем. Неприкасаем! На ряде выпусков, где он был комбатом! Ну, неприкасаем и всё!!! Это - свято для нас! Как В.М.Комаров! Можно это понять, наконец? Это - наш символ!!!
Кого же я сумел обидеть тогда?
Даже спорить с тобой не хочу. В своём посте я употребил ещё одну фамилию летчика, с которым ты по младости лет не мог быть знаком. Ещё раз повторю, что кроме Алика которого ты упомянул, на форуме постоянно присутствуют ещё три моих кашника, которые службу заканчивали в столь не любимом тобой племени замполитов. И поверь мне на слово, что это достойные пилоты. Все, тема закрыта.
-
Для точки, добавлю.
На втором курсе в Батайске в 83-84г.г. у нас был замполит Вушкан.
Так драл по меркам нашим летным очень.
Ну коли , к примеру, у меня +- 150м. по высоте, так и по делом мне такому.
Так после одного самостоятельного полетного случая, после которого и сам был не рад присесть на полосу, о котором не рассказывал никому, а в душе косяк и попа в мыле. Так потом начал все стараться делать по нулям и на очередной проверке с майором Вушкан на ФСе только об этом и думал. По прилету он аж сам сказал, "удивил ты меня сегодня, хорошо, чисто, ну летай дальше". И понял тогда птеньчик желтоклювый - сам не сделаю - не получится. Спасибо ему за проверку, и понял его тогда , и зауважал. В чем и вся прелесть. %6 %4
-
очень повезло, что удалось полетать с такими замполитами, как п/ П- к Вяликов Николай Яковлевич или м-р Хахулин.
Да, подтверждаю! Жизнь выдала мне счастливый билет общаться с обоими. Благодарен им несказанно как. Однажды Вяликов чуток "не заметил" моего наземного разгильдяйства, за которое мог и на совет училища с весьма предсказуемыми последствиями пристроиться. Николай Яковлевич тогда только глянул в глаза, что я затем так сверкал дисциплиной, что лишний раз к зеркалу старался не подходить, чтобы не ослепнуть.
А Хахулин... это Хахулин. Просто спас боевую единицу, прикрыв собой от наветов и кривды. Везло мне с замполитами. Так что, только и могу сказать отдельным хулителям славного племени - пить надо умеючи, на .лядки ходить правильно и вовремя возвращаться в семью, ну, и чтоб конспекты не забывали рисовать красиво. Всех делов! %6
-
На втором курсе в Батайске в 83-84г.г. у нас был замполит Вушкан.
В годе 1976, у л-та Вушкан была группа (первый его набор), тудой попал старшина роты, от которого рыдала вся рота, а он (старшина) рыдал от Вушкана. Старшина впоследствии сам стал инструктором и, говорят, хорошим. Вот такая история, просто память наружу выкинула.
Ну коли , к примеру, у меня +- 150м. по высоте, так и по делом мне такому.
За 150м надо е... педагогить вдумчиво и страстно! %6
-
Зачем речь родную коверкать?! Сколько можно говорить об этом?!
Я тоже уже бурчал на эту тему:
- Алфавитно-цифровое знакосинтезирующее печатное устройство!!! После стопки-другой хрен выговоришь. А вот принтер - это попроще будет. К примеру.
-
Что такое "пост"? В данном контексте понять не могу...
В своём посте... Мы постимся уже или ещё продолжаем писать сообщения? Или в карауле?
Зачем речь родную коверкать?! Сколько можно говорить об этом?!
Пост - это англицизм (англ. post) — отдельное сообщение на веб-форуме.
Слова "караул" - тюрского происхождения.
-
Я тоже уже бурчал на эту тему:
- Алфавитно-цифровое знакосинтезирующее печатное устройство!!! После стопки-другой хрен выговоришь. А вот принтер - это попроще будет. К примеру.
В любом языке зачастую удобно пользоваться словами из других языков. К примеру, у русскоговорящих в Германии скажут скорее "замильдоваться" , чем получить встречу, прием ( у доктора) и тд. Скажут скорее "хенди" , чем мобилка, трубка. На иврите кондиционер - мазган ,что также более комфортно для произношения, или хашмаль - электричество. Примеров можно приводить тысячи.
-
Великий пост сегодня начался,грешники. Покайтесь.
-
совет - прошу, говорите, немногого прошу!...
Великий пост сегодня начался,грешники. Покайтесь.
Возьми отпуск на недельку, Вадим, просто что бы помолчать, помогает, поверь. Глядишь и осмыслится все.
-
Ринат
В точку! На Телецкое уезжаю. Истина там...
-
Ну что вы все, лётчики, спорить со мной взялись?! Я - за чистоту нашего великого и могучего, которого придерживаюсь! Я знаю что такое пост. Но я не хочу, чтобы это определение у нас постоянно было засвечено! Ну, вот такой я...
Просто я безумно люблю русский язык! Ещё раз говорю. И только на нём всегда разговариваю.... И задачи решаю. Тоже на нём... И трахаю своих подчинённых не на словах, типа "пост"... На русском их трахаю!
Люблю свой язык! И вы все, вместе взятые, не отберёте его у меня никогда. Зло сказал, да?!
Отсюда совет - прошу, говорите на нашем форуме исключительно по-русски! Я ведь немногого прошу! Ко всему форуму с уважением...
Кого обидел - личка не закрыта ни от кого...
А разве кто-то забирает у вас русский язык? Взаимопроникновение слов - это нормальное и неизбежное явление. Вы разговариваете на русском языке в том его виде, каким он стал в ХХ веке. А вот своего предка, в веке, эдак Х - ХIII, вы бы вряд ли даже поняли. И, похоже, не представляете, разговаривая на "чистом русском языке", сколько исользуете слов иноплеменного происхождения, ничуть того не чураясь.
-
Отсюда совет - прошу, говорите на нашем форуме исключительно по-русски! Я ведь немногого прошу! Ко всему форуму с уважением...
А разве кто-то забирает у вас русский язык? Взаимопроникновение слов - это нормальное и неизбежное явление. Вы разговариваете на русском языке в том его виде, каким он стал в ХХ веке. А вот своего предка, в веке, эдак Х - ХIII, вы бы вряд ли даже поняли. И, похоже, не представляете, разговаривая на "чистом русском языке", сколько исользуете слов иноплеменного происхождения, ничуть того не чураясь.
Вадим уже говорили про то, что русский язык не является застывшим образованием, он постоянно развивается и подстраивается под действительность. тебе может что-то не нравится, так это твое дело (кстати не люблю выражение и не пользуюсь им "это ваши проблемы") и предъявлять претензии другим не стоит. Ниже привожу ссылку на словарь РУССКОГО языка, который не менее тебя люблю.
http://www.koob.pro/egorova_t/
Словарь иностранных слов современного русского языка
Раздел: Словари
100 000 слов и выражений.
Настоящий словарь иностранных слов содержит около 100000 слов и выражений иноязычного происхождения. Издание является одним из самых полных и современных, перечень его слов значительно пополнился за счёт неологизмов, в большом количестве появившихся в русском языке за последние годы. В словарь вошла наиболее употребительная лексика, а также научные, технические, экономические термины. Для каждого слова даётся толкование, кроме того, приводятся примеры употребления.
Данный словарь иностранных слов поможет правильно использовать иноязычную лексику в речи, не допуская ошибок и неточностей.
-
Точно. Застывшим и неизменным может являться только мертвый язык. Живой - меняется. Причем вне зависимости от желаний или нежеланий его носителей. Это объективный лингвистический факт. :-)
-
Точно. Застывшим и неизменным может являться только мертвый язык. Живой - меняется. Причем вне зависимости от желаний или нежеланий его носителей. Это объективный лингвистический факт. :-)
Да ничего не ТОЧНО!!! Вопрос весьма и весьма спорный.... Как и объективность желаний или не желаний его носителей. Достаточно вспомнить только мЫшление некоторых возбУжденных носителей. Не знаю как кому, но мне так и не дано было прочитать "Слово о полку Игоревом" в хрестоматии по ЛЕВОМУ столбцу, где было напечатано АДАПТИРОВАННЫМ старословьянским текстом... И вот однажды показывают раскопки какого то храма двухтысячной давности на территории Израиля и на нём надпись. И её читают прямо на стене школьники лет 10-15. И это при том, что эта нация не имела длительное время государственности!!! Это ПОТРЯСЛО!!! Видимо развитие языка ДОЛЖНО быть, вот только как отличить РАЗВИТИЕ от ассимиляции? Не знаю... Но когда УМЫШЛЕННО дуркуют, коверкая язык, да ещё до такой степени что уже и читать нет желания (да и не читаю - противно, да и обидно за язык), а это сейчас (коверкание) очень модно на всех чатах. Но с другой стороны не слишком приятно сморятся и борцы за чистоту языка не отличающие ТЕРМИНЫ (общепринятые!!!) от слов иностранного происхождения... Может это от того что я и сам вот эту грань не совсем ЧЁТКО улавливаю.... К сожалению! %7
-
Потрясло. Язык то у них мертвый как латынь,вот и потрясло.
-
Потрясло. Язык то у них мертвый как латынь,вот и потрясло.
С какого это перепуга язык у них мертвый? Очень даже жИво они на нем говорят :D %6
-
На мертвом языке можно очень живо разговаривать между собой.
-
На мертвом языке можно очень живо разговаривать между собой.
Вот-вот-вот.... Теплее-теплее-теплее.... Только вот "между собой" - это между кем? Утверждается что сквайер за ВСЮ жизнь использует 300 (триста!!!) слов. Всего то ТРИСТА слов и ты НОСИТЕЛЬ языка. В начале кажется что это ТУФТА, а вот когда внимательно присмотришься... И впрямь ТУФТА!!! Однако... Попробуй посчитать слова, которые ты использовал за день без повторений - результат потрясающий. В основном то при бытовом общении звучат междометия и полуслова. Правильно! Не даром же ГОРДЯТСЯ что понимают друг друга "С ПОЛУСЛОВА". А вот дальше... Поговорить о природе, её сохранении, о какой либо науке... Самому рассказать о своих открытиях - вот здесь и НУЖЕН именно ТОТ мёртвый язык, но который ОДНОЗНАЧНО понимается о чём идёт разговор. А поэтому вся флора, фауна, медицина... ВСЁ на самом мёртвом языке - на латыни! Это чтобы при разговоре "между собой" ВЕСЬ мир понимал тебя однозначно!!! И согласен с тобой что на иврите не так уж и много НАУЧНЫХ работ, но и мёртвым его не назовёшь... А, кстати, когда подбирали язык для компьютерных программ, то за основу был взят язык какого то племени индейцев ЮжАмерики (не помню уже, давно об этом читал) - не имеет толкований, т.е. одно слово - одно понятие! А если зацепить проблему эсперанто.... Этого мёртворождённого языка... Но за ним (или за этой идеей?) БУДУЩЕЕ!!!! ИМХО, естественно!
Борцам за чистоту языка выучить и переложить на стихи!!! Выступает гуру в данном вопросе!!!
https://www.youtube.com/watch?v=q584zWQw9hY
%3 %3 %3 %3 %3 %3 :D :D :D :D :D :D %56 %56 %56
-
Будущее - как основа для общения в тех., и прочих "проф." - согласен. Тенденция и рациональность просматривается-имеется.
А вот и это не умерло (аж на протяжении, не побоюсь, тысячелетий!):
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B0%D1%82 (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B0%D1%82)
https://www.chitalnya.ru/work/96637/ (https://www.chitalnya.ru/work/96637/)
http://www.kulturologia.ru/blogs/051113/19196/ (http://www.kulturologia.ru/blogs/051113/19196/)
жизнено востребованное НЕ УМИРАЕТ. %30
неблагодарная тема - прогнозы давать!
%33 %56
:D %4 %6 ::)
-
Да ничего не ТОЧНО!!! Вопрос весьма и весьма спорный.... Как и объективность желаний или не желаний его носителей. Достаточно вспомнить только мЫшление некоторых возбУжденных носителей. Не знаю как кому, но мне так и не дано было прочитать "Слово о полку Игоревом" в хрестоматии по ЛЕВОМУ столбцу, где было напечатано АДАПТИРОВАННЫМ старословьянским текстом... И вот однажды показывают раскопки какого то храма двухтысячной давности на территории Израиля и на нём надпись. И её читают прямо на стене школьники лет 10-15. И это при том, что эта нация не имела длительное время государственности!!! Это ПОТРЯСЛО!!! Видимо развитие языка ДОЛЖНО быть, вот только как отличить РАЗВИТИЕ от ассимиляции? Не знаю... Но когда УМЫШЛЕННО дуркуют, коверкая язык, да ещё до такой степени что уже и читать нет желания (да и не читаю - противно, да и обидно за язык), а это сейчас (коверкание) очень модно на всех чатах. Но с другой стороны не слишком приятно сморятся и борцы за чистоту языка не отличающие ТЕРМИНЫ (общепринятые!!!) от слов иностранного происхождения... Может это от того что я и сам вот эту грань не совсем ЧЁТКО улавливаю.... К сожалению! %7
Ничего, выходящего из ряда вон, в вашем примере нет. Иврит был мертвым языком, его восстановили искусственно. Евреи на нем не разговаривали. Потому он и не изменился. Теперь, конечно, язык ожил и изменения у него впереди. Если сохрантся, конечо.
С латынью тоже не так однозначно. Во времена, когда оа была живым языком, она очень даже менялась. Сейчс она живым языком не является. Использование ее в медицине и науке сужено лишь до терминлогических масштабов. Живой же язык - это тот, на котором общается народ.
-
Не будем забывать, что на Руси, до Книжников из Греции, жили 2 языка - народный и писчий (книжный).
Они дополняли друг друга.
Ну была такая ранее Культура!
Да и арабский сильно расспространен был. Особо у Купцов. Истинно! Сам я видел в музее Твери страницы записной книги Афанасия Никитина - в одном предложении переход с арабского к русскому. Автор равнозначно Думал на обоих. Да и вязь на оружии в оружейной палате это подтверждает. Равно и ровно совместно жили.
Россия.
😆👍
-
Не будем забывать, что на Руси, до Книжников из Греции, жили 2 языка - народный и писчий (книжный).
О.а дополняли друг друга.
Ну была такая ранее Культура!
Да и арабский сильно расспространен был. Особо у Купцов. Истинно! Сам я видел в музее Твери страницы записной книги Афанасия Никитина - в одном предложении переход с арабского к русскому. Автор равнозначно Думал на обоих. Да и вязь на оружии в оружейной палате это подтверждает. Равно и ровно совместно жили.
Россия.
😆👍
И, вполне естественно, что языки эти оказывали друг на друга влияние. Нормальный и неизбежный процесс, свойтсвенный всем живым языкам.
-
И, вполне естественно, что языки эти оказывали друг на друга влияние. Нормальный и неизбежный процесс, свойтсвенный всем живым языкам.
А то!!!
-
Во!
И нормоконтроль военприёмки работает.
Живём!
-
Во!
И нормоконтроль военприёмки работает.
Живём!
Ага. Причем "нормоконтроль" - советское составное словечко латинского происхождения. :-)
-
Никто не отменял: "Всё передовое в Люди!!!"
%30 :D :D :D %30
::)
-
Современное состояние ПВО стран - бывших советских союзных республик. Часть 1-я https://topwar.ru/100211-sovremennoe-sostoyanie-pvo-stran-byvshih-sovetskih-soyuznyh-respublik-chast-1-ya.html
-
Чего замолчали? «Американцы выпустили инструкцию своим летчикам: не вступать в ближний бой с самолетами МиГ-29 и Су-27» https://topwar.ru/110122-sushki-i-migi-pobedili-amerikanskie-samolety-pochti-vo-vseh-uchebnyh-boyah.html Не дочитал.
-
Николая Полякова и всех подводников
поздравляю с праздником!!!!
С удовольствием присоединяюсь к поздравлению! Здоровья и благополучия!
-
Поздравляю нашего СОСАЙТНИКА - подводника Николая Поляков (http://forum.evvaul.com/index.php?action=profile;u=2058)а с профессиональным праздником. Кто то из нас всю жизнь отлетал, кто то хотил всю жизнь по морям (и под морями)... Так пожелаем ТЕПЕРЬ всем нам ещё и прекрасно пожить НА ЗЕМЛЕ! В здравии и радости! С найлучшими пожеланиями!!!
-
Спасибо, Галина! Спасибо, ребята!
-
Присоединяюсь ко всем поздравлениям!
https://ok.ru/antimaydan.nda/topic/66850453181743
С ув. Alexmua
-
https://www.youtube.com/watch?v=NhKYS4q6VM8
-
Николая Полякова и всех подводников
поздравляю с праздником!!!!
Забавный анекдот в подарок.
https://www.youtube.com/v//TodiVnl-J2w
Николай, с профессиональным праздником! Здоровья и радуй дальше нас на форуме . %6
-
Хоть и с опозданием, но присоединяюсь к поздравлениям Именинника!
Большим Людям - Большого Моря и большой Глубины под Всеми Килями!!!
Мы пьём до дна, за тех кто ...!
😁
-
С Праздником!!!
-
.
НИКОЛАЙ! С ПРАЗДНИКОМ! Погружения = всплытия! %6
https://www.youtube.com/v/r2rQnAKrdIQ
-
Спасибо большое, братья, за теплые слова, за поздравления!
-
Не представляю - не видеть небо неделями... Но когда всплывали где-то в океане, офицеры выходили на верхнюю палубу (или как это у вас называется, когда стоите на самом верху)? В фильмах про подводников смотрю (например, фильм "Слушать в отсеках"), ребята стоят на лодке сверху, а она при этом движется... И волны заливают лодку... Лодку качает, ребята в парадке...
-
Им платили хорошо. Не то,что тебе. В валюте. И не покуришь. А это полезно для здоровья. Командир АПЛ получал как ген сек КПСС.
-
Им платили хорошо. Не то,что тебе. В валюте. И не покуришь. А это полезно для здоровья. Командир АПЛ получал как ген сек КПСС.
Зависть - нехорошее чувство. Некоторые религии даже относят её к смертным грехам..
-
Да Вадим просто не знал,хотел пополнить и все. Любите Вы поддеть.
-
Не представляю - не видеть небо неделями... Но когда всплывали где-то в океане, офицеры выходили на верхнюю палубу (или как это у вас называется, когда стоите на самом верху)? В фильмах про подводников смотрю (например, фильм "Слушать в отсеках"), ребята стоят на лодке сверху, а она при этом движется... И волны заливают лодку... Лодку качает, ребята в парадке...
Не выходили никогда , Вадим, на надстройку! Это строго запрещено. Всплывали только под перископ и то редко, разовые вещи, в Атлантике, Средиземке. А так 40 м- сеанс связи
-
https://youtu.be/X3F6kef_1z0
-
Не выходили никогда , Вадим, на надстройку! Это строго запрещено. Всплывали только под перископ и то редко, разовые вещи, в Атлантике, Средиземке. А так 40 м- сеанс связи
Было как-то, в 1979-м, в конце лета. Солнышко ласковое, океан на удивление тих и мы, на гвардии К-133, в районах БП болтаемся в ожидании обеспечения очередной задачи. Вот тут-то командир ПЛ Дружинин и позволил выйти на надстройку, поваляться на теплом железе. А мимо стая касаток идет. И одна вдруг всплыла по правому борту, почти впритирку и медленно плывет вдоль борта, к носу. Огромное чудище морское, совсем близко. Зрелище, однако...
А в автономке - да, только под перископ, на сеансы связи. Как ныряли у Камчатки, накурившись напоследок "беломором" до оскомины, так у Камчатки и всплывали, тысячи миль за кормой оставив. На пару месяцев весь мир смыкался в железе отсеков.
-
http://www.kramola.info/vesti/novosti/rossiya-sozdayot-pervuyu-v-mire-grazhdanskuyu-atomnuyu-podlodku
-
Это как безобидный, белый пароход -гидрограф... Мечта половины выпускников военно-морских вузов на него попасть. Вроде, как гражданский. На нем служил внук Горшкова. И экипаж, вроде как гражданский.В Севастополе стоял в свое время. Так что таких аппаратов, на базе, визуально, "Батона"( проект Курска, так понятнее) гражданских, для сейсморазведки..... не думаю, что благих(гражданских) целей. Ну это мое мнение.... Оно может не совпадать с мнением других.
-
Братья, сегодня скорбный день..... Для моряков-подводников..... 7 апреля 1989 ушла в свою последнюю автономку ПЛ К-278 (Плавник), которую потом назвали "Комсомольцем". 7 апреля, на траверзе нордкап Медвежий, погибла новейшая лодка, которая до сих пор была бы актуальной. У меня там погиб однокашник, погиб геройски. Некоторых офицеров знал лично, которые выжили и погибли. Царствие небесное погибшим. Помянем, братья....
-
Такая она была....
-
А теперь так....Лодка лежит на глубине 1858 метров..
-
Этот ужас помню очень хорошо... Это тех, кого достали,которые либо в море погибли, либо на судне(плавбазе, что подошла)... Многие были с сильными ожогами, поэтому в воде не выдержал организм. У моего однокашника было именно так... Он умер уже в воде, сильно обгорел.... Прощание было в ДоФе. Гробы открытые.... Люди некоторые не выдерживали....
-
Упокой, Деда, Души ранее представленных ........ Твоих!
Царствия небесного.
:-[ O:-) :-[
-
Они достойно встретили смерть. Вечная им память!..
-
Погибший на "Комсомольце" ст. пом. капитан 2 ранга Олег Аванесов был сыном нашего штурмана морской авиации Григория Тархановича Аванесова.
Вот на Серафимовском кладбище:
(http://s010.radikal.ru/i314/1704/11/1f66c38648b5.jpg) (http://radikal.ru)
(http://i026.radikal.ru/1704/24/3929f1bc283c.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i627/1704/1a/4d6c7864a1f2.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s020.radikal.ru/i708/1704/04/d2b1c3f4ef67.jpg) (http://radikal.ru)
-
Самая опасная атомная ударная подлодка России готова к бою. В моей базе, где я служил уже стоит!И это радует!
читайте подробнее на сайте "Российский Диалог": https://www.rusdialog.ru/news/102402_1491234987
-
США переделают подлодки под женщин
Внутри экипажа оборудуют дополнительные ванные комнаты и облегчат перепускные клапаны, чтобы их было легче повернуть.
http://www.popmech.ru/weapon/357312-dlya-zhenshchin-v-vms-amerikantsy-peredelayut-podlodki/
-
США переделают подлодки под женщин
Остается догадываться что будет дальше...
-
Остается догадываться что будет дальше...
Побольше набрать и очень хорошо будет.
-
Да, служба закончится....
-
Не согласен. У меня друган на КП подземном стратегов служил. Когда в 90 х женщин набрали,служить стало лучше и веселее. Оружие только надо отобрать. Стрелять начнут за измену.
-
Но не качественнее... Я про это. Когда ум занят одной мыслью( куда и кому), то на службе это сказывается не совсем в лучшую сторону...
-
Вот США попробуют,опыт накопят и мы за ними.
-
Сначала перегоним (с женщинами-то!), а вот потом - догоним!
:D :D :D :D :D
А шоб легше стало, диаметры штурвальчиков увеличат чтоль?
Видать места много.
%56
-
Остается догадываться что будет дальше...
солярии, спа, салоны красоты появятся в лодках :)
честно говоря, смотря на израильскую армию, понимаешь, что женщины мало отличаются от мужиков, разве послабе чуть=чуть, они там служат наравне с ними. а у нас женщины в армии на каблуках, при маникюре и с макияже, не служат, а прислуживают и отношение к ним такое же.
-
солярии, спа, салоны красоты появятся в лодках :)
Ну, тоды в морфлот, на ПЛ, отбою не будет!
Престижно, платят (тебе), и прочие пряники (на халяву - как сам ........)!
Не Служба - ЛЯПОТА.
:D :D :D :D :D
-
Давно надо было настоящих брать ,а не резиновых. И по службе продвигать по способностям.
-
А для растяжки времени служебного роста, пора бы уже ввести 24 разновидности звания "мичман"!
И будет рост какчественный и продолжительно-устойчивый.
А далее, сразу Адмирал(-ьша)!!!
-
Как говорят в Одессе - я вас умоляю! Ну какие подводники из женщин? И летчики -тоже. И главное - зачем? Ведь мужской организим более приспособлен к условиям и тяготам этой тяжелой работы. Зачем тащить на борт подлодки и за штурвал боевого самолета женщин?
Вообще, полагаю, что женская служба в боевых подразделениях армии и флота - показатель аморальности общества.
Всегда удивлялся, что мы гордимся санитарками времен войны на поле боя, с детства удивлялся. Потому, как еще в детстве узнал, что в армии, в санитары, отбирали самых здоровенных солдат. Это одна из самых тяжелых работ на поле боя. А мы позволили хрупким девушкам взвалить эту ношу. Они дважды, трижды героини - санитарки на поле боя, летчицы деревянных бипланов с сотнями боевых вылетов, девушки на истребителях, сходившиеся в бою со здоровенными летчиками люфтваффе, испытывая перегрузки, что не каждый мужик выдержит, летчицы пикирующих бомбардировщиков. Они героини, конечно.
Но - у нас мужиков не нашлось на такую работу?
Озираться же на пример амеров и европейцев, нужно лишь в том плане, как делать не нужно. Вырождение и моральный тупик.
-
.. а у нас женщины в армии на каблуках, при маникюре и с макияже, не служат, а прислуживают и отношение к ним такое же.
Володя, позволю с тобой не согласиться. %4 Ты сейчас про нашу армию или вашу? Вашу армию вообще считают слабейшей армией в мире. Видимо, ты про нашу, в которой мы с тобой служили.
Что в авиации (не лётчицы, конечно, диспетчера, хронометражистки, в отделе СОК и тому подобное, да даже официантки в столовой - некоторые своим видом возбуждали на жизнь!), что на других аналогичных должностях, типа на узле связи, никуда без них. Работали ответственно и грамотно. Они это понимали и ценили.
Но - у нас мужиков не нашлось на такую работу?
Валера, не надо так категорично утверждать. Скорее всего - да. Вся страна поднялась тогда. Стоял вопрос о выживаемости нации. Наверное, впервые за всю историю России/СССР. Они внесли весомый вклад в нашу общую Победу. И мы должны им быть благодарны за это. Родная сестра моей бабушки вообще вернулась в 1947-м году, её все мои родные уже считали погибшей (сама на фронт попросилась), гоняла бандеровцев в Карпатах, вся гимнастёрка в орденах и медалях. Воевала не на узле связи, а со снайперской винтовкой. Её тоже надо вычеркнуть из истории?
Валера, надо аккуратнее подходить к истории
-
Воевала не на узле связи, а со снайперской винтовкой.
Забыл добавить интересный момент. Когда я об этом узнал, попросил научить меня стрелять. И выяснилось - она с тех пор НИ РАЗУ (!) не брала в руки винтовку, хотя в доме было оружие. Просто не хотела, всегда переводила разговор на другие темы, типа, внучек - может, ещё молочка?! Даже обижался по молодости. И только много позже понял - она была права.
Вот такие дела...
-
некоторые своим видом возбуждали на жизнь
Вадим, прямо понравилось твое изречение, ну просто класс!
-
Валера, не надо так категорично утверждать. Скорее всего - да. Вся страна поднялась тогда. Стоял вопрос о выживаемости нации. Наверное, впервые за всю историю России/СССР. Они внесли весомый вклад в нашу общую Победу. И мы должны им быть благодарны за это. Родная сестра моей бабушки вообще вернулась в 1947-м году, её все мои родные уже считали погибшей (сама на фронт попросилась), гоняла бандеровцев в Карпатах, вся гимнастёрка в орденах и медалях. Воевала не на узле связи, а со снайперской винтовкой. Её тоже надо вычеркнуть из истории?
Валера, надо аккуратнее подходить к истории
Вы, когда читаете, вникайте в то, что написано. Я назвал этих девочек героями трижды, их подвиг не знает равных в истории. Где я написал, что их надо вычеркнуть из нее?! Это ваши слова, а не мои.
А написал я не об этих девочках, а о том, что общество, в котором женщины служат в боевых подразделениях, общество, которое посылает женщин в мясорубку боев, в принципе - аморально. Любое общество, которое делает это.
Война вообще штука аморальная, а уж использование в боях женщин - вдвойне.
Никак не место женщине в кабине боевого самолета, никак не место ей на борту подлодки. Кстати, к примеру, на подлодке только дверочка переборочная, между отсеками, круглая такая, с кремальерным запором - так она весит порядка центнера.
И все на подлодку втаскивается и вытаскивается из нее через круглые люки, достаточно скромного размера, по вертикальнм трапам, в руках, а, зачастую и в зубах (в самом прямом смысле). Потом также растакивается по отсекам. И все силами экипажа. Не очень многочиленного, если учесть техническую насыщенность подводног корабля. Мест спальчных на подлодке гораздо меньше, чем численность ее экипажа, а теснота такая, что, местами, в некоторых самолетах просторнее.
Как, ну как можно быть полноценным членом экипажа этого эктремума женщине? Глупая показуха уроливых толерастов.
-
Забыл добавить интересный момент. Когда я об этом узнал, попросил научить меня стрелять. И выяснилось - она с тех пор НИ РАЗУ (!) не брала в руки винтовку, хотя в доме было оружие. Просто не хотела, всегда переводила разговор на другие темы, типа, внучек - может, ещё молочка?! Даже обижался по молодости. И только много позже понял - она была права.
Вот такие дела...
Дед мой, царствие ему небесное, никогда не рассказывал про войну, ранен был тяжело в финскую, комиссован по ранению, а затем призван опять, и прошедший в 3-ем Украинском до самой Победы, не любил рассказывать о войне нам внукам. как я ему не задавал вопросы, он всегда уходил от них.
-
Газ в квартире: на ошибках учимся http://www.glazey.info/new/read/oka-info/Gaz-v-kvartire-na-oshibkah-uchimsya/
-
Газ в квартире: на ошибках учимся http://www.glazey.info/new/read/oka-info/Gaz-v-kvartire-na-oshibkah-uchimsya/
Гена причем здесь газ и подводный флот?
-
Гена причем здесь газ и подводный флот?
Элементарно!
Это газ из подводного месторождения на арктическом шельфе.
-
Гена причем здесь газ и подводный флот?
Гена,похоже, далеко смотрит. Когда цены на газ совсем упадут, ПЛ переведут на газ. Ну не пропадать же добру!
-
У вас что дома газа нет,а есть АПЛ? Там же ясно написано,отключим и отдадим на подводную лодку.
-
Как, ну как можно быть полноценным членом экипажа этого эктремума женщине? Глупая показуха уроливых толерастов.
Никак не пойму предмета разговора... О чем мы вообще рассуждаем и так прямо "горячо"... Как -будто у нас на ПЛ собираются девушек набирать....Это раз. По поводу тесноты.... У нас такой тесноты, прямо страшной нет. Все по каютам,даже матросы. Единичные места спальные устраивались- на торпедной палубе( 1-2, не больше), на "голубятне"( 2-ой отсек-1), в турбинном бывало(1 место), было раз одно место в 7-ом отсеке . Это для срочной службы.Я говорю про 671 РТМ проект. Такой тесноты чтобы "жопами" толкались не было. Все по своим местам, на боевых постах, никто по лодке прогулочным шагом не гуляет.Даже натовский генерал при Горбачеве, в Североморске, посетив мой проект, сказал, что у нас шикарные условия для жизнедеятельности. При том, что моя не самая большая лодка.Это два. Что касается погрузки продуктов и концы питания с берега по приходу из морей тащить на пирс, это да... Участвует весь экипаж. Вряд -ли америкосы это делают. Для этого у них есть технические экипажи, которые занимаются полностью подготовкой к выходу. У нас такого нет. Была такая задумка. Они были. Но они были только для "Батонов"( ПЛ проекта Курска, по-моему для Акул тоже были), для других проектов не было. В основном занимались уборкой городка. Их в ПЛ допускать было страшно, даже у пирса. Попытки разные были... Но сейчас не об этом. Это три. В этом смысле я отвечаю за каждое свое слово.
.....Ну , а что касается участия женщин.... В ВОВ... Когда на кону стоял вопрос - быть или не быть государству.Здесь все понятно, даже дети участвовали. Никто женщин силой не призывал, все они были добровольцы. И государство здесь винить не надо. Мужиков не было, были деревни, где один-два мужика на деревню после войны и то инвалиды оставались. Мой дед, царствие небесное, остался лежать где-то на Дону....
-
Я служил на лодках 671В и 627А проекта. Были там места, где и "жопами терлись". Своей штатной койки не имел, как и многие другие матросы. Так что, что такое "горячая койка" и надводный гальюн в ограждении рубки - хорошо знаком. Где только и как только спать не приходилось. За дизелюхи уж и не говорю. Да и не размеренной жизнью штатных ситуаций нужно мерить поводное бытие, а авралами и аварийными тревогами.
А писал я не о том, что на кону в ВОВ стоял вопрос выживания страны, а о том, что, в принципе, служба женщин в боевых подразделенияз - аморальна. Да и тогда, в войну, вполне можно было использовать женщин в более подходящих им делах, нежели санитарами на поле боя и летчиками боевых самолетов. Хватало на это мужиков, вполне.
Кстати, в армии Суворова женщин не было. А он ни одного боя не проиграл.
-
Надо голосовать по вопросу с женщинами.
-
Названы причины крушения МиГ-31 в Сибири http://vazhno.info/news/46706-nazvany-prichiny-krusheniya-mig----v-sibiri.html Статья веселая.
-
Статья веселая.
Она даже не для подводников (Коля я в том плане что вы хоть немного разбираетесь, почему самолёты летают %6), а скорее для танкистов. Или для кавалеристов.... %32 %33
-
... в том плане что вы хоть немного разбираетесь, почему самолёты летают %6 .....
А чё здесь не понятного? Летают пАтАмучто в плане стоят - ни один самолёт без плана не полетит!!!! %7 %30 %30 %30 :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6
А статейка КРУТАЯ... И, заметь, всё ссылки на АВТОРИТЕТЫ А они хоть знают, что на них ссылаются?) %35
-
Названы причины крушения МиГ-31 в Сибири
По слухам, у них встали оба двигателя из-за проблем с топливными насосами. Если так, то это - редчайший отказ. Возможно, у них просто закончился керосин. Чтобы сохранить лицо, нам об этом не скажут. Отказ управления, как основная версия, не рассматривается.
-
По слухам, у них встали оба двигателя из-за проблем с топливными насосами. Если так, то это - редчайший отказ. Возможно, у них просто закончился керосин. Чтобы сохранить лицо, нам об этом не скажут. Отказ управления, как основная версия, не рассматривается.
У них замерз керосин тогда,а не закончился.
-
У них замерз керосин тогда,а не закончился.
Это как?! ??? %7
-
Это как?! ??? %7
Забились фильтры льдом.
-
Забились фильтры льдом.
На МиГ-31 топливные фильтры установлены не в топливо-масляном агрегате?
-
На МиГ-31 топливные фильтры установлены не в топливо-масляном агрегате?
Валерий, я на него переучивался в 1991-м году в Савастлейке. Все конспекты были засекречены, с собой утаскивал то, что осталось в голове. Прошло немало времени. По памяти могу вспомнить, что проблем с топливной системой у этого суперсамолёта, опередившего своё время на 20-30 лет, практически не было. Всё там создателями было продумано грамотно. Это же, в принципе, высотный перехватчик.
Обогрев топлива шёл по 2-м, независящим друг от друга, магистралям. И вообще - на самолётах уровня МиГ-31 или Су-27 (с его модификациями, вплоть до Су-35) дублировались основные системы многократно.
Не может на МиГ-31 остановиться 2 двигателя одновременно, кроме одной причины - в баках нет топлива! Но таких случаев я не знаю. Веду ветку Памяти и знаю почти все ЛП в наших ВВС после своего выпуска. Это даёт мне право так думать и сегодня.
Где устанавливались эти фильтры - не помню уже по конструкции самолёта. Знаю, проблем с обогревом топлива никогда ни у кого не возникало. Не было ни одного ЛП на эту тему, что говорит о надёжности системы. Самолёт - высотный. Он может и на ПМВ работать, но его создавали не для малых высот, для работы по SR-71. Отсюда вызывает мой скепсис, что топливо у них замёрзло на средней высоте... Пипец какой-то... Не надо читать на обед советских газет.
Парни шли по учениям с Камчатки (Елизово, утверждать на 100% не могу, но так слышал) на полигон Телембу с посадкой где-то в районе Читы, дозаправились по дороге, вышли на этот полигон, после этого движки встали.
-
Забились фильтры льдом.
Гена, помнишь катастрофу Ан-124 в Иркутске, перевозивший 2 Су-27 во Вьетнам? Вот у него фильтры были забиты льдом. А здесь ещё ничего непонятно. Командир при приземлении сломал ключицу. Значит, скорее всего, эпизод был скоротечный. Либо долго думали, либо сильный ветер и их вынесло на деревья. А ветер тогда был сильный. У нас дул несколько дней, потом на восток ушёл. И через 2 дня эта авария.
Гена, да мы же не цыгане на вокзале - чего гадать, правда?!
-
Правда. Просто по полной выработке вина экипажа. Заставят выплачивать.
-
Генерал-майор, заслуженный военный летчик России Владимир Попов назвал три основные версии крушения истребителя МиГ-31 в Бурятии. По его словам, так как пилотам удалось катапультироваться, спектр вероятных причин аварии сводится к «отказу энергосистемы самолета, гидравлической системы управления» и «отказу двигательных силовых установок», сообщает Life.ru.
-
Выбирайте любую по вкусу.
-
А здесь ещё ничего непонятно. Командир при приземлении сломал ключицу.
Значит, что командир сломал ключицу - это ужо усе знают! %21 А чё вышли из аппарата - спросить постеснялись? %165 Кавалеристы, мля... %35
-
... Кавалеристы, мля... %35
Юра, жизнь, она ведь сложная штука. Мож, заржал аппарат не так, вот и вышли!
-
Выбирайте любую по вкусу.
Выбираем по вкусу. Абдул просто взлетел на Миг-25 аэродром Краснодар, маршрут запрограммированный,
начал кнопки нажимать без указания с земли, сбился и при самом хорошем раскладе сел в Котельникове.
-
Мож, заржал аппарат не так, вот и вышли!
Точно! А подводники зырят в перископ и ржут над авиаторами с их "консультантами"..... %30 %32 %33
-
Гена, помнишь катастрофу Ан-124 в Иркутске, перевозивший 2 Су-27 во Вьетнам? Вот у него фильтры были забиты льдом. А здесь ещё ничего непонятно. Командир при приземлении сломал ключицу. Значит, скорее всего, эпизод был скоротечный. Либо долго думали, либо сильный ветер и их вынесло на деревья. А ветер тогда был сильный. У нас дул несколько дней, потом на восток ушёл. И через 2 дня эта авария.
Гена, да мы же не цыгане на вокзале - чего гадать, правда?!
Как могли забиться льдом обогреваемые фильтры?
И как определили, что фильтры были забиты льдом, если на упавшем самолете был сильнейший пожар?
-
Точно! А подводники зырят в перископ и ржут над авиаторами с их "консультантами"..... %30 %32 %33
Подводники, бОльшая часть экипажа, не то, что не зырят в перискп, а даже не знают, где находится их подлодка.
-
Как могли забиться льдом обогреваемые фильтры?
И как определили, что фильтры были забиты льдом, если на упавшем самолете был сильнейший пожар?
Валера, определили, поверь. Выяснилось, что фильтры были забиты льдом. Не могут сразу встать все 4 двигателя, пойми. У всех подвод через дубляж. Не может всё сразу отказать, не бывает такого у нас. Залили им летнее топливо.
-
Генерал-майор, заслуженный военный летчик России Владимир Попов назвал три основные версии крушения истребителя МиГ-31 в Бурятии.
Слава Богу, не с нашего легендарного этот "эксперт"...
-
Валера, определили, поверь. Выяснилось, что фильтры были забиты льдом. Не могут сразу встать все 4 двигателя, пойми. У всех подвод через дубляж. Не может всё сразу отказать, не бывает такого у нас. Залили им летнее топливо.
Как? Как определили? Вот никак не могу поверить. Никак это не выяснилось. Увы. А, если двигатели отказали, все сразу, значит это возможно. Но, если все сразу - то причина в самолетных системах.
-
Не могут сразу встать все 4 двигателя, пойми. У всех подвод через дубляж. Не может всё сразу отказать, не бывает такого у нас.
К сожалению, было. В августе 1988г., лежа на пляже на лимане в г. Ейске, в р-не ул. Плеханова, наблюдал за купающимися детьми и своими глазами видел, как останавливались движки на заходящем на посадку с МК-258 Ан-12. То, что движки останавливались, было понятно по винтам, я, честно сказать, охренел от такой картины, первый раз увидел. Ну а дальнейшее всем известно. Так что, Вадим, может и все сразу отказать, если долбо..бы готовят самолет к полету.
-
К сожалению, было. В августе 1988г., лежа на пляже на лимане в г. Ейске, в р-не ул. Плеханова, наблюдал за купающимися детьми и своими глазами видел, как останавливались движки на заходящем на посадку с МК-258 Ан-12. То, что движки останавливались, было понятно по винтам, я, честно сказать, охренел от такой картины, первый раз увидел. Ну а дальнейшее всем известно. Так что, Вадим, может и все сразу отказать, если долбо..бы готовят самолет к полету.
Если по винтам понятно, то хоть зафлюгировались. Хоть маленький - но шанс.
А вот на Ан-12, кстати, реально была остановка всех четырех по причине забитых льдом топливых фильтров. В Тюменской области.
-
Так что, Вадим, может и все сразу отказать, если долбо..бы готовят самолет к полету.
Нет, Олег. Дело не в наземных специалистах. Не согласен с тобой. Там 3 моих однокашников остались навечно. Борттехник начал переключать насосы на подпольный бак перед нашим любимым лиманом. Там, в баке, была вода. Движки встали почти одновременно. ХЗ, зачем ему это было надо. Топлива было до Челябинска долететь... Проверил, сука...
Серёга Нужнов спас нескольких, не хватило сил выплыть. Тоже наш, с 86-го... Конференция эта долбанная партийная... С Батайска вылетели...
-
Если по винтам понятно, то хоть зафлюгировались.
Не было там флюгирования. Встали и всё. Все 4. Чтобы знать что такое флюгирование - хотя бы надо иметь об этом малейшее представление. Какое может быть флюгирование при остановке двигателя? Отмечу - при вынужденной остановке... Командир ничего понять не может, борттехник мечется, правый пилот тоже в шоке... Не повезло всем...
Флюгер - это разворот винта по потоку с минимальным лобовым сопротивлением. Для справки.
-
Не было там флюгирования. Встали и всё. Все 4. Чтобы знать что такое флюгирование - хотя бы надо иметь об этом малейшее представление. Какое может быть флюгирование при остановке двигателя? Отмечу - при вынужденной остановке... Командир ничего понять не может, борттехник мечется, правый пилот тоже в шоке... Не повезло всем...
Флюгер - это разворот винта по потоку с минимальным лобовым сопротивлением. Для справки.
Если вы видели остановленные двигатели с земли - то флюгирование было. Я этот случай знаю. Борттехник напорол. Которому не метаться надо было, а тыковкой соображать и работать четко.
Что касается представления о флюгировании, то немножечко, чуть-чуть - имею. Кстати, винт не поврачивается, а поворачиваются лишь его лопасти. Винт же не только из лопастей состоит. :-)
-
Абсолютно в дырочку. Винты во флюгере вращаются по потоку, а эти стало просто видно, так на нормальном двигателе винт не вращается, медленно, он не тянет, а тормозит.
-
Абсолютно в дырочку. Винты во флюгере вращаются по потоку, а эти стало просто видно, так на нормальном двигателе винт не вращается, медленно, он не тянет, а тормозит.
Вот во флюгере, как раз, винты и видно - они медленно вращаются, создавая минимальное сопротивление. По сути - только лобовое. А незафлюгированный винт стремится развить равновесные обороты, создавая огромную отрицательную тягу.
Вы не поймете, глядя со строны, что двигатель остановился.
-
Х.З, не претендую на истину, не очень понимаю в аэродинамике лопасти, хотя, вроде, все несложно. Но тогда вращающиеся лопасти, в отличии от нормально летящего Ан-12, когда ничего не видно, кроме гондол двигателей, я видел. Что дало мне основание сказать самому себе "это - пиз...ц!".
-
Х.З, не претендую на истину, не очень понимаю в аэродинамике лопасти, хотя, вроде, все несложно. Но тогда вращающиеся лопасти, в отличии от нормально летящего Ан-12, когда ничего не видно, кроме гондол двигателей, я видел. Что дало мне основание сказать самому себе "это - пиз...ц!".
Эта несложность кажущаяся. Работа воздушного винта в паре с регулятором, его конструкция и аэродинамика - основная головомойка и краеугольный камень всей турбовинтовой кухни.
-
...А незафлюгированный винт стремится развить равновесные обороты, создавая огромную отрицательную тягу.....Вы не поймете, глядя со строны, что двигатеь остановился.
Чувствую, надо вмешаться. Валера, я 3 года успел полетать и на Ан-12. Долбанный развал страны...
Было упражнение - полёт по кругу с 3-мя двигателями. От 2-го к 3-му отключали один двигатель. Не убирали на малый газ, вообще вырубали! Круг был пошире нашего, истребительного. Заход, конечно, 2х180. Так вот - винт не вращался, чуть-чуть всего. Воткнули его в поток, развернулся, особо не влияет на аэродинамику. Внешний винт (самый дальний, от 4-го двигателя).
Эта несложность кажущаяся. Работа воздушного винта в паре с регулятором, его конструкция и аэродинамика - основная головомойка и краеугольный камень всей турбовинтовой кухни.
Не совсем так. Мы смотрели проще. Самолёт летит, моменты компенсируем. Никто особо ничего не замечает. Самолёт-то летит! Упражнение по КБП грамотно расписано, кстати.
-
...Борттехник напорол. Которому не метаться надо было, а тыковкой соображать и работать четко.
Там уже поздно соображать было. Командир принял решение садиться на лиман (глубина 3-4 метра там была). Плавно сели. Этим он спас немало лётчиков, но погибло наших тоже много. Керосин вытекать начал в грузоотсек...
Ребята рассказывали - играют в шеш-беш. Один - ходи! Второй - да падаем мы! Ходи! Успеем... Не хочу продолжать...
-
Там уже поздно соображать было. Командир принял решение садиться на лиман (глубина 3-4 метра там была). Плавно сели. Этим он спас немало лётчиков, но погибло наших тоже много. Керосин вытекать начал в грузоотсек...
Ребята рассказывали - играют в шеш-беш. Один - ходи! Второй - да падаем мы! Ходи! Успеем... Не хочу продолжать...
По информации, бортач на заходе начал питание двигателей из подпольных баков, в которых скопилась в отстое вода в большом количестве. Что и стало причиной срыва пламени.
С профессионаьной точки зрения это просто дикий поступок. Причем, начиная от подготовки к полету и заканчивая распределением питания топливом в процессе всего полета.
В шеш-беш на глиссаде играть? Это из разряда фантазий, конечно. Посмтрел бы я на игроков за штурвалами, когда у них двигатели останавливаются. Даже сильно отмороженные не способны на такой пофигизм. К тому же, заход на Ан-12 выполняется в ручном режиме. А это физически тяжелый самолет - гидравлика в систему управления не задействована.
В грузовой кабине люди погибли из-за смещения груза, а не из-за керосина.
-
Чувствую, надо вмешаться. Валера, я 3 года успел полетать и на Ан-12. Долбанный развал страны...
Было упражнение - полёт по кругу с 3-мя двигателями. От 2-го к 3-му отключали один двигатель. Не убирали на малый газ, вообще вырубали! Круг был пошире нашего, истребительного. Заход, конечно, 2х180. Так вот - винт не вращался, чуть-чуть всего. Воткнули его в поток, развернулся, особо не влияет на аэродинамику. Внешний винт (самый дальний, от 4-го двигателя).
Не совсем так. Мы смотрели проще. Самолёт летит, моменты компенсируем. Никто особо ничего не замечает. Самолёт-то летит! Упражнение по КБП грамотно расписано, кстати.
Да, именно - медленно вращается. Совсем останавливаться винт не должен.
Но подход к вопросу ты описал очень поверхностный. В ГА мозг выедали винтом - и аэродинамику, и механику. И, скажу - не напрасно.
-
В шеш-беш на глиссаде играть? Это из разряда фантазий, конечно.
В грузовой кабине люди погибли из-за смещения груза, а не из-за керосина.
Это у тебя фантазии. Прежде чем спросить, надо понимать хотя бы предмет спора. Это как минимум.
Валера, вот ты зачем меня пытаешь целый день? Не экипаж играл, а мои друзья в грузовой кабине! Это понять хоть возможно?! Они (экипаж) и взлетели невысоко. Там лёту полчаса, наверное.
Смещение груза не комментирую. Иначе совсем перестану с тобой общаться.
-
В ГА мозг выедали винтом - и аэродинамику, и механику. И, скажу - не напрасно.
Правильно делали. Посадка с 2-мя выключенными двигателями на одной плоскости представляла проблему. Не очень большую, но проблему. Самолёт хорошо управлялся (когда им грамотно управляют). На посадке менялись привычные схемы, а так - больших проблем не было. Триммерами отрабатывали... Да нормально всё было...
-
Это у тебя фантазии. Прежде чем спросить, надо понимать хотя бы предмет спора. Это как минимум.
Валера, вот ты зачем меня пытаешь целый день? Не экипаж играл, а мои друзья в грузовой кабине! Это понять хоть возможно?! Они (экипаж) и взлетели невысоко. Там лёту полчаса, наверное.
Смещение груза не комментирую. Иначе совсем перестану с тобой общаться.
Да я не спорю. Просто собеседую. Подумал, что речь об игроках за рулем. :-) У нас тоже игровые маньяки бывали.
ТВД же мне близки просто, до мозга костей. Я на них 11 тысяч часов налетал.
-
Название ветки прочтите, а... %7 Разлетались, мля... %56
-
Катастрофа Ан-12 над Азовским морем близ Ейска
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 08 августа 1988 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Краснодарский край, близ Ейска
Тип ВС: Ан-12
Регистрация ВС: 04
Принадлежность: Министерство обороны СССР
Подразделение: ВВС, 535 осап (Ростов-на-Дону)
Описание
Самолет длительное время не эксплуатировался. Первым рейсом после перерыва стал короткий перелет для перевозки группы летчиков-инструкторов с партсобрания. В полете борттехник переключил подачу топлива от напольных баков, которые были заправлены давно и не использовались. Керосин в них отстоялся и содержал воду. На предпосадочной прямой в 3-4 км от ВПП все четыре мотора поочередно заглохли. Экипаж попытался совершить вынужденную посадку в лимане Азовского моря на мелководье. Самолет стойками выпущенных шасси задел воду и клюнул носом. При ударе об воду и дно фюзеляж раскололся и частично погрузился в воду. Грузовой отсек, где находилось большинство пассажиров, заполнило водой, перемешанной с керосином. Это был самолет-лаборатория, не приспособленный для перевозки пассажиров. Внутри салона стояло оборудование, которое сорвало при ударе, что стало главной причиной гибели людей.
-
Название ветки прочтите, а... %7 Разлетались, мля... %56
Так он же на море сел. :)
-
Правильно делали. Посадка с 2-мя выключенными двигателями на одной плоскости представляла проблему. Не очень большую, но проблему. Самолёт хорошо управлялся (когда им грамотно управляют). На посадке менялись привычные схемы, а так - больших проблем не было. Триммерами отрабатывали... Да нормально всё было...
Посадка с двумя неработающими на одном полукрыле - это проблема неслабая. Думается, что и в армии реальных тренировок в такой конфигурации не было. Разве что у испытателей.
-
Посадка с двумя неработающими на одном полукрыле - это проблема неслабая. Думается, что и в армии реальных тренировок в такой конфигурации не было. Разве что у испытателей.
У нас точно не было. И в КБП не было. Потому что, когда ребята стали падать на МиГ-17 по штопору, запретили это упражнение. Отключать 2 двигателя с одной стороны - такое же испытание...
На 100% утверждать не могу, но посадка с 2-мя движками на одном крыле была возможна. Потому что хватало отклонения рулей (нужно было компенсировать все силы и моменты, хватало хода штурвала и педалей). На это, в принципе, и рассчитывали конструктора. И подтверждалось на практике.
-
Вопрос по теме ветки (иначе старшие товарищи заклюют меня за иное).
Николаю Полякову.
При ходе лодки на максимальной глубине, твой акустик слышал то, чего нельзя было тогда озвучивать?
Вопрос задан неспроста. Смотрел сегодня передачу, что где-то в глубине океана слышатся разные звуки. И этим восхитился. Ну, т.е., жизнь на глобусе не только сверху, но и снизу...
-
Рен ТВ смотрел?
-
Вопрос по теме ветки (иначе старшие товарищи заклюют меня за иное).
Николаю Полякову.
При ходе лодки на максимальной глубине, твой акустик слышал то, чего нельзя было тогда озвучивать?
Вопрос задан неспроста. Смотрел сегодня передачу, что где-то в глубине океана слышатся разные звуки. И этим восхитился. Ну, т.е., жизнь на глобусе не только сверху, но и снизу...
В автономке, акустики нашей подлодки (декабрь 1978 - январь 1979 годов), в Тихом океане, довольно часто слышали квакающие звуки неустановленных источников. Их так и называли - квакеры. Они были не похожи ни на стационарные источники, ни на источники из животного мира. Судя по перемещению звука, квакеры маневрировали. Данные целеуказания на них фиксировались и заносились в бортовую документацию и отчеты по походу, в журнал учета событий. Все, естественно, было секретным.
-
Валера, лодка на какой оптимальной глубине идёт под водой? Про квакеры говорили у нас тоже...
Спрашиваю потому, что в этом репортаже понимаю - либо наши подводники молчат, что логично и оправдано, либо у нас (на глобусе) на самом деле есть другие цивилизации.
У меня уже спрашивали - видел ли ты что-то иное? Ты же, мол, выше всех нас поднимался (не считая наших космонавтов). Не видел. А хотелось бы уйти с ними куда-то подальше отсюда...
Есть же ведь люди, готовые улететь на Марс в один конец. Наверное, половина страны бы тоже хотела оказаться в этом корабле...
-
А у меня черт крыло пилил. Я его спугнул.
-
Валера, лодка на какой оптимальной глубине идёт под водой? Про квакеры говорили у нас тоже...
Спрашиваю потому, что в этом репортаже понимаю - либо наши подводники молчат, что логично и оправдано, либо у нас (на глобусе) на самом деле есть другие цивилизации.
У меня уже спрашивали - видел ли ты что-то иное? Ты же, мол, выше всех нас поднимался (не считая наших космонавтов). Не видел. А хотелось бы уйти с ними куда-то подальше отсюда...
Есть же ведь люди, готовые улететь на Марс в один конец. Наверное, половина страны бы тоже хотела оказаться в этом корабле...
Лодки ходят на разных глубинах, исходя из тактических соображений. На рабочей глубине (максимальной в мирное время) - крайне редко. В автономке мы не погружались так ни разу. Только в районах БП, на глубоководных погружениях. С обеспечением надводными кораблями, с которыми связывались по ЗПС (наверное, чтобы, если что - передать прощальный привет - под килем были километры пучины). :-)
Подводники же молчат потому, что они не видят ничего, кроме железа отсеков. Не то, что летчики.
А кому в России тоскливо - приезжайте к нам, в Донецк. У нас тут районы есть очень веселые. Малые дети весь ассортимент артиллерии по звуку различают, как заправские эксперты.
-
РПЦ говорит о существовании другой цивилизации фантазеров. 5000 р берут за перемещение.
-
Всё изучено, определено. Происхождение земное, американцы расстарались. Знаю из первых рук от того, кто этой проблемой занимался. Я уже говорила на эту тему. Эти квакеры - сигнальные устройства, срабатывавшие на магнитную массу. По ним определяли прохождение ПЛ в районе.
Фантазёры вы. %56 %3
Ага, все логично. Только вопрос: как можно расставить сигнальные устройства в океане на глубинах метров в 250, где под килем еще километры, да еще так, что они маневрируют? Ни кораблей, ни самолетов в обозримом пространстве не было.
И еще -зачем устройствам, следящим за ПЛ, подавать ей об том звуковые сигналы? Не сопровождающиеся никакими шумами движителей подводного аппарата, но при том маневрирующими? Ответьте, пожалуйста.
Кстати, слышал, что амеры полагали, будто это наши штуковины...
-
Всё изучено, определено. Происхождение земное, американцы расстарались. ...
Фантазёры вы.
Причём здесь пиндосы?! Они всегда выдают желаемое... Ненавижу их...
Самураю.
Происхождение такое, что понять нам сложно. Источник звука где-то глубоко внизу. Да даже не в этом дело! У меня сложилось впечатление - в океане мы точно не хозяева. Хочу Николая Полякова послушать.
Он для меня реальный авторитет-подводник.
-
А кому в России тоскливо - приезжайте к нам, в Донецк. У нас тут районы есть очень веселые. Малые дети весь ассортимент артиллерии по звуку различают, как заправские эксперты.
Валера, наша страна вас никогда не оставляла. Нам реально тоскливо. Не хотим, чтобы вас бомбили. Пиндосы уже и так трутся, что мы у вас внутри.
Друг у меня приехал недавно из ДНР. Говорит - помог пацанам, дальше сами справятся... Проблема заключалась в том, что он не смог у нас адаптироваться.... Там война, у нас - мир. Здесь не стреляют. Сел он, блин... А человек он хороший, сильный юрист. Просто не повезло ему.... Себя не нашёл...
-
А кому в России тоскливо - приезжайте к нам, в Донецк. У нас тут районы есть очень веселые.
Ковальчука пошлем на разведку погоды перед полетами полка Экзюпери.
А вообще такие дела надо обсуждать за бутылкой.
-
Маэстро, туш!!!
http://sokura.livejournal.com/12507672.html ::) ::)
-
Вопрос по теме ветки (иначе старшие товарищи заклюют меня за иное).
Николаю Полякову.
При ходе лодки на максимальной глубине, твой акустик слышал то, чего нельзя было тогда озвучивать?
Вопрос задан неспроста. Смотрел сегодня передачу, что где-то в глубине океана слышатся разные звуки. И этим восхитился. Ну, т.е., жизнь на глобусе не только сверху, но и снизу...
Я понял, Вадим, вопрос. Я тебя разочарую... Никогда и ничего за мою службу "потусторонних" звуков( квакеров разных там и так далее) акустики не слышали. Это не потому, что им было запрещено об этом говорить. Просто достаточно тесно общались. А В одной из автономок, когда мы были молодыми лейтенантами, так вообще 2 боевая смена у нас была полностью лейтенантская везде(штурман, акустик, управленцы и т.д.) И как-то корабль вели! Так что если бы было, то сказали. И далее по жизни( В Атлантике, Средиземной,Баренцевом, Норвежском, Северном Ледовитом и так далее по Северу ничего такого не слышали никто. По телевизору, даже бывший командующий Чернавин что-то слышал такое и об этом рассказывал по РЕН-ТВ. Мне в этом смысле "не повезло". Может и слава Богу. Ты ж тоже НЛО не видел? И тебе повезло.
-
В автономке, акустики нашей подлодки (декабрь 1978 - январь 1979 годов), в Тихом океане, довольно часто слышали квакающие звуки неустановленных источников. Их так и называли - квакеры. Они были не похожи ни на стационарные источники, ни на источники из животного мира. Судя по перемещению звука, квакеры маневрировали. Данные целеуказания на них фиксировались и заносились в бортовую документацию и отчеты по походу, в журнал учета событий. Все, естественно, было секретным.
Валера, извини, но откуда такие данные у матроса срочной службы? Только без обид. С тобой офицеры делились этим? Или мичмана? Или командир ПЛ перед строем все объявил об этом , от матроса до старпома? Я с акустиками дружил, с лейттенантства, с Нач. РТС тоже. И мне сие неведомо. Не повезло мне, "не раскрыли" мне "секретных данных" мои товарищи....
-
На рабочей глубине (максимальной в мирное время) - крайне редко. В автономке мы не погружались так ни разу.
Валера, что ты про глубину рабочую такое говоришь? Я уже объяснял братьям-летчикам про глубины. Почитай на этой ветке, довольно подробно. Ну не знаешь- зачем говоришь! Не надо такой бред нести! Прежде чем что-то такое сказать(написать), триста раз подумай. Я же здесь не дилетант. И я же читаю, что ты пишешь... Извини еще раз, не обижайся... Надо быть корректней.
-
.
Утреннее построение на Ордена Нахимова гвардейском ракетном крейсере «Москва» 30-й дивизии надводных кораблей Краснознамённого Черноморского флота РФ.
(http://s011.radikal.ru/i318/1705/24/206b3cfcba42.jpg) (http://radikal.ru)
-
.
"Ляонин". Хороший причал. У нас всегда были проблемы с причалами для ТАКР-ов.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/198569/94311657.5/0_2253c1_f50cd4ea_XL.jpg)
-
.... Никогда и ничего за мою службу "потусторонних" звуков( квакеров разных там и так далее) акустики не слышали.
Николай, понял тебя. А те смелые парни, что несли службу в Тихом океане. Тоже ничего не слышали? Тогда почему нас напрягают какими-то репортажами, типа, догма, парни? И так убедительно трут по ушам, что начинаешь в это верить.
Не, думаю, пускай профи выскажется. Потом примем решение...
-
У нас всегда были проблемы с причалами для ТАКР-ов.
Так у нас ТАКРов нет. А нет ТАКРов , нет и проблем по аналогии со Сталиным. В Севастополе, когда учился(78-83) Киев стоял, по-моему и Минск тоже. Правда в бухте, на бочках. На пирсе это слишком хорошо, нельзя моряков баловать.
-
Николай, понял тебя. А те смелые парни, что несли службу в Тихом океане. Тоже ничего не слышали? Тогда почему нас напрягают какими-то репортажами, типа, догма, парни? И так убедительно трут по ушам, что начинаешь в это верить.
Вадим, у меня "куча" однкашников по всем Флотам. С ТОФа тоже много, да со всех Флотов. И на берегу не сидели, у жены под юбкой. И никто ничего такого не говорил. Вот не знаю как на это мне реагировать. Ну не слышал я, не слышал, вот честно.
-
Валера, извини, но откуда такие данные у матроса срочной службы? Только без обид. С тобой офицеры делились этим? Или мичмана? Или командир ПЛ перед строем все объявил об этом , от матроса до старпома? Я с акустиками дружил, с лейттенантства, с Нач. РТС тоже. И мне сие неведомо. Не повезло мне, "не раскрыли" мне "секретных данных" мои товарищи....
Никаких обид. Моя специальность на флоте была - радиотелеграфист ЗАС. Допуск по форме раз и обучен клавиатуре - не отмажешься. Я печатал в автономке журнал учета событий на засекреченных листах бумаги. Соответственно, впитывал информацию - я человек любопытный и любознательный.
Было это в Тихом океане, в декабре 1978-январе 1979. С квакерами тогда мы встречались многократно. ПЛАП К-454, Командир кап. 2 Гальченко.
-
Валера, что ты про глубину рабочую такое говоришь? Я уже объяснял братьям-летчикам про глубины. Почитай на этой ветке, довольно подробно. Ну не знаешь- зачем говоришь! Не надо такой бред нести! Прежде чем что-то такое сказать(написать), триста раз подумай. Я же здесь не дилетант. И я же читаю, что ты пишешь... Извини еще раз, не обижайся... Надо быть корректней.
А что я сказал про глубину неправильного? Рабочая глубина нашей лодки была 330 метров. Предельная - 400.
На глубоководных погружениях глубже рабочей не погружались. На боевой службе и до рабочей не погружались.
-
1. В фильме показали так, как надо киношникам, чтобы интереснее было.
По личному опыту, журналистам одно говоришь, а они так нарезку твоего же выступления сделают, будто говоришь совсем другое.
2. Устройства подают сигналы не ПЛ, а своим приёмным устройствам.
3. Амеры врали, врут и всегда будут врать.
Но мы же не лохи какие-нибудь, чтобы им верить. Правда? ;D
Вы не ответили на вопрос: как можно расставить сигнальные устройства в океане на глубинах метров в 250, где под килем еще километры, да еще так, что они маневрируют? Ни кораблей, ни самолетов в обозримом пространстве не было.
-
Валера, наша страна вас никогда не оставляла. Нам реально тоскливо. Не хотим, чтобы вас бомбили. Пиндосы уже и так трутся, что мы у вас внутри.
Друг у меня приехал недавно из ДНР. Говорит - помог пацанам, дальше сами справятся... Проблема заключалась в том, что он не смог у нас адаптироваться.... Там война, у нас - мир. Здесь не стреляют. Сел он, блин... А человек он хороший, сильный юрист. Просто не повезло ему.... Себя не нашёл...
Да я не о том, оставляла ли на страна. Я о том, что не стоит так уж сетовать на тяготы бытия. Они не такие уж и тяжкие, как могли бы быть. И точно не стоят того, чтобы менять их на марсианские пейзажи. :-)
-
А что я сказал про глубину неправильного? Рабочая глубина нашей лодки была 330 метров. Предельная - 400.
Ты сказал рабочая максимальная. Есть понятия рабочая, предельная( примерно 1.5 от рабочей) и расчетная. Максимальной считается предельная глубина. Рабочая та, на которую пл может погрузиться неограниченное число раз без ущерба для оборудования(кингстонов, клпанов вентиляции и т.д.). Предельная , на нее только на ходу можно погружаться по специальному алгоритму(интсрукции). В серии одна ПЛ , на сдаточных должна погружаться.Расчетная понятно. В автономке заданная в пределах рабочей.Я подумал, что ты перепутал рабочую с предельной, то есть максимальной. Я за чистоту определений.
-
Всё изучено, определено. Происхождение земное, американцы расстарались. Знаю из первых рук от того, кто этой проблемой занимался. Я уже говорила на эту тему. Эти квакеры - сигнальные устройства, срабатывавшие на магнитную массу. По ним определяли прохождение ПЛ в районе.
Фантазёры вы. %56 %3
Вообще то для чела, позицирующего себя как беспросветного ТЕХНАРЯ писать "Всё изучено"... Однако!!!! Или Фантазёр (именно с большой буквы, не будем уточнять с какой!), или.... Второе или не озвучиваю, так как знаю что это ЯВНО не так, ведь лично убедился. А на счёт "кто что видел или слышал", то скажу так: видел! Что? Не знаю.... Но я бы и сейчас об этом не вспоминал, мало ли что бывает... В особенности после длительных праздников, знаешь ли... Однако это было в полёте (как минимум в трезвом состоянии) и все шесть человек видели одно и то же! И все шесть человек НИКОГДА и НИКОМУ об этом не рассказывали ибо хлебную карточку ЕЖЕГОДНО подписывает и психиатр. А кто такой психиатр... Галочка, об этом не будем - не тот формат. Уверен, что они делают СВОЮ работу и, конечно же, принцип "лучше перебздеть чем недобздеть" у них тоже в почёте!!! А то что МЫ ВСЕ видели года два-три назад показали по ТВ в Венесуэле... И будь мы готовые к таким встречал можно было бы произвести ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ измерения (приборы ведь были на борту - борт то был для полётов в ВШЭ!) и потом восстановить картину увиденного... Единственное что я запросил диспетчера о наличии "постороннего" с указанием приблизительного места, на что получил отрицательный ответ.... А так сидели все с отпечатком "Ухты!!!!" на морде лица!
Так что, Галочка, "всё изучено" - это не для нас. Читай Энштейна по поводу открытий в физике: "Все знают, что в физике все уже давно открыто, но находиться дурак, который этого не знает...." Это он о себе с такой иронией! Но я от него далеко не ушёл, хотя и НИЧЕГО не открыл, но и не закрыл ведь!!!!
-
Ты сказал рабочая максимальная. Есть понятия рабочая, предельная( примерно 1.5 от рабочей) и расчетная. Максимальной считается предельная глубина. Рабочая та, на которую пл может погрузиться неограниченное число раз без ущерба для оборудования(кингстонов, клпанов вентиляции и т.д.). Предельная , на нее только на ходу можно погружаться по специальному алгоритму(интсрукции). В серии одна ПЛ , на сдаточных должна погружаться.Расчетная понятно. В автономке заданная в пределах рабочей.Я подумал, что ты перепутал рабочую с предельной, то есть максимальной. Я за чистоту определений.
Я написал, что рабочая - это максимальная в мирное время. Возможно, несколько образно, но нам объясняли так.
Чистоту специальных определений гарантировать не могу, служил ведь лишь матросом, да и то - уж 37 лет тому.
-
Вообще то для чела, позицирующего себя как беспросветного ТЕХНАРЯ писать "Всё изучено"... Однако!!!! Или Фантазёр (именно с большой буквы, не будем уточнять с какой!), или.... Второе или не озвучиваю, так как знаю что это ЯВНО не так, ведь лично убедился. А на счёт "кто что видел или слышал", то скажу так: видел! Что? Не знаю.... Но я бы и сейчас об этом не вспоминал, мало ли что бывает... В особенности после длительных праздников, знаешь ли... Однако это было в полёте (как минимум в трезвом состоянии) и все шесть человек видели одно и то же! И все шесть человек НИКОГДА и НИКОМУ об этом не рассказывали ибо хлебную карточку ЕЖЕГОДНО подписывает и психиатр. А кто такой психиатр... Галочка, об этом не будем - не тот формат. Уверен, что они делают СВОЮ работу и, конечно же, принцип "лучше перебздеть чем недобздеть" у них тоже в почёте!!! А то что МЫ ВСЕ видели года два-три назад показали по ТВ в Венесуэле... И будь мы готовые к таким встречал можно было бы произвести ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ измерения (приборы ведь были на борту - борт то был для полётов в ВШЭ!) и потом восстановить картину увиденного... Единственное что я запросил диспетчера о наличии "постороннего" с указанием приблизительного места, на что получил отрицательный ответ.... А так сидели все с отпечатком "Ухты!!!!" на морде лица!
Так что, Галочка, "всё изучено" - это не для нас. Читай Энштейна по поводу открытий в физике: "Все знают, что в физике все уже давно открыто, но находиться дурак, который этого не знает...." Это он о себе с такой иронией! Но я от него далеко не ушёл, хотя и НИЧЕГО не открыл, но и не закрыл ведь!!!!
Про физику:
Энштейн не ошибся, а принял постулат о max скорости как скорость света в вакууме. Иного не получалось на тот момент.
Однако, новое веяние утверждает (на основе опытов не совсем признанных всеми Гуру), что распространение гравитационных волн в вакууме происходит со скоростями большими скоростей света ~ в 10`000-100`000 раз.
Отсюда вывод:
Информация бывает объективной и достоверной, но ток на данный момент развития Знаний.
Далее - интересней и многообразней.
Всё течёт, все меняется, переходя в новое качество.
Женщины сие чуют, но НИКОГДА не признаются.
Поймем же их!
%4 %6 %6 %6 %3
-
Так у нас ТАКРов нет. А нет ТАКРов , нет и проблем по аналогии со Сталиным. В Севастополе, когда учился(78-83) Киев стоял, по-моему и Минск тоже. Правда в бухте, на бочках. На пирсе это слишком хорошо, нельзя моряков баловать.
ТАКР "Адмирал Кузнецов". ТАКР-ы: "Киев", "Минск", "Новроссийск", "Адмирал Горшков"(до 1990г "Баку", с 2004г. «Викрамадитья»)
Как ты совершенно верно заметил - стояли на бочках, выбивая все ресурсы как ГСУ, так и прочих агрегатов для обеспечения жизнедеятельности парохода на рейде. А китайские товарищи грамотно учли этот недостаток и поставили пароход на "верёвки".
-
Про физику:
Однако, новое веяние утверждает (на основе опытов не совсем признанных всеми Гуру), что распространение гравитационных волн в вакууме происходит со скоростями большими скоростей света
А что волнуется в вакууме? :)
-
ТАКР-ы: "Киев", "Минск", "Новроссийск", "Адмирал Горшков"(до 1990г "Баку", с 2004г. «Викрамадитья»)
Канули в лету... А так как у нас один сейчас, то, видимо, пирса такого не надо.
.... А было время. Видел, как с "Киева" взлетали летчики. Тогда их больше было. А сейчас... Хотя... Меняется концепция( я по поводу ТАКров)....
-
А что волнуется в вакууме?
В вакууме нет воздуха, а значит и нет сопротивления воздуха и, следовательно( помним уроки физики в школе дорбинка и перышко с одинаковой скоростью в вакууме падают), видимо и скорость растет, в то числе и волн. Как бы там самолет летел? И летел ли? Так просто, на уровне трепа...
-
В вакууме нет воздуха, а значит и нет сопротивления воздуха и, следовательно( помним уроки физики в школе дорбинка и перышко с одинаковой скоростью в вакууме падают), видимо и скорость растет, в то числе и волн. Как бы там самолет летел? И летел ли? Так просто, на уровне трепа...
А что есть в вакууме? :)
-
Я думаю самолет бы не летал, та как если воздуха нет, то нет и подъемной силы. Так, летчики?
-
Я думаю самолет бы не летал, та как если воздуха нет, то нет и подъемной силы. Так, летчики?
Летал бы, потому, как в вакууме нет земли. :)
-
А что волнуется в вакууме? :)
А что есть ВАКУУМ? Знаешь, когда Демокрит заявил этак более 2000 лет назад что мир состоит из атомов и ПУСТОТЫ... Что есть атом СЕЙЧАС я ну скажем где то и как то ПОНИМАЮ, хотя тоже УСЛОВНО, ибо около 99% массы сосредоточено в 4% объёма атома... А остальное что есть такое? Что представляет остальной объём? Вакуум стремящийся к пустоте? Ибо вакуум в минус шестой и даже в минус двенадцатой ещё "пощупать можно, а дальше что? Пустота? А что это такое? И если ЭТО существует то чем измеряется, как выглядит, где границы... Но если измерять, то это не ПУСТОТА.... Ой, это видимо не на этой ветке, а где нить по типу НЛО..... Не так ли? %7
...А уж что ВОЛНУЕТСЯ там.... Так вот для этого и ПРИДУМАЛИ корпускулы, то бишь фотоны: ТАМ они частицы, а мы видим как волну - тогда вопрос: а что мы вААще то видим? Отсюда и дуализм электрона - тоже знатная непонятуха, хотя утверждается что всё изучено!!! Видимо это только мне не понятно... Ну может доживу до понимания!!!! %30 %6 %6 %6 %6
-
А что есть ВАКУУМ? Знаешь, когда Демокрит заявил этак более 2000 лет назад что мир состоит из атомов и ПУСТОТЫ... Что есть атом СЕЙЧАС я ну скажем где то и как то ПОНИМАЮ, хотя тоже УСЛОВНО, ибо около 99% массы сосредоточено в 4% объёма атома... А остальное что есть такое? Что представляет остальной объём? Вакуум стремящийся к пустоте? Ибо вакуум в минус шестой и даже в минус двенадцатой ещё "пощупать можно, а дальше что? Пустота? А что это такое? И если ЭТО существует то чем измеряется, как выглядит, где границы... Но если измерять, то это не ПУСТОТА.... Ой, это видимо не на этой ветке, а где нить по типу НЛО..... Не так ли?
Когда-то ученые оперировали понятием "эфир"... Видимо, не так все просто, с вакуумом-то.
-
Вакуум и есть пустота, насколько я помню. А приечм здесь земля. Как бы он летал(самолет), если нет подъемной силы, так как нет воздуха, сопротивления.
-
Вакуум и есть пустота, насколько я помню. А приечм здесь земля. Как бы он летал(самолет), если нет подъемной силы, так как нет воздуха, сопротивления.
Если самолет затолкнули в космический вакуум, то летать ему там придется и без подъемной силы. :)
Отсутствие же воздуха и пустота - разве одно и то же?
-
Когда-то ученые оперировали понятием "эфир"... Видимо, не так все просто, с вакуумом-то.
Это скорее технические понятие, как бы среда...То есть не может быть ничего не быть. Что-то должно быть. Из этой серии.
-
Невесомость и вакуум разные вещи по определению.
-
Когда-то ученые оперировали понятием "эфир"... Видимо, не так все просто, с вакуумом-то.
Ой, давай тогда на сайт физиков нырнём.... Ибо ЭФИР - это вообще несусветные непонятки!!! Мы (то бишь Вселенная) находится в АБСОЛЮТНО твёрдом теле - как ты себе сие представляешь? Я никак! Хотя признают что Максвелл не определил эфир только из-за грубых средств определения и вот - вот его наличие докажут, а покуда в ходу корпускулы, дорогой, КУРПУСКУЛЫ!!!!
Да, может быть ПУСТОТА и есть вакуум, но тогда в какой степени? Стремящейся к минус бесконечности? А что есть БЕСКОНЕЧНОСТЬ? %7 %35
-
Невесомость и вакуум разные вещи по определению.
Конечно. Но вне невесомости - где взять столько вакуума, чтобы в нем лететь самолету? :)
-
Ой, давай тогда на сайт физиков нырнём.... Ибо ЭФИР - это вообще несусветные непонятки!!! Мы (то бишь Вселенная находится в АБСОЛЮТНО твёрдом теле - как ты себе сие представляешь? Я никак! Хотя признают что Максвелл не определил эфир только из-за грубых средств определения и вот - вот его наличие докажут, а покуда в ходу корпускулы, дорогой, КУРПУСКУЛЫ!!!!
Да, может быть ПУСТОТА и есть вакуум, но тогда в какой степени?
Ладно, оставим это физикам. Думается, они не так уж и много знают о мироздании...
-
Отсутствие же воздуха и пустота - разве одно и то же?
Нет, не одно. Правильнее бы было вместо воздуха сказать- среда, видимо. Но откачивали на физике воздух, так как мы были на Земле, в кабинете физики.
-
А что есть БЕСКОНЕЧНОСТЬ? %7 %35
Бесконечность - это ямочный ремонт дорожного покрытия. :)
-
Скажи, как там в Донецке. Есть ли перспективы? Что будет дальше, что там слышно. У меня жена с Димитрова. Но там Украина.
-
Бесконечность - это ямочный ремонт дорожного покрытия. :)
%26 %26 %26 %26 %26 %26 Вот это воистину трезвый голос материалиста!!!! %92 %92 %93
Скажи, как там в Донецке. Есть ли перспективы? Что будет дальше, что там слышно. У меня жена с Димитрова. Но там Украина.
А мы тут, КСТАТИ, о бесконечности речь вели.... Видимо и сюда подходит... %7 %6 %6 %6 %6
-
Скажи, как там в Донецке. Есть ли перспективы? Что будет дальше, что там слышно. У меня жена с Димитрова. Но там Украина.
Город живет. Внешне - стал чище и ухоженнее, чем до войны. По окраинам, с запада - кононада боёв. Отчаянно не желает ничего общего иметь с украиной. Вообще и никак. Три года стойкости говорят о перспективах.
Донецк - это очень русский город.
-
%26 %26 %26 %26 %26 %26 Вот это воистину трезвый голос материалиста!!!! %92 %92 %93
Материальность и нематериальность - это так условно... Мы судим о мире только узким диапазоном органов чувств своего тела и ограниченным им же разумом.
-
По представлениям таких корифеев прошлого как Лейбниц, Ньютон, Торричелли, Лавуазье, Ломоносов, Остроградский, Фарадей, Максвелл, Менделеев, Умов, Дж. Томсон, Кельвин, Г. Герц, Пирогов, Тимирязев, Павлов, Бехтерев и многих, многих других – Всемирная среда – это абсолютная фундаментальная сущность (= субстанция мира = мировой эфир = вся материя Вселенной = «квинтэссенция» Аристотеля), заполняющая изотропно и без остатка всё бесконечное мировое пространство и являющаяся Источником и Носителем всех видов энергии в природе,— неистребимых «сил движения», «сил действия».
Эфир (Ньютоний) был в первоначальной таблице Менделеева, потом его убрали.
-
Теперь же, когда стало не подлежать ни малейшему сомнению, что перед той I группой, в которой должно помещать водород, существует нулевая группа, представители которой имеют веса атомов меньше, чем у элементов I группы, мне кажется невозможным отрицать существование элементов более лёгких, чем водород.
Из них обратим внимание сперва на элемент первого ряда 1-й группы. Его означим через “y”. Ему, очевидно, будут принадлежать коренные свойства аргоновых газов... “Короний”, плотностью порядка 0,2 по отношению к водороду; и он не может быть ни коим образом мировым эфиром. Этот элемент “у”, однако, необходим для того, чтобы умственно подобраться к тому наиглавнейшему, а потому и наиболее быстро движущемуся элементу “х”, который, по моему разумению, можно считать эфиром. Мне бы хотелось предварительно назвать его “Ньютонием” — в честь бессмертного Ньютона... Задачу тяготения и задачи всей энергетики (!!!) нельзя представить реально решёнными без реального понимания эфира, как мировой среды, передающей энергию на расстояния. Реального же понимания эфира нельзя достичь, игнорируя его химизм и не считая его элементарным веществом” (Менделеев “Попытка химического понимания мирового эфира”. 1905 г., стр. 27).
-
Ну, ребята, вы и нырнули!!! :)
-
А что есть в вакууме? :)
В вакууме есть много чего. Поля, виртуальные частицы.. Поль Дирак так утверждает.
-
Город живет.
А люди, зарплаты? Все нормально? Цены? А то в Макеевке подруга жены, главное, приехала обратно с Новосибирска, куда уехала, как беженка. Но сильно недовольна, а она одна из активисток ДНР в свое время. Она разочаровалась. Ну, дай Бог, чтобы все стало на место. Как-то Украина бы отстала от Донбаса навсегда!
-
Не беспросветный, а просветлённый! O:-) :D :D :D
"Всё" в контексте относилось к конкретной теме, тоись "всё по теме", а не к тому, что "всё" ваще "ВСЁ". %32
Как же так, сразу на попятную: :o :o
Информация на засекреченных листах бумаги лежит там, где ей положено. По приколу, ведь можно и проверить, что там писал матрос 37 лет тому назад. Ну, например, в отношении координат и глубин, на которых регистрировались странные звуки.
А с чего вы взяли, что я пошел на попятную? Какая попятная? Я рассказал офицеру подводнику, командиру дивизиона БЧ-5, откуда у меня, в прошлом матроса срочной службы, был доступ к информации, которую не доводили никому из БЧ-5. И подавляющему большинству остальных членов экипажа. Или просто, по-женски, переводите разговор на личность, не в состоянии ответить на вопрос?
А он был таков: как можно расставить сигнальные устройства в океане на глубинах метров в 250, где под килем еще километры, да еще так, что они активно маневрируют? Ни кораблей, ни самолетов в обозримом пространстве не было.
Вот что было носителем этих сигнальных устройств? Вы ни слова об этом не написали.
Вас несколько дезориентировали википедийной дезой, уважаемая. И научитесь относиться к собеседникам не так надменно. В отличие от вас, они были в глубинах и высотах. Сами, а не по рассказам. Так что, давайте по существу предмета, а не о собеседниках.
-
А люди, зарплаты? Все нормально? Цены? А то в Макеевке подруга жены, главное, приехала обратно с Новосибирска, куда уехала, как беженка. Но сильно недовольна, а она одна из активисток ДНР в свое время. Она разочаровалась. Ну, дай Бог, чтобы все стало на место. Как-то Украина бы отстала от Донбаса навсегда!
Ну, сначала о разочарованиях активистки: чтобы не разочаровываться, не нужно очаровываться. Точно также активисты майдана ждали манны небесной от соития с европой. Донбасс встал против беззакония и националистического мракобесия и, главное - он вырвался из украинствующей помойки.
И что делала активистка ДНР в Новосибирске? Он, как известно, не входит в ее состав. Если она беженка - то какая же активистка? Приехала и разочаровалась...
Теперь о ценах и зарплатах. Донбасс - мощнейший промышленный регион, но имеет сейчас большие проблемы из-за своей непризнанности. Как промышленный регион, он не может работать сам в себя, ему нужны рынки сбыта, поставки сырья, сотрудничество со смежниками. Со скрипом, медленно, шаг за шагом, упорно это налаживается. Ведь все прежнее разорвано и нацистская украина, и обиженные олигархи - гадят, как могут. Трудно, но динамика есть.
Зарплаты и пенсии, в сравнении с большой Россией, весьма скромные, в массе своей. Коммуналка существенно ниже, чем в РФ, не говоря уже об украине. Цены почти российские, с тенденцией к снижению по некоторым продуктам. К примеру, подешевела куриная продукция. Активно заработали республиканские птицефермы. Год назад было много мяса из РФ, теперь преобладает местное. Сейчас вот, куриное филе 160-170 рублей за кг. Недостатка нет. Продуктов в магазине и на рынках полно. Хлеб дешевле, чем в РФ, вдвое.
Город обихожен, чист, дороги ремонтируются лучше, чем до войны. Снова высадили на бульварах розы.
Перебоев с водой, теплом и электричеством нет. Ну, разве что - за исключением обстреливаемых хунтой районов.
Но это понятно. Коммунальщики работают просто героически, оперативно устраняя боевые повреждения инфраструктуры.
-
Приятно, что так. Что касается активистки, которая с плакатами ездила в Донецк, то тут такая история.Во-первых она - женщина. Во-вторых Макеевка не Донецк, там больше досталось. В-третьих она тупо боялась за свою жизнь, своей дочки и ее ребенка. Вынуждена была уехать. Я не думаю, что женщинам нужно было "идти на баррикады".Тем не менее, она вернулась. Почему? Квартира. Это главное. Там денег подзаработала, российский паспорт получила. Но там квартиру дорого снимать, а уже не 17 лет, как ты понимаешь. Дочь ее там осталась, без проблем и возвращаться не хочет в ДНР. Теперь о главном. Зрпалата у нее 6000 руб. Цены как здесь у нас. Но мы можем за раз столько потратить в магазине. А там еще жить надо. И самое главное - (это ее слова), что прогнали одних бандитов на смену пришли другие, но ДНРовские. Таможня- дай, а то не пропустят, с пенсией проблемы. И так далее. Так я вот к чему... Если появятся такие, недовольные, уже этим строем, ведь тогда не есть гут. Как говорится за что боролись.... Вот в чем проблема. Ну это исторически. Была одна власть-воровали, пришла другая и ей тоже жить хочется, как то так. Я поэтому и спросил про перспективы. И потом, что -то слышно про хотя бы отдаленную перспективу? Ведь не может же постоянно продолжаться эта война? Что там у вас по этому поводу говорят.
-
Приятно, что так. Что касается активистки, которая с плакатами ездила в Донецк, то тут такая история.Во-первых она - женщина. Во-вторых Макеевка не Донецк, там больше досталось. В-третьих она тупо боялась за свою жизнь, своей дочки и ее ребенка. Вынуждена была уехать. Я не думаю, что женщинам нужно было "идти на баррикады".Тем не менее, она вернулась. Почему? Квартира. Это главное. Там денег подзаработала, российский паспорт получила. Но там квартиру дорого снимать, а уже не 17 лет, как ты понимаешь. Дочь ее там осталась, без проблем и возвращаться не хочет в ДНР. Теперь о главном. Зрпалата у нее 6000 руб. Цены как здесь у нас. Но мы можем за раз столько потратить в магазине. А там еще жить надо. И самое главное - (это ее слова), что прогнали одних бандитов на смену пришли другие, но ДНРовские. Таможня- дай, а то не пропустят, с пенсией проблемы. И так далее. Так я вот к чему... Если появятся такие, недовольные, уже этим строем, ведь тогда не есть гут. Как говорится за что боролись.... Вот в чем проблема. Ну это исторически. Была одна власть-воровали, пришла другая и ей тоже жить хочется, как то так. Я поэтому и спросил про перспективы. И потом, что -то слышно про хотя бы отдаленную перспективу? Ведь не может же постоянно продолжаться эта война? Что там у вас по этому поводу говорят.
Донецк и Макеевка, по факту - это, по сути, один город. Между ними нет разрыва. У нас идет война. Как для войны - город в очень приличном состоянии. А 6000 рублей, для Донецка - весьма неплохая зарплата. Если активистка желает большего жизненного комфорта - то она рано вернулась. О ценах я уже писал.
Строя в Донецке еще нет, он формируется. А приехать из Новосибирска, с российским паспортом в кармане и ныть о появлении недовольства, все самое страшное вдалеке пересидев - это не красит активиствку. У нее есть выбор.
-
Отчитывать меня не надо только.
Я стараюсь "просто по-женски" здесь не разговаривать.
Если встряла, значит знаю.
Вам нечем это доказать в настоящий момент. А именно то, на какой глубине регистрировались сигналы и что они маневрировали. Тем более никаких самолётов в обозримом пространстве, я уверена, Вы вообще не могли ни видеть, ни регистрировать во время пребывания на глубине.
Я об этом очень аккуратно, стараясь не давить на самолюбие, указала. %56
Ну да, ваша википедийная выкладка куда убедительнее... :)
Я не собираюсь вам ничего доказывать. Рассказал форумянам то, чему был свидетелем сам. Кстати и самолеты, и корабли в обозримом пространстве ПЛ достаточно хорошо фиксирует. А все, что она в том походе фиксировала, до последней рыбацкой шаланды - я все знал. Как-то так.
А на вопрос вы, все-таки, не ответили, снова перешли на личность.
-
Я говорила про самолёты на глубине. А не Ту-142, Ту-95 и пр. в небесах. Пошутила я. ;D
А википедию я привела со своим опровержением!!!
Читать -то хоть надо, к чему оппонируем.
Лет через 15-20 рассекретят, тогда узнаете, что Вы там регистрировали.
Ну, придётся подождать. %6
Вы меня опровергли? Я не видел вас в упор в отсеках подлодки в том походе. Медиум? Наследница Мессинга?
-
А что волнуется в вакууме? :)
Вот для Ответов на таковЫе Вопросы, некоторые СупперВумные Люди, разные там Коллайдеры строят.
Вот откамералят, озвучат выводы, объяснят Новую теорию - тоды .................
МогЭть быти.
Авось доживём.
:D :D :D %6 %4
-
Это сильный аргумент в пользу существования потусторонних сил, сигнализировавших в лодку.
Задумалсо... %166 %164 %138
Конечно. Еще раз - я написал о том, чему был свидетелм сам. Ни о чем "потустороннем" разговора не было. Описывались характер звуков, пеленги на их, характер перемещения.
-
Конечно. Еще раз - я написал о том, чему был свидетелм сам. Ни о чем "потустороннем" разговорамне было. Описывались характер звуков, пеоенги на их, характер перемещения.
А было ли перемещение? Может имитация? Там разберутся . Надо голосовать.
-
А было ли перемещение? Может имитация? Там разберутся . Надо голосовать.
Менялся пеленг на звук и его интенсивность.
Голосовать нужно непременно - демократия же. :)
-
Менялся пеленг на звук и его интенсивность.
Голосовать нужно непременно - демократия же. :)
Звук был постоянный или с перерывами? Я верю Самураю. Она вон из 90 летнего старика выбила то,что я уже забыл. Под гипнозом наверно.
-
Менялся пеленг на звук и его интенсивность.
Голосовать нужно непременно - демократия же. :)
А как жА? Токмо - ГОЛО совать!
А эхвэкт Доплера учитывался при "гуляниях" Квака?
И про это - ГОЛО совать!
Дэмо критично, так!
:o %7 :D %7 :o
:D
-
Звук был постоянный или с перерывами? Я верю Самураю. Она вон из 90 летнего старика выбила то,что я уже забыл. Под гипнозом наверно.
Не помню тонкостей. Много лет прошло.
-
И тута квакают квакеры о квакерах:
http://politobzor.net/show-130896-rostislav-ischenko-kiev-gotovit-rossii-novuyu-podstavu-tepakt-na-9-maya.html (http://politobzor.net/show-130896-rostislav-ischenko-kiev-gotovit-rossii-novuyu-podstavu-tepakt-na-9-maya.html)
;D
-
Летчик истрибитель летает на бомбардировщиках и штурмовиках....
Но это не принципиально
Главное с какой ненавистью к тем кто победил фашизм. Реальная пятая колонна, за ящик печенья в спину выстрелит не раздумывая. Хотя может и из за рубежа работает в диванных войсках. Расчитано на молодежь, схема проста, люди хорошие а власть плохая, со всеми выводами, которые читатель должен сделать как бы самостоятельно.
-
А сколько у него было боевых вылетов?
-
Кто мне скажет? Мог особист написать представление на присвоение ГСС в Афганистане на комэску?
-
Не могу сказать, сколько в общей сложности. Но летал он наравне со всеми, иногда по 2 раза в сутки. Причём летал в СМУ и ночью.
Открытие. Штурмовик ночью . Хрень там какая то. Может быть. Но я первый раз слышу. Смотрели я ссылку кинул бомбандировшики? Там дальше фильм разведчики и описано как китайцы 5 штук США посбивали. У немцев ночники были в войну,быстро бы отучили ночью без прикрытия летать.
-
Штурманы в экипаже в штурмовом полку? Тоже первый раз слышу. Чего то не то. А вы его наградные видели? Там тип самолета должен был быть назван.
-
Не нашел на него наградных. Странно. А что в задней кабине Ил-2 были навигационные приборы?Гложат меня сомнения. Не на Ил-2 он летал штурмовиком. И на дядю наградных кроме юбилейных не нашел. Причем фамилия не правильно была написана.
-
Нашел. Два ордена Красного знамени и Красная звезда. Отметки о награждении на два ордена нет. Ил-2 там. На МБР-2 он ночью штурмовал. По документам 19 вылетов боевых,один орден Красной звезды и все.
-
Сами посмотрите,явная ошибка? http://www.podvignaroda.mil.ru/podvig-flash/ Страница не копируется.
-
Страница не копируется.
Копируется. %6
(http://s019.radikal.ru/i639/1705/2a/1a472011abbf.jpg) (http://radikal.ru)
-
Копируется. %6
Мне лень было это делать и объяснять - как :)
-
Там два раза красная звезда и красного знамени орден под номером два.
-
...Но летал он наравне со всеми, иногда по 2 раза в сутки. Причём летал в СМУ и ночью.
Сейчас мой друг Коля Поляков прогонит нас с этой ветки и будет прав... Николай, раз пошла такая пьянка, разреши задать вопрос всем лётчикам нашего форума?!
Парни, а вы себе представляете - вылеты во время войны без радиолокационного сопровождения в СМУ и ночью?! Пусть даже на тех скоростях! Всё равно у них было примерно как на Л-29 (250-300км/ч).
А ведь они, как правило, только куда-то перелетели. И постоянно перелетали. Я читал книгу трижды ГСС Покрышкина "Небо войны". Толстая книга, но рекомендую, легко читается. Подробно всё он в ней рассказал.
Район полётов неизвестен. Если есть большая река/озеро, либо ж/д дорога - как-то ещё могут соориентироваться. А ведь ночью свет в деревнях не горел. Как вести ориентировку? Каждый вылет - героический!
-
По курсу и времени.
-
По курсу и времени.
Но, без учёта метео (впереди было занято не нами).
И карты иногда запаздывали.
А так - как в Школе учили - По курсу и времени.
%4 ::) %56
-
Там два раза красная звезда и красного знамени орден под номером два.
На КЗ просто две копии одного и того же документа, но из разных фондов хранения:
http://www.podvignaroda.mil.ru/filter/filterimage?path=VS_Gatchina/001/3-1-518/00000694.jpg&id=50008755&id1=747708573854e641820f5efea29e037b
Приказ или указ о награждении находится: Архив ЦВМА, фонд 3, опись 2, единица хранения 38
Сам этот наградной лист: фонд 3, опись 1, единица хранения 518
http://www.podvignaroda.mil.ru/filter/filterimage?path=VS_Gatchina/001/3-1-518/00000693.jpg&id=50008754&id1=25e571c8de14cdef79fbd17ccd35fa2e
А это копия:
http://www.podvignaroda.mil.ru/filter/filterimage?path=Gatchina/2015/00088-0000002-0172/00000329.jpg&id=7571481&id1=bc8c3334991e703ab6fd2c2f5cd98888
Наградной лист: Архив фонд 88, опись 2, единица хранения 172
БКЗ
http://www.podvignaroda.mil.ru/filter/filterimage?path=Gatchina/2015/00088-0000002-0172/00000331.jpg&id=7571484&id1=c711626a5f7b120f70c4ca4f27477c74
Наградной лист: Архив фонд 88, опись 2, единица хранения 172
Вот так выглядит обложка архивного дела, где подшиты два из документов:
http://www.podvignaroda.mil.ru/filter/filterimage?path=Gatchina/2015/00088-0000002-0172/00000001.jpg&id=7571008&id1=6bc036bfe5d10b58e4d8b20a5fe63c8a
-
По курсу и времени.
Логично. Я тоже так сначала думал. Время уже вторично, надо как-то маневрировать, не сдаваться же... Не было элементарного РСБН (или как она тогда называлась?). Да не было её! Нихрена вообще не было!!!!
Как велось штурманское сопровождение? Там ведь были задействованы и истребители тоже, кстати. Очевидно, иногда включались огни, чтобы не столкнуться. А в СМУ? Там видимость может быть и 20м. И как они при этом вели ориентировку?!
Вот что меня интересует.
Для Николая - РСБН - (Радиотехническая система ближней навигации). Ещё была РСДН (её я пока опускаю).
-
Район полётов неизвестен. Если есть большая река/озеро, либо ж/д дорога - как-то ещё могут соориентироваться. А ведь ночью свет в деревнях не горел. Как вести ориентировку? Каждый вылет - героический!
Да никак не вести. Время вышло - разворот. Время вышло - сброс.
Тут вон в Афгане отличники были, так днём в ПМУ при наличии хороших условий для ориентировки(горные хребты) и РСБН, умудрялись за 30-40 км от цели щебёнку делать.
Так что и не сомневайся, что бомбили часто и много куда попало.
Не зря ведь партия дала важный лозунг в полки - Каждую бомбу, снаряд - в ЦЕЛЬ!!!!!!
-
Логично. Я тоже так сначала думал. Время уже вторично, надо как-то маневрировать, не сдаваться же... Не было элементарного РСБН (или как она тогда называлась?). Да не было её! Нихрена вообще не было!!!!
Как велось штурманское сопровождение? Там ведь были задействованы и истребители тоже, кстати. Очевидно, иногда включались огни, чтобы не столкнуться. А в СМУ? Там видимость может быть и 20м. И как они при этом вели ориентировку?!
Вот что меня интересует.
Для Николая - РСБН - (Радиотехническая система ближней навигации). Ещё была РСДН (её я пока опускаю).
Смотри, вот это растяжки, которые держали опоры антенн радиостанций:
(http://s018.radikal.ru/i523/1705/a0/d59e47e14380.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s010.radikal.ru/i314/1705/80/3a9374c1ec7e.jpg) (http://radikal.ru)
А вот это по удивительной случайности я обнаружила одну из антенн, она немного деформирована.
(http://s018.radikal.ru/i504/1705/af/1205919dd843.jpg) (http://radikal.ru)
Концевик антенны.
(http://s016.radikal.ru/i334/1705/c1/4a85c3b87298.jpg) (http://radikal.ru)
Это на том самом оперативном аэродроме Гора-Валдай, который я несколько лет пыталась найти. Именно там долго базировался 35-й ШАП, которым, кстати говоря, командовал Акаев. Там же одновременно базировался легендарный 7-й Гв. ШАП и 21-й ИАП сопровождения.
Мы примерно знали, где этот аэродром находится. Но я должна была узнать точно. Точно! Все остальные аэродромы морской авиации в нашей округе я знаю. Оставался только этот.
Я место расположения и направление ВПП вычислила по топокарте РККА 1939 г. Там болотистые места, и не так уж и много вариантов, где бы я, как инженер, предложила строить полосу, если бы мне дали такое задание.
Это Ораниенбаумский плацдарм, и именно в этом месте ничего не строилось. Приехали на то место, куда я ткнула пальцем на карте: вот вам капониры, землянки, обрывки обшивки самолётов, патрубки, разные гильзы и даже неразовавшиеся патроны всяких калибров, от самолётных пушек и пулемётов, до винтовочных (охраны) и от зенитных автоматов, один даже импортный нашли. Ну, и всякое железо, куски бочек из-под топлива, сапёрная лопатка, какие-то приспособы, шкивы, тросы, всякое разное железо.
Я его нашла!!! %56
-
А причем всё это к теме о подводном флоте?
-
Да никак не вести. Время вышло - разворот. Время вышло - сброс...
Не убедил. Какое время вышло, блин? Нет толком ни метеостанции, про ориентиры уже говорил, их тоже нет. Какое время в СМУ (или ночью) делать поворот? Какой снос?! Как определить цель? Куда сбрасывать?
Ну сам хоть, Дима, подумай внимательно над своим ответом!
-
(http://s008.radikal.ru/i304/1705/05/9be421b68202.jpg) (http://radikal.ru)
Ручками трогали? Могло обе оторвать.
-
А причем всё это к теме о подводном флоте?
Валера, у нас схема простая - мы смотрим/летаем по всем веткам одновременно. Практически на любой ветке можно встретить наши лётные рассказы. Форум-то лётный! Не танкисты мы, если честно... Я живой танк, пока служил, видел только на постаменте. А потом на параде в Москве...
И вот куда падает наш взгляд, туда сразу и пишем... Привыкнуть пора! %4 %6 %6 %6
-
Единство и борьба противоположностей:
ПЛ ПЛ и ПЛА, которая занимается ПЛО
Ничего в серии ваших крайних постов нет ни о ПЛ ПЛ, ни о ПЛА, которая занимается ПЛО...
-
Валера, у нас схема простая - мы смотрим/летаем по всем веткам одновременно. Практически на любой ветке можно встретить наши лётные рассказы. Форум-то лётный! Не танкисты мы, если честно... Я живой танк, пока служил, видел только на постаменте. А потом на параде в Москве...
И вот куда падает наш взгляд, туда сразу и пишем... Привыкнуть пора! %4 %6 %6 %6
Дык... И не летали же. Это мне не чуждо, я тоже танкист не больше вашего. Но - думаю, людям интересна и мемориальная тема (и мне в том числе), они бы ее и обсудили - так зачем ее прятать в ветку о подводном флоте? Ни то, ни сё получается, однако.
-
Ничего в серии ваших крайних постов нет ни о ПЛ ПЛ, ни о ПЛА, которая занимается ПЛО...
Зато всё касается морской авиации. %56
Ну, ладно. Вот ПЛ, обнаружение 1940 г.
(http://s010.radikal.ru/i314/1705/ac/178aed82560c.jpg) (http://radikal.ru)
-
Не убедил. Какое время вышло, блин? Нет толком ни метеостанции, про ориентиры уже говорил, их тоже нет. Какое время в СМУ (или ночью) делать поворот? Какой снос?! Как определить цель? Куда сбрасывать?
Ну сам хоть, Дима, подумай внимательно над своим ответом!
Привет,
Я поддержу Диму.
СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ
В тех случаях, когда информации от внешних источников нет, к примеру не было ни приводов, ни систем типа Инерциальных, РСБН, РСДН...для оценки места самолета использовалось счисление пути. Сначала прокладка маршрута на карте, затем выдерживание этого пути. Таким образом, когда никаких средств навигации не было, летчики прокладывали свой маршрут, используя показания воздушной скорости, магнитного компаса, часов и оценки параметров ветра, а также крен, радиус разворота. Можно вспомнить для чего была линейка НЛ-10!!! Исходя из данных о текущем положении и имея карту, можно удерживать самолет на вычисленном курсе (условно пути). А тот летчик который умел еще считать и ветер, то такой был ас воздушной навигации.
Счисление пути не обеспечивает высокой точности; тем не менее этот метод был единственным в 20-50 годы. Вместе с этим каждого курсанта обучали до автоматизма как использовать этот метод для решения задач навигации. Курс, скорость, крен, высота, часы, расстояние, ну и карта соответственно. Спросят для чего высота? Отвечу, Для определения температуры и соответственно температурных поправок. Правда есть один момент интересный. Длина непрерывного участка не должна превышать 10 морских миль, из-за накопления большой ошибки. И при больших перемещениях еще нужно было учитывать схождение меридианов, и соответственно на какой широте происходит полет. На экваторе 1 градус равен 111.111км. и на других широтах можно тоже рассчитать. На полюсе равно нулю.
-
Я поддержу Диму.
Иван, доброго здоровья! Вот и ты меня не убедил тоже. Твоя теория характерна для объектов, которые будут просматриваться визуально! Ты всё грамотно описал, вопросов нет.
Нашим лётчикам сказали - парни, надо разметелить объект в городе N. Прикинули силы, сколько нужно самолётов для вылета... Все дела... Погнали они. Ночь глухая, нижний край... ну пусть 300м. Надо ещё её найти и спикировать на цель, бомбы сбросить. А их уже ждут там. Эрликоны, прочие зенитки... Как они находили свои цели, если не было целеуказания? Говорю же - почитай Покрышкина. Он, конечно, много говорил про истребителей, но и штурмовиков не забывал.
Замечательный фильм по сценарию Кунина был - "Хроника пикирующего бомбардировщика". Они не летали днём в тумане! Даже песню такую сложили (про туман). А ты теперь представь ночной вылет с незнакомого аэродрома. Поставили задачу, ночь, а лететь надо.
Штурмовиков косили по-чёрному. Читал, 25% этих отважных парней сбивали в 1-м боевом вылете. Представь состояние остальных. Но я даже не об этом.
Вот ты говоришь - счисление пути по времени, прокладка маршрута, все дела... Правильно говоришь. А как им уточнить, если ночь и СМУ? Предполагаю, обратно бомбы они не привозили...
-
Иван, доброго здоровья! Вот и ты меня не убедил тоже. Твоя теория характерна для объектов, которые будут просматриваться визуально! Ты всё грамотно описал, вопросов нет.
Нашим лётчикам сказали - парни, надо разметелить объект в городе N. Прикинули силы, сколько нужно самолётов для вылета... Все дела... Погнали они. Ночь глухая, нижний край... ну пусть 300м. Надо ещё её найти и спикировать на цель, бомбы сбросить. А их уже ждут там. Эрликоны, прочие зенитки... Как они находили свои цели, если не было целеуказания? Говорю же - почитай Покрышкина. Он, конечно, много говорил про истребителей, но и штурмовиков не забывал.
Замечательный фильм по сценарию Кунина был - "Хроника пикирующего бомбардировщика". Они не летали днём в тумане! Даже песню такую сложили (про туман). А ты теперь представь ночной вылет с незнакомого аэродрома. Поставили задачу, ночь, а лететь надо.
Штурмовиков косили по-чёрному. Читал, 25% этих отважных парней сбивали в 1-м боевом вылете. Представь состояние остальных. Но я даже не об этом.
Вот ты говоришь - счисление пути по времени, прокладка маршрута, все дела... Правильно говоришь. А как им уточнить, если ночь и СМУ? Предполагаю, обратно бомбы они не привозили...
Вадим, меня начинают терзать смутные сомнения, что ты вообще оканчивал наше доблестное училище ИБАшников. Может ты засланный казачок?
В противном случае, тебя не порол за СВЖ а-ля-молодой Попадик, иначе ты до сих пор просыпался бы в холодном поту, если бы забыл ти-ти-та и та-та-ти-ти Запасного Военведа. И ты не знаешь, КТО такой штурман АЭ м-р Гомбалевский, которому надо было сдавать зачёты по СВЖ:
а) при самостоятельном вылете по кругу
б) при самостоятельном вылете в зону
в) при самостоятельном вылете по маршруту
Если не знаешь, то надо было на память нарисовать карандашом на чистом листе район полётов в радиусе 500 км с характерными ориентирами, желательно цветными карандашами, плятт............
А Гомбал так ласково, вот тут Вы тащ курсант забыли характерную речку нарисовать с изгибом, потренируйтесь, придёте завтра............
И когда в конце прошлого века амеры выключили спутники GPS на несколько дней над Африкой, все самолёты стояли. А я проложил на нормальной 10-ти километровке маршруты через характерные ориентиры и летал.
А вы говорите,......... павлины..........
-
Вадим, меня начинают терзать смутные сомнения, что ты вообще оканчивал наше доблестное училище ИБАшников. Может ты засланный казачок?
В противном случае, тебя не порол за СВЖ а-ля-молодой Попадик, иначе ты до сих пор просыпался бы в холодном поту, если бы забыл ти-ти-та и та-та-ти-ти Запасного Военведа. И ты не знаешь, КТО такой штурман АЭ м-р Гомбалевский, которому надо было сдавать зачёты по СВЖ:
а) при самостоятельном вылете по кругу
б) при самостоятельном вылете в зону
в) при самостоятельном вылете по маршруту
Если не знаешь, то надо было на память нарисовать карандашом на чистом листе район полётов в радиусе 500 км с характерными ориентирами, желательно цветными карандашами, плятт............
А Гомбал так ласково, вот тут Вы тащ курсант забыли характерную речку нарисовать с изгибом, потренируйтесь, придёте завтра............
И когда в конце прошлого века амеры выключили спутники GPS на несколько дней над Африкой, все самолёты стояли. А я проложил на нормальной 10-ти километровке маршруты через характерные ориентиры и летал.
А вы говорите,......... павлины..........
как то сдавая зачет, на вопрос Звекова как запрашивая пеленг с одного и того же кп определить место положение (1 курс). Начал сдавать утром, потом за каждую неправильную попытку мыл, копал, носил, вечером сдал. Знаю на всегда.
-
На подлодках, в семидесятые годы, штурманы вели счисление, опираясь на данные навигационного комлекса, базисом которого были мощные гироскопы. Крупные такие агрегаты. У штурманов, само собой, были нормативы по допустимым погрешностям. Спутниковой навигации еще не было и уточнить свои расчеты штурманы имели возможность лишь при всплытии под перископ на сеансы связи, которые производились, непременно, ночами.
И видимость звездного неба для них была просто манной небесной. Перископ (а это многофункциональный агрегат) задирался в зенит и штурманы, подгоняемые командиром, производили счисление места по звездам.
Еще воровали сигналы маяков дальней навигации Лоран.
-
Перископ (а это многофункциональный агрегат) задирался в зенит и штурманы, подгоняемые командиром, производили счисление места по звездам.
Древний перископ (справа длииинная или, лучше сказать, высокая труба) в ЦВММ:
(http://s016.radikal.ru/i334/1705/20/078701d31ac4.jpg) (http://radikal.ru)
А вот макет подводного агрегата:
(http://s019.radikal.ru/i617/1705/15/1a9bb8a5dda9.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i519/1705/c2/a076a7bea8df.jpg) (http://radikal.ru)
И, о чудо!, рядом там стоит макет первого в россии летательного аппарата тяжелее воздуха, построенного в натуральную величину и доведённого до стадии лётных испытаний, построенного по проекту капитана 1 ранга А.Ф. Можайского!
Прямо даже не понимаю, при чём тут авиация, когда речь идёт о подводном флоте?! %7 :D :D :D %6
(http://s018.radikal.ru/i506/1705/41/5d39f6fe4c58.jpg) (http://radikal.ru)
-
Вадим, меня начинают терзать смутные сомнения, что ты вообще оканчивал наше доблестное училище ИБАшников.
Наверное не приходилось самому выводить группу на цель, иначе бы вопросов не было.
Ведомому все эти проблемы не знакомы. Держи строй, сброс по команде...
Хорошая школа в этом плане ГСВГ. Видимость всегда хреновая, ПМУ от СМУ отличается весьма условно (что нужнее по плану).
Первая смена в Гроссенхайне после замены из Заковказья.
Пришли на высотку, ну думаем или минимум или вообще отобъют полеты. Развечик слетал.....ПМУ. Охренеть!
Но потом привыкли, более того появляется уверенность, всегда расчитаешь маневр по секундам что бы уже на БК цель увидеть.
-
И, о чудо!, рядом там стоит макет первого в россии летательного аппарата тяжелее воздуха, построенного в натуральную величину и доведённого до стадии лётных испытаний, построенного по проекту капитана 1 ранга А.Ф. Можайского!
Прямо даже не понимаю, при чём тут авиация, когда речь идёт о подводном флоте?! %7 :D :D :D %6
(http://s018.radikal.ru/i506/1705/41/5d39f6fe4c58.jpg) (http://radikal.ru)
Что же непонятного - музей военно-морской, а на флоте чтят традиции и свою славу. Ответ таится в вашем же посте: КАПИТАН 1 РАНГА Можайский. Морской офицер.
-
А вот макет подводного агрегата:
Галя, а разве макет?
Вроде бы (по памяти) когда он стоял в "старом" музее в здании бывшей биржи на стрелке ВО там была табличка, что это реальная подлодка...
Помню в далеком детстве мы с другом мечтали ее спереть из музея и ходить под водой по нашей реке Оредеж... даже планы похищения разрабатывали... и даже маршрут по карте присмотрели... из музея в Неву, дальше в залив до Лужской губы, а далее по Луге и в Оредеж...
-
Галя, а разве макет?Вроде бы (по памяти) когда он стоял в "старом" музее в здании бывшей биржи на стрелке ВО там была табличка, что это реальная подлодка...
Да, Андрей, это я что-то маханула.
Это лодка Джевецкого
http://warspot.ru/4486-stefan-dzhevetskiy-mechta-o-submarine
Хотела немножко вас помурыжить заковыристыми вопросами, но не буду. ;D
У Джевецкого позднее была сконструирована и построена лодка "Почтовый". Она считается одной из четырёх ПЛ, построенных на деньги Высочайше учреждённого Особого комитета по усилению Военного флота на добровольные пожертвования.
Другой из четырёх ПЛ была подлодка "Кета", построенная по проекту Сергея Александровича Яновича - родного брата Андрея Александровича Яновича, первого начальника Бакинского отделения ОШМА, при котором выпустились наши первые выпускники.
Кроме того, нашу школу создавал Отдел Воздушного флота, образованный в 1910 г. при Высочайше учреждённом комитете. %6
Что ещё интересно. Подводники ведут свой род сил от 1906 года. Однако я своими глазами читала очень интересные документы. До 1916 г. у подводников не было собственного самостоятельного отдела в Главном управлении кораблестроения. Не было такого отдела и у авиации. Были только небольшие отделения при другом отделе.
И вот в одной архивной папке в РГА ВМФ я обнаружила документы с обращением в Морское министрество с просьбой открыть отдел подводного плавания в ГУК и точно такое же обращение, ну, слово в слово, только об открытии отдела воздушного плавания. Т. е. эти запросы писались буквально в один день с одним и тем же текстом, с заменой единственного слова.
Но подводникам собственный отдел создали в ГУК раньше. А отдел воздушного плавания задержался, т. к. только в ноябре - декабре вступило в силу новое утверждённое положение о Морской Авиации, началась крупная реорганизация, а затем Февральская революция. И создание отдела состоялось только летом 1917 г.
Что интересно, почему-то эту интереснейшую папку с подлинниками (не копиями!) документов за всю её историю в архиве запрашивали трижды до меня и очень давно. Фактически я её открыла заново.
Вот такая интересная история о поистине братстве этих родов сил флота. %3 %3 %3
-
Привет,
Я поддержу Диму.
СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ
В тех случаях, когда информации от внешних источников нет, к примеру не было ни приводов, ни систем типа Инерциальных, РСБН, РСДН...для оценки места самолета использовалось счисление пути. Сначала прокладка маршрута на карте, затем выдерживание этого пути. Таким образом, когда никаких средств навигации не было, летчики прокладывали свой маршрут, используя показания воздушной скорости, магнитного компаса, часов и оценки параметров ветра, а также крен, радиус разворота. Можно вспомнить для чего была линейка НЛ-10!!! Исходя из данных о текущем положении и имея карту, можно удерживать самолет на вычисленном курсе (условно пути). А тот летчик который умел еще считать и ветер, то такой был ас воздушной навигации.
Счисление пути не обеспечивает высокой точности; тем не менее этот метод был единственным в 20-50 годы. Вместе с этим каждого курсанта обучали до автоматизма как использовать этот метод для решения задач навигации. Курс, скорость, крен, высота, часы, расстояние, ну и карта соответственно. Спросят для чего высота? Отвечу, Для определения температуры и соответственно температурных поправок. Правда есть один момент интересный. Длина непрерывного участка не должна превышать 10 морских миль, из-за накопления большой ошибки. И при больших перемещениях еще нужно было учитывать схождение меридианов, и соответственно на какой широте происходит полет. На экваторе 1 градус равен 111.111км. и на других широтах можно тоже рассчитать. На полюсе равно нулю.
...........
Если не знаешь, то надо было на память нарисовать карандашом на чистом листе район полётов в радиусе 500 км с характерными ориентирами, желательно цветными карандашами, плятт............
А Гомбал так ласково, вот тут Вы тащ курсант забыли характерную речку нарисовать с изгибом, потренируйтесь, придёте завтра............
И когда в конце прошлого века амеры выключили спутники GPS на несколько дней над Африкой, все самолёты стояли. А я проложил на нормальной 10-ти километровке маршруты через характерные ориентиры и летал.
А вы говорите,......... павлины..........
Да и я Диму поддержу, вот только... Пороли в АУЛе, пороли... И рисовал, и на бис штурманец вызывал - было. Вот только некоторые всё это и забыли, пролетав все календари методом векторения (искренне им завидую!!!), а мне вот по жизни досталась навигация при которой знания, полученные в АУЛе где нить на уровне таблицы умножения по сравнению с решением дифференциальных уравнений с помощью операторов... Ну где то так, если сравнить с матанализом. Ну о каких ОРИЕНТИРАХ, а тем паче ХАРАКТЕРНЫХ идёт речь в таких вот условиях? Более чем уверен что джунгли представляют такую же безориентирную местность, но просто другого цвета и нет-нет да и подкинут то ли речку, то ли гряду. Ну это как в тундре. А туточки.... Лёд, лёд, лёд, разводья, торосы и снова лёд, лёд, лёд...
(http://s013.radikal.ru/i323/1705/68/d45658366c41.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s008.radikal.ru/i303/1705/14/e934dbcb1d91.jpg) (http://radikal.ru)
Разве только ориентировка по отдельно стоящем медведю, но, заразы, они ведь всё норовят сами на ориентиры выйти по запаху... а ориентиры у них мы. И получается же у них.
(http://s019.radikal.ru/i612/1705/a3/a08c4e40e9cd.jpg) (http://radikal.ru)
А тут надо кучу инструментов чтобы не потеряться. Ну с астрокомпасом я довольно уверенно работал (это я ТАК считаю!!!), а вот секстант.... Ну вот, Дима, скажи этак на вскидку какой %% рисовальщиков 500 километровой зоны на отлично (цветными карандашами!) с трёх раз нужным пальцем нажмёт нужную кнопочку чтобы этот секстант хотя бы зажужал, я уж не говорю чтобы "отстрелялся" по светилу, а уж если и отстрелялся то смог хотя бы в кучку собрать все поправки... Вот и сидят с этим чудо-инструментом "мешки с поправками" (так и звали штурманов за глаза) сверяют показания на точке... А точка то в пяти-шести стах км от береговой черты...
(http://s019.radikal.ru/i608/1705/0d/ea311c649aa2.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s013.radikal.ru/i324/1705/47/a68f728d646a.jpg) (http://radikal.ru)
И говоришь карты подготовить надо? До точки не более 10 миль.... Ну вот такие карты и точки на удалении до 200, а то и 300 км. И уж точняком НИКАКИХ источников!!!! И на вопрос "Где мы?" штурман УВЕРЕННО ложит руку с широко растопыренными пальцами в районе СЛО на десятикилометровке и тоном, не терпящим возражений, заявляет "Здесь!!". И это правда! Кстати, там говорилось что прокладка маршрута по МАГНИТНОМУ компасу..., и меридианы сходятся. Довожу до сведения: магнитный компас не работает в высоких широтах, вернее работает, но показывает среднепотолочное значение профессора Стелли. А меридианы "не сходятся"... Если будешь считать схождение - замучаешься, особенно когда вылет с 179 ВД, а посадка на точке с 178 ЗД. И тут же задачка кстати на схождение. Вот все мы с вами в точке Северного полюса. Каждый вылетает на своём самолёте: мне в Москву, картографу в Кишенёв, Вадим понятное дело в Красноярск, ну Дима, как бродяга пусть летит в Вашингтон... С какими курсами мы все будем вылетать? Правильно! Но вот как же мы попадём каждый в назначенное место без всякого рода загогулин, а по прямой. То бишь как ПРАВИЛЬНО выбрать НАПРАВЛЕНИЕ полёта? По этому случаю интересен отрывок из переговоров штурманов самолётов летящих в разных направлениях.... Ну это потом. И почему "не сходятся" тоже потом, после решения этой задачки.
(http://s41.radikal.ru/i094/1705/f7/43265c159af7.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s011.radikal.ru/i317/1705/82/5e9c02a5eb6a.jpg) (http://radikal.ru)
При этом выход на точку или вот на этот аэродром дрейфующей станции "Северный полюс 22" в приделах +-50км - это ЧУДЕСНО, но бывает и не совсем чудесно, по всякому бывает, но штурмана своё дело ЗНАЮТ!!!
(http://s018.radikal.ru/i502/1705/00/ec8a6ad8c7b1.jpg) (http://radikal.ru)
Вот так и носились такой вот армадой над Северным Ледовитым океаном
(http://i069.radikal.ru/1705/d7/9f7f935188d2.jpg) (http://radikal.ru)
А вот первый раз ПОПРОБОВАЛИ подобие GPSки, она называлась тогда "Омега", в году 79, что ли. Она в высоких широтах работали плохо (мало спутников видела) и когда нашли по этой системе оставленные на льду бочки с топливом за 200 кМ... Это было ЧУДО!!! Это было НЕЧТО!!! А сейчас летают на полюс наши ребята на Ан-74, возят туристов - и никаких проблем!!! Как же ДАЛЕКО ушла техника!!! И это радует, очень радует!!! Хотя астрономию, да и астронавигацию знать бы надо! Вот как раз на случай отключения. Не так ли, Дима? А ещё по поводу "если бы забыл ти-ти-та и та-та-ти-ти". Понятно, приводные... Но где то в конце 80х запретили работать ключём - только голосом. А жаль. А то ведь на ключе запрашивали "Сопку" (это вояки, ТИПА пеленгаторы: один под Клиниградом, второй под Красноярском и третий под Хабаровском), а те ВИДЕЛИ ВСЕХ и ВЕЗДЕ!!! Вот они давали место с точностью +-10км. Но только ключём...
Ох, что то меня понесло... Бывает... Воспоминания нахлынули все вдруг. Тема интересная, хотя и не совсем о подводном мире!!!! Хотя... Все полёты выполнялись в интересах подводников ведь!!! Так что и на этой ветке пойдёт!!! %7 %6 %6 %6 %6 %6
-
Обалдел, это мне напомнило моё любимое произведение В.Каверина, "Два капитана", я на мнём вырос и люблю до сих пор.. Преклоняюсь....
-
Да уж... Север незабываемо романтичен. Взлетаем, в июле, ночью - яркое солнце, белым-бело, до рези в глазах. Где-нигде черные проталины северной кромки Гренландии...
"Видишь медведя? Нет? А он тут есть!" :)
-
А ещё по поводу "если бы забыл ти-ти-та и та-та-ти-ти". Понятно, приводные... Но где то в конце 80х запретили работать ключём - только голосом. А жаль. А то ведь на ключе запрашивали "Сопку" (это вояки, ТИПА пеленгаторы: один под Клиниградом, второй под Красноярском и третий под Хабаровском), а те ВИДЕЛИ ВСЕХ и ВЕЗДЕ!!! Вот они давали место с точностью +-10км. Но только ключём...
Почему голосом, поясни, и чего это вояки запрещали....
-
Привет,
Каюсь, немного сп....ел насчет 10 морских миль. Попутал со схемами неточного захода по ПАНС ОПС ИКАО Док 8168 часть вторая. Первая для летчиков, вторая для разработчиков схем. Эти ограничения 10 морских миль имеют место при заходе на посадку но не для маршрутных полетов. На маршрутных при одном только способе использования магнитного курса был способ полета по локсодромии. Брали средний меридиан и измеряли курс ЗМПУ. Ну а локсодромия это полет по заданному курсу относительно меридианов (пересекать меридианы под одним и тем же углом). Естественно ошибки были в пределах, если участок 200-250 км то ошибка была 2-2.5 км, а при участке 600 км ошибка 6-8 км. До 1000 км при использовании только магнитного курса можно прокладывать линию пути на карте по прямой. Ошибки будут в пределах 8-10 км. А вот в высоких географических высотах где геомагнитное поле или мало или изменчиво, магнитное склонение резко изменяется и углы схождения меридианов достигают больших значений, ортодромический способ счисления пути (включая частные ортодромии) является единственно возможным способом самолетовождения. И вот интересный момент. Полет по ортодромии при использовании магнитного курса невозможен.
-
Ничего не запрещали, но... и не отвечали иногда даже ключём. Для этого б/радисты "личным контактом" как то... "Сопка" не была предназначена для ТАКИХ целей. А голосом... Да на такие расстояния (от Калининграда до Хабары, а ты где то 500 км севернее о.Жохова) просто не докричишься при ТЕХ КВрадиостанциях. И ничего не запрещали, но и частоты нигде не светились, запрос Щ-кодом надо было знать... Но это всё радисты и штурмана, которые тоже работали ключём. И ещё как работали: на пилочке (который влево-вправо!). О каких там "знаках в минуту" речь? Просто идёт какой то напев, когда послушаешь их общение. И они друг друга понимают... Удивительно!!!
Так что и не знаю, что же пояснить? Если то что запретили работать ключём в конце 80х - так это во всём мире прошёл этот запрет или скорее отказ от Морзянки. Сейчас то чё? По телефону докладывают о выходе/входе в зону когда по УКВ не достаёт...
-
И вот интересный момент. Полет по ортодромии при использовании магнитного курса невозможен.
Ну почему же невозможен? Ведь если говорить ну ОЧЕНЬ строго то навигация по ортодромии - это только лишь при использовании глобуса!!!! А как только открыл карту... Ну не мне рассказывать КАРТОГРАФУ о картах, не так ли? А следовательно, коль мы не можем взять РЕАЛЬНО дугу большого круга между точками мы как бы берём след этой дуги со всеми искажениями, присущими данному виду карты, и выполняем полёт по этому следу, утверждая, что следуем по ортодромии. Но если ПОСТОЯННО (через какой то промежуток времени или расстояния, или над ДОСТОВЕРНЫМИ и характерными ориентирами) производить согласование ГПК по МК, то и получится полёт по ортодромии по МК, который будет меняться на определённых участках. Строго говоря это будет полёт по ортодромии, разбитой на полёты по участкам на локсодромию. И чем короче участки, тем этот набор локсодромических участков будет стремиться к идеальной ортодромии. К примеру, между Норильском и Тикси по ортодромии, но согласование над поворотным Сыскалах. Но в этих согласованиях такие засады кроются.... Из-за этого в году 77-78 над этой точкой блудонул Ан-26. Но это уже другая история... Но поучительная.
-
Ну коль пошла такая пьянка - режь последний огурец. С вашего разрешения и без разрешения автора, а он тоже нашенский, ЕйцовыйАУЛник 76 разлива Александр Федулов, работает в краях моей юности на Ан-30 аэросъёмщике. Вот чем он раздразнил до не могу!!! Вот и с вами ХОТЕЛОСЬ бы поделиться... Если не против, конечно. Если против - сотру, долго ли умеючи...
К вопросу об ориентирах:
О. Медвежьи - чудесный и характерный ориентир
(http://s018.radikal.ru/i517/1705/4e/7a151d77f42c.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s56.radikal.ru/i154/1705/2f/87dc9c94c225.jpg) (http://radikal.ru)
Ну тюлени тоже не плохой ориентир, но не надёжный!!! Весьма не надёжный! Вы их видите вот чуть справа внизу...
(http://s018.radikal.ru/i507/1705/e7/c30a354641db.jpg) (http://radikal.ru)
А это разводье и полыньи вообще нельзя считать ориентирами: плавают, то есть перемещаются, могут появиться где угодно и когда угодно
(http://s002.radikal.ru/i198/1705/9d/0c0238022431.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i519/1705/f1/a00b033003bb.jpg) (http://radikal.ru)
В том числе и под лагерем, превратив его в Северную NewВенецию (фото штурмана Володи Лукьянова из лагеря в районе Северного полюса)
(http://s014.radikal.ru/i328/1705/85/535723d29160.jpg) (http://radikal.ru)
Поплыли.... При том что лёд 0.8-1.5 метра, хотя толщина льда при подвижке не играет никакого значения - ломает ВСЁ, даже тяжёлый паковый лёд! А где и когда будет подвижка - тайна за семью печатями!!!!
(http://s018.radikal.ru/i511/1705/3d/cc5b50a66761.jpg) (http://radikal.ru)
А вот и мост построили, почти как Керченский, но, понятное дело, пониже и покороче....
(http://s018.radikal.ru/i520/1705/b5/ee11e228c293.jpg) (http://radikal.ru)
А был ведь вот такой лагерь! И ВПП раскатали замечательную, но природа она неуправляемая!!!!
(http://s008.radikal.ru/i305/1705/b2/d3b933b8e2f3.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s16.radikal.ru/i191/1705/f1/e8423d00591c.jpg) (http://radikal.ru)
Ну и как же без юмора? Это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ часть любой северной эпопеи!!!
(http://s016.radikal.ru/i334/1705/12/c643e8d5e244.jpg) (http://radikal.ru)
А зачем все эти ориентиру вААще нужны современным аэросъёмщикам при такой то навигационной системе? ЧУДЕСА да и только!!! А у Ан-74 "квиток", "Мальвина" завсегда были....
(http://s16.radikal.ru/i190/1705/d6/55857446e48f.jpg) (http://radikal.ru)
...Смотрю на фото и... И словами не скажешь, а описать - Бог талантами не наделил. Но мысль такая: что есть жизнь? А это потеря возможностей: чем старше, тем возможностей меньше.... А жаль!
-
Согласен с выкладками, действительно виртуоз своего дела. В своих постах я делал ставку на У-2 и им подобным самолетам. Причем эти правила не являются устаревшими и их ни в коем случае не надо забывать. Я просто делал ставку на отсутствие всяких инерциальны и прочих полукомпасных устройств. И привел эти примеры как можно понятнее для читателей кому интересно. Относительно локсодромии и ортодромии один способ полета это пересечение меридиана под одним и тем же углом, а ортодромии под разными. И соответственно ородромия нуждается в приборах на борту, т.е. гирополукомпасов и других инерциальных систем. Как частный случай можно конечно приравнять ортодромию с локсодромией но это частный случай. Разве что по меридиану. Тогда это точно одинаковые, даже спорить бесполезно.
Снимки обалденные. Снимаю шляпу %6
-
Благодарю дорогой, за оценку снимков. А вот насчёт "виртуоза своего дела" - понимаю что это лесть, но всё одно приятно!!! Ясный пень, что за 25 календарей, говорят и обезьяну можно выучить летать. Так что не отстаю, не отстаю от этаких собратьев %7 ;D ;D ;D %6 %6 %6 %6 %6 %33
(http://s008.radikal.ru/i305/1705/74/ef45f3037d43.jpg) (http://radikal.ru)
Блеск! %3 %3 %3
Галочка, стесняюсь, знаешь ли спросить, это ты о Медвежьих островах или обо мне.... :-\ :-\ ::) ::) ::) :-X :-X :D :D :D :D ;) ;) %13 %13 %13 %30
-
...об опасности посадок на неровный, тем более торосистый лёд...
(http://evvaul.com/index.php?view=image&format=raw&type=img&id=1929&option=com_joomgallery&Itemid=35)
такое фото не показывала? (из альбома Володи Березняка)
-
Здесь неровности и торосистость не до чего.... Подвох был в другом. Льдина была оценена как толщиной не менее 1,2 метра и это было всё верно и не предвещало никаких сложностей! Но, как потом выяснилось, льдина пришла из Карского моря подмытая СНИЗУ тёплым Гольфстримом, а сверху то ЭТОГО то не видно... Вот после посадки самолет и провалился на тонком льду. Интересен доклад радиста на комиссии по расследованию при разборе происшествия.
Комиссия: - Как производилась эвакуация из провалившегося самолёта?
Радист: - Да никак, все как дрыснули ....
Комиссия: - ??? Как? А как же расписание эвакуации? А как же документация и аварийные средства спасения?
А надо сказать что выскочили все даже без курток.... Всё было настолько НЕОЖИДАННО!!! Настолько льдина КАЗАЛАСЬ надёжной!
Тут Радист начинает понимать что что-то не то сказал и следует его замечательнейший ответ:
- А никто и не ЭВАКУИРОВАЛСЯ!!!! Просто все ВЫШЛИ посмотреть что же произошло.... А назад уже никто не захотел возвращаться!
И это не анекдот - это БЫЛЬ! %7 %30 %30 %30 %6 %6 %6 %6
-
В Армавире мой товарищ в чине командира эскадрильи при выполнении контрольного полёта на допуск к выполнению самостоятельных полётов на сложный пилотаж (МИГ-29, 4-й курс) во второй половине петли Нестерова отказал один двигатель. Серёжа (ком. аэ) в сей момент по этому поводу высказался по русски (о чём имеется запись речевого информатора). Председатель комиссии разбора данной предпосылки(в чине полковника) спрашивает у него:
- товарищ п/п-к почему вы позволяете себе ругаться?
ответ:
- а у вас т-щ п-к каждый день в верхней точки петли движок останавливается?
-
В Армавире мой товарищ в чине командира эскадрильи при выполнении контрольного полёта на допуск к выполнению самостоятельных полётов на сложный пилотаж (МИГ-29, 4-й курс) во второй половине петли Нестерова отказал один двигатель.
В одной североафриканской стране, которую не решились до сих пор тронуть пиндосы, есть упражнение "Сложный пилотаж на МиГ-29 с одним выключенным двигателем".
-
В одной североафриканской стране, которую не решились до сих пор тронуть пиндосы, есть упражнение "Сложный пилотаж на МиГ-29 с одним выключенным двигателем".
У нас в аэ был л/инструктор, который при каждом мероприятии после энных тостов(представление класс, рождение, звание, должность, рождение и т.д.) просил нас(руководство аэ) дать ему возможность запланировать полёты на превышение допусков по видам и срывы на всех фигурах(я должен быть готов ко всему и уметь выводить, т.е. научите меня). Навязчивая идея или страх?
-
У нас в аэ был л/инструктор, который при каждом мероприятии после энных тостов(представление класс, рождение, звание, должность, рождение и т.д.) просил нас(руководство аэ) дать ему возможность запланировать полёты на превышение допусков по видам и срывы на всех фигурах(я должен быть готов ко всему и уметь выводить, т.е. научите меня). Навязчивая идея или страх?
У нас на курсе тоже был подобный случай, даже писал рекомендации командующему о необходимости введения в летную программу обучения перевернутому штопору...вот только кончил плохо - был изловлен утром в универмаге г. Зернограда с краденным...
-
У нас на курсе тоже был подобный случай, даже писал рекомендации командующему о необходимости введения в летную программу обучения перевернутому штопору...вот только кончил плохо - был изловлен утром в универмаге г. Зернограда с краденным...
Да помним тот позорный случай(позорящий нас в целом, недосмотревших) и пятно на Зерноградский УАП, как просмотрели, ведь был среди нас все эти годы...
-
У нас на курсе тоже был подобный случай, даже писал рекомендации командующему о необходимости введения в летную программу обучения перевернутому штопору...вот только кончил плохо - был изловлен утром в универмаге г. Зернограда с краденным...
Он ещё с нами поступал. Со мной в 20 группе в Кухаревке был. Весёлый парень. С нами не поступил.
-
Впечатляет... https://www.youtube.com/watch?v=5-SQ6DYjOBs
К Николаю. Вот понимаю что у ПЛ очень уж прочный корпус и она этим корпусом проламывает лёд, однако... Все трочащие предметы (рули, леера и их крепления...и прочая) должно быть слизано ламающимся льдом. И видно (особенно когда выпиливают люк) что всплытие происходит в ниласе, но тогда как можно СНИЗУ (СВЕРХУ то понятно - этому научен) определить толщину льда. Есть какой то прибор? Почему спрашиваю: пробовали сделать этакую штуковину (по типу рупорного локатора) для инструментального определения толщины льда - не пошло, не допустимая погрешность.
-
Впечатляет... https://www.youtube.com/watch?v=5-SQ6DYjOBs
К Николаю. Вот понимаю что у ПЛ очень уж прочный корпус и она этим корпусом проламывает лёд, однако... Все трочащие предметы (рули, леера и их крепления...и прочая) должно быть слизано ламающимся льдом. И видно (особенно когда выпиливают люк) что всплытие происходит в ниласе, но тогда как можно СНИЗУ (СВЕРХУ то понятно - этому научен) определить толщину льда. Есть какой то прибор? Почему спрашиваю: пробовали сделать этакую штуковину (по типу рупорного локатора) для инструментального определения толщины льда - не пошло, не допустимая погрешность.
А рыбацкий эхолот для сего дела не пробовался?
Сказывали, что (у некоторых) получалось.
Сам не проверял.
%56
-
А рыбацкий эхолот для сего дела не пробовался?
Сказывали, что (у некоторых) получалось.
Сам не проверял.
%56
У них и есть специальный эхоледомер, ну и гидролокатор.........
Вообще, пролом должен делаться с дифферентом, а именно, нос выше кормы, потом чуток вниз, проход вперёд и всплытие. Таким образом, рули и винт не повредятся.
-
К Николаю. Вот понимаю что у ПЛ очень уж прочный корпус и она этим корпусом проламывает лёд, однако... Все трочащие предметы (рули, леера и их крепления...и прочая) должно быть слизано ламающимся льдом.
Володя, меня тоже это интересует. Вот они вспарывают лёд на всплытии. Понятно, что наверняка что-то деформируется. Как потом эти отважные парни выходят из положения?
Николаю Полякову
Если при этом необходимо было закончить задание, а вы неожиданно поломались, как выходили из положения? Или это было некритично? Ну, т.е., закончили задание в полном объёме, а потом наградили непричастных и наказали невиновных?! ;D %6
Это шутка. А если серьёзно?
-
.. Ну, т.е., закончили задание в полном объёме, а потом наградили непричастных и наказали невиновных?! ;D %6
Это шутка. А если серьёзно? ..
Какие шутки?! Так оно всё и бывает..
-
К Николаю. Вот понимаю что у ПЛ очень уж прочный корпус и она этим корпусом проламывает лёд, однако... Все трочащие предметы (рули, леера и их крепления...и прочая) должно быть слизано ламающимся льдом.
Володя, меня тоже это интересует. Вот они вспарывают лёд на всплытии. Понятно, что наверняка что-то деформируется. Как потом эти отважные парни выходят из положения?
Николаю Полякову
Если при этом необходимо было закончить задание, а вы неожиданно поломались, как выходили из положения? Или это было некритично? Ну, т.е., закончили задание в полном объёме, а потом наградили непричастных и наказали невиновных?!
Это шутка. А если серьёзно?
Я ходил подо льды(крайняя автономка), но мы не всплывали, ничем не проламывали и не было таких прецендентов. Бывало, рубки мяли(слышал). По-поводу лееров, то их ставят только в базе, ставит боцман. В море их нет, сметать нечего. Рули, если по моему проекту, то носовые и кормовые, конечно есть опасность. Но... всплывают обычно там , где лед можно поломать, где он не толстый( принимает решение командир).Конечно не самостоятельно(если не аварийнвая ситуация). ..... Что касается аварийных ситуаций и выполнения задания. Их было много, как и у вас.Было, как-то по лейтенанству. Мы ходили "поломанные", на одном турбогенераторе, что запрещено. Вышел из строя в начале автономки(пожар был), так и проходили всю автономку. Как потом был "разбор полетов" не знаю( был лейтенантом в то время). То. что не наградили никого, так это в порядке вещей у нас. Мы выполняли свою работу, не героическую.
.... А награждать непричастных- это в порядке вещей у нас. Во Флотилии, в дивизии, но только не в экипаже.
-
По-поводу лееров, то их ставят только в базе, ставит боцман. В море их нет, сметать нечего.
Что такое леера на АПЛ? Коль, поясни мне.
-
Что такое леера на АПЛ? Коль, поясни мне.
Леер (нидерл. leier, от leiden — вести) — туго натянутый трос, оба конца которого закреплены на судовых конструкциях (стойках, мачтах, надстройках и т. п.).
На картинке видно леерное ограждение, установоенно за рубкой АПЛ проекта 627.
-
На 671В проекте были установлены, в надстройке, две телекамеры, направленные вверх. Еще перископ задирался в зенит для обозрения ледяного поля, вкупе с камерами. Можно наблюдать не поднимая перископ, из трюма. Искали чистую воду или тонкий лед.
-
Подводная лодка выходит в море, ищи её неизвестно где.. https://youtu.be/l3WWtN-8hnI
-
Дважды довелось побывать на этом колоссе. Впечатления незабываемые на всю жизнь. И гордость за страну, которая сумела создать это. В море сейчас выходит один "Д.Донской", "Архангельск" и "Северсталь" давно ржавеют у стенки, ждут своей участи. А она, видимо, невеселая...
-
Дважды довелось побывать на этом колоссе. Впечатления незабываемые на всю жизнь. И гордость за страну, которая сумела создать это. В море сейчас выходит один "Д.Донской", "Архангельск" и "Северсталь" давно ржавеют у стенки, ждут своей участи. А она, видимо, невеселая...
Здесь надо разложить карты. Выгодно - не выгодно. А Поляков молчит как рыба об лед. Не знаю мол,посодют. Если базы наши перекрыты и мы в течении 5 лет не хотим нанести удар,то лучше обратить внимание,что внутри страны происходит.
-
Подводная лодка выходит в море, ищи её неизвестно где.. https://youtu.be/l3WWtN-8hnI
Меня всегда поражала её мощь. И гордость за нашу страну. Понимаю, мы защищены. Если наши ПЛ в перископ видят статую Свободы и уходят незамеченными - вдвойне счастье!
Николаю
Расскажи ещё какую-нибудь интересную историю! Ну такую, чтобы ФСБ не заинтересовалась. Не всё же можно говорить в открытую...
И ещё. Николай, а ты не слышал о намерении Сахарова в ответ на угрозы пиндосов, незаметно, как это вы умели, подплыть к ним и взорвать бомбу ядрёную? По его расчётам выходило, что волна может достигать 1км!
-
Меня всегда поражала её мощь. И гордость за нашу страну. Понимаю, мы защищены. Если наши ПЛ в перископ видят статую Свободы и уходят незамеченными - вдвойне счастье!
Николаю
Расскажи ещё какую-нибудь интересную историю! Ну такую, чтобы ФСБ не заинтересовалась. Не всё же можно говорить в открытую...
И ещё. Николай, а ты не слышал о намерении Сахарова в ответ на угрозы пиндосов, незаметно, как это вы умели, подплыть к ним и взорвать бомбу ядрёную? По его расчётам выходило, что волна может достигать 1км!
Рассказываю интересную историю. У РФ две базы. Из любой выходит мощь и её сразу пасут. Пусть из базы ракеты пускает.
-
Дважды довелось побывать на этом колоссе. Впечатления незабываемые на всю жизнь. И гордость за страну, которая сумела создать это. В море сейчас выходит один "Д.Донской", "Архангельск" и "Северсталь" давно ржавеют у стенки, ждут своей участи. А она, видимо, невеселая...
Очень приятно, что летчики иногда бывают на наших ПЛ... Если мы говорим об "Акулах" самых больших в мире ПЛ....
"Дмитрий Донской"(Акула) прошел модернизацию( оснащен Булавой), поэтому ходит в море.
"Архангельск" (Акула) в 2015 году выведена из состава ВМФ и... "на иголки". Сие славное имя носит теперь новый замечательный корабль- ПЛ 885 пр. "Ясень".
"Северсталь"(Акула) решается вопрос об утилизации на сегодняшний день. Она прошла славный боевой путь, ходила на Северный полюс(командир Богачев, про него и фильм снимали не один, но почему-то Героя РФ(?) не дали. Этот командир- класс! Он умер потом, насколько я слышал.)
Вот поэтому они и стоят....Их уже в принципе нет... Я не понимаю до сих пор, почему такие корабли при Сердюкове- на распил пустили. А мой 2-го поколения еще бороздил просторы. Может в этом что-то есть глобальное и нам не понятное, не теме категориями мыслим, может. Допускаю....Но жалко все ж, жалко.... Надежный , удобный, малошумный и маневренный корабль.
-
А Поляков молчит как рыба об лед
Я не являюсь экспертом в области обороны нашей страны и планов, которые я по определению не знаю и знать не должен.
.... И у меня, между прочим, Гена, имя есть. Если ты забыл- Николай.
-
Подводная лодка выходит в море, ищи её неизвестно где.. https://youtu.be/l3WWtN-8hnI
Николаю
А, вот ещё вопрос, забыл задать, блин. Когда лодка Акула вышла из дока - зачем стояли парни на носу и на корме? Кто они? Их же может смыть при качке, либо на обледенелой палубе свалиться. Или они привязаны как-то? Так должно быть?
-
Вообще-то должны быть швартовая команда, это не один человек. Все они привязаны страховочными поясами к надстройке. Этот конец, которым они привязаны, имеет карабин, который пристегивается к "рельсу" и свободно по этой "рельсе" вместе с человеком перемещается. Почему по одному человеку, не знаю, У нас швартовая команда всегда стояла. Может типа вахтенных для визуального контроля ненадолго.
-
Рассказываю интересную историю. У РФ две базы. Из любой выходит мощь и её сразу пасут.
Удивляюсь, Гена, твоей "осведомленности"....
-
Я не являюсь экспертом в области обороны нашей страны и планов, которые я по определению не знаю и знать не должен.
.... И у меня, между прочим, Гена, имя есть. Если ты забыл- Николай.
Николай! Как ты оцениваешь вероятность выхода наших подводных лодок из баз в районы патрулирования? Не перекроют?
-
Удивляюсь, Гена, твоей "осведомленности"....
У них сколько баз? Теория вероятности Николай и не надо осведомленности.
-
Николай! Как ты оцениваешь вероятность выхода наших подводных лодок из баз в районы патрулирования? Не перекроют?
Нормально оцениваю, не перекроют. И баз у нас не две. Я не буду считать и загибать пальцы.А сколько у них, я не знаю. Но тот факт, что у них под носом наша ПЛ всплыла, то пусть они боятся. Под нашей базой был случай, один, в 90-е, помню, говорили. Так наши обнаружили и чуть не утопили. И все, не более.Поэтому перекроют-неперекроют... не думаю.
-
Нормально оцениваю, не перекроют. И баз у нас не две. Я не буду считать и загибать пальцы.
И Николай все это время молчит,что у нас не две базы. Он считает Черное море,Каспийское тоже,Владивосток плюс,Балтийское. Правильно?
-
Базы подводных лодок это не Флота. Не путай . Сколько у вас аэродромов? Не один же? Только на одном Баренцевом море их(баз) много. Это Северный Флот. Еще есть ТОФ, там тоже много и так далее. На Балтике, Черном море, Каспийской Флотилии нет атомных ПЛ. А на Каспии и вовсе нет пл.Но зато там есть дизель-электрические ПЛ, новейшие. И тоже не одна база.
-
Базы подводных лодок это не Флота. Не путай . Сколько у вас аэродромов? Не один же? Только на одном Баренцевом море их(баз) много. Это Северный Флот. Еще есть ТОФ, там тоже много и так далее. На Балтике, Черном море, Каспийской Флотилии нет атомных ПЛ. А на Каспии и вовсе нет пл.Но зато там есть дизель-электрические ПЛ, новейшие. И тоже не одна база.
Вот и считай Баренцево море,да Тихий океан и все.
-
Та я ж тебе толкую, что там не одна база подводных лодок!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Что там, что там. %32 %32 %32
-
Та я ж тебе толкую, что там не одна база подводных лодок!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Что там, что там. %32 %32 %32
Выход прямой в океан у скольких баз есть? У которых нет,это не базы а ловушки.
-
Ни одна база не стоит прямо "на пляже" океана.
-
Можжет быть не совсем о подводном флоте, даже скорее вообще не о подводном флоте. Поскольку я - "архангельский мужик", поэтому приходилось бывать и на надводных кораблях, стоявших в ремонте на "Звездочке" в Северодвинске. Так вот, видел и находился на обоих "старших братьях" "Петра Великого" - "Адмирале Ушакове" и " Адмирале Нахимове", стоящих на Яграх в Северодвинске. Знаменательные корабли! Когда я там был, судьба обоих была непредсказуема, хотя сокращенные экипажи службу несли. Слава богу, сейчас "Нахимов" проходит кап. ремонт и переоборудование под новое вооружение. Цены этому кораблю не будет! "Ушаков", он же бывший "Киров", пока под вопросом. Фотки и на крейсерах, и на АПКРСН, к сожалению, выложить не могу, по определенным причинам.
-
Выход прямой в океан у скольких баз есть? У которых нет,это не базы а ловушки.
Гена, тебе офицер-подводник отвечает, конкретно, уж знаками восклицания сигнализирует, а ты одно свое - "выход перекроют". :)
Да чтоб его перекрыть, до него еще добраться нужно.
По твоей логике каждый аэродром - ловушка. А ведь "перекрыть" военно-морскую базу куда сложнее, чем раздолбать ВПП.
-
Гена, тебе офицер-подводник отвечает, конкретно, уж знаками восклицания сигнализирует, а ты одно свое - "выход перекроют". :)
Да чтоб его перекрыть, до него еще добраться нужно.
По твоей логике каждый аэродром - ловушка. А ведь "перекрыть" военно-морскую базу куда сложнее, чем раздолбать ВПП.
Я одних умников с 5 миллионной армией уже видел. Больше не хочу видеть других идиотов создающих другую армию из пенсионеров и прочих. Хочу гарантий,что люди по помойкам лазят не зря. Понятно. Много баз,а я только две знаю.
-
Я одних умников с 5 миллионной армией уже видел. Больше не хочу видеть других идиотов создающих другую армию из пенсионеров и прочих. Хочу гарантий,что люди по помойкам лазят не зря. Понятно. Много баз,а я только две знаю.
Гена, люди по помойкам лазят не зря. Гарантия. И, если ты чего-то не знаешь, это не означает, что этого нет.
А идиотов, Гена, очень много. Других и не очень. Хочешь ты их видеть или нет. От них у нас все беды, испокон и доселе.
Уверен, что и впредь - тоже...
-
Гена, люди по помойкам лазят не зря. Гарантия. И, если ты чего-то не знаешь, это не означает, что этого нет.
А идиотов, Гена, очень много. Других и не очень. Хочешь ты их видеть или нет. От них у нас все беды, испокон и доселе.
Уверен, что и впредь - тоже...
Тогда пес с людьми. Пусть лазят. Много у нас выходов было и будет в океан.
-
Понимаешь, Гена, если мы не будем кормить свою армию, то будем кормить чужую.Примерно так сказал Наполеон. У него был печальный опыт. По твоей логике надо дать всем одинаковое положение, мол, чтобы не лазили по помойкам... Так вот это уже проходили(1917 год) Если человек бездельник , то ты его хоть что сним сделай, а он таким и останется. Были эксперименты с нищими. Одевали, кормили, в нормальные условия ставили и так далее. Целая передача была на эту тему. Но потом опять на круги своя. Отвечу тебе понятным языком , скажем так "иносказательно". " Рожденный ползать - летать не может". Что в Европе нищих нет. Да больше, чем у нас. У меня брат в Бельгии. Не сахар. В наших условиях армию и Флот сокращать нельзя и тратить на оборону меньше ни в коем случае! Слишком большая территория. Только не надо вот эту песню- "воруют, чиновники и так далее"
-
Понимаешь,Коля я видел как 5 миллионная армия просрала страну и мне других доказательств не надо. А за 17 год я вообще тебя не понял. Ты хочешь перевернуть историю вместе с перевертышами,переворачивай. Только смотри как бы эти прирожденные нишии тебе голову не оторвали как это было в 17 с теми кто встал на их пути во главе кстати с царскими генералами. Ты историю то почитывай о прирожденых. И совпадение какое то нехорошее, кое кто говорил о не полноценности кого то. Кстати кем были твои мама с папой? Мои из рабочих. Три класса и семь . США обязательно сыграют в твою игру и выиграют. Кстати 50% офицерского корпуса и генералов царской армии воевала на стороне большевиков.
-
Если про СССР, то эту страну просрали органы внутренней безопасности. Армейцев к таким вещам не подпускают. Но я могу ошибаться.
-
Во тема к столетию Октябрьской революции.... %56
-
И Вы тоже кашу перемешали историческую. Наполеона с его на кормленой армией еще добавьте. Чего Вы 17 с 37 мешаете,намекаете ,что за 91 отвечать придется,так началось. Отдельными областями через референдум,а дальше? А Свечников Ленину помогал или кому другому? Точно знаете? Вот за то ,что Свечников помогал не Ленину его и расстреляли в 38.
-
Гена, что ты на Колю наехал?
Он пальцы загинать не хочет.
-
Слава богу, сейчас "Нахимов" проходит кап. ремонт и переоборудование под новое вооружение. Цены этому кораблю не будет!
Сейчас по каналу "Звезда" в передаче "Военная приемка" как раз рассказывают о ходе ремонта "Адмирала Нахимова". Красавец корабль!
-
Понимаешь,Коля я видел как 5 миллионная армия просрала страну и мне других доказательств не надо. А за 17 год я вообще тебя не понял. Ты хочешь перевернуть историю вместе с перевертышами,переворачивай. Только смотри как бы эти прирожденные нишии тебе голову не оторвали как это было в 17 с теми кто встал на их пути во главе кстати с царскими генералами. Ты историю то почитывай о прирожденых. И совпадение какое то нехорошее, кое кто говорил о не полноценности кого то. Кстати кем были твои мама с папой? Мои из рабочих. Три класса и семь . США обязательно сыграют в твою игру и выиграют. Кстати 50% офицерского корпуса и генералов царской армии воевала на стороне большевиков.
Страну просрала не армия, а ее правящий класс - высшая партноменклатура. И в17-м было примерно также.
Какую советуешь "почитывать" историю, Гена? Их много: сколько историков - столько и историй.
А с Николаем соглашусь - только наличие сильной армии отрезвляет желающих пощипать Россию за бока. Это еще и Александр третий подмечал.
И еще малость - воля того, кто армией этой повелевает. Жаль, Александр Александрович не сумел этому сына научить...
-
Однако в отношении тех, кто в 1917 головы сворачивал, у меня очень неоднозначное мнение. Многих сворачивальщиков в 1937-1938 гг. "отблагодарили". И я даже иногда, размышляя так философски, думаю, что возмездие их настигло неожиданно.
Для них - неожиданно. Но совсем не случайно. Сталин - самая большая загадка в истории России ХХ века. Он, большевик, революционер, исправил ошибки Николая второго и не дал истинным организаторам революции сожрать Россию.
-
Он пальцы загинать не хочет.
А он пальцы и не топырил. Он тебе рассказывает о том, в чем он профессионал, а ты со стороны смотришь. Это, как бы тебе, летчику, о полетах танкист рассказывал и спорил бы с тобой. Думаю, ты бы не был так терпелив, как Николай.
-
А он пальцы и не топырил. Он тебе рассказывает о том, в чем он профессионал, а ты со стороны смотришь. Это, как бы тебе, летчику, о полетах танкист рассказывал и спорил бы с тобой. Думаю, ты бы не был так терпелив, как Николай.
Сколько у Китая ядерных боеприпасов?
-
Сколько у Китая ядерных боеприпасов?
К чему вопрос о Китае?
-
К чему вопрос о Китае?
Думал может знаешь.
-
Думал может знаешь.
Не знаю. О Китае разговора не было.
-
Не знаю. О Китае разговора не было.
А о чём разговор был?
-
А о чём разговор был?
третье предупреждение тебе.
-
третье предупреждение тебе.
Никто не знает сколько у Китая ядерного оружия и винят дедушку Ленина. Хотят его на Луну запустить,вот как то так.
-
Никто не знает сколько у Китая ядерного оружия и винят дедушку Ленина. Хотят его на Луну запустить,вот как то так.
Китайцы оказались вминяемыми людями. Они просто подаждут и все кому надо проплывут. поменяй 2 на 3, у меня не получается.
-
Меню подводника в море. Реальное. Утвержденное командиром. Я, по-моему, выкладывал уже. Не помню. Может будет интересно
-
https://www.youtube.com/watch?v=ndwXcb2tuDc https://www.youtube.com/watch?v=js6TmXJc9hU
-
Не нравится мне Острецов. Такое впечатление, что "казачок засланный" или обиженный. Одного спеца послушаешь- у нас все отлично. Другого- все плохо. Одно понятно, если бы было все плохо, с нами бы не разговаривали, а просто приказывали и ультиматумы выдвигали разные. А так, лодки строятся, к берегам США подходят, их не обнаруживают. Самолеты летают. Модернизируются. Ракеты делаются.Любую ПРО наши ракеты запросто преодолеют. Так, что Гена, верь в светлое будущие и в наши Вооруженные Силы. Помнишь, как сказано. " Во всем свете у нас только 2 верных союзника", — любил он( Александр III) говорить своим министрам: — "наша армия и флот. Все остальные, при первой возможности, сами ополчатся против нас". Это надо и нам помнить.
-
Может тебе Острецов и не нравится,а ты послушай его другие речи. Я лично много под черпнул. Мне больше не нравится внутренняя и внешняя политика наших верхов. Так страну раком поставить надо уметь.
-
Может тебе Острецов и не нравится,а ты послушай его другие речи. Я лично много под черпнул. Мне больше не нравится внутренняя и внешняя политика наших верхов. Так страну раком поставить надо уметь.
Гена, я даже слушать его другие речи не хочу. Мне не нравится, когда нашу страну принижают. Сначала они все работают на оборонку, а потом, когда им "чего-то недодали", начинают , якобы, вскрывать все .... Послушай еще Кучму. А он был не последний человек в этом деле. Как ты думаешь, что он скажет. что в России с ядерным щитом все класс?Хрен он так скажет! У тебя есть друзья -летчики, а у меня друзья-моряки, в том числе, которые еще и на заводах сейчас работают определенных. И мне радостно, когда в моей родной базе стоит Пл проекта "Ясень"(супер), когда "Булава стреляет", "Калибр" с разных позиций и акваторий. Значит не все так плохо..... Да... Воруют... Да.... Сажают... Да... Большая страна.... Но армию нашу "просрать" нельзя. Одно спасибо Ельцину- за Путина.А в остальном...
-
Коля,долбить будут РФ изнутри,внутренности гнилые. А платить будут баксами,бумагой.
-
Гена, не дай Бог. Нам еще не хватало всякой внутренней фигни. Нельзя этого допустить! Это все наруку нашим "партнерам" заокеанским. Поэтому, нельзя допустить этого, нельзя никак. Власть надо поддерживать всячески. Разваливать страну ни в коем случае нельзя!Революции нам не нужны. Всякие революции ведутк разрухе!
-
Гена, не дай Бог. Нам еще не хватало всякой внутренней фигни. Нельзя этого допустить! Это все наруку нашим "партнерам" заокеанским. Поэтому, нельзя допустить этого, нельзя никак. Власть надо поддерживать всячески. Разваливать страну ни в коем случае нельзя!Революции нам не нужны. Всякие революции ведутк разрухе!
Все правильно! А революций в обозримом будущем не будет, двойная прививка действовать будет очень долго. Любой майдан в РФ сразу станет вызывать полицию, что бы их от расправы народа защитили.
Ну и высшие сил, в виду существующего расклада, сегодня на стороне РФ.
Да и по поводу ядерного щита волноваться не надо. Что бы уничтожить США нужно около 15 минут и они об этом знают. Вся риторика это лишь выбивание бабок для ВПК.
-
Через 15 лет пятница в России может стать выходным днем http://www.glazey.info/new/read/social/CHerez-15-let-pyatnitca-v-Rossii-mozhet-stat-vyhodnym/
-
Через 15 лет пятница в России может стать выходным днем http://www.glazey.info/new/read/social/CHerez-15-let-pyatnitca-v-Rossii-mozhet-stat-vyhodnym/
Вот это здорово! Но тогда мы будем уже реально на гражданской пенсии!
-
В 2015 году, совершая плановый облет, пилоты российского вертолета наткнулись на необычную картину: из глыбы льда торчала рубка подводной лодки USS Seawolf, принадлежавшей Соединенным Штатам Америки. Рядом с многострадальной субмариной виднелись следы использования сигнальной дымовой шашки красного цвета, явно означавшие, что у экипажа какие-то проблемы...
ps: ненормативная речь...
https://youtube.com/v/IHhODWHvSNo
-
Путин против мирового зла
http://nashaplaneta.su/news/n_vykhin_putin_vs_bilderberg/2017-06-04-51100
-
Путин против мирового зла
http://nashaplaneta.su/news/n_vykhin_putin_vs_bilderberg/2017-06-04-51100
Что-то как-то печально, выхода нету ти что ли?
-
Что-то как-то печально, выхода нету ти что ли?
Наверно........ мировая революция.
-
Наверно........ мировая революция.
Так она уже в разгаре. Мир подчиняет себе финансовая сверхолигархия.
-
Так она уже в разгаре. Мир подчиняет себе финансовая сверхолигархия.
Это не революция, это "дворцовые" интриги.
Революция — радикальное, коренное, «революционное», глубокое качественное изменение, скачок в развитии природы, общества или познания, сопряжённое с открытым разрывом с предыдущим состоянием.
-
Это не революция, это "дворцовые" интриги.
Революция — радикальное, коренное, «революционное», глубокое качественное изменение, скачок в развитии природы, общества или познания, сопряжённое с открытым разрывом с предыдущим состоянием.
Увы, это именно революция. Комплексная, состоящая из череды революций, войн и потрясений. Наши революции (в том числе и 1917 года), обе мировые и масса региональных войн - всё звенья одной цепи, одного, последовательного и упорного процесса - подчинение мира финансовой сверхолигархии.
-
Увы, это именно революция. Комплексная, состоящая из череды революций, войн и потрясений. Наши революции (в том числе и 1917 года), обе мировые и масса региональных войн - всё звенья одной цепи, одного, последовательного и упорного процесса - подчинение мира финансовой сверхолигархии.
Всё верно, окромя одного дополнения к процессу, ради его более тщательного распознавания:
* Сначала Амёба была одна;
* Ща начАлся процесс её разделения на 2.
Зачем, почему, для чего, от чего???
Каждый видит и объясняет по своему.
%56
-
Путин против мирового зла
http://nashaplaneta.su/news/n_vykhin_putin_vs_bilderberg/2017-06-04-51100
Прочитал, мужичок пишет вроде убедительно. Но это на первый взгляд. Формат нашего сайта не позволяет говорить какие-то откровенные мысли, нас тоже отслеживают, не хочу создавать лишних проблем. Одну цитату приведу оттуда (извиняюсь, что не в формате ветки):
"Здесь нужно понимать, что свержение Путина будет означать конец России. И не потому, что Путин такой хороший, не имеет пятна и порока на себе, а просто по принципу тотальных войн: уничтожение главкома есть пролог к геноциду. Сталин – далеко не ангел, но все (даже Эйдман) понимают, что в случае пленения Сталина в 1941 году, о дальнейшем существовании России и русских речи вести уже бы не пришлось".
Даже Эйдман... Сюрреализм... Деструктивно всё... Да и просто пипец какой-то... Придушил бы этого Эйдмана... На него ссылаются в статье постоянно. Кто этот перец? Страна вообще-то не на Путине держится. На всех нас она держится. Пока нас устраивает он, мы не быкуем. Так и везде на глобусе, в принципе, происходит.
-
Придушил бы этого Эйдмана... На него ссылаются в статье постоянно. Кто этот перец?
Двоюродный брат Б.Немцова (мать в девичестве Эйдман Дина Яковлевна).
-
https://www.youtube.com/watch?v=J_MJftXkqF8
-
https://www.youtube.com/watch?v=J_MJftXkqF8
Это больной человек на всю голову. Интересно что за подводник и в каком звании и должности. Записки сумасшедшего. Нести такой бред ... А люди кивают. Боже мой какое невежество! Уровень домохозяек.
-
Это больной человек на всю голову. Интересно что за подводник и в каком звании и должности. Записки сумасшедшего. Нести такой бред ... А люди кивают. Боже мой какое невежество! Уровень домохозяек.
Думаешь замполит?
-
Думаешь замполит?
Я думаю, что не офицер, может мичман в отставке.
-
Минобороны готовится к строительству принципиально новых субмарин
Российский Военно-морской флот, Объединенная судостроительная корпорация и Северное машиностроительное предприятие (Севмаш) планируют начать готовиться к переходу на производство атомных подводных лодок (АПЛ) пятого поколения к концу 2017 года.
Новейшие подводные лодки в настоящий момент находятся на этапе проектирования. По информации некоторых источников, проект носит название «Хаски». Ожидается, что АПЛ-5 будут выполнены по модульной схеме, а их водоизмещение будет менее 12 тыс. т. Кроме того, будет предусмотрена возможность замены модулей — лодки смогут решать задачи как ударной АПЛ, так и стратегического ракетоносца. В состав вооружения субмарин войдут гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон» и различные роботизированные комплексы.
http://iz.ru/611848/2017-06-28/minoborony-gotovitsia-k-stroitelstvu-printcipialno-novykh-submarin?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
-
Это сильно радует. Время летит. Я служил на втором поколении.... И уже пятое на подходе!
-
Я думаю, что не офицер, может мичман в отставке.
Это типичный для нынешней украины тип политиканского жулика, чей ошеломляюще бредовый трёп направлен на аудиторию наивного рагулья.
Неважно, кем эта сволочь была на флоте (если она там была). Это очевидный представитель подонков, стравливающих людей в гражданской бойне, которые сами воевать не пойдут никогда, но с готовностью засунут одураченных сограждан в отсеки подлодок сороковых годов и отправят их в стопроцентно самоубийственный поход. А потом объявят пополнением стада "небесной сотни" и будут возносить им прославляющие мантры, толкая в бойню новых дурачков.
-
Военная разведка США приравняла «российских троллей» к ядерным боеголовкам
-
Гибель советской подводной лодки С-178 в результате тарана https://www.youtube.com/watch?v=CEl46y5evC0
-
Гибель советской подводной лодки С-178 в результате тарана https://www.youtube.com/watch?v=CEl46y5evC0
Таран - это преднамеренное столкновение. В случае с С-178 оно таковым не было.
-
http://www.ontvtime.ru/index.php?option=com_content&task=view_record&id=1488&start_record=2017-07-03-21-05 Подводная лодка "Комсомолец" была уникальной, на острие технического прогресса. Что же привело к ее гибели в апреле 1989 года? Почему так много подводников нашли смерть уже позже, в ледяной воде?
-
Про ПЛ Комсомолец
Валере Шатову. Зря ты стёр своё сообщение. Тема хорошая. И ты правильно написал, так всё и произошло. Передача на днях по ТВ была. Как у нас всегда бывает - если бы, да как бы... Грузина, моряка, мне было реально жалко. Уже отслужил, попросили сходить в поход, дома мать ждала... Дембель конкретный. Согласился без разговоров.... Сгорел в отсеке, не дав огню дальше распространяться...
Мать всегда ждёт... Работа у неё такая... Грузина жалко. Он выполнил свой долг, один из тех, кто не дал лодке утонуть.
Не знаю как бы я повёл себя. У нас все процессы скоротечны. А здесь надо включать мозг)))
-
Если не ошибаюсь, именно ПЛ Косомолец поставила рекорд - свыше 1 км погружения. Даже представители завода охренели...
-
Про ПЛ Комсомолец
Валере Шатову. Зря ты стёр своё сообщение. Тема хорошая. И ты правильно написал, так всё и произошло. Передача на днях по ТВ была. Как у нас всегда бывает - если бы, да как бы... Грузина, моряка, мне было реально жалко. Уже отслужил, попросили сходить в поход, дома мать ждала... Дембель конкретный. Согласился без разговоров.... Сгорел в отсеке, не дав огню дальше распространяться...
Мать всегда ждёт... Работа у неё такая... Грузина жалко. Он выполнил свой долг, один из тех, кто не дал лодке утонуть.
Не знаю как бы я повёл себя. У нас все процессы скоротечны. А здесь надо включать мозг)))
Я знавал мичмана из основного экипажа "Комсомольца". Рассказывал... Стёр потому, что знаю с чужих слов.
Кстати, нескоротечность процессов на ПЛ коварна. Нехорошие ситуации могут возникать мгновенно или быстро развиваться из, вроде бы, неопасных явлений.
-
Рассказывал... Стёр потому, что знаю с чужих слов.
Зря. Я вот с рождения много чего знаю с чужих слов, например, математику. Не сам же изобрёл! Правда, затем проверяю, но всё одно имею особое мнение.
А вдруг человек не врёт?! Перед рассказом предупреждаешь, если не уверен или что-то смущает, что - "есть мнение" или "в трамвае слышал", и всё! Дальше народ сам проверяет информацию, если захочет.
-
США уходят под воду https://www.gazeta.ru/army/2017/03/19/10583849.shtml А наши тоже по три АПЛ в год сдают?
-
США уходят под воду https://www.gazeta.ru/army/2017/03/19/10583849.shtml А наши тоже по три АПЛ в год сдают?
А нахрена их столько - там же одна лодка может десяток городов в хлам разнести?
-
А нахрена их столько - там же одна лодка может десяток городов в хлам разнести?
Там говорится об лодках охотниках двух и одной которая в хлам как говоришь. А основная задача дать работу вооруженным гражданам и экономику РФ в хлам разнести. Хотя мне кажется экономики и руководства уже нет. Это не наше руководство.
-
Это не наше руководство.
Уже не Император? :)
-
Уже не Император? :)
+13, вечером +12
завтра +14
-
Зря. Я вот с рождения много чего знаю с чужих слов, например, математику. Не сам же изобрёл! Правда, затем проверяю, но всё одно имею особое мнение.
А вдруг человек не врёт?! Перед рассказом предупреждаешь, если не уверен или что-то смущает, что - "есть мнение" или "в трамвае слышал", и всё! Дальше народ сам проверяет информацию, если захочет.
Я знаю, что он не врет.
-
Я знаю, что он не врет.
Заинтриговал. Чего в фильме не так. Горел отсек,тушили плохо,утонули. Чего не так?
-
Я знаю, что он не врет.
Тогда озвучь.
-
Тогда озвучь.
Комсомольец затонул в руках сменного экипажа. Так скажем, недостаточно хорошо подготовленного.
А лодка была уникальная. Не было больше таких и по сию пору нет.
-
Комсомольец затонул в руках сменного экипажа. Так скажем, недостаточно хорошо подготовленного.
А лодка была уникальная. Не было больше таких и по сию пору нет.
Да, был сменный экипаж. Секрета тут нет. Подготовка? Вопрос спорный. Пожар в 7-м отсеке с последующей разгерметизацией трубопровода ВД, ЛОХ эффекта не дал. Жаль, хороший пароход был.
-
Да, был сменный экипаж. Секрета тут нет. Подготовка? Вопрос спорный. Пожар в 7-м отсеке с последующей разгерметизацией трубопровода ВД, ЛОХ эффекта не дал. Жаль, хороший пароход был.
Любой вопрос спорный. Я написал, что знаю со слов мичмана из основного экипажа лодки.
-
Приветствую всех с уважением! %3
Про подводников - Николай Поляков, нам военлётам расскажет! Чё там горело?!.. %33
-
Комсомольец затонул в руках сменного экипажа. Так скажем, недостаточно хорошо подготовленного.А лодка была уникальная. Не было больше таких и по сию пору нет.
Вообще-то... 1 или второй экипаж особой разницы на Флоте нет. Я всю жизнь прослужил на втором экипаже. Но наплаванность и опыт у нас был получше, чем у некоторых первых, так называемых. Да и первые иногда принимали не свою лодку. Что такое первый экипаж.. Это тот, который принимал лодку в заводе. Строится лодка, как правило, 5 лет. Ходовые, швартовые испытания проходит первый экипаж. . после пяти лет службы на берегу, в учебных центрах, потом при заводе, морского опыта не прибавляется. А в это время второй пашет где-то в морях, на другой лодке. Я лично все время был с кораблем. Поэтому нетренерованность, слабая подготовка... мне не нравятся эти слова. Что касается Комсомольца. Он был единственный в своем роде такой корабль. Поэтому первый и второй примерно в равных условиях. Неподготовленный экипаж в море никогда не выпустят. Семь шкур снимут, все задачи сдаст, от морей посинеют, в линию должны войти, а уж потом только в автономку. Про неподготовленный экипаж обычно говорят тогда, когда говорить больше нечего. Уж извини, Валера, но мичмана знакомого в роли эксперта я никак не вижу для себя. Были ошибки .. Да.. Были. ШДА надеть, например. Но чтобы судить надо там быть. У меня там погиб одноклассник, за столом сидел с выжившими некоторыми офицерами . Они ничего такого себе и представить не могли. На вопрос что же было? Тревога, пожар в корме, локальные КЗ... Они сами не могли представить такого лавинообразного нарастания событий. Конструктивно там тоже были недочеты в самой лодке. Командир... Евгений Ванин жил в соседнем подъезде со мной, жена страховой агент. С женой моей общалась постоянно. Страховала ребенка моего, как обычно, чай , кофе на кухне у нас. Так вот, ее муж вообще дома не появлялся. Она говорила- все время в море. Поэтому нетренерованность и слабую подготовку не надо озвучивать. Про Курск одно время так же говорили. Есть цепь необратимых событий, которые идут лавинообразно. Вот единственный вопрос у меня: " Как так быстро поднялась температура в 7 отсеке до 1000 градусов?" А там и сальники начали плавится и так далее, разгерметизация ВВД и воздух в отсек пошел и так далее. На этот ответил матрос вахтенный бы, но он погиб сразу. Я думаю хватанул СО и все... Но только про слабую подготовку не надо...
-
Вечная им память! А подводникам -7 футов, как говорится...
-
Вообще-то... 1 или второй экипаж особой разницы на Флоте нет. Я всю жизнь прослужил на втором экипаже. Но наплаванность и опыт у нас был получше, чем у некоторых первых, так называемых. Да и первые иногда принимали не свою лодку. Что такое первый экипаж.. Это тот, который принимал лодку в заводе. Строится лодка, как правило, 5 лет. Ходовые, швартовые испытания проходит первый экипаж. . после пяти лет службы на берегу, в учебных центрах, потом при заводе, морского опыта не прибавляется. А в это время второй пашет где-то в морях, на другой лодке. Я лично все время был с кораблем. Поэтому нетренерованность, слабая подготовка... мне не нравятся эти слова. Что касается Комсомольца. Он был единственный в своем роде такой корабль. Поэтому первый и второй примерно в равных условиях. Неподготовленный экипаж в море никогда не выпустят. Семь шкур снимут, все задачи сдаст, от морей посинеют, в линию должны войти, а уж потом только в автономку. Про неподготовленный экипаж обычно говорят тогда, когда говорить больше нечего. Уж извини, Валера, но мичмана знакомого в роли эксперта я никак не вижу для себя. Были ошибки .. Да.. Были. ШДА надеть, например. Но чтобы судить надо там быть. У меня там погиб одноклассник, за столом сидел с выжившими некоторыми офицерами . Они ничего такого себе и представить не могли. На вопрос что же было? Тревога, пожар в корме, локальные КЗ... Они сами не могли представить такого лавинообразного нарастания событий. Конструктивно там тоже были недочеты в самой лодке. Командир... Евгений Ванин жил в соседнем подъезде со мной, жена страховой агент. С женой моей общалась постоянно. Страховала ребенка моего, как обычно, чай , кофе на кухне у нас. Так вот, ее муж вообще дома не появлялся. Она говорила- все время в море. Поэтому нетренерованность и слабую подготовку не надо озвучивать. Про Курск одно время так же говорили. Есть цепь необратимых событий, которые идут лавинообразно. Вот единственный вопрос у меня: " Как так быстро поднялась температура в 7 отсеке до 1000 градусов?" А там и сальники начали плавится и так далее, разгерметизация ВВД и воздух в отсек пошел и так далее. На этот ответил матрос вахтенный бы, но он погиб сразу. Я думаю хватанул СО и все... Но только про слабую подготовку не надо...
Cогласен, в принципе. Я и написал, что знаю об этом со слов мичмана. Не эксперт он, конечно, но... Я сам свидетель, когда в моря выходили, так скажем, не совсем в соответствии с эталоном. Да и моя авиационная жизнь тоже полна примеров того, что летит экипаж, подготовленный явно недостаточно, хотя формально, вроде бы, процедурно, все оформлено соответственно.
И лавинообразное развитие аварийных факторов можно или грамотно купировать, или прогавить. Это очень зависит от уровня подготовки конкретного специалиста и его профессиональных качеств. А экипаж - это команда, где одно слабое звено может перечеркнуть всё.
И мичман тоже мог видеть то, что в экспертных отчётах не подметят, не отразят. Мичманы - они не так уж и ущербны умственно.
У нас, к примеру, старшина команды радистов два верхних образования имел.
-
А особист и замполит при катастрофе комсомольца погибли или живые остались?
-
А особист и замполит при катастрофе комсомольца погибли или живые остались?
МАКСИМЧУК Юрий Иванович, капитан 3-го ранга, заместитель командира подводной лодки по политической части. Родился в селе Екатериновка Никопольского района Днепропетровской области в 1957 г. Взят морем.
БУРКУЛАКОВ Талант Амитжанович, капитан 1-го ранга, начальник политотдела соединения подводных лодок. Родился в деревне Вандышево Судиславского района Костромской области в 1947 г. Предан земле.
Об ОУ ОО КГБ данных нет. Наверное, выжил.
-
...Взят морем...
От этой фразы - мурашки по коже. Как же ёмко сказано! У нас такого нет, мы всегда падаем сначала на землю и только потом попадаем в свою родную стихию. И уже навечно.
-
От этой фразы - мурашки по коже. Как же ёмко сказано! У нас такого нет, мы всегда падаем сначала на землю и только потом попадаем в свою родную стихию. И уже навечно.
Чего,моря не видел?
-
От этой фразы - мурашки по коже. Как же ёмко сказано! У нас такого нет, мы всегда падаем сначала на землю и только потом попадаем в свою родную стихию. И уже навечно.
Да, в отличие от кораблей, самолеты всегда возвращаются на землю. Если, конечно, это не морская авиация.
-
[
Чего,моря не видел?
-
Да, в отличие от кораблей, самолеты всегда возвращаются на землю. Если, конечно, это не морская авиация.
Она вся практически морская и падает в море с концами,понятно?
-
Истерика в спецслужбах США: Россия испытывает оружие, перед которым бессильны ПРО
11 ноября 2015 года, во время совещания по вопросам развития оборонно-промышленного комплекса (ОПК), которое провели Владимир Путин и Сергей Шойгу, в кадр (совершенно случайно) попал некий документ, на который тут же обратили внимание пронырливые журналисты. Суть проекта, который так беспокоит американцев, прост и изящен. Но только при наличии передовых научно-технических разработок, наличие коих в России долгие годы ставилось в США под сомнение. Судя по всему — напрасно. В настоящее время в России создается «Океанская многоцелевая система» ядерного сдерживания, которая войдет в качестве одной из ударных составляющих в оборонительную программу «Периметр» (англ. «Dead Hand» — «Мертвая рука». По информации, которой сочло необходимым поделиться с потенциальным противником Министерство обороны России, в рамках программы предусматривается, что атомные подлодки пятого поколения проектов «Белгород» и «Хабаровск» смогут нести от трех до шести беспилотных атомных миниподлодок Kanyon.
Указанные выше АПЛ 5-го поколения осуществляют «высев» БПЛ Kanyon в Мировом океане. Обладая высокой автономностью, выдерживающие благодаря необитаемости давление свыше 100 атмосфер, мини-лодки «спят» на глубинах свыше километра, недоступные для обнаружения существующими поисковыми системами. Обладая мощной энергетической установкой, БПЛ Kanyon способны на скорости около 100 узлов (185 км/час) преодолеть на километровой глубине до 10 тысяч километров. Благодаря этому и будучи «положенными в спячку» неподалеку от выбранных для удара целей, по получении команды БПЛ Kanyon в состоянии быстро выйти на исходные позиции и, в зависимости от снаряжения и поставленной задачи, произвести пуск ОКР «Калибр» (или аналогичных по массо-габаритным характеристикам ракет) или самостоятельно выступить в качестве ядерной торпеды...
http://vpk-news.ru/news/37906?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
-
Истерика в спецслужбах США: Россия испытывает оружие, перед которым бессильны ПРО
11 ноября 2015 года, во время совещания по вопросам развития оборонно-промышленного комплекса (ОПК), которое провели Владимир Путин и Сергей Шойгу, в кадр (совершенно случайно) попал некий документ, на который тут же обратили внимание пронырливые журналисты. Суть проекта, который так беспокоит американцев, прост и изящен. Но только при наличии передовых научно-технических разработок, наличие коих в России долгие годы ставилось в США под сомнение. Судя по всему — напрасно. В настоящее время в России создается «Океанская многоцелевая система» ядерного сдерживания, которая войдет в качестве одной из ударных составляющих в оборонительную программу «Периметр» (англ. «Dead Hand» — «Мертвая рука». По информации, которой сочло необходимым поделиться с потенциальным противником Министерство обороны России, в рамках программы предусматривается, что атомные подлодки пятого поколения проектов «Белгород» и «Хабаровск» смогут нести от трех до шести беспилотных атомных миниподлодок Kanyon.
Указанные выше АПЛ 5-го поколения осуществляют «высев» БПЛ Kanyon в Мировом океане. Обладая высокой автономностью, выдерживающие благодаря необитаемости давление свыше 100 атмосфер, мини-лодки «спят» на глубинах свыше километра, недоступные для обнаружения существующими поисковыми системами. Обладая мощной энергетической установкой, БПЛ Kanyon способны на скорости около 100 узлов (185 км/час) преодолеть на километровой глубине до 10 тысяч километров. Благодаря этому и будучи «положенными в спячку» неподалеку от выбранных для удара целей, по получении команды БПЛ Kanyon в состоянии быстро выйти на исходные позиции и, в зависимости от снаряжения и поставленной задачи, произвести пуск ОКР «Калибр» (или аналогичных по массо-габаритным характеристикам ракет) или самостоятельно выступить в качестве ядерной торпеды...
http://vpk-news.ru/news/37906?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Всё. Занавес. Не понятно кто им команду будет давать и сами могут пустить точно. Командира,замполита и опера туда надо посадить иначе беда будет. Зря они так.
-
БУРКУЛАКОВ Талант Амитжанович, капитан 1-го ранга, начальник политотдела соединения подводных лодок. Родился в деревне Вандышево Судиславского района Костромской области в 1947 г. Предан земле.
Буркулакова хорошо помню. Он был зам нчпо в лейтенантские мои годы, приходил ко мне в комнату , так сказать с проверкой, как живет офицер молодой, жил вместе с мичманской семьей , в коммуналке, а это почему=то не приветствовалось, уж не знаю почему. Жена хотела отдельную квартиру и пошла в политотдел, научили. Дали потом , но не он. Он потом в другую дивизию перешел, где стал начпо. Вот и пошли в море за орденами.
У вас тут, смотрю, дискуссия целая. Сейчас на Кипре нахожусь. Открыл, почитал, приятно пообщаться.
-
У вас тут, смотрю, дискуссия целая. Сейчас на Кипре нахожусь. Открыл, почитал, приятно пообщаться.
На Кипре жарко в июле. Работали там. В Ларнаке и Пафосе. Купаться ходили ближе к закату. И вода теплая - почти не освежает.
-
Тут жарко всегда. Правда, в прошлом году было жарче. В этом году прохладно, я бы сказал. На пляже с 8 до 11.30. Потом в номер, джакузи в холодном бассейне, спортзал, отдых 1 час. В 16 на пляж, до 17.30,хорошечно (как в рекламе про пиво)! Машину в прокат, опять по всему Кипру проехал, по любимым местам. Так что , кто соберется сюда, я В Айа-_Напе. Где машину брать и куда ехать проконсультирую.
-
Сейчас на Кипре нахожусь. Открыл, почитал, приятно пообщаться.
Чего тебя понесло в Кипр?
-
Тут жарко всегда.
Не, не всегда жарко. :) Зима прохладная, градусов 15.
-
Чего тебя понесло в Кипр?
Гена, отдыхает флотский офицер там, ему море надо иначе помрет.......
-
Не, не всегда жарко. :) Зима прохладная, градусов 15.
В январе феврале ниже. Бенгази значительно южнее, плюс Сахара, но у моря утром зимой +5.
-
В январе феврале ниже. Бенгази значительно южнее, плюс Сахара, но у моря утром зимой +5.
Владивосток тоже, вон - на широте Сочи. А какая разница в зиме! :)
-
Гена, отдыхает флотский офицер там, ему море надо иначе помрет.......
Таки так, Дима! Без моря тоскливо. .... А я ж по нему бороздил, напротив Италии, под водой.
... На Кипре ни зимой, ни осенью не был. Май, июль, август-был. Пафос и Айа-Напа. Лучше Айа-Напа. Тут пляжи лучше, заход в воду и так далее. В Пафосе фруктов больше.
-
Да хрен ли там! В Саках в середине июня температура воды (не воздуха!) была около 15-17 град. Если бы воздух за 30 град. - может и не вопрос, но и воздух был, к сожалению, 23 - 25 град. Честно скажу, большого желания окунаться в воду не было. То ли дело, приехав в Ейск купаюсь с удовольствием, температура воздуха около 30, ну и вода 27 - 28. Кайф!
-
Да хрен ли там! В Саках в середине июня температура воды (не воздуха!) была около 15-17 град. Если бы воздух за 30 град. - может и не вопрос, но и воздух был, к сожалению, 23 - 25 град. Честно скажу, большого желания окунаться в воду не было. То ли дело, приехав в Ейск купаюсь с удовольствием, температура воздуха около 30, ну и вода 27 - 28. Кайф!
Мне как то дочка в детстве сказала. Папа, давай в саки, не будем ездить, принципиально!
Ни разу в жизни!
-
Да хрен ли там! В Саках в середине июня температура воды (не воздуха!) была около 15-17 град. Если бы воздух за 30 град. - может и не вопрос, но и воздух был, к сожалению, 23 - 25 град. Честно скажу, большого желания окунаться в воду не было. То ли дело, приехав в Ейск купаюсь с удовольствием, температура воздуха около 30, ну и вода 27 - 28. Кайф!
В Крыму июньское море частенько холодное.
-
Тут жарко всегда. Правда, в прошлом году было жарче. В этом году прохладно, я бы сказал. На пляже с 8 до 11.30. Потом в номер, джакузи в холодном бассейне, спортзал, отдых 1 час. В 16 на пляж, до 17.30,хорошечно (как в рекламе про пиво)! Машину в прокат, опять по всему Кипру проехал, по любимым местам. Так что , кто соберется сюда, я В Айа-_Напе. Где машину брать и куда ехать проконсультирую.
Коля, привет! А при вождении машины правостороннее движение не напрягает? Я когда там за руль садился, всё время об этом думал, чтоб не туда не повернуть :D %6
Обязательно посети турецкую часть Кипра - тоже своя экзотика
-
Я,конечно, могу быть неправ, но я в праворульных странах никогда не садился за руль. Наверное, я -не испытатель по сути своей.
-
Так, определимся, движение левостороннее, а машина праворульная.
Напрягает. Хрен бы с ним, что вместо поворотов включаешь дворники . Хуже, когда правой рукой судорожно ищешь рычаг переключения передач, а он слева. Еще хуже, когда при правом повороте на перекрестке пытаешься вписаться на правую сторону полотна. Я первый раз взял в аренду машину в Кейптауне, первые два дня - кошмар. Главное правило, не суетись и если непонятка, сразу остановись, там люди понимают, что водила с другой системы.......
-
Так, определимся, движение левостороннее, а машина праворульная.
Напрягает. Хрен бы с ним, что вместо поворотов включаешь дворники . Хуже, когда правой рукой судорожно ищешь рычаг переключения передач, а он слева. Еще хуже, когда при правом повороте на перекрестке пытаешься вписаться на правую сторону полотна. Я первый раз взял в аренду машину в Кейптауне, первые два дня - кошмар. Главное правило, не суетись и если непонятка, сразу остановись, там люди понимают, что водила с другой системы.......
Абсолютно аналогичные впечатления. Да, Дмитрий, машины праворульные, а движение левостороннее. Не правильно я написал. %6
-
Согласен. Потому и не садился, особой необходимости не было.
-
Отдых. https://news.mail.ru/incident/30463733/?frommail=1
-
Отдых. https://news.mail.ru/incident/30463733/?frommail=1
Романтика, однако.
-
21 июля 2017 года российский тяжелый атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения "Дмитрий Донской" проекта 941 прошел Балтийские проливы и вошел в Балтийское море. "Дмитрий Донской" совместно с тяжелым атомным ракетным крейсером "Петр Великий" проекта 11442 совершают переход с Северного флота в Санкт-Петербург для участия в военно-морском параде в честь Дня Военно-Морского Флота.
https://www.youtube.com/v/23s9uLiOu7w
-
Шо, и напротив Зимнего встанут? Так у Акулы осадка в надводном положении 11 м. Дно Невы будет вспарывать?
-
Шо, и напротив Зимнего встанут? Так у Акулы осадка в надводном положении 11 м. Дно Невы будет вспарывать?
Кронштадт.
Собсно, главный Парад уже начался. Как в том анекдоте: "Ты не пой, ты туда хады, ты сюда хады!"
-
Ну, понятно, тренировка и разминка по наливанию...
-
(http://s11.radikal.ru/i183/1707/74/54c6b23f266e.jpg) (http://radikal.ru)
-
Коля, привет! А при вождении машины правостороннее движение не напрягает? Я когда там за руль садился, всё время об этом думал, чтоб не туда не повернуть
Обязательно посети турецкую часть Кипра - тоже своя экзотика
Привет, Анатолий Карлович! Вот веришь- совершенно не напрягает! Даже, я бы сказал, удобно! Но у меня когда-то была праврукая японка 2л, Тойота-Калдина. (аналог Авенсиса, только на порядок лучше), та я на ней даже на Украину ездил отсюда. А там вообще класс! Движение нормальное, правда раньше всегда с красными номерами пропускали( прокатные), а теперь почему-то не заметил такого. Хотя, в большинстве случаев все таки как-то понимают Брал с механикой. Никаких проблем, быстро привыкаеш, на круг с левой стороны заезжаешь. На Северный Кипр ездил, Киринея, какое-то аббатство, замок Иллариона и т.д. Это без машины. Ну, как сказать, гопраздо беднее, чем в самой Турции и на Киприотской стороне.
-
Советскую дизельную подводную лодку М-261 спустили на воду в мае 1955 года. В 1956 году она вошла в состав Черноморского флота. Лодки А-615 пользовались недоброй славой у подводников: из-за повышенной пожароопасности их называли «зажигалками». В 1960-х годах повысилась значимость бесшумности подводного хода, и устаревшие лодки стали списывать. В 1965 году М-261 вывели из боевого состава ВМФ СССР и поставили на прикол в Балаклаве.
В мае 1980 года субмарину решили утилизировать, но передумали и в итоге передали в распоряжение Краснодарского крайкома КПСС, который и постановил переоборудовать лодку в музей. В апреле 1981 года она подошла к Темрюку, а оттуда ее отбуксировали по реке Кубань в Краснодар. В 1982 году субмарину передали музею «Оружие Победы» — и на лодку стали пускать экскурсии. А уже летом того же года после одной из экскурсий и произошло ЧП.
Группа отставных моряков-подводников с размахом отмечала день Военно-морского флота СССР. Разогретые шашлыком, алкоголем и июльским кубанским солнцем, пятеро молодых мужчин в тельняшках по окончании экскурсии захотели вспомнить службу и попасть внутрь рубки. Туда их не пустили — тем более что по расписанию музей должен был закрываться. Это вызвало серьезное недовольство подвыпивших моряков. Скрутив экскурсовода и уборщицу, мужчины забрались внутрь рубки и проникли в машинное отделение.
Несмотря на то что субмарина была выведена из состава флота 17 лет назад, она находилась в хорошем техническом состоянии, имела исправные двигатели и некоторое количество топлива в баках. Моряки, проходившие службу на Черноморском флоте, были хорошо знакомы с техническим устройством М-261 и после некоторых усилий смогли запустить двигатели. Планов уплыть за рубеж у шутников не было — да и топлива оставалось совсем немного, но идея отправиться в Старобжегокай за водкой была воспринята на ура. Подводная лодка вышла из Затона и со скоростью не более 3 узлов поплыла к назначенной цели.
О нештатной ситуации на борту музея органы правопорядка узнали, когда субмарина подходила к Тургеневскому мосту. Несколько катеров отправились на перехват, и уже через пять минут советские спецслужбы взяли ситуацию под контроль. Убедившись, что угон лодки не имеет политической подоплеки, руководство края решило спустить историю на тормозах. Огласка на весь Советский Союз в преддверии 65-й годовщины Великого Октября могла привести к отставкам в Крайисполкоме, КГБ и МВД. Лихие моряки избежали серьезных последствий, отделавшись десятью сутками за хулиганское поведение и «аморалку», а об инциденте на Кубани было велено забыть. Но двигатели с подводной лодки, вернувшейся на свое музейное место, демонтировали уже через несколько недель.
-
Заглянули на Балтику! Атомоходы "Дмитрий Донской" и "Пётр Великий" %3
(https://ic.pics.livejournal.com/centercigr/82328053/24001/24001_1000.jpg)
-
Советскую дизельную подводную лодку М-261 спустили на воду в мае 1955 года. В 1956 году она вошла в состав Черноморского флота. Лодки А-615 пользовались недоброй славой у подводников: из-за повышенной пожароопасности их называли «зажигалками». В 1960-х годах повысилась значимость бесшумности подводного хода, и устаревшие лодки стали списывать. В 1965 году М-261 вывели из боевого состава ВМФ СССР и поставили на прикол в Балаклаве.
В мае 1980 года субмарину решили утилизировать, но передумали и в итоге передали в распоряжение Краснодарского крайкома КПСС, который и постановил переоборудовать лодку в музей. В апреле 1981 года она подошла к Темрюку, а оттуда ее отбуксировали по реке Кубань в Краснодар. В 1982 году субмарину передали музею «Оружие Победы» — и на лодку стали пускать экскурсии. А уже летом того же года после одной из экскурсий и произошло ЧП.
Группа отставных моряков-подводников с размахом отмечала день Военно-морского флота СССР. Разогретые шашлыком, алкоголем и июльским кубанским солнцем, пятеро молодых мужчин в тельняшках по окончании экскурсии захотели вспомнить службу и попасть внутрь рубки. Туда их не пустили — тем более что по расписанию музей должен был закрываться. Это вызвало серьезное недовольство подвыпивших моряков. Скрутив экскурсовода и уборщицу, мужчины забрались внутрь рубки и проникли в машинное отделение.
Несмотря на то что субмарина была выведена из состава флота 17 лет назад, она находилась в хорошем техническом состоянии, имела исправные двигатели и некоторое количество топлива в баках. Моряки, проходившие службу на Черноморском флоте, были хорошо знакомы с техническим устройством М-261 и после некоторых усилий смогли запустить двигатели. Планов уплыть за рубеж у шутников не было — да и топлива оставалось совсем немного, но идея отправиться в Старобжегокай за водкой была воспринята на ура. Подводная лодка вышла из Затона и со скоростью не более 3 узлов поплыла к назначенной цели.
О нештатной ситуации на борту музея органы правопорядка узнали, когда субмарина подходила к Тургеневскому мосту. Несколько катеров отправились на перехват, и уже через пять минут советские спецслужбы взяли ситуацию под контроль. Убедившись, что угон лодки не имеет политической подоплеки, руководство края решило спустить историю на тормозах. Огласка на весь Советский Союз в преддверии 65-й годовщины Великого Октября могла привести к отставкам в Крайисполкоме, КГБ и МВД. Лихие моряки избежали серьезных последствий, отделавшись десятью сутками за хулиганское поведение и «аморалку», а об инциденте на Кубани было велено забыть. Но двигатели с подводной лодки, вернувшейся на свое музейное место, демонтировали уже через несколько недель.
Если правда - здорово. Значит, хорошо моряков учили! Подскажите старому, как мне выложить фото бейсболки со спуска "Северодвинска". Пытаюсь, но мозгов не хватает
-
Заглянули на Балтику! Атомоходы "Дмитрий Донской" и "Пётр Великий" %3
(https://ic.pics.livejournal.com/centercigr/82328053/24001/24001_1000.jpg)
Пришлось быаать на "братьях" обоих исполинов: на "Адмирале Ушакове" и "Адмирале Нахимове" , ну и, сам бог велел, на "Архангельске". Впечатление - -не передать словами! СССР был мощнейшей научно-технической державой, что бы здесь не болтали. Сходишь с трапа корабля и еще несколько дней об этом думаешь! Мужики, не хулите свою страну, ею гордиться надо!
-
Тоже довелось побывать на многих надводных и подводных кораблях СФ. На ТАВКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов побывал дважды... Российский ВМФ - мощь, сила и надежда!!!
-
С большим удовольствием поздравляю Николая Полякова с Днём Военно-Морского Флота, как истинного моряка-подводника!!!
Кстати, сегодня показали по ТВ отличный фильм - "Цари Океана", про строительство и использование подводных лодок последнего поколения!
-
Спасибо большое Александр Сергеевич!!!!
-
Хоть и с опозданием (ток ща вернулся до цивилизации):
Представителя Царей Океанов - Николая Полякова - с Днём ВМФ РФ!!!
И отдельно - как ПОДВОДНИКА !!!
%4 %6 %3 ::)
-
Хоть и с опозданием (ток ща вернулся до цивилизации):
Представителя Царей Океанов - Николая Полякова - с Днём ВМФ РФ!!!
И отдельно - как ПОДВОДНИКА !!!
%4 %6 %3 ::)
Так же присоединяюсь к поздравлению, с Днём ВМФ РФ тебя Николай! К сожалению вчера не мог этого сделать - проездом был в славном городе Ейске. Какие же всегда трепетные чувства наполняют тебя в этом городе!
-
Спасибо, Слава! Спасибо, Андрей!!!! День Флота прошел хорошо!
...... Эх, как хочется в Славный город Ейск, Андрей! Пройти по тому базару, постоять возле КП училища..... Потом посетить места упокоения.... В прошлом году планировал, чего-то пролетел мимо....
-
Питер. Средний проспект В.О. Недалеко Клуб Подводников.
(http://s019.radikal.ru/i618/1708/0c/8a957f245466.jpg) (http://radikal.ru)
-
Питер. Средний проспект В.О. Недалеко Клуб Подводников.
(http://s019.radikal.ru/i618/1708/0c/8a957f245466.jpg) (http://radikal.ru)
Как Ростов-на-Дону в 1980г., ток транспорт Пошвыдче и Побохгаче!!!
%4 ;D %6
-
Спасибо, Слава! Спасибо, Андрей!!!! День Флота прошел хорошо!
...... Эх, как хочется в Славный город Ейск, Андрей! Пройти по тому базару, постоять возле КП училища..... Потом посетить места упокоения.... В прошлом году планировал, чего-то пролетел мимо....
Николай, приветствую! Да, не переживай, если есть желание, то приложив усилия - всё сложится...
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12137146@egNews
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12137168@egNews
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12137159@egNews
Так, для настроения...
-
"Курск" 17 лет спустя: эксперт показал фото подлодки, которые никто не видел ранее.
http://ren.tv/novosti/2017-08-12/kursk-17-let-spustya-ekspert-pokazal-foto-podlodki-kotorye-nikto-ne-videl-ranee
-
https://legal-alien.ru/akuly-iz-stali/glava-xiii/poslednij-pokhod
Вот еще статья, которая заслуживает внимания. Прислал ее офицер, гораздо раннего выпуска, у которого погиб на "Курске" единственный сын.... Где опять краски сильно "сгустил". Но это тоже мнение...
P.S. Почему я опять об этом..... Просто годовщина гибели лодки в эти дни. И чего-то накатило. ...
Извините, что в Ваши праздничные дни.....
-
Болельщики "Зенита" почтили память погибших моряков подлодки "Курск"
Фанаты футбольного клуба "Зенит" на матче почтили память погибших моряков подводного ракетоносца "Курск". Об этом сообщили на официальной странице команды в Twitter.
Акция памяти прошла на домашнем матче шестого тура чемпионата России по футболу с командой "Ахмат" из Грозного. Игра началась с минуты молчания, затем болельщики запели песню "Там за туманами" группы Любэ. На трибунах фанаты растянули огромный баннер, на котором изобразили записку погибшего капитана Дмитрия Колесникова.
(https://pbs.twimg.com/media/DHIB-vQXUAAZpvG.jpg)
-
на котором изобразили записку погибшего капитана Дмитрия Колесникова.
Вторую часть этой записки засекретили и даже родным не дали прочесть. Можем там как раз и была изложена причина гибели?
-
Вторую часть этой записки засекретили и даже родным не дали прочесть. Можем там как раз и была изложена причина гибели?
Нет, он ничего не мог знать. Он в корме, его там боевой пост. Знали, те, кого нет... в торпедном отсеке. Чтобы это не было. Хотя мгновения и все....Трудно судить. Даже, если торпедирование с чужой лодки.Акустики должны были услышать все, но их тоже нет....
-
Нет, он ничего не мог знать. Он в корме, его там боевой пост. Знали, те, кого нет... в торпедном отсеке. Чтобы это не было. Хотя мгновения и все....Трудно судить. Даже, если торпедирование с чужой лодки.Акустики должны были услышать все, но их тоже нет....
Открытие. А записей шариковой ручкой тоже нет?
-
Расхождение ПЛ с НК. Лихие ребята!
https://www.youtube.com/watch?v=he1ddVslHmI
-
https://legal-alien.ru/akuly-iz-stali/glava-xiii/poslednij-pokhod
Вот еще статья, которая заслуживает внимания.
оттуда:
В 11.20 гидроакустики «Петра Великого» фиксируют активное излучение ГАС «Курска».
В 11 часов 28 минут 32 секунды в торпедном аппарате № 4 взрывается торпеда 65-76 ПВ (мощность взрыва эквивалентна 150-200 килограмм тротила). Взрывом вырывает переднею и заднюю крышки торпедного аппарата, разрушается часть лёгкого корпуса, давление в первом отсеке подводной лодки повышается ударной волной до 5-8 кг/см2, весь личный состав первого отсека мгновенно погибает.
Это и есть главная причина. Остальное - сопутствующие и предпосылки.
Остаётся только не ясным, почему произошёл этот взрыв. До сих неизвестно, являлся ли он результатом удара носом о дно в результате дифферентовки на малой глубине до того, а не после того, как описано в статье. Вот и всё.
Вторую часть этой записки засекретили и даже родным не дали прочесть. Можем там как раз и была изложена причина гибели?
Если и есть вторая часть, то там хроника по часам, как они умирали.
Нужно ли это публиковать...
Но никак не причина, о которой они никак не могли знать.
-
Сделал для себя интересное открытие : Эдуарда Овечкина. Ранее не читал, но пишет захватывающе, надо признать. Довелось общаться по жизни с подводниками (Северодвинск-то рядом) , но многие вещи только сейчас понял, прочитав Овечкина. Спасибо Николаю Полякову!
-
Это и есть главная причина. Остальное - сопутствующие и предпосылки.
А как же версия, что Курск долбанула американская подлодка?
И типа за то, что американской дали уйти - пиндосы кучу долгов простили России, поэтому не торопились экипаж спасать, и поэтому нос отрезали (чтобы вмятины от внешнего удара в нос никто не видел).
-
А как же версия, что Курск долбанула американская подлодка?
И типа за то, что американской дали уйти - пиндосы кучу долгов простили России, поэтому не торопились экипаж спасать, и поэтому нос отрезали (чтобы вмятины от внешнего удара в нос никто не видел).
Американская подлодка (внешнее воздействие) одной торпедой, возможно, даже жёсткий корпус не пробила бы, если она и пальнула. Только детонация собственных торпед в носовом отсеке могла привести к таким катастрофическим разрушениям.
Вмятина, точнее некое отверстие как раз видно уже на поднятой лодке, и французы в фильме её показали. Так что нос отпилили не из-за этого.
-
Овечкин же пишет, что не дает каких-либо оценок ситуации, кроме собственных субъективных. Я, по крайней мере, так его понял. Он дает оценку (опять же субъективную) действиям командования и спасательных служб флота. Которые, в свою очередь, выпустили в поход неподготовленный экипаж, и, как следует из хронометража, не выполнили определенные действия по его спасанию в аварийной ситуации. Действия, которые, в свою очередь, повлекли за собой невозможность спасания еще живых членов экипажа. Он же не определяет причины катастрофы. Почему ПЛ ткнулась в грунт, и почему это вызвало взрыв торпед, я думаю, мы, присутствующие, никогда не узнаем.
-
Американская подлодка (внешнее воздействие) одной торпедой, возможно, даже жёсткий корпус не пробила бы, если она и пальнула.
Так в той версии она не пальнула, она ткнулась своим носом в нос Курска, и от этого бахнула та торпеда в носу.
-
она ткнулась своим носом в нос Курска
Там весь нос разнесло так, что определить причину вмятины сложно.
Смотреть после 9-й минуты.
https://www.youtube.com/v/WPERlVDFOh0
-
Он дает оценку (опять же субъективную) действиям командования и спасательных служб флота. Которые, в свою очередь, выпустили в поход неподготовленный экипаж, и, как следует из хронометража, не выполнили определенные действия по его спасанию в аварийной ситуации. Действия, которые, в свою очередь, повлекли за собой невозможность спасания еще живых членов экипажа.
Да, командование.... Оно, видимо, у всех одно и тоже. Я помню как нас в море "выпихивали" и к чему это все привело( я писал уже об этом ранее). Но нас выпихивали с неисправной матчастью, пытаясь доказать, что все хорошо.....Насчет неподготовленного экипажа. Не могу с этим полностью согласиться.Вот не могу. Этот экипаж гонял в средиземке америкосов, как кутят шаловливых. Мне реакция командования, вот это непонятно....Погружение-всплятие в полигонах БП, стрельба практической торпедой в этом нет ничего сверхъестественного для линейного экипажа.Тут другое , видимо, другое. Когда никакая подготовленность не имеет значения. Просто , когда идет разбор аварий, то выползают очень много нарушений, за них и цепляются. В этом случае тоже.....
-
А черный ящик есть на АПЛ?
-
Да, командование.... Оно, видимо, у всех одно и тоже. Я помню как нас в море "выпихивали" и к чему это все привело( я писал уже об этом ранее). Но нас выпихивали с неисправной матчастью, пытаясь доказать, что все хорошо.....Насчет неподготовленного экипажа. Не могу с этим полностью согласиться.Вот не могу. Этот экипаж гонял в средиземке америкосов, как кутят шаловливых. Мне реакция командования, вот это непонятно....Погружение-всплятие в полигонах БП, стрельба практической торпедой в этом нет ничего сверхъестественного для линейного экипажа.Тут другое , видимо, другое. Когда никакая подготовленность не имеет значения. Просто , когда идет разбор аварий, то выползают очень много нарушений, за них и цепляются. В этом случае тоже.....
Овечкин пишет (опять же повторю, это -субъективно) о том, что практическая торпеда была нового образца и экипаж не изучал ее конструкцию и технику безопасности при работе с ней. В этом случае в любом высокотехнологичном процессе (в подфлоте ли, в авиации ли) возможны неправильные действия, решения и т.д.Я ничего не утверждаю, т.к. просто не знаю. Но то, что действия командования и спасательных служб СФ, да и вообще ВМФ, были гавном, что и подтверждал по TV кап.2 ранга Дыгало с периодичностью в 2 часа, это, к сожалению, факт, от которого никуда не уйдешь. У нас в авиации, особенно по Северам, тоже таких случаев, когда и начальники, и ПСС работали хреново, в результате чего люди гибли, хватает.Но случай с "Курском" - это был из ряда вон по пох...зму, по беспечности и т.д. А то, что пишет Овечкин по результатам, - абсолютная правда. И Попов, который колотил себя в грудь, что он назовет виновника, и Моцак, который рассказывал сказки о перестукивании с экипажем, нормально пристроились в госструктурах, и чихать они хотели на всех нас. Так же, как и М.С Горбачев начихал на всех нас в 1991г. Вот такая история получилась. Длинно, но, думаю, правда.
-
Олег Эмирович, согласен на все сто... К сожалению, это так... Хреново, очень хреново, когда поступают в угоду кому-то и чему-то!!!
-
Mariusz Lewandowski
(http://s41.radikal.ru/i093/1708/e4/543d35eef349.jpg) (http://radikal.ru) (https://www.touchofart.eu/photos/Mariusz_Lewandowski/big/The_vision_mle20.jpg)
-
А черный ящик есть на АПЛ?
На моем 2-ом поколении был магнитофон. При стрельбе его обязаны были включать, чтобы шла запись всех команд.
-
И Попов, который колотил себя в грудь, что он назовет виновника, и Моцак, который рассказывал сказки о перестукивании с экипажем, нормально пристроились в госструктурах, и чихать они хотели на всех нас. Так же, как и М.С Горбачев начихал на всех нас в 1991г. Вот такая история получилась. Длинно, но, думаю, правда.
Полностью согласен. Не знаю, как в авиации, но на Флоте .... Кто-то там внизу копошиться, а кто он и звать его никак , с высоты больших погон с пауками.... Я видал ребят, которые на глазах "курвились" при получении погон и должностей. А с вышеназванными начальниками довелось послужить....
-
Инфа для Николая!
Тяжёлый подводный крейсер Северного флота «Дмитрий Донской» прибыл в Северодвинск
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12140899@egNews
Николай, разъясни: имеется какая-то особенность такого перехода или же это демонстрация супостату нашей силы...
В июле 2017 года крейсер впервые в истории совершил переход в надводном положении из Североморска в Кронштадт. Корабль успешно прошёл Балтийским проливами и по фарватеру Финского залива. 30 июля на рейде Кронштадта ТАРПКСН «Дмитрий Донской» принимал участие в Главном военно-морском параде ВМФ России.
С уважением, %33
-
Американская подлодка (внешнее воздействие) одной торпедой, возможно, даже жёсткий корпус не пробила бы, если она и пальнула. Только детонация собственных торпед в носовом отсеке могла привести к таким катастрофическим разрушениям.
Вмятина, точнее некое отверстие как раз видно уже на поднятой лодке, и французы в фильме её показали. Так что нос отпилили не из-за этого.
Верно. Вмятина от удара "шквала", который отрикошетил от американской подлодки.
Подробнее: http://www.kramola.info/vesti/novosti/tehnicheskaya-ekspertiza-gibeli-podvodnoy-lodki-kursk
-
(http://cont.ws/uploads/pic/2017/9/y1O1qdoiQII.jpg)
-
(http://cont.ws/uploads/pic/2017/9/y1O1qdoiQII.jpg)
Как ни смешно и парадоксально, но это - ФАКТ. Архангельск и Северодвинск так расположены, что рыбацкие, проггулочные катера, выходящие из Архангельска, или Северодвинска, если уходят далеко, попадают на фарватер вывода АПЛ. Поэтому когда наступает ЧС, без разницы, кто будет спасать людей, то ли МЧС, то ли ВМФ. На этом катере отказала силовая установка (если я не ошибаюсь), поэтому кто рядом оказался, тот и спас.
-
Николай, разъясни: имеется какая-то особенность такого перехода или же это демонстрация супостату нашей силы...
В июле 2017 года крейсер впервые в истории совершил переход в надводном положении из Североморска в Кронштадт. Корабль успешно прошёл Балтийским проливами и по фарватеру Финского залива. 30 июля на рейде Кронштадта ТАРПКСН «Дмитрий Донской» принимал участие в Главном военно-морском параде ВМФ России.
Володя, корабли такого типа они очень большие, ты их видел на "Кумже". Моя лодка во много раз меньше. Особенности следующие. В Белом море мы только в надводном положении и при проходе "узкостей" в любых морях(проливах). Я не думаю, что они в Норвежском море шли в надводном положении. Там глубины будь здоров и просторы тоже. А если шли, то это только - демонстация силы, так как такой лодки нет ни у кого. Жаль, один корпус остался, по-моему, а было 6. Остальные "порезали" на иголки. Далее идут очень узкие места, так называемые "узкости", датские проливы. Там, понятно, в надводном положении. А на Балтике, понятно, тоже только в надводном.Остается только Норвежское море. Тут, думаю, погружались. В любом случае - этот переход просто "каторга" для экипажа. Так как постоянно по тревоге все сидят в этих узкостях-проливах долбанных. Кому смотрины, а кому жопа полная и скорее бы обратно. Но, а мореходность такой лодки в надводном положении отличная. Как - то так.
-
Ну не зря ж про любой праздник в армии (при СССР имею ввиду) говорили так: праздник для военного, что свадьба для лошади - морда в цветах, а жопа в мыле!. Наверно и у подвдников так же.
-
Николай, приветствую! Благодарю за вполне понятные лётчику разъяснения-пояснения. Недаром ветка и называется "О подводном флоте для лётчиков"!!! С уважением, %33
-
В рамках учения «Морское взаимодействие-2017» впервые будет отработан вопрос спасения экипажа условно терпящей бедствие подводной лодки
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12056406@egNews
-
В рамках учения «Морское взаимодействие-2017» впервые будет отработан вопрос спасения экипажа условно терпящей бедствие подводной лодки
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12056406@egNews
Какие учения входят в береговую часть?
-
Какие учения входят в береговую часть?
Уважаемая Гостья!
Береговая фаза будет проходить во Владивостоке с 18 по 21 сентября. В ходе неё будут проведены совещания по взаимодействию, тактические летучки, официальные приёмы от обеих сторон, спортивные и культурные мероприятия.
Не "учения", а мероприятия (см. подчёркнутое), проводимые в рамках второго этапа российско-китайского военно-морского учения «Морское взаимодействие-2017»...
-
Уважаемая Гостья!
Береговая фаза будет проходить во Владивостоке с 18 по 21 сентября. В ходе неё будут проведены совещания по взаимодействию, тактические летучки, официальные приёмы от обеих сторон, спортивные и культурные мероприятия.
Не "учения", а мероприятия (см. подчёркнутое), проводимые в рамках второго этапа российско-китайского военно-морского учения «Морское взаимодействие-2017»...
Смотрю подчеркнутое _________).
"Почему "правое дело" существует только в единственном числе, а "левые дела" - только во множественном?"
-
такой лодки нет ни у кого. Жаль, один корпус остался, по-моему, а было 6. Остальные "порезали" на иголки.
Коля, два моих хороших товарища, один друг детства, проходили службу на РПКСН (667 проект), оба закончили службу командирами лодок, отзывались об "Акулах" как о очень дорогих в эксплуатации лодках, говорили что-то типа "она воды возит чуть не больше своего веса", короче по их мнению (за что купил, как говорится) смысла держать эти лодки в эксплуатации нет, ибо очень затратно, плюс необходима модернизация, ибо ракет под них нет. Да и один из них вообще кощунственную мысль высказал, что по его мнению они нам были и не нужны в том виде, в котором были созданы. А Вы как думаете по этому поводу?
-
Коля, два моих хороших товарища, один друг детства, проходили службу на РПКСН (667 проект), оба закончили службу командирами лодок, отзывались об "Акулах" как о очень дорогих в эксплуатации лодках, говорили что-то типа "она воды возит чуть не больше своего веса", короче по их мнению (за что купил, как говорится) смысла держать эти лодки в эксплуатации нет, ибо очень затратно, плюс необходима модернизация, ибо ракет под них нет. Да и один из них вообще кощунственную мысль высказал, что по его мнению они нам были и не нужны в том виде, в котором были созданы. А Вы как думаете по этому поводу?
Ну что тут сказать... Даже не знаю. Я эти лодки не эксплуатировал. Товарищи служили, отзывались очень хорошо. Она очень малошумная и маневренная, невзирая на свои размеры. Что касается оружия(ракет) основного, то их же модернизировали(лодку саму, единственную., под ракеты) .Это раз. Живучесть колоссальная. Если бы было там так, как на Курске, то им бы ничего не было, ребята были бы живы. Это два. Это уже, наверное, много, если мы жизнями подводников начали дорожить.И, наконец. Когда их резали на "Звездочке"( два моих товарища-однокашника там служили не на последних должностях), то кто-то из компетентного окружения ругался страшно, проклиная кое-кого, кто-то реально плакал, что сначала страну "просрали", а теперь подводный Флот "просераем". Это три. ....Что касается моего поколения(второго) тут я могу много сказать и поспорить. Про так называемую малошумность, про которую говорят в Интернете и так далее, на "компетентных " страницах, даже про схему представленную там. Бред какой-то. Даже про аварию, в которой участвовал, так бред совершеннейший и остался на страницах интернета. Это так, несколько отвлекся. На роль "Акульего" эксперта не претендую, но мои однокашники все, кто на ней служил, находят эту лодку очень хорошей и надежной. ... Еще пару слов. Были уникальный проекты(705, 645, "Плавник) Титановые корпуса, бешенная скорость, а на 705 и реактор на жидко-металлическом теплоносителе. Уникальные лодки, анлогов до сих пор нигде нет. Долго еще 705 задержались. , 645("Золотая рыбка") застал..... Что есть дорого?.... Рогатками воевать дешевле всего. Но будет ли это эффективно. Просто сейчас угробленный атомный подводный Флот хотят возродить малой кровью. Вот и все. А как оно... Правильно или нет. Затратно или нет. Дорого-дешево. Только война может показать.Если у нас по-прежнему жизнь подводника не такая уж и дорогая, тогда другое дело. Тут я пас.... Как то так. Мое мнение .
-
http://www.kramola.info/vesti/letopisi-proshlogo/kak-groshovoe-mednoe-kolechko-pogubilo-pochti-40-podvodnikov
-
http://www.kramola.info/vesti/novosti/akuly-voyny-samye-groznye-i-neobychnye-submariny-v-mire
-
Атомный подводный крейсер «Рязань» и атомная подводная лодка «Кузбасс» Тихоокеанского флота провели подводную дуэль
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12142335@egNews
Николай, просвети!!! С уважением, %33
-
Байка? Наш подводник прокомментирует.. http://www.nstop.ru/articles/2017-09-15/2085?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
-
Байка? Наш подводник прокомментирует.. http://www.nstop.ru/articles/2017-09-15/2085?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Взрыв на «Энтерпрайзе» 14 января 1969 года
Читать - тут (http://www.bratishka.ru/archiv/2012/07/2012_7_15.php)
(http://s018.radikal.ru/i527/1709/5a/f5675c6595c4.jpg) (http://radikal.ru)
-
О как. а говорили (80-е) лгут. %56
-
Атомный подводный крейсер «Рязань» и атомная подводная лодка «Кузбасс» Тихоокеанского флота провели подводную дуэль
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12142335@egNews
Это обычное дело, отработка задачи. Ничего тут необычного нет. Каждый экипаж это делает. Есть еще стрельба по отряду боевых кораблей(ОБК). В роли отряда БК выступают какой-нибудь крейсер и что-то типа плавбазы. Самое главное в этом деле, как ни странно, потом найти эти торпеды. Ищет их торпедолов и лодка. торпедолов поднимает на борт. Для командира это очень важно- найти. Не дай Бог нет! Будет страшно выдран. А сама стрельба , поиск, если по-честному, конечно интересная и важная задача..... А если для "галочки", то понятно....
-
Байка? Наш подводник прокомментирует.. http://www.nstop.ru/articles/2017-09-15/2085?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
По Флоту про такого командира не слышал и связанный с ним эту аврию на авианосце. Но в моем училище был капитан 1 ранга Муравьев, который примерно так и говорил: " У меня всю жизнь была мечта сделать мертвую петлю на лодке и из курсанта идиота". Он тихонько подкрадывался к курсанту , заснувшему на его лекции, говоря эти слова, и страшно бахал длинной указкой по столу рядом с курсантом. Курсант "ошалевший" вскакивал, как "ошпаренный", затем получал двойку и лекция продолжалась. Читал он нам морскую практику, теорию корабля. Личность неординарная. Может с него и взяли прототип такого командира, уверен просто. Помня его, вполне может быть. Но про связь двух событий не знаю. Скорее художественный вымысел. Авианосец не просто так, там на раз пл могут обнаружить. Гонялись мы за "Америкой" в Средиземном море. Что касается "мертвой петли" на ПЛ, ее невозможно сделать никак и никогда .
-
Что касается "мертвой петли" на ПЛ, ее невозможно сделать никак и никогда .
Значит скоро сделает .
-
..... Гонялись мы за "Америкой" в Средиземном море. Что касается "мертвой петли" на ПЛ, ее невозможно сделать никак и никогда .
.... Счастье - это когда ты нашел...а тебя - нет!))
-
.... Счастье - это когда ты нашел...а тебя - нет!))
На подлодке это именно так. Поскольку, если вас слышат не свои, то вас слышит смерть.
-
(http://s011.radikal.ru/i316/1710/be/23269a2c5241.jpg) (http://radikal.ru)
-
Кто то поздно ложится, кто-то рано встает. Поэтому смотрю до еще до 6.00 Принял бы это фото без звука, если бы не дистанция от "Стерегущего" до всплывающей подлодки. Чет-то сомнения возникли. У подводников, квк я понимаю, тоже интервал - дистанция соблюдаются, по крайней мере со своими кораблями. У Николая надо поспрашивать.
-
Это обычное дело, отработка задачи. Ничего тут необычного нет. Каждый экипаж это делает. Есть еще стрельба по отряду боевых кораблей(ОБК). В роли отряда БК выступают какой-нибудь крейсер и что-то типа плавбазы. Самое главное в этом деле, как ни странно, потом найти эти торпеды. Ищет их торпедолов и лодка. торпедолов поднимает на борт. Для командира это очень важно- найти. Не дай Бог нет! Будет страшно выдран. А сама стрельба , поиск, если по-честному, конечно интересная и важная задача..... А если для "галочки", то понятно....
На тропедных лодках такие войнушки были мероприятием будничным и частым. А поиск практической торпеды не представлял сложности, если она была исправна. Торпеда, полностью имитируя боевую, проходит под целью, отрабатывает программу, после чего всплывает, обозначая себя звуковой и световой сигнализацией.Акустики это слышат и дают целеуказания. Торпеду вылавливают и отправляют в ТТБ для подготовки к следующему использованию. Но, если торпеда неисправна, то ее поиск превращается в приключение. Причем, ищут торпеду до самой последней возможности, с последующими разборками и перекидыванием вины между экипажем и ТТБ (торпедо-технической базой).
-
Кто то поздно ложится, кто-то рано встает. Поэтому смотрю до еще до 6.00 Принял бы это фото без звука, если бы не дистанция от "Стерегущего" до всплывающей подлодки. Чет-то сомнения возникли. У подводников, квк я понимаю, тоже интервал - дистанция соблюдаются, по крайней мере со своими кораблями. У Николая надо поспрашивать.
https://www.youtube.com/v/5EQ4f-pazqg
-
https://www.youtube.com/v/5EQ4f-pazqg
Это я видел. Но, все равно, понять не могу никак. Как подлодка может всплывать, если у нее на поверхности в опасной близости судно (или корабль)? Ну ты же не будешь набирать высоту в облаках самостоятельно, пока не получишь информацию с КП (РЦ)? Нет, я, конечно, понимаю, идиоты есть везде, но понять это сложно. ???
-
Ну ты же не будешь набирать высоту в облаках самостоятельно, пока не получишь информацию с КП (РЦ)? Нет, я, конечно, понимаю, идиоты есть везде, но понять это сложно. ???
У них акустик с музыкальным слухом в наличии, ну, и другие прибамбасы! Прибудет главный по лодочкам и доложит с чувством, с толком, с расстановкой! %6
-
О-тож! %6
-
На тропедных лодках такие войнушки были мероприятием будничным и частым. А поиск практической торпеды не представлял сложности, если она была исправна. Торпеда, полностью имитируя боевую, проходит под целью, отрабатывает программу, после чего всплывает, обозначая себя звуковой и световой сигнализацией.Акустики это слышат и дают целеуказания. Торпеду вылавливают и отправляют в ТТБ для подготовки к следующему использованию. Но, если торпеда неисправна, то ее поиск превращается в приключение. Причем, ищут торпеду до самой последней возможности, с последующими разборками и перекидыванием вины между экипажем и ТТБ (торпедо-технической базой).
Всей моей семье понравилось!
-
У них акустик с музыкальным слухом в наличии, ну, и другие прибамбасы! Прибудет главный по лодочкам и доложит с чувством, с толком, с расстановкой! %6
Акустикам не нужен музыкальный слух, им нужен просто хороший слух. На музыкальный слух и чувство ритма проверяли будущих радистов.
Если этого нет - учить бесполезно.
-
Акустикам не нужен музыкальный слух, им нужен просто хороший слух. На музыкальный слух и чувство ритма проверяли будущих радистов.
Если этого нет - учить бесполезно.
Та ладно! Прям у всех летчиков музыкальный слух и чувство ритма. А тренаж по азбуке морзе каждый день был в училище. И ничего, справлялись
-
https://www.youtube.com/v/8y7Hb6o0SvM
https://www.youtube.com/watch?v=8y7Hb6o0SvM
-
На тропедных лодках такие войнушки были мероприятием будничным и частым. А поиск практической торпеды не представлял сложности, если она была исправна. Торпеда, полностью имитируя боевую, проходит под целью, отрабатывает программу, после чего всплывает, обозначая себя звуковой и световой сигнализацией.Акустики это слышат и дают целеуказания. Торпеду вылавливают и отправляют в ТТБ для подготовки к следующему использованию. Но, если торпеда неисправна, то ее поиск превращается в приключение. Причем, ищут торпеду до самой последней возможности, с последующими разборками и перекидыванием вины между экипажем и ТТБ (торпедо-технической базой).
Не всегда так просто. Было так, что волна большая, акустики вроде слышат, а найти не можем. Долго болтались. НЕ так все просто, как должно быть, дело не пяти минут и даже не часа.
-
Это я видел. Но, все равно, понять не могу никак. Как подлодка может всплывать, если у нее на поверхности в опасной близости судно (или корабль)? Ну ты же не будешь набирать высоту в облаках самостоятельно, пока не получишь информацию с КП (РЦ)? Нет, я, конечно, понимаю, идиоты есть везде, но понять это сложно.
Все правильно.В случае обнаружения сигнала работающей радиолокационной станции или целей в перископ всплытие подводной лодки в зависимости от обстановки может быть прервано.Если при осмотре водной поверхности обнаружено опасное сближение с кораблем(каким либо объектом) подводная лодка уклоняется от него срочным погружением с заполнением цистерны быстрого погружения. Мы точно так и сделали. НО все равно нас за подобное всплытие( на перископную глубину) на берегу "встречали". Но там и расстояние до корабля, который шел перпендикулярно к нам , было больше, чем здесь на картинке. Как раз когда стреляли по отряду боевых кораблей. Черный берег был от черных Волг и от черных шинелей. Разборки были страшные. Но это и далее авария с гибелью людей(начальника из штаба) не помешало впоследствии стать командиру адмиралом. .....Опасное маневрирование приводит к авариям и катастрофам...... Может это какой-нибудь монтаж ?
-
Не всегда так просто. Было так, что волна большая, акустики вроде слышат, а найти не можем. Долго болтались. НЕ так все просто, как должно быть, дело не пяти минут и даже не часа.
Конечно. Я описал схематично. А, случалось, что торпеда тонула. И длительные поиски, с привлечением всех участников и сторонних сил, успехом не венчались.
-
Опасное маневрирование приводит к авариям и катастрофам...... Может это какой-нибудь монтаж ?
Возможно, это показуха, типа, ко дню ВМФ. И снято в таком ракурсе, что корабль воспринимается очень близко от всплывающей подлодки.
В нас, на К-133, в начале 1980-го, К-115 тоже чуть не въехала при всплытии, хотя акустик и прослушал горизонт в активном режиме, доложил, что "в секторе 30-0-30 эха нет". По рассказам, получил потом от командира, кап. раза Елакова, в ухо.
-
А тренаж по азбуке морзе каждый день был в училище.
Вспомнилось, улыбнуло. Давали тетрадки, из репердуктора шло пи-пи-пи, все писали, потом тетрадки уносили. Двое рядом сидят, один сам пишет, второй у него списывает. Всё по буквам. Первый побуквенно пишет фамилию второго, потом слово "дурак". Тетрадки сдают. На следующий день препод это зачитывает. :)
-
Вспомнилось, улыбнуло. Давали тетрадки, из репердуктора шло пи-пи-пи, все писали, потом тетрадки уносили. Двое рядом сидят, один сам пишет, второй у него списывает. Всё по буквам. Первый побуквенно пишет фамилию второго, потом слово "дурак". Тетрадки сдают. На следующий день препод это зачитывает. :)
Это семечки. При подготовке радистов, в учебке, морзянка просто выматывала - по нескольку часов в день. На большой скорости сигналы можно улавливать только по мелодии и достигается исключительно настойчивыми тренировками.
Смысловыми текстами не баловались - исключительно, как шифровки, группами, по пять знаков. Самое простое - цифровой текст, самое омерзительное - смешанный.
-
При подготовке радистов, в учебке, морзянка просто выматывала - по нескольку часов в день.
Нам столько не надо. Нам только 2 буквы привода распознать, которые медленно передаются.
-
Нам столько не надо. Нам только 2 буквы привода распознать, которые медленно передаются.
Конечно. Можно и просто тире-точки посчитать.
-
Конечно. Можно и просто тире-точки посчитать.
Запросто. И вообще, если самолёту не мешать - он сам на полосу сядет. (Так инструктор учил :) )
-
Это семечки. При подготовке радистов, в учебке, морзянка просто выматывала - по нескольку часов в день. На большой скорости сигналы можно улавливать только по мелодии и достигается исключительно настойчивыми тренировками.
Смысловыми текстами не баловались - исключительно, как шифровки, группами, по пять знаков. Самое простое - цифровой текст, самое омерзительное - смешанный.
Я просто охреневаю от Вашей уверенности! А то, что существовали классные квалификации радиста, Вы, об этом слышали? Если нет, рассказываю: 80 знаков на приеме - 3-й класс, второй не помню, 1-й класс было 130 знаков. Нас, летчиков, как ни странно, но готовили в объеме 3-го класса радиста. Кто летал с выпуска 74 г. в Моздоке в аэ п/п-ка Грицая (а я еще и в группе к-на В. Малюха, светлой памяти), то стопроцентно помнит занятия по азбуке Морзе, а также ориентиры р-на п-тов вроде:" ГекА КугА", а также "ПГигодная низменность" и т.д., и т. п. Должен сказать, что, благоларя м-ру Короткину (он сильно картавил), я на всю оставшуюся жизнь запомнил эти самые "ти-ти-та-ти", а еще, кроме этого, практику проверки знания р-на п-тов у экипажей путем РИСОВАНИЯ р-на п-тов, а позднее и района УВД , на бумаге, со всеми деталями р-на полетов, а позднее и района УВД. И ничего, нормальные люди выросли .
-
Я просто охреневаю от Вашей уверенности! А то, что существовали классные квалификации радиста, Вы, об этом слышали? Если нет, рассказываю: 80 знаков на приеме - 3-й класс, второй не помню, 1-й класс было 130 знаков. Нас, летчиков, как ни странно, но готовили в объеме 3-го класса радиста. Кто летал с выпуска 74 г. в Моздоке в аэ п/п-ка Грицая (а я еще и в группе к-на В. Малюха, светлой памяти), то стопроцентно помнит занятия по азбуке Морзе, а также ориентиры р-на п-тов вроде:" ГекА КугА", а также "ПГигодная низменность" и т.д., и т. п. Должен сказать, что, благоларя м-ру Короткину (он сильно картавил), я на всю оставшуюся жизнь запомнил эти самые "ти-ти-та-ти", а еще, кроме этого, практику проверки знания р-на п-тов у экипажей путем РИСОВАНИЯ р-на п-тов, а позднее и района УВД , на бумаге, со всеми деталями р-на полетов, а позднее и района УВД. И ничего, нормальные люди выросли .
А чего охреневать? Я, по флотской специальности, радиотелеграфист. А позывные ДПРМ и БПРМ действительно, медленно идут. Но там скорости и не нужно. И,как бы кого не готовили, если морзянкой не заниматься постоянно, навыки теряются.
У меня с той подготовки лишь та польза осталась, что к клавиатуре приучили.
-
Запросто. И вообще, если самолёту не мешать - он сам на полосу сядет. (Так инструктор учил :) )
В недрах авиации много мудрости накоплено. Это потому, что там мелочей нет.
-
В недрах авиации много мудрости накоплено. Это потому, что там мелочей нет.
А где они есть? Там , где риск, там их нет точно. Самолично неоднократно в этом убеждался и этому подчиненных учил.
-
В принципе, правильно. У меня тоже остались в памяти остатки от того, что было в мозги вложено. Но вкладывали-то капитально, если даже сейчас, на 7-м десятке, я еще еще воспринимаю , правда, уже не цифры, конечно, но буквы еще принимаю? Свои "ти-та-ти", я и до сих пор воспринимаю так, как и 30 лет назад.
-
В принципе, правильно. У меня тоже остались в памяти остатки от того, что было в мозги вложено. Но вкладывали-то капитально, если даже сейчас, на 7-м десятке, я еще еще воспринимаю , правда, уже не цифры, конечно, но буквы еще принимаю? Свои "ти-та-ти", я и до сих пор воспринимаю так, как и 30 лет назад.
Да, учили основательно. Где- то, в глубине сознания, навыки те, все равно дремлют.
-
А где они есть? Там , где риск, там их нет точно. Самолично неоднократно в этом убеждался и этому подчиненных учил.
Конечно. Но об авиации это крылатая фраза. :)
-
Чет так и хочется спросить ,"а где ж тот парень из второго батальона?" Толя, Юрик, подтягивайтесь, неужто все на сериалах закисли? Але, старички!
-
Подарок царя современным русским морякам
http://tehnowar.ru/69044-podarok-carya-sovremennym-russkim.html (http://tehnowar.ru/69044-podarok-carya-sovremennym-russkim.html)
"... по фото уже понятно, что это наш корабль «Коммуна» (на самом деле «Волхов»). Этому кораблю уже 102 года. Да-да, сделан он был еще при царе на Путиловском заводе. ..."
%3 %3 %3
%56 ::)
-
Подарок царя современным русским морякам
http://tehnowar.ru/69044-podarok-carya-sovremennym-russkim.html (http://tehnowar.ru/69044-podarok-carya-sovremennym-russkim.html)
"... по фото уже понятно, что это наш корабль «Коммуна» (на самом деле «Волхов»). Этому кораблю уже 102 года. Да-да, сделан он был еще при царе на Путиловском заводе. ..."
%3 %3 %3
%56 ::)
:
В принципе, информация об этом судне (кораблем его назвать,наверное сложно, да и капитан на нем, а не командир, но, если я неправ, Николай поправит) . Так вот безо всяких этих политвыпадов, типа "советских деточек" и т.п. (писала школота какя-то, мнящая себя великим журналюгой, это точно), давно было известно о существовании такого судна, даже более того, еще в 2012 г. о нем было написано, только скромнее и точнее, в т.ч. в Википедии.. Привожу ссылку, ничем не хуже приведенной выше:
https://aquatek-filips.livejournal.com/415054.html
Так что из путиловской стали, конечно, но по германскому проекту. И кто из присутствующих поверит, что немецкий инженер, допустит отклонение от проектной марки стали? Да он, скорей, застрелится, или застрелит русских сталеваров! Поэтому у немцев в 45-м марку стали наверно уж спросили. А они, наверно, уж, рассказали. Так что звиздеть о нераскрытой марки стали, ну это , мягко говоря, п@деж!
Так что, в общем-то как бы правда, но оформленная слегка в неправду. Это я о ссылке Абакумова.
Что ж касается действительно наиболее старого (работающего) парохода в России, не в составе ВМФ, то это "Н.В.Гоголь", до сих пор ходящий по С. Двине" в Архангельске, на котором не раз приходилось бывать.
Даю ссылку:
https://www.google.ru/search?q=пароход+гоголь&oq=парод+гоголь&aqs=chrome.1.69i57j0l3.14169j0j8&client=tablet-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#xxri=25
Замечательный колесный пароход с исключительно медными деталями, которые чистятся, блестят, как у кота.... Бархатные диваны и т.д. В общем ощущаешь себя на нем непередаваемо. Airman на нем чувствовал бы себя в качестве русского офицера, ну не ниже "его превосходительства" :D :D %6
-
Что-то несколько раз пытался скопировать ссылку- не получилось. Ну, кому будет интересно, просто наберет в поисковике самый старый пароход России. Уж звыняйте, делаю поправку на возраст...... %7 %7
-
Что ж касается действительно наиболее старого (работающего) парохода в России, не в составе ВМФ, то это "Н.В.Гоголь", до сих пор ходящий по С. Двине" в Архангельске, на котором не раз приходилось бывать.
Пароход – колесник «Н. В. Гоголь»
Читать - тут (https://www.infoflot.com/info/cruiseships/parahod/353/)
(http://s019.radikal.ru/i628/1710/7b/142c8f9f7c10.jpg) (http://radikal.ru)
-
Пароход – колесник «Н. В. Гоголь» (1911-2017)
[
Страшно спросить, а вдруг не знаю: 1911 - 2017, это что годы жизни парохода? Или Вы все-таки списали его досрочно?. Ну, если серьезно, то я о прекращении эксплуатации парохода не слышал пока. "Н.В. Гоголь" - это одна из туристических фишек г. Архангельска. Таких пароходов в России больше нет. От слова "вообще".
-
Страшно спросить, а вдруг не знаю: 1911 - 2017, это что годы жизни парохода? Или Вы все-таки списали его досрочно?. Ну, если серьезно, то я о прекращении эксплуатации парохода не слышал пока. "Н.В. Гоголь" - это одна из туристических фишек г. Архангельска. Таких пароходов в России больше нет. От слова "вообще".
Подправил, чтобы не смущало. Он в эксплуатации, только сейчас он используется не как круизный, а как банкетоход (туристические, экскурсионные, событийные и т.д.)
-
https://www.youtube.com/watch?v=AJdRg4WGegw
-
https://www.youtube.com/watch?v=AJdRg4WGegw
А она там, всё ж таки, была?
Мне бы так "пополоскать" бюджет!
Прям - ученики КИО!!!
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
-
В принципе, информация об этом судне (кораблем его назвать,наверное сложно, да и капитан на нем, а не командир, но, если я неправ, Николай поправит) . Так вот безо всяких этих политвыпадов, типа "советских деточек" и т.п. (писала школота какя-то, мнящая себя великим журналюгой, это точно), давно было известно о существовании такого судна, даже более того, еще в 2012 г. о нем было написано, только скромнее и точнее, в т.ч. в Википедии.. Привожу ссылку, ничем не хуже приведенной выше:
https://aquatek-filips.livejournal.com/415054.html
На военном корабле как раз командир, а не капитан. Капитан только на гражданских судах. Базировался в Севастополе, про него лет пять назад целый фильм видел. Насчет необходимости для Флота? Не могу ничего здесь сказать.
-
Уточняю классификацию. Так это все-таки "вспомогательное судно" или "корабль"? А дальше можем уйти в определения и характеристики, в т.ч. , где командир, а где капитан. Нниколай, ей-богу, не претендую на правоту, просто очень долго и много жил бок о бок с моряками , в т.ч. подводниками (Северодвинск).
-
Уточняю классификацию. Так это все-таки "вспомогательное судно" или "корабль"? А дальше можем уйти в определения и характеристики, в т.ч. , где командир, а где капитан. Нниколай, ей-богу, не претендую на правоту, просто очень долго и много жил бок о бок с моряками , в т.ч. подводниками (Северодвинск).
"Еще раз про любовь"... Не важно- вспомогательное ли судно( вообще судном называется прибор в больнице) моряки обижаются за такую терминологию,оосбенно в отношении к военным кораблям. Хотя в принципе корабль - это большое морское судно(так, если по класификации).Если корабль относится к Флоту, а в отношении к конкретному кораблю это так, то там не капитан, а командир. Всегда был и есть...Пока этот корабль на плаву и не распилен на иголки....
-
"Еще раз про любовь"... Не важно- вспомогательное ли судно( вообще судном называется прибор в больнице) моряки обижаются за такую терминологию,оосбенно в отношении к военным кораблям. Хотя в принципе корабль - это большое морское судно(так, если по класификации).Если корабль относится к Флоту, а в отношении к конкретному кораблю это так, то там не капитан, а командир. Всегда был и есть...Пока этот корабль на плаву и не распилен на иголки....
Не знал кто капитан,а кто командир. Чего молчал так долго.
-
Не знал кто капитан,а кто командир. Чего молчал так долго.
Так не спрашивали.
-
Пароход – колесник «Н. В. Гоголь»
Вот здесь- капитан.
-
"Еще раз про любовь"... Не важно- вспомогательное ли судно( вообще судном называется прибор в больнице) моряки обижаются за такую терминологию,оосбенно в отношении к военным кораблям. Хотя в принципе корабль - это большое морское судно(так, если по класификации).Если корабль относится к Флоту, а в отношении к конкретному кораблю это так, то там не капитан, а командир. Всегда был и есть...Пока этот корабль на плаву и не распилен на иголки....
Нет, я ничего не имею против, Вам виднее. По поводу прибора в больнице тоже никаких вопросов. Когда в авиации РФ (сначала в гражданской, , а потом и в военной!) появился термин "Командир воздушного судна", сначала смеялись, потом заплакали, а со временем смирились. И сейчас КВС - эта общепринятая в авиации аббревиатура. Хотя раньше был единый и для гражданских, и для военных, термин "командир экипажа".
Но по поводу судов и кораблей, хотел бы все-таки задать вопрос:а "руководитель" экипажа буксира в Северодвинске, который выводит в море АПЛ, он кто, командир или капитан? Уточняю: судно входит в состав Беломорской ВМБ.
-
Но по поводу судов и кораблей, хотел бы все-таки задать вопрос:а "руководитель" экипажа буксира в Северодвинске, который выводит в море АПЛ, он кто, командир или капитан? Уточняю: судно входит в состав Беломорской ВМБ.
Он капитан буксира. Он воинского звания не имеет. Если бы имел и буксир был бы в составе Флота, то был бы командир. А в составе военно-мосрокй базы есть и "крокодилы"( такие маленькие кораблики, которые акваторию бухты читстят от всякой шняги, мазуты в том числе, у него такой нос раздвоенный, как ножницы ,он идет и вбирает в себя всю гадость) там нет понятия командира...
-
У нас на подлодке был капитан. Доктор. :)
-
Ну совсем запутал. А теперь я немного запутаю: :
http://www.kchf.ru/ship/spasat/communa.htm
"В ноябре 1979 г."Коммуна" встала на очередной средний ремонт и модернизацию на СМЗ. В 1984 году военный экипаж судна был расформирован, так как его предполагали передать Академии наук СССР. В этот период судно основательно пограбили, и впоследствии его пришлось восстанавливать. Так как гражданское ведомство содержать катамаран отказалось, судно осталось в составе ВМФ. С апреля 1985 г. экипаж "Коммуны" возглавлял гражданский капитан Леонид Александрович Балюков, благодаря неустанным заботам которого удалось сохранить это уникальное судно.
01.07.1999 г. "судоподъемное судно "Коммуна" было переименовано в "спасательное судно "Коммуна".
С 01.2012 г. входит в состав 1-й группы 145-го отряда спасательных судов с базированием на Севастополь.
В феврале 2016 г. судно приняло на вооружение спасательный глубоководный аппарат АС-28 проекта 1855 со спасательного судна "Саяны" Тихоокеанского флота, прибывшего в Севастополь на ремонт.
На настоящий момент спасательное судно "Комунна" является старейшим судном Российского Военно-Морского Флота (в июле 2017 г. - 102 года в строю!). Судно несмотря на свой возраст активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы флота с выходами в море. Так, в 2016 г. у судно участвовало в СКШУ "Кавказ-2016", а в 2017 г. - неоднократно участвовало в учениях флота
Этим судном в разное время командовали:
- капитан Леонид Балюков;
- капитан 1 ранга запаса Анатолий Ишинов;
- капитан 2 ранга запаса Сергей Попов.".
Ну это я так, на всякий случай. Вдруг все-таки капитаны, а не командиры
-
Я таки по простоте душевной имею мысль. Есть военный КОМАНДИР экипажа корабля, а есть гражданский КАПИТАН корабля.. %32
Если я не прав, то пусть меня поправят.... %36
-
Юра, а теперь обратимся к терминологии. Что есть экипаж, корабль, судно и т,д Чувствую, без Ути здесь не обойтись!
-
Юра, а теперь обратимся к терминологии. Что есть экипаж, корабль, судно и т,д Чувствую, без Ути здесь не обойтись!
Не не не, ребята, это не ко мне , это в другое окошко, к Николаю %6 %33
-
Не не не, ребята, это не ко мне , это в другое окошко, к Николаю %6 %33
Правильно! Толяшка не бутылка, не 100 грамм... %30 %6
Читай "первоисточник"
Командир корабля - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%80_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8F
Капитан судна - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%B0
%33
-
Все просто: если на погонах звездочки. - командир, если полоски - капитан.
-
Все просто: если на погонах звездочки. - командир, если полоски - капитан.
Г-н Шатов, Вы меня простите, но я с Вас х@ею. А Вы, служа на флоте , никогда не видели начальников с полосками на погонах? Хотя я понимаю, на ПЛ таких не бывает. Но на берегу, среди тех, кто вас буксирует в море, не видели?
-
Ну, с командирами и капитанами, понятно. В ВМФ, командир, не в ВМФ-капитан, а как быть со старпомами и там, и там этот термин живуч? Все, скорее всего в традициях. А для нормального понимания есть должностные инструкции, а они везде.
-
Г-н Шатов, Вы меня простите, но я с Вас х@ею. А Вы, служа на флоте , никогда не видели начальников с полосками на погонах? Хотя я понимаю, на ПЛ таких не бывает. Но на берегу, среди тех, кто вас буксирует в море, не видели?
Видел, конечно. На буксирах. Они назывались капитанами. Именно об этом я и написал. И Поляков - тоже. Читайте внимательнее, чтобы не х@еть понапрасну.
-
Этим судном в разное время командовали:
- капитан Леонид Балюков;
- капитан 1 ранга запаса Анатолий Ишинов;
- капитан 2 ранга запаса Сергей Попов.".
Ну это я так, на всякий случай. Вдруг все-таки капитаны, а не командиры
Ну это же воинские звание. Сами и ответили на свой вопрос. Они все были командиры корабля!
-
Ну, с командирами и капитанами, понятно. В ВМФ, командир, не в ВМФ-капитан, а как быть со старпомами и там, и там этот термин живуч? Все, скорее всего в традициях. А для нормального понимания есть должностные инструкции, а они везде.
Старпомы есть везде. И на гражданских, и на военных кораблях.Это должность. На подлодке- капитан 2 ранга эта должность соотвествует этому званию.
-
Ну, с командирами и капитанами, понятно. В ВМФ, командир, не в ВМФ-капитан, а как быть со старпомами и там, и там этот термин живуч? Все, скорее всего в традициях. А для нормального понимания есть должностные инструкции, а они везде.
Старпом - это слово составное. Означает старший помощник. Командира или капитана - соответственно.
-
Ну вот и приплыли... Раньше моряки мудрее были... %30
http://www.dailymail.co.uk/news/article-4979566/Pictured-Woman-officer-accused-having-sex-board-sub.html
https://ria.ru/world/20171014/1506842600.html :D :D :D
-
Старпом - это слово составное. Означает старший помощник. Командира или капитана - соответственно.
В ВМФ Российской Империи не было понятия старший помощник. Был старший офицер-старший лейтенант.
-
В ВМФ Российской Империи не было понятия старший помощник. Был старший офицер-старший лейтенант.
В российском императорском флоте вместо старпома был старший офицер - должность так называлась. Он мог быть и старшим лейтенантом, а мог быть и капитаном второго ранга. В зависимости от корабля.
-
"Старший помощник командира корабля (сокращённо: СПК, неофициально: старпом) — должность в российском и советском флотах. Старший помощник командира корабля является первым заместителем командира и прямым начальником всего личного состава, руководитель боевой подготовки экипажа и повседневной деятельности боевых частей и служб корабля[1]. В царском флоте та же должность называлась старший офицер."
А звание, т.е. количество и качество звезд а погонах, менялось со временем. Это традиция. И не всегда, зависящая от классификации корабля.
-
А звание, т.е. количество и качество звезд а погонах, менялось со временем. Это традиция. И не всегда, зависящая от классификации корабля.
В дореволюционных армии и флоте погон строился по иному принципу, чем современный. Определяющим в нем были не звездочки, а галуны. На погон обер-офицеров продольно нашивались два галуна, с одним просветом между ними. На погон штаб-офицеров нашивалось три галуна - получалось два просвета. Старший в своем классе офицер звездочек на погоне не имел вообще.
Звездочки были одинакового размера у всех офицеров и генералов. Адмиралы на погонах носили двуглавые орлы.
-
Вполне согласен. Если посмотреть на на погоны старшего офицера ВМФ РИ, то там нет звезд, а в наше время у него было бы, как минимум три звезды (малых), но должность серьезная. Все менялось. Традиции не укладывались в современное развитие. Отсюда и выше указанная дискуссия.
-
Если посмотреть на на погоны старшего офицера ВМФ РИ, то там нет звезд, а в наше время у него было бы, как минимум три звезды (малых), но должность серьезная.
Насколько помню, почесав склероз, в Императорском флоте три малых звезды при одном просвете это лейтенант.
-
Насколько помню, почесав склероз, в Императорском флоте три малых звезды при одном просвете это лейтенант.
А три малых звезды с двумя просветами - капитан второго ранга. Больших звездочек не было.
-
А три малых звезды с двумя просветами - капитан второго ранга. Больших звездочек не было.
Угу, только на двух просветах звёзды светлые были.
-
Угу, только на двух просветах звёзды светлые были.
Одинаковые были звезды. На золотом галуне - серебрянные и наоборот.
-
Данила, это склероз, точно, трех малых звезд в ВМФ РИ не было, как и четырех, только две малые, как на погонах лейтенантов.
Насколько помню, почесав склероз, в Императорском флоте три малых звезды при одном просвете это лейтенант.
-
Данила, это склероз, точно, трех малых звезд в ВМФ РИ не было, как и четырех, только две малые, как на погонах лейтенантов.
Были три звезды. Это лейтенант и капитан второго ранга.
http://uploads.ru/YSvJ0.gif
-
Данила, это склероз, точно, трех малых звезд в ВМФ РИ не было, как и четырех, только две малые, как на погонах лейтенантов.
Были три звезды. Это лейтенант и капитан второго ранга.
http://uploads.ru/YSvJ0.gif
Сижу курю, выпиваю, склероз лелею! O:-)
-
Ну это же воинские звание. Сами и ответили на свой вопрос. Они все были командиры корабля!
Ну, если считать, что командующий судном капитан - это воинское звание, тогда вопросов нет.
-
Сижу курю, выпиваю, склероз лелею!
Это в каком же возрасте так можно?
-
http://www.opoccuu.com/rfins.htm %33
-
Ну, если считать, что командующий судном капитан - это воинское звание, тогда вопросов нет.
Нет среди командиров флота такого звания - капитан.
-
Нет среди командиров флота такого звания - капитан.
Должность командира корабля 4-го ранга-предельное звание капитан-лейтенант.
-
Должность командира корабля 4-го ранга-предельное звание капитан-лейтенант.
Скромнее надо быть,.... катер это, катер, а не КОРАБЛЬ.
Капитанов не напасешься.......
-
Скромнее надо быть,.... катер это, катер, а не КОРАБЛЬ.
Капитанов не напасешься.......
НЕ только катера.
Базовый тральщик (БТ) — надводный корабль специального назначения, водоизмещением 200—500 тонн, с дизельной главной энергетической установкой для поиска, траления и уничтожения морских якорных и донных мин в базах, а также для проводки кораблей (судов) через минные заграждения в прибрежной морской зоне. Кроме этого могут использоваться для постановки активных или оборонительных минных заграждений.
Рейдовый тральщик (РТ) — надводный корабль специального назначения, водоизмещением до 200 тонн, с дизельной главной энергетической установкой для поиска, траления и уничтожения морских якорных и донных мин и постановки минных заграждений на рейдах и в районах рассредоточенного базирования флота во внутренних морских водах Российской Федерации.
-
Скромнее надо быть,.... катер это, катер, а не КОРАБЛЬ.
Капитанов не напасешься.......
Причем тут скромность? Определенная уставом ВМФ боевая единица, достаточно, кстати, солидная по ударным возможностям. И нет в ВМФ капитанов среди офицеров. Ни по званию, ни по должности.
На кораблях капитанами могут быть врачи и летчики, разве что.
-
НЕ только катера.
Базовый тральщик (БТ) — надводный корабль специального назначения, водоизмещением 200—500 тонн, с дизельной главной энергетической установкой для поиска, траления и уничтожения морских якорных и донных мин в базах, а также для проводки кораблей (судов) через минные заграждения в прибрежной морской зоне. Кроме этого могут использоваться для постановки активных или оборонительных минных заграждений.
Рейдовый тральщик (РТ) — надводный корабль специального назначения, водоизмещением до 200 тонн, с дизельной главной энергетической установкой для поиска, траления и уничтожения морских якорных и донных мин и постановки минных заграждений на рейдах и в районах рассредоточенного базирования флота во внутренних морских водах Российской Федерации.
Тральщики - это не боевые корабли.
-
Нет среди командиров флота такого звания - капитан.
За 30 лет службы я это как-то смог усвоить, уж поверьте! Вы, как и Поляков невнимательно прочитали ссылку, которую я привел в #1804 от 12.56. Специально цитирую: "Этим судном в разное время командовали:
- капитан Леонид Балюков;
- капитан 1 ранга запаса Анатолий Ишинов;
- капитан 2 ранга запаса Сергей Попов.".
Не кораблем, а судном! И капитан в данном случае- это должность, а не воинское звание. Здесь перечислены все ГРАЖДАНСКИЕ люди, даже если они -офицеры запаса. А должность занимали капитанскую на этом судне. Все очень просто.
-
Тральщики - это не боевые корабли.
Но предназначены для выполнения вполне себе боевых задач. Вы же не скажете, что саперы, к примеру, не боевые задачи выполняют?
-
Скромнее надо быть,.... катер это, катер, а не КОРАБЛЬ.
Капитанов не напасешься.......
Вечно, вы со своими иголками, Дмитрий Владимирович, "КВС 3-го ранга"...
-
За 30 лет службы я это как-то смог усвоить, уж поверьте! Вы, как и Поляков невнимательно прочитали ссылку, которую я привел в #1804 от 12.56. Специально цитирую: "Этим судном в разное время командовали:
- капитан Леонид Балюков;
- капитан 1 ранга запаса Анатолий Ишинов;
- капитан 2 ранга запаса Сергей Попов.".
Не кораблем, а судном! И капитан в данном случае- это должность, а не воинское звание. Здесь перечислены все ГРАЖДАНСКИЕ люди, даже если они -офицеры запаса. А должность занимали капитанскую на этом судне. Все очень просто.
Масло масляное маслом получается. Вопрос вообще выеденного яйца не стоит. Это организационные условности.
-
Масло масляное маслом получается. Вопрос вообще выеденного яйца не стоит. Это организационные условности.
Ну тролль, тут же соскочил с темы!
-
Но предназначены для выполнения вполне себе боевых задач. Вы же не скажете, что саперы, к примеру, не боевые задачи выполняют?
И такое бывает!
Когда рыбу в реке глушат в свободное от Службы время.
-
Но предназначены для выполнения вполне себе боевых задач. Вы же не скажете, что саперы, к примеру, не боевые задачи выполняют?
Вот, вот! Тут под Керченским мостом тоже проходил десантный корабль.
Так на нем была артустановка. Может ак-100, а может и ак-130.
И эти, 630-е, вроде как стояли. От особо назойливых.
И зенитные ракеты поди имеются. Куда же без них в наше бурное время?
И еще чего добавит можно. Если потребуется. Места там много.
Мало ли что? На всякий пожарный?
Оно конечно, на всякий чих не наздравствуешься. Но если постараться ...
А решать будет тот, кому прилетит ...
-
Ну тролль, тут же соскочил с темы!
Я не соскочил с темы, мне надоело из пустого в порожнее переливать. И не солидно постоянно и не к месту тыкать собеседнику, якобы, троллизмом (видимо, плохо осознаете, что это такое) и, в то же время, продожать общение с ним. Вы уж определитесь как-то, что ли.
-
Вот, вот! Тут под Керченским мостом тоже проходил десантный корабль.
Так на нем была артустановка. Может ак-100, а может и ак-130.
И эти, 630-е, вроде как стояли. От особо назойливых.
И зенитные ракеты поди имеются. Куда же без них в наше бурное время?
И еще чего добавит можно. Если потребуется. Места там много.
Мало ли что? На всякий пожарный?
Оно конечно, на всякий чих не наздравствуешься. Но если постараться ...
А решать будет тот, кому прилетит ...
Десантный корабль - как раз очень боевой корабль.
А вообще, наследие совка - это надолго. Вроде и совка нету, а присмотреться, куда ни плюнь - СОВОК.
- Вань, суслика видишь?
- Нет, не вижу.......
- И я не вижу,...... а он есть.....
Вот так и с КАПИТАНОМ и КОМАНДИРОМ.
В совке была проблема с соответствием терминологии чему ею обозначали. Так как написано одно, а подразумевалось другое .
Вот согласно ст. 6 Конституции СССР - КПСС- это руководящая и направляющая СИЛА. И всё, ТОЧКА. Думай, что хочешь.
В западной терминологии с капитаном хоть авиационными, хоть морским больше 100 лет никаких неясностей нет.
Captain - он и в Африке капитан.
Pilot-in-command - официально в документах. В постсовке раньше переводили командир экипажа, сейчас переводят командир воздушного судна. Покажите, где в оригинале слово CREW или AIRCRAFT[PLANE]?
-
Captain - он и в Африке капитан.
Это естественно, Дима, поскольку корни этого термина достаточно древние:
"Всегда в судовой роли первым внесен капитан. Его права и обязанности, значение термина толкует Кодекс торгового мореплавания. Ясен и первоисточник этого слова – латинское caput – голова, глава. Однако разночтения в употреблении этого термина можно встретить ежедневно в СМИ. При внешней, кажущейся ясности становление института капитана и самого термина, его значения произошло не сразу. До эпохи великих географических открытий должности или звания, которое сочетали бы в себе представителя судовладельца, главу экипажа и главного судоводителя, не было. Навклир или навьеро – так на Средиземном море в раннем средневековье назывался хозяин судна и хозяин экипажа, включая рабов-гребцов. В Германии и Голландии он же назывался шкипером. Если он получал от короля, от властей corso- лицензию на захват торговых судов противника, то назвался корсаром, а на севере Европы - капером. Лицо, которому поручалось и разрешалось вооружать суда, а затем снабжать остальными припасами назывался арматором. Итальянские слова от латинской основы caput: capo, capitano, capetaneus, capodiscala обозначали командира абордажного отряда, командира артиллерии, наемного судоводителя, то есть, единообразия не было. И только в Генуе словом capitano называли лицо, которое представляло интересы хозяина и было главой экипажа. Потому Колумба называли власти адмиралом, моряки «пилото», а земляки – капитаном.
Себастьян, сын и соратник Джона Кабота, будучи королевским советником по мореплаванию в 1518 году произвел реформу морского ведомства Англии, соединил генуэзские традиции с английскими реалиями той эпохи, согласно нового устава экипаж должен был возглавлять капитан, он же представитель короля и судовладельца, он же главный «пилот» - штурман, традиционно переводят – кормчий. В 1526 году ту же реформу он провел по приглашению короля Испании, так началось распространению по миру то, что нам сегодня известно как капитан судна.
Современное отражение языковых процессов той эпохи является употребление слов капер и корсар в смысле пират, шкипером в Германии и Голландии называется хозяин и одновременно капитан в одном лице малых судах, как правило, типа «река-море», навьеро в Испании, арматоре в Италии – это судовладелец, шиппер на английском – грузополучатель, а навклирос в Греции – боцман.
В русском языке это слово впервые зафиксировано в 1615 году, оно попало с польскими наемни-ками еще до смутного времени. Поляки копировали устройства папской армии, этим словом они обозначали начальника артиллерии. В русской армии это слово появилось при царе Алексее, отце Петра, применяли только в наемных, иностранных войсках. При Петре это звание было введено в армии и во флоте. Капитан-командор, капитаны 1 2 рангов были введены Табелем о рангах от 24 января 1722 года, просуществовали до 1917 года и были восстановлены в 1943 году.
Когда появилось в русском языке слово капитан – в значении глава экипажа, точно не известно. Во время азовского похода 1695 года в обозе значились рыбаки из казаков и греков, хозяин судна у них назывался «капетаний». Очень показателен случай, как оконфузился Потемкин, в 1771 году он обратился к рыбакам за помощью, нужен был транспорт во время войны с Турцией, назвал их лодочниками и шкиперами, на что азовские казаки и греки-понтийцы ответили с достоинством: «Мы – капитаны».
С 1768 года были установлены судоводительские звания (титулы) для гражданского флота: шкипер, штурман, боцман. В жизни было иначе, на Каспии и Черном море глава экипажа назывался экипаж под влиянием греков, которые это слово заимствовали от генуэзцев, на севере примеряли слово шкипер или кормчий, на Балтике официальное шкипер вытеснялось словом капитан под влиянием английского captain. С 1902 года введены титулы капитан и штурман с 4 разрядами, с этого момента прекратилась конкуренция слов и разночтения по бассейнам, капитан – стало обозначать главу экипажа и шкипер – капитана несамоходного судна. С 1924 введены звания 6 категорий, в 1944 проведены реформы морского образования и дипломирования по международному образцу, в общих чертах сохранились звания и до сего дня. В наши дни происходит переход на нормы ИМО,
Капитан на судне – главная, ведущая, знаковая фигура, и вполне объяснимо, что именно у капитана появилось столько разговорных прозвищ и характеристик. Мастер – хотя слово заимствовано из английского, но смысл вкладывается вполне русский – уважение как к специалисту своего дела. Слово «кэп» больше характеризует говорящего как человека ленивого и пренебрежительного к родному языку, чем капитана. Директор – так говорят о «капитане», который описал Жоржи Амаду, который без старпома ни шагу. Командир – это капитан-самодур. Почти ежедневно можно прочесть и услышать в СМИ «сапоги всмятку» - капитан корабля. Кораблем командует командир, так как человек военный, капитан возглавляет экипаж, так как capo, caput– это глава."
-
Ну тролль, тут же соскочил с темы!
Я во многом не согласен с Шатовым по поводу его взглядов на советский период страны. Но называть его троллем только по этому признаку вряд ли стоит. Елизаров, например, при каждом удобном случае хает Родину-мать, про банзайские весёлые картинки после очередного американского транша я вообще молчу, но их к троллям не относят. А человек, высказывающий свою личную точку зрения уже у многих в опале. Видимо потому, что говорит не то, что им нравится..
-
А человек, высказывающий свою личную точку зрения уже у многих в опале. Видимо потому, что говорит не то, что им нравится..
слишком агрессивная его манера поведения больше является для нас признаком троллизма, чем суть его высказываний...
не один разговор не обходится без Шатова, всегда последнее слово за ним...
а мысли его не новы, и не всегда приемлемы!
-
всегда последнее слово за ним...
Тогда надо сказать веское, взвешенное слово, которое останется за тобой и все это воспримут...
-
Это естественно, Дима, поскольку корни этого термина достаточно древние:
"Всегда в судовой роли первым внесен капитан"
Блестяще! Хотя разговор начинался не об этом, но, в любом случае, очень интересно и позновательно.
-
слишком агрессивная его манера поведения больше является для нас признаком троллизма, чем суть его высказываний...
не один разговор не обходится без Шатова, всегда последнее слово за ним...
а мысли его не новы, и не всегда приемлемы!
Если не секрет - в чём агрессия?
-
Не кораблем, а судном! И капитан в данном случае- это должность, а не воинское звание. Здесь перечислены все ГРАЖДАНСКИЕ люди, даже если они -офицеры запаса. А должность занимали капитанскую на этом судне. Все очень просто.
Ну вот хотел уже и закончить обсуждение такой простой темы.Но... В Военно-Морском Флоте должность не капитан корабля(судна), а командир корабля. Это ключевое отличие. Читать можно конечно по ссылке, они не всегда корректны, ОСОБЕННО В ИНТЕРНЕТЕ. Это раз.Если судно(корабль) гражданский(ое), то соотвественно должность называется капитан корабля.Это два. Что касается вышеназванного корабля(судна, если хотите), то он военный, по-крайней мере все спасательные корабли, входящие в состав АСС Флота военные и штат на них военный( водолазы и т.д.). Это три. Ну, фильм видел про него. Можно конечно порыть, в Севастополь позвонить однокашникам, но лень, извините, так как не вижу особой полезности в данных телодвижениях...
-
Если не секрет - в чём агрессия?
ну может не правильно определил тип поведения и сверхактивность указанного индивидуума записал в агрессивность поведения!
ну, и отстаивание своих позиций любым путем и постоянным, нужным повторением - тоже своеобразное наличие агрессии в поведении, как то так...
-
ну может не правильно определил тип поведения и сверхактивность указанного индивидуума записал в агрессивность поведения!
ну, и отстаивание своих позиций любым путем и постоянным, нужным повторением - тоже своеобразное наличие агрессии в поведении, как то так...
Юрчик, я отстаиваю свои позиции не любым путем, а приводя доводы и аргументы. Агрессивными они вам сдаются потому, что вам нечем их оспорить. А они вам не нравятся.
И, если вы видите агрессию в повторении чего-то, то я ее вижу в постоянном переходе на личность собеседника.
Ну, а об активности - так интересно мне сейчас это. Разве нельзя?
-
И, если вы видите агрессию в повторении чего-то, то я ее вижу в постоянном переходе на личность собеседника.
Сам этим пиджак и страдаете. Вон Юрчик спьяну обозвал меня мухомором. Я этого ему не прошу поганке.
-
Идет гребник по лесу, выходит на опушку , видит, три березы растут, а под ними два гриба.
Один мухомор. другой поганка.
Вопрос: что делать грибнику ? :D :D :D %7 %6
-
Идет гребник по лесу, выходит на опушку , видит, три березы растут, а под ними два гриба.
Один мухомор. другой поганка.
Вопрос: что делать грибнику ? :D :D :D %7 %6
Забрать оба, но в отдельное мэсто!
Для соседа (друга подруги), тёщи, аль прочим светлым личностям.
А как? Из лЕсу, да без Подарка?
:D :D :D
-
Сам этим пиджак и страдаете. Вон Юрчик спьяну обозвал меня мухомором. Я этого ему не прошу поганке.
Иногда возникает ощущение, что русский язык для вас, пардоньте, не родной. Как сочинение на абитуре осилили?
Пересдача была?
-
Иногда возникает ощущение, что русский язык для вас, пардоньте, не родной. Как сочинение на абитуре осилили?
Пересдача была?
Сам этим пиджак и страдаете. Вон Юрчик спьяну обозвал меня мухомором. Я этого ему не прошу поганке.
Перевожу.
"Сам этим пиджак и страдаете". - в этом предложении тебя назвали земляным червяком "пиджаком", это за гражданскую авиацию. Эти военные всегда так обзываются. Правда "пиджак" не было взято в запятые.
Ну-у, и сам перевод: "Сам ты, гражданское лицо, на личности переходишь, а других обвиняешь".
Далее идёт повествование о трогательных отношениях его (Геннадия 3) и Юрчика. (Вон Юрчик спьяну обозвал меня мухомором. Я этого ему не прошу (прощу) поганке) %6
-
Перевожу.
"Сам этим пиджак и страдаете". - в этом предложении тебя назвали земляным червяком "пиджаком", это за гражданскую авиацию. Эти военные всегда так обзываются. Правда "пиджак" не было взято в запятые.
Ну-у, и сам перевод: "Сам ты, гражданское лицо, на личности переходишь, а других обвиняешь".
Хорошо, а причем тут лицо, вообще? Гражданское или военное. И когда я, в обсуждении чего-то, переходил на личности?
Что касательно запятых - так с пунктуацией у Гены вообще отношения сложные.
-
Хорошо, а причем тут лицо, вообще? Гражданское или военное. И когда я, в обсуждении чего-то, переходил на личности?
Что касательно запятых - так с пунктуацией у Гены вообще отношения сложные.
В голову не бери, бери на метр ниже! Авиация она на заклёпках и подъ.бках держится! %6
-
В голову не бери, бери на метр ниже! Авиация она на заклёпках и подъ.бках держится! %6
Я хорошо знаком, что, на чем и как держится в авиации. Но, полагаю, Гена сильно обидется, если начну применять свои познания в сфере подъ@бонов лично к нему.
-
Я хорошо знаком, что, на чем и как держится в авиации. Но, полагаю, Гена сильно обидется, если начну применять свои познания в сфере подъ@бонов лично к нему.
Первую мою фразу ещё раз прочти и не заморачивайся! Ребята добрые, при встрече водкой зальют по самую макушку! %6
-
Да-а-а, шутники тут на флотской ветке собрались!. На кой только хрен я зашел на эту ветку ?!
-
На кой только хрен я зашел на эту ветку ?!
Так, капитанство флотское перетереть. :)
-
Иногда возникает ощущение, что русский язык для вас, пардоньте, не родной. Как сочинение на абитуре осилили?
Пересдача была?
А Вы чего сочинение писали? Мне просто обрадовались,что я придурок к ним приперся. Мы, говорили, таких полудурков ждем. Какое сочинение? Я же говорю,что пиджак. Буду я форум перелопачивать и искать когда он мне макушку грыз. Как интересно в массах. Только,что мне сообщили о другой жизни всего лишь в 30 км от меня. Можно цены сравнивать с Таганрогом,бычков только нет. У меня глаза с блюдце стали от таких новостей. Значит прав был великий Ленин. Не увидим мы старые мировой революции. Ленин во сколько лет то умер? 55? Да он бы пожил еще. Фаня постаралась. Какой великий был человечище. Это надо так отомстить за брата.
-
А Вы чего сочинение писали? Мне просто обрадовались,что я придурок к ним приперся. Мы, говорили, таких полудурков ждем. Какое сочинение? Я же говорю,что пиджак. Буду я форум перелопачивать и искать когда он мне макушку грыз. Как интересно в массах. Только,что мне сообщили о другой жизни всего лишь в 30 км от меня. Можно цены сравнивать с Таганрогом,бычков только нет. У меня глаза с блюдце стали от таких новостей. Значит прав был великий Ленин. Не увидим мы старые мировой революции. Ленин во сколько лет то умер? 55? Да он бы пожил еще. Фаня постаралась. Какой великий был человечище. Это надо так отомстить за брата.
Эвона! Ходоки у Ленина! :D
-
Эвона! Ходоки у Ленина! :D
Тебе вон ходоков прислали. Скоро и к нам явятся. Хоть капитана от командира буду отличать.
-
Да-а-а, шутники тут на флотской ветке собрались!. На кой только хрен я зашел на эту ветку ?!
Да, я тоже об этом подумал... Но в силу воспитания не хочу кому бы то ни было "закрывать рот". Хотя, хотелось бы все таки напомнить, что ветка создавалась изначально именно для интересных вопросов летчиков к подводнику, так как в силу специфики обоих профессий много итересного и непонятного для желающих что-то узнать, как говорится, из первых уст. А тут чего только нет. Вот уже и до мировой революции докатились и Ленина....
-
Вон Юрчик спьяну обозвал меня мухомором.
когда это было? безсовестно врут...
-
Я хорошо знаком, что, на чем и как держится в авиации.
ну как же тут не встрять? если наш пострел... везде застрял...
-
ветка создавалась изначально именно для интересных вопросов летчиков к подводнику
так вот видишь ли тут пилот объявился Всезнающий... вот и завозмутило!
-
когда это было? безсовестно врут...
Значит вдупелину если без памяти.
-
Хотя, хотелось бы все таки напомнить, что ветка создавалась изначально именно для интересных вопросов летчиков к подводнику, так как в силу специфики обоих профессий много итересного и непонятного для желающих что-то узнать, как говорится, из первых уст.
Как то с братом коснулись вопроса использования спирта в армии и на флоте. Он говорил, со слов других и не был уверен, что после пусков ракет с ПЛ пусковые шахты (или они по другому называются) заполнялись спиртом. Так ли это?
-
Как то с братом коснулись вопроса использования спирта в армии и на флоте. Он говорил, со слов других и не был уверен, что после пусков ракет с ПЛ пусковые шахты (или они по другому называются) заполнялись спиртом. Так ли это?
Это ж скоко пирту надыть с собой возить чтоб шахту заполнить? ??? Она, поди, кубов 10 будет, ежели не больше... %56 А ежели не одну пущать? %32 %56
-
...после пусков ракет с ПЛ пусковые шахты (или они по другому называются) заполнялись спиртом. Так ли это?
Врут безбожно. А вот когда заготовки вертолетных винтов после отжига (металлопроцесс) в чан с олифковым маслом на остывание опускают, видел и участвовал. Бачек так себе, литров на 3-5 ж/д цистерн всего то .
-
Как то с братом коснулись вопроса использования спирта в армии и на флоте. Он говорил, со слов других и не был уверен, что после пусков ракет с ПЛ пусковые шахты (или они по другому называются) заполнялись спиртом. Так ли это?
Кто бы посмел совершить такое расточительное кощунство! Шило - это ж тебе не оливковое масло.
-
Кто бы посмел совершить такое расточительное кощунство! Шило - это ж тебе не оливковое масло.
Зато карТоху жарить без запаха можно, а от спирта и запах и послеотрыжье неприятное, и по утру головка бобо наверное под водой.
-
Зато карТоху жарить без запаха можно, а от спирта и запах и послеотрыжье неприятное, и по утру головка бобо наверное под водой.
Никто не жалился на послеотрыжье и бобо, если удавалось обрадовать организм шильцем. А запах при жарке картофана можно и перетерпеть. :)
-
Как то с братом коснулись вопроса использования спирта в армии и на флоте. Он говорил, со слов других и не был уверен, что после пусков ракет с ПЛ пусковые шахты (или они по другому называются) заполнялись спиртом. Так ли это?
Предстартовая подготовка: предварительный наддув, кольцевые зазоры ракетных шахт заполняются водой из цистерны кольцевого зазора , предстартовый наддув, открываются крышки шахт и пуск. После пуска шахта или торпедный аппарат осушаются. А воду принимают в уравнительную цистерну для одержания ПЛ после пуска. Никакого спирта!
-
Зато карТоху жарить без запаха можно, а от спирта и запах и послеотрыжье неприятное, и по утру головка бобо наверное под водой.
На сале надо жарить картоху! рецепт дарю!
-
... Никакого спирта!
На сале надо жарить картоху! рецепт дарю!
А сегодня для меня и Спирт, и Сало, и КарТоха на столе будет. Вот попраздную :D А ТО !
День Выпуска, День Рождение , и День огромных подарков :D :D :D %33 %56
-
Ринат
С Днюхой тебя!!!
%4 %6 %6 %6 %6 %6 %4
%3 ::) %3
-
А сегодня для меня и Спирт, и Сало, и КарТоха на столе будет. Вот попраздную :D А ТО !
День Выпуска, День Рождение , и День огромных подарков :D :D :D %33 %56
С днем рождения!
-
Это ж скоко пирту надыть с собой возить чтоб шахту заполнить? ??? Она, поди, кубов 10 будет, ежели не больше... %56 А ежели не одну пущать? %32 %56
Чем хорошо на флоте, там есть вспомогательные суда и плав.базы. Так что все с собой возить не обязательно, надо будет - привезут. :)
-
А сегодня для меня и Спирт, и Сало, и КарТоха на столе будет. Вот попраздную А ТО !
Молодец! Вот это по-нашему! С Днем рождения! Удачи и счастья!
-
Присоединяюсь! Успехов, удачи, здоровья имениннику!
-
Чем хорошо на флоте, там есть вспомогательные суда и плав.базы. Так что все с собой возить не обязательно, надо будет - привезут.
Спирт(шило по флотски) выдается на руки командирам подразделений(командирам дивизионам и командирам БЧ). Выдает старпом. На корабль перед боевой службой получают много молочных бидонов с этой жидкостью. Храниться , как-правило, в каюте у старпома. Потом начинается выдача командирам подразделений в назначенный день. Это обычно радость! Нормы спирта урезали с каждым годом. Сначала я получал 10 кг(спирт меряется в килограммах), а вот перед увольнением уже 3 кг( 92-93 г.г.). То есть 3-х литровую банку. Ну и потом распределяешь- командиру группы своему, старшине команды и все. Остальное у себя держу. Понятно, что употреблялось не всегда по прямому назначению. Больше внутрь, чем на протирку и так далее. Шило было всегда хорошее, плохого на Флот не поставят, так как подводники могут отравиться, а это ЧП государственного масштаба.Это все понимали. И это неискоренимо никогда!Жизнь и служба тяжелая.... А что касается подвезти в океан, так нам этого никогда не было. Ибо мы не всплываем там никогда. Это дизельные, да. Они и ходят по-много. К ним может плавбаза подойти в точке и там загрузить продуктами или еще чем. У нас 2-3 месяца автономка без всплытия. Но и этого хватает без "света белого".
-
Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ! Будем !
%1 %11 %24 %61
-
Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ! Будем !
%1 %11 %24 %61
Мы с корешем тоже присоединяемся к поздравлениям! %3
Тост: "Семь плавников под киль!" %6
(http://s019.radikal.ru/i620/1710/b9/a8da3a746aaa.jpg)
-
А сегодня для меня и Спирт, и Сало, и КарТоха на столе будет. Вот попраздную :D А ТО !
День Выпуска, День Рождение , и День огромных подарков :D :D :D %33 %56
Ну, вот и веселее стало на подпланой ветке! С днями тебя, Ринат! Здоровья, счастья и желания во всем!
-
Ринат, приветствую и поздравляю с Днём рождения! Присоединяюсь ко всем пожеланиям в Твой адрес!!! %44
-
....Понятно, что употреблялось не всегда по прямому назначению. Больше внутрь, чем на протирку и так далее. Шило было всегда хорошее....
Ну дык... Что значит "не всегда по прямому назначению"? :( А куда же? И что значит "протирка"? :-X Это ведь когда ЗАГЛАТЫВАЕШЬ полстакана чистогана и потом ВЫДЫХАЕШЬ на линзы и фланеличкой этак аккуратненько-аккуратненько... Не помогло? Ещё выдох... и никакой пылинки: секстант работает как часы, астрокомпас САМОСТОЯТЕЛЬНО начинает показывать курс от любого светила... Ну так разве ЭТО не по прямому назначению используется?
На Ан-2 в СЛОкеан уходили на длительное время со столитровой бочкой спирта - снимать лёд с самолёта в случай попадания в обледенение, но уже после посадки (или перед вылетом с льдины), а вот Ан-74 - это воистину СПИРТОНОСЕЦ! И, согласно Руководству, вылет ЗАПРЕЩАЕТЬСЯ без полностью заправленной противообледенительной системы стёкол кабины... А когда несколько вылетов по маршруту, то следует брать С СОБОЙ запас в канистрах (очень удобно!!! Всё же сливать с системы не затрагивая пломб - на это есть бортинженеры) - не каждый аэропорт имеет спиртозаправщит... Ну, ясный пень, что ни полёт - то сплошное обледенение!!! А значит ОПРАВДАНО израсходовали... Было-было. Да и сейчас так же, только без меня - я теперь на своём.... настаиваю!!! %7 %4 %4 %6 %6 %6 :D :D :D
-
В сентябре 79 собирались гнать в Афган Сушки для афганцев. Получили служебные паспорта (очень хорошая вещь для покупки авиабилетов), и чековые книжки на ГСМ на перегонку из Комсомольска до Баграма. Но Тараки задущили и пошла катавасия. В общем в 80, когда заменялся в ГСВГ, сдал эту книжку (10 листов) в ОБАТО. (Правда получал её не я, а получил по наследству). Когда в 85 рассказал об сиём другану из инженеров, тот обозвал меня всеми нехорошими словами. Как он объяснил, на один лист можно было списать 99 литров спирта(больше нельзя, данные уходят в округ где выдана книжка). Половину Нач склада ГСМ, остальное себе. В общем на 10 листов - 500 литров спирта. Когда мне объяснили - стало стыдно за мою честность.... :'( :'( :'(
-
Ну, вот и веселее стало на подпланой ветке! С днями тебя, Ринат! Здоровья, счастья и желания во всем!
Хотя и с опозданием , тем не менее с удовольствием присоединяюсь к поздравлениям! Здоровья и удачи!!!
-
Подлодка «Краснодар», ударившая по террористам, встревожила НАТО
Российская «субмарина-призрак» породила опасения относительно возможного начала «второй холодной войны», пишет газета.
В статье также отмечается, что президент Путин предупредил НАТО о проходе подлодки, которая направлялась для участия в военных манёврах.
«И Североатлантический альянс развернул в регионе противолодочные корабли, в том числе авианосец "Джордж Буш", чтобы следить за российской подлодкой. Находясь в Средиземном море, "Краснодар" прошёл Ливию, а некоторое время спустя нанёс удар по джихадистам в сирийской Пальмире», – напоминает издание.
При этом лодке удалось избежать обнаружения отслеживающими устройствами, что вызвало тревогу у НАТО. Руководство альянса посчитало, что Путин может использовать это против Европы.
Кроме того, отмечает автор, «растут опасения, что Москва может продать такие корабли иранской диктатуре» и что «Влад» (Владимир Путин) «будет развивать атомную версию» этой дизельной подлодки.
«Всё это привело бы к тому, что активность субмарин вернулась бы до уровней, характерных для времён холодной войны», – заключает газета.
(http://s011.radikal.ru/i316/1710/b4/9e7cac22d3d5.jpg) (http://radikal.ru)
-
Не такой уж и призрак.... Любая дизельная ПЛ ОБЯЗАНА ВСПЛЫВАТЬ НА ПОДЗАРЯДКУ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ 1 РАЗ В 3-ОЕ СУТОК. МОЖЕТ СОВРЕМЕННЫЕ(дизельные) НЕМНОГО БОЛЬШЕ. Но.... в течение 3-суток, согласен, призрак. Ибо.... ее неслышно.... Так как она в подводном положении идет НА ЭЛЕКТРОМОТОРАХ С АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ПИТАНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ.. СКРЫТНОСТЬ "ОНА И В АФРИКЕ СКЫТНОСТЬ"... То есть, находиться в подводном положении и не шуметь. Вот- главная ОСОБЕНОСТЬ ПЛ. "Подводная лодка- Потаенное судно"( хотя понятие "судно" никому не нравится из моряков).... У подводников с атомных ПЛ определенная особенность(техническая) существует про скрытность. То есть, что надо "прикрыть" и как надо идти,какими ходами...
.... А так, с пятницей, братья! Давайте по 100 грамм за содружество видов ВС РФ!!!! Ура!!!!(3 раза). ....Я накатил. А вы??? Присоединяйтесь!
-
Но.... в течение 3-суток, согласен, призрак. Ибо.... ее неслышно.... Так как она в подводном положении идет НА ЭЛЕКТРОМОТОРАХ С АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ПИТАНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ.. СКРЫТНОСТЬ "ОНА И В АФРИКЕ СКЫТНОСТЬ"...
Коля, но ведь во вторую мировую лодки тоже ходили под электромоторами, но акустики их как-то обнаруживали.
Нет, я понимаю, что технологии увеличения скрытности с тех времен шагнули вперед не единожды, но ведь и технологии средств обнаружения тоже не стояли на месте.
Объясните, плиз, почему все-таки эти лодки считают "черными дырами"? Неужели их шум настолько мал, что современнейшие гидроакустические средства совсем не могут их запеленговать?
-
И еще вопросик, если на электромоторах такая бесшумность, то почему бы АПЛ не попытаться привод сделать так же электрическим? В этом случае и всплывать раз в 3 дня не надо будет...Наверное технологически невозможно такие мощные электромоторы изготовить?
За братство родов поддерживаю! %4 %6
-
Основная проблема скрытности ПЛ(атомных)- работа редуктора, который соединяет турбину и ГЛВ( главную линию вала)+ открытый клапан травления по пару( а это запас хода ОПЕРАТИВНЫЙ). То еть, быстро увеличить ход- дожен быть запас пару , а это мощность реактора примерно хотя бы 20% + от заданногго хода командиром. Излишек пара сбрасыввается через клапан травления в турбинном отсеке. Шум.+ редуктор. У "Акул" проблему с редукторм решили, а запас по пару( командир определяет). Мы ходили и рисковали с минимальным запасом, нас было не слышно. У дизельных(СОВРЕМЕННЫХ) проблемы с редуктором более-менее решили, пара там нет. В то время слышали работу редуктора, к сожалению+ воздух. Конгресс по шумности ПЛ в Германии был еще в 1914 году. У нас долго над этой проблемой не задумывались. Во время войны..... В принципе, все были примерно равны... Подготовка акустиков+ работа командира+ редуктор. Тренировка по прослушиванию шумов, святое дело. Акустиков постоянно тренировали на берегу. ...
-
За братство родов поддерживаю!
За браство видов! Ура!
-
За браство видов! Ура!
Николай, Мы, офицеры, за нас...
-
И еще вопросик, если на электромоторах такая бесшумность, то почему бы АПЛ не попытаться привод сделать так же электрическим?
Сложнее, потому что АПЛ это пароход! %6
-
Сложнее, потому что АПЛ это пароход! %6
Не просто пароход, где стоит двигатель внешнего сгорания, а пароход особенный - без сгорания вообще.
-
Нет, бабам на подлодках точно не место-итог немного предсказуем: https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1051952/poiavilos_foto_voiennosluzhashchiei_vms_ssha_zanimavshieisia_sieksom_na_atomnoi_podlodkie
-
Игорь Трофимов
22 дня назад
Я на ЧАЭС 10 лет сексом занимался и что?
-
Я на ЧАЭС 10 лет сексом занимался и что?
Дело не в месте занятия сексом, дело в боевой готовности корабля, Гена!
-
Дело не в месте занятия сексом, дело в боевой готовности корабля, Гена!
Ты имеешь в виду командира,замполита и особиста, говоря про боевую готовность? Да,им надо держаться вместе. Ты смотри. Пятерых раскрутили. Там наверно видеокамеры? На них надо было лазерной указкой посветить,чтоб сдохли.
-
Прежде всего командира, конечно. От него зависит жизнь и успех... А если все мысли о юбке и далее где она и с кем еще, то пропал корабль....
-
Прежде всего командира, конечно. От него зависит жизнь и успех... А если все мысли о юбке и далее где она и с кем еще, то пропал корабль....
Самое главное боеготовность,а это надо троицу вместе держать.
-
Самое главное боеготовность,а это надо троицу вместе держать.
В походе на АПЛ командир, старпом и замполит тайно взяли козу и по очереди пользовали ее.
Кто то из личного состава прознал и особисту заложил. Скандал. Вызывают троицу на военный совет.
Командир. Простите осознал я всю жизнь флоту отдал. Не повторится. Ждите решения.
Старпом. Простите осознал, не ломайте карьеру. больше не повторится. Ждите решения.
Замполит. Товарищи, если надо, я женюсь!
-
В походе на АПЛ командир, старпом и замполит тайно взяли козу и по очереди пользовали ее.
Кто то из личного состава прознал и особисту заложил. Скандал. Вызывают троицу на военный совет.
Командир. Простите осознал я всю жизнь флоту отдал. Не повторится. Ждите решения.
Старпом. Простите осознал, не ломайте карьеру. больше не повторится. Ждите решения.
Замполит. Товарищи, если надо, я женюсь!
Старпом в троицу не входит,вместо него особист.
-
В походе на АПЛ командир, старпом и замполит тайно взяли козу и по очереди пользовали ее.
Володя, влупи ему замечание за оскорбление Советского прошлого...
-
Володя, влупи ему замечание за оскорбление Советского прошлого...
Ты Орлу пишешь? Так он наверно покорил АРАРАТ и пошел дальше.
-
Дорогие друзья, погадайте, что сей браслет означает!? Особенно Николаю, я, думаю, будет интересно.(http://s018.radikal.ru/i514/1711/c0/2f23a0785a0d.jpg) (http://radikal.ru)
-
В походе на АПЛ командир, старпом и замполит тайно взяли козу и по очереди пользовали ее.
Кто то из личного состава прознал и особисту заложил. Скандал. Вызывают троицу на военный совет.
Командир. Простите осознал я всю жизнь флоту отдал. Не повторится. Ждите решения.
Старпом. Простите осознал, не ломайте карьеру. больше не повторится. Ждите решения.
Замполит. Товарищи, если надо, я женюсь!
Самое смешное здесь, для подводника: "Тайно взяли козу". :)
Представляю, как замполит, через верхний рубочный люк, по трапу тащит, в одной руке, рогатое животное, через центральный пост и никто этого не замечает. Старпом, наверное, прикрыл зрелище крепким телом. :)
-
Володя, влупи ему замечание за оскорбление Советского прошлого...
Жена Цезаря и комэска вне подозрений :)
-
Старпом в троицу не входит,вместо него особист.
Особист никогда и никуда не входил. Он сам по себе. Фигура. В автономке, напару с доктором, маялся бездельем в изоляторе, периодически совершая набеги бдительности по боевым постам корабля. И надо же такому случиться - прихватил мичмана аппендицит. Болезного уложили в изолятор, а доктор развернул подготовку к оперативному вмешательству в мичманский организм. В кают-компании смахнули со стола крошки, протерли спиртом, повесили над ним бестеневую лампу - и операционная готова.
Ассистировать же доктору вызвался скучающий особист. Доктор ходит именинником, особист при деле, а мичмана в изоляторе посещают соратники, упрекают его в неуемном потреблении сухофруктов, во время вахты, на боевом посту и предлагают передать кольцо жене, поскольку оперировать его будет не только наш доктор, но еще и особист.
С перепугу приступ мичмана попустил и уговоры доктора отдаться в его твердые руки на него не подействовали. Доктор взывал к мичманскому благоразумию и к комадирской воле, но тот отчаянно самоисцелился.
Оставшуюся часть похода мичман, опекаемый доктором, как жаждущий в пустыне грифами, к сухофруктам не прикасался.
-
Прежде всего командира, конечно. От него зависит жизнь и успех... А если все мысли о юбке и далее где она и с кем еще, то пропал корабль....
Николай, ни в бровь, и ни в глаз! Учился я в ВА ГШ, за одной партой с надводниками и подводниками. Морские офицеры, честь и совесть, крепко мы тогда познакомились - раз и на всегда!
-
Особист никогда и никуда не входил. Он сам по себе. Фигура. В автономке, напару с доктором, маялся бездельем в изоляторе, периодически совершая набеги бдительности по боевым постам корабля. И надо же такому случиться - прихватил мичмана аппендицит. Болезного уложили в изолятор, а доктор развернул подготовку к оперативному вмешательству в мичманский организм. В кают-компании смахнули со стола крошки, протерли спиртом, повесили над ним бестеневую лампу - и операционная готова.
Ассистировать же доктору вызвался скучающий особист. Доктор ходит именинником, особист при деле, а мичмана в изоляторе посещают соратники, упрекают его в неуемном потреблении сухофруктов, во время вахты, на боевом посту и предлагают передать кольцо жене, поскольку оперировать его будет не только наш доктор, но еще и особист.
С перепугу приступ мичмана попустил и уговоры доктора отдаться в его твердые руки на него не подействовали. Доктор взывал к мичманскому благоразумию и к комадирской воле, но тот отчаянно самоисцелился.
Оставшуюся часть похода мичман, опекаемый доктором, как жаждущий в пустыне грифами, к сухофруктам не прикасался.
Хороший рассказ,но кое чего ты про особиста не знаешь.
-
Хороший рассказ,но кое чего ты про особиста не знаешь.
Конечно, на то он и особист, чтобы про него кое-чего не знать. ОУ ОО КГБ. Это вам не что-либо как! :)
А ещё он организовал в автономке турнир по домино. Все было основательно, на полном серьёзе. Строгие правила, турнирная таблица, болельщики. Плакат висел - "козлятник, береги уши акустика!". Лупить костяшками по столу категорически запрещалось. Особист играл в паре с доктором. Они вышли в финал и продули паре мичманов. Страсти бушевали неподдельные.
-
Ты Орлу пишешь? Так он наверно покорил АРАРАТ и пошел дальше.
Уважаемый Иван100, к чему это?!..
-
Ассистировать же доктору вызвался скучающий особист. Доктор ходит именинником, особист при деле, а мичмана в изоляторе посещают соратники, упрекают его в неуемном потреблении сухофруктов, во время вахты, на боевом посту и предлагают передать кольцо жене, поскольку оперировать его будет не только наш доктор, но еще и особист.
Валера, откуда ты это взял. По штатному расписанию штатный ассистент на 671 ртм был мичман химик. Доктор с ним учения проводил, с инструментами знакомил и т.д. Особист вообще никаких функций подобного рода выполнять не должен и вряд ли его доктор может привлечь. А если что-то случится - кто отвечать будет? Особист проверял боевые посты... Не имел на это право. Он только должен был блюсти государственную и военную тайну( следить за этим).Да , ходил в автономке по ПЛ, но только с той лишь целью. чтобы секреты люди хранили свято, интструкции секретные там, описания, схемы не перечерчивали. На Пульт ГЭУ заходил не раз. Но только с вышеназванной целью и еще побеседовать"по душам". Кроме этого он еще библиотекой заведовал, где тоже "по душам " беседовал.Ничего не могу сказать про них(особистов) ни хорошего, ни плохого. Об этом уже было писано,мной в том числе, ранее. Жил обычно в изоляторе 2-го отсека. Но проверять боевые посты- не его функция, Валера, не его.У нас даже зам особо в эти дела не лез. Так пройдет, но без всяких оргвыводов.
-
Валера, откуда ты это взял. По штатному расписанию штатный ассистент на 671 ртм был мичман химик. Доктор с ним учения проводил, с инструментами знакомил и т.д. Особист вообще никаких функций подобного рода выполнять не должен и вряд ли его доктор может привлечь. А если что-то случится - кто отвечать будет? Особист проверял боевые посты... Не имел на это право. Он только должен был блюсти государственную и военную тайну( следить за этим).Да , ходил в автономке по ПЛ, но только с той лишь целью. чтобы секреты люди хранили свято, интструкции секретные там, описания, схемы не перечерчивали. На Пульт ГЭУ заходил не раз. Но только с вышеназванной целью и еще побеседовать"по душам". Кроме этого он еще библиотекой заведовал, где тоже "по душам " беседовал.Ничего не могу сказать про них(особистов) ни хорошего, ни плохого. Об этом уже было писано,мной в том числе, ранее. Жил обычно в изоляторе 2-го отсека. Но проверять боевые посты- не его функция, Валера, не его.У нас даже зам особо в эти дела не лез. Так пройдет, но без всяких оргвыводов.
Читает сейчас тебя ЦРУ и дрожит.
-
Дорогие друзья, погадайте, что сей браслет означает!? Особенно Николаю, я, думаю, будет интересно
Ранее на Российском Императорском Флоте были традиции. На крейсерах носили перстни, на каких-то кораблях браслеты с изображением этого корабля. Было посвящение и выдавался данный атрибут. Смею предположить, что это что-то в этом роде. Судя по фото(цветная), это не такое уж далекое время. Может еще в ВМФ НАТО это носит только командир ПЛ, как у нас лодочку на груди командиры носят ПЛ, а командиры надводных кораблей- кораблик на груди.
-
Ранее на Российском Императорском Флоте были традиции. На крейсерах носили перстни, на каких-то кораблях браслеты с изображением этого корабля. Было посвящение и выдавался данный атрибут. Смею предположить, что это что-то в этом роде. Судя по фото(цветная), это не такое уж далекое время. Может еще в ВМФ НАТО это носит только командир ПЛ, как у нас лодочку на груди командиры носят ПЛ, а командиры надводных кораблей- кораблик на груди.
Хороший если браслет,зацепишься и так и останешься где зацепился. А с колечком без пальца.
-
А с колечком без пальца.
А так и было. В наше время даже запрещали носить кольца обручальные, но как-то слабо запрещали. После подобного случая с отрывом пальца. Что касается Императорского Флота, то там были еще те щеголи....
-
Валера, откуда ты это взял. По штатному расписанию штатный ассистент на 671 ртм был мичман химик. Доктор с ним учения проводил, с инструментами знакомил и т.д. Особист вообще никаких функций подобного рода выполнять не должен и вряд ли его доктор может привлечь. А если что-то случится - кто отвечать будет? Особист проверял боевые посты... Не имел на это право. Он только должен был блюсти государственную и военную тайну( следить за этим).Да , ходил в автономке по ПЛ, но только с той лишь целью. чтобы секреты люди хранили свято, интструкции секретные там, описания, схемы не перечерчивали. На Пульт ГЭУ заходил не раз. Но только с вышеназванной целью и еще побеседовать"по душам". Кроме этого он еще библиотекой заведовал, где тоже "по душам " беседовал.Ничего не могу сказать про них(особистов) ни хорошего, ни плохого. Об этом уже было писано,мной в том числе, ранее. Жил обычно в изоляторе 2-го отсека. Но проверять боевые посты- не его функция, Валера, не его.У нас даже зам особо в эти дела не лез. Так пройдет, но без всяких оргвыводов.
А я и не писал, что он проверял боевые посты, я писал, что он совершал на них набеги бдительности. Не вдаваясь в подробности. В юмористическом ключе. Конечно, это касалось соблюдения режима секретности - на многих боевых постах были сейфы с документацией. И общую обстановку вынюхивал. А уж нас, БЧ-4, особист вообще плотно опекал.
Что касается операции, то, конечно, химик у доктора был. И доктор особиста не собирался привлекать. Он сам в помощники вызывался. Это вовсе не означает, что реально ассистировал бы, но разговоров было много.
И лодка у нас была не РТМ, а В. На ней второй отсек был центральным. Изолятора в нем не было.
-
Николай Иванович, Вы практически отгадали, только цветное фото Вас смутило. Такие браслеты давали выпускникам "Отдельные гардемаринские классы",которые были основаны 1 июня 1914 года. После Февральского переворота их стали называть - "Гардемарины Свободной России". 28 ноября 1917 года они были упразднены.
Этот серебряный браслет принадлежал Капитану 2-го ранга Рахмину Владимиру Петровичу, первому выпускнику 1917 года "Гардемарины Свободной России" по классу подводных лодок.
Владимир Петрович, по окончании "Классов" служил на ЭМ "Громящий", ЛК "Петропавловск". С апреля 1919 штурман ПЛ "Тур". В июне 1925 года переведён на ЧФ, Служил на ПЛ "АГ-23", с февраля 1925 года командовал ПЛ"Политрук", В апреле 1926 года назначен командиром ЭМ "Шаумян". 25 мая 1926 года арестован ОГПУ. До освобождения в 1932 году находился в Соловецком лагере особого назначения. Восстановлен в кадрах ВМС в 1933 году. Командир ПЛ Сёмга" (1933-35г.). С 1935 по 1937 командир дивизиона ПЛ. В мае 1937 года назначен Нач. Штаба 1-й бригады ПЛ КБФ.
Арестован 27 октября 1937 года. Расстрелян 18 января 1938года. В последствии полностью реабилитирован.
Браслет передаётся по наследству.
-
Ещё немного о Владимире Петровиче Рахмине.
Из воспоминаний адмирала Ю.А. Пантелеева.После войны командавал Тихоокеанским флотом.
Меня назначили штурманом на подводную лодку «Политрук» - единственную большую лодку типа «Барс». Лодки эти строились еще в царское время по проекту талантливого [133] русского инженера-кораблестроителя И. Г. Бубнова. В первую мировую войну они воевали неплохо. В годы интервенции несколько лодок этого типа белые увели в Бизерту (Африка), остальные взорвали, затопили или привели в полную негодность. Осталась одна-единственная - «Нерпа». После основательного ремонта ей дали новое название и включили в состав Черноморского флота. На ней мы теперь служили. Надводное водоизмещение лодки около шестисот тонн. Скоростью хода она не блещет - шесть - восемь узлов в надводном положении, а под водой с трудом можно выжать пять узлов, да и то на очень короткий срок: аккумуляторные батареи быстро садились.
Корабль наш походил на огромную стальную сигару, начиненную механизмами и без единой водонепроницаемой переборки. При малейшем повреждении корпуса вода могла залить всю лодку. Конструкторы стремились любой ценой уменьшить вес корабля, жертвуя даже его живучестью.
Вооружение состояло из четырех торпедных аппаратов: по два в носу и корме.
Рабочая глубина погружения - до пятидесяти метров. Помню, в первом же походе я заметил, что командир глаз не сводит с глубиномера и, едва стрелка приблизится к цифре «40», громко командует: «Боцман, точнее держать глубину, не ходить дальше сорока метров!» На рулях глубины нес вахту старый подводник боцман В. И. Корнеев. Он, хитровато улыбаясь, докладывал: «Есть, точнее держать! Глубина 35 метров!»
Остальные четыре лодки относились к типу «АГ». Собраны они были уже на советских заводах, хотя и по проекту американского инженера Голланда. Они в два раза меньше нашей, но во всех других отношениях превосходили ее: имели водонепроницаемые переборки, больший ход и в носу четыре торпедных аппарата.
Но вернусь к самому началу моей службы на подводной лодке. Командир «Политрука» Владимир Петрович Рахмин, познакомившись со мной, вызвал старшего помощника.
- Вот вам штурман,- сказал он ему.- Возьмите его под свою опеку. Пусть изучает корабль, а через две недели и сам проверю...
- Есть, будет исполнено! - четко ответил Кирилл Осипович Осипов - человек среднего роста, с хорошей [134] строевой выправкой. Я уже отметил про себя, что на корабле он пользуется уважением и его даже слегка побаиваются, хотя он и сдержан, приказания отдает, не повышая голоса.
С утра и до вечера я лазал по лодке в сопровождении боцмана или одного из старшин, делал заметки в толстой тетради, по вечерам изучал чертежи. Старпом ежедневно просматривал мою тетрадь и, наверно, докладывал командиру. Комиссар Тимофеев тоже интересовался, как протекает учеба, подбадривал меня:
- Не смущайтесь, поначалу у вас, наверно, сумбур в голове. А пройдет время, и все уляжется...
И я занимался еще настойчивее.
Через две недели командир пошел со мной по всей лодке, проверил мои знания и, кажется, остался доволен.
Рахмин все больше и больше начинал мне нравиться, и уже казалось, что это лучший из всех командиров лодок на дивизионе. Всегда опрятно одетый, чуть суровый, хмурый на вид, Владимир Петрович был строг, иногда даже резок, но всегда справедлив и, что очень важно, никогда не ущемлял достоинства своих подчиненных.
Наш отдельный дивизион подводных лодок был тогда единственным солидным боевым соединением флота. Ведь кроме него в строю находились лишь эсминец типа «Новик», только что восстановленный и названный «Незаможником», старый крейсер «Коминтерн» - так назывался теперь знаменитый «Очаков», на котором лейтенант Шмидт поднял красный флаг в 1905 году, несколько не менее старых канонерских лодок, тральщиков да дивизион торпедных и сторожевых катеров. Морская авиация лишь начинала зарождаться. Восстанавливались старые батареи береговой обороны. С этого начинался советский Черноморский флот. И все эти древние старики нам очень пригодились, на них росли, воспитывались и обучались кадры будущего могучего флота
-
Читает сейчас тебя ЦРУ и дрожит.
Гена, вечером на первом HD канале 2 серии фильма "Троцкий". Не пропусти!
-
Рахмин все больше и больше начинал мне нравиться, и уже казалось, что это лучший из всех командиров лодок на дивизионе. Всегда опрятно одетый, чуть суровый, хмурый на вид, Владимир Петрович был строг, иногда даже резок, но всегда справедлив и, что очень важно, никогда не ущемлял достоинства своих подчиненных.
Да, замечательный человек.Я за свою службу видел 2- таких командиров. Достойных, интеллигентнейших людей, отличных моряков.
-
Тут случайно набрел на ветку 85 года выпуска, там, где Орлов Володя.
.....И Кочевник пишет, что снятся полеты,плановая и все такое. Так у меня такая же фигня. Уже как-то и опасаться стал. То меня на какой-то другой корабль прикомандировывают. А я говорю, что большой перерыв и могу забыть кое-то. А мне в дивизии:" Ничего справишься".То у лейтенантов зачеты принимать говорят и быстро, чтобы они в море пошли самостоятельно. С женой, говорю, надо попрощаться( а она у меня той жизни не ведала, второй брак у меня), в море ведь надолго. Вообщем всякая фигня. Раз-два в месяц стабильно. Во служба нас достала!!!!! Оказывается не один я такой. Это радует!
... Гена, а тебе снятся полеты? Ты, смотрю, сейчас здесь. А кому еще????
-
А кому еще????
Снятся
-
... Гена, а тебе снятся полеты? Ты, смотрю, сейчас здесь. А кому еще?
Ужасы снятся. Мировая революция.
-
Ужасы снятся. Мировая революция.
Сериал про Троцкого будешь смотреть?
-
Сериал про Троцкого будешь смотреть?
Про Троцкого не надо сериала. Расскажешь.
-
Ужасы снятся. Мировая революция.
Вот даже и не знаю перед кем ответ держать придеться, кто первый заинтересуется ФСБ или ФБР .....
Снилось мне что с Трампом бухаю, а выпить он оказался не дурак.
Побеседовали душевно.
Хотя есть вариант что доктора опередят серьезные ведомства, типа курить бросай, а я то уже давно бросил.
-
Вот даже и не знаю перед кем ответ держать придеться, кто первый заинтересуется ФСБ или ФБР .....
Снилось мне что с Трампом бухаю, а выпить он оказался не дурак.
Побеседовали душевно.
Хотя есть вариант что доктора опередят серьезные ведомства, типа курить бросай, а я то уже давно бросил.
Одного спрашиваю как он курить бросил? Белый весь стоит . В реанимации две недели и больше не хочется курить. А все таки Брежнев заслужил четыре звезды героя.
-
Одного спрашиваю как он курить бросил? Белый весь стоит
А для тебя чё? Проблема бросить курить?
-
А для тебя чё? Проблема бросить курить?
https://www.youtube.com/watch?v=JD7XkExIp_A
-
Тут случайно набрел на ветку 85 года выпуска, там, где Орлов Володя.
.....И Кочевник пишет, что снятся полеты,плановая и все такое. Так у меня такая же фигня. Уже как-то и опасаться стал. То меня на какой-то другой корабль прикомандировывают. А я говорю, что большой перерыв и могу забыть кое-то. А мне в дивизии:" Ничего справишься".То у лейтенантов зачеты принимать говорят и быстро, чтобы они в море пошли самостоятельно. С женой, говорю, надо попрощаться( а она у меня той жизни не ведала, второй брак у меня), в море ведь надолго. Вообщем всякая фигня. Раз-два в месяц стабильно. Во служба нас достала!!!!! Оказывается не один я такой. Это радует!
... Гена, а тебе снятся полеты? Ты, смотрю, сейчас здесь. А кому еще????
Не столько полёты, сколько плановички. И всё проблемы, спланировать - спланировал, но, то аэроплан неисправен, то технарь пропал. Такая вот фигня..
-
Вас так достали,что снится. Меня тоже с училища преследовал один и тот же сон кошмарный. Больше не снится. Все.
-
Про Троцкого не надо сериала. Расскажешь.
Может и не расскажу. Я отвык что-то с рекламой смотреть. 2 серии длятся 100 минут, время на фильм по программе - 115 минут.
Если "достанут" рекламой, выключу и потом с торрентов скачаю и посмотрю когда мне будет удобно и без рекламы. Эти 2 первые серии на торрентах уже есть: http://kinozal.tv/details.php?id=1576376
-
Тут случайно набрел на ветку 85 года выпуска, там, где Орлов Володя.
.....И Кочевник пишет, что снятся полеты,плановая и все такое. Так у меня такая же фигня. Уже как-то и опасаться стал. То меня на какой-то другой корабль прикомандировывают. А я говорю, что большой перерыв и могу забыть кое-то. А мне в дивизии:" Ничего справишься".То у лейтенантов зачеты принимать говорят и быстро, чтобы они в море пошли самостоятельно. С женой, говорю, надо попрощаться( а она у меня той жизни не ведала, второй брак у меня), в море ведь надолго. Вообщем всякая фигня. Раз-два в месяц стабильно. Во служба нас достала!!!!! Оказывается не один я такой. Это радует!
... Гена, а тебе снятся полеты? Ты, смотрю, сейчас здесь. А кому еще? ???
Да, Николай, ты далеко не один такой... А как по мне, так очень и очень многие "продолжают летать" и хоть не наяву, а во сне... Так что, Николай, я думаю, с мозгами всё нормалёк! %3 А то я ведь поначалу было думал что маленько сам того, когда "вывалился из тумана перед самым касанием и добирал, добирал..., и не добрал!!!!" - проснулся. А поговорил с такими же как сам - да все ЛЕТАЮТ!!! Кто успешно, а кто вот так тоже добрать не успевает... Так что ничего удивительного что ты "в походы" всё ещё собираешься... Да нет, Колюня, ни тебе моря, ни другим высоты...всё это во снах, а наяву - ПОРА К ЗЕМЛЕ ПРИВЫКАТЬ!!! :P :P %6 %6 %6 :D :D :D :D
-
http://www.kramola.info/vesti/neobyknovennoe/gibel-kurska-rassledovanie-tragedii-podlodki
-
Первый атомный подводный ракетоносец проекта «Борей-А» «Князь Владимир» будет спущен на воду в Северодвинске 17 ноября
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12151020@egNews
-
http://www.ontvtime.ru/index.php?option=com_content&task=view_record&id=1488&start_record=2017-11-17-18-40 Чет мне кажется журналисты с аварией перепутали?
-
Пять перлов тупости на фоне моря . Иногда диву даешься....
смогут ли русские потопить американский авианосец?
http://zavtra.ru/blogs/pyat_perlov_tuposti_na_fone_morya
-
Пять перлов тупости на фоне моря . Иногда диву даешься....
смогут ли русские потопить американский авианосец?
http://zavtra.ru/blogs/pyat_perlov_tuposti_na_fone_morya
Вот не могут журналюги без неточностей. Паши Дубова на них нет. Ту -22м3 , панимашь, истребителем- перехватчиком обозвали %30
-
Вот не могут журналюги без неточностей. Паши Дубова на них нет. Ту -22м3 , панимашь, истребителем- перехватчиком обозвали %30
Анатолий Карлович! Это ещё - ничАгО.
Как Вам вот такое:
http://in24.org/economics/29619?utm_source=finobzor.ru (http://in24.org/economics/29619?utm_source=finobzor.ru)
Авианосци-и-и-и, .........., ...........;
$ и их ........... - вот Вопрос Вопросов!!!
%56
-
В конце семидесятых, лодка 671В проекта, нашей, 45 дивизии, подкралась к амерскому авианосцу и сфотала его через перископ. Это все равно, что пистолет к виску подставить - торпедный залп и нет американского чуда! :)
-
Ну ты, блин, цензор. Я проглотил статью и даже не заметил про перехватчик. Пришлось вернуться и убедится.
-
Ну ты, блин, цензор. Я проглотил статью и даже не заметил про перехватчик. Пришлось вернуться и убедится.
Так там специально подчеркнуто.......
-
Извини, даже это не заметил.
-
В конце семидесятых, лодка 671В проекта, нашей, 45 дивизии, подкралась к амерскому авианосцу и сфотала его через перископ. Это все равно, что пистолет к виску подставить - торпедный залп и нет американского чуда! :)
Меня терзают смутные сомнения.....
Может это был не авианосец, а большой морозильный рыболовецкий траулер?
-
Меня терзают смутные сомнения.....
Может это был не авианосец, а большой морозильный рыболовецкий траулер?
Да, нет, Дима! Наш проект 671, 671Рт, РТМ,РТМК достаточно эффективен. ........На закате службы этих кораблей произошёл получивший широкую огласку инцидент. 29 февраля 1996 года во время учений флота НАТО после успешно выполненного задания по обнаружению субмарин условного противника, на связь с кораблями вышла необнаруженная российская субмарина с просьбой о помощи. Вскоре, в середине ордера кораблей НАТО всплыла подводная лодка, опознанная британскими моряками как проект 971 «Щука-Б». Один из членов экипажа лодки нуждался в срочной медицинской помощи из-за перитонита, развившегося после операции по удалению аппендикса, в источниках часто указывается причина болезни — острый приступ аппендицита[3]. Больной подводник был доставлен на британский эсминец «Глазго», а оттуда вертолётом типа «Линкс» его отправили в госпиталь. Британская пресса освещала этот случай, а газета «Таймс» отметила, что это была демонстрация незаметности российских подводных лодок. Британские моряки тогда ошиблись: перед ними была АПЛ К-448 «Тамбов»[4] проекта 671РТМК, а не «Щука-Б»[5].(источник https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_671%D0%A0%D0%A2%D0%9C(%D0%9A)_%C2%AB%D0%A9%D1%83%D0%BA%D0%B0%C2%BB). Из того перечня я ходил в море на К-218,К-254,К-298,К-324,К-502,К-255. До сих пор особенности помню. Вот такой "Черный принц". А мы еще в 84 гоняли авианосец"Америка" по всему Средиземному морю(образно выражаясь). Обнаружили его давно и постоянно были "вконтакте". Так что в случае чего только бы презервативы от него остались бы на поверхности волн славного Средиземного моря. А нас, увы, сей мальчик не слышал... Вот так. .....Поэтому не терзайся смутными сомнениями. И еще... Мой корабль не самый малошумный. Есть, правда, режимы и экипаж с хорошей морской выучкой.....
-
Ну, так а чего не утопили нах.....
Они нам Курск утопили и как будто так и надо.......
-Владимир Владимирович, так что случилось с атомной подводной лодкой?
- Она утонула........
Занавес.......
-
Меня терзают смутные сомнения.....
Может это был не авианосец, а большой морозильный рыболовецкий траулер?
В дивизии висели фотки этого большого "траулера", сделанные через перископ. С него взлетал самолет.
-
Ну, так а чего не утопили нах.....
Они нам Курск утопили и как будто так и надо.......
-Владимир Владимирович, так что случилось с атомной подводной лодкой?
- Она утонула........
Занавес.......
Если бы тогда топили, даже не во всех, а только в проценте от количества подобных "дружественных" контактов - вам бы тоже повоевать с амерами пришлось. Как и всей стране.
-
И еще... Мой корабль не самый малошумный. Есть, правда, режимы и экипаж с хорошей морской выучкой.....
Да уж. Режимы "тишина", когда вырубается все, что можно. В январе 79-го, в экваториальных широтах, командир выбирал небольшие глубины и в лодке было очень жарко. А нередкий режим "тишина", с выключением вентиляции, жару усугублял. Ходили в одних разовых трусах и дырчатых тапках. И лишь после сеанса связи, на который подвсплывали на перископную глубину, высовывая из воды антенны, делали нырок на 250 метров, где становилось прохладнее. Командир изучал ленту гидрологического разреза глубин и снова давал команду подниматься выше.
-
В дивизии висели фотки этого большого "траулера", сделанные через перископ. С него взлетал самолет.
Радует, канешно, мастерство подводников. Но и омрачает наш русский долбо@бизм, когда, в общем то, несложная авария выливалась в катастрофу.
Вообще, уважаю подводников больше, чем нас, любимых ИБАшников. Но в подводники не пошел бы, так как ( скажу честно) просто СТРАШНО.
-
Но в подводники не пошел бы, так как ( скажу честно) просто СТРАШНО.
Чего тебе сон снится,что пьешь ,пруденишь и ни как допить не можешь? Чего тебе льву страшно то стало? Кошка ты наша африканская. Воды он боится.
-
Чего тебе сон снится,что пьешь ,пруденишь и ни как допить не можешь? Чего тебе льву страшно то стало? Кошка ты наша африканская. Воды он боится.
Да, нет!
Не воды %8 %8 %8!
Наводнения. Подводного. %4 %4 %4
И многие - так.
И я.
::) %4 %6 %56
-
Радует, канешно, мастерство подводников. Но и омрачает наш русский долбо@бизм, когда, в общем то, несложная авария выливалась в катастрофу.
Вообще, уважаю подводников больше, чем нас, любимых ИБАшников. Но в подводники не пошел бы, так как ( скажу честно) просто СТРАШНО.
Не страшнее, чем в пехоте. Но, при этом, замечу , кормят 4 раза в день, разносолами деликатесными и бегать никуда не надо.
А к катастрофам, что под водой, что в небе, чаще всего и приводят несложные, казалось бы, аварии. Вся проблема в сопутствующих факторах.
-
Не страшнее, чем в пехоте. Но, при этом, замечу , кормят 4 раза в день, разносолами деликатесными и бегать никуда не надо.
А к катастрофам, что под водой, что в небе, чаще всего и приводят несложные, казалось бы, аварии. Вся проблема в сопутствующих факторах.
Да-да, и стакан красного вина на халяву каждый день......
И почему нам, реактивщикам сверхзвуковым не давали? Лучше бы 100 гр Шато, чем 15 грамм Аленки....
А лучше 100 гр. Шато закусить Аленкой.....
-
Да-да, и стакан красного вина на халяву каждый день......
И почему нам, реактивщикам сверхзвуковым не давали? Лучше бы 100 гр Шато, чем 15 грамм Аленки....
А лучше 100 гр. Шато закусить Аленкой.....
Спирт был. Какое тебе еще шато? Отказались же шато в самолет заливать.
-
Спирт был. Какое тебе еще шато? Отказались же шато в самолет заливать.
Спирт, канешно, неплохо в хозяйстве. У меня в кладовке стоял, закатанный в 3-х литровые банки, банок 10 всегда было.
Я открывал, бросал туда лимоннную или мандариновую кожуры, настаивал, можно было пить не разводя. Два по 100 и погнали фестивалить. 100% натюр.....
Да, раньше были времена........
-
Да-да, и стакан красного вина на халяву каждый день......
И почему нам, реактивщикам сверхзвуковым не давали? Лучше бы 100 гр Шато, чем 15 грамм Аленки....
А лучше 100 гр. Шато закусить Аленкой.....
Не стакан, конечно, поменьше. Нам все время давали белое. За ним особо никто не гонялся, бо напиток несолидный.
Делом чести, доблести и геройства было употребление шила. Ну и покупное, магазинское, что привозили бер. базовские шофера в обмен на подводницкие разносолы, типа тушенки или сгущенки.
-
Не стакан, конечно, поменьше. Нам все время давали белое. За ним особо никто не гонялся, бо напиток несолидный.
Делом чести, доблести и геройства было употребление шила.
https://www.youtube.com/watch?v=oVb_cZnNYQU https://www.youtube.com/watch?v=GxpmaGTE_oQ
-
Навеяло вдогонку......
Где то в середине 80-х наш тех состав укусила, видимо, муха Це-Це, ну, типа, жаба задавила. Передел, типа. Ну, донесли мысль до летчиков, типа, вам доплачивают за класс, а мы весь спирт будем брать себе.
Ну, берите, хрен с вами. Полеты, предполетные указания, первые пошли на разлет. И все как один отстранили самолет по причине неготовности, бачок то пустой. На боевом на кондиционирование, на спарке на колеса. Пока пригнали машину, намешали массандры, залили, в общем полсмены сорвали. Командир полка вывернул матку заму по ИАС.
И все стало, как положено.....
-
Навеяло вдогонку......
Где то в середине 80-х наш тех состав укусила, видимо, муха Це-Це, ну, типа, жаба задавила. Передел, типа. Ну, донесли мысль до летчиков, типа, вам доплачивают за класс, а мы весь спирт будем брать себе.
Ну, берите, хрен с вами. Полеты, предполетные указания, первые пошли на разлет. И все как один отстранили самолет по причине неготовности, бачок то пустой. На боевом на кондиционирование, на спарке на колеса. Пока пригнали машину, намешали массандры, залили, в общем полсмены сорвали. Командир полка вывернул матку заму по ИАС.
И все стало, как положено.....
Глупо со стороны техноты. Как можно обездолить ведущего участника процесса? Непременно себе дороже выйдет!
-
Навеяло вдогонку......
Где то в середине 80-х наш тех состав укусила, видимо, муха Це-Це, ну, типа, жаба задавила. Передел, типа. Ну, донесли мысль до летчиков, типа, вам доплачивают за класс, а мы весь спирт будем брать себе.
Ну, берите, хрен с вами. Полеты, предполетные указания, первые пошли на разлет. И все как один отстранили самолет по причине неготовности, бачок то пустой. На боевом на кондиционирование, на спарке на колеса. Пока пригнали машину, намешали массандры, залили, в общем полсмены сорвали. Командир полка вывернул матку заму по ИАС.
И все стало, как положено.....
Что то с памятью твоей стало. Спарка кондиционер плюс тормоза,а то тормоза.
-
Глупо со стороны техноты. Как можно обездолить ведущего участника процесса? Непременно себе дороже выйдет!
Да там вопрос алкагализма остро стоял. Спивались на смерть.
-
Да там вопрос алкагализма остро стоял. Спивались на смерть.
Да уж. Знавал техника с МиГ-31. Выперли за это из армии. Говорил - самолет виноват.
-
Да уж. Знавал техника с МиГ-31. Выперли за это из армии. Говорил - самолет виноват.
Если постоянно под рукой краник. Даже солдаты и то про краник вспоминают. Я не знал.
-
В авиации МАП спиртоносцем был Ан-8. Там ПОС винтов спиртовая была. К ним заправщики наперегонки мчались, а бортмеханик с призом выходил. :) Когда для остальных напряжно было с керосином.
-
В авиации МАП спиртоносцем был Ан-8. Там ПОС винтов спиртовая была. К ним заправщики наперегонки мчались, а бортмеханик с призом выходил. :) Когда для остальных напряжно было с керосином.
А как самолет может быть без спирта? Вон Су-25. После полета выходи и ссы на тормозные барабаны. Может колеса и не спустят. А так лучше на тормоза не нажимать вообще. Дебилы,бл"ть. В полете бледенел запросто. При мне одного летчика трахали,прилетел ночью весь мокрый. Ночь ПМУ,не увидел,что забледенел.
-
А как самолет может быть без спирта?
Запросто. Например, Як-28П. Вообще не было. В Аэрофлоте - тоже. Только на Ан-26, что с блистером штурмана, бачки стояли. ПОС винтов - электрическая.
-
Запросто. Например, Як-28П. Вообще не было. В Аэрофлоте - тоже. Только на Ан-26, что с блистером штурмана, бачки стояли. ПОС винтов - электрическая.
Ну не так уж и ЗАПРОСТО.... Чего стоит только Ан-74. Спиртоносец!!! Противообледенительная система остекления кабины экипажа - ЧИСТОГАН! А винтов да - электрическая. А на остеклении поменяли уже в ходе испытаний. При электрической сбрасывает лёд в самый раз в воздухозаборники двигателей. Поэтому спиртом растворяет лёд... Вылет без полной заправки ЗАПРЕЩЁН. Ясный пень что каждый полёт проходил (по БЖ) при обледенении, а с ним боролись и боролись...
Так что не так то и запросто...
-
Опубликовано последнее сообщение капитана пропавшей подлодки "Сан Хуан"
Министерство обороны Аргентины обнародовало содержание последнего телеграфного сообщения, полученного с борта подводной лодки "Сан Хуан" перед ее исчезновением. Из текста телеграммы становится понятно, что руководство аргентинского оборонного ведомства изначально было осведомлено о чрезвычайной ситуации на борту субмарины
Сообщение было получено 15 ноября в 8:52 (14:52 мск).
"Поступление забортной воды через систему вентиляции в отсек с группой аккумуляторных батарей №3, что вызвало пожар в блоке батарей. Батареи в носовой части вышли из строя. В настоящий момент движемся в подводном положении с разъединенной электрической цепью. Без изменений в отношении личного состава, продолжу информировать", - говорится в тексте телеграммы, отправленной капитаном "Сан Хуана" Клаудио Вильямидом.
-
Вопрос, деревянный по пояс, почему не всплыли (даже аварийно)...
-
Вопрос, деревянный по пояс, почему не всплыли (даже аварийно)...
Энергия кончилась и глубоко очень.
-
Вопрос, деревянный по пояс, почему не всплыли (даже аварийно)...
Наверное, не захотели. Как летчики разбившегося самолета - не разбиваться.
-
https://www.youtube.com/watch?v=2KkiX2TyoAo
-
Вопрос, деревянный по пояс, почему не всплыли (даже аварийно)...
У ПЛ стран НАТО и Америки запас плавучести довольно мал 15-17 %. Смею однозначно утверждать, что и у Аргентинской ПЛ такой же, если не меньше. У наших для сравнения 28-30%. Чуть не в два раза выше.(Я сейчас не буду пускаться в дискуссию о запасе плавучести, плюсы и минусы.)
Поступление забортной воды через системы вентиляции- это ужас+ АБ( была у нас подобная авария на глубине 40 метров затонула ПЛ, только без АБ, поступление было просто в отсек. НО клапаны вентиляции(не путать с отсечной, то есть с системой кондиционирования и вентиляции воздуха) не откроются для заполнения ЦГБ до тех пор, пока не будут закрыты все вентиляционные захлопки (втяжные и вытяжные) отсечной вентиляции( это автоматика у нас, хотя даже с автоматикой у нас смогли утопить лодку с подобным разгильдяйством, отключили, вообщем не могли погрузиться, потому что срабатывала сигнализация, пошли "русским" традиционным путем. Там экипаж лодку со среднего ремонта выводил, который забыл, когда в море ходил.Но сейчас не об этом.).
Вывод. 1. Низкая подготовленность экипажа.
2. Конструктивная особенность (низкий запас плавучести традиционно) ПЛ. А тут методы спрямления не помогут и всплыть воздуха может не хватить, так как АБ, видимо, в носу, как у всех нормальных людей, значит дифферент на нос и с отрицательной плавучестью уход на глубину, далее обжатие корпуса, лодка тяжелеет с глубиной и есть точка невозврата, где никакой воздух не поможет. Объем отсека, где АБ обычно большой, там, видимо и торпедные аппараты.
3.Затопление быстрое через систему вентиляции обычно, очень быстрое. Может давали воздух в отсек, если успели, не помогло, далее и воздуха мало, приняли решение двигаться в подводном положении( исходя из цитаты приведенной выше). Долго не получиться. Поэтому опять смею предположить, что потом "провалились" и все.
-
А дополнительных (аварийных) способов повышения плавучести (хоть экспериментальных) не имеется, хоть в разработках?
ПрОшу сильно не ругать.
Интересно. Люди ведь. Высококвалифицированные. Пойти, заново подготовь!
Просто вспомнились кадры про подводных археологов - со дна поднимали артефакты методом цепляния их к устройству наподобие "подводного парашюта", с последующим наполнением его купола воздухом из баллонов.
Могло ли такое (или подобное, но автоматом) сработать там (на той глубине)?
%56 %56 %56
-
Николай! Прочитал (с интересом, конечно, т.к. с подводниками доводилось много общаться и всегда относился к ним с огромным уважением) и вспомнил интересный случай. Отдыхал в молодости в Хабаровском санатории, в соседнем номере проживал кап. 2 ранга, ком. ДЭПЛ ТОФ. И вот после рыбалки, за рюмкой чая, он меня спрашивает, как вы там, без какой-то опоры, в капсуле, в воздухе, страшно ведь! А я ему отвечаю, да у нас-то небо над головой, а вот, как вы там, под водой, неба не видя, я не пойму, ведь страшно! Так друг друга и не поняли! Но всю жизнь считаю, эти две военные профессии стоят как-то особняком, как авиация в армии, так и подводники на флоте. С уважением!
-
Николай! Прочитал (с интересом, конечно, т.к. с подводниками доводилось много общаться и всегда относился к ним с огромным уважением) и вспомнил интересный случай. Отдыхал в молодости в Хабаровском санатории, в соседнем номере проживал кап. 2 ранга, ком. ДЭПЛ ТОФ. И вот после рыбалки, за рюмкой чая, он меня спрашивает, как вы там, без какой-то опоры, в капсуле, в воздухе, страшно ведь! А я ему отвечаю, да у нас-то небо над головой, а вот, как вы там, под водой, неба не видя, я не пойму, ведь страшно! Так друг друга и не поняли! Но всю жизнь считаю, эти две военные профессии стоят как-то особняком, как авиация в армии, так и подводники на флоте. С уважением!
У подводников лучше,чем у бомберов. Там вот некоторые детали не касающиеся воды мне не понравились. А так хорошо.
-
Николай! Прочитал (с интересом, конечно, т.к. с подводниками доводилось много общаться и всегда относился к ним с огромным уважением) и вспомнил интересный случай. Отдыхал в молодости в Хабаровском санатории, в соседнем номере проживал кап. 2 ранга, ком. ДЭПЛ ТОФ. И вот после рыбалки, за рюмкой чая, он меня спрашивает, как вы там, без какой-то опоры, в капсуле, в воздухе, страшно ведь! А я ему отвечаю, да у нас-то небо над головой, а вот, как вы там, под водой, неба не видя, я не пойму, ведь страшно! Так друг друга и не поняли! Но всю жизнь считаю, эти две военные профессии стоят как-то особняком, как авиация в армии, так и подводники на флоте. С уважением!
Полностью согласен. Ту весь фокус в том, что ты ничего не видишь. И если нет больного воображения, то все хорошо. А если представить черную толщу воды с огромным давлением, то уже не так хорошо. К глубиномеру и матросы привыкают, и все. Обычная рутина. А вот если выходить из торпедного аппарата, с аварийной ПЛ, то тут другая история.... Начинается кошмар....
-
А дополнительных (аварийных) способов повышения плавучести (хоть экспериментальных) не имеется, хоть в разработках?
Только если понтоны к лодке пристегивать. (шутка) Ту уже к средствам спасения больше. Они у нас, как известно, не совсем в данный момент хорошо развиты. Да и лодка это не какие-нибудь безделушки со дна моря. Это большой вес, объем и так далее. Пока все , что имеется ( аппараты спасательные, капсулы-ВСК на ПЛ).
-
Только если понтоны к лодке пристегивать. (шутка) Ту уже к средствам спасения больше. Они у нас, как известно, не совсем в данный момент хорошо развиты. Да и лодка это не какие-нибудь безделушки со дна моря. Это большой вес, объем и так далее. Пока все , что имеется ( аппараты спасательные, капсулы-ВСК на ПЛ).
А если под килем еще и километры...
-
ВМС Аргентины признали гибель экипажа пропавшей подлодки «Сан-Хуан»
"На земле подлодка спит, но как далеко до земли".
-
Российские военные моряки продолжают исследование аномалий рельефа дна в районе поиска пропавшей подводной лодки «Сан Хуан» ВМС Аргентины
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12153483@egNews
-
Российские военные моряки продолжают исследование аномалий рельефа дна в районе поиска пропавшей подводной лодки «Сан Хуан» ВМС Аргентины
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12153483@egNews
Вот про найденный бетонный блок бы чего узнать...
-
Предположение о следах деятельности местных гастарбайтеров?
Сегодняшних или ранешних?
:D :D :D
-
Предположение о следах деятельности местных гастарбайтерах?
Сегодняшних или ранешних?
:D :D :D
Версий немеряно...
-
Версий немеряно...
Т.е. - и они посидели ещё чуть-чуть!?
А чё, что ещё надоть умудрённым опытом Аксакалам?
%1 %1 %1 %2 %11
:D
-
(https://pbs.twimg.com/media/DQUb_cdX4AAFgnT.jpg)
-
http://flibusta.is/b/439782
-
http://flibusta.is/b/439782
В РФ этот сайт заблокирован.
-
В РФ этот сайт заблокирован.
Лови, у нас свобода :)
https://yadi.sk/i/U1me3S0h3QTrPc
-
ИСТРЕБИТЕЛЬ ИЗ МОРСКИХ ГЛУБИН: «ЯСЕНЬ-М» РАСКРЫВАЕТ СЕКРЕТЫ
Спуск на воду любой подводной лодки является событием, но это событие - эпохальное. "Ясень-М" относится к классу подлодок, спроектированных по новому принципу. Раньше субмарины были двухкорпусные - внешний и внутренний, то есть легкий и прочный. Здесь же корпус только один. И это лишь малая часть больших инновационных изменений.
38 минут фильма:
https://www.youtube.com/watch?v=DqjgEzDav9Q
-
ИСТРЕБИТЕЛЬ ИЗ МОРСКИХ ГЛУБИН: «ЯСЕНЬ-М» РАСКРЫВАЕТ СЕКРЕТЫ
Спуск на воду любой подводной лодки является событием, но это событие - эпохальное. "Ясень-М" относится к классу подлодок, спроектированных по новому принципу. Раньше субмарины были двухкорпусные - внешний и внутренний, то есть легкий и прочный. Здесь же корпус только один. И это лишь малая часть больших инновационных изменений.
38 минут фильма:
https://www.youtube.com/watch?v=DqjgEzDav9Q
Любопытно, а где располагаются, к примеру, баллоны ВВД и как организованы балластные цистерны в однокорпусной архитектуре?
-
Я да-а-а-а-а-леко не спец, но я там услышал "полуторокорпустная" оболочка. А всегда было: 1,0 < 1.5 < 2,0.
И я всегда верил математике.
А может что не так понял?
%56
-
В причастности к гибели подлодки San Juan заподозрили немецкие компании
В причастности к исчезновению и гибели подлодки ВМС Аргентины San Juan заподозрили две немецкие компании, сообщает Bayerischer Rundfunk (https://www.br.de/nachrichten/argentinien-u-boot-deutsche-batterie-lieferanten-unter-verdacht-100.html?utm_medium=social-media&utm_source=MediaRepost.ru) (общественная телерадиокомпания Баварии, BR).
По информации телерадиокомпании, речь идет о компаниях Ferrostaal и EnerSys-Hawker, которые оказывали услуги по ремонту и замене деталей судна. Они меняли аккумуляторы на подлодке. Как сообщает BR, детали могли быть некачественными — впоследствии именно они вышли из строя.
BR сообщает, что Ferrostaal и EnerSys-Hawker заключили контракт на поставку 964 элементов аккумуляторов стоимостью €5,1 млн. В ходе работ были обнаружены факты коррупции. Аргентинские политики считают, что компании могли давать взятки для того, чтобы не предоставлять необходимые для проведения работ документы.
О пропаже подлодки стало известно 17 ноября. В поисково-спасательных работах помимо самой Аргентины участвовали Россия, Германия, Бразилия, Канада, Чили, Колумбия, Испания, США, Франция, Норвегия, Перу, Великобритания и Уругвай. 5 декабря министр обороны Аргентины Оскар Агуад публично признал, что 44 члена экипажа San Juan погибли.
-
Любопытно, а где располагаются, к примеру, баллоны ВВД и как организованы балластные цистерны в однокорпусной архитектуре?
Надо сказать, что этот же самый вопрос и меня заинтересовал очень. Это больше к Николаю. Как конструктивно эти вопросы могут решаться, только за счет внутреннего пространства? О комфорте 941-го проекта можно забыть?
-
https://www.youtube.com/watch?v=2bmlUYMDPKE
-
720-й пункт материально-технического обеспечения ВМФ России (Сирия)
(http://s019.radikal.ru/i621/1712/d7/2aa12ef599a5.jpg) (http://radikal.ru)
-
Цитата: Шатов от 11 Декабрь 2017, 23:24
Любопытно, а где располагаются, к примеру, баллоны ВВД и как организованы балластные цистерны в однокорпусной архитектуре?
Надо сказать, что этот же самый вопрос и меня заинтересовал очень. Это больше к Николаю. Как конструктивно эти вопросы могут решаться,
Баллоны ВВД внутри ЦГБ.... Только так..... А так, правльно, за счет внутреннего пространства, а как же по-другому. Надо же чем-то жертвовать
-
Баллоны ВВД внутри ЦГБ.... Только так..... А так, правльно, за счет внутреннего пространства, а как же по-другому. Надо же чем-то жертвовать
А ЦГБ как? Они в ПК? Если нет - то они уже, получается, образуют легкий корпус, в какой-то степени. А вписывать балластные в ПК - смысл? Для них же не нужно равной с ПК прочности? И зачем, собственно, жертвовать? Чем легкий корпус так уж порочен? Кстати, помнится, тот же 671 проект не был двухкорпусным от носа до кормы.
-
В корме тоже есть легкий корпус и хватит об этом....
-
В корме тоже есть легкий корпус и хватит об этом....
Если есть легкий корпус - значит, уже не однокорпусная.
-
Если есть легкий корпус - значит, уже не однокорпусная.
!,5 - корпустная
-
Подлодка Балтийского флота «Дмитров» вышла в море для выполнения учебно-боевых задач
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12155357@egNews
-
(http://gifotkritki.ru/_ph/3/2/223030300.gif) (http://gifotkritki.ru/photo/s_dnem_rozhdenija/s_dnjom_rozhdenija_parnju/3-0-213)
Николая Полякова, подводника мечтающего о небе, с началом Нового Путешествия вокруг Солнца - ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Доброго здоровья и Счастливой удачи от Души желаю!!
-
Присоединяюсь к Поздравлениям.
Желаю всего наилучшего, остальное само прибудет.
Что до Мечты?
Так в жизни всё реально. Ещё же порох не промок? %6 %4
http://tehnoinfos.ru/obzory/vysokie-teh/315-nyreus-samolety.html?change_font=decrease (http://tehnoinfos.ru/obzory/vysokie-teh/315-nyreus-samolety.html?change_font=decrease)
%4 %6 %6 %6 ;D
-
Спасибо, ребята, спасибо!!!!!
-
В Северодвинске завершен ремонт атомного подводного ракетоносца «Тула»
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12156695@egNews
%3