Автор Тема: Мы помним всех (святое)  (Прочитано 182399 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Володя

  • Координатор
  • Старший форумчанин
  • *******
  • Сообщений: 448
  • Пол: Мужской
  • это я в 1983 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Перенесено со старого форума

Валерий: МЫ ПОМНИМ ВСЕХ [26-11-2004 17:08:55]

Валера М.: Значит так.

Все начиналось как всегда, зашли на борт (Ан-24), с которого я уходил в запас, зевак выгнали с борта, праздник ведь, ну по стаканчику с пацанами, по второму...
Вышли покурить, на Толю Квочура посмотреть (он как раз "яйца" в небе крутил). Заход, посадка, 39-е в зоне ожидания болтались, выходят парами (всего 4-ре борта) и над полосой они должны были четверку выстроить. Высота метров 30. Задняя пара явно не успевает догнать первую, ну и начинают суетиться.
В итоге ведомый врубается левой консолью в киль (стабилизатор) ведущего (от меня с километр было, уже дальний торец полосы прошли), вспышка (небольшая), дымок, ну и в разные стороны начали раваливаться.
Фонари пошли сразу, кресла следом...
Левый купол сработал у самой планеты, а правый скрылся за кромкой леса...
ПСС поднялся через минуту...
Всех с поля долой, празнику конец.
Я на КДП ну и там уже выяснил (ПСС по радио доложил) один в порядке (там нога, вроде бы только), а другой в кресле, на спине лежит....
Пристяг вообще не сработал.....

Потом слухи ходили, что АОшника, который готовил борт к вылету вроде посадили.

Телеграмма была по результатам расследования, но как всегда невразумительная.

Переговоры пацаны приносили, слушали.
Там сплошной мат, после столкновения: "Уходим!!!" и все.. (26-11-2004 17:27:26)

 
 
SHILO: (Перенесено с "Повседневки" автор SHILO)
МИРОНЧЕНКО АНДРЕЙ ВАЛЕРЬЕВИЧ, 24/VI/1967 ГОДА РОЖДЕНИЯ, ВЫПУСК 1989 ГОД. МАЙОР, КОМАНДИР ВС, ТУ-134. В ЧВВАКУШ, ПОГИБ С ТРЕГУБ ПАША, ОТЧЕСТВО НАДО УТОЧНИТЬ, ОДНОКАШНИКИ, ОБА С ОМСКОГО УАЦ, В ЕЙСКЕ В ИЮНЕ 2001 ГОДА НА ДВУХМЕСТНОМ ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ СОБСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРЕНИРОВОЧНОГО ПОЛЁТА.
ПОХОРОНЕНЫ:
ПАША В ЕЙСКЕ,
АНДРЕЙ В ОМСКЕ, 11/VI/2001
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!
(28-11-2004 22:47:44)

 
 
sergei vorobiov: svetlaya pamyat' letchiku instrukltoru Cherpalyuku. kursantu Mal'nevu. I vsem Letchikam instruktoram Batayskogo Avia polka pgibshim v 1988 godun pri perelyete s lagernogo aerodroma na bazu,a takzge kursantam etogo poslednego v ih zhizni poleta,takim kak Viktor Nosin {Rozhnyatov_ _ivano-frankovsk} (05-12-2004 10:30:05)

 
 
ШИЛ за А. Гарнаева: "ПРО МАКСА НИКТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЕТ, ЭТО ПЛОХО..."

- Ну почему ж никто не знает?
Пересекались постоянно на самых разных показухах - и в лётной программе, и на сабантуях. Хороший парнишка, из всего основного состава - как бы ни самый молодой... соответственно ретивый, эмоциональный...
Уже подзабыл - немало в том годе перехоронили - но кажись там кресло-фонарь ударом в воздухе были покарежены...
В большой пилотажной группе - все ведомые, кроме одного лидера. А попал
Максимов в "Русь", а не к нам - я-то пилотировал на многих показухах в
группе "TEST PILOTS" под руководством Анатолия Квочура на СУ-27/СУ-30 и
одиночно на МиГ-29. Тогда-то, в течение многих лет мы зачастую и
пересекались с ребятами из "Руси", со многими из них скорешились...
(22-02-2005 13:55:23)

 
 
Глухов Александр: Добрая память Лене Летыч,погибшему в 1980 году на полигоне под Таганрогом. Они с летчиком инструктором не успели вывести Су-7у из пикирования при заходе на цель. (19-07-2005 18:21:57)

 
 
тоха: 20.08.95.при производстве демонстрационных полетов на дельтаплане во время авиационного праздника погиб Славик Чижиков (20-08-2005 11:17:41)

 
 
Николайчик Владимир: Выпуск 1981 года.С 2000 года хорошо знал Сергея Васильевича Максимова "МАКСА" 1956 г.р.Приходилось вместе летать на аэродроме Вязьма-Двоевка на "РУСЬ"ских самолетах.При встречах с ним всегда вспоминали ЕВВАУЛ,знакомых по Зернограду.МАКС похоронен в Вязьме,каждый год бывая в командировке в Вяземском УАЦ навещаю его.Вечная память Серёге. (28-10-2005 22:47:44)

 
 
Валерий Гудыменко: 4 июня 1990 года на показе в Кубинке погиб Сергей Кириллов, выпускник ЕВВАУЛ 1980 года...
Земля ему пухом и вечная память! (31-10-2005 22:50:04)

 
 
Дикан Вадим: Предлагаю открыть страничку и вспомнить всех наших выпускников, независимо от года выпуска и обстоятельств гибели. Ведь службой наша жизнь не заканчивалась.
(10-12-2005 00:48:51)

 
 
Дикан Вадим: Катастрофа Ан-12 8 августа 1988 года.
Командир экипажа Клинин (сейчас живет в Батайске). Записано со слов Мокина АГ, который лично участвовал в спасательной операции (тогда второй пилот Ми-14пс летчик-штурман). "Все обратили внимание, что день будет дурной 08.08.88. Самолет выполнял задачу по перевозке личного состава АЭ с аэродрома Батайск на аэродром Ейск после проведения партсобрания в Батайске. Мы сидели в ПСО, кроме того, проходили сборы со спасателями и их было много на аэродроме. Людей хватало.
Подняли по ПСО, взлетели, вышли в лиман, над ним кружится Л-410 (он или прилетал или улетал из местного аэропорта), самолет нашли быстро, он упал в старый фарватер в лимане прямо по посадочному курсу. Везде мелко, а здесь углубление в итоге из воды видно верхнюю часть кабины, крылья (слегка подломленные) и киль со стабилизатором. Люди сидели и стояли на фюзеляже и крыльях. Сесть рядом не смогли (т.е. впритык), подсели метров 10-15 от края плоскости (она была рваная), чтобы не накрывать людей винтом.
Я руководил надувной лодкой, которая ходила к самолету. Командир экипажа Ан-12 обвязавшись фалой, лазил через верхний люк в самолет за людьми, достал 5 человек (думали, что без сознания, увы они были уже погибшие). Мы забрали их и рванули на аэродром (от точки падания до площадки приземления (она прямо возле штаба полка) километров 5 по прямой), сели на площадку, никого нет и никто не ждет, вызвали санитарку, выгрузили их рванули снова туда.
В это время подошел Ми-8 с Ростова, сесть не может естественно, начал зависать и спускать доктора, спустил, а тому по волне от винта еле плывет, так и въехал лбом в раскоряченную законцовку крыла, разбил себе лицо.
Со второго вылета мы ни кого не взяли, хотя сидели рядом с самолетом. Всего несколько человек решились на перелет вертолетом на берег, остальные сказали хрен и ждали лодок, их подошло много, рванули все и моря и от берега, тогда каждый уважающий ейчанин имел хотя бы "Казанку". После второй посадки на аэродром там уже стояла куча машин скорой помощи и врачей на площадке.
Кто сидел на самолете, пытались пробить какой-либо люк сверху топориком или ломом. Лом вообще оказался бесполезный, а топорик из-за короткой ручки не позволял пробить верхнюю часть самолета (если смотреть из кабины), т.е. обшивку пробили и сделали подобие люка, а далее разбивали руки об край, глубина большая. Сделал вывод, что надо иметь подобие гуцульского топора или специального пожарного топора.
Как нам сказали, большая часть погибла от травм, которые мешали людям покинуть самолет. Еще разговаривал потом с человеком, который спасся. Сидим, удар, темно, вода хлыщет и какой то просвет видно, рванул туда и выплыл. Как оказалось, это был разлом в фюзеляже, который потом сомкнулся и люди остались, состояние шока полное. Летим, вот будет посадка, вдруг удар, темно, вода. Скорее всего, многие кто погиб так и не вышли из шока".
Сейчас Мокин продолжает службу здесь же в Ейске на Ка-27, командир экипажа.
В сборниках есть информация из службы безопасности, что инженер в полете переключил двигатели в полете на напольные баки, которые по причине крайне редко использования и их содержание никто не проверял. Они были с водой и движки на ПК встали.
По количеству погибших есть данные 25 человек, ровно половина летевших (надо смотреть памятник в Батайске). Главная причина гибели людей, это побило аппаратурой установленной в салоне (это был самолет - лаборатория, после чего был один вопрос без ответа, кто разрешил на нем людей возить?). После приводнения вырвало шасси и вода перла снизу и через разлом. По поводу перехода на напольные баки, вроде было указание их больше не использовать. А инженер предложил их выработать на перелете из Батайска в Ейск. Неофициально еще известно, что кран на напольных баках имел контровку и печать еще заводскую, то есть никогда не проверял их вообще при эксплуатации и ремонте в АРЗ, порядочный человек выкрутил этот кран и закинул его в поле, иначе борттехник сразу сел бы.

Катастрофа Ан-12 28.06.1986 на взлете с аэродрома Ейск. Командир экипажа Альшин. Взлетели с Ростова на Буденовск, забрали летчиков, сели в Ейске, выгрузили людей, тут же загрузили боеприпасы и на Буденовск за техниками.
Бывший штурман Ан-2 (сейчас преподаватель по БП в училище) помнит следующее. "Гоняем в футбол, 2 тайма по 20 минут, ровно 13.20 свисток, конец игры, в это время взлетает мимо нас Ан-12, естественно любой пилот смотрит на это событие. Самолет отрывается и сразу его начинает крутить вправо, далее через крыло и практически вертикально вниз. Хорошо помню, что нам видна пилотская кабина и самолет стоит носом в землю, а далее начинает рассыпаться на куски, потом пламя и дым, затем звук. Ми-8 взлетел пулей, сели рядом, начали рваться снаряды НР-30, снаряд на месте, а улетает гильза во все стороны, бортехник на корячках обратно в вертолет и они взлетели оттуда подальше. Командир экипажа должен был с понедельника пойти в отпуск. На пленке, которую мы слушали, есть доклады
 Командир экипажа "Шасси"
 Борттехник "+. Первый, нет четвертый+"
Неофициально известно со слов бывшего борттехника, который ранее работал на этом самолете, что 3-й двигатель дурковал, медленно выходил на режим, флюгировался странно и так далее. И получается на команду борттехника "первый" командир убрал обороты 4-го, в это время 3-й так и не вышел на режим, а 4-й сдох и не зафлюгировался. Получается на правом крыле тяга ноль. А первый и второй продолжали тянуть на полную дурь. Комиссия считала усилия на рулях для парирования момента, они ушли за 100кг, что на ручках, что на педалях, однако в акт писать не стали.

(10-12-2005 01:18:42)

 
 
Дикан Вадим: При второй катастрофе (28.06.1986г) погибли, кроме экипажа, 2 курсанта 3-го курса, жена лётчика-инструктора, летевшая к мужу, и сопровождающий груз - самолёт вёз снаряды. Кто помнит их фамилии?
Вечная им память. (11-12-2005 13:24:32)

 
 
« Крайнее редактирование: 06.03.2008 10:31 от Володя »
Володя Бурейко.   Выпуск 1986 г.

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #1 : 23.01.2006 19:49 »
Гостю.
Он погиб в 1984 году в Зернограде летом на полигоне Кущёвская. Они готовились к каким-то учениям. При полёте парой на Л-29 с лейтенантом (боюсь ошибиться, может, Воробьёвым?) столкнулся на четвёртом развороте при вводе в пикирование - ведомый отстал, стремясь выдержать боевой порядок, разогнался и потерял ведущего. Дальше, как всегда: РП не доложил, пытался найти самостоятельно и ... нашёл. Погибли оба. Подробности уже плохо вспоминаются. Помню, что ведущий некоторое время был жив, даже сбросил фонарь, переведя самолёт в набор, но свалился в штопор. По неофициальной информации, он хотел покинуть самолёт, выбросившись через борт без катапультирования. Говорили, что при столкновении самолётов у Завалишина одна рука была сломана - настолько резко отклонилась в борт РУС , катапультирование стало проблематичным, т.к. нужно тянуть обе скобы на кресле, что со сломанной рукой было невозможно. Ведомый же погиб мгновенно.
Одного из лётчиков похоронили в Зернограде.
« Крайнее редактирование: 24.01.2006 20:13 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #2 : 24.01.2006 20:35 »
Давайте вспомним катастрофу спарки Су-7У в 1983 году, произошедшую под Ейском. Лётчик-инструктор лейтенант Черпалюк и курсант Швец, ДПМУ.
 Выполнялся полёт в зоне под шторкой, упражнение - вывод самолёта из сложного положения. Инструктор ввёл самолёт в крутую спираль, из которой курсант не смог вывести самостоятельно. Инструктор поздно вмешался в управление. Подал курсанту команду на катапультирование. Курсант очень долго готовился к покиданию самолёта, когда катапультировался - инструктору не хватило 1,5 секунды (было рассчитано и доказано на кафедре аэродинамики). Черпалюк прыгнул, парашют начал наполняться, но из-за большой вертикальной скорости полностью не раскрылся. Инструктор так в кресле и остался.
Я считаю, что лётчик-инструктор - герой, так как всё же сумел убедить растерявшегося курсанта, в виду скоротечности развития ситуации, покинуть самолёт. Напомню, что по Инструкции лётчику Су-7 первым покидает самолёт лётчик-инструктор, т.к. из-за срабатывания пиропатронов при выходе кресла задней кабины может заклинить фонарь передней кабины, и тот, кто в ней сидит, будет лишён малейшего шанса на спасение.
Лейтенант Черпалюк пожертвовал собой ради спасения курсанта. Он понимал, что катапультируясь первым, не мог гарантировать безопасное покидание самолёта Швецом, не был уверен в том, что курсант сумеет собраться и покинет самолёт. Инструктор не смог таскать за собой, как вторую тень, смерть этого мальчишки, хотя сам был старше его всего на 2 года.
Вечная ему память... 
« Крайнее редактирование: 29.01.2006 10:46 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #3 : 24.01.2006 22:36 »
Да ,!.5 секунды и нет человека.Я хорошо знаю семью Черпалюка.Очень замечательные душевные люди.Сын Черпалюка закончил Жуковку ,служит под Москвой.

Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #4 : 25.01.2006 12:10 »
Володя Черпалюк выпускник 1981 года.Год гибели -1983-2-я пилотажная зона Ейского района полетов.Помним...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #5 : 25.01.2006 14:48 »
Cпасибо за уточнение, год исправил.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #6 : 29.01.2006 06:45 »
И еще,Маэстро,извини,2-я пилотажная зона в Ейском районе полетов-"сухопутная"-это в районе Старо-Ново-Щербиновок.Хотел сразу поправить...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #7 : 29.01.2006 10:44 »
Саше Белому
Когда комэска Лиходед показывал мне начало зарождения ТОЙ ситуации, мы были над Должанской. Наверное, отсюда и запомнилось.
Исправил.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #8 : 03.02.2006 14:51 »
1988 год, ЗакВО, катастрофа Су-17, Витя Пищик, выпуск 1986 года, полёт на полигон в сумерках, столкновение с землёй с небольшим креном и вертикальной. Причина неустановлена. Кто знает подробности - подскажите.
Вечная ему память...
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #9 : 11.02.2006 12:46 »
В 1980 г. (НПМУ) на самолете Су-7б при выполнении полета на простой пилотаж в 4-ой пилотажной зоне Ейского района полетов, погиб мой летчик-инструктор Чернышов Евгений Михайлович(выпускник ЕВВАУЛ 1974 г.)Вечная память...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #10 : 12.02.2006 13:28 »
В 1984 или 1985 году в Ейске сразу после взлёта упал в лиман на Су-7Б курсант-выпускник. Кто помнит эту катастрофу, подскажите подробности.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #11 : 12.02.2006 16:56 »
Курсант Воробьев,имя не помню,при необходимости могу уточнить.Курс взлета,посадки 78*,отказ двигателя.Самолет упал в лиман."Самолет идет вниз-ручка управления на себя",и хоть сколько аэродинамики насчет второго режима,да и бросать самолет на второй,третий микрорайоны нашего общего города было нельзя-пацан Герой,сознательно или бессознательно он действовал...Вечная память....
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #12 : 12.02.2006 18:20 »
А еще у нас был замечательный мужик Федор Григорьев,крепкий,но ранимый человек(вып.78г.),я с ним служил в одной эскадрильи в Ейске,затем он закончил ШЛИ,вместе со Славой Аверьяновым,потом Комсомольск-на Амуре... Однажды при испытательном полете на заводе он посадил 10-ку без носовой стойки,на пробеге- катапультировался,М.С.Горбачев вручил ему именные часы...Перестройка перестроила жизнь нашего пилота.Федор не выдержал испытания судьбы , он взорвал себя гранатой....Помним,вечная память...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #13 : 15.02.2006 13:24 »
Саше Белому.
Насчёт Воробьёва. Спасибо, что напомнили. Теперь я вспомнил, что он полчаса просидел на приёме в самолёте. Жара была около 30 градусов. Как одна из причин, называлась потеря работоспособности лётчика.
Да, а там на берегу прямо по курсу взлёта стояли 4-х и 5-ти этажки, а также детские лагеря. Просто чудо, что он их не зацепил.
Вечная ему память...
« Крайнее редактирование: 15.02.2006 17:51 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #14 : 19.02.2006 18:16 »
Валера,снимок сделан в Буденновске (1979г.-ты опечатался).А фотографии делал у нас Ринат Сагадеев,которого тоже нет на этом свете...Сережку помню как сейчас...С его любимой песней Наташкой...Юрий Павлович Лавров умер...Вечная память...
« Крайнее редактирование: 19.02.2006 18:18 от Саша(Белый) »
С уважением,Александр Белов

ФАИ

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #15 : 20.02.2006 18:08 »
     ФАИ
 Кто помнит какого года выпуска Славка Чегодаев,Сережа Круль-аэр.Сур-Кюль Эстония
 погибли .обстоятельства по позже
 

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #16 : 20.02.2006 22:31 »
Сергей Круль наш-80...Да,Валера,Юрий Павлович был и моим инструктором на 4-ом...
« Крайнее редактирование: 20.02.2006 22:34 от Саша(Белый) »
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #17 : 23.02.2006 19:14 »
Третий тост,мужики,третий тост...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Николай

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 123
  • Пол: Мужской
  • Николай
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #18 : 23.02.2006 20:09 »
Саше (белому):
Ты прав!
А в моем поразделении это был второй тост ...
И именно сегодня 23 февраля даже в семье я несколько  рюмок пью молча, за три десятка лет от моего подразделения - двух десятков ребят нас осталось двое...
И мне глубоко плевать на на все тявканья в прессе по поводу прошлого.
МЫ ВСЕ СДЕЛАЛИ ПРАВИЛЬНО,  ПОТОМУ ЧТО МЫ ЭТО ДЕЛАЛИ!
Всё, что мы делаем-мы делаем ПРАВИЛЬНО, а правильно потому-что МЫ это делаем!

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #19 : 23.02.2006 20:16 »
Да,Николай.праздник проходит,а честь,слава.доблесть...долг,верность...любовь к Родине- остается...остается у тех,кто присягал,служил,воевал,отвечал...мы и по-прежнему с этим живем...как важно,что мы..-это разное поколение авиаторов,ЕВВАУЛЬЦЕВ, и не только...
« Крайнее редактирование: 23.02.2006 20:19 от Саша(Белый) »
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #20 : 23.02.2006 22:13 »
                 Друзья!
     Давайте вспомним замечательного лётчика, зам. командира эскадрильи в 83-84 годах в в/ч 06920 (Зерноград) майора Копылова. Его сердце остановилось не в небе, но он всегда был там, он обучал нас суровой науке побеждать, он учил нас уму, чтобы мы всегда были лучшими в небе. Туда и ушёл.
   Вечная ему память...
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #21 : 23.02.2006 22:36 »
Замечательный человек...,начало летно-методической деятельности проходило под его руководством...в 1981г.Миллерово-Пирсагат-Зерноград,затем служба в параллельных эскадрильях-4 и 2-ой я.Однажды, при выраженном мной желании приобщиться к самолетному спорту,он пропел:"Шуура,как молоды мы были...как молоды мы были..."-мне стало все ясно...Он остался моложе...........
С уважением,Александр Белов

Оффлайн А.Седов

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 57
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 313
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #22 : 23.02.2006 22:41 »
   Николай:
Присоединяюсь! Мы всё делали правильно. Я помню всех, кого с нами нет. Пью за тех, кто сейчас в строю.

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #23 : 24.02.2006 01:03 »
Давайте вспомним замечательного лётчика, зам. командира эскадрильи в 83-84 годах в в/ч 06920 (Зерноград) майора Копылова. Его сердце остановилось не в небе, но он всегда был там, он обучал нас суровой науке побеждать, он учил нас уму, чтобы мы всегда были лучшими в небе. Туда и ушёл.
 Вечная ему память...

Что случилось с Димой?

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #24 : 24.02.2006 01:54 »
Питону.
Говорят, инфаркт. Сел на лавочку возле дома и ...всё.
Я с ним не один раз летал. Вне сомнений - лётчик от Бога. Не могу показаться нескромным, в училище слабых инструкторов не было, как известно, но Дмитрий Михайлович (?) (простите, если ошибся с отчеством) был гением пилотажа и посадки - двух самых сложных этапов полёта. И он был человеком с колоссальным чувством юмора.
     Запомнился такой случай. Полёты в Зернограде, 1984 год. На посадку заходил разведчик погоды. Видимость миллион на миллион, ветра нет, раннее утро. Мы все сидим в самолётах, проходим предполётный тренаж. В самолёте-разведчике (Л-29) комэск (п/п-к Смелянский и кто-то ещё, уже не помню). Копылов - РП, начал подсказывать ещё от дальнего привода (выше 20, правее 100 и т.д.), перед посадкой он вообще распоясался: "Задержи, подбери, на оборотах, не снижайся и т.д". И это командиру эскадрильи! Впечатление, будто на посадку заходит полный ноль и его нужно попытаться усадить. Со стороны было очень весело слушать такой радиообмен.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #25 : 24.02.2006 02:02 »
Анатольевич.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #26 : 24.02.2006 07:58 »
Копылов Дмитрий Анатольевич(Капелян,так его еще называли),дело было в Адлере...сердечный приступ...подробностей не знаю...,да и зачем.Вечная память...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #27 : 28.02.2006 08:21 »
27 февраля 2006г.умер летчик-асс второй мировой...Роберт Скотт...ему было 97 лет...пусть земля ему будет пухом дай нам бог такого долголетия (на правах поздравления меня   с Днем рождения)...
« Крайнее редактирование: 28.02.2006 08:26 от Саша(Белый) »
С уважением,Александр Белов

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #28 : 06.03.2006 22:21 »
     ФАИ
 Кто помнит какого года выпуска Славка Чегодаев,Сережа Круль-аэр.Сур-Кюль Эстония
 погибли .обстоятельства по позже
 

Чегодаев - выпуск 1979 г.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #29 : 07.03.2006 05:55 »
Сережа Круль - наш-80.
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #30 : 07.03.2006 21:09 »
Это может напомнить многим...

[вложение удалено администратором]
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1234
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #31 : 08.03.2006 12:24 »
Хочу добавить Гену Белоуса. Погиб в 1991 году. Был испытателем в  НИИ Громова. Несколько лет были с ним кандидатами во Владимировку, но потом он решил в ШЛИ Жуковского.
Можно почитать тут  http://www.testpilot.ru/memo/90/belous.htm

А вот фото осенью в Ейске на госэкзаменах. Есть две фотограции. Они, как медалисты втроём были. Ну, и нас человек 15 краснодипломников отдельно.


[вложение удалено администратором]

Оффлайн Кузьмич

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 293
  • Пол: Мужской
  • Кузьмич-1980
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #32 : 09.03.2006 09:51 »
Если не ошибаюсь - это выпуск 1981 года. Мы с этими ребятами оченьдружили. А Серега Коробкин - был свидетелем на моей свадьбе.
Вчера было рано, завтра - поздно, а сегодня некогда.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #33 : 09.03.2006 09:55 »
...Белоус,Шахов,Сулим..если что(хотя поправте если что,если кто,что)...Мы же из 80-го.
« Крайнее редактирование: 09.03.2006 10:00 от Саша(Белый) »
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1234
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #34 : 09.03.2006 10:40 »
Хм,...... Коробок. В одном звене были все четыре года.
Да, там с Геной Шахов и Сулим.

Оффлайн Кузьмич

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 293
  • Пол: Мужской
  • Кузьмич-1980
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #35 : 09.03.2006 17:18 »
Дмитрию Елизарову! А Серега Коробкин сейчас живет в Ейске. Уволился лет 10 назад. Были проблемы с работой. Сейчас вроде бы нормально.
Дмитрий! Ты вот о чем расскажи как там, в неблизком зарубежье живется. Для того, что бы не терять смысл данной ветки (в ней мы рассказываем об ушедших...), предлагаю перебраться на ветку "Круглый стол"
Вчера было рано, завтра - поздно, а сегодня некогда.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1234
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #36 : 09.03.2006 17:31 »
Дмитрию Елизарову! А Серега Коробкин сейчас живет в Ейске. Уволился лет 10 назад. Были проблемы с работой. Сейчас вроде бы нормально.
Дмитрий! Ты вот о чем расскажи как там, в неблизком зарубежье живется. Для того, что бы не терять смысл данной ветки (в ней мы рассказываем об ушедших...), предлагаю перебраться на ветку "Круглый стол"
Ну, конечно. Какая в Ейске работа? Только водку жрать с друзьями пенсионерами.
За виртуальным  круглым столом столом тяжело рассказывать, как и где, а тем более на южном полушарии.
 А так,..... работаю я вот тут    www.malila.cd
 А летаю сейчас вот так    http://img451.imageshack.us/img451/5656/dima1large0ob.jpg


 

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #37 : 09.03.2006 19:04 »
Ну, конечно. Какая в Ейске работа? Только водку жрать с друзьями пенсионерами.
За виртуальным  круглым столом столом тяжело рассказывать, как и где, а тем более на южном полушарии.
 А так,..... работаю я вот тут    www.malila.cd
 А летаю сейчас вот так    http://img451.imageshack.us/img451/5656/dima1large0ob.jpg

Можно только порадоваться за Mario Malila, светлая ему память, что ему удалось. В нашем царстве государстве это невозможно. Кредит - это фантастика.... :'( А тебе Дмитрий, перефразируя "мокроступов", семь футов под пятой или сколько там надо, исходя из Т.Т.Д., а то нажелаю... ;D
 
Как у "описателей" авиационного летания: "Весело повизгивая тормозами, остановился возле посадочного "Т". ;D
« Крайнее редактирование: 09.03.2006 19:09 от питон »

Оффлайн Pachan

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Пол: Мужской
  • Бесхлебнов
    • ICQ клиент - 434428544
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #38 : 15.03.2006 09:35 »
Фамилия лейтенанта-ведомого Завалишина Воронцов

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #39 : 17.03.2006 12:36 »
Мужики! Кто знает что случилось с Сидоровым Серегой? Выпускник 1974 года. Оставлен в Таганроге инструктором. У меня прошла непроверенная информация, что он якобы с курсантом упали после ближнего при заходе на посадку. Так ли это? Буду очень благодарен за информацию. Это мой дружбан.
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #40 : 17.03.2006 15:46 »
Мужики! Кто знает что случилось с Сидоровым Серегой? Выпускник 1974 года. Оставлен в Таганроге инструктором. У меня прошла непроверенная информация, что он якобы с курсантом упали после ближнего при заходе на посадку. Так ли это? Буду очень благодарен за информацию. Это мой дружбан.

Заход по спирали над приводом, на спарке. Ошибка в Т.П. Если нужны подробности, то обращайся.
« Крайнее редактирование: 17.03.2006 15:51 от питон »

Мельников

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #41 : 18.03.2006 05:30 »
В декабре 2005г. умер Андрей Даниленко, 1986 года выпуска. Подвело сердце, после операции общались с ним по телефону, был бодр и весел, а позже свалилось такое сообщение. Был отличный летчик, хороший человек и друг.

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #42 : 19.03.2006 11:44 »
Питон! Сбрось, пожалуйста, мне информацию про Сидорова С. на мой адрес: ssuturin@mail.ru  Благодарю!
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #43 : 19.03.2006 21:04 »
Бобёр листай мыло.

ФАИ

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #44 : 19.03.2006 22:46 »
ФАИ
Бранд:Пантелеев Миша на СУ-7б малая зона,на выводе запоздал ,выход на второй режим -погиб.
         Кацуба Толик после взлета, ночью, набрал 2750 затем снижение,двигатель работал до земли ,
         РУ на себя не идет по САРПП. ВСПОМНИМ.

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #45 : 24.03.2006 20:22 »
Жалко Диму Копылова! Я с ним летал в одной эскадрилье в Ейске на МиГ-17. Его оставили в Ейске и выпустили на МиГ-17, а мы всей толпой в Таганрог ушли. Веселый парень был. Светлая память ему. Действительно, хрен ее знаешь, где она тебя с косой поджидает.
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #46 : 24.03.2006 20:24 »
Питон! Спасибо за телефон Борис Борисыча. Переговорил с ним. Жаль Серегу, переоценил свои возможности.
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #47 : 27.03.2006 19:42 »
Вот немного про катастрофу Владимира Шостенко (выпуск-86)...

                "Они разбились, как Гагарин и Серёгин"
       В Псковской области потерпел катастрофу фронтовой бомбардировщик Су-24. По уточненным данным, связь с самолетом была потеряна, когда тот находился в воздушном пространстве Плюсского района Псковской области. А именно в районе деревень Дедково, Алексино и Сербино.
    Жители деревень, над которыми проходил полет, во вторник около часа дня обратили внимание на то, что военный самолет сделал несколько кругов. При этом он шел настолько низко, что, казалось, еще немного - и заденет верхушки деревьев. Люди рассказывали, что двигатель работал как-то неровно, с перебоями.
    Вскоре боевая машина исчезла из поля зрения селян, но при этом никто не слышал взрыва.
Это было «комплексное» контрольное задание. В среду экипаж фронтового бомбардировщика Су-24 346-й дивизии 6-й воздушной армии (аэродром Смуравьево под Псковом), состоящий из командира полка подполковника Александра Дроздецкого, заместителя командира эскадрильи майора Владимира Шостенко, должен был отстреляться на полигоне, а потом выйти в специальную зону для отработки техники пилотирования на малых высотах. Во времена благополучного для военной авиации застоя, когда топлива в аэродромных цистернах было под завязку и летчики летали по принципу «через день за штурвал», его почти никогда не отрабатывали. На стрельбы и на «маневры» летали отдельно. Но сейчас все чаще совмещают и стрельбу, и учебу, и проверку.
Несмотря на плохую погоду, поначалу полет проходил отлично. Отстрелявшись, летчики вышли в зону техники пилотирования, снизились до отметки 1500 метров, вошли в зону низкой облачности и доложили об этом на землю. Это был последний выход на связь. Ситуация почти один к одному напоминала обстоятельства гибели Юрия Гагарина...
     В среду в 15.30 зеленая точка, обозначавшая Су-24, исчезла с экранов наземных радаров. В 16.00 с аэродрома вышла поисковая наземно-спасательная команда, и в район предполагаемой аварии вылетел вертолет, но из-за сильного снегопада авиации дали «отбой». Авиационные начальники еще бодрились: замначальника штаба 6-й воздушной армии генерал-майор Виктор Онищенко говорил, что шансы на то, что экипаж сумел катапультироваться, - 50 на 50. Но радиостанции, спрятанные в парашютных сумках специально на случай аварии, не передавали никаких сигналов...

   Кстати, сам майор Шостенко, летая на «двадцатьчетверках» еще в Афганистане, как-то при посадке выскочил за пределы взлетной полосы. Поломавшись, шасси повредило топливный бак, самолет загорелся. Пилот сумел выбраться из кабины, но штурман погиб.

Дата   19.02.2002
Место   Плюсский район Псковской области
Время   15:23
Самолет(ы)   Су-24
Эксплуатант   722-й бап (аэродром постоянного базирования - Смуравьево) 6-й армии ВВС и ПВО
Пилот(ы)   Шостенко Владимир - летчик, майор, заместитель командира первой эскадрильи
Дроздецкий Александр -, подполковник, ком. полка
Обстоятельства   катастрофа при полете на низкой высоте в сложных метеоусловиях
Исход   экипаж погиб
Причины   "переоценка летчиками своих возможностей". Экипаж "в нарушении параметров полетного задания попытался выполнить пилотаж на запредельно низких высотах"

   Помним...Светлая память...
 
 
 
 
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Nenadov

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #48 : 29.04.2006 09:37 »
 Вспомним тех кто во второй Чечне!!! ИХ 232 с пассажирами, членов экипажей 56, ЛА 68, по типам и более подробную информацию по почте персонально. По долгу службы имею все подробно и пытаюсь все систематизировать, тк когда вялся за эту рабту, то к ужасу увидел что за 1-ю, информация не систематезирована и запущенна. Если кто может за 1-ю помогите. По 2-й, сделаю выборку по ФИО и училищам, конечно там наших ЕВВАУЛцев мало, но есть. В основном ребята из Сызрани и Самары, из славной АРМЕЙСКОЙ АВИАЦИИ. Им надо один большой памятник, и мы Ейчане должны их помнить , начиная с Афгана и наверно не кончено (Абхазия, Осетия, Дагестан, и конечно Чечня). Информация подробная пока конфедициальная, пишите на nenadov5395@rambler.ru

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #49 : 08.05.2006 21:30 »
Вечная память воинам,погибшим на фронтах Великой Отечественной войны. . . . . . . . .
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #50 : 17.07.2006 12:30 »
Пять лет назад трагически погиб выпускник ЕВВАОЛУЛ 75 года, Герой России Тимур Автандилович Апакидзе.
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!!!

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #51 : 17.07.2006 17:59 »
Боря Четвертаков сообщил, что сегодня похоронили ВЯЛИКОВА...

Земля пухом...


to goodmen59

ВЯЛИКОВ АНДРЕЙ?
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #52 : 17.07.2006 18:53 »
По ссылке http://evvaul.com/forum/index.php?topic=23.70 Вяликов Н.Я.

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #53 : 17.07.2006 19:08 »
Уходят,уходят хорошие люди..........Пусть в другой жизни им будет хорошо!!!
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #54 : 17.07.2006 19:28 »
Цитировать
Уходят,уходят хорошие люди..........
Ну не думаю, что ты хотел сказать мне: "А ты вот все еще остаешься..." или, как вариант "А мы с тобой все еще..." Видимо о ХОРОШИХ людях остается ПАМЯТЬ - а это главное, ибо прочее тленно!!!

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #55 : 17.07.2006 19:37 »
В книжке"Роса на крыльях"его можно увидеть...Вяликов Николай Яковлевич,за нами хлопцы уже были с ним...Вечная память...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #56 : 17.07.2006 19:39 »


(У меня командиром был Шабалтас)
У меня тоже Валер-Шабалтас Иван Дмитриевич... вечная память...
« Крайнее редактирование: 17.07.2006 19:42 от Саша(Белый) »
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #57 : 17.07.2006 19:57 »
Великий человек и летчик от бога.
Вечная память...

Анатолий Иванович Слесарчук(70)гордился своим курсантом...Апакидзе.
С уважением,Александр Белов

Маргадонт

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #58 : 20.07.2006 21:20 »
Гостю.
Он погиб в 1984 году в Зернограде летом на полигоне Кущёвская. Они готовились к каким-то учениям. При полёте парой на Л-29 с лейтенантом (боюсь ошибиться, может, Воробьёвым?) столкнулся на четвёртом развороте при вводе в пикирование - ведомый отстал, стремясь выдержать боевой порядок, разогнался и потерял ведущего. Дальше, как всегда: РП не доложил, пытался найти самостоятельно и ... нашёл. Погибли оба. Подробности уже плохо вспоминаются. Помню, что ведущий некоторое время был жив, даже сбросил фонарь, переведя самолёт в набор, но свалился в штопор. По неофициальной информации, он хотел покинуть самолёт, выбросившись через борт без катапультирования. Говорили, что при столкновении самолётов у Завалишина одна рука была сломана - настолько резко отклонилась в борт РУС , катапультирование стало проблематичным, т.к. нужно тянуть обе скобы на кресле, что со сломанной рукой было невозможно. Ведомый же погиб мгновенно.
Одного из лётчиков похоронили в Зернограде.
Лейтенант Воронцов. Мы ж всю ночь схему с Китом рисовали...

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #59 : 22.07.2006 23:14 »
Анатолий Иванович Слесарчук(70)гордился своим курсантом...Апакидзе.
А Евгений Михайлович Лапочкин-своим...В.Дханибековым...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #60 : 23.07.2006 00:17 »
А я горжусь, что Евгений Михайлович Лапочкин был КЗ в Новоминской (74 год). На встрече 2005 г вспоминали о нем. Хороший человек!!!

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #61 : 23.07.2006 02:10 »
     Коллеги, ради Бога, извините - не забывайте тему ветки. Только скупые факты.
  Переносите, пожалуйста, свои впечатления на соответствующие ветки, коих уже немало на нашем сайте.
 Извините, если неправ.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #62 : 23.07.2006 07:32 »
Извиняем!

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #63 : 07.08.2006 20:21 »
Андрей К.

(С ветки "Повседневная")

"Привет всем! Мужики, завтра годовщина катастрофы Ан-12 который летел из Батайска в Ейск. Помяните мужиков."
Договорились встретиться у меня после прилета Ан-12 из Батайска..Я, Виктор Шалаев(мой земляк из Белорецка) и Жорик Александров(мой однокашник)...Все было готово к встрече...водка остывала в холодильнике...Жорик тогда не полетел...Виктор был замполитом в эскадрильи Вирзума... не состоялось...трогический случай отобрал предстоящую встречу...Мы поминали погибших друзей,вспоминали живые события прошлых лет...Очень горько было вспоминать замечательных людей: Вирзума,Васю Каспартова,Виктора Шалаева,Зрила и многих других,до боли знакомых,ушедших навечно...  Вечная память
С уважением,Александр Белов

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #64 : 16.08.2006 13:04 »
Годовщина.
16.08 1985г. при полёте на Су-17ум, на полигоне о.Рейнике Приморский край,
погибли: ст штурман 173 ОМШАП м-р Валдаев С.В. (ЕВВАУЛ-1975) и зам.ком. 2АЭ к-н Бондаренко В.Н. (ЕВВАУЛ-1979)

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #65 : 20.08.2006 01:50 »
Вечная память ребятам!!!
Шестой слева в последнем ряду (стоят, как бы выглядывает) Валдаев С.В. http://www.evvaul.com/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=39&func=detail&id=1814
Эх, как молоды мы были...

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #66 : 20.08.2006 01:55 »
Вот сам посмотрел этот снимок и удивился: каждого третьего уже с нами нет...
Земля пухом и вечная память!!!

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #67 : 24.08.2006 22:02 »
Валера, вряд ли они все учились в Ейске...
Да, жизнь человека бесценна. Но этот список здесь, боюсь, перебор.
Не уверен, что мы можем на сайте вывешивать списки погибших во всех авиакатастрофах.
Может, я не прав. Поправьте, люди.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #68 : 24.08.2006 23:43 »
Думаю не прав.Если кто то начнет искать списки погибших ,то наш сайт еще один ресурс в поисковике.И если кто то найдет своих родных через сайт ЕВВАУЛ,думаю мы от этого не потеряем а только выиграем.

С возвращением Вадим!Как Абхазия.Ты там еще не стал министром обороны?
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #69 : 25.08.2006 00:20 »
А я, всё же, согласен с Maestro. Серёжа, это ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ огромная ответственность вывешивать такие списки. Поверь, я не бздун, но здесь... Говорошь, кто-то найдет на нашем сайте... А потом окажется, что буквочка не та была или (обычное явление) буквы нет там где она должна быть, или она есть там где её не должно быть... И ВСЁ сходится!!! ЧТО тогда ты скажешь родным?!! К сожалению, я знаю подобную ситуацию: 1989 год, 19 августа на мысе Кибера разбился ледовый разведчик по проводке караванов судов по севморпути, квс Борисов Евгений.... А неделю (!!!) спустя газета "Правда" (!!! это ведь фактически почти ОФИЦИАЛЬНЫЙ источник - на тот момент четвертая статья Конституции ещё не отменена!) на первой полосе печатает снимок Жени Борисова крупным планом и РАДОСТНО повествует как замечательно идет навигация и какие молодцы экипаж и гидрологи... Представляешь, что было с родственниками...?!! Даже я  испытал ШОК!!!
Нет, не надо списки. Не надо! Есть ОФИЦИАЛЬНЫЕ источники, есть специально обученные люди... По крайней мере, я именно ЭТИ списки не читал и не буду - не дай Бог ошибиться!!! А в официальных МОИХ знакомых, которые были в Адлере, Лазурном там нет - и слава Богу.
Помянем всех! Земля пухом...

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #70 : 25.08.2006 00:29 »
Володь,но можно указывать источник информации,я бы даже сказал нужно.Хотя ваше мнение ясно и понятно.
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #71 : 25.08.2006 00:51 »
Серёжа, эта ветка только для наших, была б она неладна.... Не надо нам ещё кого-то. И так больно.
Хочешь - открой отдельную ветку
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #72 : 25.08.2006 01:28 »
Да, согласен, Серж, ссылка - это вполне приемлемо, но не инфа, таже не цитирование.

Оффлайн Aksa4ek

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 348
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК - 91 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #73 : 07.09.2006 17:20 »
Ейск, 89-90 г, ДПМУ, миллион на миллион, 7-я зона (Должанка), простой пилотаж на малых, Л-39, Миша Мальнев - отличник, умница - свет не видывал, классный парень, ДДТ обожал,  вместо 1500 м ввел в пикирку на 700 , о чем-то задумался... Вывод (РУС на себя по САРПу) меньше секунды ( когда опасная высота заорала - начал вывод !). Так и вошел...в воду... Все в шоке. Кто-кто, но Миша... Кг 20 нашли в море, гроб по центральной алее несли... Первая смена была, говорят у девушки ночью был, может и это... Господь забирает к себе лучших. Вечная память.
Жизнь-цепь, а мелочи в ней звенья, нельзя звену не придавать значения

Hins

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #74 : 13.09.2006 11:29 »
Это было 12 июля 1990 г., на 3-м курсе. Он был единственный в семье и родители были уже в почтенном возрасте.
« Крайнее редактирование: 13.09.2006 11:31 от Hins »

Оффлайн Михалыч

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 101
  • Пол: Мужской
  • Михайленко Александр
    • ICQ клиент - 344237136
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #75 : 13.09.2006 16:58 »
Светлая память! И Царствие небесное!
Хороший друг был
Никогда не принимайте жизнь слишком всерьез - вам из нее живьем все равно не выбраться.

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #76 : 13.09.2006 22:37 »
Прекрасно помню тот день,неожиданно зарубили полеты ,сказали в Ейске кто то разбился.Потом Серега Мякиньков вроде дозвонился ,и сказали что Мальнев.Вечная память.
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #77 : 18.09.2006 18:05 »
    Это неожиданная новость. Я не знал об этом. Примите, Изольда, наши соболезнования. Ничего плохого о Михаиле сказать не могу. Он был требовательным командиром отделения, въедливым до учёбы курсантом, сильным лётчиком и очень хотел жить. Жаль, что так всё случилось.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #78 : 18.09.2006 18:27 »
Изольда, училищные фотографии Миши можете выслать на мой адрес или на адрес адиминистратора сайта. Они будут опубликованы.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Казьма

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 92
  • Пол: Мужской
  • Сергей Казьменко выпуск 86г.
    • ICQ клиент - 286274219
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #79 : 18.09.2006 20:25 »
Иза, примите искренние соболезнования. Вы получили моё сообщение по е-почте. Я виделся с Мишей в Депилсе в 92-93г. Выходит я один из последних кто с ним общался. Печально...очень. У меня есть ICQ постучись.
« Крайнее редактирование: 19.09.2006 12:17 от Казьма »
Не в силе Бог. Бог в правде! (А. Невский)

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #80 : 14.10.2006 18:54 »
Сегодня в Ейске похоронили Булатова Женю (1979 г.), стало сердце 10.10.2006г.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #81 : 14.10.2006 19:13 »
Сегодня в Ейске похоронили Булатова Женю (1979 г.), стало сердце 10.10.2006г.
Знал...Вечная память..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1234
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #82 : 30.11.2006 18:43 »
Случайно зашёл сюда(а уже пора и почаще). Я тоже помню Булатова. И вот меня тут затерзали сомнения. Он же вроде остался инструктором. И это не к нему летела жена и погибла на Ан-12 сразу после взлёта в Ейске где-то в 86-м году? А она хотела слетать к мужу в Будённовск.

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #83 : 30.11.2006 18:57 »
Фаина Булатова,женщина которая погибла в этой катастрофе-жена Жени Булатова(1979 г.выпуска).В Ейске замечательный скульптурный памятник.Вечная память...
   .....
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Лукошюс Валерий

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 435
  • Пол: Мужской
  • Лукошюс Валерий
    • ICQ клиент - 463869360
    • MSN клиент - protuberanec
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #84 : 05.12.2006 19:52 »
Старший летчик-инструктор Гусев Михаил Константинович (к большому сожалению одна единственная его фотография сохранилась). Снимок сделан в Батайске на стоянке в период проведения тренажей (1985 год). Погиб 8 августа 1988 года при катастрофе АН-12.

[вложение удалено администратором]
« Крайнее редактирование: 05.12.2006 20:11 от Лукошюс Валерий »
Война шла нормально пока не вмешался генеральный штаб
 Я.Гашек "Похождения бравого солдата Швейка"

Оффлайн Лукошюс Валерий

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 435
  • Пол: Мужской
  • Лукошюс Валерий
    • ICQ клиент - 463869360
    • MSN клиент - protuberanec
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #85 : 10.12.2006 02:09 »
Блин! Порылся в своих старых фотках- думал может фотку Сани Дроздецкого найду. Не-а, нет. Когда "хреновина" произошла с ним- не поверил!!!!!!!.   
Война шла нормально пока не вмешался генеральный штаб
 Я.Гашек "Похождения бравого солдата Швейка"

Оффлайн Садовский Андрей

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 419
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 357546351
    • Просмотр профиля
    • www.awa-shima.ru
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #86 : 11.12.2006 20:15 »
Валера я поищу у меня должна где-то быть фото Дроздецкого я же с ним в одной эскадрилии был.

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #87 : 17.12.2006 01:46 »
Валера я поищу у меня должна где-то быть фото Дроздецкого я же с ним в одной эскадрилии был.

Я Дроздецкого Саню по Кшиве помню. Как это произошло? Кто может ответить?
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

AleksAg

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #88 : 18.12.2006 12:24 »
Бобру, я тоже в Кшиве служил вместе с Саней, значит и меня помнишь. Они выполняли сложный пилотаж в ограниченной по высоте зоне (пикирование с большими углами с вводом двумя полубочками). Первое пикирование выполнили нормально, а  на втором после создания угла и вывода из полубочки почти две с половиной секунды перегрузка на выводе была 2,13 ед. на 1000 м и не увеличиваласась более 3,2ед. до 477м,позже создали 7,3 ед, но....Радиобмен не сохранился и в момент этих двух секунд был сбой в записи параметров. Я заканчивал службу в Институте в Люберцах, доступ  к материалам расследования имел и никто мне не смог объяснить почему сбой произошел именно в этот момент. Ребята похоронены на Серафимовском кладбище в Питере, вечная им память.

Оффлайн chetbor

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 18
  • Пол: Мужской
  • Столица ИБА
    • ICQ клиент - 243
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #89 : 18.12.2006 17:54 »
22.04.1999,  Катастрофа Су-24мр, аэродром Мариновка, экипаж ком АЭ п/п-к Коваленко АИ - ЕВВАУЛ - 82 и пом штурман АЭ м-р Малкеров АВ, При выполнении полета на воздушную разведку объектов в районе н.п. Мысхако (Новороссийск) применительно экипаж при выходе на цель и зная фактические метеоусловия, принял ошибочное решение на снижение под облака для визуального поиска и обнаружения цели вне видимости земли. Летчик,  находясь под управлением ПН Анапа, запросил снижение по заданию. ОБУ ПН Анапа, не зная фактическую метеообстановку по маршруту и в районе цели, разрешил снижение без указания конкретной высоты. Получив разрешении, экипаж приступил к снижению. Истинная высота полета относительно РМ на данном этапе достигала 280 м (барометрическая по заданию в СМУ – 1800 – 2100 м, в ПМУ – 200 – 1200 м). После занятия высоты и невыхода под облака, летчик увеличил обороты двигателей до 98%, перевел самолет в набор высоты с вертикальной скоростью 10 м/с. Через 15сек на 47-й мин. полета на удалении 24 км от аэродрома Крымск самолет на V=815 км/ч столкнулся с вершиной горы (отм. 635), которая была полностью закрыта облаками, и разрушился. Экипаж средствами спасения не воспользовался и погиб. Причиной АП определено столкновение самолета с земной поверхностью из-за принятия ошибочного решения экипажем на снижение под облака в горной местности на высоту менее безопасной.

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #90 : 19.12.2006 12:35 »
Бобру, я тоже в Кшиве служил вместе с Саней, значит и меня помнишь.


Уважаемый г-н  Агафонов! Прекрасно помню. Ну а я был комэской во второй аэ с 1990 по 1992 г.
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

Оффлайн Лукошюс Валерий

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 435
  • Пол: Мужской
  • Лукошюс Валерий
    • ICQ клиент - 463869360
    • MSN клиент - protuberanec
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #91 : 20.12.2006 09:45 »
Во блин!! Устроили ромашку - помню-непомню! ;D ;D ;D Ребят!! Воспоминания в другие ветки! А вот кто бы фотку Санькину воткнул бы. Я говорил, что у меня много фоток не сохранилось - предыдущая жена (в 1988 году ) все уничтожила при разводе.
Война шла нормально пока не вмешался генеральный штаб
 Я.Гашек "Похождения бравого солдата Швейка"

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #92 : 20.12.2006 13:53 »
   Слушайте, а может сделать фотогалерею погибших, всех, кто имел отношение к училищу? Здесь или на другой ветке с кратким указанием причин гибели или смерти. Ведь мы же их не забыли и не забудем никогда...
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #93 : 20.12.2006 16:30 »
   Слушайте, а может сделать фотогалерею погибших, всех, кто имел отношение к училищу? Здесь или на другой ветке с кратким указанием причин гибели или смерти. Ведь мы же их не забыли и не забудем никогда...

Поддерживаю!!!!!!!
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #94 : 21.12.2006 20:21 »
Бобёр
   Сейчас с Админом вопрос прорабатываем. О результатах доложу.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #95 : 21.12.2006 23:50 »
Бобёр
   Сейчас с Админом вопрос прорабатываем. О результатах доложу.

Привет, Маэстро!

Спасибо, жду ответ.
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

Багира

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #96 : 22.12.2006 23:01 »
   Слушайте, а может сделать фотогалерею погибших, всех, кто имел отношение к училищу? Здесь или на другой ветке с кратким указанием причин гибели или смерти. Ведь мы же их не забыли и не забудем никогда...

Поддерживаю.

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #97 : 24.12.2006 21:23 »
    Доргогие коллеги, выпускники ЕВВАУЛ! Мы приняли решение, что расширять ветку, приносящую нам только одно горе, неправильно. Давайте будем продолжать, не дай Бог, конечно, вспоминать ушедших друзей здесь.
   Просьба только одна: если сами не сможете, то кидайте мне фотографии, я их сделаю удобными для просмотра и опубликую.
   Пожалуйста, не дискутируйте здесь, пишите мне лично.
 С уважением, ваш Maestro.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

питон

  • Гость

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #99 : 05.01.2007 16:14 »
Чтобы помнили!!!

[вложение удалено администратором]
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #100 : 05.01.2007 16:46 »
Тоже самое

[вложение удалено администратором]
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #101 : 05.01.2007 16:48 »
060

[вложение удалено администратором]
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #102 : 05.01.2007 16:56 »
0500

[вложение удалено администратором]
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Лукошюс Валерий

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 435
  • Пол: Мужской
  • Лукошюс Валерий
    • ICQ клиент - 463869360
    • MSN клиент - protuberanec
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #103 : 09.01.2007 21:24 »
Матросов Ф.К - мой команддир эскадрилии, Каспартов В.И. - мой командир звена, Гусев М.К. - мой инструктор ...
Война шла нормально пока не вмешался генеральный штаб
 Я.Гашек "Похождения бравого солдата Швейка"

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #104 : 10.01.2007 01:08 »
Немного деталей., Черновол, Паль - однокашники! Нужнов не только однокашник, но и  мой хороший друг. Вытаксивая из разволившегося Ан-12 пасажиров, наглотался воды с керосином и в госпитале скончался. Жертвуя собой спас других. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ЕМУ И ВСЕМ ПОГИБШИМ В ТОТ РОКОВОЙ ДЕНЬ!!!
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Садовский Андрей

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 419
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 357546351
    • Просмотр профиля
    • www.awa-shima.ru
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #105 : 10.01.2007 16:21 »
Сегодня ночью в Ейске ушел из жизни Валера Шабалкин. Наш строй редеет. Вечная память всем ушедшим из этой жизни.

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #106 : 11.01.2007 14:58 »
ПУСТЬ ЗЕМЛЯ ЕМУ БУДЕТ ПУХОМ!!!                     И я вчера хоронил одного афганца, бывший капитан ( в афгане был артилеристом), 55 лет мужику было, имел " КРАСНУЮ ЗЕЗДУ", " ЗА БЗ". Генерал Аушев отослал ему ещё одну медаль, не успел получить, вручали уже сыну.    ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ВСЕМ!!!
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Лукошюс Валерий

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 435
  • Пол: Мужской
  • Лукошюс Валерий
    • ICQ клиент - 463869360
    • MSN клиент - protuberanec
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #107 : 13.01.2007 00:02 »
Блин! Да что же это твориться!? Валерка Шабалкин был от меня года на 2-3 моложе(хоть и учились в одной роте)!!!! Как тяжело хоронить близких и друзей!!! За время работы в Управлении по организованной схоронил 7-х друзей и товарищей .... Не говоря уже об однокашниках, комеске, комзвена и интсрукторе. Больно!!!! 
Война шла нормально пока не вмешался генеральный штаб
 Я.Гашек "Похождения бравого солдата Швейка"

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #108 : 13.01.2007 00:18 »
Валера, это жизнь. И оброти внимание, что, чем старше становишся, обретаешь больше друзей, товарищей и знакомых, особенно если работа способствует этому. Вот посему и приходится всё чаще и чаще растоватся с ними. Каждому отмерен свой срок. 
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Лукошюс Валерий

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 435
  • Пол: Мужской
  • Лукошюс Валерий
    • ICQ клиент - 463869360
    • MSN клиент - protuberanec
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #109 : 13.01.2007 00:29 »
Раду! Да, ты прав! Но когда человек в возрасте (как говорил Карлсон) расцвета сил - и тут вдруг уходит ... Это нонсен. Это все неправильно. Воспринимать это очень тяжело. Почему всякие отбросы живут, а люди которым жить да жить уходят?????? Ведь это несправедливо!!! 
Война шла нормально пока не вмешался генеральный штаб
 Я.Гашек "Похождения бравого солдата Швейка"

Оффлайн Pavel

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 55
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1977 года
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #110 : 15.01.2007 18:08 »
С Виктором Михалёвым вместе учился на первом курсе в 307 отделении, потом нас перетасовали и пути разошлись. В конце восьмидесятых прошёл слух, что он погиб в Афганистане, летал там на МИ-24. Вот всё, что я нашёл в Интернете, воспоминание сослуживца и запись в книге памяти. Через два дня исполняется 21 год со дня его гибели.  Может кто знает что то ещё о судьбе нашего однокашника, выпускника Ейского ВВАУЛ 1977 года ?.

zwp:

По поводу 17.01.86 г. 280 овп Кандагар. Экипаж вертолета Ми-24 к-н Михалев Виктор Иванович, л. о-р Ворогушин Евгений Александрович (оба Броды), б.т-к Фазылов Булат (Новополоцк). На взлете ночью.
Играли в нарды, а через 10 минут горят...
Прошло 20 лет, а все как сейчас.
http://www.avia.ru/forum/2/5/3818349977465738875271129879425_6.shtml


МИХАЛЕВ Виктор Иванович    капитан   23 . 11 . 1955 -
17 . 1 . 1986    Белгород.обл.
http://www.afgan.ru/a-z/m8.htm

Оффлайн Лукошюс Валерий

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 435
  • Пол: Мужской
  • Лукошюс Валерий
    • ICQ клиент - 463869360
    • MSN клиент - protuberanec
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #111 : 17.02.2007 22:22 »
Беру на себя полномочия и вставляю в данную ветку слова сестры Сани Дроздецкого:

"Ребята! 19 февраля 2007 года будет уже 5 лет, как погиб Александр Дроздецкий.

На сайт размещены последние фотографии Саши, http://evvaul.com/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=39&func=viewcategory&catid=50

Всем, кто его знал и помнит, прошу откликнуться.
Сестра Саши, Ольга Антонова.


Война шла нормально пока не вмешался генеральный штаб
 Я.Гашек "Похождения бравого солдата Швейка"

Hawk

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #112 : 27.02.2007 11:51 »


Крайний справа - Миша Дьяков, был у меня ведомым в Гроссенхайне, потом Шираки, Ситал-Чай, Шиндант.
1982 год, 200-я эскадрилья Су-25, первая потеря.
Кто что знает подробнее, напишите......

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1234
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #113 : 27.02.2007 15:24 »
Да, а в центре Ген Саныч Базаров.
А Мишка был женат на дочери Старожука. Тесть уже был инспектором в Тбилиси и мы были у них дома через пару месяцев после его гибели. Сидят две его дочки на коленях и ....Папа,...Папа...
А я, бляха-муха, и не знаю, что сказать....

Багира

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #114 : 27.02.2007 16:20 »
Я слышала имя Миша Дьяков....только никак вспомнить не могу откуда

Hawk

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #115 : 27.02.2007 18:39 »
По-моему, снимок сделан в Кокайтах (или В Марах) в ноябре 1979 года.
 168 апиб осваивал новый ТВД, в преддверии....
С инспекцией прилетел Пал Степаныч Кутахов.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1234
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #116 : 27.02.2007 19:11 »
Hawk
Надо у Паши Беленина уточнить, он тоже там вроде был. Я то пришёл в Шираки в 81-ом.

Hawk

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #117 : 27.02.2007 20:11 »


Тимур Апакидзе, ЕВВАУОЛУЛ-75
Лично не знал, но знаю его вклад в боевую мощь советской и российской авиации флота.

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #118 : 27.02.2007 22:42 »
Это тоже Тимур, только в далёком (и очень близком) 73 году в Зернограде стартовый медконтроль. Полеты на L-29 http://www.evvaul.com/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=39&func=detail&id=1820 . Слева направо: Иванов Юра, инструктор л-т Болдаков (повернулся спиной), слегка виден профиль фельдшера, Апакидзе Тимур и Виктор Букин (тоже погиб). И там же http://www.evvaul.com/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=39&func=detail&id=1814 он в центре среди полулежачих (или полусидячих) без пилотки.

Фарфлай

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #119 : 28.02.2007 18:53 »
Да,Дима!
Подтверждаю!
Это Дьяков Мишка,далее ГенСаныч Базаров,далее Корхут( Витя по-моему) ,ну и Пал Степаныч.
Это Мары -2 1979год,декабрь месяц.Всех выгнали на построение на полосу вместе с техниками и даже ОБАТО,ОБС РТО и всех солдат.Хотя П.С. с воздуха запросил только летчиков.Он возвращался с Афгана потому и в гражданке.
Выстроили всех,кого я перечислил,а погода была не очень(видимость -дымка густая,причем) и командующий вместе со сворой своей плюс наш ком.полка носились то на Мары-1,то на Мары-2.Все гадали -где садиться будет.Но не угадали,как всегда.Он сел на Мары -2,а там оставался только один командир полка местного тогда еще ПВО-шного на Су-15,полковник Гордиенко(если мне память не изменяет),который перед всей этой выстроенной шарагой произнес тихо и спокойно-"...Вот нех...й дергаться было..." и пошагал встречать П.С.
Минут через 10 принеслась вся свора...

Фарфлай

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #120 : 28.02.2007 18:59 »
В настоящее время установил связь с семьей Мишки Дьякова.Переписываемся и обмениваемся фотами.
А также с Олегом Сторожук-выпуск ЕВВАУЛ -1985года,летает и собирается на Су-34.Маладца!
Кстати,у Мишки внук-зовут Мишка!!!
Слава советским соколам ЕВВАУЛ!!!

Hawk

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #121 : 28.02.2007 20:04 »
   Сломанные крылья...

    Помню первую нашу потерю на курсе, Ейск, 1973 год, 3-й курс, Ути МиГ-15.

    Гена Векшин, весельчак и балагур, со своим инструктором взлетают на спарке с подвесными баками.   
    Сильный боковой порывистый ветер, сразу после отрыва резкое падение оборотов, самолет довольно грубо ударяется о ВПП, обрывается левый бак, система дублирования сброса баков не сработала, правый на месте, обороты восстанавливаются по приемистости, спарка снова отрывается со скольжением и креном.
    Потом нам говорили, что при сходе бака был поврежден элерон.
    Экипаж начинает реагировать РУС и педалями, как это бывает, с перебором, крены и скольжение резко увеличиваются.
    На высоте 100-120 м практически на срывном режиме, при крене более 60 град. инструктор катапультируется, кресло пошло по настильной траектории, парашют к моменты приземления только лишь успел растянуться, не наполнившись.Так и лежали на грунтовой ВПП: кресло и инструктор (молодой парень, старший лейтенант,) с парашютом.
    Гена докрутил бочку и стал сажать самолет на живот прямо перед собой, на кукурузное поле сразу за аэродромом. Он выровнял Ути, посадил и в конце движения самолет развернуло, он вспыхнул и остановился. Гена так и остался в кабине привязанным, никого вокруг не было, сам выбраться не смог.
    Помянули мы тогда наших товарищей и через 3 дня - снова полеты, программа не ждет.

   Второй случай.

    Мой старший брат поступал в ЕВВАУЛ в 1965 году и рассказывал, как на его глазах над ВПП в Ейске столкнулись Ути МиГ-15 и МиГ-17. В первой кабине был молодой инструктор, в задней командир звена, на боевом самолете – старший летчик, он накрыл взлетающую спарку при снижении от ДПРС в круг.
     Никто не катапультировался, самолеты упали сразу за аэродромом.
    Пацаны-абитуриенты не струхнули, поступили, учились, летали, жили, боролись.


Hawk

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #122 : 02.03.2007 21:25 »
Этот текст я написал рано утром 03.08.05., сразу, без остановок.
Просто взял ручку, лист бумаги и написал.
Такими были настроение и обстоятельства.

                                                              Ангел и крест.


     Ангел – субстанция воздушная, возвышенная, связывающая божественное в человеке с небом, с Творцом. Он – символ вечной жизни, наш заступник, покровитель и проводник в вечное.

     Крест – символ страданий, через которые человек искупает свою вину, свои грехи и искушения; готовится к вечной жизни.

     Когда мы видим эти два символа вместе, понимаем, что речь идет о нашей жизни и ее содержании; борении светлых и темных сил в сознании и бессознательном; нашей ответственности перед судьбой, близкими людьми. Здесь все вместе, все переплетено, в кажущейся случайности при пристальном рассмотрении узнаешь божественную гармонию, где одно происходит от другого, и, пройдя по спирали развития, в свою очередь рождает первое.

     Ангел несет нам крест для покаяния души и укрепления веры; его доброта и свет деятельны, спасительны. Он не дарует нам результат, мы должны сами пройти свой крестный путь до конца, подняться на свою Голгофу, умереть и воскреснуть. Это путь самоочищения и спасения. Жизнь должна быть яркой, полной, насыщенной, гармоничной.
Для сохранения гармонии нам и нужен внутренний судья. Суд над собой является методом облагораживания души, ее успокоения и настройки на активную и созидательную жизнь.

     Крест не пугает, он является такой же часть окружающего мира, как и другие предметы вокруг нас. Но он больше, чем просто предмет, он нас лечит, учит и наставляет, как строгий и заботливый отец. Он напоминает, что ничто не дается просто так, за всем стоит труд души и тела, напряжение духа и тяга к светлому, чистому. Без такого напоминания мы не имели бы цели в жизни, в своем развитии и быстро превратились бы в биороботов с функцией размножения.

     Со временем приходит понимание взаимодействия вечного и преходящего, истинного и сомнительного, важного и несущественного. Это называется мудростью и божественным светом. Жизнь становится гармоничной, личной и неотъемлемой, течет плавно, естественно; ощущается бег времени, события и знаки имеют свой потаенный смысл, доступный только посвященному.

     Крест укрепляется в тверди земной и особенно впечатляет на фоне неба, постоянно меняющегося, живого, манящего, населенного ангелами. Он напоминает о нашей ответственности за свои поступки, о необходимости исполнить свою земную миссию до конца, о мужестве и любви, об искренности и силе чувств, о благородстве и умении прощать.


« Крайнее редактирование: 04.03.2007 00:11 от Hawk »

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #123 : 03.03.2007 22:51 »
... всего 53 года исполнилось бы Тимуру Апакидзе завтра, 4 марта. Но и за свою короткую жизнь он успел очень многое!
Вечная память Герою!

http://www.evvaul.com/index.php?option=com_content&task=view&id=100&Itemid=1

http://moravia.ru/?page=clips (клип  7.Солдату неба   Памяти Т.А. Апакидзе )

http://evvaul.com/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=39&func=viewcategory&catid=108

ПОМЯНЕМ...


Выпуск75 собирается у памятника Тимуру на Троекуровском кладбище в 11.00 мск ( http://msk.eatlas.ru/scripts/ymap.dll/dmap.html?map=msk&lay=Msk_house_p&val=135632&zoom=1550&x=0&y=0&flag=3&name=1172950769504&w=570&h=445 )

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #124 : 06.03.2007 12:17 »
Сегодня 94 года Покрышкину А.И.

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=402

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #125 : 11.04.2007 11:48 »
Сегодня годовщина гибели (11.4.79г.) режиссёра Леонида Быкова ("В бой идут одни старики").



http://www.leonid-bykov.ru/

« Крайнее редактирование: 11.04.2007 11:53 от питон »

Оффлайн Николай

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 123
  • Пол: Мужской
  • Николай
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #126 : 13.04.2007 13:52 »
Всем привет!
По просьбе родственников погибшего:
Если кому-либо известны подробности  гибели 2-х лётчиков в 1968 г. в Вознесенске, фамилия одного из них Алексеенко - сообщите мне, передам родственникам.
Всё, что мы делаем-мы делаем ПРАВИЛЬНО, а правильно потому-что МЫ это делаем!

Багира

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #127 : 25.04.2007 14:25 »
Сегодня брату исполнилось бы 45 лет

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #128 : 26.04.2007 00:30 »
Мишке Багирову- вечная память , пусть земля ему будет пухом.
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #129 : 26.04.2007 03:07 »
Земля -пухом!
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #130 : 26.04.2007 03:35 »
Соболезную, Иза! Держись, дорогая...
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Абакумов

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 83
  • Пол: Мужской
  • Слава
    • ICQ клиент - 492280895
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #131 : 26.04.2007 10:40 »
Упокойся душа его Миром!
Не был бы Человеком,
не был бы и носителем тех или иных Идей!
                                                       (Я)

Багира

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #132 : 26.04.2007 12:11 »
Спасибо...............

Оффлайн Казьма

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 92
  • Пол: Мужской
  • Сергей Казьменко выпуск 86г.
    • ICQ клиент - 286274219
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #133 : 05.05.2007 18:25 »
Пока он в наших сердцах, я знаю, он с нами и рад этому.
Не в силе Бог. Бог в правде! (А. Невский)

Оффлайн Zepellin

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 393
  • Пол: Мужской
  • Себе не врать.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #134 : 17.05.2007 11:18 »
Ровно  два  года  назад  19  мая  2005  года  при  подготовке  к  показательным  выступлениям   ко  дню  70-ти  летия  войск  ПВО  округа  в  районе  Екатеринбурга  разбился летчик - испытатель Олишевский Сергей Аликович, выпускник  1983 года. Неисправимый  романтик  и  оптимист,  до последних  дней  сохранил  любовь  к  любимому  делу  -  авиации.  Помянем...

« Крайнее редактирование: 17.05.2007 11:57 от Zepellin »
С  уважением  Патрушев  Андрей.

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #135 : 18.05.2007 01:39 »
Вот так уходят наши братья , и узнаём , как обычно случайно, от кого-то, из прессы, и т.д и т. п.  Но это наша судьба, мы её выбрали сами !!!! Вечнаая память всем ушедшим, пусть земля им будет пухом!!! Может и про нас кто-то скажет доброе...........................................
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #136 : 18.05.2007 02:09 »
Вечная память!
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #137 : 18.05.2007 02:19 »



Всем погибшим Вечная память...
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Казьма

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 92
  • Пол: Мужской
  • Сергей Казьменко выпуск 86г.
    • ICQ клиент - 286274219
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #138 : 11.06.2007 17:03 »
Оставшимся в пятом океане навсегда....... Вечная память!
Не в силе Бог. Бог в правде! (А. Невский)

Багира

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #139 : 20.06.2007 13:35 »
Погибшым вечная память

Правильно сказали на форуме *лётчики никогда не умирают.......*

Вячеслав Николаеви

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #140 : 20.06.2007 16:08 »
Дикан Вадим: Катастрофа Ан-12 8 августа 1988 года.
Командир экипажа Клинин (сейчас живет в Батайске). Записано со слов Мокина АГ, который лично участвовал в спасательной операции (тогда второй пилот Ми-14пс летчик-штурман). "Все обратили внимание, что день будет дурной 08.08.88. Самолет выполнял задачу по перевозке личного состава АЭ с аэродрома Батайск на аэродром Ейск после проведения партсобрания в Батайске. Мы сидели в ПСО, кроме того, проходили сборы со спасателями и их было много на аэродроме. Людей хватало.

   Я был на 4-м курсе, Летал в Майкопе, меня на следующие 3 дня отстранили от полётов и усиленно следили за моим состоянием, всё-таки начинал я в Ейске и по непроверенным данным в самолёте были выпускники 85 и 86 годов.

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #141 : 22.06.2007 13:26 »
             

                      22 июня 1941г., 66 лет назад  началась Великая Отечественная война.

Оффлайн Лукошюс Валерий

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 435
  • Пол: Мужской
  • Лукошюс Валерий
    • ICQ клиент - 463869360
    • MSN клиент - protuberanec
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #142 : 22.06.2007 23:34 »
Ребята! Великая Отечественная - это было очень серьезно! И до настоящего времени путем не могут сосчитать сколько народу сгинуло - то говрили 20 лимонов (даже в школе проповедовали), то теперь уже говорят 26!!! Мне кажется будет больше и на много. Но когда из-за каких-то уродов гибнут папцаны в мирное время это нонсенс!! У меня в  под Первомайским погибло  4-ро моих приятелей - ребята из СОБРА!!! У сереги Туржанского на теле насчитали 27-м дырок! В конечном результате постановили что помер от болевого шока и потери крови. А было так! При штурме получил тяжелое ранение! Наши отошли и Серега оказался на нейтральгной полосе. Ребята его пытались вытащить, но шквальный огонь недавал имс это сделать. А снайпер с той стороны, падло, упражнялся на Сереге - по выстрелу. Пацан почти трое суток умирал на нейтралке и ребята ничего не могли сделать!     
Война шла нормально пока не вмешался генеральный штаб
 Я.Гашек "Похождения бравого солдата Швейка"

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #143 : 23.06.2007 02:01 »
Валера ! Любая война , это очень серьёзно! Особенно для тех пацанов , что погибают за зря. И вот именно им ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!!! Говорить можно много , что война это полтика, и решение вопроса мирным путём, как бы небыло возможности , да туфта это всё , можно решить всё , но они же " боги", без войны никак.
  Их бы туда, да их детей , ну и немного родственников, как бы всё мирно решилось!!!
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Лукошюс Валерий

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 435
  • Пол: Мужской
  • Лукошюс Валерий
    • ICQ клиент - 463869360
    • MSN клиент - protuberanec
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #144 : 29.06.2007 01:10 »
Дикан Вадим: Катастрофа Ан-12 8 августа 1988 года.
Командир экипажа Клинин (сейчас живет в Батайске). Записано со слов Мокина АГ, который лично участвовал в спасательной операции (тогда второй пилот Ми-14пс летчик-штурман). "Все обратили внимание, что день будет дурной 08.08.88. Самолет выполнял задачу по перевозке личного состава АЭ с аэродрома Батайск на аэродром Ейск после проведения партсобрания в Батайске. Мы сидели в ПСО, кроме того, проходили сборы со спасателями и их было много на аэродроме. Людей хватало.

   Я был на 4-м курсе, Летал в Майкопе, меня на следующие 3 дня отстранили от полётов и усиленно следили за моим состоянием, всё-таки начинал я в Ейске и по непроверенным данным в самолёте были выпускники 85 и 86 годов.

Я чет "проморгал" это сообщение!! Но еслия не ошибаюсь, то это та катастрофа, где погибли мой инструктор, мой командир звена и мой командир эжскадрилии(я об этом ранее говорил - Гусев, Каспартов, Матросов) - вечное им небо домом, ДОСТОЙНЫЕ БЫЛИ ЛЕТЧИКИ!!!! 
Война шла нормально пока не вмешался генеральный штаб
 Я.Гашек "Похождения бравого солдата Швейка"

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #145 : 29.06.2007 02:14 »
Не хотелось вспоминать о грустном, но как-то посылал фото мемориала, погибших в этой катастрофе. При въезде в Батайск, со стороны  Ростова, с права, до сих пор ничем и ни ком не затенили, есть  всётаки в людях какоето уважение. Фото , модераторами было убрано, может и правельно ................................?
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #146 : 30.06.2007 14:14 »
   Человек умирает, когда о нём все забывают. Мы помним, значит, они живы.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #147 : 30.06.2007 15:24 »
Фото , модераторами было убрано, может и правельно ................................?

Вот всех прошу, умоляю вставлять фото не вложениями, а через удалённый сервер.
Все инструкции есть на форуме Общая в соответствующей теме. Разные варианты.

Пожалуйста, не ленитесь. И учитесь, кто не умеет. :)
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Олег Дриленко

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 32
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #148 : 13.08.2007 12:46 »
16 августа исполняется очередная годовщина, как погибли на ТОФе штурман полка Сеня Валдаев и зам. ком. АЭ Валера Бондаренко. Они были первыми из полка, но как показали дальнейшие события не последними.
Вечная им память.
Похоронены они в Кронштадте.
« Крайнее редактирование: 14.08.2007 16:53 от Олег Дриленко »
Олег Дриленко

Оффлайн Oryn-82

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 101
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1982
    • MSN клиент - OSV_1960@mail.ru
    • Yahoo клиент - Орынко+Сергей+Вмкторович
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #149 : 13.08.2007 13:12 »
Вечная Память!
С уважением, Орынко Сергей

Оффлайн Oryn-82

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 101
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1982
    • MSN клиент - OSV_1960@mail.ru
    • Yahoo клиент - Орынко+Сергей+Вмкторович
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #150 : 13.08.2007 13:19 »
Олег, а кто у нас первым ушел - Джин?
С уважением, Орынко Сергей

Оффлайн Олег Дриленко

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 32
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #151 : 14.08.2007 17:11 »
Питон, спасибо за поправку. Лета проходят и это не лучшим образом отражается на памяти. Но ребят, а тем более хороших - помним.
Сережа, я не знаю кто из сухопутных первым не вернулся из полета, а из морских - это, помоему, был Петя Ковалев - на Балтике.
Человек живет, пока о нем помнят.
Вечная память ушедшим в полет.

А вообще Романовка своеобразный гарнизон. На нем же, когда мы пришли уже было две летные части. И приходилось в среднем раз в два года кого-то "провожать".
Олег Дриленко

Оффлайн Zepellin

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 393
  • Пол: Мужской
  • Себе не врать.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #152 : 20.08.2007 10:56 »
08 июня 2007 года в  Таганроге трагически погиб Смихнов Владимир Леонтьевич выпуска 1983 года. Нет с нами больше Смеха мужики. Выпьем за упокой его души. Пусть земля будет пухом.

                                                                 

                                                               
« Крайнее редактирование: 20.08.2007 10:59 от Zepellin »
С  уважением  Патрушев  Андрей.

Оффлайн Oryn-82

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 101
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1982
    • MSN клиент - OSV_1960@mail.ru
    • Yahoo клиент - Орынко+Сергей+Вмкторович
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #153 : 20.08.2007 13:18 »
Да, дела!!
 Царство ему небесное.
 Андрюша, а подробности знаешь?
 Неужели раньше никто не сообщил ??
 
С уважением, Орынко Сергей

Оффлайн Oryn-82

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 101
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1982
    • MSN клиент - OSV_1960@mail.ru
    • Yahoo клиент - Орынко+Сергей+Вмкторович
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #154 : 20.08.2007 15:56 »
Это не та трагедия, о которой писали все местные газеты?Тогда говорили, вся семья погибла.На окраине Таганрога...
Пусть земля будет пухом...
Лена, ты можешь разместить статью (можно на мыло или в личку сбросить)?
С уважением, Орынко Сергей

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #155 : 27.08.2007 21:22 »
22 августа 2007 года на 64 году жизни ушел из жизни первый Генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Борис Иванович Кушнерук.
Борис Иванович прошел путь от курсанта Ейского высшего военного авиационного училища до командира авиационной дивизии. Генерал-майор авиации, военный летчик-снайпер. Окончил Военно-воздушную академию им. Ю.А. Гагарина и Военную академию Генерального штаба. С 1967 по 1992 гг. проходил службу на летных и командных должностях в Военно-воздушных силах. С 1992 по 1996 гг. - начальник Управления по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением Министерства обороны Российской Федерации.
В течение 8 лет (с 1996 по 2004 г) – Генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». За многолетний труд на благо авиационной отрасли и особые заслуги Кушнерук Борис Иванович был награжден орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах» III степени, медалями, почетными званиями «Заслуженный военный специалист», «Отличник воздушного транспорта», «Почетный работник ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Борис Иванович Кушнерук всегда был и останется в нашей памяти внимательным и отзывчивым человеком, принципиальным и преданным своему профессиональному делу руководителем.
Коллектив МЦ АУВД скорбит и выражает соболезнования его родным и близким.
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #156 : 27.08.2007 21:29 »
22 августа 2007 года на 64 году жизни ушел из жизни первый Генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Борис Иванович Кушнерук.
Борис Иванович прошел путь от курсанта Ейского высшего военного авиационного училища до командира авиационной дивизии. Генерал-майор авиации, военный летчик-снайпер. Окончил Военно-воздушную академию им. Ю.А. Гагарина и Военную академию Генерального штаба. С 1967 по 1992 гг. проходил службу на летных и командных должностях в Военно-воздушных силах. С 1992 по 1996 гг. - начальник Управления по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением Министерства обороны Российской Федерации.
В течение 8 лет (с 1996 по 2004 г) – Генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». За многолетний труд на благо авиационной отрасли и особые заслуги Кушнерук Борис Иванович был награжден орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах» III степени, медалями, почетными званиями «Заслуженный военный специалист», «Отличник воздушного транспорта», «Почетный работник ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Борис Иванович Кушнерук всегда был и останется в нашей памяти внимательным и отзывчивым человеком, принципиальным и преданным своему профессиональному делу руководителем.
Коллектив МЦ АУВД скорбит и выражает соболезнования его родным и близким.

Был у меня комдивом. Мои соболезнования родным и близким....
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

Оффлайн Фланкер

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 261
  • Пол: Мужской
  • Фланкер
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #157 : 05.09.2007 16:34 »
08 июня 2007 года в  Таганроге трагически погиб Смихнов Владимир Леонтьевич выпуска 1983 года. Нет с нами больше Смеха мужики. Выпьем за упокой его души. Пусть земля будет пухом.

Вот так дела......................

Тока отсюда и узнал.Мои соболезнования...
Земля пухом.

Я знал его по совместной службе в 1 гв.апиб и в 53гв.апиб(Шяуляй).

Нет слов................................................................................... :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
« Крайнее редактирование: 05.09.2007 16:54 от Володя »

Оффлайн Zepellin

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 393
  • Пол: Мужской
  • Себе не врать.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #158 : 01.10.2007 12:18 »
11 сентября 1980 года на аэродроме  Погорелово  при выполнении зачетного полета на сложный пилотаж погибли курсант 1 курса Скаба Владимир и командир звена капитан Петранкин. Причина - столкновение с землей на выводе...
Помянем друзья, не вернувшихся из полета. Добрые были люди...


                                               
« Крайнее редактирование: 16.11.2009 13:38 от Zepellin »
С  уважением  Патрушев  Андрей.

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 722
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #159 : 01.10.2007 15:24 »
Мы когда поступили, про них первых про кого рассказывали.
Светлая им память.
Мизин Роман

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #160 : 01.10.2007 16:36 »
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #161 : 01.10.2007 17:55 »
Земля им пухом. И вечная Память!
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1134
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #162 : 16.10.2007 01:35 »
В другой жизни выпускники 1988года... Белинский Владимир Николаевич. Бессонов Александр Николаевич. Бирюков Александр Николаевич. Гальцов Геннадий Леонтьевич. Зайцев Геннадий Викторович. Иванов Владимир Васильевич. Луков Александр Борисович. Мануковский Юрий Алексеевич. Моловичко Сергей Владимирович. Муртазалиев Сергей Муртазалиевич. Ролдугин Валентин Алексеевич. Мой Инструктор Гафуров Сергей Ирикович.   Вечная Память.

Оффлайн Олег Дриленко

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 32
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #163 : 18.10.2007 22:47 »
Витя,напомни пожалуйста - Белинский В.Н. и Бессонов А.Н., случайно не те ребята, которые с Балаендэу и Кобзаревым на двух спарках столкнулись?
Олег Дриленко

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1134
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #164 : 19.10.2007 00:09 »
Да , это они над Охотским морем столкнулись   23 января  1991 г.. Белинского хоронили дважды, не сразу нашли части тела, почти через год рыбаки нашли части тела. У Бессоного я в прошлом году был на могиле в Липецке , положил цветы на могилу и помянул как водится. В 100 метрах от Бессоного похоронен и Ролдугин Валентин.
« Крайнее редактирование: 01.09.2009 21:42 от Виктор Лукашов »

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #165 : 19.10.2007 00:13 »
Да Витек,помню вы только выпустились и через пару месяцев вот такая трагедия.........
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1134
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #166 : 19.10.2007 00:48 »
Ну не через пару ,а некоторые говорят в январе 1991 года, я думаю это не главное да и нас поправят. Хочу рассказать за Белинского Владимира. Хороший парень, почти отличник, в первых самостоятельных полетах что то не очень получалось и его хотели списать , да пожалели уж больно был положительным. Осенью я играл на баяне на его Свадьбе и познакомился со своей будущей женой.!! Дружок его не приехал и я его заменил. Есть фотографии.!

Оффлайн Приходько Андрей

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 341
  • Пол: Мужской
  • Пить - летать и говорить начал одновременно!!!
    • ICQ клиент - 303376061
    • Просмотр профиля
    • Сайт еще до конца не готов, но пользоваться можно, даже располагать свои фотоальбомы
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #167 : 19.10.2007 17:08 »
Хочу добавить от себя.

Выпускались на год позже нас. Бессонов "Бесс" у матери был единственный, жили в Липецке напротив ж.д. вокзала, Стас Готченко заходил к ней после похорон, я в отпуске не рискнул, а помянуть помянули. Она винит нас за то, что в авиацию потянули за собой. Бесс был настоящим мужиком, ....

И хотелось вспомнить Юру Бобенко "БОБ", выпуск 86 года, славный товарищ...
Были вместе в Липецке на переучивание на МиГ -29, 92 год, их группа пришла с Больших Шираков с Су17. Перед окончанием отдыхали они на Липецком водохранилище, месяц май, с мосточка нырнул, шея набок сразу, не мучился. Помоему в Ясенской осталась жена и двое детей.

Вечная память хорошим парням и классным пилотам......... :'(
Все люди на этой планете ходят под богом, а мы не только ходим, но и летаем. Поэтому мы наливаем и выпиваем за:
1.  чистое небо
2.  мягкую посадку
3.  тех кто улетел и не вернулся
......, а потом просто надираемся!!!
Ссылка на фото http://s142s.ucoz.ru/photo/7

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #168 : 20.10.2007 03:40 »
Хочу добавить от себя.

Выпускались на год позже нас. Бессонов "Бесс" у матери был единственный, жили в Липецке напротив ж.д. вокзала, Стас Готченко заходил к ней после похорон, я в отпуске не рискнул, а помянуть помянули. Она винит нас за то, что в авиацию потянули за собой. Бесс был настоящим мужиком, ....

И хотелось вспомнить Юру Бобенко "БОБ", выпуск 86 года, славный товарищ...
Были вместе в Липецке на переучивание на МиГ -29, 92 год, их группа пришла с Больших Шираков с Су17. Перед окончанием отдыхали они на Липецком водохранилище, месяц май, с мосточка нырнул, шея набок сразу, не мучился. Помоему в Ясенской осталась жена и двое детей.

Вечная память хорошим парням и классным пилотам......... :'(

Юрка Бабенко наш паренёк, 4-я эскадрилия, если память не изменяет, хороший был пацанчик.
 Царство всем небесное.
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #169 : 20.10.2007 22:41 »
Я попрошу всех зайти на ветку http://evvaul.com/forum/index.php?topic=762.0
Мы вчера были в гостях у Марии Марковны Ильенковой, матери Тимура Апакидзе.
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1134
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #170 : 27.10.2007 00:12 »
А кто помнит Волчкова Виктора по моему Дмитреевича? Был у меня зам.ком.аэ. в 1987году. Автомобильная катастрофа, подробностей не знаю...

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #171 : 27.10.2007 17:47 »
А кто помнит Волчкова Виктора по моему Дмитреевича? Был у меня зам.ком.аэ. в 1987году. Автомобильная катастрофа, подробностей не знаю...
Виктор Александрович Волчков.Обгон, встречная полоса и т.д. с т.п...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1134
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #172 : 27.10.2007 18:58 »
Спасибо Александр.!! Как то все нелепо... из нашего 88г. вып. на машине разбился Ролдугин Валентин в 1996году прим. 1 сентября. В авт.кат. побывал и я в 1996г. 17 августа, погиб мой брат а я отделался инфарктом... Луков Александр в 2003году разбился на машине в Ульяновске или в Сомаре уже не помню...Моловичко Серега разбился на дельтолете в 2003году под Питером...Иванов Владимир был заядлый рыбак, гдето притопили..., его теща говорила мне что он уехал на Украину и там гдето утонул, прим96-97гг, а по другой инф. он утонул в Ейске...

Оффлайн Zepellin

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 393
  • Пол: Мужской
  • Себе не врать.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #173 : 17.11.2007 13:48 »
Сегодня 17 ноября 2007 года скоропостижно скончался Николай Калинин, выпускник 1983 года. Предварительный диагноз - не выдержало сердце... Последнее  место  работы  советник  Генерального  директора аэропорта  Шереметьево-2.  Помянем раба божьего други...
                                     
                                   
« Крайнее редактирование: 23.11.2007 15:09 от Zepellin »
С  уважением  Патрушев  Андрей.

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #174 : 18.11.2007 02:04 »
ЦАРСТВО НЕБЕСТНОЕ и ЗЕМЛЯ ЕМУ ПУХОМ !
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #175 : 18.11.2007 04:30 »
Земля пухом......еще одним евваульцем меньше на белом свете..
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Split

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 352
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК 75
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #176 : 18.11.2007 12:41 »
Земля пухом... Соболезнования родным и близким.
... Рановато, однако, для "не выдержало сердце"... Хотя... Средняя продолжительность жизни лёдчиков-пилотов (бралась цифра "поступило" и "год смерти" по состоянию где-то на 91 год) составляет 46 лет... Понятно, что ОЧЕНЬ много смертей в активной фазе, а это когда ещё молоды, но эта "активная фаза" ещё долго сопровождает по жизни своими рецидивами...
Земля пухом...

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #177 : 18.11.2007 12:58 »
Царство небесное и вечная память...

Какие молодые парни уходят... :( :( :(



Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #178 : 18.11.2007 23:18 »
Юрка Бабенко наш паренёк, 4-я эскадрилия, если память не изменяет, хороший был пацанчик.
  Раду
  В 4-й АЭ его не было. Наверное, он был в 5-й или в 6-й.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #179 : 18.11.2007 23:28 »
  Раду
  В 4-й АЭ его не было. Наверное, он был в 5-й или в 6-й.
Вадик я не помню точно, но не в 6-ой, я в ней был, смысл не в этом, главое , что он наш 86-го и Ейский, независимо от года!!!!!!!!!!!!
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Володя

  • Координатор
  • Старший форумчанин
  • *******
  • Сообщений: 448
  • Пол: Мужской
  • это я в 1983 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #180 : 19.11.2007 16:10 »
Вадик я не помню точно, но не в 6-ой, я в ней был, смысл не в этом, главое , что он наш 86-го и Ейский, независимо от года!!!!!!!!!!!!

Юрик с нами учился во 2 аэ.
Володя Бурейко.   Выпуск 1986 г.

Оффлайн Pilot1

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 593
  • Пол: Мужской
  • В натуре кризис? Мля! Не знааал...
    • ICQ клиент - 347
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #181 : 19.11.2007 21:46 »
Бабенко не седой был? Если седой как лунь, то это НАШ. Бабеныч....!!!
ЛЕТЧИК-ЭТО НЕ ПРОФЕССИЯ, ЭТО-ДИАГНОЗ!

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #182 : 12.12.2007 00:58 »
                                       

                                       Геннадий Максимов
                                       
                                           1969 год выпуска


                                       


Вспомним лётчика...



« Крайнее редактирование: 13.12.2007 19:06 от samurai »
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Стас

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 121
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #183 : 12.12.2007 19:53 »
Капитан Максимов, был у меня инструктором в Таганроге (74 год). К нему я попал не сразу, начал вывозную программу со мной ст. л-т Полумисков, пришёл с Л-29 из Зернонграда. При полёте с Васей Звековым  на спарке, как раз над ЦЗ, при входе в малый круг на высоте 500м произошёл помпаж двигателя, оба катапультировались, при приземлении на обволование инструктор сломал ногу. Так я оказался в группе у Максимова. Инструктор от бога, ведь что бы учить мало уметь самому, нужно понимать что чувствует, как мыслит обучаемый. На Су-7 у меня не получался взлёт, передирал ручку. Одного полёта с Максимовым оказалось достаточным что бы устранить эту ошибку. Объяснил...вот нормальное положение, выше - ошибка которая приводит к раскачке выходу на второй режим и прочим неприятностям. Ниже...оторвёшся немного дальше и на повышенной скорости. Вот и иди постепенно от этого положения к норме...после гос. экзамена по лётной подготовке проверяющий объявил благодарность моему инструктору и это справедливо.
В 75 году (я был уже в Шираках) на полигоне столкнулись на выводе из пикирования ведущий на  Су-7б ст. лётчик к-н Максимов, ведомый на спарке лётчик л-т Кишишьян и инструктор  командир звена к-н Грошев...почти всё наше звено.
А Вася Звеков погиб на Балтике будучи уже зам. ком полка.

Rybalko BN

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #184 : 12.12.2007 21:02 »
          Все то , что написал Стас , осталось с ним и позже, добавилась решительность и бесшабашность. А внешне он не много изменился со времени выпуска. А летчик он действительно сильный!!!

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #185 : 19.12.2007 23:04 »
                                                     

Геннадий Максимов, 1969 г.в.






                                                                                 


« Крайнее редактирование: 22.06.2011 23:37 от Володя »
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

mamtsev

  • Гость
Здравствуйте. пишу здесь, чтобы найти друзей моего брата Мамцева Сергея Николаевича, выпускника 1971 года. после окончания училища служил в Таганроге и Ейске, а также последнее его место службы Ливия, Сирт. (26.12.91).
если у кого-то есть о нем воспоминания, прошу вас поделиться со мной. мне это очень нужно. заранее спасибо.
Александр Мамцев.
отвечу всем,  кто откликнется.
почта: mamtsev@mail.ru
icq дочери(она все мне передаст) 257246153

Оффлайн Гаврик

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 36
  • Пол: Мужской
  • небо пахнет ромашками!!!
    • ICQ клиент - 458074015
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #187 : 04.02.2008 15:11 »

Катрин

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #188 : 19.02.2008 10:06 »
Сегодня 6 лет как погиб наш друг командир 722 бап (Смуравьи) Саня Дроздецкий, вместе с Шостенко Владимиром. Помним...

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #189 : 19.02.2008 15:38 »
Вечная им память!!! Шостенко В.В. наш выпускник , мой сослуживец по Ханабаду и мой друг. Витя Иваника, Я и Вовка Шостенко.
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #190 : 19.02.2008 21:21 »
Ни для кого не секрет, что я занималась расследованием, если можно так сказать, этой катастрофы... этих двух судеб... Я разговаривала не только со свидетелями, друзьми и сослуживцами, но и знакомилась с материалами официальных расследований.

Об этой катастрофе теперь я знаю почти всё... но самое главное, что произошло в те роковые секунды, когда самолёт падал в последнем пике, порядка 400-500 метров просто терял высоту, так и останется тайной, об этом уже не узнает никто...

До сих пор рука не поднимается набрать телефоны Татьяны и Маргариты... Не могу как- то. До сих пор это страшная незаживающая рана для двух жён... и я не решаюсь её бередить своими расспросами, потому что вобщем- то знаю, что они могли бы мне сказать...

А сколько таких семей, потерявших своих мужчин?!
И всё это были классные, КЛАССНЫЕ, повторюсь, лётчики! И замечательные парни!

Саша Дроздецкий- лётчик от Бога!
Что бы ни говорили сразу после их гибели, а по прошествии лет многое видится лучше и правдивее, чем тогда...

Молодой красивый парень, командир полка, который мог бы сделать блестящую карьеру, "злоупотреблял" служебным положением не только для того, чтобы летать самому (а небо было его страстью, он был одержим небом, и я видела, как он летал!.. Увы, это была уже только запись...), так вот Саша всё делал, чтобы в тех условиях в его полку люди летали! Он не жалел сил и времени, натаскивал молодых ребят, находил топливо, держал в боевом строю технику, когда в других полках месяцами не поднимались в небо даже классные лётчики!

Это было тяжёлое время, когда невозможно было выжить на мизерные зарплаты, которые и то выплачивались не вовремя. Рассказывали сослуживцы, что лётчики в Смуравьях, да и, наверно, в других полках, разводили огороды, кур и кроликов, чтобы прокормить свои семьи, но... не увольнялись из ВВС, сохраняя надежду всё-таки летать...

И у Саши Дроздецкого ребята летали!

Саша, несмотря на свою молодость, был из когорты отцов- командиров. Он помогал товарищам, как мог, пробивал классность и жильё, чтобы только лётчики могли продержаться...

Саша был супер- лётчиком, настолько верил в небо и любил его, что просто не допускал мысли, что оно так коварно сбросит на землю их любимый самолёт Су-24 № 2615315 бортовой номер 08.

Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #191 : 19.02.2008 21:47 »
Саша Дроздецкий окончил училище в 1987 году.
А Володя Шостенко в 1986-м.

Майор Шостенко был заместителем командира авиационной эскадрильи, военным летчиком 1-го класса, успел послужить в Афгане.

Володя был очень аккуратным даже педантичным. Он достаточно налетал часов, хорошо знал дело. Поэтому ошибки пилотирования в том последнем полёте никак нельзя объяснить неподготовленностью или несобранностью пилота. Так в один голос говорят те, кто его знал. И Дроздецкий был абсолютно уверен, что его товарищ справится с заданием. Ведь Саша не был авантюристом, а уж Володя и тем более.

Что произошло?

Было очень тяжело капля за каплей собирать информацию о том дне, том полёте, который стал для наших ребят последним... И можно было бы подробно со всеми деталями описать этот день... Только надо ли?!

Одно могу сказать точно- оба были отличными лётчиками, замечательными людьми!
И с обоими жизнь поступила очень не справедливо!

Пусть земля будет им пухом, а небо... их небо, куда они так рвались, так вот небо когда- нибудь всех рассудит... а мы просто помянем и помолчим...



ВЕЧНАЯ, ВЕЧНАЯ, ВЕЧНАЯ  ПАМЯТЬ ВСЕМ НАШИМ ЛЁТЧИКАМ, УШЕДШИМ В СВОЙ ПОСЛЕДНИЙ ПОЛЁТ...

Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Катрин

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #192 : 19.02.2008 21:51 »
Как ты права Самурай!!! Как права... Вчера ребята в Смуравьях ездили в Мышки, их помнят и каждый год в любую погоду, а там снег метровый на Урале фиг проедеш, едут к ребятам. А о Сане всё так и есть, Володю не знала. Мы немного опоздали с приездом в Смуравьи, всего на месяц...

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1234
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #193 : 19.02.2008 22:06 »
Да,  жаль парней.............
Галя, так что дали результаты расследования? Мы ведь знаем, что чудес не бывает. Все супер-пупер, от Бога, а хрясь,.... и нету. Только остались жёны вдовы и дети сироты.
А чтобы подобного не повторилось, нужно без размазывания соплей сказать, как всё было, если имеются обьективные данные расследования. И не надо искать чёрную кошку в тёмной комнате.
Всё ведь просто.

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех
« Ответ #194 : 19.02.2008 23:27 »
Дима, вкратце мы их последний полёт обсуждали на ветке СУ- 24 фронтовой штурмовик в самом начале.

Я там не сказала, но это было именно об их последнем полёте.

Это техническая часть дела.

А так... лётчик, как и сапёр, ошибается только один раз...
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Ольга

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #195 : 20.02.2008 06:53 »
Всем огромное спасибо за память о Саше.Вчера у мамы собирались его однаклассники (как и каждый год), вспоминали все снова. Даже с годами боль не проходит, поэтому всем большое спасибо за память.
                                              Ольга (сестра Алесандра Дроздецкого),

Александр Агафонов

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #196 : 20.02.2008 21:17 »
Дмитрий, здесь ветка для того чтобы вспоминали наших друзей, сослуживцев, которых уже нет с нами. А занятия по безопасности полетов проводить здесь не стоит.
Галя, очень хорошо написала о ребятах.
Вечная им память.

Chkalovec

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #197 : 26.03.2008 14:25 »
http://formulyar-polka.narod.ru/z-avia_bf2000.htm
Предварительные сведения собранные для увековечивания памяти погибших при выполнение полетов летчиков БФ
на мемориале авиаторам в г. Калининграде на Советском проспекте.
http://budaev.pochta.ru/avia-plitu.htm
Дополнения, замечания и свои предложения присылайте по e-mail

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #198 : 26.03.2008 22:41 »
Chkalovec, спасибо Вам!
Представьтесь, пожалуйста.
Я думаю, это очень хорошо, что Вы зашли к нам на форум!

И отдельное спасибо за помощь в поиске сведений о моём дяде, погибшем в годы войны в боях за Балтику...

Светлая память всем погибшим героям, защищавшим страну во все времена...
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #199 : 26.03.2008 23:09 »
Земля всем пухом и ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ !!!
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #200 : 31.05.2008 00:03 »
20 мая умер Мороз Юрий Владимирович: ЕВВАУЛ 1978г., 846 ОМШАП, 173 ОМШАП, 100 КИАП, Югославия.

Оффлайн Дрожжинов С.А.

  • !!!!
  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 58
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #201 : 03.07.2008 09:47 »
2 июля умер  Ярош  Юрий (Украина, пос.Лиманское)
Выпускник 1989 года. Вечная  память...
« Крайнее редактирование: 04.07.2008 13:47 от Володя »
"Самолёт-величайшее  творение  рук  и  разума  человеческих,  он  не  подвластен  никаким  авторитетам  кроме  лиц  уважающих  его  лётные  законы".

aronin8

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #202 : 26.07.2008 10:04 »
Казачек Юра штурман полка или в Кущевке или в Тацинской, точно не знаю. Погиб в середине 90-х. Как погиб знаем. Но где похоронен. Не знаем, живы ли мать отец то же не знаем. Я понимаю, что прошло 10 лет и документы уже переданы в архив, но там не достучишься. У нас 30-летие выпуска. Он из Качи выпуск 78 г. Есть такой качинец Мурашов и кто слышал тот самый Мурашов. Организовал сайт и сказал найти ВСЕХ. Общие данные есть, а конкретных нет. Это не хорошо. 30-тие выпуска потом 100 Качи, нам бы собраться да поминуть, по людски, может даже съездить а куда? Волгоград, Ростов, Ейск все это рядом, а куда ехать?!
А на счет, Юры, у него ведь не задолго друг погиб Серега Воложанин, майор. зам комэска, летчик 1 класса. Спокойный такой парень был. Почувстсвовал себя немного плохо, присел на лавочку, закурил, и умер. А они дружили. В строю стояли друг, за дружкой, кровати рядом стояли, потом к одному инсруктору попали Дзюба по моему у них был. Он погиб в локальной войне. Позже. Вот и погибли один за другим. Такая вот у нас беда.
Есть их выпускные фото. Может кто узнает. За Воложанина Сергея Ивановича то же ничего не известно где похоронен, есть ли родные.
   Если хоть что то известно черканите на адрес aronin8@yandex.ua или сюда  на форум.
« Крайнее редактирование: 26.07.2008 11:06 от aronin8 »

aronin8

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #203 : 31.07.2008 06:02 »
Майор Воложанин Сергей Иванович зам. командира эскадрилии летчик 1 класса. Качинец выпуск 1978 года. Погиб в начале 90-х.
 Светловолосый, голубоглазый, очень спокойный и добросердечный парень. Отличный летчик.
Так уж судьба сложилась, когда нас выстроили всех по ранжиру, т.е. попросту по росту. Они оказались друг за другом, и как то сразу сдружились Юра и Серега, они как буд то дополняли друг друга. Потом попали в одну роту, в один взвод, в одно отделение. Потом когда поехали на полеты попали в одну летную группу, к одному инструктору. Юра Казачек постарался, он такой шустрый был, полная противоположность Сереги.
 У нас 30-тие выпуска, если кто узнал подскажите здесь на фору или адрес:aronin8@yandex.ua

aronin8

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #204 : 03.08.2008 09:04 »
Возможно Казачек Юра был штурман полка в Батайске. Тут вот на форуме ребята пишут о Юре штурмане Батайского полка и "черной теме". Правда имеют ввиду Юдина Юру, но Юдин, как я понял потом нашелся :
Саша(Белый)
Старейшина форума
Крошила
Старший форумянин
 
Белорецк


    Re: Списки л/с в/ч 06920 (Зерноградский полк)
« Ответ #17 : 17 Марта, 2006, 21:29 » Цитировать 

--------------------------------------------------------------------------------
Батайский Юдин,по-моему Юрий(78),и тема,наверное,черная должна быть...год-78 сообщил.

Кто такой год-78?! Что он сообщил, какого Юру он имел ввиду?!

Дело в том, что я похоже видел "мельком" Казачка Юру в Ростове на Ворошиловском, внизу там где автобусы на Батайск идут. Они как раз садились в автобус, с женой и еще мать или теща, кто то был. И он как всегда суетился усаживал их в автобус. А у самого "обзор" как положено на 360 работал. Я вообще спиной почувствовал чей то взгляд, поворачиваюсь смотрю какой то майор метров 20-30-ть, потом присмотрелся летчик 1 или 2 класса точно не помню. Еще подумал Во как на Юру Козачка смахивает, че й то он тут делает? Он вроде в Каче инструктором остался. Надо было конечно подойти, но он был не один жена, теща, да вообще подумал, что обознался - столько лет прошло. Кто ж знал, что это последний раз видимся. Как то Ростов с Качей у меня никак не ассоциироволся. в Ростове до сих пор даже аэроклуба нет, одни дельтопланы да вертолетчики и все...
Кто такой год-78(год нашего выпуска) и что он знает за Юру - штурмана полка и черную тему?

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #205 : 03.08.2008 21:59 »
Год - 78, это выпускник 78 года выпуска сообщил о том, что Юрия Юдина нет в живых, поэтому и тема, как я написал, должна быть черной, то есть фамилия человека должна быть выделена жирным шрифтом..был Юдин штурманом полка или не был я не узнавал, служил в Батайском - точно.
С уважением,Александр Белов

aronin8

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #206 : 04.08.2008 13:47 »
Все ясно. Спасибо!
Ну что ж будем искать.

Оффлайн Элен

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 893
  • Пол: Женский
  • Даже самое маленькое из кошачьих - совершенство.
    • ICQ клиент - 336024781
    • Просмотр профиля
    • Моя школа
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #207 : 11.08.2008 17:11 »
8 августа 2008 года в Ростове на военведе поминали тех, кто погиб в катастрофе Ан-12 8 августа 1988 года....20лет...



Когда мы с кошкой играем, еще вопрос, кто с кем играет - я с ней или она со мной.
Мишель де Монтень

aronin8

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #208 : 12.08.2008 04:56 »
Да, я помню их!
Мои соболезнования!
Чем могу помочь?

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #209 : 12.08.2008 23:31 »
Помним и скорбим....
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #210 : 12.08.2008 23:51 »
Ровно 17 лет назад, 12-го августа 1991 года при подготовке к авиашоу праздника Дня Воздушного Флота погиб в Жуковском на МиГ-21 Гена Белоус, однокашник, вместе несколько лет были кандидатами в Ахтубу, а потом он поступил в гражданское ШЛИ.

       


   "Вчера лётчики-испытатели Лётно-исследовательского института в подмосковном Жуковском хоронили своего товарища. 31-летний пилот Геннадий Белоус погиб в понедельник, 12 августа, при выполнении тренировочного полёта во время подготовки к параду в честь Дня воздушного флота (он намечен на завтра).
   Белоуса считали в отряде сильным лётчиком. Он летал на самолётах, по меньшей мере, 18 типов из 30-35, которые испытываются в ЛИИ. Поэтому версию, что он не справился с управлением своего МиГ-21 при выполнении фигур высшего пилотажа, его товарищи отвергают как маловероятную. Выводы, к которым пришла комиссия, расследующая причины катастрофы, ещё неизвестны. Однако лётчики уверены, что она связана с отклонениями в работе техники.
   По традиции авиаторов, когда траурная процессия приблизилась к кладбищу, высоко в небе пронёсся над городом истребитель, одна из тех машин, на которых летал погибший испытатель".

"Московский Комсомолец", 16.08.1991

Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Виктор Байдык

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #211 : 14.08.2008 09:50 »
Вчера, 13 августа, перестало биться сердце Жени Филиппова ("Филипок") выпускник 1982г. Служили в морской авиации в Приморском крае (Тихий океан).
Вечная ему память. (на фотографии он в форме -на встрече выпускников через 20 лет)
« Крайнее редактирование: 14.08.2008 10:05 от Виктор Байдык »

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #212 : 14.08.2008 19:03 »


Вечная память...
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #213 : 31.08.2008 00:13 »
Умер Павел Свиридов 1979г.

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #214 : 31.08.2008 23:50 »
Умер Павел Свиридов 1979г.
Да................................................
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

АлександрC

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #215 : 30.09.2008 15:23 »
Питон, что случилось с Пашкой Свридовым? Он был у меня ведомым в Калинине 81-82г.

питон

  • Гость
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #216 : 30.09.2008 23:39 »
Питон, что случилось с Пашкой Свридовым? Он был у меня ведомым в Калинине 81-82г.

Стандартно, сердце...

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 884
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #217 : 18.10.2008 06:45 »
                                                      Гудков
                                                               Игорь Иванович

                                                        1959 - 1999
     Летчик-испытатель.
    Родился 17 ноября 1959 года. Русский. Сын летчика-испытателя И.С.Гудкова.
    В 1981 окончил Армавирское ВВАУЛ.
    В 1989 окончил Школу лётчиков-испытателей.
    С 1989 на лётно-испытательной работе в ОКБ С.В.Ильюшина.
    Поднял в небо и провел испытания Ил-103 (17.05.1994), Ил-114-100 (26.01.1999).
        Умер 18 октября 1999 года.
    2 октября 1999 года при выполнении ответственного служебного авиарейса на ИЛ-76 на западноафриканский аэродром Лунги
   (близ города Фритаун, Сьерра-Лионе) экипаж И.Гудкова был вынужден заночевать в самолёте...
    Через несколько дней, по возвращении домой, у Игоря возникли симптомы, сначала напоминавшие грипп... Факт его заражения
    фильтрующимся вирусом тропической малярии был установлен слишком поздно: врачи помочь ему были уже бессильны.

http://www.testpilots.ru/tp/russia/ilushin/isp/gudkov.htm
« Крайнее редактирование: 18.10.2008 06:51 от Слай »
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1234
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #218 : 18.10.2008 11:52 »
Да, жаль парня, лучше бы задержался во Фри-Тауне, там бы вылечили, а так в ящик на ровном месте.
Это я к тому, что связь между фильтрующим вирусом и тропической малярией, это как между северным сиянием и половыми органами стрекозы.
Фильтрующий вирус вызывает лихорадку Паппатачи.
А тропическая малярия - разновидность  малярийного возбудителя.
У меня пару лет назад был друг из Киева и по возвращении домой его догнала малярия. Он долго убеждал костоломов, что у него малярия и вылечивался уже в реанимации.

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #219 : 04.11.2008 14:37 »

 Ребята! Вчера после непродолжительной болезни умер Иван Иванович Катанов. Похороны в Ейске 6 ноября



Вечная память...
Замечательный человек и настоящий подвижник был Иван Иванович!

Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Карина

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 808
  • Пол: Женский
  • Если тебе плюнули в спину,значит ты идёшь впереди!
    • Просмотр профиля
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #220 : 04.11.2008 14:48 »
Как жаль! Земля ему пухом и вечная память!

Кошке всё равно, что о ней говорят мыши...

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #221 : 04.11.2008 17:46 »
Да ....печально.........земля пухом........
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Элен

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 893
  • Пол: Женский
  • Даже самое маленькое из кошачьих - совершенство.
    • ICQ клиент - 336024781
    • Просмотр профиля
    • Моя школа
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #222 : 04.11.2008 18:20 »
СКОРБИМ...


И БУДЕМ ПОМНИТЬ ЕГО....


Когда мы с кошкой играем, еще вопрос, кто с кем играет - я с ней или она со мной.
Мишель де Монтень

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #223 : 04.11.2008 22:43 »


Фото И.И.Катанова, разместил shara в Повседневной.
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 569
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #224 : 05.11.2008 09:33 »


Вечная память...
Замечательный человек и настоящий подвижник был Иван Иванович!



Пути господни неисповедимы..... судьбаааа.....
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 722
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #225 : 06.11.2008 02:15 »
Светлая память.
Мизин Роман

Оффлайн Фланкер

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 261
  • Пол: Мужской
  • Фланкер
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #226 : 11.11.2008 17:08 »
..........................Помню,скорблю...........................

Мой первый К.З(Зерноград-1973г.).........................,тогда еще капитан,если усы вниз...пипец,лучше тикай сразу с Элки за отбойники...........
Если в горизонте,то ты будешь цел на разборе............
Ну а если в "горку",то удостоишься пару ласковых......,что было крайне редко за ним,но было....
Эх,мля........ :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #227 : 19.12.2008 20:29 »
Вчера, 14 октября 2008 г., авиационный мир понёс очередную утрату.  На 74 году ушел из жизни Близнюк Станислав Григорьевич, Герой Советского Союза (5.02.1990), Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1980), лауреат Государственной премии РФ (2000).

Станислав Григорьевич родился 18 ноября 1934 года в Ленинграде, в русской семье. Детство и юность провёл в городе Люблино (ныне – район Москвы).

В 1953 году поступил в Ейское военное авиационное училище лётчиков. После его окончания, был оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1960 года, после Хрущёских сокращений армии – в запасе.

С 1960 года работал лётчиком-инструктором Вяземского лётного центра ДОСААФ, в 1960-1961 – дежурным механиком в аэропорту «Внуково». Окончив в 1961 году Ульяновскую высшую лётную школу Гражданской авиации, работал до 1963 года пилотом в Гражданской авиации.



После завершения обучения в Школе лётчиков-испытателей, с 1965 года – на лётно-испытательной работе в ОКБ С.В.Ильюшина (с 1987 – старший лётчик-испытатель ОКБ).

Участвовал в испытаниях самолётов Ил-18, Ил -20, Ил -38, Ил -62, Ил -76, Ил -76МФ, Ил -70, Ил-76К, Ил -86, Ил-80, Ил-103, Ил-114 и других. Первым поднял в небо и провёл испытания пассажирских самолётов Ил-96-300 (28.09.1988) и Ил-96МО (6.04.1993), транспортных самолётов Ил-76М (24.03.1978), Ил-96Т (16.05.1997), штурмовика Ил-102 (25.09.1982).

В 1975 году, в качестве второго пилота установил 21 мировой авиационный рекорд скорости на самолёте Ил-76. Участвовал на Ил-76П в тушении пожара на складе боеприпасов под Владивостоком. В 1988-1991 гг. совершал полёты в Арктику и Антарктиду.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники 5 февраля 1990 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «За личное мужество», медалями.

Будучи заместителем начальника лётно-доводочного комплекса ОАО «Ил» по лётной службе, начальником лётно-испытательной станции, до последних дней участвовал в лётно-исследовательской работе…   http://www.airforce.ru/staff/bliznjuk/index.htm


Вечная память!
« Крайнее редактирование: 19.12.2008 20:33 от Воробей »
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #228 : 19.12.2008 21:36 »
  Вечная память...    Вечная память!
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Повчун

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 599
  • Пол: Мужской
  • Ейск 3 курс
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #229 : 19.12.2008 21:51 »
Вечная память!!!!Какая эпоха,.....какие личности..
К взлёту готов...

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #230 : 19.12.2008 21:57 »


Друзья!
Это наши Герои! И они уходят...

Вечная память... и Вечная Слава!
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Карина

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 808
  • Пол: Женский
  • Если тебе плюнули в спину,значит ты идёшь впереди!
    • Просмотр профиля
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #231 : 20.12.2008 16:32 »

Будем помнить!
Кошке всё равно, что о ней говорят мыши...

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #233 : 02.01.2009 07:41 »
Помним...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #234 : 02.01.2009 13:32 »


Мальчиком остался навсегда...
Вечная память...
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Повчун

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 599
  • Пол: Мужской
  • Ейск 3 курс
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #235 : 08.01.2009 21:39 »

Сергей Подхалюзин............,земля пухом........Ростов на Дону...Северное кладбище.......
(После Сергея Кошелева в 1988-м, в 2001м-вас уже трое с Саней Матвиенко...эх, ребята, вам бы жить!!!!!!!!)
К взлёту готов...

Оффлайн Карина

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 808
  • Пол: Женский
  • Если тебе плюнули в спину,значит ты идёшь впереди!
    • Просмотр профиля
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #236 : 08.01.2009 21:48 »
Вечная память...

Кошке всё равно, что о ней говорят мыши...

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #237 : 11.01.2009 20:25 »
11 января, в Москве, после продолжительной болезни умер Павлов Юрий Валентинович, выпускник 1984 года, инструктор, замкомэска в Батайске, а после ВВИА научный сотрудник позже начальник отдела Центра безопасности полетов 13ГосНИИ МО (Люберцы). Светлая память пилоту!
              Земля пухом.....
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #238 : 11.01.2009 20:50 »
Мужики, сегодня, 11 января, в Москве, после продолжительной болезни умер Павлов Юрий Валентинович, выпускник 1984 года, инструктор, замкомэска в Батайске, а после ВВИА научный сотрудник позже начальник отдела Центра безопасности полетов 13ГосНИИ МО (Люберцы). Светлая память пилоту! Квартиру получить не успел, в служебной остались жена и двое детей. Кто в Москве: это ул. Заповедная 2 кв 156 (на проезде Дежнева, между м. Отрадное и Бабушкинская).



Только что восьмидесятый год, 4 января Сергей Шеметов, Краснодар, теперь вот... По веткам столько скорбных сообщений, одно за другим... молодые совсем... и ещё моложе...

Мальчики наши, ребята дорогие, куда же вы уходите- то? Почему, зачем так рано?!......... 

Вечная память...
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Раду

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 322
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #239 : 11.01.2009 21:06 »


Только что восьмидесятый год, 4 января Сергей Шеметов, Краснодар, теперь вот... По веткам столько скорбных сообщений, одно за другим... молодые совсем... и ещё моложе...

Мальчики наши, ребята дорогие, куда же вы уходите- то? Почему, зачем так рано?!......... 

Вечная память...
ПУХОМ ЗЕМЛЯ.     
И ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!!!
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Казьма

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 92
  • Пол: Мужской
  • Сергей Казьменко выпуск 86г.
    • ICQ клиент - 286274219
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #240 : 13.01.2009 20:10 »
...
Мальчики наши, ребята дорогие, куда же вы уходите- то? Почему, зачем так рано?!......... 

Вечная память...

Океан состоящий из капель велик
Из песчинок слагается материк
Наш приход и уход не имеет значенья
Словно  муха в окно залетела на миг...
(А.Хайям)
« Крайнее редактирование: 13.01.2009 20:14 от Казьма »
Не в силе Бог. Бог в правде! (А. Невский)

Оффлайн Фланкер

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 261
  • Пол: Мужской
  • Фланкер
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #241 : 16.01.2009 17:09 »
.................................................

Оффлайн Элен

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 893
  • Пол: Женский
  • Даже самое маленькое из кошачьих - совершенство.
    • ICQ клиент - 336024781
    • Просмотр профиля
    • Моя школа
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #242 : 20.01.2009 11:10 »
В ПЕТЕРБУРГЕ СКОНЧАЛСЯ ПОДПОЛКОВНИК РАКЕТНЫХ ВОЙСК В ОТСТАВКЕ ЮРИЙ ТРУШЕЧКИН, СБИВШИЙ ВО ВЬЕТНАМЕ САМОЛЕТ МАККЕЙНА

Кавалер ордена Красной Звезды, который он получил за выполнение интернационального долга во Вьетнаме, жил в ветхом домике на окраине Красного Села под Петербургом, где и скончался

Во Вьетнаме, 28-летний советский капитан Трушечкин сбил самолет 31-летнего американского лейтенанта Маккейна. Сенатор и экс-кандидат в президенты США Джон Маккейн участвовал в боевых действиях во Вьетнаме. 26 октября 1967 года он был сбит советской зенитной ракетой, после чего 5 лет провел в плену. Когда сбитый сын высокопоставленного чиновника США Маккейн освободился из вьетнамского плена, Трушечкин уже был в звании майора.

О истории Юрия Трушечкина стало известно, когда он лежал в больнице и увидел по телевизору сюжет о предвыборной гонке в США, в котором он узнал сбитого им Маккейна.



Когда мы с кошкой играем, еще вопрос, кто с кем играет - я с ней или она со мной.
Мишель де Монтень

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #243 : 20.01.2009 11:24 »
Трушечкин умер от онкологического заболевания...
Дело и не в том, кого он сбил когда- то. Дело в том, что боевой  честно отслуживший офицер умер всеми забытый (кроме родных) и практически без помощи со стороны государства.

вечная память...

Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Фланкер

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 261
  • Пол: Мужской
  • Фланкер
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #244 : 02.02.2009 14:56 »

Получил сообщение,включайте ТВ по первой программе ОРТ 3.02.09 в 22.30 "Вместе навсегда"-цикл передач и сборников про тему МА и Тимура,семью и интервью тех кто его знал близко и служил вместе  ним-однополчан. :> :-[ :o

Tatyana

  • Гость
Re: Мы помним всех
« Ответ #245 : 03.02.2009 04:18 »
     ФАИ
 Кто помнит какого года выпуска Славка Чегодаев,Сережа Круль-аэр.Сур-Кюль Эстония
 погибли .обстоятельства по позже
 
Славик выпустился в 1979 году.Но он погиб,где-то в 1985 году...Хотелось бы знать как.Не могла поверить в его гибель пока не побывала у него на могиле в Краснодаре.Замечательный был парень.Мир его праху.....

Оффлайн Maestro

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 1039
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #246 : 06.02.2009 17:54 »
             В этом году исполнится 10 лет, как с нами не стало гвардии подполковника Коваленко Анатолия Михайловича, выпускника 1982г. Он погиб 22 апреля 1999г. в 11 часов 29 минут на самолёте Су-24МР (11 гвардейский АП, аэродром Мариновка Волгоградской обл.), столкнулся с горой Еременкова (отм. 635,6м) близ ст. Грушевой в 10км от Новороссийска в ходе проведения ЛТУ АЭ. Экипажу не хватило 1м. высоты, самолёт зацепился за деревья, росшие на верхушке горы, вскользь коснулся земли и взорвался в воздухе, экипаж в составе командира гв. п/п-ка Коваленко А.И. и штурмана гв. м-ра Малкерова А.В. (выпускник ЧВВАУШ-85г.), погиб.
             Командир АЭ гв. п/п-к Коваленко А.М. похоронен на своей родине, на Украине. Вечная память...
« Крайнее редактирование: 06.02.2009 18:02 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1489
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #247 : 06.02.2009 18:07 »
Сережа Круль - наш..80 года выпуска..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Повчун

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 599
  • Пол: Мужской
  • Ейск 3 курс
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #248 : 07.02.2009 16:37 »
Сегодня на Серафимовском кладбище (в Питере)почтили ПАМЯТЬ 16-ти адмиралов и всему командованию Тихоокеанского флота и всем тем кто были на борту с-та взлетавшего с аэр.Пушкин........-(был рядом сегодня,и ...все почтили память захороненным здесь 30 членам атомохода КОМСОМОЛЬЦА........... :'( :'( :'(
« Крайнее редактирование: 07.02.2009 22:24 от samurai »
К взлёту готов...

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 884
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #249 : 10.02.2009 05:43 »
              http://www.ratanews.ru/news/news_16012008_19.stm

                                   
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Карина

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 808
  • Пол: Женский
  • Если тебе плюнули в спину,значит ты идёшь впереди!
    • Просмотр профиля
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #250 : 19.02.2009 08:25 »
19 февраля 2002 года погибли командир 722 бап Александр Дроздецкий (ЕВВАУЛ-87) и заместитель аэ Владимир Шостенко (ЕВВАУЛ-86).
Вечная память...

Кошке всё равно, что о ней говорят мыши...

Оффлайн ikar

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 179
  • Пол: Мужской
  • Отставить личные сообщения !!!
    • ICQ клиент - 412507133
    • Просмотр профиля
    • Житие мое.
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #251 : 10.03.2009 17:59 »
Хочется ещё вспомнить ВОВ. Да-же не помню, ссылку на источник. Не исключено, что здесь нашёл. Всё равно "запостю", если что, пардон за повтор....



Герой Советского Союза Яков Иванович Антонов из 25-го ИАП. По нашим документам погиб в воздушном бою 25.8.42. На самом деле он был сбит командиром 77-й немецкой истребительной эскадры (JG 77), майором Гордоном Голлобом (Gordon Gollob). Антонов не погиб, а выпрыгнул с парашютом, что было зафиксировано немцами на фотоаппарат.

Из книги Гюнтера Ралля "Моя летная книжка"

21 сентября 1942 года во время второго вылета мне повезло- около
половины пятого
я сбил Миг-3 совсем недалеко от нашего аэродрома. Его пилот сумел
выброситься с парашютом и спастись. Унтерофицеры моего штаффеля
сразу же поехали на машине к месту его приземления, чтобы захватить
его.
Русский приземлился на одном из огромных подсолнуховых полей, которых
в этих местах было множество. Он был быстро окружён, но его сумели
взять только когда он расстрелял по нашим все патроны из своего
пистолета, к счастью, не причинив никому вреда.
После того, как ему обработали резанную рану на лбу, которую он
получил, выпригивая из самолёта, его доставили ко мне. Я как раз
находился у радиомашины, слушая переговоры пилотов.

Русский чертовски юн, так же, как и большинство из нас- ему едва за
двадцать. Свои прямые светлые волосы с высокого лба он откинул назад,
чтобы
освободить место для двух огромных компрессов, покрывающих его
порезы. В умных карих глазах в равной степени отражается и гордость и
разочарование. На его губах играет лёгкая
улыбка. Его грудь украшают три ордена, из которых мне известен только
один- он называется "Герой Советского Союза".

Так вот как они выглядят на самом деле- представители монгольских
степных орд, как представляет их пропаганда, те самые недочеловеки, к
которым недопустимо гуманное отношение! Перед нами Воин, который сразу
же вызывает уважение у любого, кто сам является Воином. Я тогда
саркастически подумал, что порой с врагом тебя может роднить большее,
чем с некоторыми людьми из твоего окружения.

Капитан Антонов боится. Предложенную сигарету он сразу же отложил
нетронутой в сторону, но когда я сам закурил одну, он немного
расслабился. Наш чай, холодный и свежий, но налитый из чистой
бензиновой канистры, вызывал у него недоверие, пока я на его глазах
не выпил чашку.
Мы нашли одного фельдфебеля-переводчика и сидели вместе, разговаривая
о нашем воздушном бое, об идущей войне.
Мой противник прекрасно держится и полон достоинства. Он не делает ни
малейшей попытки заискивать или втираться в доверие. По его словам
можно понять, что политофицеры в ВВС рассказывают о нас то же, что и
в Красной Армии. Пропаганда порождает ненависть, ненависть рождает
жестокость, жестокость порождает новую пропаганду. Чёртов замкнутый
круг.

Советский лётчик остаётся у нас ещё несколько дней, так как нет
возможности его отправить. У нас нет ни желания ни возможности
держать его под замком. Под ответственность нашего штаффеля, он
получает довольствие, как любой друго лётчик и может свободно
перемещаться по аэродрому [у деревни] Солдатская без постоянного
надзора. При таких условиях он и не пробует бежать, оценивая такое
отношение с нашей стороны, вопреки всем предписаниям. Своим побегом
он причинит нам неприятности и понимает это. Позже, мы посылаем его с
Ju-52, везущим раненных в лазарет. И тогда он использует удобный
случай. Как- мы не знаем точно. Но капитан Антонов точно не прибыл в
место назначения. Скорее всего, он воспользовался немецкой шинелью из
тех, что перевозили на том Ju-52, чтоб затеряться и бежать. Но то, что
Антонов пережил войну- я знаю точно из официальных русских источников. 
В ком нет любви к стране родной - те сердцем нищие калеки.
Служить бы рад...прислуживаться - тошно...
Устал сидеть на жопе ровно.
Жаль буквами всё не выразить......
С Нами Бог и с Нами Знамя...
Уж чё, чё, а мартовским котам Мы нос утёрли.

Оффлайн ДМЛ

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 18
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #252 : 10.03.2009 19:34 »
служил в РОА, после войны лишён звания ГСС. Точно не помню, но кажется расстрелян
ЧЕСТЬ ИМЕЮ

Оффлайн Zepellin

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 393
  • Пол: Мужской
  • Себе не врать.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #253 : 18.03.2009 15:05 »
                                                    


Кривенко Александр:
Дорогие ребятки, предлагаю вспомнить и почтить память Сереньки Савину. В этот день 18 марта 1989 года примерно в 22 часа, в горах Закавказья он погиб. Выполняя полет на Су-24 ночью с МВК (огибанием рельефа местности) на 200 м. в горах Кавказа. В этот день мы летели с ним по одному маршруту на трех минутном интервале. Я шел первым. После прохода маршрута с МВК был выход на полигон для бомбометания. Я прошел свой участок и перешел на канал полигона. Сделал два бомбометания и удивился почему до сих пор Серега не перешел на канал управления полигона. Решил, что у него отказ и он повернул на точку. Но когда перешел на рабочий канал аэродрома, то там уже стоял такой гвалт. Все запрашивали и просили отозваться его. Но........ Через два дня местные жители указали место катастрофы. Им не хватило буквально 5 метров что бы пройти над горой. Ошибка банальная. Перепутал высоту на 1000 метров. Дело в том, что аэродром Кировабада расположен на 600 метров выше высоты полета по маршруту с МВК. А при развороте на другой курс надо было набирать высоту 1500 м. по прибору. Т.е. Серега поднялся вверх на 1000 м. но высота фактически оказалась 500 м. по прибору. Мы делали только по второму самостоятельному полету. Вот и ошибся. Вечная память летчику капитану Сергею Савину и штурману полка подполковнику Малашкину. Кстати этот подполковник отстранил перед полетом Серегиного штурмана и полетел сам.
« Крайнее редактирование: 18.03.2009 15:11 от Zepellin »
С  уважением  Патрушев  Андрей.

Оффлайн Повчун

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 599
  • Пол: Мужской
  • Ейск 3 курс
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #254 : 18.03.2009 21:37 »
Профессия-лётчик,это уже ОПАСНО и она не прощает...ничего...Вспомним ребят и по скорбим,профессия мужественных....
Горе,конечно горе....ейские оребята...
К взлёту готов...

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1234
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #255 : 19.03.2009 12:43 »
Да, помню, врубились они в отвесную стену в районе Мингечаура, шли на Пойли. Странно, что оба не увидели ошибку........

Оффлайн Воробей

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1841
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #257 : 03.05.2009 13:27 »
Это катастрофы только по испытателям, большинство ГЛИЦу
Подборку сделала Карина Кретова

30 апреля 1970
Е.И.Пугаев
    Погиб 30 апреля 1970 года в испытательном полёте при перегоне Ка-25 со скрытым дефектом.

    В одной из строевых частей в полете было отмечено кратковременное нарушение в работе двигателя. На земле отказ обнаружить не сумели, и было принято решение провести испытания в ЛИИ. Перегон объекта испытаний в Москву возложили на самих испытателей. Учитывая серьезность дефекта, предложили оформить каждый этап перелета как испытательный полет высокой сложности.

     Назначение Пугаева на эту работу не было случайным. Летчик-испытатель первого класса, инспектор Министерства авиационной промышленности, он сам обучал слушателей вертолетного отделения посадкам вертолетов при отказе двигателей, обучал летчиков-испытателей Министерства действиям при посадке с авторотирующим винтом, проверял их…

     Отказ, но не тот, которого ждали, произошел в каких-нибудь двадцати километрах от аэродрома взлета. Как рассказывал потом участвовавший в полете штурман Карпинский, раздался грохот и сразу же взвыл один двигатель. Летчик выключил один двигатель, за ним – второй. Посадка по-самолетному на авторотации винта из-за малой высоты – практически перед собой на пахоту.

     Женя отлично выдерживал направление после касания, пока левое носовое колесо не подломилось… Вертолет опрокинулся на сторону командира и завращался, ковыряя остатками лопастей весеннее поле, но не загорелся. От удара Олега Карпинского выбросило через дверь далеко вперед. Его спас защитный шлем, сплющившийся, как пустая консервная банка ...

    Летчик был еще жив, когда Олег со сломанными рукой и ногой, с пробитой в нескольких местах головой сгоряча попытался перевернуть лежащий на боку вертолет в одиночку. Когда это не получилось, вспомнил о тракторе, который зафиксировался в сознании в процессе снижения. Тракторист уже сам бежал к месту падения. Стали переворачивать вертолет вдвоем, а Женя еще был жив… Потом, когда с помощью трактора удалось перевернуть машину, обнаружилось, что командир мертв. Экспертиза показала, что смерть наступила от удушья…

    Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

28 июля 1970
В.С.Константинов

Погиб 28 июля 1970 года при выполнении полета на МиГ-21И.

    По воспоминаниям очевидца, заслуженного летчика-испытателя А.А.Щербакова, в то время в ЛИИ отрабатывали элементы высшего пилотажа на самолете МиГ-21 для показа на Парижском авиасалоне в аэропорту Бурже. Летчик-испытатель B.C.Константинов в совершенстве отрепетировал на самолете МиГ-21 эффектный номер, заключающийся в выполнении на истребителе «петли» на малой высоте, заканчивающейся «полубочкой» и полетом над землей на боку. Он многократно выполнял его на самолете МиГ-21 и довел все свои действия до автоматизма.

    Получив разрешение на полет на аналоге и выполнив полученное задание, Константинов решил повторить свой коронный номер на экспериментальном самолете, но летчик не учел различий в пилотажных свойствах серийного истребителя и экспериментального самолета. А они были весьма существенны, тем более что на первом самолете МиГ-21И система управления была модифицирована таким образом, что отклонение ручки вперед создавало больший, чем обычно, момент на пикирование. В результате, сделав «петлю» и «полубочку» и привычно сильно отклонив ручку от себя, чтобы сбалансировать самолет, летчик создал очень большую отрицательную перегрузку, которая травмировала его. Действия летчика стали бессознательными. Аналог свечой взмыл верх и, потеряв скорость, стал плашмя падать вниз. Виктор катапультировался, но высоты для нормального срабатывания системы спасения не хватило, и он упал на землю, даже не отделившись от сидения.

    Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

01.02.1971
Амет-хан Султан - командир экипажа
Е.Н.Венедиктов – второй пилот
В.А.Михайловский – штурман испытатель
А.В.Воробьев – бортрадист
Р.Г.Ленский – ведущий инженер

Погиб в испытательном полете на Ту-16ЛЛ.

    Как выяснила комиссия, после взлета не были убраны закрылки. Ту-16 с точки зрения динамики с выпущенными и с убранными закрылками очень разный самолет. Возникли расходящиеся колебания из-за разгона с закрылками - червячную передачу нашли в выпущенном положении. На обрывке осциллограммы были ясно видны колебания перегрузки. На втором периоде - 6 единиц. Кабина с летчиками практически отломилась. Сам самолет глубоко ушел в болото, а кабину нашел лесник с кордона в четырех километрах от самолета. Проведенное моделирование полностью совпало с данными объективного контроля.

2 апреля 1971
В.А.Соколовский

Погиб 2 апреля 1971 года при выполнении испытательного полёта на МиГ-21ПФ.

  Жил в городе Ахтубинск Астраханской области. Похоронен в Ахтубинске, на кладбище №1.  Награждён медалями.

12 июля 1971
В.В.Подхалюзин

    Кавалер ордена Ленина Володя Подхалюзин погиб на МиГ-21 при маневрировании на предельных углах атаки у земли при подготовке к показу на авиасалоне в Ле-Бурже.

    Всеобщий любимец, жгучий брюнет с открытой, располагающей улыбкой, даже не катапультировался и упал в самолете на окраине аэродрома. Из кабины Володю извлекли поседевшим до последнего волоска в долю секунды...

Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

26 сентября 1971
В.Т.Шкурат

Погиб 26 сентября 1971 года при выполнении испытательного полёта на серийном МиГ-23.

    Проводились испытания самолета на предельных режимах. Программа полета подходила к концу.
   - Как полет? — с нетерпением спросили с земли.
   - Проходит нормально.

   И вдруг... когда казалось, что все возможные каверзы и неприятности уже позади, случилась беда, С земли раздался тревожный голос руководителя полетов:
   - У вас на борту пожар. Приказываю немедленно катапультироваться.

   Мышцы налились сталью. Сознание мгновенно сфокусировалось в одной точке: «Что могло случиться? Как долго еще можно лететь?» Виктор Тимофеевич посмотрел вниз. Сердце сжалось: под крылом дома. Там, внизу, всего в сотне метров — люди. Как же можно бросать на их головы горящую машину! Пока набираю высоту.

   Это были последние слова Виктора Тимофеевича, услышанные на земле и увековеченные на магнитной ленте. Он тянулся к верху к солнцу, движимый лишь одной мыслью - отвести опасность как можно дальше от людей. Жар, нестерпимый жар заполняет кабину. Дышать все труднее. Только бы не взорвался самолет, не рассыпался горящими обломками. Только бы дотянуть до того вон домика, за ним - поле. Почему так медленно летит самолет? Уже острой болью сковало ноги. «Ну, еще одну только малость!..»

   Ура! Позади последние дома. Можно катапультироваться. Ему, опытному парашютисту, ничто больше не грозит.

   Но как же те, что провожали его в полет? Те, что с такой надеждой смотрели ему вслед? Сгорит самолет, превратятся в пепел миллионы народных рублей и бесценный труд сотен квалифицированных специалистов. И где гарантия, что пожар не повторится на другом самолете, если не разобраться, что же произошло.

   Только сейчас Виктор Шкурат замечает, что еще жив самолет, что глухо, с перебоями бьется его сердце. «Успею», - решает он, нацеливаясь на темный, безлюдный прямоугольник поля.

   Огненный шар коснулся одной борозды, другой... Запрыгал, заскакал и остановился. К самолету спешили пожарные машины. Но Виктор Тимофеевич был уже без признаков жизни. Он сделал все, что мог.

   Виктор Шкурат сохранил машину, и инженеры легко определили причину пожара, раз и навсегда устранив ее.

   Заслуженный летчик-испытатель СССР полковник Адрианов, вспоминая Виктора Тимофеевича, рисует словесный портрет обаятельного, влюбленного в свое дело человека, большого жизнелюба, способного по-детски удивляться яркому солнечному лучу и красивому цветку, гордому полету орла и трепету крыльев букашки. Он искренне и верно любил мать-старушку, жену, дочурку. Он готов был броситься на помощь товарищу в любой беде.
   - Такие люди не умирают, — сказал в раздумье Борис Михайлович. — Любая дальняя дорога начинается первым шагом. Но никому не ведомо, какой по счету приведет в бессмертие. Потому что человеку, любящему жизнь, свойственна вера в счастливую путеводную звезду. Смерть боится таких людей. Она уносит их тело, но не в силах унести вечно живой дух.

    Похоронен в городе Сумы, на Засумском кладбище.
    Награждён орденами Октябрьской революции, Красного Знамени, медалями.

20 апреля 1972
А.П. Богородский

Погиб 20 апреля 1972 года на самолете МиГ-21ПФ при выполнении испытательного полета.

     Обстоятельства, в целом, таковы: при монтаже датчика в системе регулирования двигателя гайка была поставлена с перекосом. Нарушилась система регулирования форсажного контура. На взлете начался перегрев лопаток турбины, которые начали выгорать на разбеге. Курс взлета был в сторону Раменского, принято было решение разворачиваться и сажать. Высоты нет, скорости тоже нет, "из-за угла" заход не получился.

    Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище. Награждён орденами Ленина, Красной Звезды, «Знак Почёта», медалями.
Отрывок из книги:
«Аркадий Павлович Богородский, горделивый, подчеркнуто щеголеватый полковник, командир летного отряда истребителей Института, будучи признанным пилотажником, нередко после окончания заданий с разрешения руководителя полетов выполнял проход над аэродромом с почти отвесным набором высоты и сопровождающийся каскадом вращений или «бочек», как запросто величают эту фигуру на аэродромах. Закончив бочки на высоте, где самолет уже почти таял в воздухе, Аркадий Павлович также круто снижался к третьему развороту и через пару минут уже заруливал на стоянку, ревниво отмечая восхищение в глазах наземного экипажа и ведущего инженера.

    И вот однажды после такого же прохода, открывая фонарь самолета на стоянке и предвкушая изъявления восторга, спрашивает он техника самолета:
    - Ну, как «бочки»?
    - Командир, по-моему, одной не досчитались, - был ответ.

    Богородский даже в лице переменился от досады, возвратился на КДП, а ему говорят, что надо сделать контрольный полет, то есть проверку самолета и его систем перед началом летных испытаний.

    Ведущий инженер, Володя Янишевский, очень дорожил специально подготовленным двигателем, который был препарирован множеством термопар. Предполагалось, что эти термопары будут выходить из строя при повышенных режимах работы двигателя, поэтому самым тщательным образом учитывалась каждая минута работы на этих режимах, чтобы успеть закончить исследования во всем диапазоне высот и скоростей полета самолета до выхода из строя злополучных датчиков температуры.

    Янишевский несколько лет готовил эти испытания. И вот счастливый миг его жизни настал. Сейчас - контрольный полет, а потом - долгожданная настоящая работа, уникальная, практически невозможная для повторения.

    Откуда было все это знать Богородскому. Знал, не знал - какая разница. Только на своем проходе командир врубил форсаж и пошел нанизывать одну «бочку» за другой в наборе. Самолет уже скрылся, неразличимый с земли, а спрессованная мощь форсажа все доносилась до обмякшего от горя Янишевского.
    - Ну, теперь досчитался, все на месте? - Аркадий Павлович смотрел на техника гордо, спрашивал грозно.
    Вместо ответа тот показал на машину начальника ЛИЦ Валентина Петровича Васина и плачущего ведущего инженера в ней. А «сокола», как он был в комбинезоне, так и повезли в партком - «бочки» считать, да ответ держать...

    Такая беда - еще и не беда. Было хуже. Возвращался из испытательного полета на МиГ-21 с аварийным остатком топлива после режимов разгона и потолка. Шасси с первой попытки не вышло - «дожимал» аварийно уже перед дальним приводом, но и это не помогло. Оказалось, что именно в этот день, когда Богородский был в воздухе, пришла телеграмма, о временной рекомендации повторного нормального выпуска шасси до пяти раз при таком отказе и только потом, если ничего не получается, пользоваться аварийным выпуском шасси. Безусловно, это была временная мера - так эксплуатировать самолет нельзя. Но невольно получилось, что летчик-испытатель Института не выполнил рекомендацию по действиям в особых случаях полета. Пришлось прыгать. Потом случай этот долго был притчей во языцах. Другой раз, на самолете МиГ-25 из числа первых появившихся на аэродроме Института, на разбеге Богородский не выдержал направление и «снес» несколько фонарей вдоль полосы.

    И все.
    После этого права на ошибку, ни на какую, в любой ситуации, у Богородского не осталось. Он сам себе не простил бы, ему бы не простили. Так бывает не у одних испытателей, только у нас чаще, да последствия, зачастую, драматичнее. Здесь не имеется в виду ошибка, та, роковая, как у сапера, первая и единственная. Просто цена ошибки больно высока, даже, если и обойдется как-то для техники и самого себя...

    Нельзя сказать, что гибель Аркадия Павловича Богородского произошла в точности из-за нравственной недопустимости ошибки, но связь была несомненно... Технические обстоятельства таковы. При монтаже датчика в системе регулирования двигателя слесарь поставил гайку трубопровода с перекосом. Травление воздуха в этом месте нарушило настройку регулятора форсажа. Из-за этого на взлетном режиме получился сильный перегрев лопаток турбины, которые буквально начали выгорать уже при разбеге. Курс взлета приходился в сторону города. Кто решится катапультироваться в этой ситуации? И Аркадий Павлович поставил себе сверхзадачу - набрать максимум высоты, чтобы, развернувшись на аэродром, произвести посадку, даже если двигатель придется остановить.

    Богородский в испытательных полетах выполнял посадки с остановленными двигателями на истребителях. Но там можно было прицелиться издалека и с большей высоты, а здесь же и высоты мало, и скорости нет, и заход с разворотом, «из-за угла».

    Конечно, пилотируя, видел он, что никак уже не попадает на полосу, что нет возможности довернуть всего-то градусов на двадцать по полосе, нет возможности даже убрать крен, видел, но разбивался..., не взявшись за ручки катапультирования.

    Возможно ли это: видел, но разбивался? Так оно и было, потому что Заслуженный летчик-испытатель СССР не заметил катастрофического роста температуры двигателя перед взлетом, а, поняв ошибку, оставил себе только право бороться... до конца.

    Мне пришлось работать с фирмой МИГ, когда только начинались испытания качественно нового самолета. И, без преувеличения, поразительным казалось, когда не только на разборе после полета, но и по истечении нескольких дней, в потоке самых разнообразных работ на разных самолетах, испытатель называл или отписывал в полетном задании величины оборотов, давление масла и температуру каждого двигателя на взлете и наиболее ответственных режимах полета. И в то же самое время слушатели школы летчиков-испытателей очень часто не замечают величины тех же параметров, ограничиваясь критерием «норма - не норма».

    Примеры эти взяты только для иллюстрации диапазона профессионализма в очень узком вопросе, пренебрежение которым может оказаться катастрофическим.

    Есть еще одно неожиданное последствие гибели Аркадия Павловича - в летном подразделении Института стала работать его дочь, Лидия Аркадьевна. Она переняла от отца страстную преданность авиации, не ограниченную сочувствием или сопереживанием, а преданность делу. Школьницей отец привел ее в аэроклуб, чтобы там отбили, здесь не оговорка, именно «отбили», у девочки тягу к полетам. А получилось все наоборот, и она летала в команде с известной летчицей, впоследствии с летчиком-испытателем, потом космонавтом, дважды Героем Советского Союза Светланой Евгеньевной Савицкой.

    А после гибели отца Лида Богородская ни разу не взялась за ручку управления самолетом.

    Работая в методическом совете летно-исследовательского центра Института - на перекрестке дорог летчиков-испытателей и ведущих инженеров, в месте, где накладывается и сталкиваются интересы и мнения испытателей, она не только полностью вросла в коллектив и стала неотъемлемой его частью, но и, мне кажется, незаметно сделалась совестью летной комнаты.

    Как можно было предполагать такое в первые горькие минуты после гибели Аркадия Павловича или в момент, когда на другой день Олег Васильевич Гудков открыл машину Богородского, чтобы перегнать ее с аэродрома в гараж, и от хитроумного секрета включился лебединый звуковой сигнал. Курлыканье под окнами КДП горьким воплем отчаяния и прощания рвало сердца, а Гудков с побелевшим лицом никак не мог отключить секрет. И летела в небо лебединая песня, пока не сели автомобильные аккумуляторы...»
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #258 : 03.05.2009 13:43 »
8 июня 1972
Г.М.Куркай, В.Ф.Новиков
Погиб 8 июня 1972 года при выполнении испытательного полета на МиГ-23УБ.
   Экипаж Г.М.Куркая и В.Ф.Новикова испытывал очередную серийную «спарку». В полете отказал двигатель, а внизу был Иркутск. Летчики стали «тянуть» машину к заводской полосе, уводя истребитель от жилых кварталов. Экипажу не хватило нескольких десятков метров высоты, не долетев всего 350 метров до ВПП самолет рухнул прямо на территории завода, между корпусами. Еще бы пару метров высоты, и самолет не зацепился за крышу цеха. Во время падения перевернулись кабиной вниз. Экипаж долго не могли вытащить из кабин.    Теперь на месте падения воздвигнута памятная стела. У летчиков-испытателей ИАПО 8 июня - День Памяти. В летной комнате традиционный ритуал - с магнитофонной записи того рокового полета звучат голоса погибших товарищей...
   Куркай награжден орденом Красного Знамени (посмертно).

18 июля 1972
В.В.Майоров, Г.А.Митрофанов
18 июля 1972 года при выполнении испытательного полёта на самолёте Ту-128 .    Проводился полёт на проверку достаточности элеронов для вывода самолета из крена после пуска двух ракет с одной консоли крыла, когда на другой еще висят остальные две ракеты, и машина стремится накрениться. Летчику была задана высота 10000 м и число М=1,6, при этом приборная скорость должна не должна была превышать 1010 км/ч, когда еще сохраняется некоторая эффективность поперечного управления. Именно приборная скорость является определяющим фактором при реверсе - она характеризует скоростной напор воздуха. Разгоняя самолет с большей высоты, Майоров снизился на 200 м ниже заданной, а число М в момент пуска ракет было чуть-чуть больше заданного. Отклонения очень небольшие, но оба они увеличивали приборную скорость, которая оказалась больше 1020 км/ч, предельной по эффективности элеронов.
    После пуска ракет летчик, как ему и было задано, четыре секунды не вмешивался в управление (для того, чтобы имитировать возможную ошибку строевого летчика). Это их и погубило. Самолет стал крениться влево с опусканием носа. Когда Майоров отклонил штурвал полностью на вывод, крен был уже больше 45° и продолжал увеличиваться. Самолет, перевернувшись на спину, уже был в пикировании и скорость возрастала. Ту-128 на пикирование с большой скоростью не рассчитан. Майоров катапультировался, но поясной привязной ремень под действием напора воздуха лопнул, нижняя часть кресла отошла от летчика, а потом подлокотником ударила Майорова по тазу. Парашют автоматически раскрылся, но летчик опустился на землю мертвый. Митрофанов по неизвестной причине не катапультировался.
    По мнению Героя Советского Союза, Заслуженного летчика-испытателя СССР С.А.Микояна, «Майоров, контролируя указатель числа М и высотомер, не заметил, что приборная скорость превысила 1020 км/ч. Может быть при подготовке летчика к полету не было подчеркнуто, что главным параметром, определяющим эффективность элеронов, является приборная скорость и ее предельное значение нельзя превышать. Майоров, наверное, мог бы вывести самолет из крена, если бы сообразил использовать руль поворота, как сделал Кузнецов, но у него для этого решения были буквально доли секунды.»
    Поминая товарищей, А.В.Кузнецов сказал: «Наши друзья уходят, чтоб никогда не вернуться в ту жизнь, которая продолжается, а следующий стоит на старте и прожигает свечи".
    Жил в городе Ахтубинск Астраханской области. Похоронен в Москве, на Бабушкинском кладбище.

15 августа 1972
М.П.Покровский
Погиб 15 августа 1972 года при выполнении испытательного полёта на МиГ-21. Покровский садился на запасной аэродром на том самом истребителе-лаборатории с изменяемой в полете управляемостью, которым вместе с Игорем Волком занимался Виктор Константинов. Покровский уже летал в этот день на этом самолете и вернулся «не в своей тарелке», чтобы не сказать обескураженным.
    Шкала расходомера на том самом самолете была в два раза мельче, чем на других истребителях. В полете Михаил увидел стрелку остатка топлива в таком месте, где с прежней, обычной шкалой нужна была экстренная посадка. Покровский принял решение уходить на запасной аэродром. В спешке не рассчитал, садился на полосу под углом, выкатился с ВПП, катапультировался поздно… А топливо было…
    Работа на самолете-лаборатории, где нажатие каждой кнопки на особом пульте превращает самолет во что-то непривычно реагирующее на движение ручки управления. Именно работа сделалась для Покровского борьбой за выживание и не оставила сил и внимания для прочтения измененной шкалы, а потом для захода на посадку без ошибок и даже для своевременного катапультирования.
     Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

30 мая 1973
А.В.Кузнецов
Погиб 30 мая 1973 года при выполнении испытательного полёта на МиГ-25П.
    На МиГ-25П № 808 (первом самолете с дифференциальным стабилизатором для улучшения поперечной управляемости на высоких скоростях) проводились испытания по определению ухода гироскопа в системе курсовертикали. Режимы, на которых проходили испытания, были довольно жесткими. Они выполнялись на высоте 100-200 метров, на околозвуковой скорости на махе 0,98 (скорость 1150-1200 км/час), по четырехугольному маршруту и обязательно с ракетами. По воспоминаниям В.Е.Меницкого, «после окончания режима мы «подпрыгивали» резко вверх и буквально, как у нас говорят, «на соплях» садились с ходу на аэродром. Топлива оставалось при этом полторы тонны, практически на самом пределе (аварийный остаток составлял 2200 кг), потому что расходы на этом режиме были большие, да и околозвуковая скорость разрешалась только на определенном расстоянии от аэродрома, в специально отведенной зоне.»
    После выполнения 6 полетов испытателями ОКБ А.И.Микояна испытания продолжил А.В.Кузнецов. У военных более строгие правила для своих летчиков, и посадка с аварийным остатком топлива считалась предпосылкой к летному происшествию. Поэтому этот первый облеточный полет выполнялся без ракет (с ракетами на данных режимах «закусывания» стабилизатора не происходило). И по расчетам, он заканчивал задание, имея четыре с половиной тонны горючего. После окончания режима Кузнецов должен был «подпрыгнуть» вверх, пройти 150 километров и выйти на круг с 3,5 тоннами керосина, что позволяло ему на МиГ-25 сделать еще хотя бы пару кругов. Но вместо благополучной посадки произошла нелепая катастрофа, у которой было много причин.
    Когда Кузнецов попал на аварийный режим, плохо закрепленная приборная доска, вибрируя, постепенно «завела» крепежные болты, и они стали раскручиваться. А когда Александр понял, что надо катапультироваться и привел катапульту в рабочее состояние, кресло пошло. Когда пошло кресло, стали срабатывать ножные захваты. Тросики, привязанные к приборной доске, должны были оторваться. Но они не оторвались, поскольку были привязаны контровкой. Конечно, и контровка бы слетела, но из-за того, что болты открутились, приборная доска вывернулась и со страшной силой ударила летчика по голени...
     Парашют автоматически раскрылся и опустил Кузнецова на землю. После приземления на перебитые ноги он не смог дождаться спасательного вертолёта и умер от потери крови и болевого шока.
    Лишь после гибели О.В.Гудкова была окончательно выяснена причина катастрофы - перекомпенсация стабилизатора на околозвуковых скоростях.
    Кузнецов жил в городе Ахтубинск Астраханской области. Похоронен в городе Щёлково Московской области.

3 июня 1973 г.
Ту-144
Бендеров В.Н., Баженов Г.Н., Первухин Б.А., Дралин А.И., Козлов М.В., Молчанов В.М.


3 июня 1973 г. при выполнении демонстрационного полёта Ту-144сер в Париже.
   Катастрофа второго серийного Ту-144 с бортовым номером 77102 произошла на XXX международном авиакосмическом салоне в аэропорту Ле-Бурже в 15 часов 29 минут (парижское время).
    Первый демонстрационный полет самолета 2 июня 1973 года был выполнен в соответствии с программой. «Конкорд» показал практически то же самое, но после посадки затормозился до полной остановки с помощью реверса, затем дал полный газ и свечой ушел в небо... На обычных самолетах подобное сделать невозможно, но для СПС с его мощными двигателями такой маневр допустим.
   Вероятно, вечером 2 июня 1973 года руководство ОКБ после долгих споров приняло решение «переплюнуть» «Конкорд». Было решено во время прохода над взлетно-посадочной полосой ВПП4 - (этап VI) выполнить «крутую» горку, в конце ее убрать переднее крыло, а далее закончить полет как запланировано. Такой проход не отрабатывался, не заявлялся, что, вообще говоря, является нарушением правил демонстрационных полетов на выставке. М.В.Козлов, по свидетельству очевидцев, долго не соглашался, но потом его «уговорили».    3 июня Ту-144 готовится к полету, экипаж направляется к самолету, и тут один французский корреспондент уговаривает ведущего инженера В.Н. Бендерова взять на борт его кинокамеру и из кабины, экипажа заснять полет. Бендеров соглашается. В кабине оказывается 4 человека: командир экипажа М.Козлов, второй пилот В.Молчанов, штурман Г.Баженов и ведущий инженер В.Бендеров с кинокамерой. Ведущий инженер Б.Первухин остался в салоне.
   Взлет с ВПП 030 был произведен в 15 часов 19 минут. После ряда маневров самолет осуществил запланированный проход над полосой 030 на малой скорости во взлетно-посадочной конфигурации (шасси и переднее крыло были выпущены). Примерно за 1 километр до торца ВПП 030 на высоте примерно 190 метров (данные по траектории полета и поведению самолета даны на основании обработки кинофотоматериалов), экипаж включил форсаж двигателей и начал набор высоты, убрал шасси и начал убирать переднее крыло. В верхней части траектории на высоте примерно 1200 метров была выполнена небольшая горизонтальная площадка. Через небольшой промежуток времени самолет резко перешел в пикирование. Угловую скорость перехода можно считать равной 8 градусам в секунду. Максимальная величина угла тангажа в конце этой фазы полета составляла примерно 38 градусов. Находясь в наклонном положении, самолет двигался к земле. Была сделана попытка выпуска ПК и вывода из пикирования с задержкой около 4 секунд с угловой скоростью до 5 градусов в секунду. Началу вывода из пикирования соответствовала высота 750 метров, при этом угол крена достигал 40 градусов. Примерно через 5 секунд с этого момента произошло разрушение самолета в воздухе (отделение консоли левого крыла). За одну секунду до начала разрушения коэффициент перегрузки достигал 4,5-5g. Разрушение началось на высоте 280 метров при скорости примерно 220 метров в секунду (780 км/ч). Самолет выполнил левую полубочку и разрушился в воздухе под воздействием аэродинамических и инерционных сил.
   Во время набора высоты после пролета над полосой и последующего выхода на горизонтальную площадку экипаж мог увидеть перед собой внезапно появившийся самолет «Мираж-3». Как в дальнейшем показала французская сторона, самолет-разведчик французских ВВС «Мираж-3» летел в это же время этим же курсом на несколько большей высоте. Летному экипажу самолета Ту-144 ничего не было известно о нахождении в зоне его полета другого самолета. Экипаж самолета «Мираж» должен был сфотографировать полет самолета Ту-144.
   Обломки самолета Ту-144 упали на расстоянии 6500 метров от торца ВПП 030 аэропорта Ле-Бурже на южную часть населенного пункта Гуссенвиль (Goussainville). Разброс обломков самолета располагался в зоне 1000 метров вдоль траектории полета и 500 метров перпендикулярно траектории полета. В результате падения частей самолета на город Гуссанвиль 5 зданий были полностью разрушены, 20 получили повреждения. Среди третьих лиц было 8 погибших и 25 раненых.
   Экипаж самолета в составе М.В. Козлова (командир), В.Н.Молчанова (2-й пилот), В.Н. Бендерова (руководитель испытаний), А.И. Дралина (бортинженер), Г.Н. Баженова (штурман), Б.А. Первухина (ведущий инженер по испытаниям) - погиб. Останки экипажа после судебно-медицинских исследований были отправлены в Москву 9 июня 1973 года. Похороны экипажа состоялись на Новодевичьем кладбище 12 июня 1973 года.
    Официальное сообщение о причине катастрофы гласило: «... Французские и советские специалисты единодушно пришли к заключению о том, что не было выявлено никакой ненормальности ни в конструкции, ни в общем функционировании самолета и его систем.
   Вмешательство человеческого фактора представляет собой, таким образом, наибольшую вероятность.
   Гипотеза, которая упоминалась чаще всего, учитывает два факта.
   С одной стороны, самолет «Мираж-3Р» находился вблизи самолета Ту-144. Хотя расследование установило, что не было реальной опасности столкновения между двумя самолетами, для советского пилота это могло быть неожиданностью, и он мог внезапно произвести маневр для уклонения.
   С другой стороны, член экипажа - руководитель летных испытаний находился в пилотской кабине самолета Ту-144 и не был привязан.
   Возможно, что последние эволюции самолета Ту-144 могли вызвать падение этого члена экипажа, вероятно, державшего кинокамеру, что происходило в условиях, вызывающих временную блокировку действий пилота.
   Эта гипотеза не учитывает, однако, все отмеченные факты, и не было найдено никакого материального доказательства ни для того, чтобы ее подкрепить или опровергнуть.
   В этих условиях комиссия по расследованию и советские эксперты пришли к заключению, что причины катастрофы должны быть объявлены не установленными, и дело закрыто».
    Выводы комиссии вызвали всеобщее неудовлетворение, а намеки на виновность членов экипажа - возмущение среди специалистов. Но никаких материалов для открытого обсуждения не было. Дело было засекречено, и допуск к нему был закрыт. В целом его выводы устраивали все стороны. Расходы по компенсации и возмещению всех затрат полностью взяло на себя Советское Правительство.
    По мнению представителей ОКБ им.А.Н.Туполева, возможным «спусковым механизмом» стала все-таки встреча с «Миражом», который, внезапно появившись с левой стороны сверху, как минимум отвлек внимание командира корабля М.В. Козлова. Как максимум внезапное появление «Миража» заставило М.В. Козлова достаточна резким движением отвернуть самолет вправо-вниз. Этот момент практически совпал с моментом уборки переднего крыла и переключением передаточных чисел (вопреки указаниям был включен экспериментальный блок ППЧ АБСУ). По действиям экипажа видно, что в начальный период поведение самолета было для них неожиданным. Но даже в это короткое время экипаж, и в первую очередь его командир, проявили поразительное летное мастерство. Мгновенно дается и исполняется команда на уборку переднего крыла и принимаются действия по выводу самолета из пикирования. К сожалению, на недоведенном самолете в отдельных зонах были неусиленные места, которые обычно дорабатываются по результатам прочностных испытаний. На перегрузке произошло разрушение конструкции самолета. Ни в одном элементе полета экипаж не нарушил инструкции и никакими особыми действиями не усугубил развитие ситуации. Абсолютно беспочвенной является версия о возможной виновности В.Н.Бендерова. Экипаж стал заложником сложившейся ситуации.
   Ведущими в расследовании стали политические мотивы. Было абсолютно ясно, что никакого «сверхзвукового» мотива в катастрофе нет. Требуется нормальная работа по выявлению всех действовавших факторов, разработка профилактических мероприятий и дальнейшая работа по испытаниям и доводки самолета Ту-144. Реально это и было сделано. С августа 1973 года ЦАГИ, ЛИИ, ОКБ провели доработка системы управления и АБСУ (автоматической бортовой системы управления самолета) самолета Ту-144, в результате чего был резко уменьшен ход элевона от РА АБСУ (вместо +10° сделали +5°), были изъяты из СУУ (система улучшения устойчивости и управляемости) все сигналы, кроме сигнала демпфирования, введен механизм балансировки по углу ПК и другие мероприятия, которые срочно внедрили в 1974-75 годах на всех самолетах Ту-144. Аналогичные мероприятия были проведены по прочности.
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #259 : 03.05.2009 13:45 »
28 августа 1973
С.А.Лаврентьев, М.С.Юров
28 августа 1973 года при выполнении испытательного полёта на Су-24 .
    Вспоминает заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза В.Н.Кондауров:
    «Успешно закончив государственные испытания Су-24, в ожидании новой машины он работал "на подхвате", выполняя специальные испытания разного рода на самолётах Су. "Хитрый Сталь" продолжал предусматривать самые, казалось, незначительные помехи и осложнения, могущие возникнуть в каждом конкретном полёте. Но свою Судьбу ему перехитрить не удалось...
    В полёте на Су-17 остановился двигатель и лётчик, планируя на аэродром, выполнял один запуск за другим. Не знаю, как назвать полёт истребителя без двигателя, планированием или падением, но самолёт терял высоту со скоростью 30 м/с. Высота заканчивалась. Придётся покидать машину. Руки уже освободили органы управления, ладони легли на поручни кресла, и пальцы готовы нажать на рычаги катапультирования. И в этот момент Сталь замечает, что двигатель оживает, обороты увеличиваются и на высоте 100 м выходят на режим малого газа.
    Через неделю - полёт на перехватчике Су-15ТМ. Первый пуск опытной ракеты для оценки безопасности схода и устойчивости полёта на траектории.
    Вот она, висит на внутреннем пилоне у правого воздухозаборника. Из кабины хорошо видна её носовая часть, выглядывающая из-под крыла. Лётчик ещё раз убеждается в готовности всех цепей к пуску и нажимает на гашетку открытия огня. Собираясь проводить взглядом полёт ракеты, успел только почувствовать толчок от её схода, огонь и дым от порохового двигателя и тут же удар в носовой части. Самолёт швырнуло куда-то вбок. Почти инстинктивно лётчик убрал обороты двигателя и перевёл истребитель в набор высоты, чтобы побыстрее погасить скорость. Только после этого он увидел, вернее, не увидел носовой части, выполненной из радиопрозрачного металла. "Голая" антенна радара была смята и завалена набок. Обрывки порванных жгутов мотались и колотились о дюралевую обшивку. В конце концов, полёт закончился благополучно.
    После окончания лётного дня и разбора этого случая с лётным составом я подошёл к Лаврентьеву и, озабоченно глядя ему в глаза, сказал:
    - Сталь, по-моему, у тебя пошла чёрная полоса.
    - Сынок, не бери в голову, это случайность.
    - Мне кажется, самое время тебе сходить в отпуск. Сейчас такая рыбалка, душу отведёшь.
    - Спасибо, но не могу. Ты же видишь - за начальника остался. Через три дня он взлетел на лёгком бомбардировщике Су-24. Предстоял самый рядовой и простой полёт: определить точностные характеристики прицела при бомбометании с высоты 200 м. Взлетел и не вернулся. При очередном заходе на цель самолёт неожиданно закрутило влево. Выполнив всего одну бочку со снижением, он столкнулся с землёй.
    Комиссия по расследованию определила (что бывает довольно редко) объективную причину катастрофы. Какой-то рабочий серийного завода, выпускавшего двигатели, очень непосредственно воспринял очередной лозунг Генерального секретаря, который однажды еле выговорил: "Экономика должна быть экономной". Это всё равно, что и "собака должна лаять". Но, тем не менее, такая "умная" мысль поразила воображение многих партийных подхалимов. А "грамотный" рабочий предложил:
    "Зачем каждую лопатку компрессора крепить отдельным замком? Давайте три лопатки на один замок". Ревностные исполнители нового лозунга тут же запустили в дело предложение "новатора". Всё остальное - дело техники. Обрыв, пожар и - нарушение управления. Для счастья не хватило одного - высоты.
    В тот день, когда мы отдавали своему другу последние почести, он должен был находиться в Георгиевском зале Кремля и получать самую высшую для испытателя награду - почётное звание "Заслуженный лётчик-испытатель СССР"...»
    Жил в городе Ахтубинск Астраханской области. Похоронен в городе Щёлково Московской области, на Гребенском кладбище.


4 октября 1973
О.В.Гудков
4 октября 1973 г. погиб в испытательном полете на МиГ-25П.
    В это полете исследовалась причина ряда катастроф - 31 мая 1973 г. в Ахтубинске разбился МиГ-25П № 808, пилотируемый летчиком-испытателем ГК НИИ ВВС А.В.Кузнецовым, - первый самолет с дифференциальным стабилизатором. Аналогичное происшествие произошло вскоре с военным летчиком Майстренко в Кубинке.
    Олег Гудков был членом аварийной комиссии. Тогда он считал и убеждал других, что причина заключается только в непонятном «блуждающем» отказе. С таким мнением он вернулся домой продолжать названную работу по МиГ-25 вблизи земли, по-прежнему считая, что не существует условий выхода одной из половинок стабилизатора на максимальный угол отклонения при нормально работающем управлении.
    По мнению Л.С.Попова [3], если бы не заблуждение относительно «блуждающего» отказа, который на конкретной машине не проявляется, Олег Васильевич при его классе испытателя не стал бы выполнять заключительный в том полете режим с отворотом в сторону города.
    На высоте около 1000 метров в ответ на отклонение рулей самолет начал интенсивно вращаться и на обратное отклонение рулей не реагировал. Гудков «ухватил за ручку» явление, которое до сих пор безуспешно искали.
    - Вращает ! - кричал он по радио с азартом первооткрывателя и через долю секунды, - вра-ща-ет. - отчетливо и бесстрастно, тоном приговора ...себе...
    Самолет упал на склад текстильной фабрики на ж/д станции Раменское. Гудков катапультировался, но из-за вращения самолета кресло с летчиком стрельнуло в кирпичную стену склада. По счастливой случайности на складе не было ни одного человека...
    Причиной всех трех катастроф стала перекомпенсация стабилизатора: на определенных режимах - мощности гидравлических рулевых приводов не хватало для управления горизонтальным оперением. Для преодоления этого дефекта был предпринят перенос оси вращения стабилизатора на 140 мм вперед, после чего самолет стал надежно и эффективно управляться во всем допустимом диапазоне скоростей и высот полета.
    Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.
    Награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «Знак Почёта», медалями.
    Его именем названа улица в г.Жуковском.

22 ноября 1973
Б.В.Машковцев,    В.Ф.Мещеряков
22 ноября 1973 года при испытаниях Ту-22М2 с бортовым заводским номером 702 («701» / 7-я серия).
    Семьсот вторая, только что выпущенная с серийного завода (КАПО им. С.П.Горбунова), проходила заводские летные испытания. Ведущий летчик-испытатель Машковцев собирался в отпуск, это был его последний вылет перед отпуском. За него оставался продолжать программу летчик Гарри Константинович Сасин, который в этом полете занял левое кресло - место командира экипажа. Машковцев же занял кресло второго летчика.
    Экипаж в составе командира Г.К.Сасина, правого летчика Б.В.Машковцева, штурмана В.Ф.Мещерякова и оператора А.Е.Старостина на заводской машине Ту-22М2 летел на полигон для отстрела пушки. Перед полетом на этом самолете сменили автопилот, а инструкцию для него из Москвы не привезли. На вопрос Машковцева: «Что будем делать?» (а он в то время был старшим летчиком-испытателем на заводе) ведущий инженер сказал, что прослушал полный курс лекций в Москве на фирме Туполева и сможет сам прочитать целую лекцию об устройстве и применении данного автопилота. Борис Вячеславович тут же собрал летчиков, штурманов и операторов и объяснил ситуацию так: «Вот на этой машине стоит автопилот. Пользоваться им мы пока не умеем, а инструкция из Москвы опаздывает. Но ведущий инженер прочитает нам лекцию об этом автопилоте, и мы начнем летать, не дожидаясь инструкции. Боюсь, что прилетят «варяги» из Москвы в лице Веремея и Борисова и будут летать на наших машинах».
    Все дружно согласились. После лекции экипаж Сасина улетел на полигон.
    В полете возникла аварийная ситуация: в районе Саратова из-за приборной доски потянуло дымом. Экипаж попытался определить причину и найти очаг возгорания. О произошедшем дальше существуют две версии. По первой, Машковцев летел, не пристегнувшись, или пристегнутый, но с ослабленными пристегными ремнями. По второй, Машковцев отстегнулся и, наклонившись вперед и вниз, пытался определить источник дыма. Обе версии говорят о том, что Машковцев грубо нарушил летную инструкцию. Впоследствии комиссия установила причину дыма: сгорел трансформатор обогрева лобовых стекол.
    В связи с ситуацией машина пошла на запасной аэродром в г.Энгельс. Обстановка была в общем-то спокойная, и трагедии ничто не предвещало. Экипаж держал радиосвязь с землей, до аэродрома оставалось совсем недалеко. И вдруг на высоте около 600 м самолет стал пикировать с одновременным сильным креном. Командир (им был в том полете Сасин), прижатый перегрузкой к креслу, пытался дотянуться до тумблера бортового питания и включить его. Но это ему не удалось. Сасин, поняв тщетность своих попыток дал команду катапультироваться. Он катапультировался за 100 метров до столкновения машины с землей. Взрывной волной самолета у него раскрыло купол парашюта, Сасин получил очень тяжелые травмы, но остался жив. Самолет разбился.
    Только Старостин катапультировался удачно. У Мещерякова при попытке покинуть машину оторвалась рукоятка катапульты или, по другой версии, не отлетел фонарь, и он погиб в кабине. Машковцева перегрузкой вытащило из кресла и прижало к остеклению фонаря. Попытки сползти вниз не привели к успеху. Для катапультирования ему надо было снять блокировку, чтобы сбросить люк. Летчик погиб.
    Что же произошло? При подходе к аэродрому командир согласно инструкции дал команду «обесточить» самолет, выключив основные генераторы. Так положено при «аварийной» посадке. Старостин выполнил команду. Но выключатели резервных генераторов, а главное - аварийных преобразователей ПТ-36 - продолжали мозолить глаза оператору, и он... выключил и их. Лишив таким образом рулевые агрегаты всех трактов управления (продольного, курсового и кренового) обратной связи! Теперь они работали, как обычное интегрирующее звено. То есть они стали выдвигать (или втягивать) свои штоки до упора. Направление зависело чисто от случая (смотря какой остаточный сигнал был на входе агрегата). Парировать такой набор хаотических отклонений сугубо вручную практически невозможно...
    Сасин был одним из тех летчиков, которые только недавно (декабрь 1971 или 1972) катапультировались из Ту-22М1 с отказавшими враз гидросистемами. Слишком свежа у него была в памяти возможность отказа управления по этой причине.
    Позже «эти» выключатели поставили под колпак с надписью: «В полете не отключать!»

25 июля 1974
Виктор Тараненко и Николай Ботьев
25 июля 1974 года при выполнении испытательного полёта на МиГ-21У с Н.П.Ботьевым.
   Выполнялся полет на «переносимость» - физиологические исследования для определения границ работоспособности летчика в полете. Анализировалось изменение кровяного давления и пульса в циклической смене знаков перегрузки..
    «- Витя, погода неважная для этого полета. Дымка сгущается на высотах от трех до пяти тысяч метров, не увлекайся там, - предупредил Тарана только что вернувшийся из своего полета Александр Андреевич Муравьев.
    - Понял, Алик. Поглядим - разберемся.
    ...Самолет полого входил в лес с большим креном, оставляя за собой узкую просеку, некрупные детали, потом ударился о землю, проскользнув, отошел от нее, уже не по-самолетному, не отошел, а отскочил, и взорвался в двух метрах над землей...»
    Чудовищной была цена физиологических исследований для определения границ работоспособности летчика в полете. Откуда знать ведущему инженеру, анализирующему изменение кровяного давления и пульса в циклической смене знаков перегрузки, какова цена потери высоты за один режим, цена сгущающейся дымки на рабочих высотах, цена другому, тому подобному. Ну, встречал он из полета бледненьких, даже зелененьких, особенно летчиков второй кабины. А о таком... - просто в голову не приходило... что это возможно...
    Насколько это нелепо, знайте все...
    Ждала нас и другая боль - крикливая орда родственников Виктора, приехавшая, чтобы расхапать «испытателевы тысячи» и переполнившаяся негодованием, когда их не обнаружила. Будто и не было другого горя у семьи. Мне стало казаться после разговора с ними, что не было и пары искренних слез...
    Зато в матери Николая, учительницы из небольшого райцентра на Алтае, была удивительная сила и поразительная сдержанность, за которыми кровоточила боль.
    Мы узнавали черты сына в матери, и за одно это становилась она родной всем нам. И кланялись, и кланяемся ей низко, в пояс...
    Мать твердо шла, опираясь на руку старшего сына, журналиста сельскохозяйственного отдела районной газеты, держалась до последней минуты прощания, а ...потом ...забилась, как все матери Земли...
    Мы пытались уговорить брата Николая писать о летчиках-испытателях, он обещал, приезжал еще дважды на годовщину гибели, но больше я с ним не встречался...
Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

29 октября 1975
И.В.Македон, Р. Н. Зубов
29 октября 1975 года Македону планировалось три полета с Рудольфом Николаевичем Зубовым, военным летчиком первого класса из учебного центра ПВО. Первые два полета - заходы под шторкой летчика облета по планкам положения, в директорном и автоматическом режимах. Третий полет - заключительный - по распознаванию отказов при заходе под шторкой и продолжение захода, чтобы оценить возможность нормальной посадки. Высота открытия шторки - 60 метров. И сейчас эта цифра вызывает уважение, а тогда она казалась невероятной…
    Македон отключил рулевой агрегат крена, имитируя отказ, на высоте 175 метров. Через семь секунд Зубов определил отказ и на высоте 130 метров перешел на ручное управление. На высоте 120 метров вертикальная скорость снижения возросла до 10 метров в секунду вместо необходимых 5-6. К высоте 80 метров вертикальная скорость сделалась недопустимо большой - 15 м/сек, но Македон обороты двигателей не увеличивает, в управление не вмешивается и шторку не открывает. Он открыл ее по заданию. Самолет при этом сохранял скорость планирования, как на глиссаде посадки, и находился строго на посадочной прямой. Перед землей были увеличены обороты и стабилизатор в несколько приемов взят на себя с перегрузкой до 1,5 единиц.
    Грубая посадка с вертикальной скоростью 5-6 м/сек произошла в 140 метрах от торца полосы, между дальней и ближней приводными радиостанциями. Стабилизатор полностью выбран, тангаж +6 градусов, крена нет, скорость - 410 км/час.
    Впереди была бетонная дорога с бруствером, отломившим правую стойку шасси, самолет стал крениться, разворачиваясь вправо, и разрушаться. А перед тем, как ему совсем остановиться в пыли, дыму и огне, из кабины выпали оба летчика…
    Рудольф скончался по дороге в госпиталь, а Ивана в тяжелейшем состоянии на другой день перевезли в Москву. В самолете он не приходил в себя, только начал сильно беспокоиться на взлете. Его правая рука все шарила и не могла найти чего-то. Он скрипел зубами и плакал, пока техник самолета не вложил в его ладонь деревянную ручку от молотка. Обхватив ее пальцами обстоятельно и уверенно, как ручку управления самолетом, Македон, не приходя в себя, сразу успокоился…
    Иван Васильевич умер в госпитале на 26-й день, 23 ноября 1975 года. Сознание с момента катастрофы так ни разу и не вернулось к нему…
    Магнитофон записи переговоров экипажа сгорел, и можно только гадать, гадать о многом. Но ясно, что летчик-испытатель с ролью инструктора, которая предусматривалась программой испытаний, не справился и допустил такую ситуацию, из которой сам выбраться уже не смог…
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн samurai

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 3119
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Re: Мы помним всех (святое)
« Ответ #260 : 03.05.2009 13:46 »
30 сентября 1976
А.И.Муха
Погиб 30 сентября 1976 года при выполнении испытательного полёта на Ка-26.
    В 1976 году в ЛИИ проводились исследования «вихревого кольца» на вертолете Ка-26. «Вихревое кольцо» – это особая область режимов полета со срывным обтеканием несущего винта, которая выходит за рамки эксплуатационных ограничений. Из-за нестабильности процессов аэродинамические и прочностные расчеты для этой области режимов весьма приближенные, а пилотирование затруднено.
Программу летных испытаний составил ведущий инженер Борис Литвинов, ему же предстояло летать в экипаже. Методический совет назначил на эту работу в числе ответственных исполнителей летчика-испытателя первого класса Анатолия Ивановича Муху…
…По радио Муха передал: «Конец режима». И две из трех теодолитных станций прекратили наблюдение, а с третьей вдруг прозвучал женский голос: «Авария! Снимайте же!» На одной кинограмме, уже потом на земле, было видно, как лопасть ударила по стабилизатору, а потом лопасти верхнего и нижнего винтов схлестнулись. Это значит, они ударили друг по другу и превратились в обрубки. Теоретически – лететь невозможно, управляемость соосного винта нарушена полностью, но Толя сумел удержать вертолет в таком положении, чтобы выпрыгнул с парашютом ведущий инженер.
    На кинограмме видно еще, как справа от вертолета резко отделилась точка (это была пятая секунда после удара лопасти о стабилизатор), миновала несущие винты и над ней взмыл купол парашюта. Вертикальная скорость снижения при этом у падающего вертолета была около сорока метров в секунду. На пятнадцатой секунде, когда вертикальная скорость достигла шестидесяти метров в секунду, слева от вертолета отделилась еще одна точка. И вертолет накрыл ее… своим винтом, потому что тело человека в свободном падении достигает скорости всего пятьдесят метров в секунду… И парашюта там не было…
    Олег Григорьевич Кононенко убедил специалистов по данным контрольно-записывающей аппаратуры, что Муха все-таки управлял обреченным вертолетом, управлял. Парируя возникающие ежесекундно заваливания по крену, задирание носа вверх сразу после зарывания его вниз к земле. Это управление нисколько не походило на пилотирование в обычном смысле слова. Нелогичной совокупностью движений для любого полета исправной машины Анатолий Иванович боролся за жизнь товарища, постигнув интуицией или каким-то сверхчутьем, как надо лететь последние двадцать секунд жизни своей.
    Три удара: по голове ниже затылка, по пояснице и по ногам. «Так всегда, если попадешь в винт»,- скажет потом Владимир Исаакович Слабчук, Заслуженный летчик-испытатель СССР, повидавший на своем веку разного…
     А.И.Муха жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.
30 октября 1976
А.Ю.Солошенко
  Погиб 30 октября 1976 г. при выполнении испытательного полёта на МиГ-23М.
    Официальная причина катастрофы - "выполнение лётчиком фигур пилотажа, не предусмотренных полётным заданием, что привело к срыву в плоский штопор..." Но по словам очевидцев - самолёт к вылету после выполнения ремонтных работ накануне выходного дня не готовился, в воздухе произошла серия взрывов, виден был чёрный дым.

24 декабря 1976
Л.Д.Рыбиков
Погиб 24 декабря 1976 года при выполнении полёта на Су-15.
    Точная причина этой трагедии так и осталась невыясненной. Полетное задание сложности не представляло – требовалось перегнать самолет № 1115337 с аэродрома Луховицы на аэродром Раменское (по прямой около 90 км). Метеоусловия по трассе: облачность 10 баллов, высота нижней кромки облаков от 2500 м на аэродроме взлета с понижением да 250-300 м на аэродроме посадки, видимость тоже понижалась от 5 до 2,5 км. После взлета в 12.52 и выхода на эшелон полета (1800 м) летчик трижды выходил на связь и докладывал о нормальном течении полета. На 5-й минуте полета (244-й секунде по записи бортового регистратора САРПП-12), на удалении 39,5 км от аэродрома вылета самолет столкнулся с землей. По записям самописца было установлено, что начало аварийной ситуации приходилось на 226-ю секунду, когда было зафиксировано кратковременное (2 с.) движение ручки управления. Этому же моменту соответствовал неразборчивый односложный вскрик летчика, зафиксированный диспетчерским магнитофоном. После этого за 4 секунды крен возрос до 80-90 градусов, а вертикальная скорость снижения до 100-120 м/сек. В течение 6 секунд от начала аварийной ситуации летчик не препятствовал ее развитию и не вмешивался в управление. На 232-й секунде летчик запросил землю: «Наблюдаете меня?», после чего на связь больше уже не выходил. По анализу отпечатков на снегу, разбросу аварийных деталей и последующему их анализу выяснилось, что все системы самолета вплоть до столкновения были работоспособны, а на последнем участке траектории самолет был выведен летчиком в горизонтальный полет без крена и столкнулся с землей на просадке, возникшей в результате развившейся до этого большой вертикальной скорости снижения. Средствами аварийного покидания летчик не воспользовался…
    Причиной катастрофы в акте расследования была записана внезапная временная (в течение 6-10 с.) потеря летчиком работоспособности, приведшая к прекращению управления самолетом и резкому снижению с большими углами крена. При этом, малый запас высоты и большая вертикальная скорость с креном до 90 градусов не позволили летчику после восстановления работоспособности вывести самолет и избежать столкновения с землей. По заключению аварийной комиссии, потеря Л.Д. Рыбиковым работоспособности могла быть вызвана разрядом молнии, т.к. на фотоснимках экрана наземной РЛС в районе катастрофы зафиксированы электрические разряды в облаках.
     Жил в Москве. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.



   Тот ужасный 1977 год... Мы все перепутали тогда, где годовщина, кому - сорок дней, этим - полгода, новые похороны, девять дней...
    Мы стали бывать на кладбище так часто, как никогда. В конце концов, это вошло в привычку, возвращаясь из Москвы, заехать на кладбище в Быково иногда далеко за полночь. С праздничных и официальных встреч непременно набиралась машина-другая тех, кто считал своим долгом присоединиться к единственному тосту: «За тех, кто не будет с нами уже никогда» или «За тех, кто не вернулся из полета».
    Владимир Михайлович Уткин, в войну истребитель, однополчанин Амет-хана Султана, работал в Институте начальником летно-транспортного отряда. Примерно в это время он произнес фразу, которая крепко сидит в памяти: « За что вам, братцы, такой крест - терять товарищей больше, чем нам пришлось в полку, пока война длилась. Так то - война...»
    Но тот, 1977-ой готовил новые потери...



22 мая 1977
В.И.Букреев
  Умер 22 мая 1977 года после аварии 17 мая 1977 года на МиГ-25ПУ.
    На разбеге у МиГ-25ПУ сложилось носовая стойка шасси. В результате трения о бетон возник пожар. Сидевший в первой кабине В.И.Букреев получил сильные ожоги и вскоре умер, а командир экипажа Э.А.Лебединский остался жив и невредим.
    Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

3 июня 1977
А.И.Лысенко, Г.В. Мамонтов
3 июня 1977 года при выполнении испытательного полёта на МиГ-23УБ.
    В полете проводилась оценка нового пилотажного прибора. Александр Иванович Лысенко, ведущий летчик-испытатель по данной программе, был в кабине инструктора, в кабине летчика находился Геннадий Владимирович Мамонтов, летчик-испытатель облета. Александр излишне понадеялся на Геннадия, после травмы долгое время не летавшего на истребителях.
    Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.
    Награждён орденом Красной Звезды, медалями.

Из книги:
«    3-го июня 1977 года Александр Иванович Лысенко, ведущий летчик-испытатель по данной программе, был в кабине инструктора, в кабине летчика находился Геннадий Владимирович Мамонтов, летчик-испытатель облета.
    Пришли в пилотажную зону. Короткий пилотаж, чтобы Мамонтову получше освоиться с прибором.
    - Присмотрелся?
    - Готов, Саша.
    - Поехали... А, ну-ка... Бери управление!... Хорошо!... Бери теперь!... Хорошо! - А изюм ... будет?
    - Будет. - отвечает Саша, увеличивая обороты до максимальных для набора высоты, одновременно контролируя свое место в зоне..
    - Ну, что-то серьезное будет, - говорит уважительно с настроением на борьбу Мамонтов.
    - Изюм будет... Бери! Тяжело тянутся секунды...
    - Ну!
    Время побежало.
    - Ну!... Открываю шторку!
    Время уже летит, а с ним неудержимо нависает, настигает судьба...
    - Ручку! Ручку отдай!...
    Судьба накрыла их черным своим крылом на окраине старого русского города Егорьевска, возле кирпичного завода, а уж если совсем точно, то на краю заполнившегося водой котлована, из которого когда-то брали для завода глину. Рядом русские березы, разросшиеся кусты, тропинка вокруг озерца, да неприметная дорожка в поле...
    На этом же месте позднее с помощью курсантов Егорьевского авиатехнического училища был установлен памятник, крыло самолета, на нем памятная доска с фотографиями погибших, строки из баллады:

«Мелькают кварталы, и прыгать нельзя.
«Дотянем до леса », - решили друзья.
 ...
А город подумал: «Ученья идут... »
    У памятника всегда цветы, торная дорога идет к нему от шоссе, здесь принимают в пионеры, сюда в самый светлый свой день едут молодожены.
    А мы? Мы приезжаем раз в год на «Икарусе» с детьми, чтобы перенестись мысленно еще и еще в тот день, помянуть товарищей, снова удивиться силе и терпению, с которым вдовы несут свой крест, заглянуть в пучину материнского горя...
    О-о, сколько раздумий рождаются в такие дни... Их только меньше, чем горя, которое принес тот день.
    Пунцовое от волнения лицо, на пол-лица глаза, как две пойманных в силки птицы. В них еще живет, еще мелькает свет среди испуга, непостижимого горя, еще бьется из последних сил паутинка надежды.
    - Неправда! Саша жив! Леня, ... Гена, ну, скажите!. Хоть кто-нибудь скажите, что он еще жив! Ну! Скажите, что это неправда!
    Соседка, как клушка, защищает ничего не понимающих детей:
    - Сереженька, поди, погуляй с Маечкой во дворе. Пойдите, пойдите. Маме надо поговорить...
    — Нет, Наталья, правда... Саши больше нет.
    — Мне выходить вперед, я был на месте...
    Наверное, всего несколько секунд стоит, уткнувшись мокрым лицом мне в грудь Наташа Лысенко, потом враз отстраняется и с каменно-побелевшим лицом идет в другую комнату.
    Сама, как статуя, уже в черной косынке, она выходит через минуту и, убирая со стола цветы и скатерть, произносит неживым голосом, выставляя припасенную водку:
    - Садитесь, мужики, помяните моего... Саню.
    Маечка, прости. Я не узнаю тебя на улице, не узнаю тебя на фотографии, если не скажут, что это - ты. Я только всегда буду помнить, как теплел его голос при твоем имени. Он гордился тобой, как гордятся дочурками только очень сильные и очень счастливые мужчины.
    Прости. Не знаю, за что, но прости, Майя.
    Нас всех прости...

 « С Серегой Саниным шагаем по Петровке,..
...Идет на взлет по полосе мой друг Серега -
Другого парня в небо не пошлют... »

    сколько раз мы пели до того. А в ту ночь, под утро нового дня распухшая от слез Татьяна Ирейкина сказала уже у себя дома, на кухне:
    - Может, и грех сегодня... но спойте... про Санина.
    И пою один, стиснув побелевшими пальцами стакан, и каменеют мужики, кто прикрывая воспаленные глаза, кто пряча непрошенную, а кто - тяжело и бессмысленно уставившись перед собой...
    Ребята сорвались в штопор. Вот высота - только прыгать. Но город же - откуда он? Значит - бороться. Остановили вращение... самолет опустил нос, разгоняясь, да так и с большим углом пикирования вошел в землю за окраиной городка...
    Почему долго не управлялся самолет, почему при действиях летчика облета, не соответствующих реальному пространственному положению, долго не вмешивался ведущий летчик, почему самолет оказался над Егорьевском, почему на такой малой высоте попали в безвыходное положение... вопросов - тьма
    По бумагам аварийной комиссии - одно, а по жизни - другое. Что касается аварийной комиссии, то здесь понятно. Ведь до сих пор никто не отменил какое-то там указание или ЦП тридцатых годов, по которому при ошибке любого члена экипажа все семьи погибших лишаются пенсии.
    А вот старшие и многоопытные в летной комнате рассудили ясно и конкретно: во-первых, рано мы допустили Гену Мамонтова до такой работы после перерыва полетов на истребителях, во-вторых, Сашка перенадеялся на Геночку и тем загубил его... и сам убился.
    Жестоко, но емко до самых философских глубин сути явления. Я бы возражал против приговора Санечке, да кто такой «я» в этих вопросах, да и кому возражать-то?
    И остался я со своей болью и не признавался, что жалел Сашу Лысенко, как никого из погибших нашей летной комнаты долго-предолго. Правда, срок в нашем деле - не столько годы, сколько потери...»


7 июля 1977
Л-410УВП
7 июля 1977 года при выполнении испытательного полёта на Л-410УВП.
    Прототип новой модификации «Турболета» Л-410УВП (укороченные взлет-посадка) зав. №770604 впервые поднялся в воздух 1 ноября 1976 года. Второй летный экземпляр Л-410УВП должен был пройти специальную программу совместных летных испытаний с советско-чешским экипажем. Для выполнения этой программы в Чехословакию из ГосНИИ ГА в начале июля 1977 года прибыли ведущий летчик-испытатель по Л-410 Глеб Галицкий и ведущий инженер Юрий Максимов.
    Первый совместный вылет 7 июля 1977 года закончился трагически. Задание на полет предусматривало проверку эффективности работы триммера руля направления на разных скоростях и при различных углах его отклонения. Программа подходила к концу, оставалось совсем чуть-чуть до конца режима на максимальных скоростях, когда хвостовое оперение не выдержало нагрузок и разрушилось. По нелепой случайности и беспечности чешских летчиков на борту не оказалось парашютов - чехи так верили в надежность своей машины, что все испытательные полеты до этого дня летали без них. Самолет разбился неподалеку от железнодорожной станции Недаконице в 7 км от аэродрома, похоронив в своих обломках Галицкого, Максимова, шеф-пилота фирмы "Лет" Владимира Вылка и инженера Настырски.
    Г.Галицкий похоронен в г. Щелково, Московской области.
    Через 25 лет 1 марта 2003 года под Тверью в районе аэродрома РОСТО Борки при выброске парашютистов-спортсменов по схожей причине (усталостное разрушение хвостовой части самолета от чрезмерных перегрузок после попадания в штопор) потерпел катастрофу Л-410УВП ФЛА России RF-64418. Видимо, большой проем под грузовую дверь в левом борту фюзеляжа не лучшим образом влияе